Alam ng maraming motorista ang isang popular na problema tulad ng fogging headlights. Sa kabila ng tila hindi gaanong kahalagahan, ito ay isang talagang mapanganib na kababalaghan na kailangang alisin sa lalong madaling panahon.
Abala ng fogging headlight
Kapag hindi alam ng isang tao kung bakit pinagpapawisan ang mga headlight, binabawasan nito ang antas ng kaligtasan ng driver at mga pasahero nang maraming beses. Siyempre, para sa araw, ang problemang ito ay maaaring hindi nauugnay. Ngunit, sa pagsisimula ng dapit-hapon, ang pag-iilaw ng kalsada na may mga headlight ay isang direktang pangangailangan upang ipahiwatig ang direksyon ng paggalaw.
Kapag nag-fog ang mga headlight, ang ilaw ay hindi dumadaan sa salamin, ngunit na-refracted ng condensation.
Karamihan sa mga ito ay naninirahan sa loob ng headlamp sa anyo ng thermal energy, at ang natitirang particle ay dumadaan sa headlamp na may hindi regular na repraksyon, na nagbibigay-liwanag lamang sa isang maliit na bahagi ng kalsada sa unahan.
Ang isang mas malaking problema ay maaaring lumitaw kung ang alikabok ay naninirahan sa mga headlight. Pagkatapos ang paggalaw ay magiging ganap na imposible. Bilang resulta, kailangan mong huminto bawat ilang kilometro upang i-clear ang mga headlight. Dapat sabihin kaagad na imposibleng matuyo ang mga headlight sa ilalim ng impluwensya ng init mula sa lampara hanggang sa bukas ang headlight. Kung hindi man, ang kahalumigmigan ay patuloy na nasa loob, na hahantong sa oksihenasyon ng metal, at ang mabilis na pagkabigo ng kanilang mga lamp at kanilang mga mounting.
Mga sanhi ng fogging headlight
Kaya, alamin natin kung bakit nagpapawis ang headlight mula sa loob. Ang katotohanan ay walang likido ang dapat na naroroon sa loob ng yunit ng headlamp, kahit na sa kaunting dami. Ngunit, tulad ng maaari mong hulaan, ang pagkakaroon ng condensation doon ay nagpapahiwatig ng pagpasok ng tubig sa loob. Maaaring may ilang dahilan para dito.
Maling geometry ng headlamp
Ang maling geometry ng katawan ay nagiging pinakasikat na problema. Ang punto ay ang kotse sa una ay hindi wastong na-assemble sa conveyor, bilang isang resulta kung saan ang tagagawa ay nag-iwan ng isang maliit na puwang sa pagitan ng mga indibidwal na elemento ng headlight, kung saan ang kahalumigmigan ay nakapasok sa loob. Gayunpaman, dapat tandaan na sa ngayon ang mga bagong kotse ay hindi na nagdurusa sa gayong mga disadvantages.
Sa partikular, karamihan mga sasakyang Tsino, na maaaring ireklamo noon ng kanilang mga may-ari, ay umabot sa antas ng kalidad kapag walang pag-uusapan tungkol sa anumang mga depekto sa produksyon. Ang alinman sa mga kotse ay maaaring maging isang pangunahing halimbawa nito. Mga tatak ng Lifan tulad ng X60 o Breez.
Depressurization pagkatapos ng isang aksidente
Gayunpaman, ang depressurization ay maaaring mangyari sa isa pang kaso, ibig sabihin, kapag ang kotse ay nasa isang aksidente. Kahit na ang maliit na pinsala sa front end, sa karamihan ng mga kaso, ay nakakaapekto sa kondisyon ng mga headlight. Kahit na hindi sila nasira, ang pagkakataon na walang paglabag sa kanilang disenyo ay magiging minimal.
Bilang karagdagan, kung ang salamin o isa pang elemento ng headlight ay nasira, ang mga service center ay maaaring ayusin ang mga ito, sa halip na ganap na palitan ang mga ito. At ang pag-aayos ng mga salamin o plastik na materyales ay nagsasangkot ng paggamit ng isang simpleng sealant. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga pag-aari nito ay magiging sapat, ngunit pagkatapos ng ilang taon ay ganap itong nawala ang mga orihinal na katangian nito, bilang isang resulta kung saan nawala ang higpit ng headlight.
Maluwag na koneksyon
Gayundin, ang problema ay maaaring nasa maluwag na koneksyon ng mga bahagi sa likod ng headlamp, kung saan may mga teknolohikal na butas para sa posibilidad na palitan ang lampara. Kung sakaling nagtataka kayo kung bakit sila pinagpapawisan fog lights, ang sagot ay magiging eksaktong pareho - sila ay depressurized.
Mula sa punto ng view ng pisika, ang sumusunod na proseso ay nagaganap sa loob ng headlight. Pinag-uusapan natin ang paglipat ng isang likido mula sa isang estado patungo sa isa pa kapag naganap ang ilang mga kundisyon. Sa isang partikular na kaso, ito ay isang pagbaba sa temperatura kapaligiran... Sa sandaling ito, ang kahalumigmigan sa hangin sa loob ng headlight ay nagsisimulang maghanap ng pinakamalamig na lugar, na lumalabas na ang salamin. Doon nabubuo ang maliliit na patak.
Dapat tanggalin ang headlight bago magsimulang gumana dito.
Pag-aalis ng problema
Kaya, sigurado kami na ang headlight ay pawis mula sa loob. Ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon? Simple lang ang lahat dito. Mayroong isang tiyak na algorithm ng mga aksyon.
Algorithm ng mga aksyon
- Kinakailangang buksan ang mga takip ng lampara, pagkatapos ay hilahin ang mga ito nang bahagya.
- Naka-on ang dipped beam.
- Ang mga headlight ay uminit ng kaunti, pagkatapos ay muling patayin ang mga lamp.
- Mananatili sila sa ganitong posisyon hanggang umaga.
Dapat walang fogging sa umaga. Kung lilitaw pa rin ang condensation, posible na painitin ang headlight sa pamamagitan ng mga karagdagang pamamaraan, tulad ng paggamit ng hair dryer, at iba pa. Kapag nakamit na natin ang isang positibong resulta, maaari tayong magpatuloy sa susunod na hakbang.
Maingat naming sinusuri ang lahat ng pagkonekta ng mga tahi. Kung sila ay nakikita mga lugar ng problema, pagkatapos ay nililinis ang mga ito at pinahiran ng isang espesyal na sealant. Gayundin, ang headlamp ay kailangang suriin kung may mga bitak o iba pang maluwag na mga kasukasuan. Ang mga depekto ay dapat na selyuhan ng isang sealant, habang ang mga bitak ay magiging mas mahirap ayusin. Kayanin dito sa kanilang sariling ay maaaring maging problema, dahil kailangan mong limitahan ang paglaki ng crack, at pagkatapos ay i-insulate ito ng isang espesyal na malagkit.
Alisin ang mga bitak na may tinting ng headlight
Maaaring hindi kaakit-akit ang mga marka ng basag. Imposibleng mapupuksa ang mga ito, ngunit maaari silang maitago sa pamamagitan ng tinted na mga headlight. Ito ay hindi isang napakahirap na aktibidad, na magpapahintulot sa iyo na ibalik ang dating hitsura ng iyong sasakyan.
Minsan kailangan mong i-seal ang mga koneksyon sa likuran
Kapansin-pansin na ang dahilan ay maaaring, tulad ng nasabi na natin, isang problema sa koneksyon sa likod ng headlight. Bilang isang patakaran, ito ay sapat na upang palitan ang gasket, kung ibinigay ng disenyo. Kung ang koneksyon ay dapat na insulated dahil sa nababanat na mga katangian ng plastic, kung gayon ang problema ay magiging mas makabuluhan. Ang katotohanan ay ang plastic ay nawawala ang mga pag-aari nito sa paglipas ng panahon, na nagiging isang solidong materyal na madaling gumuho.
Mayroong dalawang mga pagpipilian dito. Magiging pinakamainam na palitan ang isang bahagi na wala nang nababanat na mga katangian. Gayunpaman, maaari itong maging problema na gawin ito, kaya kakailanganin mong pumili o gumawa ng gasket sa iyong sarili, na mai-install sa site na malapit sa mga thread.
Pagkatapos ng fogging na ito, dapat itong dumaan, at hindi ka na magtataka kung bakit pawis ang mga headlight ng sasakyan.
Sa proseso ng trabaho, ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis.
Sa iba pang mga bagay, dapat tandaan na ang lumang "Sobyet" na paraan ng pag-aayos ng problemang ito ay hindi katanggap-tanggap. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang sitwasyon kung kailan, upang "gamutin" ang fogging, ang headlight ay napuno ng brake fluid. Ito, sa ilang mga lawak, ay maaaring mag-seal ng mga bitak, ngunit isa pa, mas makabuluhan, ang problema ay lilitaw - isang paglabag sa transparency ng salamin. At maaari lamang itong harapin sa pamamagitan ng buli, na hahantong sa pag-aalis ng positibong epekto ng paggamit likido ng preno... Sa paggawa nito, paikot-ikot tayo sa parehong mga aksyon.
Para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse, ang problema sa pag-fogging ng mga headlight mula sa loob ay itinuturing na pandaigdigan. Kahit na sa kabila ng tila hindi gaanong kahalagahan, ang fogging ng anumang uri ng mga headlight (halogen, xenon fog, atbp.) ay itinuturing na isang medyo mapanganib na kababalaghan na maaaring humantong sa mga trahedya na kahihinatnan sa kalsada sa gabi. Kaya, tingnan natin ang mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit ang isang headlight ay nagpapawis sa isang kotse, at sasabihin sa iyo ang tungkol sa mga epektibong pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.
Ano ang sanhi ng fogging ng mga headlight ng sasakyan
Kapag ang dahilan para sa fogging ng mga headlight ng kotse mula sa loob ay hindi naitatag, at ang driver ay hindi alam kung paano lutasin ang problema, ang karagdagang paggalaw sa naturang kotse na may simula ng kadiliman ay nagiging mapanganib.
Mga headlight sasakyan fog up dahil sa akumulasyon ng condensation, na nagre-refract sa luminous flux at pinipigilan itong ganap na dumaan sa salamin.
Ito ay eksaktong kaso kung saan ang mga headlight ng isang kotse ay kumikinang na may diffused na ilaw, hindi isang direksyon at regulated na ilaw; dahil ang karamihan sa sinag ay na-convert sa thermal energy, at ang natitirang minuscule ay refracted, na dumadaan sa mga patak ng condensate, halos hindi nag-iilaw sa kalsada. Ang problemang ito ay kailangang ayusin sa lalong madaling panahon.
Ang mga karagdagang problema para sa motorista ay sanhi ng alikabok na patuloy na naipon sa ibabaw ng mga headlight. Sa kasong ito, maaaring walang tanong tungkol sa ganap na pagmamaneho ng kotse sa dilim, dahil pagkatapos ng 2-3 km ng daan ay kailangan mong huminto upang i-clear ang mga ito. Tandaan na hindi ito gagana upang ganap na alisin ang moisture mula sa loob ng mga auto flashlight nang hindi binubuwag ang mga ito. Ang anumang mga pagtatangka na alisin ang condensation nang hindi disassembling ang mga headlight ay hindi hahantong sa nais na resulta, dahil mananatili pa rin ang kahalumigmigan sa loob ng lighting fixture. At ito ang tunay na dahilan ng pagkabigo ng isang elemento ng sistema ng pag-iilaw. Narito kung paano mapupuksa ang mga fogging na headlight sa ibaba.
Ang konsepto ng "case ng warranty"
Ang isang posibleng dahilan para sa fogging ng mga front lighting device sa kotse ay maaaring nakasalalay sa hindi pagsunod sa teknolohikal na pagkakasunud-sunod sa panahon ng kanilang produksyon o sa panahon ng proseso ng pag-install. Ito ang eksaktong kaso ng warranty. Kung, sa panahon ng pagpapatakbo ng bagong nakuha na sasakyan, paulit-ulit na napansin na ang mga headlight ay fog, kailangan mong makipag-ugnay sa dealership ng kotse na nagbebenta ng kotse upang i-set up ito para sa pag-aayos ng warranty.
Tandaan na ang bagong nakuhang lighting unit (likod o harap) ay mayroon ding sarili nito garantiya na panahon, kung saan obligado ang nagbebenta na palitan ang lighting device kung napansin ang maling operasyon nito (kabilang ang fogging). Pag-aayos ng warranty at hindi pinapalitan ang mga headlight kung nasira dahil sa kasalanan ng may-ari ng sasakyan.
Mga dahilan kung bakit pawis ang mga headlight sa kotse
Kaya, oras na upang matukoy ang mga dahilan para sa fogging ng mga headlight mula sa loob. Upang ganap na maalis ang hindi kanais-nais na kababalaghan na ito, ang loob ng headlight ay dapat na ganap na tuyo. Kahit na ang pinakamaliit na dami ng likido ay magdudulot ng condensation na maipon sa mga ilaw sa harap ng kotse.
Isaalang-alang kung bakit nagpapawis ang headlight sa kotse:
Kung isasaalang-alang natin ang pisikal na proseso ng fogging ng mga optika mula sa loob, maaari nating sabihin na sinamahan ito ng paglipat ng isang likido sa ilalim ng ilang mga kundisyon mula sa isang estado ng pagsasama-sama patungo sa isa pa. Halimbawa, sa kaso ng pagbaba sa temperatura ng hangin sa loob ng headlamp, ang kahalumigmigan sa loob nito ay may posibilidad na sumakop sa pinakamalamig na lugar, sa kasong ito ito ay ang salamin, na natatakpan ng maliliit na patak.
Paano mapupuksa ang mga fogging lamp ng sistema ng pag-iilaw ng kotse
Ang pag-alis ng gayong kababalaghan ay medyo simple. Ang pangunahing bagay ay upang malaman at sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:
- buksan ang mga takip ng lampara at hilahin ito ng kaunti;
- ito ay kinakailangan upang madaling i-on ang dipped beam upang magpainit ang optika, at pagkatapos ay i-off ito;
- iwanan ang lahat dahil ito ay magdamag sa isang mainit na tuyong kahon o garahe.
Sa umaga, ang problema ay dapat na ganap na matuyo. Ngunit, kung napansin muli ang pagbuo ng condensate, maaari mong mapupuksa ito sa ibang paraan. Halimbawa, gumamit ng hair dryer upang painitin ang buong salamin na ibabaw ng headlight.
Sa sandaling posible na talunin ang condensate, kinakailangan upang makilala at i-seal ang lahat ng pinsala sa mga aparato sa pag-iilaw na may isang espesyal na sealant. Bilang karagdagan, kinakailangang i-seal ang lahat ng maluwag na joints at fittings ng optika sa katawan ng sasakyan.
Kung may makitang mga bitak sa ibabaw ng mga headlamp, dapat itong alisin sa lalong madaling panahon. Ito ay lubos na posible na hindi posible na independiyenteng magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng mga bitak at hindi pinsala hitsura mga parol ng kotse. Sa kasong ito, ang pamamaraan para sa pag-toning sa kanila ay makakatulong upang iwasto ang sitwasyon, pagbutihin at protektahan ang mga auto headlight. Magagawa ito ng isang motorista sa anumang antas.
Kung ang dahilan para sa pagtagos ng kahalumigmigan sa mga fixture ng ilaw ng kotse ay ang hindi sapat na sealing ng kanilang pakikipag-ugnay sa katawan, kung gayon ang gasket ay dapat mapalitan. Gayunpaman, maaari itong ganap na wala, at ang sealing ng joint ay nakamit dahil sa mga plastic na katangian ng materyal para sa pagmamanupaktura ng parol. Bilang isang patakaran, ito ay ginawa mula sa plastik, na sa paglipas ng panahon ay ganap na nawawala ang mga katangian ng plastik nito, na nagiging isang solidong homogenous na materyal. Kaya ang isang epektibong paraan ng pag-aalis ng fogging ng mga headlight sa kasong ito ay magiging kumpletong kapalit kanilang mga plastik na bahagi.
Ang fogging ng mga headlight mula sa loob ay hindi isang hindi nakakapinsalang kababalaghan na tila sa unang tingin, kapag ang singaw at kahalumigmigan ay naipon sa mga salamin ng optika, ang pag-iilaw ng kalsada ay nagiging mas malala sa dilim, at naaayon, ang antas ng kaligtasan ng driver at mga pasahero sa bumababa ang sasakyan.
Kadalasan ang mga may-ari ng kotse ay nagtatanong - kung ang headlight ay pawis, ano ang gagawin sa kasong ito? Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga sanhi ng fogging. automotive optika, mga posibleng pamamaraan pag-aalis ng problemang ito.
Ang headlight ay madalas na umuubo sa basang panahon o pagkatapos ng paghuhugas ng kotse. Bukod dito, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi nakasalalay sa mileage ng kotse, ang mga headlight sa loob ay maaaring basa kahit na sa isang halos bagong kotse. Headlamp ( ilaw sa likod) ay isang saradong espasyo kung saan tumataas ang panloob na presyon sa pagtaas ng temperatura mula sa maliwanag na lampara. Upang maiwasan ang labis na presyon mula sa paglikha, may mga espesyal na balbula sa lahat ng automotive optics.
Ang gawain ng mga balbula ay upang pasukin at palabasin ang hangin sa mga optika, habang ang alikabok, dumi at tubig ay hindi dapat lumipad dito. Sa gabi, pagkatapos ng isang paglalakbay sa off-season, ang headlight ay lumalamig, ang presyon sa loob nito ay bumababa, ang basa-basa na hangin ay pumapasok sa loob sa pamamagitan ng balbula. Namumuo ang halumigmig sa salamin at nag-fog up ang optika. Okay lang ito kung mabilis mag-evaporate ang moisture pagkatapos mag-init ang kotse at magsimulang gumalaw. Ngunit ang condensate ay hindi palaging nawawala, at pagkatapos ay binibigyan na nito ang may-ari ng kotse ng maraming problema. Karamihan karaniwang dahilan ang depekto ay ang mga takip na natanggal sa mga balbula ng bentilasyon, sa kasong ito ang mga optika ay kailangang ayusin. Gayundin, ang kahalumigmigan ay maaaring tumagos sa headlamp sa pamamagitan ng isang bahagyang kapansin-pansing basag sa salamin o sa kaso - kung ang condensate ay nananatili sa optika sa loob ng mahabang panahon, dapat itong ayusin. 
Mayroong ilang mga paraan upang maalis ang fogging ng mga headlight sa isang kotse, ang lahat ay depende sa kung anong uri ng depekto ang nakita sa optika. Kung ang isang crack ay natagpuan sa kaso, dapat itong ibenta ng isang panghinang na bakal o hair dryer, dapat mong malaman na sa kasong ito ay hindi ito gagana:
- idikit ang crack na may pandikit;
- patch up ang depekto gamit ang tape o adhesive tape.
Para sa paggawa ng headlight, ginagamit ang espesyal na plastik na ABS, na hindi maaaring nakadikit.
Ang mga salamin ay madalas na nakadikit sa headlamp sa silicone sealant, sa paglipas ng panahon ay lumubog ang selyadong layer, at ang moisture ay pumapasok sa optika sa pamamagitan ng maliliit na puwang. Upang maalis ang depekto, sa kasong ito, dapat mong alisin ang salamin at maglagay ng bagong layer ng sealant.
Kung ang dahilan para sa fogging ng parol ay ang balbula ng bentilasyon, kinakailangan upang maalis ang depekto - upang linisin ang mga balbula mula sa tubig at dumi, upang magbigay ng bentilasyon ng hangin. Sa kasamaang palad, ang mga balbula para sa mga headlight ay hindi ibinebenta nang hiwalay, kaya kailangan mong harapin ang kanilang pagpapanumbalik.
Mayroong ilang katutubong paraan anti-fogging ng automotive optics, inaayos ng mga may-ari ng kotse ang problema tulad ng sumusunod:
- maglagay ng isang bag ng silica gel sa pabahay ng headlight (ang sangkap ay sumisipsip ng kahalumigmigan);
- magbuhos ng kaunting brake fluid sa optika.
Ang bawat isa sa mga pamamaraan ay may sariling mga epekto, dahil sa ang salamin ng fluid ng preno ay nagiging maulap, ang silica gel sa paglipas ng panahon ay bumukol mula sa tubig at maaaring makapinsala sa isa sa mga elemento sa loob ng istraktura.
Sa ilang mga kaso, ang fogging ng mga headlight ay isang depekto sa disenyo, ngunit alam ito ng mga tagagawa ng kotse at ginagawa ang lahat ng mga hakbang upang labanan ang hindi kanais-nais na kababalaghan. Halimbawa, ang kumpanya ng Kia sa ilang mga modelo ay regular na nag-i-install ng mga lalagyan na may silica gel, isang katulad na headlight Kia sorento makikita sa larawan sa ibaba. 
Fogging headlights sa Priora
Sa Mga sasakyan ng Lada Ang mga optika ng Priora ay madalas na nagpapawis, ang problema ay nangyayari sa halos bawat pangalawang kotse. Ang dahilan para sa depekto ay ang takip sa likod ay hindi magkasya masyadong mahigpit sa katawan, dahil sa kahalumigmigan na ito ay tumagos sa optika. Upang ayusin ang problema, maaari mong subukang palitan ang rubber seal. Ngunit gayon pa man, ang pangunahing sanhi ng depekto ay mahinang bentilasyon, kinakailangan una sa lahat na bigyang-pansin ang mga balbula ng bentilasyon.
Narito ang isa sa mga paraan kung paano mo haharapin ang fogging ng mga headlight sa Bago, mas mainam na gawin ito sa mainit (mainit) na maaraw na panahon:
- i-install namin ang kotse na may optika sa maaraw na bahagi;
- alisin ang mga takip sa likuran mula sa mga headlight;
- pinapainit namin ang loob ng optika gamit ang isang ordinaryong hairdryer;
- calcine ang silica gel sa isang kawali, ilagay ito sa isang tela, ilagay ito sa kaso upang pagkatapos ay madali itong maabot.
Kinakailangang alagaan ang silica gel, at palitan ang bag kapag ito ay namamaga.
Sa kotse ng Lada Granta, pati na rin sa Kalina, ang mga taillight ay madalas na pawis sa taglamig, at sa tag-araw ay napuno sila ng mga insekto at alikabok. Paano mo haharapin ang gayong hindi kasiya-siyang kababalaghan?
Isaalang-alang ang pag-alis ng depekto sa kotse ng Grant:
Maaaring mangyari ang fogging ng mga headlight sa anumang modelo ng kotse, at Hyundai solaris ay walang pagbubukod. Okay lang kung pawisan ang optika sa mamasa-masa na panahon, at 5-10 minuto pagkatapos buksan ang ilaw, mawawala ang condensation sa mga salamin. Kung naka-on ang Hyundai Solaris serbisyo ng warranty, na may malakas na pagpapakita ng depekto sa maraming kaso opisyal na mga dealer baguhin ang mga optika sa ilalim ng warranty, ngunit kadalasan ang mga may-ari ng kotse ay kailangang lutasin ang problemang ito sa kanilang sarili.
Tulad ng ipinaliwanag ng mekaniko, ang headlight ay nagpapawis dahil ang salamin ng headlamp, dahil sa mga vibrations ng kotse, ay gumagalaw sa eroplano nito, ang hangin at moisture ay pumapasok sa optics body sa pamamagitan ng mga joints at iregularities ng sealant. Upang maalis ang depekto, kinakailangang tanggalin ang headlight, i-dismantle ang salamin, at muling idikit ito ng silicone sealant. 
Kung umaabo ang headlight, at kailangan mong pumunta kaagad, ginagamit namin ang pamamaraan:
- buksan ang takip ng back case sa headlight;
- i-on ang high beam;
- maghintay hanggang mawala ang condensation mula sa salamin.
Sa maraming mga kaso, ang pamamaraang ito ay nakakatulong, at ang may-ari ng kotse ay maaaring pumunta sa kalsada sa dilim. Kung ang pamamaraang ito ay hindi gumagana, maaari mong subukan, na tinanggal ang mga takip sa likuran, upang painitin ang loob ng headlight gamit ang isang regular na hair dryer.
Kapansin-pansin na ang mga headlight ay karaniwang hindi nag-fog sa harap ng mga lamp, kadalasang lumilitaw ang condensation sa salamin sa ibaba. Sa pamamagitan ng kotse Focus ng Ford 3 ang kahalumigmigan ay naipon higit sa lahat sa lugar ng turn signal, isaalang-alang kung paano mo maaalis ang depekto dito.
Bumili kami ng corrugated door wiring, isang karaniwang nylon tie. Maingat kaming gumawa ng isang butas sa mas mababang ebb ng turn signal, gumamit ng isang panghinang na bakal, dahil kapag ang pagbabarena ang mga chips ay papasok sa loob ng kaso. 
Namin ang mga pekeng butas sa mga gilid ng low tide, nag-install ng screed sa kanila. 
Naglalagay kami ng isang corrugation sa itaas, sa loob ay pinupuno namin ito ng padding polyester. 
Na ang corrugation ay hindi nakabitin, hinihila namin ito ng isa pang itali sa katawan. 
Nakakuha kami ng bagong butas sa bentilasyon sa tabi ng turn signal, at ngayon ang salamin sa headlight ay hindi mag-fog up.
Mga barado na butas sa bentilasyon
Ang bawat headlight ay dapat na nilagyan ng isang butas sa bentilasyon, na gumaganap ng parehong papel bilang isang breather sa isang makina o gearbox para mapawi ang labis na presyon mula sa mga gas ng crankcase. Kung ang balbula ay barado, ang nabuo na condensation ay hindi makatakas mula sa nakakulong na espasyo, ito ay idineposito sa anyo ng fogging sa salamin ng headlight. Upang maiwasan ang pagpapawis ng mga optika, ang mga balbula na ito ay kailangang linisin pana-panahon.
Sa mga modernong sasakyan kadalasan mayroong dalawa o tatlong balbula sa bawat headlamp, ang lokasyon ng mga duct ng bentilasyon ay nakasalalay sa modelo ng kotse. 
Sa labas, ang mga plastik na bilog ay parang mga plug, ngunit sa katunayan, mayroong mga channel dito. 
Kadalasan, ang mga dumi ay bumabara sa mga duct ng bentilasyon at pumapasok sa headlight sa ibaba, kaya naman ang mga optika ay nagiging marumi at ang salamin ay umaambon. 
Upang maprotektahan ang mga optika mula sa dumi mula sa kalsada, kinakailangang i-install ang mga front fender guard. Kung ang mga headlight ay pawis, ang mga karagdagang duct ng bentilasyon ay dapat na drilled, ngunit ito ay mas mahusay na hindi gawin ang mga ito sa ibaba. Maginhawang i-install ang mga balbula sa mga takip sa likuran, sa kasong ito hindi mo kailangang i-drill ang headlight mismo.
Maulap na mga headlight
Sa panahon ng operasyon, ang mga baso ng auto headlamp ay hindi lamang maaaring mag-fog up, ngunit maging maulap din, dahil dito, ang mga optika ay hindi kumikinang nang napakaliwanag, na nakakaapekto rin sa kaligtasan ng trapiko. Ang mga plastik na baso ay maaaring mawala ang kanilang hitsura para sa iba't ibang mga kadahilanan:
- ang panlabas na ibabaw ng headlight ay pinunasan ng tuyong tela (hindi ito magagawa);
- ang alikabok at buhangin ay lumilipad mula sa kalsada sa salamin, bilang isang resulta, sa ibabaw ng salamin, maliliit na gasgas, lumilitaw ang yellowness;
- Ang mga piraso ng salamin ay kumukupas paminsan-minsan, nangyayari ang natural na pagtanda, at ang salamin ay nasusunog din sa ilalim ng sinag ng araw.
Upang ibalik ang mga baso sa kanilang normal na hitsura, sila ay pinakintab. Pagkatapos ng buli, hindi magmumukhang bago ang headlamp, ngunit tataas ang liwanag nitong transmission. Kung ang mga baso ay mura at ibinebenta nang hiwalay, mas madaling palitan ang mga ito kaysa sa polish. Ang mga optika ay pinakintab sa tulong ng mga espesyal na polishing paste, una, ang mga ito ay naproseso sa isang magaspang na butil na tambalan, pagkatapos ay may isang pinong butil na paste.
Ang operability ng optika ay kinakailangang kondisyon, ang pagsunod nito ay kinakailangan ng bawat driver. Ang kaligtasan habang nagmamaneho sa dilim ay depende sa estado ng optika. Samakatuwid, napakahalaga na patuloy na subaybayan ang kakayahang magamit nito at mag-troubleshoot sa oras. Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga nasunog na bombilya, mga bitak, sirang mga wire at iba pang mga problema, ang fogging ng headlight ay maaaring maging isang malubhang problema. Bakit ang mga headlight ng isang kotse ay pawis mula sa loob, at kung paano makayanan ito, ay tatalakayin sa artikulong ito.
Nag-fogging ang mga headlight Mga pisikal na ugat ng hindi pangkaraniwang bagay
Bago pag-usapan kung paano alisin ang fogging ng mga headlight sa isang kotse, tingnan natin ang likas na katangian ng hindi pangkaraniwang bagay na ito mula sa punto ng view ng pisika. Makakatulong ito sa amin na maunawaan kung anong mga hakbang ang kailangan upang malutas ang problema ng fogging headlight.
Ito ay kilala mula sa isang kurso sa pisika sa mataas na paaralan na ang hangin ay naglalaman ng mga particle ng tubig - ang kanilang ratio sa iba pang mga bahagi ay higit pa o mas kaunti, depende ito sa antas ng kahalumigmigan. Ang singaw na estado ng mga particle ng tubig ay dahil sa kanilang temperatura - kapag pinainit, ang tubig ay nagiging isang gas na estado. Sa proseso ng paglamig, ang singaw ay muling nagiging likidong estado at namumuo sa mga patak ng tubig.
Ang temperatura sa loob ng optika ay medyo mataas, ngunit ang panlabas na ibabaw ng salamin mula sa pakikipag-ugnay sa malamig na hangin ay may mas mababang temperatura - ito ay humahantong sa katotohanan na ang kahalumigmigan ay bumababa dito, at ang headlight ay umuusok.
Ang disenyo ng mga ilaw sa kotse ay nakaayos sa paraang isinasaalang-alang ang fogging ng mga headlight - ang mga espesyal na butas sa bentilasyon ay ibinigay. Mayroon silang mga espesyal na balbula na nagpapalipat-lipat ng hangin, habang pinoprotektahan ang loob mula sa kahalumigmigan at fogging. Gayunpaman, sa kabila nito, makikita mo iyon kahit sa bagong sasakyan ang taillight o mga headlight ay pawis - pagkatapos ay kailangan mong malaman kung ano ang dahilan ng fogging.
Diagram ng daloy ng hangin sa headlamp Mga dahilan kung bakit pawis ang optika
Kung ang headlight ay pawis - ano ang gagawin? Upang masagot ang tanong na ito, kinakailangan upang magsagawa ng isang detalyadong pagsusuri ng mga optika - makakatulong ito upang matukoy ang sanhi ng fogging at kumuha ng mga kinakailangang hakbang... Sa ibaba ay nagbibigay kami ng isang listahan ng mga pangunahing phenomena na maaaring maging sanhi ng pag-fog ng headlight:
- Ang parol ay hindi masikip - suriin ang mga joints at ang rubber seal. Maaari silang maabala, na humahantong sa pagpasok ng mga particle ng kahalumigmigan sa loob. Ang mga chewed rubber seal at naubos na sealant ay maaaring tumagas ng tubig habang naglalaba ng sasakyan, atbp.
- Ang pagkakaroon ng mga bitak sa ibabaw ng salamin o sa katawan ng parol ay maaari ring humantong sa katotohanan na ang panloob na espasyo ng parol ay patuloy na puno ng kahalumigmigan.
- Ang barado na ventilation duct, kung saan ang hangin ay nagpapalipat-lipat sa loob ng optika. Kapag tumaas ang temperatura sa loob, lumalawak at lumalabas ang hangin, kapag lumamig, kumukontra ito at sinisipsip. Ang paglabag sa prosesong ito ay maaari ding maging sanhi ng pag-fog ng headlight.
Kung ang mga headlight ay pawis sa isang bagong kotse, ang dahilan ay maaaring isang depekto sa pabrika - maaaring ginawa ng tagagawa na hindi ito sapat na selyado. Sa kasong ito, siyasatin ang mga seal ng goma, mga tahi na tinatakan ng isang sealant, at siguraduhing walang mga bitak o iba pang mga depekto sa pabrika sa kaso.
Kung ang mga ilaw ay hindi bumukas sa isang bagong kotse, ang problema ay maaaring ang mga air channel ay barado - ito ay madalas na nangyayari. Minsan ito ay maaaring resulta ng isang kamakailang aksidente - ang mga bitak sa katawan at iba pang mga pagkasira ay lumilitaw mula sa epekto, na lumalabag sa higpit ng istraktura. Sa kasong ito, kailangan mong kilalanin at alisin ang mga ito - kung hindi posible ang pag-aayos, kakailanganin mong palitan ang flashlight.
Gamit ang silica gel, maaari mong mapupuksa ang condensation sa mga headlight Mga paraan ng pagkontrol sa kondensasyon
Kaya, pagkatapos mong malaman kung saan pinagpapawisan ang headlight, ano ang dapat mong gawin? Nasa ibaba ang ilang tip upang matulungan kang ayusin ang iyong problema sa fogging. Una kailangan mong mapupuksa ang condensation - mag-ingat upang matuyo nang lubusan ang mga loob ng parol. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa halogen optics, sapat na upang i-on ito nang ilang sandali - init alisin ang condensation at tuyo ang lahat ng mga ibabaw. Gayunpaman, ang xenon at humantong ilaw halos hindi sila uminit kapag naka-on - ang pamamaraang ito ay hindi angkop sa kanila. Pagkatapos ay kailangan mong i-disassemble ang parol at patuyuin ito mula sa loob gamit ang isang construction hairdryer. Upang gawin ito, init ang mga seams, maingat na alisin ang sealant at gumamit ng screwdriver upang paghiwalayin ang kaso. Ngayon ay maaari kang magsimulang magtrabaho kasama ang hairdryer - siguraduhin na ang lahat ng mga ibabaw ay ganap na tuyo.
Gumagamit ang ilang driver ng mga silica gel bag upang alisin ang labis na kahalumigmigan - madalas mong makita ang mga ito sa mga bagong sapatos. Ito ay mga espesyal na butil na sumisipsip ng kahalumigmigan, na nag-iiwan sa espasyo sa kanilang paligid na tuyo. Maaari itong magamit nang may tagumpay, lalo na kapag ang iyong taillight ay pinagpapawisan. Gayunpaman, maririnig ng isa ang opinyon na ang pamamaga ng silica gel ay maaaring humantong sa pinsala sa istraktura ng optika, samakatuwid, lalo na ang mga maingat na motorista ay inirerekomenda lamang sila bilang isang pansamantalang panukala.
Kung ang iyong taillight o optika sa harap ay pawis dahil sa isang basag sa case, mag-ingat upang maalis ito. Sa kasong ito, ang pandikit o tape ay hindi makakatulong sa paglutas ng problema - ang basag sa plastik ay dapat na selyadong. Para sa layuning ito, gumamit ng isang espesyal na panghinang na bakal. Kung wala kang mga kasanayan sa paghawak ng naturang tool, kailangan mong makipag-ugnayan sa isang espesyalista.
Upang maalis ang posibilidad ng fogging, kinakailangan upang mapabuti ang sirkulasyon ng hangin sa mga headlight. Kung ang mga problema ng condensation sa optika ay nasa isang baradong tubo ng bentilasyon, siguraduhing linisin ito. Para sa layuning ito, lansagin ang parol, i-disassemble ito at hanapin ang channel - karaniwang matatagpuan sa likod. Linisin ito at i-install ang rubber plug, kakailanganin itong maayos na naka-secure upang ang hangin ay ganap na umikot. Kung ang problema ay nakasalalay sa katotohanan na ang sealant sa mga kasukasuan ay naging hindi na magagamit, magpatuloy sa mga sumusunod:
- lansagin ang parol;
- alisin ang lumang sealant - gumamit ng mga activator ng kemikal para sa kumpletong pag-alis;
- magsagawa ng masusing degreasing;
- tipunin ang parol at gamutin ang mga joints ng isang bagong sealant, pag-iwas sa pakikipag-ugnay sa lampara, salamin, reflector, atbp.;
- maghintay ng isang araw para tumigas ng mabuti ang sealant, pagkatapos ay muling i-install ang device.
Bakit mapanganib ang condensation sa optika?
Minsan nagtatanong ang mga baguhan na driver: ano ang panganib ng condensation sa loob ng optika? Hindi ba't mas madaling gawin ang wala, o, sa madaling salita, "iskor"? Lumalabas na hindi na kailangang "iskor" - ang mga patak ng kahalumigmigan sa loob ng mga ilaw sa iyong sasakyan ay maaaring maging mapagkukunan ng malubhang problema:
Ang listahan sa itaas ay malinaw na naglalarawan na ang pagkuha ng napapanahong mga hakbang upang maalis ang problema sa condensate ay higit na kumikita kaysa sa hindi pagbibigay pansin. Ang pagbalewala sa fogging ay maaaring magresulta sa isang malubhang aksidente o hindi planadong gastos sa pananalapi.
Konklusyon
Ang hitsura ng condensation sa loob ng optika ay isang pangkaraniwan at pamilyar na kababalaghan para sa maraming mga driver. Ito ay maaaring maipakita sa pamamagitan ng mga pagbabago sa kahalumigmigan, pagkatapos ng paghuhugas ng kotse, atbp. Maraming mga driver ang hindi binibigyang pansin ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, hindi pinaghihinalaan na ito ay puno ng malubhang problema. Ang hitsura ng mga droplet ng kahalumigmigan sa panloob na ibabaw ng salamin ay nagpapahiwatig na ang higpit ng parol ay nasira, o mga problema sa sirkulasyon ng hangin.
Upang mapupuksa ang condensation, tuparin ang tatlong kundisyon:
Fogging up mga headlight ng kotse Ito ay isang pangkaraniwang pangyayari na ikinababahala ng maraming motorista. Sobrang alinsangan sa loob ng headlamp ay maaaring humantong sa pinabilis na kaagnasan ng mga de-koryenteng mga kable at mga bahagi ng metal, samakatuwid ipinapayong alisin ito nang mabilis at mapagkakatiwalaan hangga't maaari.
Isaalang-alang natin kung ano ang dahilan ng paglitaw ng kahalumigmigan sa salamin ng mga headlight at kung paano mo ito mapupuksa.
Una, alamin natin kung ano ang fogging sa pangkalahatan. Ito ang pinakamaliit na patak ng tubig na idineposito sa malamig na baso mula sa hangin (condense). Ang pag-ambon ay nangyayari, bilang isang panuntunan, sa malamig na panahon, dahil mababang temperatura Ang hangin sa labas ay humahantong sa paglamig ng salamin ng headlamp.
Kung ang mas mainit na hangin sa loob ay dumampi sa salamin, isang pelikula ng condensation ang nabubuo sa ibabaw ng headlamp.
Bagama't marami ang naniniwala na ang mga headlight ay ganap na selyado, hindi ito ang kaso. Pinipigilan lamang ng kanilang disenyo ang tubig na makapasok sa loob sa panahon ng pag-ulan, ngunit hindi ibinubukod ang pagpapalitan ng hangin. Para dito, ang mga headlight ay may mga espesyal na butas na natatakpan ng mga plug na nagpoprotekta laban sa mga patak ng ulan.
Sa paglipas ng panahon, ang mga plug, na gawa sa nababanat na materyal, ay natuyo at unti-unting nagsisimulang hayaan ang kahalumigmigan sa loob. Ito ay hindi mahahalata hangga't ang temperatura ng hangin sa labas at sa loob ng headlamp ay halos pareho, ngunit sa sandaling mas malamig ang nakapaligid na hangin, hindi maiiwasan ang paghalay.
Napakadaling ayusin ang sitwasyon - pagkakaroon ng mahusay na natural na bentilasyon sa loob ng headlight, kailangan mong makamit ang kumpletong pagpapatayo ng tubig, at pagkatapos ay maingat na i-seal ang mga bitak gamit ang isang sealant. Upang gawin ito, kailangan mo lamang tanggalin ang mga plug at iwanan ang mga lamp sa ilang sandali.
Ang mga pinainit na headlight ay mabilis na natuyo, pagkatapos nito ay nananatili lamang upang suriin ang mga ito kung may mga bitak at i-seal ang mga tahi sa pagitan ng mga maluwag na bahagi ng katawan.
Fogging up mga ilaw sa likuran kadalasang nangyayari para sa parehong dahilan tulad ng harap. Ang prosesong ito ay maaaring madalas na maobserbahan sa basa, maulan na panahon o pagkatapos hugasan ang katawan ng kotse. 
Gayunpaman, napansin ng ilang mga eksperto na kahit na walang pag-ulan at walang moisturizing sa katawan, ang kahalumigmigan ay maaaring regular na lumitaw sa loob ng mga taillight sa malamig na panahon. Ipinaliwanag nila ito sa pamamagitan ng pagpasok ng mainit na hangin mula sa loob ng kotse, na puspos ng kahalumigmigan, na inilalabas ng mga tao sa panahon ng paghinga, sa lukab ng headlight, at ang kasunod na paghalay ng kahalumigmigan sa malamig na panlabas na salamin.
Ano ang gagawin sa kasong ito? Ayusin ang problema, siyempre. Dapat itong gawin sa lalong madaling panahon dahil:
Ang pagbagsak ng tubig sa metal reflector ay humahantong sa mabilis na kaagnasan nito, na humahantong sa pangangailangan na palitan ang bahagi;
Ang mataas na kahalumigmigan ay nagdudulot ng contact oxidation at mahinang koneksyon sa kuryente;
Ang panganib ng pagka-burnout ng mga de-koryenteng mga kable ay tumataas;
Sa isang mahalumigmig na kapaligiran, ang bombilya ay nasusunog nang mas mabilis at nangangailangan ng pagpapalit nang mas madalas.
Sa halos lahat ng kaso, ang panloob na ibabaw ng salamin ng headlamp ay umaambon. Sa labas, ang salamin ay napakabihirang natatakpan, at ang kahalumigmigan na ito ay natural na nawawala.
Ang algorithm para sa pag-aalis ng fogging ng mga headlight ay pareho para sa lahat ng mga modelo ng kotse.
1. Idiskonekta ang mga electrical wiring na humahantong sa headlamp, tanggalin ang hydraulic corrector (kung mayroon man). Alisin ang mga bombilya, pagkatapos ay tanggalin ang housing ng headlamp.
2. Alisin ang alikabok at dumi mula sa housing ng headlamp, at pagkatapos ay maingat na siyasatin ito, tingnan kung may mga posibleng bitak, chips at iba pang pinsala na lumalabag sa higpit nito. Kadalasan, sa panahon ng operasyon, nabubuo ang mga gaps sa pagitan ng salamin at plastik na mga bahagi ng headlight, ngunit posible rin ang iba pang mga depekto. May mga butas sa paagusan sa ibabang bahagi ng pabahay ng headlamp, kung saan isinasagawa ang bentilasyon panloob na espasyo... Dapat silang linisin dahil maaari silang maging barado ng dumi sa paglipas ng panahon.
3. Patuyuin ang headlamp hanggang sa ganap na maalis ang moisture, pagkatapos ay balutin ng sealant ang lahat ng joints. Sa kantong ng salamin na may plastik, inirerekumenda na ganap na alisin ang lumang tagapuno, degrease ang joint at maglapat ng bagong layer ng sealant. Sa panahon ng operasyong ito, iwasang makuha ang sealant sa ibang mga ibabaw - reflector, salamin, makipag-ugnayan sa mga grupo o isang swivel mechanism. 
4. Pagkatapos ng pagpupulong, ang mga headlight ay dapat itago sa isang tuyo, maaliwalas na lugar hanggang sa ganap na tumigas ang sealant - ibig sabihin. hindi bababa sa isang araw. Pagkatapos lamang mai-install ang mga ito sa lugar.
