Mitsubishi Lancer 10 bagong katawan. Murang Mitsubishi Lancer X sedan

Ang Mitsubishi Lancer ay isang maalamat na kotse na may seryosong kasaysayan, isa sa mga pangunahing modelo ng tatak. Sa ngayon, ito ang tanging sedan na ipinakita sa merkado ng Russia ng higanteng sasakyan ng Hapon na Mitsubishi Motors. Ang modelo ay ginawa mula noong 1973 at sumailalim sa 10 kabuuang pag-update sa panahon ng pagkakaroon nito - huling henerasyon Ang sedan ay kasing tanyag na ngayon ng mga unang henerasyon ng mga kotse, sa kabila ng pagtaas ng kumpetisyon mula sa mga bagong promising brand. Mitsubishi Lancer nananatiling in demand salamat sa maliwanag, nakikilalang disenyo, maalalahanin na kaginhawaan sa loob at namumukod-tanging teknikal na mga detalye.

Pinili ng mga tao: isang Japanese sedan na nababagay sa lahat

Ang mga pagsusuri sa mga may-ari ng "Japanese" ay nagsasabi na ang sporty na hitsura ng Mitsubishi Lancer ay pinahahalagahan - ang harap na bahagi ng kotse ay ginawa sa istilo ng kumpanya ng tagagawa na "Jet Fighter". Ang pangunahing diin ay sa radiator grille, nakikilala sa lahat ng mga modelo ng tatak, naka-istilong halogen optics, at isang bumper na binubuo lamang ng mga tuwid na linya. Ang likurang bahagi ay umaakit ng pansin sa isang napakalaking puno ng kahoy at isang aerodynamic spoiler, na magagamit lamang sa pinahabang pagsasaayos. Panloob Mitsubishi Lancer naglalaman ng maximum na mga detalye ng pagganap, ngunit sa parehong oras ay laconic. Ang pagpili ng mga makina ng Japanese sedan ay kasiya-siyang magkakaibang: maaari kang bumili ng kotse na may 1.6-litro na makina at lakas na 117 hp. Sa. o may 1.8-litro na yunit at lakas na 143 hp. Sa. ayon sa pagkakabanggit. Gearbox - "awtomatiko", "mekanikal", variator. Ang lahat ng mga bersyon ng modelo ay front-wheel drive.

Maaari kang bumili ng nais na modelo at kagamitan ng Japanese brand sa presyo ng isang opisyal na dealer sa Moscow Inkom-Auto car dealership.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- ang ikasampung henerasyon ng isa sa mga pinakasikat na modelo na ginawa ng Japanese company na Mitsubishi Motors. Ang Lancer ay isa sa mga kotse na kung wala ito ay hindi na posible na isipin ang modernong industriya ng sasakyan. Ang nakaraang henerasyon ng kotse na ito ay naging isang tunay na bestseller sa merkado ng mundo, at nararapat na itinuturing na isa sa mga pinaka hindi mapagpanggap na mga kotse sa klase nito. Ang bayani ng pagsusuri ngayon ay hindi gaanong hinihiling kaysa sa kanyang hinalinhan, ngunit ngayon ay susubukan naming malaman kung nawala ang kanyang dating pagiging maaasahan sa karera para sa mga modernong uso.

Isang maliit na kasaysayan:
Sa unang pagkakataon, isang kotse na tinatawag na Lancer (A70) ang lumitaw sa merkado noong 1973. Sa una, ang bagong produkto ay naisip bilang isang transisyonal na modelo para sa pagpuno ng puwang hanay ng modelo kumpanya sa pagitan ng compact Minica hatchback at ng Galant sedan, at nilikha batay sa Mitsubishi Colt. Ang kotse ay ipinakita sa tatlong uri ng katawan - sedan, coupe at station wagon. Natatanging tampok Ang modelong ito mula sa iba pang mga kinatawan ng kumpanya ay ang pagkakaroon ng mga disc preno sa lahat ng mga gulong, ang paggamit ng isang safety steering column at isang 98-horsepower engine na may dalawang carburetor - ang Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Ang isang rally na bersyon na may 165 hp engine ay ginawa din, na kinuha ang unang apat na puwesto sa Australian rally noong 1973, at makalipas ang isang taon ay nanalo sa East African Safari Rally.
Debu serial na bersyon Ang Mitsubishi Lancer 10 ay naganap noong 2007 sa Detroit auto show. Gayunpaman, ang hitsura ng bagong produkto at ang hitsura nito ay nakilala noong 2005, pagkatapos ng premiere ng Concept-cX (ipinakita sa Tokyo motor show) at Concept-Sportback (debuted sa Frankfurt auto show). Sa pagbuo ng bagong produkto, ang troli na "Project Global" ay kinuha bilang batayan, na dati nang matagumpay na nasubok. Ang henerasyong ito ng kotse ay pinagkalooban ng isang natatangi, di malilimutang hitsura, salamat sa kung saan ito ay naging isa sa pinakamatagumpay sa kasaysayan ng modelo. Bilang karagdagan sa orihinal na disenyo, ang Lancer 10 ay nilagyan ng isang ligtas na RISE na katawan, na ginawa gamit ang isang natatanging teknolohiya (torsional rigidity ng katawan ay nadagdagan ng 56%, baluktot na tigas - 50%). Gayunpaman, mayroon ding mga detalye kung saan ang bagong produkto ay makabuluhang mas mababa kaysa sa nakaraang henerasyon - pagkakabukod ng tunog, panloob na trim at pagganap ng pagmamaneho.
Noong 2010, ang modelo ay sumailalim sa unang restyling nito, kung saan ang mga menor de edad na pagbabago ay isinagawa teknikal na pagbabago. Pagkalipas ng isang taon, ang tagagawa ay gumawa ng mga pagbabago sa panlabas ng kotse - lumitaw ang mga bagong 10-spoke na gulong, ang arkitektura ng mga bumper at ang radiator grille frame ay binago (lumitaw ang chrome trim), at ang linya ay pinalawak. mga yunit ng kuryente. Ang pag-update noong 2014 ay naglalayong alisin ang ilang mga teknikal na pagkukulang - lumitaw ang mga shock absorber boots, ang kakayahang baguhin ang mga steering rod (dati ang bahagi ay binuo na may rack), ang pagiging maaasahan ng mga bearings ng gulong ay tumaas, atbp. Noong 2018, inihayag na ang paggawa ng henerasyong ito ng modelo ay titigil.

Mga lugar ng problema at disadvantage ng Mitsubishi Lancer 10 na may mileage

Malambot at manipis ang pintura ng katawan, kaya naman masakit na makatagpo pa ng mga sanga ng palumpong (gasgas). Dahil sa ang katunayan na ang katawan ay mabilis na nawalan ng presentable na hitsura, madalas na isinasagawa ng mga may-ari muling palamuti, muling pagpipinta ng mga bahaging may problema, dahil dito, kilalanin nasirang sasakyan mas mahirap. Kapag inspeksyon ang mga kotse na sumailalim sa pag-aayos ng kosmetiko, suriin ang mga puwang, bukas, integridad ng seam sealant at hanapin ang pagkakaroon ng masilya. Nag-save din ang tagagawa sa panlabas mga panel ng katawan- ang kapal at lakas ng bakal ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang bakal sa katawan ay hindi madaling kapitan ng kaagnasan, ngunit ito ay higit na isang merito ng galvanization kaysa sa metal mismo. Sa kabila ng mahusay na proteksyon ng kaagnasan, hindi mo dapat iwanan ang mga chips nang hindi nag-aalaga sa loob ng mahabang panahon, dahil ang mga takip ng gatas ng saffron ay maaaring lumitaw pa rin sa kanila. Ang kalawang ay pinakamabilis na nakakaapekto sa mga sills, hood, gilid ng bubong at mga arko, takip ng puno ng kahoy, mga tahi ng pinto, mga joint sa pagitan ng mga fender at bumper.

Magiging kapaki-pakinabang na bigyang-pansin ang ilalim ng kotse. Ang bulok na Mitsubishi Lancer 10 ay pambihira pa rin, ngunit maaaring mayroon nang ilang mga gawa para dito. Sa kawalan ng wastong pangangalaga at karagdagang anti-corrosive na paggamot, sa paglipas ng panahon ang mga niches ng arko, mga miyembro sa gilid, mga bracket, mga tahi at ang angkop na lugar na malapit sa tangke ng gasolina ay nagsisimulang mag-corrode. Sa kompartimento ng makina, ang mga tahi at tasa ay isang dahilan ng pag-aalala. Kabilang sa iba pang mga disadvantages, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng lambot ng proteksiyon na plastik ng front optika, na, bukod dito, ay nagiging maulap sa paglipas ng mga taon, na binabawasan ang kalidad ng light beam. Ang polishing ay makakatulong na maibalik ang mga headlight sa dating transparency, at para maprotektahan ang mga ito mula sa mga gasgas kailangan mong maglagay ng pelikula. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mga problema tulad ng mga tumutulo na foglight, paglalaro sa mga hawakan ng pinto, hindi mapagkakatiwalaang pagkakabit ng mga takip ng salamin at mga selyo sa harap ng pinto.

Mga yunit ng kuryente

Sa aming merkado, ang Mitsubishi Lancer 10 ay matatagpuan na may mga gasoline engine na 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) at 2.4 (4B12). Bihirang, ngunit gayon pa man, ang mga bersyon ng diesel na 2.0 DI-D (136 hp) ay makikita. Sa hinaharap, sasabihin ko na ang lahat ng mga makina ng modelong ito ay maaasahan at, na may wastong pangangalaga, ay hindi nagpapakita ng anumang makabuluhang mga sorpresa.

Gasolina

Ang mga makina ng gasolina ay may isang karaniwang sakit - ang sealing ring sa pagitan ng manifold at ang katalista ay mabilis na nasusunog, na nagiging sanhi ng hindi kasiya-siyang mga tunog sa panahon ng pagbilis. Ang mga ignition coils ay hindi rin naiiba sa tibay (mga sintomas - ang kotse ay hindi nagsisimula nang maayos). Kapansin-pansin din na ang throttle ay sensitibo sa kontaminasyon - inirerekumenda na linisin ito tuwing 30-40 libong kilometro. Sa mga kotse mula sa mga unang taon ng produksyon, ang tagapagpahiwatig ng "Suriin" sa panel ng instrumento ay maaaring lumiwanag nang walang dahilan - maaari itong pagalingin sa pamamagitan ng pag-update ng firmware. Dahil ang mga makinang ito ay walang mga hydraulic compensator, dapat silang ayusin tuwing 80-100 libong km mga thermal clearance mga balbula Para sa mga kotse na may HBO, ang pamamaraang ito ay dapat na isagawa nang mas madalas. Kung hindi ito nagawa, ang mga balbula ay magsisimulang mag-hang sa paglipas ng panahon.

Ang pinaka-problema sa linya ay itinuturing na mga stock engine ng serye ng 4A9 - 1.5 at 1.6 litro. Ang pangunahing kawalan ng mga internal combustion engine na ito ay ang pagkahilig ng mga piston ring sa coke, na humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Kung hindi masusunod ang problemang ito sa hinaharap, ang pagkasunog ng langis ay maaaring negatibong makaapekto sa mapagkukunan. connecting rod at piston group(ang mga liner ay umiikot, lumilitaw ang mga scuffs). Ang kadena ng tiyempo ay hindi rin maaasahan, na kadalasang kailangang palitan sa 100-150 libong kilometro (ito ay umaabot). Ang mga seal at gasket ng crankshaft ay maaaring makatiis ng humigit-kumulang sa parehong dami ng oras. Kung maantala ka sa pag-aalis ng mga tagas, papatayin ng tumagas na langis ang pulley mga sinturon sa pagmamaneho. Sa karaniwan, ang buhay ng makina ay 300,000 km, ngunit sa wastong pagpapanatili maaari silang makatiis ng hanggang 400,000 km.

Ang mga makina ng serye ng 4B1 ay hindi rin walang mga problema na nagdudulot ng progresibong pagkasunog ng langis, ngunit narito ito lumilitaw pagkatapos ng 200,000 km. Kabilang sa mga disadvantages ng mga internal combustion engine na ito, ang mga may-ari ay kadalasang napapansin ang pagtaas ng ingay sa pagpapatakbo at isang pagkahilig sa panginginig ng boses. Para sa mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya, ang mga problema ay maaaring lumitaw mula sa sistema ng tambutso (nasusunog ang mga dingding) at ang kadena ng tiyempo (mga stretch). Sa mas lumang Mitsubishi Lancer 10, kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng mga wiring at injector connectors (nasira ang mga ito). Kung hindi mo masusubaybayan ang antas ng katalista at langis, may mataas na posibilidad ng pag-scuff sa mga cylinder. Sa isang 2.4 engine, ang sanhi ng scuffing ay agresibong paggamit nang walang pre-warming. Ang isang senyales na may problema ay isang tunog ng katok kapag hindi pinainit ang makina. Ang mga motor na ito ay walang maliliit na problema, tulad ng mga pagtagas ng mga gasket at seal, pinsala sa mga tubo, atbp. Ang mapagkukunan ay humigit-kumulang 450,000 km.

Diesel

Ang mga bersyon ng diesel ay nilagyan ng modernized na dalawang-litro na makina ng serye ng EA188, na hiniram mula sa Pag-aalala sa VAG. Kabilang sa mga pangunahing problema na kinakaharap ng mga may-ari ng diesel na Mitsubishi Lancer 10, kinakailangang i-highlight ang mabilis na pagsusuot ng kagamitan sa gasolina, ang hexagon ng oil pump, ang USR valve at ang particulate filter (ang BSY engine lamang ang may particulate filter). Mayroon ding mga madalas na kaso ng pagkawala ng pagpapadulas dahil sa pagsabog ng tubo ng supply ng langis sa oil cooler at pagkabigo ng turbocharger, ngunit ang mga karamdamang ito ay kadalasang nangyayari sa mahabang pagtakbo. Bilang karagdagan, ang diesel engine na ito ay sikat sa mahusay na gana sa langis, na maaaring umabot sa 1 litro bawat libong mileage.

Paghawa

Tatlong uri ng mga gearbox ang magagamit para sa Mitsubishi Lancer 10 - manual, awtomatiko at CVT. Kakaiba man ito, ang pinaka-problema ay ang 5-speed manual transmission, na ipinares sa 1.5 at 1.6 na makina. Bilang karagdagan sa hindi pagiging maaasahan ng mga synchronizer, bearings, couplings at gears, ang kahon na ito ay mayroon ding medyo mahina na pabahay. Bago bumili ng kotse na may tulad na gearbox, siguraduhing makinig sa gearbox upang makita kung mayroong anumang ugong sa loob nito (iminumungkahi na suriin ito sa isang elevator). Kinakailangan din na suriin ang langis upang makita kung mayroong anumang mga piraso ng metal o kulay abong labo sa loob nito. Ngunit ang manu-manong paghahatid, na pinagsama sa 1.8 at 2.0 na makina, ay naging mas matibay. Kasama sa mga karaniwang problema sa makina ang mahinang drive seal (tagas) at maingay na operasyon kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear.

Kabilang sa mga awtomatikong pagpapadala, ang pinakamalawak na ginagamit ay ang 4-speed automatic F4A51. Ang paghahatid na ito ay lubos na maaasahan at, na may napapanahong pagpapanatili, ay hindi nakakaabala sa iyo ng mga pagkasira hanggang sa 300,000 km. Kabilang sa mga mahina na punto ng awtomatikong paghahatid, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng pump, speed sensor at seal. Sa mataas na mileage na 200,000+, posible ang mga malfunction ng solenoids, valve body, planetary gears at brake bands. Dapat tandaan na ang makina na ito ay hindi gusto ng maruming langis, sobrang pag-init at biglaang pagsisimula. Ang anim na bilis na JF613E ay isang pambihira para sa aming merkado, dahil ito ay na-install lamang sa mga bersyon ng diesel at kasama ang makina ng gasolina 2.4. Ang pangunahing problema ng makina na ito ay ang mabilis na pagkasira ng mga clutches, ang mga particle na kumakalat sa buong gearbox, na nakabara sa mga channel ng langis, solenoids at valve body. Sa kabila nito, para sa mga may-ari na nagbabago ng langis tuwing 30-40 libong km, ang gearbox ay tumatagal ng halos 200,000 km nang walang makabuluhang pag-aayos.

Ngunit ang pagiging maaasahan ng variator ng Jatco JF011E ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kalidad ng serbisyo (inirerekumenda na baguhin ang pampadulas tuwing 40-60 libong km) at mga kondisyon ng operating. Sa wastong pangangalaga at tamang operasyon Ang variator ay tatagal ng humigit-kumulang 250,000 kilometro. Ang paghahatid na ito ay masakit na magtrabaho sa mga jam ng trapiko at sa mahabang distansya - ito ay nag-overheat (pagkatapos ng overheating, inirerekomenda na palitan ang langis sa paghahatid sa lalong madaling panahon). Ang mga unang item na ihahatid sa yunit na ito ay mga solenoid, shaft bearings, step motor, spline joints planetary gear at ang mga hawak nito. Kung agresibo kang nagmamaneho, ang sinturon ay mabilis na umuunat at ang mga cone ay nasira (lumalabas ang pagmamarka), pagkatapos nito ay magiging mas mura ang palitan ang kahon ng isang ginamit kaysa sa pag-aayos nito. Magiging signal tungkol sa malfunction ng unit mga kakaibang tunog, nanginginig at nagyeyelo. Ang tiyak na mga palatandaan ng nalalapit na kamatayan ay ang pagkakaroon ng maliliit na particle ng metal sa dulo ng dipstick ng langis at isang nasusunog na amoy.

Suspension, steering at brake life ng Mitsubishi Lancer 10

Ang modelong ito ay nilagyan independiyenteng suspensyon na may MacPherson struts sa harap at isang multi-link na disenyo sa likuran. Chassis Ang Mitsubishi Lancer 10 ay may magandang buhay ng serbisyo at mahusay na inangkop sa mga kondisyon ng domestic operating. Kabilang sa mga mahihinang punto, sulit na i-highlight ang mga likurang bukal, na lumubog pagkatapos ng 120-150 libong km. Kung hindi, ang buhay ng suspensyon ay higit sa average. Ang stabilizer struts ay tumatagal ng mga 30-50 thousand km, bushings hanggang 60,000 km. Mga shock absorbers sa harap at suporta bearings sapat para sa 80-100 libong km. Ang mga tahimik na bloke ng mga lever ay nakatiis pa ng kaunti, bearings ng gulong At mga joint ng bola- 100-120 libong km. Ang mga subframe na silent block ay kailangang palitan pagkatapos ng 150,000 km. Ang mga multi-link na rubber band ay tumatagal ng 100-120 libong km sa ilalim ng katamtamang pagkarga. Ngunit ang mga rear shock absorbers at hub bearings (pinalitan kasama ang hub) ay maaaring tumagal ng hanggang 150 libong km. Kasunod na mga braso kailangan ng kapalit tuwing 150-200 libong km. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang kamber at toe adjustment bolts ay madaling kapitan ng sakit sa souring.

Ang mahinang punto sa pagpipiloto ay ang rack, na kadalasang naramdaman sa pamamagitan ng paglitaw ng mga ingay sa katok sa unang daang libong kilometro. Mas malapit sa 150,000 km, ang rack ay nagsisimulang tumagas. Ang pagbili ng isang orihinal na bahagi ay mahal - $ 600-700, sa kabutihang-palad, ang rack ay maaaring ayusin (ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng $ 150-250). Ang isa pang kawalan ay ang maikling habang-buhay ng mga tip sa pagpipiloto. Ang electric power steering, na nilagyan ng mga bersyon na may 1.5 engine, ay hindi rin nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan - nagsisimula itong mabigo nang mas malapit sa 150,000 km (ang bahagi ay hindi maaaring ayusin). Ang natitirang mga bersyon ay nilagyan ng klasikong power steering, na, na may regular na pagpapanatili at kawalan ng mga pagtagas ng linya, ay hindi nagiging sanhi ng mga hindi kinakailangang problema.

Ang mga preno ng Mitsubishi Lancer 10 ay maaasahan, ngunit ang mga may-ari ng mga kotse na may mga top-end na makina ay madalas na nagreklamo tungkol sa hindi sapat na kahusayan sistema ng preno at mabilis na pagsusuot ng mga pad (30,000 km) at mga disc (50-70 libong km). Ang mga calipers ay labis na natatakot sa dumi, dahil ang mga takip ng daliri ay medyo mahina (kailangang baguhin tuwing 4-5 taon). Sa mga specimen ng "matatanda", posible ang wedging mga preno sa likuran dahil sa pagkaasim ng mga piston mga mekanismo ng preno. Ang yunit ng ABS (bumabaha kapag nagmamaneho sa mga puddles) at mga sensor na may mga kable ay nangangailangan din ng pansin nang maaga.

Salon

Ang mga panloob na materyales ng Mitsubishi Lancer 10 ay medyo budget-friendly, at ang kalidad ng build ay nag-iiwan ng higit na ninanais - ang mga tahi ng front panel ay hindi maganda ang pagkakabit, at may mga puwang sa mga fastening point! Mayroon ding mga reklamo tungkol sa wear resistance ng ilang interior finishing elements. Halimbawa, sa mga insert na aluminyo, mga hawakan ng pinto, tirintas ng manibela at gearshift lever, lumilitaw ang mga palatandaan ng pagkasira sa loob ng unang 100,000 kilometro. Ang tapiserya ng mga armrest at upuan sa harap ay hindi magtatagal ng mas matagal. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa acoustic comfort - ang interior ay nagsisimulang kumalansing at langitngit sa paglipas ng panahon. Ang sitwasyon ay pinalala ng kakulangan ng tamang pagkakabukod ng tunog. Dahil sa katotohanan na mayroong hubad na metal sa ilalim ng karpet, matinding hamog na nagyelo malamig ang mga paa. Sa mas lumang mga kotse, ang lock ng pinto at mga kable ng pagbubukas ng puno ng kahoy ay maaaring mangailangan ng pansin - sila ay nagiging maasim at nagsisimulang mag-jam.

Ang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay karaniwang maaasahan at bihirang nakakaabala sa iyo. Pagkatapos ng 5-7 taon, ang motor ng fan ng kalan ay nagpapakilala sa sarili nito (nagsisimula itong umungol). Ang mga elemento ng pagpainit ng upuan ay tumatagal ng halos parehong tagal ng oras, bintana sa likuran at mga mekanismo ng natitiklop para sa mga panlabas na salamin. Para sa mga kotse na ginawa bago ang 2009, ang mekanismo ng pag-angat ng bintana kasama ang frame ng pinto ay maaaring maging bingkong (napunit ang mga fastening bolts). Ang sakit na ito ay naitama sa ilalim ng warranty, ngunit may mga naglimita sa kanilang sarili sa regular na paghigpit ng mga bolts. Samakatuwid, kung kakaibang ingay Kapag nagpapatakbo ng window regulator, suriin ang kondisyon ng mga fastener. Ang Mitsubishi Lancer 10 na nilagyan ng air conditioning ay may pananakit ng ulo, pagdaragdag ng mga tubo ng system - tumutulo. Sa paglipas ng mga taon, lumalala ang kalidad ng imahe ng rear view camera. Ang problema, bilang panuntunan, ay nakasalalay sa hindi sapat na higpit ng bahagi (ang board ay nag-oxidize). Ang mga de-koryenteng mga kable ay hindi rin maaasahan. Ang mga wiring harnesses ng mga pinto at engine compartment ay pinaka-madaling masira (ang pagkakabukod ng mga bitak, mga break, atbp.). Ang mga konektor ng koneksyon ay itinuturing din na medyo may problema (nasusunog sila, nag-oxidize, nasira ang mga latches).

Resulta:

Ang Mitsubishi Lancer 10 ay naka-istilo at medyo maaasahang kotse, ang tanging bagay na sumisira sa imahe ng kalidad sasakyang Hapon, kaya ito mababang Kalidad mga de-koryenteng mga kable, trim at panloob na pagpupulong. Ang isa pang kawalan ng kotse ay ang mataas na halaga ng mga orihinal na ekstrang bahagi.

Mga kalamangan:

Maliwanag, hindi malilimutang sporty na disenyo
Maaasahang suspensyon
Awtomatikong paghahatid
Galvanized na katawan

Bahid:

Malambot na metal
Mahina ang pagkakabukod ng tunog sa mga kotse na ginawa bago ang 2011
Kalidad sa loob
Mataas na pagkonsumo ng gasolina sa bersyon na may 2.0 engine, sa lungsod 12 - 14 litro bawat daan

Kung ikaw o ang may-ari ng tatak ng kotse na ito, mangyaring ibahagi ang iyong karanasan, na nagsasaad ng mga kalakasan at mahinang panig sasakyan. Marahil ay makakatulong ang iyong pagsusuri sa iba na piliin ang tama.

Ang Mitsubishi Lancer 10 ay isang kotse na ginawa ng Mitsubishi mula noong 1973. Ang kotse na ito ay isa sa mga pinakasikat na kotse.

Lahat ng mga modelo Kotse ng Mitsubishi Ang Lancer ay hinihiling at hinihiling, ngunit ang tunay na interes ng mga mamimili ay lumitaw pagkatapos ng paglabas ng modelo ng Lancer 10 Ito ay ang sporty, maliwanag na hitsura, kaligtasan, kadalian ng operasyon at kaginhawaan na pangarap ng bawat mahilig sa kotse.

Ang bagong Lancer 10 ay batay sa dalawang modelo: ang Mitsubishi-cX (na ipinakita sa Tokyo Motor Show) at ang Concept-Sportback (na ipinakita sa Frankfurt Motor Show). Noong 2007, lumitaw ang bagong Mitsubishi Lancer 10 at ipinakita sa Detroit sa auto show.

Sa parehong taon ito ay ibinebenta bilang isang 2008 na modelo. SA ang kotseng ito umunlad bagong katawan— Mitsubishi RISE. Noong 2011, na-update ang bersyon ng kotse. Kasabay ng pag-update, lumitaw ang isang bagong pangalan - Sportback. Ang mga kotse na ito ay may iba't ibang makina:

Gasolina

1.5 l 4A91 P4 109 bhp
1.6 l 4A92 P4 117 hp
1.8 l 4B10 P4 140-143 hp
2.0 l 4B11 P4 150 bhp
2.0 l 4B11T P4 turbo 241 hp
2.0 l 4B11T P4 turbo 295-359 hp
2.4 l 4B12 P4 170 hp

Diesel

1.8 l 4N13 P4 turbo 116 hp
1.8 l 4N13 P4 turbo 150 hp
2.0 l VW P4 turbo 140 hp

Tingnan natin ang pangunahing Mga pagtutukoy ng Mitsubishi Lancer X:

Mga uri ng gearbox para sa Mitsubishi Lancer 10

Variable speed drive
Mechanics

Ang bentahe ng isang CVT transmission, na isang subtype ng isang awtomatikong transmission, ay ang paglipat ng gear ay nangyayari nang maayos, at ang kotse ay hindi nakakaramdam ng anumang mga pagkabigla. Ang gearbox na ito ay naka-install sa lahat ng 10 modelo ng Lansler na may mga laki ng makina: 1.5, 1.6, 1.8, at 2.0 litro.

Ang bentahe ng isang manu-manong paghahatid ay na ito ay isang limang-bilis na yunit. Ang mabilis na pagtugon ng mga gear shift at engine response sa mga ito ay naging bago para sa mga mahilig sa kotse.

Ang mga gearbox na ito ay nagbibigay sa iyong sasakyan ng kadalian sa paggalaw at pinakamataas na bilis sa loob ng 10 segundo.

Ang modelo ng kotse na ito ay nagbibigay ng tatlong uri ng kagamitan: "Mag-imbita", "Mag-imbita +" at "Matindi".

Ang pinakasimple at pinakapangunahing configuration ay ang Invite, na nagbibigay ng isang hanay ng mga opsyon na kinakailangan. Ang kagamitang ito ay magagamit lamang para sa mga kotse na may 1.5 litro na makina. Kasama sa kagamitan ang:

Air conditioner
Pinainit na mga bintana
Mga airbag
Electric drive
Paghahanda ng audio
splash guards,
On-board na computer,
leather trim ng ilang elemento ng interior ng kotse,
LCD display,
kahoy na pagtatapos ng mga panloob na elemento.

Para sa mga kotse na may 2.0 litro na makina. Magagamit kasama ng maximum na bilang mga pagpipilian - "Matindi":

Kontrol sa klima
5 airbag
sports suspension na may brace sa pagitan ng front shock absorbers
front aerodynamic fairing na pininturahan ng kulay ng katawan
front fog lights, rear spoiler at side skirts
CD/MP3 changer para sa 6 na disc

SA Lancer na kotse May tatlong opsyon sa configuration: Intense, Invite, Invite+

Mag-imbita: Sa ganitong configuration, ang kotse ay may mudguards, isang on-board na computer, leather trim para sa ilang elemento ng interior ng kotse, isang LCD display, at wood trim para sa interior elements.

Ang pinakasikat na uri ng mga modelo ng Mitsubishi Lancer 10

Lancer Ralliart

Ang mga tagahanga ng badyet ay makakahanap ng maraming masisiyahan sa 2010 Ralliart. Paggamit ng transmission na may double clutch Evolution at all-wheel drive system, ang Ralliart ay naghahatid ng disenteng pagganap para sa libu-libong mas mababa.

Ano ang bago sa 2010

Para sa 2010, ang versatile five-door Sportback ay sumali sa Ralliart family.

Pagmamaneho at mga impression

Bilang isang dapat na kompromiso sa pagitan ng base Lancer at ng Ebolusyon, ang Ralliart ay maaaring ituring na isang tagumpay. Mayroong karaniwang laban sa turbocharging, ngunit kapag nalampasan na ang threshold na iyon (sa paligid ng 3000rpm), kusang-loob na itinatapon ng makina ang lahat ng magagamit nitong lakas habang papalapit ito sa 6500rpm nito.

Ang nagpapalala ng problema sa turbocharging ay bagong kahon Mga pagpapadala ng TC-SST. Tulad ng maraming awtomatiko manu-manong paghahatid Ang TC-SST ay hindi makatugon kaagad kapag ang driver ay unang pinindot ang pedal ng gas, na maaaring magdulot ng paglala sa isang masikip na paghinto.

SA positibong panig, ang mabilis na pagbabago ng gear ay maaaring gawin nang manu-mano. Ang mga driver ay malamang na gamitin ang tampok na ito sa panahon ng masiglang pagmamaneho, kapag ang mga kakayahan sa paghawak ng kotse ay lumiwanag. Tulad ng Evolution, ginagantimpalaan ng Ralliart ang may-ari nito ng tumutugon na pagpipiloto, mahusay na preno at maliit na body roll.

Mga Tampok na Tampok

Para sa mga mamimili ng Ralliart na nagpaplanong gumugol ng oras sa track o masiyahan sa pag-twist sa twisties mga kalsada sa likod Nag-aalok ang TC-SST ng Super Sport mode na nagbibigay-daan para sa mabilis na pagbabago gamit ang mga magnesium paddle o isang center shifter.

Ralliart's Super All-Wheel Control (S-AWC) system, na nagmula sa Ebolusyon ng Lancer, ay nagbibigay ng mahusay na paghawak kapag gusto ng driver na tuklasin ang mga limitasyon ng sasakyan. Kasama sa S-AWC ang tatlong mga mode na idinisenyo upang umangkop sa iba kundisyon ng kalsada: Tarmac, Gravel at Snow.

Parte ng Sasakyan

panloob

Lumipat sa loob ng Lancer Ralliart at makakahanap ka ng ilang accent para umakma sa na-update hitsura. Upang ipakita ang sporty na karakter ng kotse, ang mga aluminum pedal ay idinagdag kasama ng leather-wrapped steering wheel at shift knob. Ang na-upgrade na upholstery ay karaniwan, at ang mga upuan sa harap ng Recaro ay nakalaan para sa listahan ng mga opsyon. Ang pagpasok at paglabas ng Recaros ay maaaring maging isang hamon dahil sa matataas na suporta sa gilid; komportable backseat Nagbibigay ng sapat na espasyo para sa katamtamang laki ng mga nasa hustong gulang.

panlabas

Nang muling idisenyo ito para sa 2008, ang Mitsubishi Lancer ay nagpatibay ng mas matalas na hitsura na pinahusay sa 2010 Ralliart. Ang Ralliart ay naiiba sa mas maliliit na lancer na may pinausukan mga ilaw sa likuran, mga fog lamp sa harap, 18-pulgadang alloy na gulong, binagong mga bumper sa harap at likuran at chrome dual exhaust tip.

Nagtatampok ang bagong modelo ng Sportback ng high-speed rear hatch na may rear wing spoiler at rear wiper/washer. Nagdagdag din ng vented aluminum hood. Ang resulta ay isang modelo na mas agresibo kaysa sa Lancer GTS, ngunit hindi gaanong mapanganib gaya ng Ebolusyon.

Kilalang karaniwang kagamitan

Ang Ralliart ang pinakamahal Modelo ng Mitsubishi Lancer, nag-aalok ng malawak na hanay standard na mga kagamitan. Kasama sa mga feature ang isang awtomatikong sistema ng pagkontrol sa klima na madaling gamitin, isang upuan sa pagmamaneho na nababagay sa taas, isang maginhawang auxiliary input jack para sa iyong iPod, at Bluetooth hands-free na functionality.

Standard din ang FAST-hands-free entry system ng Mitsubishi FAT, isang 140-watt AM/FM/CD/MP3 audio system na may anim na speaker, at isang leather-wrapped steering wheel na may audio at cruise control. Ang kaligtasan ng naninirahan ay pinamamahalaan ng mga airbag sa harap, harap at gilid, pati na rin ang airbag ng tuhod ng driver at mga stability at traction control system.

Kilalang opsyonal na kagamitan

Nag-aalok ang Mitsubishi ng dalawang pangunahing pag-upgrade para sa Lancer Ralliart, isa sa mga ito ay isang navigation unit na may 40GB hard drive na nag-iimbak ng mga mapa at mga file ng musika. Susunod na Recaro sport package, dalhin mo

Noong 2013, isang bagong uri ng kotse ang inilabas - Mitsubishi Lancer Evolution

Isang icon sa sarili nitong karapatan, ang maalamat na Mitsubishi Lancer Evolution ay ang high-performance na variant ng Mitsubishi Lancer Sedan. Mas mababa sa 3,600 pounds ang timbang sa karaniwang format, ang Lancer Evolution ay nagtatampok ng 2.0-litro na turbocharged na 4-cylinder engine, all-wheel drive at isang mahabang listahan ng mga upgrade sa engineering. Narito ang limang higit pang katotohanan tungkol sa 2013 Mitsubishi Lancer Evolution.

Sa paningin, ang Lancer Evolution ay nakikilala mula sa iba pang mga modelo ng Lancer sa pamamagitan ng muling idisenyo nitong front end na may mas malalaking air intake, air intake at vent, front fan blades, front at rear fender, rear diffuser panel kung saan dumadaan ang dalawahang exhaust outlet, at rear spoiler idinisenyo upang lumikha ng karagdagang downforce sa higit pa mataas na bilis mga galaw. Ang pasadyang magaan na 18-pulgadang mga gulong ng aluminyo ay may sapatos na may P245/40R18 na gulong na may asymmetric tread pattern.
Engine Lancer Evolution turbocharged 2.0-litro 4-cylinder engine ay bumubuo ng 291 lakas-kabayo sa 6500 rpm at 300 lb.-ft. ng torque sa 4000 rpm at zings hanggang 7000 rpm. 5-bilis manu-manong paghahatid standard ang transmission sa Lancer Evolution GSR model. Ang mga modelo ng Lancer Evolution MR ay nakakakuha ng 6-speed dual-clutch transmission (TC-SST) na may mga paddle shifter at driver-selectable Normal, Sport at S-Sport mode. Ayon sa Mitsubishi, ang TC-SST na automatic manual transmission ay lumilipat nang mas mabilis kaysa sa isang conventional manual o automatic transmission.
Ang bawat Lancer Evolution system ay nilagyan ng all-wheel drive system Kontrol ng Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), na kinabibilangan ng active center differential, active brake control, rear differential at helical limited slip differential, ang S-AWC system ay nagbibigay ng driver-selectable Tarmac, Gravel at Snow mode.
Nagtatampok ang 2013 Mitsubishi Lancer Evolution ng aluminum hood, fender, bubong at bumper, at para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang, inilalagay ng automaker ang baterya at washer reservoir sa trunk ng kotse, na isa sa mga dahilan kung bakit ito ay 6.9 cu. ayon sa lakas ng tunog. Bilang resulta ng mga pagkilos na ito, na sinusukat bilang porsyento ng kabuuang bigat ng sasakyan, ang Lancer Evolution GSR ay may distribusyon ng timbang na 56.7/43.3 mula sa harap hanggang likuran at ang Lancer Evolution MR ay may distribusyon ng timbang na 57.4/42.6 mula sa harap hanggang likuran.
Karagdagan sa malakas na makina at kumplikado all-wheel drive system Ang 2013 Lancer Evolution ay nagtatampok ng mga service brake na may 13.8-inch front ventilated disc na naka-clamp ng 4-piston calipers, at 13-inch rear ventilated discs. mga disc brake na may 2-piston calipers. Gumagamit din ang Evolution ng inverted strut front suspension at multi-link likod suspensyon na may aluminum control levers.

Ang Mitsubishi Lancer 10 ay isang bagong henerasyong kotse na binuo sa Japan. Ito ay lubos na maaasahan sasakyan, ang presyo nito ay makatwiran, ngunit sa parehong oras - nakakatugon sa kalidad. Itinatama ng modelong ito ang lahat ng mga pagkakamali ng mga nauna. Mga henerasyon ng Mitsubishi. Dahil ang Mitsubishi Lancer 10 ay medyo luma na, ipinakita ng artikulo ang "mga bagong produkto" ng tatak ng kotse na ito.

Sa pangunahing configuration ng "Invite", ang Mitsubishi Lancer ay nilagyan ng air conditioning, ABS na may EBD, halogen headlights, 16-inch wheels, heated seats at on-board na computer. Walang audio system bilang pamantayan. Ang package na "Invite+" ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng built-in na MP3 radio, fog lights, leather na manibela na may mga audio control button, leather gear lever at preno sa paradahan. Pinakamataas na configuration Ang "Intense" ay may climate control at isang 6-disc CD changer na may kakayahan sa pag-playback ng MP3. Ang mga panlabas na pagkakaiba ng pagbabago ng "Intense" mula sa mga nauna ay isang sports suspension na may ground clearance na nabawasan hanggang 150 mm, isang strut sa pagitan ng mga front pillars sa engine compartment upang mapataas ang higpit ng katawan, chrome trim sa radiator grille at aerodynamic body kit na may malaking spoiler sa takip ng puno ng kahoy. Noong 2011, na-restyle ang kotse, lumitaw ang isang chrome edging ng radiator grille, isang display ng kulay sa panel ng instrumento, mga haluang metal na gulong ng isang bagong disenyo, ang kagamitan ng pangunahing pagsasaayos ay napabuti, bilang karagdagan, isang mas murang "Ipaalam ” package (1.6 MT) ay idinagdag na may pinasimpleng panlabas na disenyo at panloob na mga solusyon at kagamitan.

Sa Russia, ang kotse na ito ay inaalok na may 1.5 MIVEC engine (109 hp) na may 5-speed manual o 4-speed. awtomatikong paghahatid gear at 2.0 MIVEC (150 hp) na may parehong manual transmission o CVT. Pagkatapos ng restyling noong 2011, ang Mitsubishi Lancer ay inaalok ng 1.6 (117 hp) at 1.8 (140 hp) na makina, gamit din ang MIVEC system - isang proprietary na teknolohiya para sa pagbabago ng timing ng balbula at taas ng elevator na may kinokontrol ng elektroniko. Sa tulong nito, ang pinakamainam na mga katangian ng kapangyarihan at pinababang pagkonsumo ng gasolina ay natanto. Kaya, halimbawa, sa isang 1.6 engine, ang pagkonsumo ng gasolina ay 6.1 litro bawat daang kilometro. Bilang karagdagan, salamat sa teknolohiyang ito, ang mga bagong makina ay nadagdagan ang "pagkalastiko" - iyon ay, ang kakayahang bumuo ng mataas na metalikang kuwintas sa isang malawak na saklaw ng bilis.

Ang suspensyon ng Mitsubishi Lancer ay MacPherson struts na may stabilizer lateral stability harap at multi-link sa likuran. Ang disenyong ito, na karaniwan sa ilang henerasyon ngayon, ay naging mahalagang bahagi ng Lancer at, sa mga tuntunin ng kaginhawahan, nakikilala ang kotse mula sa marami sa mga kaklase nito. Ang mga kotse na may CVT Sport Mode ay nilagyan ng steering wheel paddle shifters. Pag-clear ng kotse - 165 mm.

Bilang pamantayan, ang kotse ay nilagyan ng dalawang-yugto na mga airbag sa harap para sa driver at pasahero sa harap, mga pretensioner ng seat belt, mga stiffener ng pinto, at mga pangkabit ng ISOFIX. Ang mga sumusunod na elektronikong "katulong" ay ginagamit: anti-lock braking system, brake force distribution system, emergency braking assistance system. Sa "Invite+" at Intense trim level ay may mga karagdagang mga side cushions, airbag ng tuhod ng driver, airbag ng pasahero sa harap - na may deactivation function.

Ilang oras na ang nakalipas, ang bagong Mitsubishi Lancer 2018 ay ipinakilala Ito ay isang bagong henerasyon ng isang hindi kapani-paniwalang matagumpay na modelo, na sa mahabang kasaysayan nito ay naging tanyag sa buong mundo, kabilang sa Russia, kung saan ang pinakabagong ika-10 henerasyon ay nakatanggap ng partikular na tagumpay. Sa kasamaang-palad, ang bagong katawan ay sa simula ay eksklusibong ibibigay sa China, ngunit sa malao't madali ay maaari itong magbago.

Sa panlabas, ang bagong Mitsubishi Lancer 2018 taon ng modelo nagsimulang magmukhang ganap na bago. Kasabay nito, pinanatili ng kotse ang pangunahing bagay - ang pagsalakay at pagiging sporty nito.

Ang harap na bahagi ay naging ganap na naiiba. Una sa lahat, ang ganap na muling idisenyo na mga headlight ay nakakakuha ng iyong mata sa larawan. Sila ay naging mas makitid at galit, ngayon ang kanilang hugis ay mas parang isang parihaba. Ang nilalaman ng optika ay premium at binubuo ng mga LED na ilaw. Ang radiator grille ay ganap ding nagbago. Namumukod-tangi ito dahil sa mga chrome-plated na transverse stripes. Ang hood ay sculpted, pati na rin ang buong front end, at mayroong maraming sporty curves. Medyo malaki ang bumper at may hindi pangkaraniwang X-shape. Sa ibaba, mismo sa gitna, mayroong isang air intake sa isang napakalaking hugis-brilyante na mata. Ang mga bilog na fog light ay naka-install sa mga gilid. Ang ilalim ng bumper ay protektado mula sa pinsala sa pamamagitan ng plastic.

Ang kotse ay mukhang hindi gaanong naka-istilong sa profile. Ang lugar ng salamin ay tumaas nang malaki. Ang mga hawakan ng pinto ay ganap na naayos. May bagong hugis din ang mga side mirror. Maaaring maglagay ng mga turn signal repeater sa kanila. Lumaki sa laki mga arko ng gulong, na makikita sa malalaking gulong na may bagong disenyo ng rim. Sa ibaba ay mayroong isang sports body kit.

Nagmukhang ganap na bago sasakyang Hapon sa likod. Ang likurang optika ay naging ganap na naiiba at lumago nang malaki. Nadagdagan at bumper sa likod, na naging mas malaki. Sa ibabang bahagi nito ay may mga karagdagang ilaw ng preno na medyo malaki ang sukat.

Panloob

Sa paghusga sa mga larawang ipinakita, ang panloob na dekorasyon ng 2018 Mitsubishi Lancer ay hindi naging kapansin-pansing mas mahusay kumpara sa nakaraang modelo. Ang mga simpleng materyales ay ginamit para sa pagtatapos, ngunit hindi maaaring sisihin ang mga ito para sa kanilang mababang kalidad. Kahit na ang ordinaryong plastik o tela dito ay medyo kaaya-aya sa hitsura at sa pagpindot.

Ang center console ay napakahinhin. Mayroong parehong mga klasikong mekanikal na kontrol at mga pindutan, at isang modernong multimedia display, na, kahit na maliit sa laki, ay lubos na nagbibigay-kaalaman.

Napakaganda ng manibela, nilagyan ng maraming mga pindutan na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang musika, telepono at cruise control. Dashboard makabago, ang lahat ng mga indicator ay ipinapakita sa elektronikong paraan.

Hindi binago ng restyling ang mga sukat ng kotse, ngunit mayroong mas maraming espasyo sa cabin para sa mga pasahero. Sa kabila nito, ang likurang sofa ay malamang na hindi kayang tumanggap ng higit sa dalawang tao na may malaking kaginhawahan. Ang mga upuan ay medyo ordinaryo, ngunit napaka komportable. Ang labas ay upholstered, depende sa gastos, alinman sa tela o magandang katad. Napakalambot ng materyal sa loob. May mga pinainit na upuan at electrical adjustment sa malawak na hanay.

Mga pagtutukoy

Pagsusuri sa mga katangiang natanggap ko bagong Modelo, ito ay nagkakahalaga ng noting na sila ay naging medyo mahusay at nagbibigay-daan sa amin upang ipakita ang solid aerodynamic na pagganap. At pareho sa magagandang kalsada at off-road. Ang huli ay tinitiyak din ng isang napakataas na kalidad at maaasahang suspensyon, na lohikal para sa isang kotse na, bukod sa iba pang mga bagay, ay may isang maalamat na rally na nakaraan.

Mayroong dalawang power plant. Ang una ay nakatanggap ng dami ng 1.8 litro at lakas na 148 hp. Ang pangalawang yunit ay mas kawili-wili, na may dami ng 2 litro at lakas na 169 hp. Ang drive, depende sa pagpipilian ng kliyente, ay maaaring maging puno o front-wheel drive. Ang gearbox ay awtomatiko o manu-mano. Salamat sa magaan na bigat ng kotse at tumpak at mabilis na paglipat ng gear, ang mga indicator sa itaas ay sapat na para sa dynamic na pagmamaneho.

Ang malaking kawalan ay ang napakaliit na puno ng kahoy, ang dami nito ay 350 litro lamang. Imposibleng madagdagan ang bilang na ito dahil ang likurang bangko ay hindi nakatiklop.

Mga pagpipilian at presyo

Sa pagsasalita tungkol sa mga tampok ng kotse, ito ay nagkakahalaga ng noting na kahit na sa pangunahing bersyon ito ay hindi masama. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa iba't ibang mga opsyon na makakatulong sa proseso ng kontrol, na ginagawa itong mas madali at kumportable hangga't maaari. Naka-install dito: ABS, elektronikong sistema emergency na pagpepreno, de-kalidad na navigator, air conditioning, medyo simpleng sistema ng musika, electrically adjustable na upuan sa harap, airbag para sa driver at pasahero at maraming iba't ibang maliliit na bagay. Ang presyo na isinalin sa pera ng Russia ay magiging mga 1.3 milyong rubles.

Sa turn, kung magbabayad ka ng karagdagang 300,000, maaari ka nang makakuha ng mga pinainit na upuan, maraming iba't ibang mga sensor, isang ganap na sistema ng pagkontrol sa klima, higit pang mga airbag, isang makabagong keyless entry system at kahit isang rear view camera.

Simula ng mga benta sa Russia

Ayon sa mga ulat, ibebenta ang kotse sa merkado ng China at pagkatapos ay darating sa mga showroom ng Taiwan. Walang eksaktong impormasyon kung kailan magsisimulang maihatid ang sedan sa ibang mga bansa. Kasabay nito, ang tinatayang petsa ng paglabas para sa mga unang "grey" na modelo sa Russia ay magiging sa kalagitnaan ng 2018. Ang lahat ay depende sa demand. Magiging medyo problemado ang pagsubok sa pagmamaneho ng kotse dahil sa kakulangan nito ng opisyal na pagbebenta.

Mga modelong nakikipagkumpitensya

Ang pangunahing katunggali mula sa punto ng view mga teknikal na kagamitan, ang panloob na dekorasyon ay napakapopular. Gayunpaman, ang Mitsubishi Lancer 2018 ay may isang kalamangan dahil sa kung saan ito ay nakakaakit ng mas maraming mga mamimili sa gilid nito - ito ay ang magnetic na hitsura ng sports car.