Ano ang dami ng langis sa isang Ford Focus engine? Gaano karaming langis ang ibinubuhos sa isang Ford Focus 2?

Ang napapanahon ay isang mahalagang kondisyon para sa wasto, mahusay at mahabang trabaho yunit ng kuryente. Kaayon ng lubricating fluid sa Ford Focus engine, kailangang baguhin ang filter. Ang isang komprehensibong pamamaraan ay magsisiguro ng mahusay na pag-andar at pahihintulutan ang makina na magamit nang walang mga problema hanggang sa susunod naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa isang Ford Focus 1, maaari kang magpalit ng langis. Upang gawin ito, dapat mong piliin ang tamang komposisyon ng likido, bilhin ito sa kinakailangang dami at sundin ang mga tagubilin.

Orihinal na nasa Formula engine Ford Focus Punan ng F 5W30.

Dalas ng pagpapalit

Ang 1st generation Ford Focus ay ginawa mula 1998 hanggang 2005. Samakatuwid, hindi ka makakahanap ng mga bagong sample sa merkado. Ang lahat ng mga kotse ay matagal nang lumipas sa panahon ng break-in. Ang opisyal na manwal mula sa American automaker ay nagpapahiwatig na ang langis ng makina ay dapat mapalitan tuwing 10 - 15 libong kilometro. Kahit na ang mga makina ng Ford ay medyo matibay at may malaking margin ng kaligtasan, sa mga kondisyon ng aming mga kalsada ang tunay na agwat ay 6 - 8 libong kilometro.

Kung huli mong palitan ang langis, mawawalan ng pisikal at kemikal na mga katangian ang likido at hindi gagana ang mga layunin nito. Ito ay hahantong sa pagtaas ng alitan, pagtaas ng temperatura, sobrang pag-init ng makina na may kasunod na pagkabigo ng mga bahagi nito. Dahil ang huling 1st generation na Ford Focus ay inilabas noong 2005, ang mga mapagkukunan ng karamihan sa mga makina ay unti-unting nauubos. Dahil dito, ang mga may-ari ng kotse ay makabuluhang binabawasan ang mga panahon ng pagpapalit ng langis ng makina upang mapanatili ang makina sa mahusay na kondisyon sa pagtatrabaho hangga't maaari.

Ang mga may karanasan na may-ari ng Focus ay nagpapayo na hindi umasa sa mga numero sa manual, ngunit sa aktwal na kondisyon langis ng motor. Upang gawin ito, kailangan mong pana-panahong suriin ito, at kung ito ay maubos, agad na alisan ng tubig at punan ito ng isang bagong timpla. madalas ng mismong may-ari ng sasakyan. Ang disenyo ng Focus ay nagbibigay-daan sa iyo na independiyenteng magpalit ng mga consumable, kabilang ang motor lubricant, nang walang mga espesyal na kasanayan o espesyal na tool.

Pagpili ng langis

Mula sa opisyal na manwal ay sumusunod na inirerekomenda na gumamit ng semi-synthetic sa Ford Focus, at kung minsan kahit na ang mineral na langis ay pinapayagan. Ang mineral na tubig ay inirerekomenda lamang para sa mga sasakyang ginawa sa pagitan ng 1998 at 2000. Ang mga bagong modelo ay tumatakbo sa synthetics at semi-synthetics. Sa mga rehiyon na may katamtamang klima, angkop ang isang komposisyon sa lahat ng panahon. Kabilang dito ang mga komposisyon na may sumusunod na lagkit:

10W30;
10W40;
15W40;
15W30;
5W40.

Kung plano mong baguhin ang langis para sa taglamig, kung gayon ang sumusunod na lagkit ay angkop para sa panahong ito:

5W30;
5W40;
0W30;
0W40.

Naka-on panahon ng tag-init mas mainam na magbuhos ng langis sa 1st generation Ford Focus na tumutugma ang mga sumusunod na katangian sa pamamagitan ng lagkit:

20W40;
20W30;
25W40;
25W30.

Naniniwala ang automaker na ang pinakamahusay na pagpipilian para sa unang henerasyon ng Ford Focus magkakaroon ng motor sintetikong langis may lagkit 5W30. Ngunit kailangan mong magsimula mula sa mga partikular na kondisyon ng operating, ang antas ng pagkasira ng engine at ang pagkakaroon ng mga karagdagang problema sa yunit ng kuryente. Mahalaga rin na tandaan kung anong uri ng langis ang ibinubuhos ng tagagawa sa Ford mula sa pabrika, at kung ano ang pinakamahusay na ibuhos ayon sa mga tagagawa ng langis ng motor. Sa una, ang Ford Focus engine ay napuno ng may tatak na langis Formula F 5W30 na ginawa ng Ford. Ngunit sa katotohanan hindi ito madaling mahanap, kasama ang presyo ay mas mataas kaysa sa mga analogue nito.

Iyon ang dahilan kung bakit pinipili ng karamihan sa mga may-ari ng naturang mga kotse ang mga kakumpitensya. Kabilang dito ang:

Eco Clean+ mula sa Motul;
Paggawa ng ESP Formula Tanyag na tatak Mobil 1;
Genesis ng domestic company na Lukoil.

Kabilang sa mga tagagawa ng mga langis para sa unang henerasyong Ford Focus engine, na ang assortment ay kinabibilangan ng mga formulation na may naaangkop na mga katangian, mayroong:

Piliin;
Rosneft;
Lotos;
Consol;
Kixx;
Xado;
G-Enerhiya;
Volvoline.

Ang pangunahing bagay ay ang komposisyon ay angkop sa mga tuntunin ng pisikal at kemikal na mga katangian, tinitiyak ang mataas na kalidad na operasyon ng lahat ng mga bahagi ng engine at pinalawak ang buhay ng serbisyo nito.

Dami

Kung pinag-uusapan natin ang dami ng likido ng motor na dapat ibuhos sa crankcase ng engine, kung gayon ang tagapagpahiwatig na ito ay direktang nauugnay sa yunit ng kuryente mismo na ginamit sa kotse. Narito ang mga pangunahing parameter:

Ang 1.4 litro na makina ay gumagamit ng 3.8 litro ng pampadulas.
Ang 1.6 litro na makina ay nangangailangan ng 3.8 hanggang 4.2 litro. Mayroon silang ilang mga pagbabago, kaya ang pagkakaiba sa dami ng langis.
Ang isang 1.8-litro na makina ay gumagamit ng 4.5 litro ng pampadulas.
Ang makina ng parehong dami (1.8 litro), ngunit ang bersyon ng TDCi, ay puno ng 5.6 litro ng langis ng makina.
Kung ang iyong Focus ay may 2.0-litro na power unit, maghanda ng humigit-kumulang 4.3 litro ng pampadulas.
Ang dalawang-litro na TDCi engine ay puno ng 5.5 litro ng langis ng makina.

Ang mga numero ay tinatayang. Karaniwan, mas mababa ng kaunti kaysa sa nakasaad na halaga ang aktwal na pumapasok sa crankcase. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na kapag malayang paglilipat ang likido ay hindi maaaring maubos ng 100% ng mga nalalabi sa basura. Ngunit kung gagawin mo nang mabuti ang trabaho, ang natitirang halaga ng lumang pampadulas ay hindi makakaapekto sa pagpapatakbo ng makina sa anumang paraan at hindi makapukaw ng napaaga na pagkawala ng mga katangian ng sariwang komposisyon. Maipapayo na gamitin ang makina sa mahabang panahon bawat segundo kasama ng paghuhugas. Ngunit palaging nagbabago ang filter.

Mga tagubilin sa pagpapalit

Ang pagpapalit ng langis ng makina sa iyong sarili sa 1st generation na mga sasakyan ng Ford Focus ay hindi partikular na mahirap. Nagbigay ang mga inhinyero ng madaling pag-access sa lahat ng mga sangkap na kakailanganing gamitin sa proseso ng trabaho Mas magiging komportable ka kung mayroon kang elevator o butas ng inspeksyon. Ang pagpapalit sa mga jack ay medyo mas mahirap, ngunit posible pa rin. Asikasuhin ang mga isyu sa personal na kaligtasan. kakailanganin mong maghanda ng isang hanay ng mga materyales at kasangkapan. Kabilang dito ang:

walang laman na lalagyan para sa pagpapatuyo ng ginamit na langis;
sariwang langis ng naaangkop na mga katangian;
filter ng langis;
tagahila ng filter;
isang hanay ng mga susi;
funnel para sa pagbuhos ng likido;
magsipilyo na may mga sinulid na metal;
basahan;
isang dala-dalang lampara kung hindi sapat ang natural na liwanag;
mga pasilidad Personal na proteksyon(salamin, guwantes, saradong sapatos, makapal na damit para sa trabaho).

Kung hindi mo alam kung anong uri ng langis ang napunan noon, o gusto mong baguhin ang isang uri sa isa pa (semi-synthetic to synthetic), mas mahusay na magsagawa ng flush kasama ang pagbabago ng komposisyon. Ginamit bilang isang komposisyon sa paghuhugas mga espesyal na likido o ang langis na iyong pupunuin. Ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais, dahil posible na mahulaan ang reaksyon ng flushing chemistry at bagong pampadulas mahirap. Minsan ang langis ay nagsisimula sa foam, at ang mga reaksyon ng oxidative ay tumindi.

Ang kawalan ng paggamit ng langis bilang isang flush ay kailangan mong bumili ng higit pa nito kaysa sa kinakailangan upang punan ang crankcase ng makina. Ang mga consumable ay hindi ang pinakamurang, kaya ang mga gastos sa pananalapi ay tataas. Ngunit hindi sila maihahambing sa gastos ng pag-aalis ng mga kahihinatnan dahil sa paghahalo ng mga langis at pagsusuot ng mga elemento ng engine.

Mga yugto

Kung bumalik ka lang sa garahe kasama ang iyong sasakyan, sapat na ang init ng makina at maaari kang magsimulang magtrabaho. Kung ang kotse ay naka-park sa buong gabi, pagkatapos ay simulan ang makina idle bilis, hayaan itong tumakbo ng 5 – 10 minuto. Sa ganitong paraan maaabot ng power unit ang operating temperature, ang langis ay magiging mas malapot at tumagas sa mas maraming dami.

Buksan ang hood, punasan ang ibabaw sa paligid ng butas ng tagapuno, at pagkatapos ay tanggalin ang plug. Huwag magmadali upang maubos ang langis kaagad. May oras pa para dumaloy pababa. Pansamantala, simulang tanggalin ang proteksyon ng makina, kung mayroon nito ang iyong sasakyan. Ang proteksyon ng pabrika ay hawak ng 5 bolts.
Hanapin ang butas ng paagusan sa ilalim ng proteksyon at punasan ang paligid nito gamit ang wire brush. Sa lugar ng kawali ng langis ng makina naglalagay kami ng isang lalagyan na 5 - 6 litro. Upang alisin ang takip sa plug, gumamit ng curved spanner. Ito ay pinaka-maginhawa upang gumana sa kanya.
Alisin ang takip sa paagusan at hayaang umupo ang langis sa loob ng 10 - 15 minuto maximum na halaga may lumabas na likido sa kawali. Huwag matakot kung hindi mo sinasadyang mahulog ang isang tapon sa lalagyan ng basura. Kapag lumamig na ang langis, madali mo itong maalis. Hindi na kailangang gawin ito ngayon dahil ang likido ay napakainit.
Ibalik ang plug sa butas ng paagusan kapag naubos na ang lahat ng pampadulas sa lalagyan.
Ngayon ay maaari mong simulan ang pagpapalit ng filter o pre-flush ang makina. Kung magpasya kang hugasan ito, pagkatapos ay huwag alisin ang lumang filter. Hayaang masipsip nito ang lahat ng dumi, at pagkatapos ay mag-install ng naaangkop na sariwang filter sa bagong langis.
Upang mag-flush, kailangan mong kunin ang napiling opsyon sa likido, ibuhos ito sa butas ng tagapuno, simulan ang makina at idle sa loob ng 10 minuto. Pagkatapos ay patayin ang makina, hayaang maubos ang banlawan sa kawali at ulitin ang pamamaraan ng pag-draining. Kung ang output ay masyadong maruming langis, ulitin ang proseso ng 2 - 3 ulit. Ito ay kinakailangan upang matiyak na ang malinis, transparent na pampadulas ay lumalabas sa butas ng paagusan.
Bumalik tayo sa filter. Hindi tulad ng 2nd generation Focus, kung saan matatagpuan ang elemento sa itaas, sa 1st generation ay makikita mo ito sa harap ng cylinder block sa lugar ng cylinder 3. Upang alisin ang filter, mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na puller.
Kung walang puller, kumuha ng malakas na awl o screwdriver. Tinutusok ng tool ang katawan at pinipihit ito gamit ang resultang pingga. Ito ay mas maginhawa upang gumana sa isang puller.
Kapag naalis ang filter, kumuha ng wire brush at basahan at linisin upuan mula sa naipon na mga labi at langis. Siguraduhing linisin ang cylinder block flange, kung hindi, ang anumang dumi na naroroon ay mapupunta sa sariwang langis ng makina. Maaaring may mga labi ng lumang selyo mula sa filter sa flange. Alisin ang mga ito.
Kumuha ng bagong filter at lagyan ng langis o grasa ang rubber gasket. Sa pabahay mismo upang ang filter ay mapuno sa halos 30%. Sa ganitong paraan, hindi magdurusa ang mga bahagi ng makina dahil sa kakulangan ng pagpapadulas sa unang pagsisimula.
Bagong filter hinigpitan ng kamay. Mas mainam na magsuot ng guwantes upang hindi madulas ang katawan sa iyong mga kamay. Higpitan hanggang sa magkasya nang husto ang selyo laban sa flange ng cylinder block. Higpitan ang isa pang 1/2 na pagliko. Ang labis na puwersa ng paghihigpit ay hahantong sa pinsala sa pabahay at hindi papayagan kang maayos na alisin ang ginamit na filter sa panahon ng kasunod na pagbabago ng pampadulas.
Pumunta kami sa kompartamento ng makina at gumamit ng funnel upang punan ang kinakailangang dami ng likido ng motor sa pamamagitan ng butas ng tagapuno.
Isara ang takip, suriin ang kasalukuyang antas. Bago gawin ito, maghintay ng ilang minuto para maubos ang komposisyon. Simulan ang makina sa Idling, hayaan itong gumana ng 2 - 3 minuto. Naka-on dashboard dapat lumabas babalang ilaw kontrol ng presyon ng langis. Ihinto ang makina, hayaang maubos ang langis at suriin muli ang antas gamit ang dipstick.
Kapag pinupunan ng tama, ang oil film sa dipstick ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng minimum at maximum na marka ng antas. Kung walang sapat na pampadulas, magdagdag ng kaunting timpla at ulitin ang pamamaraan para sa pag-init ng makina. Hindi mo mapupuno ang likido sa pinakamataas na antas, kung hindi man ay magsisimulang kumonsumo ng mas maraming langis ang makina at magaganap ang mga pagtagas.
Tumingin sa ilalim ng kotse at siguraduhing walang mga palatandaan ng pagtagas sa ilalim ng butas ng paagusan at filter. Kung maayos ang lahat, ibalik ang proteksyon sa lugar nito.

Para sa iyong sariling kapayapaan ng isip, pagkatapos ng 2 - 3 araw ng paggamit ng iyong Ford Focus, suriin muli ang antas at pagkakaroon ng mga bakas ng pagtagas ng langis mula sa pan o filter. Habang papalapit kami sa susunod na kapalit Subukang regular na subaybayan ang kondisyon at antas ng langis ng makina. Kung ito ay madilim, mas mahusay na baguhin ang komposisyon ngayon. Kung bumaba ang antas ng langis, idagdag ang nawawalang halaga. Ito ay nagtatapos sa pamamaraan para sa pagpapalit sa sarili ang langis sa makina ng isang 1st generation na Ford Focus na kotse ay maaaring ituring na kumpleto.

Good luck sa lahat ng nasa kalsada!

Kailangan mo lang bantayan ang iyong "bakal na kabayo" kung gusto mong hindi ito maupo nang masungit sa garahe o magtungo sa istasyon Pagpapanatili, at sa isang pinabilis na bilis ay dinala ka sa rutang kailangan mo. Sigurado kami na nauunawaan mo kung gaano kahalaga ang pagsasagawa ng preventive maintenance at pagbabago ng mga consumable sa oras. Gayunpaman, hindi lahat ng may-ari ng kotse ay nauunawaan kung paano gamitin ang makina para sa isang Ford Focus 2.

Kapag nagpapalit ng langis ng makina sa isang Ford Focus 2, mahalagang piliin ang tamang pampadulas.

Ang kotse na ito ay umaakit ng pansin sa labas nito, teknikal na katangian. Hindi nakakagulat na maraming tao ang nagsisikap na bumili ng gayong "kabayo" para sa kanilang sarili. Kabilang sa mga may-ari ng isang tanyag na kotse maaari mong matugunan hindi lamang ang mga nagsisimula, kundi pati na rin ang hindi maunahang mga manggagawa. Hindi masakit na makinig sa kanilang mga rekomendasyon. Ibabahagi din namin sa iyo kapaki-pakinabang na mga tip kung paano mabilis at tama ang iyong sasakyan.

Pagpalit ng langis

Ang langis ay kailangang mapalitan sa gearbox, engine ng anuman sasakyan upang maalis ang mapanganib na alitan ng mga elemento ng metal, dahil sa kung saan sila ay nabigo lamang. Ang likido ng langis ay nagpapahaba sa "buhay" ng makina, kaya imposibleng tanggihan o ipagpaliban ang gayong mahalagang pagmamanipula. Kung nakumbinsi ka namin sa pangangailangang palitan ang likido ng makina, oras na upang simulan ang praktikal na bahagi ng mahalagang gawaing ito.

Kailan magpalit ng langis

Ang pagbisita sa isang tindahan ng kotse, malinaw na hindi mo mararanasan ang kasiyahan ng mga presyo na ipapakita sa mga lalagyan na may likido sa motor. Gayunpaman, huwag magmadali upang matakot at mag-panic, na naniniwala na kailangan mong magtrabaho lamang para sa iyong "kaibigang bakal". Sa pamamagitan ng paraan, madalas na ang opinyon na ito ay laganap sa mga ordinaryong tao. Presyo Mga gamit talagang hindi mababa, ngunit dapat mong maunawaan na hindi mo kailangang bumili ng bagong likido ng motor at ibuhos ito nang madalas sa makina ng kotse.

Ginagabayan tayo ng tagagawa sa katotohanan na ang Ford Focus 2 na kotse ay pinapatakbo minsan sa isang taon. Kung masigasig mong ginagamit ang iyong sasakyan, na isasailalim ito sa mataas na agwat ng mga milya araw-araw, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang langis ng makina nang mas madalas. Kung maingat mong basahin ang manwal, ang sagot sa tanong tungkol sa pagpapalit ng mga agwat ng oras ay madaling mahanap. Pagkatapos ng susunod na dalawampung libong kilometro, inirerekumenda namin na "gamutin mo ang iyong kabayo," "palakasin ang kalusugan ng makina nito," iyon ay, ibuhos ang bagong langis dito.

Paano suriin ang antas at kondisyon ng langis

Ang antas ng langis sa makina ay maaaring bumaba sa iba't ibang dahilan. Mga negatibong kahihinatnan kailangan mong panoorin kung ang pagbaba ng antas ay lumampas sa kritikal na minimum. Upang maiwasan ang mga mapanganib na kahihinatnan, inirerekumenda namin na suriin mo ang langis bawat 600 km. mileage Ang pag-alam kung ano ang dapat na dami ng langis sa isang Ford Focus 2 engine ay madali din kung sumangguni ka sa mga tagubilin mula sa tagagawa. Upang makatipid ng iyong mahalagang oras, ililigtas ka namin mula sa pag-ikot ng pahina sa paghahanap ng sagot sa tanong kung gaano karaming langis ang nasa makina; ” mga anim na litro ng oil fluid.

Ang makina ay hindi mahirap, dahil ang tanging bagay na kailangan mong gawin ay alisin ang isang espesyal na dipstick at bigyang pansin kung saan eksaktong matatagpuan ang bakas ng langis. Maaari kang maging masaya kung ito ay nasa pagitan ng minimum at maximum. Kung ang bakas ay mas mababa sa minimum na marka, agad na idagdag ang nawawalang halaga.

Mahalagang isaalang-alang na kapag tumaas ang temperatura, ang langis ay maaaring lumawak at tumaas ang volume, kaya mali na suriin kaagad ang antas pagkatapos ihinto ang kotse, kapag ang makina ay halos pinainit sa limitasyon. Sukatin ang antas habang malamig pa ang makina. Hindi mo na kailangang hanapin ang dipstick dahil ito ay matatagpuan sa harap ng makina.

Anong langis ang mas mahusay na punan?

Hindi mo maaaring ibuhos ang lahat sa iyong paboritong kotse. Sa paggawa nito ay ipinapakita mo lamang ang iyong paghamak sa iyong "kaibigang bakal". Ang langis ng makina para sa isang Ford Focus 2 na kotse ay dapat piliin na inirerekomenda ng tagagawa. Huwag magtipid sa naturang materyal, bumili ng mamahaling langis, kung gayon ang iyong sasakyan ay "salamat" na may mahusay na pagganap. Ang mga tagagawa ng mga langis ng motor ay nagpapakita ng kanilang mga bagong uri, na nakatuon sa aming pansin sa kung aling tatak ng kotse ang pinakaangkop para sa kanila. Sa oras na ito, batay sa pagsubok sa engineering, inirerekumenda na bumili ng Formula F SAE 5W-30. Ang langis ng motor na ito ay isang sintetikong produkto, ang mga katangian nito ay ganap na nakakatugon sa mga pamantayan ng iyong sasakyan.

Huwag mag-alala kung hindi mo mahanap ang tinukoy na likido ng motor sa tindahan ng sasakyan. Ang isang analogue ay magiging angkop, ngunit mahalagang maunawaan kung alin ang partikular. Siyempre, imposibleng ilista ang lahat ng magkatulad na langis, kaya inirerekomenda namin na sa mga ganitong kaso humingi ka ng tulong mula sa mga consultant ng dealer ng kotse. Mayroon silang may-katuturang impormasyon at nauunawaan kung aling mga langis ng motor ang inaprubahan para magamit sa makina ng Ford.

Pamamaraan ng pagpapalit

Kaya, ngayon ay maaari kang magpatuloy sa pinakamahalagang hakbang, na nagpapahintulot sa iyo na direktang "Ford Focus 2". Inirerekomenda namin na mahigpit mong sundin ang lahat ng aming hakbang-hakbang na mga rekomendasyon upang maalis ang anumang mga pagkakamali. Kaya, sa una dapat mong alisan ng tubig ang langis mula sa panloob na combustion engine. Mas mainam na gawin ito kapag madulas na likido ay nasa isang mainit na estado, kaya inirerekomenda namin na una mong imaneho ang iyong sasakyan ng ilang kilometro, at pagkatapos ay imaneho ito sa isang hukay o overpass. Ngayon tanggalin ang proteksyon ng makina sa pamamagitan ng pagpapakawala ng mga trangka. Susunod, kakailanganin mong idiskonekta ang mga front selector cable, at pagkatapos ay magpatuloy upang alisin ang bracket at housing. Walang anumang kumplikado ang inaasahan sa pagsasagawa ng gayong mga manipulasyon. Kailangan mo lamang i-unscrew ang mga mounting screw nang isa-isa.

Pagkatapos nito, mapapansin mo ang alisan ng tubig at punan ang plug, i-unscrew ang bolts gamit ang isang hexagon. Mag-ingat na maghanda ng isang lalagyan kung saan kakailanganin mong alisan ng tubig ang ginamit na langis. Binabalaan ka namin na sa simula ay dadaloy ang likido ng langis na may napakalaking presyon, kaya siguraduhing hindi lumipad patungo sa iyo ang mga splashes nito. Hindi lamang nila mabahiran ang iyong mga damit, ngunit maging sanhi din ng paso;

Kailan likido ng motor hihinto sa pagtagas, higpitan ang drain bolt, at pagkatapos ay gumamit ng syringe upang simulan ang pagdaragdag ng bagong langis hanggang sa matugunan ng antas ang tinukoy na mga kinakailangan. Sa pagkumpleto ng gawaing ito, kailangan mong higpitan ang lahat ng mga plug, pagkatapos ay simulan ang makina, painitin ang kotse, bigyang pansin ang lampara pang-emergency na presyon. Kung bigla itong masigasig na "nagsenyas", nangangahulugan ito na kailangan mong suriin muli ang antas ng langis ng makina sa Ford Focus. Kung kinakailangan, idagdag ang nawawalang halaga.

Nang matiyak na ang pagbabago ng langis sa Ford Focus 2 engine, na ginawa ng iyong sarili, ay nakoronahan ng tagumpay, ang kailangan mo lang gawin ay ibalik ang proteksiyon na takip, punasan ang ibabaw upang maalis ang mga bakas ng langis, at pagkatapos ay ligtas na imaneho ang iyong sasakyan. Inaasahan namin na nakumbinsi ka namin na ang pamamaraan tulad ng pagpapalit ng langis ng makina ay hindi mahirap, at madali mong makayanan ang gayong teknikal na gawain.

Ang ikatlong henerasyon ng mga kotse na ito ay nagsimula sa paggawa nito noong Disyembre 2010. Sa aming rehiyon, ang pagkakataong bilhin ito ay lumitaw noong 2011, noong Hulyo. Nagsimulang lumabas ang Ford na may anim na opsyon sa powertrain, lima sa kanila ay tumatakbo sa gasolina, isa sa diesel fuel. Ang Ford Focus 3 1.6 litro na makina ng Duratec series ang pinakasikat. Sa mga bersyon ng ST sila ay nag-i-install malakas na motor na may EcoBoost turbocharger, volume 2 liters, power 249 Lakas ng kabayo.

Isaalang-alang natin ang mga pangunahing katangian ng mga power unit ng kotse.

Mga makina ng Ford Focus 3 Series

Ang mga makina ng atmospera ng seryeng ito ay ipinakita sa aming rehiyon sa dalawang volume na 1.6 at 2.0 litro. Ang Ford Focus 1.6 engine ay maaaring may ilang mga kapangyarihan - 85, 105, 125 lakas-kabayo. Dalawang-litro - 150, 249, 140 (diesel) lakas-kabayo. Ang pinakamababang lakas na 85 horsepower na makina ay may walong balbula (2 bawat silindro), lahat ng iba pang mga opsyon ay may 16 na balbula.

Ang mga makina na may kapasidad na 105 at 125 lakas-kabayo ay Duratec Ti-VCT series na may binagong timing ng balbula. Habang ang 2.0 liter unit ay may direct fuel injection.

Powerplant Duratec 1.6 (85)

Ang pagsisimula ng produksyon ay itinuturing na Enero 16, 2012, noon na nagsimula ang produksyon ng power unit. Ang modelo ay inilaan para sa pag-install sa mga kotse ng serye ng Ambiente at Trend.

Ang motor ay ginamit upang gumana sa isang manu-manong paghahatid. Transversely mounted, four-cylinder, in-line, na may dalawa mga camshaft(DOHC), ay may apat na balbula bawat silindro at isang distributed fuel injection system. Naiiba ito sa hinalinhan nito (Duratec Ti-VCT), na may lakas na 105 lakas-kabayo, sa electronics control program nito.

Mga katangian ng 1.6 Duratec (85):

Kapasidad ng makina - 1.6;
Kapangyarihan - 85 lakas-kabayo;
Torque - 141 Nm;
Pinakamataas na bilis - 170 km/h;
Pagpapabilis sa daan-daan - 14.3 segundo;

Powerplant Duratec 1.6 (105)

Ang modelo ay naka-install sa Ford Focus 3, isang station wagon na may kagamitang Ambiente. Ito ay ibinigay para sa manu-manong paghahatid limang bilis na mga gear. Sa istruktura, ang makina ay hindi naiiba sa 85 horsepower na modelo.

Mga katangian ng 1.6 Duratec (105):

Dami planta ng kuryente - 1.6;
Kapangyarihan - 105 lakas-kabayo;
Torque - 150 N/m;
Pinakamataas na bilis - 187 km/h;
Pagpapabilis sa daan-daan - 12.3 (manu-manong) segundo, 13.1 (awtomatikong) segundo;
Pagkonsumo ng gasolina: lungsod/halo/highway - 8.0/5.9/4.7 litro bawat daan.

Powerplant Duratec 1.6 (125)

Naka-install sa Trend configuration hatchbacks, parehong may manual transmission (5-speed) at awtomatikong paghahatid, na may anim na hakbang. Ang disenyo ay ganap na naaayon sa mga nauna nito. Isang sistema ng variable valve timing at multipoint injection panggatong.

Mga katangian ng 1.6 Duratec (125):

Pag-aalis ng makina - 1.6;
Kapangyarihan - 125 lakas-kabayo;
Torque - 159 N/m;
Pinakamataas na bilis - 198 km/h;
Pagpapabilis sa daan-daang - 10.9 (manu-manong) segundo, 11.7 (awtomatikong) segundo;
Pagkonsumo ng gasolina: lungsod/halo/highway - 8.0/5.9/4.7 litro bawat daan.

Powerplant Duratec 2.0 (150)

Ang motor ay idinisenyo para sa pag-install sa mga hatchback sa pagsasaayos ng Trend at may napakataas na pagganap. Mataas na pagganap ang yunit ay nakakamit sa pamamagitan ng tamang napiling mga setting ng timing ng balbula at direktang iniksyon pinaghalong gasolina-hangin.

Mga Katangian 2.0 Duratec (150):

Kapasidad ng makina - 2.0;
Kapangyarihan - 150 lakas-kabayo;
Torque - 202 N/m;
Pinakamataas na bilis - 204 km/h;
Pagpapabilis sa daan-daang - 9.2 (manu-manong) segundo, 9.3 (awtomatikong) segundo;
Pagkonsumo ng gasolina sa halo-halong ikot- 6.7 (manual), 6.4 (awtomatikong) litro bawat daan.

Powerplant EcoBoost 2.0 (249)

Ito ang pinakamalakas na makina sa linya, na may dami na 2.0 litro, na nilikha para sa mga mahilig magmaneho ng mabilis. Ang modelong ito naka-install sa isang Ford Focus ST1 na ipinares sa isang manual na anim hakbang na kahon paghawa

2.0 Mga Detalye ng EcoBoost (249):

Dami ng power plant - 2.0;
Kapangyarihan - 249 lakas-kabayo;
Torque - 360 Nm;
Pinakamataas na bilis - 248 km/h;
Pagpapabilis sa daan-daan - 6.5 segundo;
Pagkonsumo ng gasolina: lungsod/halo/highway - 9.9/7.2/5.6 litro bawat daan.

Powerplant 2.0 diesel Common Rail (140)

Ang mga tagahanga ng mga diesel engine ay may pagkakataon na pumili ng isang kotse na nilagyan ng isang in-line na makina na may sistema ng iniksyon ng gasolina Karaniwang Riles at turbocharging. Tulad ng para sa turbine, gumagamit ito ng isang variable na sistema ng geometry.

Ang yunit na ito ay naka-install sa mga kotse na may robotic transmission.

Mga katangian ng 2.0 Common Rail diesel (140):

Uri ng diesel Common Rail;
Dami - 2.0;
Kapangyarihan - 140 lakas-kabayo;
Compression ratio - 16:1;
Torque - 320 Nm sa 2000 rpm;
Pinakamataas na bilis - 205 km/h;
Pagpapabilis sa daan-daang - 9.5 segundo;
Pagkonsumo ng gasolina: lungsod/highway - 6.8/4.4 litro bawat daan.

Ito ay katangian na ang 2.0 mga makinang litro, ang mekanismo ng timing ay hinihimok ng isang chain. Ang lahat ng 1.6 litro na makina ay may sinturon. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na ang mga power unit ay gumagamit ng belt drive ay dapat na maingat na subaybayan ito upang maiwasan ang mga malfunction na maaaring mangyari kung ito ay masira.

Focus ford ng langis ng makina 3

Ang modelong ito ay isang modernong high-tech na kotse, hindi nakakagulat na maraming mga may-ari ang interesado sa tanong kung aling langis ng makina ang pinakamahusay na punan, pati na rin kung gaano karaming langis ang nasa makina ng Ford Focus 3 palabas.

Sa pangkalahatan, ang langis ay isang sangkap na kinabibilangan ng mga additives, synthetic additives, mixtures at residuals. Bilang isang patakaran, ang mga sintetikong langis na may saklaw ng temperatura mula +25 hanggang -25°C ay ginagamit.

Ang wastong pagpapatakbo ng kotse ay magpapahintulot sa langis na maglingkod nang mahabang panahon, na pinapanatili ang lahat ng mga katangian nito at ang mga katangian ng yunit. Pinapanatili nitong malinis ang lahat ng elemento ng engine at tinitiyak ang mga ito tamang gawain, at sa pamamagitan ng pagpili nito alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa, maaari mong makamit ang maximum na pagganap ng motor.

Mga pangunahing kinakailangan sa langis para sa isang Ford Focus 3 na kotse

Kinakailangan na ibuhos lamang ang langis sa makina ng kotse na angkop para dito, o kahit na mas mabuti, punan ito ng may tatak na langis na inilaan para sa mga kotse ng Ford, kung hindi man, maaga o huli ay makikilala ng may-ari ang katotohanan na ang makina ay may sira.

Dapat tandaan na ayon sa seasonality, ang mga langis ay ipinakita sa tatlong uri: all-season, summer, winter.

Ang mga pangunahing kinakailangan ay ang mga sumusunod:

Katatagan sa ilalim ng mga pagbabago sa temperatura;
Kakayahang magsimula sa malamig na panahon;
Panatilihin ang mga katangian nito sa loob ng mahabang panahon;
Napakahusay na mga katangian ng paglilinis;
Kakayahang maiwasan ang kaagnasan;
Hindi mataas na pagkonsumo;
Huwag hayaang mabuo ang bula;
Tugma sa lahat ng mga materyales;
Matatag, nakakabawas ng pagsusuot

Para mas maintindihan ang langis sa power unit ng sasakyang ito, ang talahanayan ay ibinigay:

Upang ibuod, maaari nating sabihin na ang pangunahing kinakailangan ay ang pagsunod sa mga katangian ng langis na inirerekomenda ng tagagawa para sa mga kotse ng Ford Focus 3.

Sikat Ford na kotse Ang Focus 2, tulad ng iba pang modernong dayuhang kotse, ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili, alinsunod sa mga regulasyon ng tagagawa. Ngunit sa paglipas ng mga taon, pinag-aralan ng mabuti ng mga may-ari at mga service specialist ang disenyo ng kotse. Salamat dito, maraming impormasyon ang lumitaw sa iba't ibang mga forum sa Internet upang ang mga may-ari ng Ford Focus 2 ay makapag-serbisyo sa kotse mismo. Ngunit gaano man karami ang makatotohanang impormasyon tungkol dito pag-aayos ng sarili Ford Focus, may mga tanong pa rin ang mga tao - halimbawa, kahit na may mga pangunahing pamamaraan tulad ng pagpapalit ng langis ng makina. Ang gawaing ito ay nangangailangan praktikal na karanasan at teoretikal na kaalaman, pati na rin ang pagpili ng langis ng makina mismo. Sa artikulong ito titingnan natin kung gaano karaming langis ang pupunuin, kung anong mga uri at uri ang pipiliin, at tututukan din ang pinakamahusay na mga tagagawa mga pampadulas.

Binubuo ang seksyong ito ng mga rekomendasyon ng tagagawa, pati na rin ang subjective na opinyon ng mga may karanasan na motorista, kabilang ang Mga may-ari ng Ford Focus 2. Inirerekomenda ng Ford na baguhin ang langis pagkatapos ng 60-70 libong kilometro, bagaman ang regulasyong ito ay hindi angkop para sa Russia na may hindi mahuhulaan na klima nito. Isinasaalang-alang ang malupit na mga kondisyon ng operating, sa kasong ito ang iskedyul ng kapalit ay kailangang bawasan sa 10 libong kilometro. Ito ang pinakamainam na regulasyon, kung saan ang langis ay hindi magkakaroon ng oras upang mawala ito mga kapaki-pakinabang na katangian, at magkakaroon ito ng kapaki-pakinabang na epekto sa pagiging maaasahan ng engine. Sa ganitong paraan, magiging posible na maiwasan ang napaaga na pagkasira ng mga internal combustion engine parts.

Uri ng langis

Ang mga synthetic ay isa sa mga pinakamodernong langis ng motor ngayon. Ang pampadulas na ito ay may pinakamahusay na mga kapaki-pakinabang na katangian, na itinuturing na pinakamahusay sa mga tuntunin ng tibay. Alinsunod dito, ito ay may kapaki-pakinabang na epekto sa iskedyul ng pagpapalit. Ang semi-synthetic na langis ay hindi nagyeyelo at lumalaban sa mababang temperatura. Maaari itong irekomenda para sa Ford Focus 2 na may mababang mileage
Ang mineral na langis ay ang pinaka abot-kayang opsyon sa merkado ng pampadulas. Inirerekomenda lamang kapag mataas na mileage, ngunit may ilang reserbasyon. Halimbawa, dahil sa kapal nito, ang naturang langis ay madaling magyeyelo sa mababang temperatura
Semi-synthetic na langis – may kasamang 70% mineral na langis at 30% synthetic na produkto. Ang likido ay mahinang lumalaban sa napakababang temperatura. Maaaring irekomenda ang produktong ito kung may kakulangan ng pondo para sa synthetic oil, o bilang alternatibo sa murang mineral na tubig.

Pabrika ng langis

Ang ikalawang henerasyon na Ford Focus ay gumulong sa linya ng pagpupulong na may langis ng pabrika na naglalaman ng semi-synthetic Langis ng Ford Formula F 5W-30. Para sa likidong ito kumpanya ng Ford bumuo ng mga pamantayan sa paglilisensya WSS-M2C913-A at WSS-M2C913-B. Ang langis na ito ay ibinuhos mula noong 2009.

Mga analogue na langis

Dahil sa malawak na hanay ng mga pampadulas, ngayon ay hindi na kailangang bumili ng mamahaling orihinal na Ford Formula F 5W-30. Maaaring mas gusto mo ang parehong mataas na kalidad na analogue oil - halimbawa, ang American Motorcraft Full Synthetic 5W-30 S API SN. Isa itong sintetikong langis na may Ford proprietary tolerances. Bilang karagdagan, ang langis ng Motorcraft ay halos kalahati ng presyo ng orihinal.

Ang iba pang parehong mataas na kalidad na analogue na angkop para sa Ford Focus 2 ay kinabibilangan ng Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30 at Motul 5W-30 913C.

Mga katangian ng lagkit

Dapat mayroon ang anumang langis ng makina para sa Ford Focus 2 Mga pagtutukoy ng SAE 5W-30 at 5W-40.

Gaano karaming langis ang pupunuin para sa mga makina ng Ford Focus 2

Para sa 1.4 Duratec 16V 80 l. Sa. - 3.8 litro
Para sa 1.6 TDCi 90 l. Sa. - 3.8 litro
Para sa 1.6 Duratec 16v 100 l. Sa. - 4.1 litro
Para sa 1.6 Duratec 1.6 Ti-VCR 16V 115 l. Sa. - 4.1 litro
Para sa 1.8 Duratec HE 16V 125 l. Sa. - 4.3 litro
Para sa 2.0i 16V 130 l. Sa. - 4.2 litro
Para sa 2.0 Duratec HE 16V 145 l. Sa. - 4.3 litro
Para sa 2.0 TDCi 136 hp. Sa. - 5.5 litro.

Kapag nagpaplanong bumili ng kotse, dapat maunawaan ng isang tao na ang kanyang mga gastos ay hindi magtatapos sa puntong ito. Ang anumang sasakyan ay nangangailangan ng patuloy na pamumuhunan. Kabilang dito ang repair at maintenance work at ang pagkuha ng kinakailangang halaga ng gasolina. Alam ng karamihan sa mga tao ang tungkol dito, ngunit nakakalimutan nila ang tungkol sa ibang bagay - ang mataas na pagkonsumo ng langis na sinusunod sa isang kotse ay hahantong din sa karagdagang, napakalaking gastos. Na, bukod dito, hudyat na ang sasakyan ay wala sa perpektong kondisyon.

Lalo na pagdating sa mga kotseng hindi bago o mga sasakyan na medyo matagal nang ginagamit ng may-ari ng sasakyan. Halimbawa, nagpasya ang isang tao na bumili ng Ford Focus 2. Dapat mo bang bigyang pansin ang pagkonsumo ng langis ng makina? Maaari mong malaman ang tungkol dito sa pamamagitan ng pagbabasa ng aming materyal.

Gaano karaming langis ang dapat ubusin ng Ford Focus 2?

Sa katunayan, isang napaka-kagiliw-giliw na tanong na palaisipan sa maraming mga may-ari ng kotse. Ang katotohanan ay, halimbawa, ang impormasyon tungkol sa opisyal na katakawan ng isang partikular na yunit ng kuryente sa mga tuntunin ng gasolina ay medyo madaling makuha - ito ay ipinahiwatig sa maraming mga mapagkukunan. Ngunit ano ang dapat na konsumo ng langis para sa Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0?

Ang tanong na ito ay nagiging mas kumplikado. Isang mahilig sa kotse ang nagbahagi ng isang kuwento na sinabi sa kanya ng mga empleyado ng isang istasyon ng serbisyo na katanggap-tanggap na gumastos ng 500 gramo bawat 1000 km. Sabi nila, normal lang ito sa ating bansa. Hiniling niya sa kanila na magbigay ng ebidensya sa pamamagitan ng pagbibigay ng ilang opisyal na dokumento, ngunit ang mga eksperto ay nagkibit-balikat lamang.

Sa ibang lugar sinasabi nila na ang paglampas sa pamantayan ng 200-300 gramo sa parehong distansya ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng ilang mga problema. Ngunit, muli, ang kumpirmasyon mula sa mga salita ay hindi natagpuan sa mga opisyal na mapagkukunan.

Ang dahilan para sa kakulangan ng naturang impormasyon ay maliit - sa isang perpektong kondisyon ng kotse, ang langis na ibinuhos sa makina ng kotse ay dapat na mapanatili ang orihinal na dami nito halos ganap - hanggang sa dumating ang oras na palitan ito!

Bakit isang seryosong problema ang sobrang paggastos?

Una, ito ay nagpapahiwatig na ang ilang mga elemento ng sasakyan ay may sira o napaka-pagod na kondisyon. Oo, ang kotse ay ginagamit pa rin, ngunit may mataas na posibilidad na sa malapit na hinaharap ang ilan mahalagang node maaaring mabigo. Samakatuwid, kakailanganin mo gawain sa pagsasaayos, na magdudulot ng karagdagang pinsala sa badyet ng may-ari ng sasakyan.

Pangalawa, huwag kalimutan ang tungkol sa bahagi ng ekonomiya. Kahit na walang masira, dapat mong tandaan na ang 1 litro ng produktong ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang kapareho ng sampung litro ng gasolina. At ngayon ay maaari mong kunin at kalkulahin kung magkano ang karagdagang kailangan mong gastusin, sabihin, buwan-buwan, na may sapat mataas na lebel intensity ng paggamit ng sasakyan. Hindi ito magiging isang maliit na halaga ng pera, na, sa ibang sitwasyon, ay maaaring magastos sa ibang paraan.

Mga review mula sa mga taong gumagamit ng Ford Focus 2

Ford Focus 2 - pangalawang henerasyon compact na kotse, na lubhang popular, pangunahin sa Europa at sa ating bansa. Ang henerasyong ito ay ginawa mula 2004 hanggang 2011, at noong 2008 sumailalim ito sa isang makabuluhang restyling. Samakatuwid, ngayon maghanap ng ganap bagong Focus 2 ay imposible, dahil sa katotohanan na ngayon ang tagagawa ay gumagawa na ng ikatlong henerasyon.

Ang modelong ito ay minsang inaalok kasama ang sumusunod na linya ng mga power unit:

Dami - 1.6, 1.8, 2.0 litro;
Tatlong uri - Duratec, Zetec, Split Port;
Sa tatlong mga pagpipilian, ang huling isa ay halos imposible na mahanap sa ating bansa, dahil ito ay inilaan lamang para sa merkado ng Amerika.

Mayroon ding mga opsyon na nilagyan mga makinang diesel, ngunit, muli, hindi sila ibinibigay sa ating bansa - ginusto ng tagagawa na ibenta ang mga naturang kotse sa Kanlurang Europa, kaya't makikilala natin ang mga pagsusuri mula sa mga taong nagsasalita tungkol sa pagkonsumo ng langis partikular para sa mga bersyon ng gasolina:

1.6 l power unit

Ang pagpipiliang ito ay magagamit sa dalawang bersyon - 100 at 115 lakas-kabayo, bagaman ito ay aktwal na parehong yunit ng kuryente, bahagyang binago sa Ti-VCT. Gaano karaming langis ang karaniwang ginagamit ng naturang makina? Alamin natin mula sa mga mahilig sa kotse:

Oleg, Moscow. Ito ang eksaktong pagpipilian na mayroon ako. Mileage - 130,000 km. Ang lakas ng makina - 115 kabayo. Pinupuno ko ang semi-synthetic mula sa Shell (10*40). Ito ay halos hindi nasayang - isang maximum na 100 gramo ang ginagamit bawat sampung libong km.
Semyon, St. Petersburg. Nasakop na ang 90,000 km. Pinupuno ko ito ng Castrol Magnatec 5W30. Sa panahon ng operasyon, walang mga problema - ang antas ay palaging nasa parehong lugar.
Vladimir, Samara. Ang mileage ay 140,000 medyo aktibo ako. Gearbox – mekanika. Gumagamit ako ng Castrol 5W30 A5 para sa makina. Halos walang labis na paggastos. Pinakamataas na 200-300 gramo bawat 10 libo.
Ignat. Rostov. Siyempre, wala akong 1 litro bawat 1000 km, ngunit nag-top up ako ng parehong halaga para sa dalawa o tatlong libo. Sinabi ko sa isang kaibigan at sinabi na ito ay isang problema. Binisita ko siya noong weekend. Nagpasya kaming hanapin ang dahilan ng sobrang paggastos. Ito ay lumabas na ang problema ay ang kakulangan ng mataas na kalidad na higpit ng mga hose ng supply, kung saan nagsimulang dumaloy ang alikabok sa silid ng pagkasunog. Inayos nila, nilinis lahat, at agad na nawala ang konsumo.
Peter. Kostroma. Matapos ang 50 libong mileage ay sinimulan kong mapansin na ang langis ay nagsisimulang tumagas sa malalaking dami. Una kong ginamit ang Formula 5w30, pagkatapos ay sinubukan ko ang Lukoil Armortech Genesis 5W30. Hindi nagbago ang sitwasyon. Ang sanhi ng problemang ito ay naging filter ng hangin, na kahit papaano ay nakalimutan ko, tumigil ito sa pagharap sa gawain nito, at ang maruming hangin ay nagsimulang dumaloy sa makina. Tulad ng sinabi ng mga eksperto, ito ay humantong sa pagsusuot ng mga bahagi, na nagsimulang kumonsumo ng mas maraming langis.
Andrey, Petrozavodsk. Wala rin akong anumang problema sa indicator na ito. Ang mileage ng baby ko ay 205 t.km. Pinuno ko lang ng Ford formula 5w30. Binabago ko ito tuwing sampung libong kilometro, ang dami ay nananatiling halos pareho. Well, baka mas kaunti.
Roman, Tyumen. Nag-orasan ako ng halos 130,000 km sa speedometer. Nagsimula akong mapansin na ang langis ay nagsimulang umalis. Una kong ginamit ang Comma 5-40, pagkatapos ay lumipat sa XADO 5-40. Lahat ng pareho, ito ay tumatagal ng hanggang kalahating litro bawat 1000 km. Sinimulan kong malaman ito. Ang problema pala ay sa mga valve seal. Sinimulan nilang idaan ang langis sa kanila. Pinalitan ko ito at agad na nagbago ang lahat para sa mas mahusay.

Karamihan sa mga kotse na may ganitong power unit ay matagal nang ginagamit. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang overspending ay sinusunod sa mga may-ari ng kotse na hindi malapit na sinusubaybayan ang kalagayan ng ilang elemento ng kanilang "bakal na kabayo".

1.8 litro na makina

Sa bersyong ito, ang tagagawa ay gumamit ng labing-anim na balbula na Duratec-HE, na itinuturing na isang napaka-maaasahan at matibay na yunit ng kuryente. Ano ang iniulat ng mga may-ari ng opsyong ito tungkol sa pagkonsumo ng langis:

Natalya, Sochi. Binigyan ako ng asawa ko. Hindi ako pumapasok sa kotse. Pupunta siya at pupunta. Ngunit pagkatapos ay nagbakasyon ang aking minamahal at nagpasya na suriin ang lahat. Bilang resulta, sinabi niya na sa medyo mababang mileage (115,000 sa speedometer), halos isang litro ng langis ang kumokonsumo ng aking sasakyan sa bawat 1000 km. Ang dami! Lagi akong napupuno ng Liqui moly sa service station. Ito kaya ang dahilan? Sabi niya hindi. Nagpasya siyang maghukay sa paligid; Lumalabas na pagsusuot ang sanhi ng problema. bomba ng gasolina. Ito ay lumalabas na ito ay pinadulas din ng langis, ngunit ang pampadulas ay nagsimulang direktang pumunta sa silid ng pagkasunog, kasama ang gasolina. Pinalitan, ngayon ay pagsubok.
Fedor, Moscow. Ang aking Ford ay mayroon nang 240 libong milya. Gumagamit ako ng Lukoil Armotek. Napansin ko na kapag pinapalitan ito ay kinakailangan upang magdagdag ng mga dalawa pang litro. Ibig sabihin, bawat sampu ay nauubos ng ganoong dami. Tama na. Nagpasya akong malaman ito. Pinalitan ang air filter. Mukhang naayos na ang sitwasyon. Siyempre, kailangan kong linisin ang makina, ngunit sulit ito.
Boris, St. Petersburg. Kinuha ko ito nang ang speedometer ay nagpakita ng 115,000 mileage. Sa una ay ginamit ko ang Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - ang unang labinlimang libo, pagkatapos ay lumipat sa Ford Formula 5W30 - Nagtapos ako ng isa pang dalawampu. Wala akong nakikitang labis na pagkonsumo - 200 gramo bawat 10,000, sa tingin ko ay normal iyon.
Vladislav, Perm. Meron akong manual, medyo matigas ang pagmamaneho ko. Sa ngayon, 170,000 pa lang ang nasugatan ay pinupuno ko ito ng Ford Formula. Sa pagpapalit ng langis, napansin ko na ito ay tumatagal ng halos tatlong litro bawat 10,000. Sa istasyon ng serbisyo sinasabi nila na ang 300 gramo bawat libo ay uri ng pamantayan. Hindi ako naniniwala, kaya nagpasya akong gumawa ng ilang paghuhukay sa aking sarili. Natuklasan ko ang isang bilang ng mga lugar kung saan ito ay tumutulo lamang sa pamamagitan ng mga seal. Pinalitan ko at nawala agad ang konsumo. Ayan yun!
Matvey, Tula. Kakapalit ko lang ng seal. Nasaklaw ko ang 250,000 km sa Rymax orfeus 5w30. Tumutulo pa rin sila. Ako mismo ay may sapat na karanasan sa bagay na ito, ngunit naiintindihan nila na sila ay tumagas para sa isang kadahilanan - limang daang gramo ng langis ang nawala bawat 1000 km! Pumunta ako upang makita ang ilang mga master na kilala ko. Ang sanhi ng problema ay mga tubo ng langis na barado. Bilang resulta, nilikha ang system altapresyon at ang mga seal, kahit na mga bago, ay hindi makayanan ito. Nilinis - lahat ay ok!
Marina, Orel. Inaalagaan ng asawa ko ang kondisyon ng sasakyan. Siya ay patuloy na tumitingin sa isang bagay doon, sinusuri ito, binabago ito. Samakatuwid, walang mga problema sa labis na pagkonsumo ng langis. Halos isang daang libo na ang naimaneho ko. Bawat sampung libong istasyon ng serbisyo ay pumupuno sa Formula 5w30. Sinasabi nila na ang orihinal na dami ay nananatiling ganap!
Konstantin, Kursk. Ang speedometer ay nagpapakita ng 175,000 km. Palagi ko itong pinupuno ng Lukoil Genesis 5w30. Napansin ko iyon sa tumaas na bilis tumatagal ng hanggang 100 gramo bawat 1000 km. Kung mahinahon akong magmaneho, hindi ito mangyayari. Sinabi nila na ang buong makina ay kailangang linisin, dahil ang pampadulas ay hindi makayanan ang pagtaas ng mga naglo-load. Ngunit una, suriin ang buong sistema para sa mga tagas at baguhin ang air filter. Gagawin ko na agad.

Pareho ang sitwasyon. Ang modelo ay hindi bago, karamihan ng Sapat na ang mga niloko ko. Naturally, ang ilang mga elemento ay nawawala ang kanilang orihinal na kalidad. Ito ay humahantong sa isang katulad na problema.

Dalawang-litro na makina

Para sa pangalawang henerasyong Focus, nagpasya ang tagagawa na baguhin ang dating ginamit na Zetec-E motor sa Duratec-HE, na nagpakita pinakamahusay na pagganap pagiging maaasahan, kahusayan at tibay. Naturally, sa perpektong estado ng lahat ng mga sistema, hindi ito dapat gumamit ng langis nang labis. Paano ba talaga ang mga bagay:

Anton, Volgograd. Bihira akong maglakbay. Matapos bilhin ang Ford Focus 2, 75,000 milya lang ang aking pinaandar sa showroom Sa simula pa lang, napuno ko lang ito ng castrol 5w30. Bago ang naka-iskedyul na pagpapanatili, nagdagdag ako ng maximum na 140-150 gramo. Ito ay umabot sa 10,000. Iyon ay, sa palagay ko ang lahat ay normal sa tagapagpahiwatig na ito.
Denis, Kislovodsk. Nagmaneho ako ng 175,000 Noong una ay gumamit ako ng Formula 5W-30, pagkatapos ng 130 libo ay lumipat ako sa parehong tatak, ngunit sa 5W-40. Sa katunayan, hindi ito tumatagal ng sampung gramo! Kailangan mo lang alagaan ang sasakyan at magiging maayos ang lahat.
Egor, Moscow. Mileage - 250,000 na Puno ng Motul 5W-30 913D. Maayos naman ang lahat. Gumawa kami ng kapital para sa makina. Napansin ko na nagsimula ang isang malubhang labis na pagkonsumo - hanggang sa isang litro para sa bawat 10,000 ay nagpasya akong malaman kung ano ang dahilan. Pumunta ako sa isa pang istasyon ng serbisyo at hiniling na i-double-check ang lahat ng gawaing tapos na. Ito ay lumabas na ang mga nakaraang craftsmen ay naayos nang hindi tama ang mga cylinder at na-install ang mga ito sa paraang medyo skewed sila. Bilang resulta, hindi pinipigilan ng mga singsing ng oil scraper ang pagpasok ng langis sa combustion chamber, na naging dahilan ng labis na pagkonsumo nito.
Vladimir, Tula. Gumagamit ako ng Formula 5v40. Nagmaneho ako ng 185,000 Plus ang dating may-ari ng halos isang daan pa. Nagsimula ang sobrang paggastos pagkatapos ng isa, kumbaga, maling na-install ang "espesyalista". mga singsing ng piston. Bilang isang resulta, ang langis ay nagsimulang literal na lumipad palayo. Mabuti na napansin ng mahuhusay na technician at mabilis na naayos ang lahat. Kung hindi, kailangan mong magbayad ng pera para sa isang buong pag-aayos ng makina, at ito ay isang ganap na naiibang halaga!
Igor, Moscow. Nabasa ko ang tungkol sa labis na paggastos at nagpasya akong suriin ito sa aking sarili. Tsaka naka 250,000 na ako gamit ko Rymax orfeus 5w30. Sinukat ito. Ito ay lumabas na bawat libong kilometro ay kumakain ng halos 140 gramo. Ibig sabihin, marami. Natukoy ko na sa paningin na tumutulo ang mga seal. Malinaw na naubos na nila ang kanilang mapagkukunan, at oras na para baguhin ang mga ito.
Olga, St. Petersburg. 190,000 na sugat sa mga ito, ang huling 90 lamang ang sa akin noong una ay ginamit ko ang partikular na 913D 5W-30, ngayon ay gumagamit ako ng Lukoil Armortech Genesis 5W30. Ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 300-400 gramo para sa bawat sampung libong km. Sa prinsipyo, ito ay normal, isinasaalang-alang na talagang gusto ko ang pagmamaneho sa mataas na bilis.
Yan, Kaliningrad. Ang kotse ay maraming taon na. Halos tatlong daang libong kilometro na ang sakop. Kailangan kong gumawa ng major overhaul minsan. Sa kasamaang palad, hindi ko masyadong tinutugunan mahusay na mga espesyalista. Dahil dito, napakahina nilang ginawa ang honing. Natuklasan ko ito dahil sa labis na pagkonsumo ng langis. Hindi lang ito lumikha ng isang proteksiyon na pelikula sa pagitan ng mga cylinder at gumaganang ibabaw! Bilang resulta, labis na pagkonsumo ng langis at pagtaas ng temperatura. Kinailangan kong pumunta at pilitin na maiayos ang lahat.

Napakahalagang maunawaan kapag bumibili ng Ford Focus 2 na ang lahat ng mga modelong magagamit ngayon ay hindi bago. Dahil dito, maraming mga bahagi ang maaaring umabot na sa katapusan ng kanilang kapaki-pakinabang na buhay. At isa ito sa mga dahilan ng labis na pagkonsumo ng langis. Bilang karagdagan, ito ay labis na pagkonsumo na maaaring magsilbi bilang isang uri ng senyas na ang sistema ng kotse ay malinaw na wala sa perpektong kondisyon, mayroong isang mas mataas na posibilidad ng malubhang pagkasira, kaya ang sanhi ng labis na pagkonsumo ay dapat na agad na hanapin.