Dfm h30 cross analogues japanese. Dongfeng H30 Cross - Amazing Parknik mula sa China.

Ang isang maliit na kilalang Chinese Manufacturer Dongfeng Motor Corporation ay iniharap sa merkado ng Russia na may ilang mga modelo. Isa sa kanila ang Dongfeng H30 Cross ay hindi pa matagal na ang nakalipas. Ang kotse ay bahagyang inilarawan sa ilalim ng crossover, bagaman maaari itong tawagin ito sa isang malaking kahabaan. Ang artikulong ito ay isang mahusay na dahilan upang tingnan ang "Intsik", upang makita ito ng hindi bababa sa isang pahiwatig ng tagumpay sa mga tuntunin ng mapanakop na mga puso ng Russia. Ang buong hanay ng Dongfeng.

Panlabas

Sa mga balangkas nito, ang pseudocrossover Dongfeng ay katulad ng S30 sedan, gayunpaman, ay may plastic body kit at isang bahagyang pinalaki na lumen. Ang Falseradiator Grille ay muling idinisenyo, sa pamamagitan ng iba pang bakal at bumper, at ang mabagsik na bahagi ng katawan. Sa bubong ng Dong Feng Cross mayroong rehas, hindi ito walang spoiler. Gayunpaman, hanggang sa isang buong crossover, ang kotse na ito ay malayo pa rin. Dongfeng H30 Cross sa paligid ng perimeter ay protektado ng plastic protection, na pinoprotektahan din sa harap at hulihan bumper. Dongfeng h30. cross Photo. Ipakita na sa kabila ng lahat ng mga nuances, ang kotse ay naging medyo cute. Ayon sa mga review, ang pinakamataas na kaakit-akit ng kotse ay nagbibigay sa likod, naglalaman ito ng ikalimang takip ng puno ng kahoy na may maliit na baso at isang malakas na spoiler. Ang eleganteng disenyo ay ganap na kinumpleto ng isang radiator grille, na kasama ng bumper betrays isang natatanging estilo at dinamika ng kotse.

Ang mga sukat ng kotse ay ang mga sumusunod:

Haba 4336 mm;
Lapad 1760 mm;
Taas 1528 mm;
Wheelbase 2610 mm;
Clearance 175 mm;
Mass ng isang kotse 1230-1250 kilo.

Panloob

Ang unang bagay na bubuksan ng driver sa panahon ng Dongfeng H30 Cross Test Drive ay ang configuration ng limang-seater ng kotse at halos ganap na naka-link sa tsino sedan S30 salon. Sa kasamaang palad, sa pagtatapos ng fingell, ang plastic na may tela at amoy ng plastik ay ginamit. Ngunit ang front panel ay naging lubos na nagkakasundo. Mayroon itong mahusay na ergonomya at libreng espasyo, na sapat para sa mga pasahero ng halos anumang paglago at timbang. Marahil ang pangunahing pagkakaiba mula sa sedan ay ang mas maliit na kapasidad ng kompartimento ng bagahe. Sa nakatiklop na upuan, posible na itapon ang 1137 liters ng karga sa loob nito, at sa normal na kondisyon - 417 liters. Sa pangkalahatan, ang loob ng kotse ay klasikong at hindi nagiging sanhi ng alienation. Ang mga upuan ay sakop ng isang mataas na kalidad na tela, na, ayon sa mga alingawngaw, ang tagagawa ay nasubok sa sapat na mahirap na kondisyon. Ang panel ng instrumento ay nagbibigay-kaalaman at nagbibigay ng lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa teknikal na kalagayan Kotse sa isang biyahe. Auto nilagyan ng isang independiyenteng sentro ng multimedia na may pandama kontrol, ito ay nagkakahalaga ng noting na russification sa isang husay antas.

Ang Cyrillic ay ipinapakita nang tama. Gayunpaman, ang sistema ng audio ng kotse ng Tsino ay nag-iiwan ng maraming nais. Ang mga upuan ng Dongfeng H30 ay nababagay nang manu-mano sa anim na magkakaibang direksyon. Ang isang natatanging katangian ng tagagawa mula sa gitnang kaharian ay na nilagyan siya sa kaliwang kamay mula sa driver ng isang espesyal na eyecraft kaso. Depende sa configuration, ang kotse ay nilagyan ng iba't ibang mga function. Ang pag-unawa na ang kotse ay lalabas lamang sa European market, idinagdag ni Dongfeng ang isang ashtray at sigarilyo na mas magaan sa ito, na hindi maaaring magalak sa mga mahilig sa paninigarilyo. Para sa maximum na kaginhawaan at kaginhawahan ng driver sa tuktok na pakete mayroong isang rear view camera.

Sa pangkalahatan, ang salon ay maginhawa at maluwang. Maaaring hindi ka mag-alinlangan, kahit limang hindi ang pinaka komportableng tao na angkop dito sa kaginhawahan. Ang stock ng libreng puwang bago ang front backs mula sa likod upuan para sa isang tao na may isang pagtaas ng tungkol sa 185 cm ay higit sa limang sentimetro. Modern interior, lokalisasyon ng Russia, mataas na kalidad na pagpupulong at malinis na mga pindutan - hindi ito ang buong listahan ng kung ano ang nilagyan ng Dongfeng H30 Cross. Sa pamamagitan ng paraan, ang on-board computer ay napaka-nakapagtuturo, maaari kang makakuha ng impormasyon tungkol sa oras, petsa, pagkonsumo ng gasolina, presyo ng stock at maraming iba pang walang mas mahalagang mga tagapagpahiwatig ng katayuan ng sasakyan.

Ng mga minus ng cabin, maaari mong piliin ang mga sumusunod:

Plastic mababang Kalidad. Ito ay masyadong matigas;
Hindi kasiya-siya upuan upholstery.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang salon ay karapat-dapat at hindi katulad ng karaniwang mga kotse na Tsino. Sa tuktok na pagsasaayos, ang driver ay maaaring tantyahin ang sariling sistema ng multimedia na may suporta para sa lahat ng mga popular na format ng musika at pagbabasa gamit ang USB, CD. Ang ginhawa ng bersyon sa cabin ay ang parehong sistema, ngunit may mas maliit na screen.

Mga pagtutukoy

Anuman ang benta merkado, ang Dongfeng H30 Cross ay nilagyan lamang ng isang engine na may napaka-katamtaman posibilidad. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang four-silindro na 16-balbula na motor na may dami ng 1.6 liters, na may function ng isang ipinamamahagi na iniksyon ng gasolina. 117 HP. - Iyon lang ang maaari mong asahan mula sa kagalakan ng pseudocrossomer Dong Feng. Natutuwa ako na ang pagkonsumo ng gasolina mixed cycle. ay hindi lalampas sa 7 litro. Mga pagtutukoy Ang Dongfeng H30 Cross ay ganap na sumunod sa mga uso ng mga modernong trend sa industriya ng automotive. Ang hiwalay na atensyon ay nararapat sa isang sistema ng kontrol ng manibela, ito ay nilagyan ng electric amplifier.. Ang isang katulad na solusyon ay itinatag sa mga nangungunang kotse ng premium class. Ang ESP ay nagse-save ng gasolina habang nagmamaneho at binabawasan mapaminsalang emissions. SA. kapaligiran Kumpara sa isang klasikong hydraulicer. Kasabay nito, habang ang pagmamaneho ng pagpipiloto ay mas mahusay na kontrolado at tumugon sa anumang paggalaw. Dahil dito, posible na makamit ang katatagan at kumportableng kontrol sa proseso ng pagsakay.

Nalalapat ang Dongfeng H30 Cross. awtomatikong kahon Shift gears mula sa isang kilalang Hapon tagagawa AISIN, sinusuportahan nito ang manu-manong pag-andar ng pagpili ng transmisyon, maaasahan at madaling gamitin. Binabawasan din ang pagkonsumo ng gasolina kumpara sa mga katapat. Ang A16 engine na ginamit ay pupunan ng teknolohiya ng VVT - pinapayagan ka nitong ayusin ang mga yugto ng pamamahagi ng gas. Ang motor ay nakakatugon sa lahat ng mga pamantayan ng Europa at medyo makapangyarihan, maaasahan sa isang malaking stroke. Mababang Antas Emission Mapanganib exhaust gas. Sumusunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Dahil sa kumbinasyon ng isang kahon mula sa Aisin, tulad ng Peugeot 308 2014 at Luxgen7 SUV, at ang engine na ito ay maaaring makamit ang isang kahanga-hangang stroke ng kotse at ganap na ibunyag ang potensyal ng Dongfeng. Sa nakalipas na mga taon, ang mga espesyalista mula sa Dongfeng ay nagsagawa ng maraming pagiging maaasahan ng pananaliksik at kahusayan ng engine. Lubos niyang nabigyang-katwiran ang mga pag-asa na itinalaga sa kanya. Para sa Pederasyon ng Russia Ang kumpanya ay espesyal na inangkop ang suspensyon at ang engine upang makamit ang pinakamataas na pagbabalik.

Ang Dongfeng H30 Cross ay nalulugod na mag-alok ng kumbinasyon ng estilo na may panaunan. Sinusuportahan ng Auto ang ABS + EBD, nilagyan ng kumpletong elektrikal na pakete, apat na airbag at isang ganap na sistema ng multimedia. Front car suspensyon independiyenteng may stabilizers. transverse stability., at hulihan na may mga longitudinal levers. Maaari mong mapanatili ang suspensyon sa iyong sarili, hindi ito naiiba mula sa mga sikat na modelo ng European sedans. Ang maximum na bilis na maaaring binuo sa H30 cross tungkol sa 183 kilometro kada oras.

Seguridad Dongfeng H30 Cross.

Kaligtasan ng Dongfeng H30 Cross sa isang disenteng antas, ito ay evidenced ng maraming mga function na nilagyan ng kotse:

ABS - isang sistema na pumipigil sa pagharang sa mga gulong at pagkawala ng kontrol ng kotse sa proseso ng matalim na pagpepreno;
Apat na airbag para sa driver at pasahero sa unang hilera. Dalawa sa kanila ay matatagpuan sa mga gilid, at iba pang harap;
Sa kaso ng isang malakas na frontal strike, ang seat belts ay gagana sa pinakamataas na antas, tinitiyak nila ang maaasahang pag-aayos ng driver at ang pasahero gaya ng itinatadhana ng mga pretensioner;
Ang kastilyo ng mga bata ay isang maaasahang proteksyon mula sa pagbubukas ng pinto ng mga bata habang nagmamaneho;
Suporta para sa mga upuan ng mga bata na may isofix pangkabit;
Parktronic - isang sistema na nagpapaalam sa mga balakid sa panahon ng paradahan;
ImMobilizer - hindi pinapayagan kang simulan ang kotse sa pamamagitan ng isa pang key, ang pagkakataon ng hijacking ng kotse ay nabawasan sa zero;
Nagbibigay ang sistema ng Tai Chi. maaasahang proteksyon lahat ng mga tao sa cabin ng kotse, na kung saan ay reinforced ng mga espesyal na beam sa paligid ng perimeter;
Ang harap ng kotse ay nilagyan ng mga espesyal na zone na nagpapahina sa suntok kapag ang kotse ay nagbanggaan sa isang pedestrian;
Ang Beard Control System ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-unlock ang mga pinto sa buong kotse sa kaso ng aksidenteAng mga pinto ay awtomatikong magbubukas. Gayundin, ang daloy ng gasolina sa engine ay tapos na halos agad, upang hindi pahintulutan ang kotse na mag-apoy.

Configuration at presyo

Pagbili ng Dongfeng H30 Cross, ang user ay maaaring mabilang sa pagkakaroon ng isang sentral na lock para sa kaligtasan ng mga kotse, mga ilaw ng fog upang kontrolin ang anumang panahon, haluang metal wheel diss., pinalawak na electro, parking sensors, airbag at multimedia complex na may 6.5-inch display. Ang halaga ng Chinese hatchback ay nagsisimula sa 579,000 rubles.

Pros at Cons Dong Feng H30 Cross.

Ang mga kalamangan ng Dongfeng H30 Cross ay:

Mababang pagkonsumo ng gasolina;
Cute na hitsura;
Availability ng lahat modern Systems. seguridad;
Pinabuting paghawak at kadaliang mapakilos;
Patency;
Pagpipiloto pagsasaayos hindi lamang sa taas, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pag-alis;
Magandang clearance.

Kasama sa mga minus ang:

Kakulangan ng mga upuan at salamin;
Hindi masyadong mataas ang suspensyon;
Mahina tunog pagkakabukod;
Ang kakulangan ng goma rugs sa kotse.

Sa pangkalahatan, ito ay nagkakahalaga ng sinasabi na Dongfeng H30 Mas mahusay na cross. Angkop lamang para sa isang komportableng pagsakay sa lungsod o sa track. Sa mga kalsada, hindi siya malakas. Hindi isang inangkop na suspensyon sa ilalim ng mga kalsada ng Russia ang patuloy na nakakaramdam ng kakulangan sa ginhawa kapag nagmamaneho ng mga pulis o kapag ang kotse ay nahulog sa isang butas sa kalsada. Marahil ang Dongfeng ay makakakuha ng isang panghahawakan sa merkado ng Russia, ngunit una sa lahat ng mga pangangailangan ng kumpanya upang maalis ang mga pagkukulang na inilarawan sa artikulo, dahil ang mga kakumpitensya ay nag-aalok ng mas mahusay na pag-andar para sa parehong pera.

Sumulat tayo

Pagkatapos ng isang maliit na test drive, ang Dongfeng Cross H30 ay nagiging malinaw na ang Chinese car ay mahusay para sa mabilis na pagmamaneho sa magagandang kalsada. Ngunit gusto sa pamamagitan ng mga plugs o, kahit na mas masahol pa, akyatin ang mga slope ng slopes mas mahusay sa isang bagay na mas malubhang. Para sa pang-araw-araw na biyahe, ang makina ay walang kaunting kaginhawahan. Ayon sa mga review ng mga may-ari ng Dong Feng Cross, ang kotse ay may problema sa suspensyon at serbisyo electronics. Malamang, ang mga Intsik ay tungkol sa kanila, masyadong, alam, ngunit hindi nagmamadali upang itama ang sitwasyon.

Dongfeng H30 Cross Photo.

Operating karanasan ng iba't ibang mga kotse sa Dongfeng H30 Cross Mayroon akong lubos na disente, may mga domestic, Germans, Japanese, Koreans, Amerikano at Tsino ay. Isa. Ang kotse na ito Mayroon akong ikalabinlimang, kaya sa proseso ng kuwento ay ihahambing ko ang isang bagay sa isa, pagkatapos ay sa isa pa. Bago ang Dunfen, na pag-aari din ng Chinese Lifan X60. Tumakbo nang maaga, gusto kong sabihin na si Lifan, sa kabila ng pinagmulan ko at russian Assembly., ay ibinebenta nang mas mabilis kaysa sa lahat ng mga bago at kahit na may isang maliit na navar (ito ang isyu ng pagkatubig). Kaya ngayon sa tanong na "Ano ang gagawin mo sa kanya pagkatapos, kung saan magbibigay?", Ang sagot ay ibenta, tulad ng iba.

Sa tanong ng pagpili. Ang pangunahing criterion para sa akin, bilang, marahil, ang karamihan ng populasyon ay ang presyo. Ang criterion bagaman ang pangunahing, ngunit hindi lamang ang isa. Gusto ko rin ng isang clearance na mas mataas kaysa sa karamihan ng mga kotse, siguraduhin na awtomatiko (hindi sa robot at hindi sa variator). Mekanika pagkatapos ng lifan ay hindi gusto sa lahat. Ito, sa pamamagitan ng paraan, ang tanging negatibong sandali sa operasyon nito - ang kahon ay kailangang repaired sa pamamagitan ng garantiya-paghiging. Ginawa, bagaman mabilis at walang problema, tulad ng "ito ay naghihiyaw." Ang robot ay nasa akin sa Mercedes-smart. Siya ay may isang klats, ang sensations kapag lumipat ay napaka tiyak, na kung ikaw ay masuwerteng, isang baguhan driver ay masuwerteng, ngunit ito ay imposible upang imungkahi na ito ay imposible. Well, may dalawang clutches, basahin ang mga review tungkol sa Fordski Powershift, ang lahat ay magiging malinaw.

Well, ito, siyempre, hindi lahat ng mga kagustuhan. Ang katawan ay nangangailangan ng isang hatch, siyempre (praktikal), higit pang mga pagpipilian, kami ay kanais-nais na gamitin. Kailangan mo ba ng kotse paradahan machine? Hindi ako. Ang puno ng kahoy ay disente, at ang mga upuan ay nakatiklop sa mga bahagi. Epektibong klima, multimedia. Nais kong kunin ang kotse at wala nang iba pa upang pinuhin ang anumang bagay dito.

Naghahanap ako ng kotse, inilalagay ko lang ang aking wishlist sa pamantayan ng pagpili, at pinapanood ang lahat ng bagay na iyon. Shuffled ang dagat ng impormasyon, nagpunta sa bantay new Lifan. X50. Nakaposisyon sa site bilang. compact Crossover., clearance-208 mm. Mukhang maganda. Nagpunta ako upang tumingin, clearance 160 o 165 mm. Box robot. Hindi siya maaaring umupo sa gulong ng gulong. (Taas-180 cm, timbang 108 kg.)

Nakita ni Dunfen sa pagpili, at mas maaga ang modelong ito ay hindi nakatagpo. Sa aming lungsod, ang OD ay gumagana sa tagsibol. Agad na interesado, bagaman ako ay naghahanap para sa sa halip crossover.. Ang kanyang, sa pamamagitan ng paraan, ay nakaposisyon, ngunit sa halip ito ay isang hatch na may mas mataas na lumen. Tumawag, nagpunta upang panoorin. Raced, nagustuhan ko ang lahat, ang tanging bagay sa Lifan ay mas komportable na umupo at lumabas, ito ay malinaw na mas mataas, bagaman ang Lifan ay nakasaad - 179 mm, Dunfen - 175 mm. Sa pamamagitan ng paraan, ang laki ng gulong ay medyo bihira 205/50 R16. Na kung saan ang isang mababang profile ay ginagamit ay ganap na hindi maunawaan. Ay mas mataas ang goma, ay magiging isang ganap na crossover. Nagpasiya akong kunin, at kailangan kong magmadali, tanging ang S30, sedan ay nakatayo sa libreng pagbebenta. Ang H30 Cross ay kinakailangan upang mag-order, at gumawa ng isang prepayment hanggang sa katapusan ng Agosto, ang pederal na diskwento ng 30000 rubles ay operating. Gumawa ng pera sa kalagitnaan ng Agosto, at bagaman tinitiyak sa akin ng tagapamahala na tatanggap ako ng kotse hanggang sa katapusan ng buwan, ang tawag mula sa salon ay nasa unang bahagi ng Setyembre. Sinabi nila na sinira ng carrier ng kotse. Kapag nagbigay ito ay lumitaw, bagaman isang maliit na hindi pagkakaunawaan, ngunit mabilis na nakilala, kinuha.

Mula sa DOP, kinuha lamang ang proteksyon ng panloob na combustion engine, sneakers at rug sa salon. Walang inspirasyon.

Kaya Dongfeng H30 Cross, ang kulay ay orange, habang pinili mo mula sa puti, kulay-abo, pilak at pula. Hindi ako lalo na sa panimula, at nagustuhan ko ang aking asawa. Sa kotse sumakay ako sa isang linggo lamang, ngunit ang mga unang impression ay nabuo na. Susubukan kong magsulat ng talaga at mabuti at hindi masyadong, bagaman ito ay hindi isang garantiya na ang mga ginoo trolli manager ay hindi itatapon.

Well, ang panlabas, siyempre, sa isang amateur, ang gilid ng Subaru XV ay nagpapaalala ng kaunti, ngunit sa anumang kaso, mukhang medyo moderno. Ang mga pangkalahatang ilaw ay humantong, isinama sa mga headlight, i-type ang DRL. Binuksan ko lamang ang mga ito sa hapon, bagaman ang shine ay hindi sapat na maliwanag. Sa mga headlight ng H7 lampara, at, bilang nabasa sa manu-manong, sa tamang spotlight, ikaw mismo ay magbabago nang walang problema, ngunit "kapag ang mga lamp ay malfunction, kailangan mong kontakin ang pinakamalapit na dealer"

Pinto knobs (exterior) archaic, ngayon walang ginagawa tulad, sa ilalim ng hindi likas na mas mababang mahigpit na pagkakahawak. Sinabi ng nagbebenta - ngunit ang tubig ay hindi mahulog. Erunda ito ay bumaba sa anumang, anumang hamog na nagyelo. Ang mga lantern ay nakakahawig sa Volvo HS90, mukhang maganda, maliwanag, functional. Ang pinto ng puno ng kahoy ay madali, ang kastilyo sa electric drive. Ang tanging bagay ay na ito ay hindi maginhawa upang isara ang pinto, kailangan mong itapon ito sa puwersa, (pagsasara ng mga knobs, masyadong, sa ilalim ng mas mababang mahigpit na pagkakahawak). Kung maayos mong i-omit kahit tatlong quarters, hindi ito malapit sa iyong timbang - ikaw ay patch sa iyong mga daliri at makakuha ng lasing, makakuha ng marumi.

Ang gas tangker hatcher ay bubukas sa labas, mabuti, at doon, natural, ang talukap ng mata na may susi mula sa ignition, upang buksan mo at i-drag ito sa iyo upang magbayad.

Ang mga panel ng katawan ay napaka-maayos ang mga coats, ang mga pinto ay bukas at malapit nang madali sa isang maayang tunog ng bingi. Ang metal ng katawan ay wala kahit saan upang makagat, taba, basahin sa paglalarawan na ang katawan ay ganap na galvanized. Nabasa ko na ang tanong ng kapulungan ng mga kotse na ito ay isinasaalang-alang sa Derievis, ngunit ang mga Tsino ay hindi angkop sa mga pamantayan sa kalidad sa produksyon.

Ang suspensyon ay talagang nagustuhan, nabasa ko ang mga review bago bumili, sa ilang sinulat nila - isang matigas, walang katulad nito, sa Lifan sa namamalaging pulis. Hindi Lincoln Town Car, siyempre, (dalawang taon na pag-aari), ngunit medyo komportable. Isinulat nila na ang hulihan suspensyon ay malaya, hindi totoo, mayroong isang semi-dependent torsion beam. Talaga simpleng disenyo, Gayundin, tanging ang sinag sa mga bukal.

Sa engine ang iyong damdamin, sa tingin ko ito ay masyadong maaga upang ilarawan, lamang tumatakbo sa pamamagitan ng. Medyo tahimik, sa cabin maaari kang magsalita sa isang mababang boses. (Marahil ito ang merito ng pagkakabukod ng ingay). Mukhang pino NisSanovsky, 16 valves, hydrocompensors. Japanese aisin box, sabihin ang isang sample ng pagiging maaasahan, gear 4, stretched natural, ngunit ang algorithm ng trabaho sa panahon ng makinis na pedaling (at kung ano pa kapag tumatakbo) annoys. Ikaw ay dahan-dahan, sa 45 km / h ay nakatayo sa 4th gear. Ang mga liko ay bahagyang mas mataas kaysa sa 1000. Paano i-link ito sa isang rekomendasyon upang lumipat kapag tumatakbo sa 2500-3000, hindi ko alam. Ang awtomatikong pagpapadala bukod sa karaniwan ay may taglamig at sport mode.

Sinubukan ko sa sports - ang engine spins higit pa, ngunit hindi ito ibig sabihin sa lahat na may isang tahimik na paglipat sa 50 km / h. Muli ay hindi i-on ang ikaapat. Sa Kia Reton ako ay may isang mode ng O / D, kung saan ang ika-4 ay hindi gagana, hindi saktan siya dito. Maaari mong siyempre at sa mode manu-manong paglipat Sumakay, hindi upang isama sa lungsod ng 4, ngunit binili ko ang makina. At kaya lumipat halos hindi napapansin, maayos, walang mga reklamo.

Ang mga materyales sa pagtatapos ng salon ay karapat-dapat. Plastic, siyempre mahirap, ngunit ito ay higit sa mga machine sa itaas ng klase. Tulad ng materyal na upuan, kaaya-aya sa pagpindot, magtaltalan na ang wear-resistant. Ang steering wheel ay madaling iakma at sa sulok ng ikiling, ito ay isang pambihira para sa mga Intsik. Ang kapangyarihan pagpipiloto ay electric, hindi ko nakikita ang isang malaking pagkakaiba sa ordinaryong gur, sa taglamig hindi ito maaaring kung paano magsimula sa startup. Ang mga instrumento ay mahusay, pagkatapos electronic speedometer. Si Lifan, na naganap, dito ang mga ordinaryong analog na balon ay ganap na nababasa.

May isang function ng pagharang ng mga pinto kapag nagtakda ng 10 km / h. Inalis niya ako? Maaari mong i-off sa isang pag-click ng pindutan. Ang computer ng ruta ay monochrome at napakaliit na naka-highlight. Tiyaking basahin ang pagtuturo, ang mga setting ng algorithm ay lubhang hindi makatwiran. Sa pagsasalin, masyadong, isang kahihiyan, karamihan sa mga kinakailangang parameter ay, ngunit ang "pagpapatuloy ng agwat ng mga milya" ay kung gaano karaming mga kilometro bago refueling. Araw ng linggo pon, wto, cre, chet, pyat, sub, vos. Tulad ng iba't ibang tao. Sa multimedia translation 100% tama, bagaman may random bucaff. Ang telepono ay konektado sa multimedia, maginhawa, gumagana pagmultahin, ang mga kamay ay libre. Available ang Hut Electric, hindi mo kailangang sabihin, marahil, ngunit ito ay. Sa mga machine na ito, dalawang configuration lamang, ang maximum na ito.

Kapag iniiwan ang aming merkado sa kumpanya, sinabi nila na gumawa sila ng isang kotse na hindi nangangailangan ng pagbagay partikular para sa Russia. Halos sumang-ayon, halos. Dahil posible na magbigay ng kontrol sa cruise control ng kotse, isang sistema ng paghahanap sa paradahan, isang pag-andar ng pagpapaliban ng panlabas na ilaw, isang rear view camera, nagtatrabaho kasama ng parking radar. at. atbp ngunit kalimutan ang tungkol sa pop-train? Paano?!

"Debut sa domestic market"

Hitsura Auto Dongfeng H30 Cross.
Salon Dongfeng H30 Cross.
Mga pagtutukoy
Configuration at presyo
Mga Bentahe at Disadvantages ng Car.
3 mga pag-aari
Video Dongfeng H30 Cross.

SUV Dongfeng H30 Cross - Debut Class C Class, salamat sa kung saan ang kumpanya ay nagnanais na makabisado ang isang bagong segment ng mga pasahero kotse. Noong nakaraan, ang kumpanya ay nagbigay ng eksklusibong komersyal na kagamitan sa merkado: traktor, light trucks at dump trucks. Kahusayan dongfeng mga kumpanya Kinumpirma ng Motor Corporation ang maraming mga European at Japanese automak na kung saan gumagana ang DFM nang malapit.

Hitsura
Tumitingin lamang sa photo Dongfeng H30 Cross kaagad "Rushes" isang kahanga-hangang proteksyon ng plastik na naka-install sa buong perimeter ng katawan. Ang unscured plastic ay mukhang mura at galit, ngunit mula sa punto ng view ng pagiging praktiko - ito ay ganap na protektahan ang pininturahan elemento ng katawan mula sa pinsala. Wide plastic molding, na recessed bilugan fog lights na may chrome-tubog singsing at isang karagdagang air duct na may isang "aluminyo" overlay, halos ganap na magsasara sa front bumper.

Sa lahat ng kanyang off-road na hitsura, Dongfeng H30 Cross ay hindi nilikha upang lupigin ito. Sa kagamitan ng kotse, hindi kasama ang isang kaugalian na pagharang, ni isang four-wheel drive, ngunit para sa mga biyahe sa mga sirang kalsada at dumi ng kalsada lumen sa 17.5 cm ay hindi sapat. Ngunit may light off-road at country roads, ang kotse ay nag-cop nang walang anumang espesyal na kahirapan. Pinakamahalaga, sa panahon ng isang aktibong pagsakay sa isang lugar ng bansa, huwag kalimutan ang tungkol sa mahabang front sve at ang pinakamababang landas ng maubos na sistema.

Interior Design.
Sa larawan ng Dongfeng salon, H30 Cross, sa unang sulyap, maaari mong i-highlight ang isang naka-istilong at modernong front panel. Tatlong malalim na naka-install na dashboard rings ay bordered ng isang singsing chrome. Pleasant rounded lines echo sa bawat elemento. Ang lacquered plastic pad ay maayos na dumadaloy mula sa dashboard sa lahat ng apat na pinto card.

Ang mga backs ng ikalawang hanay ng mga upuan ay nasa proporsyon 60:40, na nagbibigay-daan upang madagdagan ang kapaki-pakinabang na dami ng luggage compartment na may 417 liters sa 1137, na may nakatiklop na likuran.

Mga pagtutukoy (na may maikling pangkalahatang-ideya)
Mga katangian Dongfeng H30 Cross Pretty Standards para sa mga kinatawan ng Class C ng gasolina silindro engine 1.6 litro isyu 117 HP.
Ang Dongfeng H30 Cross SUV Suspension Design ay nagpapahiwatig ng anterior independiyenteng sa MacPherson racks at semi-dependent sa longitudinal torsion rear levers. Ang suspensyon ay binuo sa pakikilahok ng mga European engineer, na naging posible upang makuha ang pinaka-kumportableng katangian at upang umangkop sa mga kalsada ng Russia hangga't maaari. Nadagdagan ang kaligtasan sa bawat configuration Dongfeng H30 Cross ay magbibigay ng disk sistema ng preno.Matatagpuan sa lahat ng apat na gulong.
At saka, bagong SUV. Ang Dongfeng H30 ay itinayo sa platform ng PSA, ang pag-unlad na kung saan ay isinasagawa sa paglahok ng mga bantog na mga automakong Pranses. Sa dakong huli, ang platform na ito ay nagsimulang maisagawa sa pakikilahok ng Dongfeng, na nagmamay-ari ng 14% ng pagbabahagi ng grupong ito upang ito ay batay sa batayan ng karamihan sa mga modelo sa hinaharap.

Configuration at presyo
Sa domestic market upang bumili ng Dongfeng H30 Cross ay maaaring lamang sa dalawang configuration. Presyo ng Dongfeng H30 Cross In. pangunahing pagsasaayos Ang kaginhawahan, na amazes sa tirahan nito, ay tungkol sa 540,000 rubles. Sa tinukoy na pakete ng Dongfeng H30 Cross kasama: Emergency unlocking system sa isang banggaan, awtomatikong pagla-lock ng mga pinto kapag ang isang bilis set, chrome moldings, liwanag haluang metal wheel diss., sistema ng kaligtasan ng katawan at reinforced beams sa mga pinto, harap at gilid unan. Kaligtasan ng front row ng mga upuan, central locking, multimedia system na may 6.5-inch screen, air conditioning, side mirrors. Sa electric drive, emergency shutdown sensors at rear parking sensors.
Bumili ng Dongfeng H30 Cross sa top package luxury 609000 rubles. Kasama sa paketeng ito ang katad na upholstery ng cabin at manibela, pagsingit sa ilalim ng "Royal Black" na puno sa steering wheel, ABS, EBD, electrically driven hatch, mekanikal na pagsasaayos ng Chair ng Driver sa 6 na direksyon, buong de-koryenteng bintana, kontrol ng klima, Rear-view camera, cruise control, anim na speaker, liwanag para sa bahay, awtomatikong pagpapadala sa sport at snow mode.

Mga Bentahe at Disadvantages.
Ang SUV Dongfeng H30 Cross ay may ilang mga undoubted bentahe:
. Tulad ng marami chinese cars.mobile teknikal na kagamitan at presyo Dongfeng H30 Cross ay nagiging isang tiyak na kadahilanan kapag pagbili;
. Maliwanag at mabilis na panlabas na anyo na umaakit sa maraming pananaw;
. Ang praktikal na plastic defense ay nagdaragdag ng isang crossover na "muscularity" at pinipigilan ang hitsura ng pinsala sa LKM;
. Modernong disenyo panloob;
. Ang posibleng hitsura ng isang ganap na buong biyahe ay magbubunyag ng potensyal na off-road car.
Ngunit kasama ang mga pakinabang, maaari mong ilaan ang ilang mga flaws at tapat na mga depekto:
. Walang mga natitirang dynamic na katangian mula sa Dongfeng H30 Cross. Ang kapasidad ng 1.6 litro motor sa track ay malinaw na hindi sapat, ngunit sa mga kondisyon ng lunsod na may isang masayang pagsakay, ang engine ay magpapakita mismo sa lahat ng kaluwalhatian nito;
. Kakulangan ng kahit na minimal na proteksyon motor kompartimento;
. Sa zero na posisyon ay hindi nakapagtuturo, ngunit hindi nakakagulat na i-on ang manibela mula sa paghinto hanggang ang paghinto ay dapat gawin 3.7 paglilipat;
. Mag-alis ng tela upholstery.

Ang haba ng makina ay 4.351 m, ang lapad ay 1.76 m, ang taas ay 1.528 m. Ang wheelbase - 2.61 m. Salamat sa mga sukat na ito, ang isang malaking halaga ng espasyo ay ibinigay sa cabin at, samakatuwid, karagdagang kaginhawahan para sa bawat isa pasahero. SA. luggage compartment Ang hatchback na may clearance sa 175 MMNU ay nakalagay hanggang sa 417 liters. Cargo, ngunit sa nakolekta backs ng mga upuan ng pangalawang hilera, ito ay ipapasok ito hanggang sa 1137 liters.

Engine

Kinansela ang mga teknikal na pagtutukoy Dongfeng H30 Cross - isa pang dahilan upang tumingin patungo sa modelo na mas malapit. Ang kotse ay hinihimok ng isang gasolina na 4-silindro engine na may 16 valves. Ang dami ng engine ay nagbigay ng hanggang 117 HP. at 153 Newton Meters sa 4000 RPM - 1.6 liters.

Bilang isang gearbox, lumilitaw ito:

5-bilis ng MCPP;
4-bilis ng awtomatikong kahon mula sa aisin. Ang Japanese automatic transmission ay may 2 mga mode ng operasyon - sports at taglamig. Economical fuel consumption 100 km at dynamic acceleration hanggang 100 km / h kasama ito na ibinigay!

Ang pangunahing bersyon ng kaginhawahan na may "mekanika" ay umuunlad hanggang 183 km / h. Ang limitasyon ng bilis ng bersyon ng luho na may isang kahon ay bahagyang mas mababa - 180 km / h.

Kagamitan

Ito ay 2016, na nangangahulugang sa badyet na Tsino na kotse na may masaganang kagamitan ay walang kamangha-mangha. Mataas na hatchback. mga tatak Dongfeng. Kahit na sa "base" ay nilagyan ng buong programa. Mayroon siya:

Drl (LED);
multiculine;
USB connector;
panlabas na salamin na may electrically regulating;
haluang metal gulong na may diameter ng 16 pulgada;
baso na may toning;
4 Windows.
at iba pa.

Bumili ng Dongfeng H30 Cross sa Motor Show "Central"

Ngayon lahat ay maaaring bumili ng isang bagong Dongfeng H30 Cross. opisyal na dealerDahil maaari kang kumuha ng pautang sa kotse / yugto sa ilalim ng isang maliit na porsyento. Huwag gumawa ng isang deposito ay magpapahintulot sa isang ginamit na makina na gagamitin sa Trejd Inu.

Ang mga promosyon at mga diskwento, pati na rin ang mga presyo at pagsasaayos ng DFM H30 Cross ay nakalista sa site. Hanapin ang natitirang bahagi ng mga modelo ay makakatulong sa aming.

Mula sa kalagitnaan ng Mayo noong nakaraang taon, ang isa pang Intsik Autocompany ay dumating sa merkado ng Russia. Dinala nila sa Russia ang isang sedan at isang parketor na magkapareho sa kanilang mga katangian. Naiiba lamang ang mga ito sa mga uri ng katawan at taas ng clearance. Sa ilalim ng hood itago nila ang 117 kabayo sa anyo ng isang 1.6 litro ng apat na silindro gasolina engine.

Ang Dongfeng H30 ay may mahusay na lumen ng kalsada at sapat na dinamika para sa pagsakay sa paligid ng lungsod at liwanag na off-road.

Kaunti tungkol sa kumpanya

Ang Dongfeng ay hindi Sharacken Office, ngunit isang sikat na Chinese Corporation. Mula 1969 hanggang ngayon, nakuha niya ang kalagayan ng isa sa pinakamalaking automakers sa Middle Kingdom at nakuha ang mga kontrata sa Citroen, Renault, Nissan at kahit Volvo. Sa pamamagitan ng paraan, isang pinagsamang trabaho sa huli na ginawa mula sa Eastern Wind (ito ay eksakto kung ano ang pangalan ng kumpanya ay isinalin) ang pinakamalaking tagagawa trucks. sa Tsina. Sa pamamagitan ng paraan, ang kanilang mga trak ay nagdulot sa mga kalsada ng Russia ay hindi na isang libong milya, ngunit mga kotse Lumitaw lamang sa merkado.

At upang simulan ang kumpanya na nagpasya mula sa S30 sedan at crossover H30. Bumuo ng mga ito, siyempre, hindi partikular para sa russian Roads.Ngunit bago magsimula ang mga benta, ang mga Tsino ay pumasok sa aming aspalto (at sa ilang mga lugar at wala nito) mga dalawang milyong kilometro upang iakma ang parehong mga kotse hangga't maaari para sa malupit na kondisyon ng Russia.
Lumabas?

Dapat itong sabihin na ang parqueturics ay naging mabuti.

Dongfeng H30 (sa pamamagitan ng paraan, tulad ng, at hindi Dong Fang H30) ay may isang mahusay na lumen ng kalsada at sapat na dinamika para sa pagsakay sa lungsod at liwanag off-road. Siyempre, hindi ka niya palitan ng isang ganap frame SUV. may ganap na drive, Ngunit sa iba pang mga crossovers, ito ay puno ng kanya. Tila na dongfeng, sa modelong ito, nagpasya na makipagkumpetensya sa Lada karina. Cross I. Renault Sandero. Stepway.

Ano ang nasa labas?

Sa labas, ang crossover ay tumitingin sa Volvo XC70, at lubos na malakas. Maaari rin itong makita ayon sa pangkalahatang silweta ng kotse, at sa mga indibidwal na elemento at mga solusyon sa disenyo - mga bumper, falseradiators at hulihan headlamp ay tiyak na magkapareho. Marahil sila ay maaaring mapagpapalit, ngunit hindi pa ito naka-check. Ang isang pares ng mga kotse na kung saan sila ay ginugol parallel sa pamamagitan ng hitsura ay dalawang citroen: ZX at Xsara at PeugeOut 306. Gayunpaman, ito ay hindi nakakagulat: Bilang karagdagan sa mga kontrata sa Volvo, Dong Fang ay nakikibahagi sa produksyon ng mga pinaka-citroen sa Tsina.

Video: Repasuhin ang Dongfeng H30.

Ano ang nasa loob?

Sa pakikipagsamahan sa industriya ng Pranses na kotse, may ilang pagpuno sa ilalim ng kotse:

1. Suspensyon, tulay at ang drive eksakto ulitin ang 306 Peugeot at Citroen ZX. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa suspensyon. Sa sertipiko ng Russia, sinasabi nito na ang hulihan na suspensyon sa H30 Cross ay malaya. Ito ay malakas na nakasaad ng mga kinatawan ng kumpanya sa Russia. Ngunit ang Tsina ay hindi magiging Tsina kung ang mga natapos na produkto ay ganap na naaayon sa sinabi mga teknikal na parameter. Likod suspensyon Ang crossover ay talagang umaasa, na may transverse torsion. Ito ay ito na nakatayo sa ika-306 Peugeot, at malinaw naman, ang mga Tsino ay natagpuan ito matagumpay at nagpasya na huwag hawakan.

2. Puwersahin ang aggregate. - Ito ay isang malinaw na sanggunian sa ibang bansa ng sumisikat na araw - Japan. At kinopya ito hindi mula sa Suzuki at hindi mula sa Mitsubishi, ngunit may mas prosaic Nissan tiida.. At hindi rin ito tulad nito: Tiids sa Middle Kingdom nangongolekta, masyadong, Dongfeng.

Sa ilalim ng ibaba

Sa ilalim ng kotse. Ito ay may nakatago ang lahat ng likas chinese Manufacturers. Hutura.

Kung magdusa ka (o mag-enjoy) perfectionism, pagkatapos ay tumingin sa ilalim ng crossover ay katangi-tangi hindi katumbas ng halaga. Ang paglikha at hindi pantay na ipinataw na mastic (na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa mga sulok), ang kawalan ng kahit isang kahabag-habag na pagkakapareho ng proteksyon sa mga card ng mga yunit at ang posibleng hindi balanse ng mga gulong nang direkta kapag umaalis sa dealership ng kotse. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng noting na sa clearance sa 175 mm, ang mga card ay hindi threatened, lalo na dahil ito ay hindi ang pinakamababang bahagi ng kotse - ang tambutso ay nasuspinde sa ibaba.

Sa ilalim ng hood

Sinabi na namin ang tungkol sa engine sapat, ngunit tungkol sa gearbox ay dapat na sinabi hiwalay. Mayroong dalawang mga posibleng pagpipilian: limang-bilis ng mekanikal o apat na yugto na awtomatikong kahon. Ang makina ay ganap na inangkop para sa mga lunsod o bayan biyahe, at kung ang kotse ay kailangang pumunta pangunahin sa panimulang aklat at light off-road - dito ito ay talagang isang panalong pagbabago sa McPP.

Ang hood mismo ay mahusay na soundproofed, at ang antas ng ingay sa cabin ay sa halip mababa. Ngunit narito ang takip ng hood ay nakasalalay sa mga foam foam seal, na sa loob ng ilang buwan ay magiging dust lamang. Samakatuwid, kailangan nilang ilagay ang goma (isang paraan o iba pa).

Bago russian market. Dilaw ang koponan ng Salonian mula sa maaasahan at napatunayan na mga node.

Ang isa pang kawalan sa tulong ay medyo mahirap makuha air filter., makagambala sa mga nozzle. Siyempre, maaari silang baluktot o hindi nakakonekta, ngunit naghahatid ito ng ilang karagdagang abala.

Salon at electronics.

Ang panloob na disenyo ay maaaring idagdag sa minimalism. Ngunit ito ay isang bit hindi ang minimalism na likas sa iba pang mga Chinese tagagawa. Kahit na ang mga materyales sa piskal ay ginagamit upang tapusin ang cabin, mukhang medyo maganda. At ang pinaka-mahalaga, ang loob ng cabin ay walang ito at pagkatapos ng ilang taon - wala lamang.

Sandali tungkol sa mga pakinabang at minuses.

Hindi malabo plus interior:

Maluwang: On. upuan sa likuran Maaari silang kumportable na tumanggap ng tatlong tao na may paglago ng 180 at higit pa;
Ang lahat ng mga elemento ay mahusay na naisip at ergonomic;
Sa central console on-board computer Maaari kang makahanap ng mga kagiliw-giliw na data tungkol sa kotse at sa parehong oras, ang petsa at iba pa;
Tungkol sa Intsik pinagmulan ng kotse sa disenyo ng interior ay kahawig ng isang makintab na insert ng manibela, masyadong nakahahalina para sa kanluran modelo. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang salon ay ginawa sa kanlurang paraan.

Cute, maigsi salon.

Upang palayawin ang impression ay maaaring ang katotohanan na ang mga upuan ay upholstered sa tela at ang mga bahagi ng bahagi ng mga ito ay masyadong malambot.
Sa anumang configuration, ang kotse ay may isang multimedia system na may kontrol sa touch screen, na kung saan ay mahalagang isang tablet ng 6.5 pulgada. Maaari mong gamitin ang parehong flash drive at gulong, gamitin ang handsfree system. SA. kumpletong configuration. May isang parking sensor na nagpapakita ng imahe sa tablet hulihan cameraAt para sa perpektong ginhawa idinagdag bluetooth.

Ang tunog ay excreted para sa 4 dinamika, ang kalidad ng kung saan ay maaaring ayusin ang karamihan ng mga motorista. Ang mga musikero at kritiko ay ganap na malinis na tunog ay hindi ganap na nasiyahan.
Ngunit ang air conditioning at 4 airbag, sigurado, lahat ay darating sa kaluluwa.

Test drive: Sa lungsod at off-road

Mahalaga! Ang kotse ay malinaw na nilikha hindi upang lupigin ang off-road sa mga hindi maiwasang bundok o kagubatan. Ngunit ganap na angkop para sa kaguluhan ng mga kalsada ng Russia.

Kinukuha ito ng mga Intsik batay sa platform na nilikha ng Pranses mula sa pag-aalala ng PSA, at espesyal na nababagay sa ilalim ng Russia. Para sa layuning ito para sa layuning ito sa loob ng tatlong taon, ang pang-eksperimentong modelo ay kiced ng mga potholes at pagbabayad ng aming mga kalsada. Ito ay kumportable na sumakay sa bansa, isang picnic, beach o upang gawin ang mga kalye ng lungsod.

H30 Sross ay may 2 pedals lamang sa halip ng karaniwang 3, na kung saan ay napaka-maginhawa upang pagtagumpayan ang mga jam ng trapiko sa Megalopolis.

Tila na ang kotse ay dinisenyo para sa paglilibang at maayos na biyahe. Kapag pinindot ang gas pedals o preno, ito ay tumutugon nang maayos, walang matalim jumps. Sa unang kaso, ito ay isang malinaw na plus, ngunit ang pangalawang ay kailangang pinagtibay.

Upang i-unscrew ang manibela mula sa stop hanggang hihinto ito, kailangan mong i-on ito 3.7 beses - matalim liko ay hindi rin gumagana.

Presyo ng Tanong

Ang pinakamahalagang bentahe ng mga downfans ay ang kanilang presyo. Kahit na ang mga SUV na ito ay tinatawag na parquet, ang kanilang presyo ay maihahambing sa badyet European hatchbacks. Ngayon, ang presyo ng tulad ng isang kotse sa average ay 75. 800 yuan, na kung saan ay humigit-kumulang katumbas ng 446,000 rubles.

Kung isaalang-alang namin na ang mga tagapagpahiwatig ng seguridad sa mga nakaraang taon ay may makabuluhang nadagdagan, ang pagbili ay magiging katangi-tangi kapaki-pakinabang.