Pangalawang henerasyon ng mga kotse Mercedes-Benz C-Class, na nakatanggap ng body index na "203", ay minsan ay isa sa pinakasikat sa kanilang klase. Sa paggawa ng mga kotseng ito, ipinakilala ng mga developer ng Aleman ang dose-dosenang mga makabagong teknolohiya, na naging isang tunay na tagumpay sa industriya ng automotive para sa makasaysayang panahon. Ngunit kahit na wala ito, ang kasaysayan ng "ika-203" na linya ay puno ng mga kagiliw-giliw na mga kaganapan at katotohanan na dapat mong tiyak na makilala.
Ang opisyal na pagtatanghal ng ikalawang henerasyon ng Mercedes-Benz C-Class ay naganap noong Marso 2000, at noong Hulyo 18 ang bagong produkto ay lumabas sa linya ng pagpupulong at pumunta sa mga showroom ng dealer.
Kapansin-pansin na ang pag-unlad ng "203rd" ay nagsimula noong 1994, at isang taon mamaya ang pamamahala ng pag-aalala ay ipinakita sa isang prototype na handa para sa produksyon... Ngunit sa oras na iyon, ang mga benta ng "202nd body" ay sumisira sa lahat ng mga rekord at nagpasya ang mga Aleman na ipagpaliban ang pagpapalabas ng bagong produkto... Noong 1998-1999, ang "203rd" ay sumailalim sa ilang mga pagbabago at muling inihanda para sa serial production - Sa pagkakataong ito, binigyan ng pamamahala ang bagong produkto ng berdeng ilaw, sa kabutihang palad sa oras na iyon ang unang henerasyon ay hindi na hinihiling at ang pag-update hanay ng modelo iminungkahi nito ang sarili.
Ang Mercedes-Benz C-Class sedan (W203) ay unang pinakawalan... ilang sandali (noong Oktubre 2000), ang tatlong-pinto na liftback (CL203) ay ipinakita sa mundo - na ang mga Germans mismo ang pumuwesto bilang sports coupe(Sportcoupe)... at noong 2001 isang station wagon (S203) ang lumitaw sa mga kalsada ng mundo.
Tandaan na ang sports coupe ay kasunod na na-restyle at nahiwalay sa isang independiyenteng modelo na "CLC-Class" (nangyari ito noong 2008 - nang ang "203s" ay nagbigay daan sa susunod na henerasyon na "Tseshka").
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang pangalawa henerasyon ng Mercedes-Ang Benz C-Class ay lumaki ng kaunti. Ngayon ang haba ng katawan ng sedan ay 4526 mm, ang haba ng wheelbase ay 2715 mm, ang lapad ay lumaki sa 1728 mm, at ang taas ay tumaas ng 1 mm hanggang 1426 mm. Sa turn, ang station wagon at coupe ay may magkatulad na sukat sa mga tuntunin ng lapad ng katawan at haba ng wheelbase, ngunit naiiba sa kabuuang haba at taas. Kaya ang station wagon ay may 4541 mm ang haba at 1465 mm ang taas, at ang parehong mga figure para sa coupe ay 4343 at 1406 mm, ayon sa pagkakabanggit.
Ang hitsura ng "pangalawang" Mercedes-Benz C-Class ay katulad ng punong barko na S-Class (ika-220), na nakatayo sa kalsada na may mga eleganteng hugis ng katawan, na binigyang-diin ng mga katangian na hugis-itlog na mga headlight sa harap at mga tatsulok na ilaw sa sa likuran, na nagpapahintulot sa bagong produkto na umangat sa mga kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng disenyo .
Bilang karagdagan, ang "203rd" ay naging nangunguna sa segment nito sa mga tuntunin ng body aerodynamics, dahil ang drag coefficient nito ay 0.26 Cx lamang, na naging posible (kung ihahambing sa hinalinhan nito) na bawasan ang lakas ng pag-angat ng mataas na bilis ng halos 57%, na nagbibigay sa kotse ng mahusay na paghawak at katatagan ng kalsada.
Ang hanay ng mga makina para sa Mercedes-Benz C-Class sa ika-203 na katawan ay hindi lamang seryosong na-moderno, ngunit pinalawak din:
- Basic na 4-cylinder petrol engine, available sa bersyon C180, ang 2.0-litro na makina ng M 111 E 20 EVO ay isinasaalang-alang, na bumubuo ng 127 hp. maximum na kapangyarihan at 190 Nm ng metalikang kuwintas. Sa ilang mga pagbabago ng C180 ang motor na ito pinalitan ng isang 1.8-litro na makina na may isang tagapiga, na may kakayahang gumawa ng hanggang 143 hp. kapangyarihan, pati na rin ang 220 Nm ng metalikang kuwintas.
- Mga pagbabago S200 nakatanggap sa ilalim ng talukbong ng isang 1.8-litro na turbocharged na makina ng linya ng M271, na bumubuo ng 163 hp. kapangyarihan at 230 Nm ng metalikang kuwintas. At sa bersyon ng C200 CGI, ang parehong makina ay nakabuo na ng 170 hp. at 250 Nm ng metalikang kuwintas.
- Linya ng 6-silindro mga yunit ng gasolina binuksan ang M272 series engine, na may 2.5 litro na dami at lakas na 204 hp. Sa ating bansa, ang makinang ito ay hindi gaanong kilala; ang 18-balbula na makina ng serye ng M112, na naka-install sa mga pagbabago, ay mas sikat S240. Ang kanyang pinakamataas na kapangyarihan ay 172 hp, at ang peak torque ay 240 Nm.
- Ang isa pang 6-silindro na yunit, na kilala sa Russia, ay napunta sa pagbabago S320. Sa kanyang 3.2 litro ng lakas ng tunog, ito ay may kakayahang 218 hp. kapangyarihan at 310 Nm ng metalikang kuwintas.
Ang ikalawang henerasyon ng Mercedes C-Class W203 ay nag-aalok ng mga customer ng diesel engine:
- Sa pagbabago C200 CDI At C220 CDI isang 2.15 litro na 4-silindro na yunit na may karaniwang sistema ng tren at isang lakas na 102 hanggang 150 hp ang na-install. (5 mga opsyon sa kabuuan) depende sa mga setting ng turbocharger.
- Higit pa malakas na makina na may dami ng 2.7 litro, limang cylinders, 170 hp. at isang metalikang kuwintas na 273 Nm ang napunta sa pagbabago C270 CDI.
- Kaya, ang punong barko sa mga diesel engine ay itinuturing na isang 6-silindro na 3.0-litro na makina na may output na 224 hp, na naka-install sa mga pagbabago C320 CDI.
Sa lahat ng mga pagbabago, isang 6-speed manual transmission ang ginamit bilang base gearbox. Ang tanging exception ay Bersyon ng Mercedes-Benz C-Class C320, na nilagyan ng hindi alternatibong 5-band na awtomatikong paghahatid.
Bilang karagdagan, sa unang pagkakataon sa Mercedes C-class, naging posible na opsyonal na mag-install ng 4MATIC all-wheel drive system (sa halip na ang standard gulong sa likuran). Sa oras na iyon, ito ay isang tunay na tagumpay at isang karapat-dapat na mapagkumpitensyang kalamangan sa merkado, na positibong nakikilala ang pangalawang henerasyon ng Mercedes-Benz C-Class. Gayunpaman, nararapat na tandaan na ang all-wheel drive ay magagamit lamang para sa mga nangungunang bersyon ng C240 at C320.
Imposibleng hindi banggitin ang mga bersyon ng AMG ng C-Class, ang una ay C32 AMG lumitaw na noong 2001, na nag-aalok sa mga customer ng 3.2-litro na makina na may output na 354 hp, na naging posible upang maabot ang unang 100 km/h sa loob lamang ng 5.2 segundo. Sa parehong taon, ipinakita ang isang hindi gaanong mabilis na bersyon C30 CDI AMG na may 3.0-litro na diesel engine na gumagawa ng 231 hp. Ang variation na ito ang naging unang bersyon ng diesel mula sa AMG tuning studio in Kasaysayan ng Mercedes at hindi na ipinagpatuloy noong 2004 dahil sa mababang demand. Nang maglaon, nagsimula ang isang pagbabago sa merkado C32 AMG Sport Coupe, ngunit ito ay binuo lamang noong 2003 sa limitadong dami sa mga pre-order. Noong 2005, ipinakilala ng AMG ang isang tunay na halimaw - ang bersyon C55 AMG na may 5.4-litro na makina na gumagawa ng 367 hp, na pinayagan itong mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4.9 segundo, na inuulit ang tagumpay ng 2005 Porsche 911 Carrera Cabriolet.
Ang suspensyon ng pangalawang henerasyong Mercedes-Benz C-class ay ganap na muling idinisenyo upang mapabuti ang kaginhawahan sa pagmamaneho, mapabuti ang paghawak at katatagan ng kalsada. Ang double wishbone sa harap ay nagbigay daan sa isang suspensyon batay sa MacPherson struts, at ang rear five-link independent design ay binuo halos mula sa simula. Bilang isang resulta, ang mga Aleman ay nagawang makamit ang kanilang layunin, ngunit maraming mga may-ari ang may maraming mga reklamo tungkol sa kalidad ng pagsususpinde, bilang ebidensya ng mababang mga rating ng modelong ito na natanggap mula sa TUV (ika-50 na lugar sa mga kotse na hindi mas matanda sa 2- 3 taon).
Ang isa pang mahinang punto ng pangalawang henerasyong C-class ay itinuturing na mga elektrisidad - na madalas ding nabigo sa panahon ng warranty ng pabrika.
Ang Mercedes-Benz C-Class sa "203rd body" ay bumaba sa kasaysayan noong 2007, na nagbigay daan sa ikatlong henerasyon ng Tseshka. Sa panahon ng produksyon, higit sa 2 milyong mga kotse ang ginawa, karamihan sa mga ito ay mga sedan.
Pangalawang henerasyon Mercedes-Benz C-Class ay sikat hindi lamang para sa mahusay na disenyo nito, kundi pati na rin sa mataas na antas ng kagamitan nito, na nag-aalok ng maraming mga function na nasa pangunahing pagsasaayos at isang napakalawak na saklaw karagdagang Pagpipilian, simula sa mga panoramic sunroof at nagtatapos sa voice control system para sa functionality ng sasakyan.
Sa 2018, maaari kang bumili ng pangalawang henerasyong Mercedes-Benz C-Class lamang sa pangalawang pamilihan- kung saan ito ay inaalok sa isang presyo na 300 ~ 500 libong rubles (depende sa kondisyon ng isang partikular na pagkakataon).
Market ng pagbebenta: Russia.
Restyled na bersyon Mercedes-Benz sedan Ang C-Class W203 ay ipinakilala noong 2004. Nakatanggap ang kotse ng bagong front optics, bumper, at radiator grille. Medyo modernized mga ilaw sa likod. Ang mga bagong bi-xenon na headlight ay kinukumpleto ng mga cornering lights. Naapektuhan ng mga pagbabago ang interior: binago dashboard at center console, pinahusay na pagtatapos, mga bagong opsyon na idinagdag, lalo na, suporta sa DVD at bago sistema ng multimedia na may malaking color screen. Ang pagsususpinde ay muling naayos para sa mas mahusay na paghawak. Ang linya ng makina ay nakatanggap ng moderno at bagong mga yunit. May bagong pitong bilis awtomatikong paghahatid 7G-Tronic na mga pagpapadala. Ang linya ay pinamumunuan na ngayon ng modelong C55 AMG - ito ang pinaka bersyon ng sports nilagyan ng V8 engine (367 hp). Para magkasya ito sa ilalim ng hood, kailangan naming hiramin ang front end mula sa CLK. Ang modelong ito ay nakikilala din sa pamamagitan ng isang bifurcated sistema ng tambutso AMG, malalakas na preno na may apat na piston calipers.
Naka-on merkado ng Russia Ang Mercedes-Benz C-Class W203 2004-2007 ay magagamit sa tatlong antas ng pagsasaayos. Ang listahan ng mga kagamitan para sa paunang bersyon ng Classic ay mukhang mayaman: fog lights, mga de-kuryenteng salamin, haligi ng manibela may pagsasaayos ng taas at pagtabingi, multifunction na manibela, full power na mga accessory, climate control system na may recirculation mode. Ang kotse ay mag-aalok ng pinainit na salamin, electrically adjustable na upuan sa harap, on-board na computer, sensor temperatura sa labas. At kasama sa mga opsyon ang pinainit na upuan sa harap, memorya ng pagsasaayos, katad na panloob. Ang Elegance package ay nakikilala sa pamamagitan ng isang chrome radiator grille, mga bumper at mga molding na may chrome trim, haluang metal na gulong 15 pulgada, iluminado ang mga pintuan sa harap, trim ng kahoy, katad na manibela at hawakan ng gear lever. Kasama sa package ng Avantgarde ang 16-pulgada na mga gulong na haluang metal, isang high-gloss black radiator grille, mga false sills at mga espesyal na hugis na bumper. Ang isang "espesyal na serye" na pakete ay inaalok na may isang espesyal na presyo at isang espesyal na hanay ng mga pagpipilian: "awtomatikong", metalikong kulay ng katawan, sensor ng ulan, sa mas mahal na mga modelo ng mga bi-xenon na headlight na may mga washer at ang Parktronic system. Ang limitadong edisyon na "MystiC" ay nakikilala sa pamamagitan ng orihinal nitong body paint, 17-inch na gulong, at interior trim mula sa Designo studio.
Saklaw ng makina C-Class na sedan W203 (2000-2004), sa mga pagbabagong iyon na iminungkahi Ruso na mamimili, nagbibigay pa rin ng mahusay na mga pagpipilian para sa pagpili. Base ng kapangyarihan mas batang mga modelo ay M271 engine, salamat sa supercharging na may dami ng 1.8 litro mayroon silang mataas na output - 143, 163 at 192 hp, ngunit ang kanilang kahinaan— Timing belt (chain at tensioner). Kawili-wili at medyo maaasahang mga opsyon na may mga makina sa atmospera V6 M112 na may volume na 2.6 l (170 hp) at 3.2 l (218 hp), bilang isang tampok na disenyo mayroon silang dalawang spark plug at tatlong balbula bawat silindro. Ang kaugnay na engine na M113 (V8) ay napunta sa pinakamalakas na modelong C55 AMG (367 hp). Noong 2005, ang mga bagong high-tech na makina ng serye ng M272 ay dumating sa iba't ibang dami at mga pagpipilian sa kapangyarihan: 2.5 l (204 hp), 3.0 l (231 hp) at 3.5 l (272 hp). Ang mga ito ay all-aluminum engine na may manipis na alusil coating ng mga cylinders, lubhang hinihingi ang kalidad ng langis at ang serviceability ng intake at exhaust system. Naka-install sa C-Class W203 at mga diesel engine ng OM611/OM612 series na may direktang iniksyon gasolina - ang kanilang kapangyarihan ay 115-170 hp. Ang sedan ay maaaring nilagyan ng anim na bilis na transmisyon manual transmission, limang-bilis na awtomatikong paghahatid na may kinokontrol ng elektroniko o bago awtomatikong paghahatid 7G-tronic. Ang rear-wheel drive; ang ilang mga modelo ay inaalok na may 4Matic all-wheel drive transmission. Pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong ikot 8.4-11.9 l/100 km para sa petrolyo at 6.1-7.1 para sa mga bersyon ng diesel. Dami ng tangke 62 litro.
Ang C-Class W203 sedan ay may MacPherson strut front suspension na may mga coil spring, teleskopiko na gas-filled na shock absorbers at isang stabilizer. Likod suspensyon multi-link Ang isang pagsususpinde sa palakasan ay inaalok bilang isang opsyon. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay tinulungan ng kapangyarihan (sa sports package, na may variable coefficient depende sa anggulo ng pag-ikot ng manibela). Mga disc brake sa lahat ng gulong (ventilated front). Mga sukat ng katawan ng sedan 4526 x 1728 x 1426 mm (L x W x H), wheelbase 2715 mm, radius ng pagliko 5.4 m Dami ng puno - 455 litro, natitiklop mga upuan sa likuran ay magpapahintulot sa iyo na magdala ng mga bagay hanggang sa 1790 mm ang haba sa puno ng kahoy (ang karaniwang haba nito ay 990 mm, taas 680 mm).
Kapag lumilikha ng pangalawang henerasyong Mercedes-Benz C-Class, nadagdagan ang pansin sa kaligtasan. Ang kotse ay may matibay na istraktura ng katawan na maaaring epektibong sumipsip ng epekto sa isang banggaan. Nilagyan ng anti-lock brake system (ABS), kapangyarihan emergency na pagpepreno(BAS), stabilization system (ESP), atbp. Sa mga modelong iyon kung saan naka-install ang 4MATIC all-wheel drive transmission, gumagana ito sa mahigpit na koordinasyon sa Sistema ng ESP, na nagsisilbing i-maximize ang controllability sa mahirap kundisyon ng kalsada. Noong 2002, nakatanggap ang modelo ng limang-star na rating ng EuroNCAP.
Pangalawa henerasyon ng Mercedes-Benz Ang C-Class W203 ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na halimbawa ng disenyong European noong 2000s. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kagamitan. Pagkatapos ng restyling, ang mga power unit ay kinakatawan ng parehong medyo maaasahang engine ng nakaraang serye, at mas kakaibang unit ng bagong wave. Sa pangkalahatan, mayroon ang kotse mahusay na kagamitan, ngunit sa mga ginamit na kotse ang kasaganaan ng electronics sa board ay maaaring nakakainis na may maliliit na pagkakamali, kaya bago bumili kailangan mong tiyakin na gumagana ang lahat ng mga system.
Basahin nang buoAng artikulong ito ay pag-uusapan Mercedes W203 dito natin pag-uusapan ang body, interior, suspension, engine at transmission ng sasakyang ito Gayundin
Magagawa mong malaman ang presyo ng kotse na ito. Ang kotse na ito ay ginawa sa panahon ng 2000-2007. Ginawa ito sa tatlong katawan: sedan, station wagon at coupe.
Katawan
katawan ng Mercedes W203 galvanized, ngunit ito ay mas mahusay na pumili mula sa 2004 sila ay mas galvanized, dahil sa mga taong iyon ang katawan ay modernized.
Salon
Sa salon tulad ng sa iba Mercedes palaging mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos at ginhawa. Kahit na sa pangunahing pagsasaayos ay mayroong dalawang airbag at 2-zone na kontrol sa klima.
Nang maglaon, kasama na sa base ang apat na airbag. Ang manibela at mga upuan ay madaling iakma sa maraming direksyon, na nagbibigay-daan sa iyong makamit ang komportableng posisyon. Ang cabin ay napaka komportable at maginhawa kahit na sa loob mahabang biyahe hindi napapagod ang likod ko.
Mga makina ng Mercedes W203
Mga makina ng Mercedes W203 magagamit malaking pagpipilian mga pagbabago ng parehong gasolina at diesel engine, maraming mga pagbabago sa compressor.
Ang lahat ng mga motor ay lubos na maaasahan at kung ang dating may-ari ay nag-aalaga nito, kung gayon ang motor ay maaaring maghatid ng isang disenteng dami ng oras.
Bago bumili, mas mahusay na suriin ang compression, sa gayon ay matiyak na ang iyong makina ay malusog at puno ng lakas.
Walang oil dipstick dito, kaya kailangan mong suriin ang antas ng langis sa isang service center.
Ang mga makina ng compressor ay maaasahan din at sa parehong oras ay napaka-flexible, wala silang mahinang traksyon sa anumang bilis, kahit na sa pinakamahina na makina.
Bigyang-pansin ang tunog ng compressor engine, kung ito ay tumatakbo o hindi gumagana nang malinaw.
Pagkatapos ay palitan ang compressor tubes 13-15 t. Gayundin, ang pagkasira ng mga tubo ng compressor ay maaaring maging sanhi ng pagkawala ng lakas ng makina.
Ang bawat tao'y nangangailangan ng kotse para sa iba't ibang layunin, batay dito kailangan mong isipin kung anong pagbabago ang kailangan mo. Kung madalas kang magmaneho sa paligid ng lungsod at hindi ka talaga nagmamaneho, 150 hp ang para sa iyo. Iyan ay higit pa sa sapat.
Kung madalas kang nagmamaneho sa labas ng lungsod, maaaring kailanganin mo ng higit pang mga speaker para sa pag-overtake para magkaroon ng mas maraming power reserve. Buweno, kung natutulog ka at nakikita kung paano magmaneho, mayroong isang bersyon ng AMG para sa iyo.
Maaari mong bigyang-pansin ang talahanayan, ang ilang mga pagbabago ay ipapakita dito at ang bawat pagbabago ay magsasaad ng pagkonsumo ng gasolina at acceleration hanggang sa 100 km/h.
Tutulungan ka ng talahanayang ito na magpasya kung aling pagbabago ang pipiliin:
Paghawa
Ang modelong ito ay nilagyan ng 6-speed manual at isang 5-6-speed na awtomatiko. Ang makina ay tumatakbo nang maayos at mahina sa anumang saklaw. Ang Mercedes W203 ay may alinman sa rear-wheel drive o all-wheel drive.
Pagsuspinde
Ang suspensyon ng Mercedes W 203 kumportable, ngunit hindi masyadong malupit salamat dito ang kotse ay perpektong humahawak sa kalsada. Ang mga bushings ng tahimik na mga bloke ay pinaka-madaling magsuot;
Kung mayroon kang oras, mas mahusay na maghanap ng isang pakete na may isang pakete para sa Mga kalsada ng Russia Ito ay may mas mataas na ground clearance at isang matibay na suspensyon.
At magkano?
Ang average na presyo para sa kotse na ito ay humigit-kumulang 400-800 libong rubles.
Bottom line
Bago bumili, mas mahusay na magsagawa ng isang buong pagsusuri, dahil ang kotse ay moderno at imposibleng suriin ang lahat sa iyong sarili, lalo na ang isang electrician.
Ang isang ito ay mabuti, komportableng sasakyan, na kung napili nang tama ay tatagal ng maraming taon.
Huwag kalimutang sumali sa aming VKontakte group
Pinalitan ng pangalawang henerasyong w203 Mercedes ang katawan. Sasabihin sa iyo ng artikulong ito nang detalyado kung ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng kotse na ito ngayon o ito ba ay isang murang palabas?
Kasaysayan ng modelo
Ang disenyo ng c200 w203 ay binuo noong kalagitnaan ng 90s, ang mga pagsubok at pagbabago ay isinagawa sa loob ng 5 taon, at noong 2000 lamang ang ika-180 ay gumulong sa linya ng pagpupulong. Karamihan sa mga c203 engine ay nanggaling nakaraang modelo, at ang mga hugis ng disenyo ng c180 ay minarkahan ang simula ng pag-unlad. Ang kotse ay naging sikat dahil sa kanyang ekonomiya na ginawa sa karamihan ng mga kopya mga makinang diesel. Ang 203 Mercedes ay magagamit sa sedan, station wagon at sports coupe body styles. Ang kotse ay ginawa hanggang 2007 halos 2 milyong kopya ang naibenta sa loob ng 7 taon.
Panlabas
Ang lahat ng mga modelo maliban sa W190 (w201) ay kahawig ng isang mini S class. Sa labas, ang Mercedes Benz c classe w203 ay may mga streamline, agresibong hugis at dalawahang hugis-itlog na optika sa harap. Malalaki at malalawak na gulong sa c230 kompressor arches, 17 dm rims. Depende sa pagsasaayos ng mercedes benz s203 (elegante, avant-garde o classic) radiator grille at moldings ay natatakpan ng chrome. Nagbibigay ang aluminyo subframe w203 mercedes benz mababang antas vibrations sa cabin. Maliit ang trunk dahil sa pinahabang salamin na naka-recline na may button mula sa loob. Ang mga piyus para sa lahat ng mga de-koryenteng yunit ay matatagpuan sa ilalim ng nakataas na sahig.
Panloob
Ang loob ng Mercedes Benz s203 ay kumportable at kumportable ang mga upuan ay naka-upholster sa balat o tela na mapagpipilian. Sa mga pintuan sa harap ay may mga pindutan para sa mga power window, mga kandado ng pinto at isang pindutan ng paglabas ng puno ng kahoy. Ang multi steering wheel compressor w203 at front console ay natatakpan ng itim na katad. Ang W203 c class ay nilagyan ng air conditioning at climate control bilang isang opsyon. Ang cruise control ay kinokontrol ng mga button sa manibela. *Handbrake* paa, tinanggal ang lock sa ilalim ng steering switch.
Sa kaliwa ng manibela ay isang control panel para sa mga headlight ng Mercedes at side-view mirror. Ang mga pindutan para sa mga pinainit na upuan, hindi pagpapagana ng ESP button at pag-reclin sa mga headrest sa likod ay matatagpuan sa harap na console. Ang W203 Mercedes ay nilagyan ng mga karaniwang sensor ng paradahan. Ang radyo ay standard, dual-zone climate control.
Ang mga upuan sa harap ng Mercedes w203 ay kumportable sa isang mahabang ilalim na unan, adjustable sa isang mekanikal na toggle switch. Ang manibela ay adjustable sa taas at abot. Mayroong maraming espasyo para sa mga pasahero sa likod, hiwalay na daloy ng hangin para sa mga binti, isang ashtray at mga power window sa mga pintuan. Ang sofa ay nahahati sa mga armrest na may built-in na cup holder.
Mga makina
- Ang pinakasikat na petrol engine m111 na may compressor volume 1.8 l at 2.0 l power 163 lakas-kabayo, acceleration sa 100 km sa 9.3 s, average na pagkonsumo ng gasolina 9.7 l, pinakamataas na bilis 230 km/h. Ang power unit na ito ng Mercedes Benz C ay ang pinaka maaasahan at madaling mapanatili, na may buhay ng serbisyo na higit sa 300 libong km.
- Ang makina ng Mercedes c203 V6 na may dami ng 2.6 l, 3 l, 3.2 l, 3.5 l na may lakas na 170, 231, 218 at 272 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit. Pagpapabilis sa 100 km bawat oras sa 9.2 s, 7.3 s, 7.8 s at 6.4 s.
- Motors para sa mga bersyon ng AMG 3.2 l at 5.4 l na may lakas na 354 at 367 lakas-kabayo, acceleration sa 100 km sa 5.2 at 4.7 s. Ang average na pagkonsumo ay 11.3 at 11.9 litro ng gasolina bawat 100 km.
Mga makinang diesel s 203:
- 2.2 litro na may pagpipilian na 102,115,122,143 at 150 lakas-kabayo na may acceleration sa 100 km bawat oras sa 14.1 s, 12.1 s, 11.7 s, 10.3 at 10.1 s. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa mixed mode ay mula 6.1 hanggang 5.9 s.
- Engine 2.7l, at 3.0l. kapangyarihan. 170 at 224 lakas-kabayo. Ang acceleration sa daan-daan ay 8.9 at 8.1 s. Ang average na pagkonsumo ng diesel ay 6.8 litro at 6.9 litro.
- Diesel engine para sa c32 amg w203 na may dami na 3 litro at lakas na 231 lakas-kabayo. Pagpapabilis sa 100 km 6.8 s, average na pagkonsumo 7.6 litro.
Mga problema at malfunctions
Bago bumili ng s203, bago tingnan ang mga dokumento para sa kotse, mas mahusay na agad na suriin kung gumagana ang lahat ng mga electrical system. Halimbawa, kung ang mga wiper ay hindi gumagana, ito ay maaaring humantong sa mga problema sa kontrol ng maraming mga de-koryenteng yunit ay tatagal ng mga linggo at magiging mahal. Ang w203 stance ay may dalawang pangunahing sam unit, isa sa ilalim ng hood at isa sa trunk. Ang yunit na ito ay responsable para sa pagpapatakbo ng lahat ng electronics ng sasakyan. Sa madalas na vibration, dampness at operasyon sa matinding frosts, ang mga contact ay nag-oxidize. At kapag pinatay mo ang makina, ang unit na ito ay hindi napatay at nauubos ang baterya sa magdamag. Sa kasong ito, hindi mo maaaring manigarilyo ang w203 restyling, kung hindi, ang sam board ay masunog. Ang board na ito ay maaaring muling ibenta sa antas ng disassembly, nagkakahalaga ito ng $400, at kailangan itong i-calibrate para sa bawat makina.
mga pagsabog likurang tagsibol suspensyon na may 200, ito ay nabubulok mula sa kahalumigmigan. Kalidad ng patong ng katawan magandang sasakyan hindi nabubulok.
Sa mga makina ng Mercedes W203, ang kadena ay umaabot at sinisira ang mga sprocket ng camshaft na pinapalitan ito ay nagkakahalaga ng $2,000 at kailangang palitan ng hindi bababa sa bawat 150,000 milya; Ang mga unang palatandaan ay kapag ang kotse ay nagsimulang malamig, ang isang tunog ng pag-crack ay lilitaw at ang makina ay tumigil sa idle. W203 rack ng manibela nagsimulang kumatok pagkatapos ng 80 libong mileage ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $150.
Ang Mercedes w203 power steering oil ay kailangang mapunan tuwing 50 libong mileage. Ang awtomatikong paghahatid ng langis sa isang Mercedes W203 ay kailangang punan bawat 100 libong mileage, nang hindi naghihintay ng mga katok at sipa. Ang pag-reset ng automatic transmission adaptation ay makakatulong sa pagmamaneho ng kotse na parang naputol ang 400 kg na timbang. Ang heater damper motor ay kailangang linisin tuwing 2-3 taon ng operasyon. Maaaring masunog ang fuse ng sigarilyo kapag ikinonekta ang hindi orihinal na charger ng telepono sa socket. Bago bumili, kailangan mong suriin ang Mercedes 203 antenna ang isang karaniwang problema ay gumagana lamang ang radyo kapag ang kotse ay nakatigil. Sa kasong ito, kailangan mong i-resold ang contact sa SAM module.
Mga pagtutukoy
Suspension sa harap w203 Mercedes MacPherson strut, rear multi-link. Mercedes w203 rear wheel drive, sa taglamig sa isang maniyebe na kalsada na may mataas na bilis dumudulas ang puwitan. Ang manibela ay masikip, ngunit mahusay na kontrolin. Ang loob ay komportable at malambot, ang pagkakabukod ng tunog ay mabuti. Four-wheel drive magagamit para sa pagbili bilang isang opsyon. Ang isang 6-speed manual transmission ay naka-install sa stock. Sa likod dagdag na presyo maaari kang bumili ng kotse na may 5-speed automatic transmission, at pagkatapos ng restyling noong 2004, ang exchange rate stability system at anti-lock braking system available sa lahat ng w203 mercedes benz. Ang pangunahing pakete ng B203 ay may kasamang 6 na airbag. Sa mga pagsubok sa pag-crash bago i-restyling, nakatanggap ang Merc 203 ng 4 na bituin, at pagkatapos i-restyly ay nakatanggap ito ng 5 star sa posibleng lima.
Kung saan ang palayaw na "isang daan at siyamnapu" ay nakalakip. Ang mga numero ay nagpapahiwatig ng laki ng makina, siyempre, maraming mga pagbabago sa mga planta ng kuryente para sa W201, ngunit ang mga kotse na may 190 nameplate ay mas karaniwan sa mga kalsada Ayon sa Stuttgarts, ang "compact" na Mercedes ay dapat na makipagkumpitensya sa BMW 3-series at, tulad ng ipinakita ng mga nakaraang taon, tinupad ng W201 ang inaasahan ng mga tagalikha nito. Ang tagumpay ng W201 ay nagbigay inspirasyon sa mga German na maglabas ng isang bagong modelo - ang kotse ay nag-debut noong 1993 - ito ang unang "tseshka" na itinalaga bilang C-class. Ang W202 ay tumagal sa lugar ng pagpupulong sa loob ng 10 taon at karapat-dapat na kumpetisyon para sa. Noong 2003, iniharap ito sa publiko para sa pagsusuri bagong sasakyan- Mercedes C-class W203. Sa pagsusuri na ito, titingnan natin ang Mercedes W203, na binibigyang pansin ang mga katangian, tampok, at kagamitan ng kotse na ito. Tulad ng dati, ang C-class ay ginawa sa tatlong bersyon: Classic, Elegance at Avangard. Ipaalam sa amin kaagad tandaan na ang mga kagamitan iba't ibang makina ang isang linya ng pagpapatupad ay maaaring ibang-iba. Ang klasiko ay nagpapahiwatig ng klasiko hitsura(walang mga palda at spoiler), ang katad ay hindi madalas na matatagpuan sa interior trim, ang Elegance ay nagbibigay ng mas mahal na interior trim na may mga pagsingit na kahoy, at ang Avangard ay binibigyang diin ang sporty na kakanyahan ng kotse, Suspension ng Mercedes na ginawa ng Avangard ay mas mababa, at mga wheel disk magkaroon ng mas malaking diameter.
Hitsura at Katawan:
Hindi tulad ng dalawa mga nakaraang henerasyon, Ang W203 ay ginawa hindi lamang bilang isang sedan at station wagon, kundi pati na rin bilang isang hatchback. Kapag bumibili ng isang Mercedes sa ika-203 na katawan, una sa lahat dapat mong bigyang pansin ang mga kotse na hindi mas matanda kaysa sa 2004, ang katotohanan ay pagkatapos ng 2004 restyling ito ay ginamit. bagong teknolohiya pagpipinta at mga bagong pintura at barnis. Maaaring lumitaw ang kalawang sa mga pre-restyling na sasakyan. Ang katawan ng Mercedes W203 ay 85% galvanized para sa paghahambing, ang katawan ng nakaraang "tseshka" ay 65% galvanized. 
Ang dalawang daan at ikatlong Mercedes ay kumikilos nang mas mahusay sa mataas na bilis, dahil ang lakas ng pag-aangat ay nabawasan ng 57%. Ang dalawang daan at ikatlong Mercedes, kung ihahambing sa dalawang daan at pangalawa, ay naging mas mahaba ng 10mm, ang wheelbase ng "tseshka" ay tumaas ng 25mm. Pagkatapos ng restyling, ang diameter ng mga base ay tumaas rims, kung ang mga pre-restyling na kotse sa base ay nilagyan ng mga gulong na may sukat na 195/65 R15, pagkatapos pagkatapos ng restyling ay nagsimulang nilagyan ang Mercedes ng mga gulong na may sukat na 205/55 R16. Ang drag coefficient ng Mercedes W203 ay 0.26, na maihahambing sa drag coefficient ng Mercedes W203, na kapareho ng edad ng kotse na sinusuri. Maaari mong bigyang-pansin ang larawan; ang mga larawan ay nagpapakita ng lahat ng tatlong uri ng mga katawan ng Mercedes W203.
Salon at Kagamitan:
Ang dalawang daan at ikatlong Mercedes ay nakakuha ng limang bituin ayon sa mga resulta ng pagsusulit ng EuroNCAP. Ang mataas na resulta ay bahagyang dahil sa ang katunayan na ang base W203 ay nilagyan ng adaptive front airbags. Ang ideya ng mga airbag na ito ay na sa bilis na hindi hihigit sa 35 km bawat oras, ang mga airbag ay nagbubukas lamang ng bahagyang. Pagkatapos ng modernisasyon noong 2004, ang pinakamababang kagamitan ng Mercedes W203 ay kasama na ang apat na airbag. 
SA pinakamababang pagsasaayos may kasamang mga light sensor na nagbibigay-daan sa kotse na malayang i-on ang mababang beam. Sa mga taong iyon, ang Linguatronic system ay inaalok bilang isang opsyon para sa Mercedes W203 - isang voice control system na nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang radyo at iba pang mga function ng kotse gamit ang iyong boses. 
Bilang karagdagang kagamitan para sa Mercedes, ang Easy – Entry system ay magagamit din - ang kakanyahan ng system ay kapag naka-off planta ng kuryente Ang manibela ay tumaas at ang upuan ay umuurong - ito ay nagpapadali sa paglabas ng kotse. Napaka-exotic ng function na ito para sa isang family-class na kotse, dahil karaniwan ito sa mga kotse executive class. Sa loob mismo ng speedometer mayroong isang tagapagpahiwatig ng napiling gear at isang tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng pag-activate / pag-deactivate ng ESP, na nasa database na rin. Ang trunk ng dalawang daan at ikatlong sedan ay may hawak na 455 litro, ang station wagon sa normal nitong estado ay may hawak na 470 litro, ngunit ang luggage compartment ng station wagon ay maaaring tumaas sa 1385 litro, ang pinaka-katamtamang dami ng trunk ng hatchback ay 310 litro .
Teknikal na bahagi at katangian ng Mercedes C-class W203
Ito ay sa Dalawang Daan at Ikatlo na Mercedes sa unang pagkakataon mga makina ng gasolina Isang CommonRail injection system ang na-install. Tagapamahala mga yunit ng kuryente medyo malawak, ang mga compressor ay madalas na naka-install sa "tseshki", na nagpapahintulot sa apat na silindro na Mercedes W203 na makasabay sa mga katapat nito na may mga gasolinang V6. Base engine Ang serye ng M111 na may dami na 1.8 litro ay gumagawa ng 129 lakas-kabayo. Ang lakas ng compressor ng C180K ay 143 lakas-kabayo, ang C200K ay gumagawa ng 163 lakas-kabayo, sa panahon mula 2000 hanggang 2002 ang C200K ay may dami ng 2.0 litro at gumawa ng metalikang kuwintas na 230 N.M, pagkatapos ng 2002 ang dami ng makina ay nabawasan ng 200 metro kubiko, ang metalikang kuwintas ay tumaas ng 10 N.M, ang mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ay hindi nagbago. Ang compressor C230 na may dami na 1.9 litro ay gumagawa ng lakas na 192 hp at isang metalikang kuwintas na 260 N.M. Tingnan natin ang pagganap ng anim na silindro mga makina ng gasolina Mercedes. Ang natural aspirated six-cylinder C230 ay gumagawa ng 204 horsepower na may displacement na 2.5 liters. Ang C240 ay may dami na 2.6 litro, ang natural na aspirated na V6 nito ay gumagawa ng 170 lakas-kabayo. Ang C280, na may dami na 3.0 liters, ay bumubuo ng 231 horsepower, ang C320 ay gumagawa ng 218 horsepower, ang C350 ay gumagawa ng 272 horsepower, at ang top-end na C32AMG ay gumagawa ng 354 horsepower at 450 N.M. Ang diesel C200CDI 2.2l ay bumubuo ng 115 hp, ang C220CDI na may dami na 2.4 litro ay gumagawa ng 144 hp, at ang limang-silindro na C270CDI ay gumagawa ng 170 hp. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang anim na silindro na pagbabago ng "tseshki" ay nagkakahalaga ng kapareho ng pangunahing E-class, kaya kapag bumibili ng bagong kotse, karamihan sa mga mamimili ay pumili ng apat na silindro na makina, madalas na may supercharging.
Sa pangunahing pagsasaayos, ang "tseshka" ay nilagyan ng anim na bilis na manu-manong paghahatid ng isang limang bilis na awtomatikong paghahatid ay magagamit bilang isang pagpipilian, at kalaunan ay isang pitong bilis na awtomatikong paghahatid. Para sa C320, isang awtomatikong inaalok na sa database. Ang manu-manong paghahatid ng dalawang daan at tatlo ay itinuturing na walang maintenance, ngunit sulit pa rin ang pagpapalit ng langis tuwing 80,000 km. Ang clutch ng dalawang daan at pangatlo sa panahon ng normal na pagmamaneho ay tumatagal ng 150 - 180 libo.
Ang hindi maikakaila na bentahe ng dalawang daan at ikatlong tseshka ay ang presensya chain drive Ang timing belt, sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang chain tensioner ay dapat palitan tuwing 60,000 km. Hindi karaniwan na dahil sa masamang mga spark plug at, bilang isang resulta, ang gasolina ay hindi nasusunog sa silid ng pagkasunog, ang electronic unit pinatay ng kontrol ang injector sa silindro, dahil ang pagsunog ng gasolina sa sistema ng tambutso ay negatibong nakakaapekto sa tibay ng converter. Sa mga motor ng compressor, dapat silang palitan nang regular. filter ng hangin. Maipapayo para sa mga may-ari ng mga makinang diesel na i-flush ang tangke ng gasolina bawat 5,000 km.
Ang suspensyon ng Mercedes W203 ay hindi kasing tibay ng dati. Ang mga stabilizer bushing ay karaniwang hindi tumatagal ng higit sa 60,000 km, at ang mga tahimik na bloke ng mas mababang mga braso sa harap ay kailangang baguhin pagkatapos ng isang mileage na 20,000 km ang mga bushings ng bola sa W203 ay tumatagal ng 60 - 80 libo; Ang front shock absorbers ay tumatagal ng 90,000 km, at ang steering tips ay tumatagal sa parehong panahon. Tahimik na mga bloke rear control arm Naghahain ang Mercedes ng 100 libo, bearings ng gulong dalawang daan at tatlo ay karaniwang hindi nakakaabala sa may-ari hanggang sa 100,000 km. Mga disc ng preno Sapat din ito para sa 100,000 km.
pansinin natin teknikal na mga detalye Mercedes C200K W203 na may manu-manong gearbox6.
Mga pagtutukoy:
Powerplant: 2.0 petrol, mechanically supercharged
Dami: 1998cc
Kapangyarihan: 163 hp
Torque: 230N.M
Bilang ng mga balbula:16v
Mga tagapagpahiwatig ng pagganap:
Pagpapabilis 0 -100km:9.3c
Pinakamataas na bilis: 230km
Pinagsamang pagkonsumo ng gasolina: 9.7l
Dami tangke ng gasolina: 62l
Pangkalahatang sukat: 4530mm*1730mm*1430mm
Wheelbase: 2720mm
Timbang ng curb: 1390kg
Ground clearance/clearance: 150mm
Presyo
Ang presyo ng isang well-maintained Mercedes C-class W203 ay humigit-kumulang $20,000. Ang presyo ng isang Mercedes ay pangunahing nag-iiba depende sa kondisyon ng partikular na kotse.
TINGNAN MO rin ito)
Mercedes SL-class R129 – Pagsusuri at Mga Detalye
