Sa kabila ng katotohanan na ang hitsura ng Mini Cooper ay nakalantad sa tag-araw, ngunit sa pagtatapos lamang ng 2013, kumpanya ng sasakyan opisyal na ipinakita sa lahat ang ikatlong henerasyon nito. Bakit ang tagal? Ang sagot ay simple - nais ng kumpanya na i-time ang pagpapalabas ng pinakabagong pamilya ng Mini upang magkasabay sa kaarawan ng tagapagtatag ng unang henerasyon - si Alexander Arnold Konstantin Issigonis, na ipinanganak noong 1908. Maya-maya, siya ang naging may-akda ng ideya at disenyo ni Cooper. Ang buong hanay ng Mini.
Panlabas
SA sa labas, bago Mini Cooper bumili ng ibang front part na may binagong radiator grille, ibang bumper at hood, at bagong head optics para sa light-amplification system, na naglalaman na ng mga LED section. Sa likuran ng English na kotse, ang mga ilaw at rear bumper ay sumailalim sa mga pagbabago. Ito ay isang maikling panimula lamang sa kung ano ang ipinakita hitsura Mini Cooper 3rd generation. Susunod ay titingnan natin ang disenyo at katawan nito nang mas detalyado. Magmadali sa paghahanap ng mga natatanging pagbabago sa hitsura ang bagong henerasyon ng premium na English na kotse na Mini Cooper 3 ay walang saysay. Ang koponan ng disenyo ay pinamamahalaang upang mapanatili hangga't maaari ang mga kilalang linya at proporsyon ng mga nakaraang modelo, habang gumagawa pa rin ng mas nakakahimok na silhouette ng isang sports compact na kotse na solid at panlalaki.
Sa ilong ng kotse, mayroong isang kapansin-pansing hitsura ng isang solid false radiator grille, ang hugis nito ay kahawig ng isang hexagon na may napakalaking chrome frame, isang maliit na front bumper na may napakalaking fog lamp, namamaga. mga arko ng gulong at bagong head optics. Ang pangunahing bersyon ng Mini Cooper ng ika-3 pamilya ay may mga headlight na may mga karaniwang lamp, na kinukumpleto ng isang LED daytime running light system. Gayunpaman, bilang isang opsyon, maaari kang bumili ng ganap na mga LED headlight, na may mga singsing, kung saan ang karamihan sa singsing ay liwanag ng araw tumatakbong ilaw, at isang maliit na segment sa ibaba ang mga indicator ng direksyon. Nagsimula ang bagong British hatchback compact na makina, kung saan isang ganap na kumpleto LED na teknolohiya Full Led para sa araw na paggamit mga ilaw sa gilid, kapitbahay at malayuang ilaw, mga indicator ng direksyon at fog light. Matatagpuan sa likuran, natanggap ang mga headlight sa gilid bagong disenyo at din LED pagpuno.
Ang gilid ng pinakabagong pamilyang Mini ay nagpapakita ng kilalang-kilala at kapansin-pansing tuwid na linya ng bubong, kung saan may mga naka-istilong itim na haligi, makapangyarihan, na parang proteksyon ng crossover para sa mga gilid ng mga arko ng gulong at mga sills ng katawan na gawa sa plastik, na hindi pininturahan, isang linya ng side glazing, na naging medyo mataas at isang ganap na kalmado ng katawan. Ang mga gulong ay naka-install mula sa katamtamang 16-pulgada hanggang sa kahanga-hanga, isinasaalang-alang ang laki ng katawan ng kotse, 18-pulgada. Ang likuran ng English hatchback ay nakakuha ng mas malalaking parking lamp na may natatanging chrome frame. Ang mga pagbabago ay ginawa din sa hugis ng tailgate at bumper sa likod. Bagong opsyon Ang Cooper ngayon ay mukhang mas solid, kahanga-hanga at mahal.
Ang pagpili ng mga kulay para sa pagpipinta ay tumaas ng 5 bagong lilim, ngunit ang magkakaibang puti o itim na bubong ay mananatili sa listahan ng modelo. At gayon pa man, ang tanong ay kung ito ba talaga bagong sasakyan, tila medyo may kaugnayan, dahil sa mga tuntunin ng istilo, halos ganap na kinokopya ng bagong kotse ang mga paglabas ng mga nakaraang henerasyon. Ito ay maaaring maiugnay sa optical light-amplifying system sa likuran at harap, ang hugis ng radiator grille, ang rear-view side mirrors, mga panel ng katawan. Gayunpaman, sa katotohanan, ang lahat ay hindi ganoon - ang Briton ay medyo malaki na ngayon, bilang isang resulta kung saan nagbago ang mga proporsyon ng katawan.
Panloob
Ang interior ng bagong Mini Cooper ay nagpapanatili din ng mga nakikilalang tampok at natatanging mga solusyon tungkol sa istilo ng mga nakaraang bersyon, ngunit ito ay naging mas mahusay sa ergonomya at kaginhawahan. Ang tamang panel ng instrumento ay na-install na may medyo malaking dial para sa speed sensor, na kinumpleto ng isang color display ng on-board na computer, pati na rin ang isang crescent ng engine speed sensor. Bilang karagdagang opsyon, maaari kang bumili ng projection screen na direktang lalabas sa harap ng mga mata ng driver mula sa isang panel na naka-install sa harap. Ang manibela ay may iba't ibang mga pindutan na responsable para sa mga setting ng iba't ibang uri ng mga sistema. Sa mga naunang modelo, sinimulan ang power unit gamit ang isang trivial key, ngunit ngayon ay may espesyal na flag para dito.
Tuwang-tuwa ako na sa gitna ng center console, ang mga inhinyero at taga-disenyo ay nag-install ng 8.8-pulgada na display na sumusuporta sa touch input (gayunpaman, ito ay naka-install lamang bilang isang opsyon). Sa pangunahing bersyon, mayroong isang simpleng TF screen na may 4 na linya. Talagang magugustuhan mo ang pagbabago ng ilaw ng gilid ng sikat na "platito" sa mundo. Ang panel na naka-install sa harap ay nagbago at nakatanggap ng higit pa modernong disenyo. Natuwa ako sa pinahusay na kalidad ng front panel. Kung ang mga naunang designer ay gumamit ng murang plastic, ngayon ang interior ng Mini Cooper ay parang kotse executive class. Na-install din ang mga bagong door card at upuan sa harap.
Ang upuan ng driver at ang pasahero sa harap na nakaupo sa tabi nito ay may malinaw na tinukoy na mga bolster para sa lateral back support at hips, pati na rin ang isang mahusay na backrest profile, na nadagdagan ng 23 mm sa haba ng cushion at isang malaking margin ng longitudinal adjustment . Walang partikular na kasiya-siya para sa dalawang tao na nakaupo sa likod na sofa kung ang libreng espasyo doon ay tumaas, ito ay hindi mahahalata. Ang likod ng likurang upuan ay maaaring baguhin ang anggulo ng pagkahilig at nababagay sa isang ratio na 40:60, na nagpapataas ng libreng espasyo ng kompartimento ng bagahe mula 211 litro hanggang sa isang katanggap-tanggap na 730. Kung ihahambing natin ito sa nakaraang henerasyon, mayroon kompartamento ng bagahe 160-180 liters, kaya ang pagtaas ay hindi sukdulan, ngunit kapansin-pansin. Bilang isang karagdagang pagpipilian, maaari kang pumili ng mga pagkakaiba-iba ng upholstery ng upuan sa tela o katad, pati na rin pumili ng iba't ibang mga pandekorasyon na piraso para sa panloob na trim. Mayroong pagpipiliang Color Line trim.
Mga pagtutukoy
Ang teknikal na bahagi ng bagong pamilyang Mini Cooper ay nagpapahiwatig ng presensya ang pinakabagong teknolohiya sa chassis, binabawasan ang kabuuang bigat ng kotse habang pinapataas ang tigas ng torsional ng katawan, ang paggamit ng mga bagong power unit, pinahusay na gearbox at isang buong listahan ng mga elektronikong serbisyo para sa kaligtasan. Ang suspensyon na naka-install sa harap ay single-joint, gamit ang McPherson struts, aluminum swivel bearings, naka-install na load-bearing beams at wishbones gawa sa mataas na lakas na bakal. Sa likuran, ang suspensyon ay multi-link. Bilang pamantayan, ini-install ng kumpanya ang Servotronic power steering, ABS, EBD, Cornering Brake Control at DSC na may EDLC.
Gumagamit ang mga sasakyang gawa sa Britanya ng isang serbisyo na maaaring ipamahagi ang metalikang kuwintas - Pagkontrol sa Pagganap. Ginamit din ang isang debut option para sa bagong Mini - Dynamic Damper Control - isang serbisyong responsable para sa pagsasaayos ng higpit ng mga shock absorbers. Ang ikatlong henerasyong Mini mula sa simula ng mga benta ay bibigyan ng 3 power unit na gumagana gamit ang Mini TwinPower Turbo na teknolohiya na may start/stop function. Isi-synchronize ang mga ito sa tatlong uri ng transmission: 6-speed manu-manong paghahatid gears, 6-speed automatic transmission at bersyon ng palakasan awtomatikong kahon.
- 1.5 litro makinang diesel na may 116 na kabayo ay nagbibigay ng pinakamataas na bilis na hanggang 205 km/h, at ang pagkonsumo ng gasolina ay mga 3.5-3.6 litro bawat 100 kilometro na may manu-manong paghahatid at 3.7-3.8 litro na may awtomatiko.
- 1.5 litro Gas engine na may 136 lakas-kabayo ito ay nagbibigay na ng pinakamataas na bilis na 210 km/h. Ang gana sa pinagsamang cycle ay katumbas ng 4.5–4.6 litro para sa manu-manong paghahatid at 4.7–4.8 na may awtomatikong paghahatid.
- Ang 2.0-litro, mayroon nang apat na silindro na gasoline power unit ay may 192 lakas-kabayo. Naabot nito ang unang daan sa loob ng 6.8 segundo, at may awtomatikong pagpapadala sa 6.7. Nakatakda ang speed limit sa 235 km/h. Sa isang manu-manong paghahatid, ang isang Mini Cooper S ay kumonsumo ng 5.7-5.8 litro bawat 100 km, at sa isang awtomatikong paghahatid ay kumonsumo ito ng mas kaunti - 5.2-5.4 litro.
| makina | uri ng makina | Kapasidad ng makina | kapangyarihan | Paghawa | Acceleration hanggang 100 km/h, sec. | Pinakamataas na bilis km/h |
| MINI Cooper 1.5MT | Petrolyo | 1499 cm³ | 136 hp | Ika-6 na mekanikal. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1.5 AT | Petrolyo | 1499 cm³ | 136 hp | Awtomatikong 6 na bilis | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1.5MT | Diesel | 1496 cm³ | 116 hp | Ika-6 na mekanikal. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1.5 AT | Diesel | 1496 cm³ | 116 hp | Awtomatikong 6 na bilis | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0MT | Petrolyo | 1998 cm³ | 192 hp | Ika-6 na mekanikal. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Petrolyo | 1998 cm³ | 192 hp | Awtomatikong 6 na bilis | 6.7 | 233 |
Pangkaligtasan Mini Cooper 3
Para sa kaligtasan, ang bagong henerasyong Mini ay nilagyan ng malaking bilang ng mga naiisip na teknolohiya sa kaligtasan na magagamit ngayon - mula sa mga aktibong serbisyo hanggang passive na kaligtasan. Ang bagong Cooper ay nilagyan ng isang hanay ng mga serbisyo ng suporta sa pagmamaneho na maaaring makatulong bago pa man napagtanto ng driver na kailangan niya ito. Ang serbisyo, na idinisenyo upang magbigay ng babala sa mga banggaan kapag nagmamaneho sa mga urban na lugar, ay makakatulong na maiwasan ang mga banggaan limit ng tulin 60 km/h. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay upang subaybayan ang sitwasyon sa seksyon ng kalsada gamit ang isang pinagsamang camera at naglalabas ng tunog ng babala at umaakit sistema ng pagpepreno, kung ang sandali ay mawawalan ng kontrol. Kung ang bilis ay mas mataas sa 60 km/h, ang serbisyo ng babala sa harap ng banggaan ay isaaktibo. Alam niya kung paano dalhin ang sistema ng preno sa ganap na kahandaan, na makabuluhang bawasan mga distansya ng pagpepreno. Bukod dito, sinusubaybayan ng serbisyo ang mga karatula na naka-install sa isang seksyon ng kalsada at maaaring ipaalam sa driver kapag lumampas siya sa limitasyon ng bilis.
Bilang isang parking assistant, si Cooper ay mayroon ding sariling katulong. Maaaring independiyenteng tantiyahin ng system ang laki ng parking space at kung sapat ito, ang kotse ay magpaparada mismo, nang walang partisipasyon ng driver. Ang kailangan lang gawin ng driver ay pindutin ang preno kapag ang Mini mismo ay nakaparada. Gayunpaman, ang mga sistema ng seguridad ay hindi lamang responsable para sa driver at mga pasahero na nakaupo sa tabi nila. Serbisyo aktibong kaligtasan pedestrian, alam kung paano iangat ang hood at igalaw ito ng kaunti pabalik kung ang hatchback ay hindi sinasadyang bumangga sa isang tao. Pinapayagan ka nitong makabuluhang bawasan ang puwersa ng banggaan. Ang mga sensor na binubuo ng optical fiber at matatagpuan sa bumper ay magtatala ng katotohanan ng epekto, at pagkatapos ay isang kumplikadong sistema ng iba't ibang mga hood drive ang gagawa ng mga kinakailangang aksyon sa isang split second.
Sa kaganapan ng isang banggaan, ang 3rd generation Mini Cooper ay maaaring agad na maging isang malambot na kapsula sa kaligtasan. Ang British-made na kotse ay may 6 na airbag. Ginagamit din ang mataas at napakalakas na multiphase steel, ang layunin nito ay magbigay posibleng aksidente lubos na kaligtasan. A bagong sistema Ang adaptive dynamic cruise control ay magbibigay-daan sa driver na makapagpahinga at masiyahan sa pagsakay. Makikilala ng camera ang mga sasakyan na gumagalaw sa harap ng driver sa layo na hanggang 120 m Bilang karagdagan, nakikilala nito ang mga nakatigil na bagay at pedestrian. Ang serbisyo ay madaling awtomatikong iakma ang bilis ng iyong sasakyan sa bilis ng mga sasakyan sa unahan, at kung may pangangailangan na kontrolin, kailangan mo lang pindutin ang preno o gas.
Crash test
Mga pagpipilian at presyo
Benta ng isang British na kotse sa Pederasyon ng Russia nagsimula sa unang bahagi ng tagsibol ng 2014, ngunit ang pagtanggap ng mga aplikasyon ay nagsimula na sa taglamig ng 2013. Ang halaga ng bagong 3rd generation na Mini Cooper ay nagsisimula sa 1,059,900 rubles para sa isang configuration na may 3-silindro na 136-horsepower engine, dami ng 1.5 litro Mini Cooper S na may 2.0-litro yunit ng kuryente at isang lakas na 192 lakas-kabayo, ay mapepresyohan ng 1,329,000 rubles. Ang top-end na configuration ng John Cooper Works na may makina na may lakas na 231 horsepower ay nagkakahalaga mula sa 1,395,000 rubles. Kabilang sa mga pantulong na kagamitan, ang Mini Cooper ay may medyo malaking listahan.
Kabilang dito maaari nating i-highlight ang pagkakaroon ng isang Head-Up Display, isang Driving Assistant system, na binubuo ng aktibong cruise control, isang sistema ng babala para sa isang posibleng banggaan o isang banggaan sa isang pedestrian na may opsyon ng self-braking, adaptive high- beam lighting at isang system na idinisenyo upang makilala ang mga palatandaan sa kalsada, rear view camera kasama ng mga parking sensor, assistant parallel parking, rain sensor, Park Distance Control, keyless access sa interior at start ng engine gamit ang isang button.
Ang pagbabago ay mayroon ding presensya panoramic na bubong Sa electric drive, panlabas na rear-view mirror na may electric drive, folding at heating option, heated seats na naka-install sa harap, 2-zone climate control, sound system Harman Kardon at mga sistema ng nabigasyon. Para sa 3rd generation Mini, maraming pagpipilian ng kulay ang available para sa pagpipinta ng bubong at salamin ng kotse. Bukod dito, posible na ipinta ang hood na may mga guhitan.
Mga kalamangan at kahinaan ng Mini Cooper 3
Ang ikatlong henerasyong English hatchback ay may mga kalamangan at kahinaan nito, tulad ng bawat kotse. Gusto kong magsimula sa mga pakinabang, at ang mga ito ay may sumusunod na kalikasan:
- Magandang hitsura ng kotse;
- Magandang paghawak;
- Matipid;
- Mga upuan sa sports;
- Ang steering column ay adjustable;
- Pinahusay na kalidad ng panloob na pagtatapos;
- Tiwala ergonomya;
- Dynamics ng kotse;
- Maliit na sukat;
- Mapaglalangan;
- Magandang antas ng kagamitan;
- Iba't ibang mga elektronikong sistema ng tulong;
- Mataas na antas ng seguridad.
Ang mga disadvantages ay:
- Ang kotse ay mahal sa gastos at pagpapanatili;
- Maliit na kompartimento ng bagahe;
- Hindi ang pinaka-maaasahang suspensyon;
- Pagkahilig sa kaagnasan;
- Ang pag-upo sa likod na hanay ay medyo masikip kahit para sa dalawang pasahero;
- Hindi masyadong maginhawang rear view mirror;
- Mababang ground clearance.
Isa-isahin natin
Ang ikatlong edisyon ng pamilya ng sikat na English hatchback na Mini Cooper ay nagbukas sa mundo sa ibang paraan. Bagaman hindi napakadaling makahanap ng mga halata at nagpapahayag na mga pagkakaiba, kapwa sa hitsura ng kotse at sa interior, naroroon pa rin sila. Siyempre, ang kotse ay mahusay na sa paghawak, ergonomya at ekonomiya ng gasolina, ngunit pagkatapos ng pag-update, magagawang makuha ni Cooper ang paggalang ng higit pang mga mahilig sa kotse. Ang hitsura ni Mini ay nakakaakit ng pansin. Marami ang magugustuhan ang mga pagbabagong makikita sa ilong ng Cooper, ang paggamit ng LED lighting system, sa harap at likuran. Panloob na dekorasyon Napangalagaan ng Englishman ang kanyang likas na kaakit-akit na mga katangian, kabilang ang biyaya, pagpigil, at sa ilang mga kaso kahit na isang istilong sporty. Ang lahat ng mga kontrol ay matatagpuan sa kanilang mga lugar, lahat ay intuitive.
Nagsimula ang kwento ng baby Mini noong 50s. At tulad ng madalas na nangyayari, hindi sa kapritso ng tagagawa, ngunit dahil sa kagyat na pangangailangan. Ang dahilan ay isang kumbinasyon ng mga pangyayari, katulad ng krisis sa Suez, na naganap noong 1956-1957 at nagresulta sa krisis sa gasolina.
teksto: Ivan Sokolov / 09/23/2013
Ang Great Britain, at sa katunayan ang buong Europa, ay agarang kailangan matipid na mga sasakyan. Nagsimula ito sa pag-sketch ni Alec Issigonis ng sketch sa isang ordinaryong napkin ng restaurant. Hindi malamang na ang taga-disenyo ng Greek-British sa sandaling iyon ay naisip na siya ay gumuhit ng isang hinaharap na alamat ng automotive.
Austin Mini prototype (ADO15) '1958
Noong 1956, ang mahuhusay na inhinyero na ito ay itinalaga upang mamuno sa isang nagtatrabahong grupo ng 8 katao (2 taga-disenyo, 2 mag-aaral sa engineering at 4 na draftsmen), na nilikha ng pinuno ng korporasyon, si Leonard Lord. At ang gawain ay hindi ang pinakamadali: ang kotse, na ang laki ay dapat na 3x1.2x1.2 m, ay kailangang magkasya sa 4 na may sapat na gulang, minimal na bagahe, at isang motor din na may transmission. At dahil napakakaunting puwang na natitira sa ilalim ng talukbong, nalutas ni Alec Issigonis ang problemang ito sa isang napaka orihinal na paraan para sa oras na iyon: ang makina ay matatagpuan sa transversely, ang drive ay ginawa sa mga gulong sa harap, at ang compact suspension ay ganap na independyente sa conical. rubber bushings, na binuo ni engineer Alex Moulton (harap at likod suspensyon ay magkakaugnay).
Morris Mini-Minor interior architecture
Ang piniling makina ay isang 848 cc unit, na pinabilis ang Mini sa 116 km/h, bagaman ito ay orihinal na pinlano na magbigay ng isang inline na 4-silindro na makina na may kapasidad na 950 cc. Ngunit ito ay itinuturing na masyadong malakas, dahil sa parehong oras pinakamataas na bilis aabot sa 140 km/h, na itinuturing na hindi ligtas.
Morris Mini-Minor (ADO15) '1959–1969
Morris Mini Van (ADO15) '1960–1969
Ang prototype ng bagong crossover - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960–1969
Ang mga takot na ito ay naging, upang ilagay ito nang mahinahon, walang batayan. Bukod sa mahusay nitong fuel economy at cute na mukhang laruan, ang Mini ay nakakagulat na mabilis at maliksi. At, tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon, ito ay napakatibay at maaasahan. Nagdulot ito sa kanya ng kaunting katanyagan. Noong 1961, si John Cooper, taga-disenyo ng koponan ng Formula 1, na hinahangaan ang pagiging maaasahan at paghawak ng maliit na kotseng ito, ay nagpasya na gawin ito sa karaniwang tinatawag na "hot hatchback". Nag-supply pa siya ng Mini malakas na motor, mga disc brake at isang katangian ng dalawang-tono na kulay. Bagama't una nang tumanggi si Alec Issigonis sa mga panukala ni Cooper na lumikha hiwalay na modelo, gayunpaman, nagsimula siyang makipagtulungan sa kanya - at tama siya.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) '1964–1968
Ang modelong ito ay nagdala ng partikular na katanyagan sa tatak nang, noong 1964, ang Mini Cooper S, na hinimok ni Paddy Hopkirk at Henry Liddon, ay nanalo sa isa sa pinakamahirap na track sa Monte Carlo. Mula noon, ang kotse, na nakikipagkumpitensya sa pantay na mga termino sa mas malalaking kakumpitensya, magpakailanman ay pumasok sa kasaysayan ng karera ng sasakyan at paulit-ulit na kumuha ng mga premyo.
Noong 1964, nakatanggap ang Mini ng pinahusay na "Hydrolastic" hydraulic suspension, na nagbigay ng higit na kaginhawaan sa pagsakay. Sa lalong madaling panahon ang iba mga tatak ng kotse nagsimulang mag-install ng mga katulad na sistema.
Austin Mini E (ADO20) ‘1982–1988
Noong 1967, ang pangalawang henerasyon ng Mini, Mark II, ay pinakawalan, ang mga pangunahing pagbabago kung saan ay isang mas malakas na 998 cc na makina at mga menor de edad na pagbabago sa disenyo. Sa parehong taon ito ay naibenta sa UK maximum na halaga Mini - 134,346 na mga yunit, at noong 1965 ang ika-milyong Mini ay ginawa. Ang pangkalahatang konsepto ay hindi nagbago sa ikatlong henerasyon ng maliit na kotse ng British. Ang Mark III, na inilabas noong 1969, ay hindi rin sumailalim sa malaking modernisasyon at tumagal sa mga linya ng produksyon. iba't-ibang bansa hanggang 2000. Ang pinaka-halatang pagbabago ay iba't ibang mga pinto na may mga nakatagong bisagra, pagbaba mga bintana sa gilid, at sa halip na ang komportableng Hydrolastic, para sa kapakanan ng ekonomiya, muli silang bumalik sa isang mas murang rubber suspension.
Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) '2000
Sa panahon ng pagkakaroon nito, ang Mini brand ay nagbago ng mga may-ari ng maraming beses, at sa parehong oras ang pangalan nito: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... Ngayon ang may-ari ng tatak ay kumpanya ng BMW, nadinala ang dating badyet na Mini sa premium na segment. Bilang karagdagan, ang saklaw ay kapansin-pansing pinalawak: ngayon ang lineup Kasama sa Mini ang 45 na modelo, kabilang ang mga roadster, convertible, station wagon at crossover.
Bagong Mini One (R50) '2001–2006
Mini Cooper (R56) "2010–2013
Mini Cooper S '2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013
Mini Cooper Clubman (R55) '2010–2013
Mini Cooper S Roadster (R59) '2012–2013
Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013
Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013
Mini Cooper S Countryman (R60) sa tabi ng Mini All4 Racing rally prototype
Paano nabuo ang tatak ng Mini. Ang unang labinlimang taon ng pag-unlad
Ang lahat ng mga modelo ng Mini na kotse ay may kawili-wiling disenyo at kakaibang istilo. Ang kumpanyang ito ay itinatag noong 1956 sa panahon ng krisis sa Suez, noon ay nilikha ang unang Mini car. Dahil sa digmaan, ang langis ay nagsimulang ibigay sa estado ng Ingles nang paulit-ulit, bilang isang resulta kung saan ang gasolina ay inuri bilang isang kakaunting kalakal. Upang makuha ito, ang mga tao ay kailangang magpakita ng mga inisyu na card, at laban sa backdrop ng sitwasyong ito, ang mga minicar ay nagsimulang magtamasa ng napakalaking katanyagan. Samakatuwid, nagpasya si L. Lord, na noon ay pinuno ng British Motor Corporation, na gumawa ng bagong kotse para sa domestic car market.
Hindi nagustuhan ng Panginoon ang hindi magandang gawa na mga sasakyan na nagmamaneho sa mga kalsada sa Britanya, kaya nagpasya siyang gumawa ng domestic na kotse na karapat-dapat sa pansin. Ipinagkatiwala niya ang pagbuo ng bagong produktong ito kay A. Issigonis, na hindi lamang isang racer, kundi isang taga-disenyo ng kotse. Ang proyekto ay tinawag na Austin Drawing Office 15. Ang mga tao ay kailangang bigyan ng isang compact na kotse na may 4 na upuan, ang mga sukat nito ay kailangang magkasya sa loob ng balangkas na 300x120x120 cm, at ang haba ng kompartimento ng pasahero ay 180 cm nilagyan ng four-cylinder Austin A35 engine. Pagkalipas ng isang taon, ipinakita ang unang Mini na kotse, at pagkalipas ng dalawang taon nagsimula silang maging mass-produce. Sa unang 12 buwan ng produksyon, dalawampung libong mga kotse ang ginawa, at pagkalipas ng isang taon ang kanilang bilang ay umabot sa isang daang libo. Ang kotse ay may isang bilang ng mga mahusay na teknikal na katangian: ang suspensyon nito ay independiyente, ang mga arko ay hindi kailangan para sa sampung pulgadang gulong, ang katawan ay isang monocoque na uri, ito ay maluwang sa loob, at ang manibela ay rack-and-pinion na uri.
Sa una, ang kotse ay ibinebenta sa ilalim ng mga pangalang Morris at Austin, sila ay kilala bilang Morris Minor at Austin 7. Ang modelo ay naging Mini lamang noong unang bahagi ng 60s, sa parehong oras nagsimula silang gumawa ng pinakamahusay na nagbebenta ng tatak na Cooper.
Sa una, ang makina ng Cooper ay may 848 cm 3, ngunit pagkalipas ng ilang taon ay inilabas nila ang Cooper S, na nilagyan ng isang 70 hp litro na makina, na ang pinakamataas na bilis ay isang daan at animnapung km / h. Ang kotse na ito ang naging pinuno sa rally ng Monte Carlo sa loob ng tatlong taon (1964-67). Noong 1969, inilabas ang debut Clubman, na nilagyan ng bagong radiator at ang 1275 GT engine mula sa Cooper S.
Kung ihahambing sa karaniwang Mini, na ginawa sa parehong bilis, ang laki ng Clubman ay bahagyang nadagdagan.
Panahon mula dekada setenta hanggang dalawang libo
Noong 1970, lumitaw ang ikatlong henerasyon ng Mini. Sa mga modelong ito pareho bukas na mga bisagra ang mga pinto ay napalitan ng mga nakatago. Noon ay lumipat ang Mini sa isang independiyenteng tatak, na pag-aari ng British Leilan Motor Company, na pinagsama ng British Motor Corporation noong nakaraang taon.
Noong dekada 80, ang brand ay nahaharap sa ilang partikular na problema: bumabagsak ang mga rating ng modelo, at ang mga bagong kotseng inilabas ay hindi naibalik ang pagmamahal ng mga customer. Ang modelo ng Metro, na inilabas noong 1980 sa mga merkado ng kotse sa Europa, ay hindi naging tanyag.
Sa paglipas ng tatlong taon (1980-83), ang modelo ng Clubman ay unti-unting umalis sa linya ng pagpupulong. Mga klasikong kotse na nilagyan ng mga makinang litro 40 hp Ang 1986 ay isang espesyal na taon para sa tatak, dahil ang limang-milyong Mini na kotse ay ginawa.
Ang Guinness Book of Records ay napunan noong 1998 kasama ang "European Car of the Century" - ganito ang pangalan ng Mini car, na naging pinakamatagumpay na tatak sa buong kasaysayan ng industriya ng sasakyan, ngunit sa kabila nito, sa dulo noong 2000, natapos ang produksyon ng mga klasikong Mini model. Sa buong panahon ng kanilang produksyon, 5.5 milyong mga kotse ang ginawa. Kasabay nito, ang lahat ng mga karapatan sa paggawa ng kotse ay inilipat sa BMW.
Buong panahon ng pag-update
Noong tagsibol ng 2001, sinimulan nila ang paggawa ng Bagong MINI, ang bagong henerasyon ng tatak na ito ng kotse. Nagsimula ang serial production ng dalawang bersyon ng mga na-update na kotse: Ang isa, nilagyan ng 1.6-litro na 90-horsepower engine at isang 5-speed gearbox, pati na rin ang Cooper na may katulad na gearbox, ngunit may 115-horsepower engine, na ang pinakamataas na bilis ay dalawang daang km/h.
Noong 2003, ginawa ang One D, na naging unang modelo ng tatak na nilagyan makinang diesel. Pagkalipas ng isang taon, ang MINI Convertible ay nag-debut bilang isang convertible, ang malambot na bubong nito ay nakatiklop sa loob ng isang-kapat ng isang minuto. Sa mga merkado ng kotse sa mundo, ang pagkakaiba-iba na may 115 hp na makina ay naging pinakasikat na 79.5 libo sa kanila ang naibenta. Sa paglipas ng 4 na taon (mula noong 2004), 164 libong Cooper Convertible na kotse ang naibenta.
Ang modelo ng kotse ng Cooper ay sumailalim sa isa pang pag-update noong 2007. Ang bagong henerasyon ng tatak ay nilagyan ng isang 1.6-litro na 120 hp engine mula sa alyansa ng Peugeot-Citroen, na ipinares sa isang 6-speed manual transmission.
Pagkalipas ng isang taon, isang konseptong crossover na kotse at isang de-koryenteng sasakyan na MINI E, na nilagyan ng 204 hp electric motor, ay inilabas. lakas. Sa 2008 Detroit Auto Show, opisyal na ipinakita ang bagong henerasyong Cooper C Convertible. Inaalok ito ng dalawang makina: 175 at 120 hp, at bilang karagdagan, ipinakita ang Isa, na nilagyan ng 1.4 litro na makina at 90 hp.
Ang 2009 ay minarkahan ng paggawa ng isang sisingilin na kotse ng John Cooper Works sa isang convertible body pagkatapos ng modernisasyon, nilagyan ito ng 211 hp engine at isang 6-speed manual transmission.
Noong 2010, inilabas ang compact crossover Countryman. Sa kanyang hitsura ay madaling makilala karaniwang mga tampok likas sa tatak na ito. Ang kababayan ay may mataas na posisyon sa pag-upo at pinalawak na espasyo sa loob. Mga upuan sa likuran maaaring iakma ang haba, at maaari din silang ilipat nang pahaba sa loob ng hanay na 13 cm nang hiwalay sa isa't isa.
At sa ngayon, ang tatak ng MINI ay hindi nawala ang katanyagan at kaugnayan nito. Ang maalamat na tatak na ito ay mayroon pa ring malaking bilang ng mga tagasunod at connoisseurs sa lahat ng bahagi ng mundo.
Ang MINI ay isang tatak na dalubhasa sa paggawa ng maalamat at pinakamaliit pampasaherong sasakyan, ginawa nang higit sa 40 taon nang walang gaanong pagbabago. Ngayon ang Mini at napakasikat nito Modelo ng Cooper ginawa sa ilalim ng tangkilik ng BMW.
Nagsimula ang kasaysayan ng kumpanya noong huling bahagi ng 40s, nang irehistro ni John Cooper ang Cooper Car Company, kung saan nagsimula siyang gumawa ng mga compact na kotse. Karera ng Kotse. Ang isa sa kanyang mga pag-unlad - ang Cooper 500 - ay nagbukas ng daan sa karera para sa maraming mga atleta. Isa sa kanyang mga unang kliyente ay si Stirling Moss mismo. Ang limang beses na world champion na si Juan Manuel Fangio ay nasa likod ng gulong ng unang Formula 2 na kotse ni Cooper, na noon ay may makina pa sa harap. Sa pagtatapos ng 50s, nang matagpuan pa rin ang mga amateur racers sa mga nanalo sa kumpetisyon, ang unang Cooper na may posisyon sa likuran Ang makina ay kapantay ng mga higante tulad ng Ferrari at Maserati, na sa oras na iyon ay umaasa sa isang front-engine arrangement.
Ang Mini car ay nilikha ng anak ng British racer na si John Cooper, Mike Cooper, at part-time na may-ari ng isang tuning studio na ipinangalan sa kanyang ama. Ang hitsura ng unang modelo ng klase ng Mini noong 1959 ay nagdulot ng halos isang pandamdam. Sa oras na ito, ang hitsura ng isang maliit at matipid na kotse ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng masa ng consumer. Ito ay kung paano ipinanganak ang alamat - ang mga pagbabago sa Cooper at Cooper S.
Malugod na tinanggap ng publiko ang batang babae na ito. At noong 1959 ang sitwasyon ay hindi nailigtas kahit na sa katotohanang iyon pamantayan ang kotse ay nagkakahalaga lamang ng 497 pounds sterling, at sa De-luxe na bersyon - 537. Sa unang taon ng produksyon, 20 libong mga kotse lamang ang naibenta sa buong mundo.
Pagkalipas ng isang taon, "nakita" ng mga Europeo ang Mini (ang mga kotse ay inihatid sa maraming mga merkado sa ilalim ng mga pangalan na Austin 850 at Morris 850). Noong 1960, 100 libong mga kotse ang ginawa, at noong 1962 ang dami ng produksyon ay umabot sa 200 libong mga kotse bawat taon at nanatili sa antas na ito hanggang 1977.
Noong 1960s, nakamit ni John Cooper ang maraming tagumpay sa rally sa isang pinahusay na Mini Cooper. Ngunit, sa kabila ng mahusay na mga tagumpay at katanyagan, ang paggawa ng modelo ng Mini Cooper noong 1971 ay ipinagpatuloy ng kumpanya ng Navy, na sa oras na iyon ay matagal nang nagmamay-ari ng produksyon. Ngunit nanatili si Mini sa linya ng pagpupulong.
Ang Mini ay naging isang kulto, walang klase na kotse. Hindi pinabayaan ng mga miyembro ng maharlikang pamilya ang sasakyan ng Beatles, Peter Ustinov, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari mayroong kasing dami ng tatlo sa kanila... Ang listahan ng mga celebrity na nagmamay-ari ng Mini ay tumatagal ng ilang pahina ng maayos na font!
Ganoon din ang listahan ng lahat ng posibleng bersyon ng Mini (may mga station wagon, van, convertible, hindi pa banggitin ang dose-dosenang serye ng anibersaryo na may markang LE - Limited Edition). Ang parehong dami ng espasyo ay inookupahan ng listahan ng mga tagumpay sa iba't ibang mga rally, kabilang ang unang lugar sa pangkalahatang pag-uuri ng Monte Carlo Rally...
Lumipas ang oras, lumitaw ang mga mahal at prestihiyosong tatak, ngunit ang mga kotse na ito ay hindi nawala ang kanilang katanyagan dahil sa kanilang pambihirang mura. Sinamantala ito ng pag-aalala ng Austin Rover at gumawa ng mga kotse, bagaman hindi sa napakalaking dami, ngunit sa sapat na dami. Gayunpaman, ang sitwasyon na may kita ay mahirap.
Ang sikat na magkakarera at ang kanyang anak na si Mike, gayunpaman, ay pinanatiling buhay ang maalamat na pangalan. Upang matugunan ang lumalaking pangangailangan para sa mga kotseng Cooper, noong 1980s ay gumawa sila ng mga tuning kit at accessories na maaaring gawing isang supercharged na Mini Cooper ang isang stock Mini.
Noong 1990, ang Mini Cooper, na noon ay "nabubuhay" sa ilalim ng bubong ng Rover Group, ay muling nabuhay. Demand para sa maliksi maliit na kotse nagpatuloy nang walang tigil, at gumawa si John Cooper Works ng mga tuning kit para sa makina at chassis ng imortal klasikong kotse hanggang sa matapos ang produksyon nito. Ang mga "balyena" na ito ay ibinigay sa mga Mini enthusiast sa buong mundo.
At ang huling "tunay" na Mini ay inilabas noong Oktubre 4, 2000. Sa kabuuan, halos lima at kalahating milyon ang nagawa. Nagwakas ang buhay ni Mini sa edad na 41. At nagsimula itong muli.
Parehong ang mga tatak mismo kung saan ginawa ang mga Mini na kotse at ang mga pabrika na gumagawa ng mga ito ay nagbago ng kamay nang higit sa isang beses. SA mga nakaraang taon Ang Mini ay pag-aari ng Rover Group. Pagkatapos ang pangkat ng Rover ay nasa ilalim ng kontrol ng BMW, pagkatapos ay ibinebenta sa mga bahagi, at binigyan ng mga Aleman ang departamento ng "pasahero" ng Rover nang libre. Ngunit pinanatili nila ang tatak ng Bagong Mini. Pagkatapos, sa gitna ng lahat ng kaguluhan, kahit papaano ay nakalimutan nila ang tungkol sa salitang "Bago" ... Ang mga tagapamahala ng BMW ay matagal nang nag-aalaga ng mga plano upang simulan ang paggawa ng maliliit, ngunit prestihiyosong, "luxury" na mga kotse, at ang Mini brand ay madaling gamitin.
Renaissance maalamat na modelo nagsimula sa malawakang talakayan sa British press. Lumahok din ang mga nabubuhay pa ring tagalikha ng unang Mini, lalo na, ang nag-develop ng orihinal na Hydrolastic hydropneumatic suspension na si Alex Moulton at ang lumikha ng "sisingilin" rally na kotse John Cooper.
Noong Mayo 2001, lumitaw ang isang newfangled na kotse - NewMini. Isang modernong remake ng maalamat na brainchild ni Alec Issigonis. Tulad ng anumang bagay na lumampas sa utilitarianism, ang NewMini ay hindi isang napakamurang kasiyahan. Ang mga presyo para sa maliit na bata ay nagsisimula sa 10,000 British pounds. Sa "sisingilin" na bersyon ng Mini Cooper, na may higit pa malakas na makina at sporty character, mas malaki ang halaga ng sasakyan. Ang magandang istilo ay bihirang mura, at walang duda tungkol sa pagka-istilo ng Mini. Ang bagong Mini ay naging mas komportable, mas mabilis, mas matipid at may kakayahang makipagkumpitensya sa iba pang "foppish" na mga kotse, lalo na ang Volkswagen NewBeetle.
Noong 2002, ang mga modelo ng One at Cooper ay sinamahan ng isang pagbabago sa palakasan, ang Cooper S. Kung ang tanging 1.6-litro na makina sa Mini ay bubuo ng 90 hp. (sa One) at 115 hp. (sa Cooper), pagkatapos ay sa Cooper S ang lakas nito ay tumaas sa 163 hp. Bilang resulta, ang Cooper S ay naging isa sa pinakamakapangyarihang mga kotse sa klase nito sa mundo.
Ang paggawa ng mga kotse ng Cooper ay nagsimula halos sa kalagitnaan ng huling siglo. Gumawa si John Cooper ng mga compact racing cars. Noong 60s, ipinakilala ang modelo ng Cooper, batay sa compact Mini. Sa artikulong ito ipapakita namin ang isang pagsusuri ng Mini Cooper - isang tunay na sports car para sa mga ordinaryong tao. Malaking sapilitang tagagawa na patuloy na magtrabaho sa paggawa ng makabago at pagpapabuti nito.
Sa simula ng ika-21 siglo, ang muling pagbabangon ng Mini ay pinasan ng BMW. Ang naibalik na modelo ng Cooper ay nakatanggap ng isang pagbabago sa palakasan - Cooper S. Ngayon ang pangalan ng na-update na bersyon ay nagsimulang isulat sa malalaking character - MINI. Bagama't sa panlabas ay nanatiling maliit at masigla ang sasakyan.
Ngayon, ang ikatlong henerasyon na Cooper ay hindi lamang indibidwal, ngunit nakakatugon din sa lahat ng mga pamantayan para sa kaligtasan at kapasidad ng sasakyan. Ang Cooper III ay binuo sa isang front-wheel drive na platform, ang disenyo nito ay napakahigpit, ang kotse ay napakatatag at mahusay na humahawak kahit na sa mataas na bilis kapag gumagalaw. Sa kabila ng katotohanan na ang laki ng kotse na ito ay maliit, ipinakita ng Mini Cooper na maaari itong makipagkumpitensya sa maraming mabilis na mga kotse at kumuha ng nangungunang posisyon.
Ang Mini Cooper ay 7 cm na mas mahaba kaysa sa mga nauna nito at bahagyang mas mababa ang timbang (1200 kg). Ang hood ay naging 2 cm na mas mataas, at mayroong isang 8-sentimetro na agwat sa pagitan nito at ng makina, na tumutugma sa mga pamantayan ng Europa para sa mga naglalakad. Malaking headlights na may mga ilaw sa likuran pinalamutian ng mga pandekorasyon na chrome rim.
Sa cabin, ang lahat ng atensyon sa gitna ay naaakit ng pinalaki na speedometer, ang bilog na mas maliit na diameter ay ang tachometer, audio control panel, mga speaker, on-board na computer, air conditioning, ventilation deflectors, door handles. sa cell malapit sa engine start button. Ang puno ng kahoy, siyempre, ay maliit: 165 litro lamang at 760 litro na may nakatiklop na sofa sa likuran.
Ang kaligtasan ng ikatlong henerasyon ng Cooper Mini ay tinutukoy ng pinakamataas na antas. Ang antas na ito ay tinutukoy ng mga sumusunod na parameter:
- mabigat na tungkulin ng katawan;
- ang pagkakaroon ng mga airbag;
- maaasahang sistema ng pagpepreno;
- proteksyon sa side impact.
Ang 1.6 litro na makina ay gumagawa ng 115 lakas Lakas ng kabayo. At ang mekanikal ay nagtataguyod ng bilis na hanggang 200 km/h.
Noong 2004 pangunahing modelo Na-moderno na naman ang Mini. Ngayon ay may iba na itong hugis, nagsimulang dagdagan ang bumper sa harap fog lights. Sa parehong taon sa Geneva Motor Show ay inilabas sa batayan ng hatchback - Cooper convertible. Gamit ang isang electric drive, ang malambot na tuktok ng kotse ay maaaring nakatiklop sa loob ng ilang segundo sa pamamagitan ng pagpindot sa kaukulang pindutan. Sa modelong ito, tumataas at bumabagsak ang mga bintana kapag inuutusang itaas o tiklop ang awning. bintana sa likuran nilagyan ng heating. Sa kabila ng mataas na halaga ng naturang kotse, ito ay nasa malaking demand sa mga mamimili sa maraming bansa.
Noong 2005, ang modelo ay inilabas sa ilang mga bersyon; Direktang naka-install ang isang speedometer sa steering column, at isang three-spoke manibela mukhang napaka sporty.
Ang susunod na makabuluhang pagbabago ay naganap sa ilalim ng hood ng kotse. Ang 1.6-litro na makina ay gumagawa na ngayon ng 120 lakas-kabayo. Ang kotse ay ibinebenta sa dalawang antas ng trim - ito awtomatikong paghahatid anim na bilis na transmisyon at anim na bilis manu-manong paghahatid. Electrohydraulic pagpipiloto naging ganap na kuryente. Mga upuang pampalakasan, chrome trim, sistema ng nabigasyon Nagdagdag sila ng kakaibang hitsura sa kotse.
Pag-aaralan natin ang Mini Cooper gamit ang modelong Mini Cooper na may manual at automatic transmission.
| Modelo ng kotse: | Mini Cooper |
| Bansa ng tagagawa: | Britanya |
| Uri ng katawan: | 3-pinto hatchback |
| Bilang ng mga lugar: | 4 |
| Bilang ng mga pinto: | 3 |
| Uri ng makina: | 4 |
| Kapangyarihan, l. s./tungkol sa. min: | 120 |
| Pinakamataas na bilis, km/h: | 203 (awtomatikong paghahatid); 180 (manu-manong paghahatid) |
| Pagpapabilis sa 100 km/h, s: | 9.1 (awtomatikong paghahatid); 9.1 (manu-manong paghahatid) |
| Uri ng drive: | harap |
| checkpoint: | 6 awtomatikong paghahatid, 6 manu-manong paghahatid |
| Uri ng panggatong: | gasolina |
| Pagkonsumo bawat 100 km: | (awtomatikong paghahatid) halo-halong 5.8; (manu-manong paghahatid) halo-halong ikot 5,8 |
| Haba, mm: | 3700 |
| Lapad, mm: | 1680 |
| Taas, mm: | 1410 |
| Ground clearance, mm: | 120 |
| Laki ng gulong: | 175/65R15 |
| Timbang ng curb, kg: | 1080 |
| Kabuuang timbang, kg: | 750 |
| Dami ng tangke ng gasolina: | 40 |
Pinakabagong bersyon ng kotse
Noong Nobyembre 2013, ang pinaka pinakabagong modelo Mini Cooper. Kumpara sa nakaraang bersyon, bago tatlong-pinto na hatchback nakaranas hindi lamang isang kumpletong ebolusyon sa panloob at panlabas na disenyo, ngunit din makabuluhang tumaas sa laki. Ngayon ang interior ay mas maluwag, ang kompartimento ng bagahe ay tumaas din, at maraming mga high-tech na sistema ang magbibigay ng kumpletong kaginhawahan sa mga pasahero sa paglalakbay.
Noong Marso 2014, magkakaroon ng pagkakataon ang mga residente ng UK na bilhin ang kotseng ito. Ang presyo ng Mini Cooper ay depende sa napiling bersyon. Ang mga presyo ay nagsisimula sa £15,300.
Mga kalamangan at kahinaan ng makina
pros:
- maganda;
- kinokontrol;
- matipid;
- upuan sa palakasan;
- adjustable steering column.
Mga minus:
- mahal sa presyo at pagpapanatili;
- maliit na kompartimento ng bagahe;
- hindi ang pinaka-maaasahang suspensyon;
- madaling kapitan ng kaagnasan.
Sa isang paraan o iba pa, ang panlabas na data ng bagong Mini Cooper ay nanatiling halos hindi nagbabago. Ang lahat ng mga proporsyon at linya ng Cooper ay nanatili mula sa mga nakaraang modelo. Ang tanging ginawa ng mga taga-disenyo ay bigyan ang kotse ng isang moderno, solidong hitsura. Ang naka-istilong bagong produkto ay tiyak na may mga pakinabang sa mga nakatatandang kapatid nito.
Video: test drive Mini Cooper:
Ang resume ng kotse ay nagsasalita para sa sarili nito, dahil ang ganitong uri ay ang uri ng kotse na hindi mo maiwasang bigyang pansin. Ang kotse na ito na may isang kawili-wiling orihinal na panlabas, isang tiyak na "espiritu ng unang panahon", ay napaka praktikal at maaasahan. Ang pagsususpinde ay nagpo-promote mabuting pamamahala, at marami ring "depekto" sa kalsada, sa madaling salita, hindi gaanong napapansin kapag nagmamaneho. Sa kabila ng compact na laki ng kotse, ang cabin ay medyo komportable at maluwag para sa parehong driver at kanyang mga pasahero. Ang kotse ay dinisenyo para sa apat na tao kabilang ang driver. Ang kakayahang ayusin ang upuan at taas ng driver ay ginagawang komportable ang karanasan sa pag-upo hangga't maaari. Ang pagkakaroon ng mga may hawak ng tasa sa cabin ay lubhang kapaki-pakinabang.
Konklusyon
Walang alinlangan, ang hitsura ng kotse na ito ay nagpapatingkad sa karamihan. trapiko. Marami sa mga hindi nagkaroon ng pagkakataon na personal na makita ang buong kapangyarihan ng Cooper Mini ay isinasaalang-alang ito sasakyan ng mga babae, ngunit dahil mas nakilala ko siya, malaki ang pagbabago sa aking opinyon. Apat na tao lang ang kasya dito nang kumportable, pero medyo masikip ang limang tao. Ang isang kaaya-ayang impression ay nananatili mula sa panloob na kalidad ng build at, siyempre, hindi mabibigo ang isa na tandaan ang disenyo ng kotse.
Matigas pa rin ang suspension sa Mini Cooper, kaya hindi ka makakapagmaneho nang kumportable sa masasamang kalsada.
Pagsusuri ng video ng Mini Cooper:
Kung susuriin mo nang mas malalim ang mga pagkukulang ng kotse, maaaring lumikha ng mga problema mga kasukasuan ng bola, ang mga shock absorbers sa harap, ang mga dulo ng tie rod ay mahina din. Para sa ilang kadahilanan, ang mga modelo ng 2004 ay naging sikat sa pagkakaroon ng mga problemang gearbox dahil sa mabilis na pagkabigo ng mga tinidor at mga synchronizer.
Kapag bumili ng MINI Cooper, dapat mong tandaan kaagad na ang pag-aayos at pagpapanatili ng kotse ay parehong pangmatagalan at magastos. Ang ganitong uri ng kotse ay hindi madalas na matatagpuan sa Mga kalsada ng Russia, samakatuwid, sa kaganapan ng isang malubhang pagkasira, ang lahat ng mga sangkap ay dapat na i-order nang paisa-isa, at mas mahusay na magsagawa ng pag-aayos sa naaangkop na mga teknikal na sentro.
