Para sa modelo ng UAZ Hunter (315195) mula sa Ulyanovsk planta ng sasakyan 3 uri lamang ng mga makina ang na-install: UMZ-4213, ZMZ-409 at ZMZ-5143. Ang unang dalawa ay gasolina, iniksyon, ang huli ay diesel. Sa lahat ng tatlong mga pagpipilian, ang UMZ-4213 ay mas kanais-nais, dahil mayroon itong pinakamakinis na istante ng metalikang kuwintas, iyon ay magandang traksyon magagamit mula sa mababang rev halos parang diesel engine. Ang ZMZ-409 ay medyo mahusay din, mas mababa lamang sa dami ng metalikang kuwintas, ngunit ang lakas ng tunog ay may epekto pa rin - 2.9 para sa UMP, kumpara sa 2.7.
Katutubong diesel
Ngunit sa ZMZ-5143, hindi lahat ay napakasimple ng mga galit na pagsusuri tungkol sa motor na ito paminsan-minsan, na nagsasabi na ito ay hindi mapagkakatiwalaan, patuloy na nasira at may maikling buhay ng serbisyo. At sa katunayan, halimbawa, ang ulo ng silindro ay hindi idinisenyo sa pinakamahusay na paraan, ang mga piston ay patuloy na nag-overheat dahil sa isang masamang sistema ng paglamig, at lahat dahil ang diesel ZMZ-5143 ay hindi ginawa mula sa simula, ngunit ito ay malalim na modernisasyon(rework) mula sa gasolina ZMZ-406. Ngunit sa pamamagitan ng kahulugan, ang isang spark engine ay hindi maaaring "ma-convert" sa isang diesel engine, o sa halip, maaari itong maging, ngunit may "jambs".
Ayon sa maraming may-ari ng Hunter, may mga sitwasyon na hindi sapat ang kapangyarihan ng kanilang karaniwang makina. Ito ay lalo na maliwanag sa malubhang off-road, kapag hindi makatuwirang magpabilis nang labis, at hindi posibleng magmaneho nang dahan-dahan nang tumpak dahil sa hindi sapat na traksyon ng makina. Dito lumitaw ang tanong - anong makina ang ilalagay sa UAZ Hunter? Kung nais mo, maaari mong palitan ang makina ng halos alinman sa mga iyon na magkasya sa kompartamento ng makina ng iyong sasakyan, at mayroong maraming ganoong mga pagpipilian.
OM616
Posible, posible, ngunit kung ilalagay mo rin ito malakas na makina sa isang UAZ, pagkatapos ay sa isang matalim na simula maaari itong "masira" ang kahon, paglipat ng kaso, axle o cardan. Sumang-ayon, hindi ito masyadong kaaya-aya. Samakatuwid, kinakailangan na pumili ng isang pagpipilian upang ang makina ay maaasahan at mayroong isang minimum na mga pagbabago. Sa isip, lahat maliban sa makina mismo ay mananatiling pareho. Ngunit para sa karamihan ay may mas kaunting mga naturang makina, at ang pinakamahusay sa kanila ay Japanese. Ang Hunter ay nilagyan ng Dymos gearbox mula sa pabrika.
Upang ikonekta ang anumang iba pang makina - hindi mula sa serye ng GAZ-UAZ - sa Daimos, kakailanganin mong bumuo ng isang adapter plate para sa crankshaft ng engine na ito, isang flywheel na may panlabas na diameter upang tumugma sa korona ng UAZ at isang starter, at kailangan mo ring huwag kalimutan ang tungkol sa clutch basket.
Ngunit ang pagpapalit ng makina ng imported ay hindi nangangahulugang Japanese lang. Ang isang mahusay na halimbawa nito ay ang German OM616 diesel engine mula sa Mercedes-Denz, medyo sinaunang, ngunit sa parehong oras maaasahang motor, na hindi nangangailangan ng sobrang propesyonal na mga kasanayan para sa pagpupulong at pag-disassembly nito. Gayunpaman, hanapin sa mabuting kalagayan Ang ganitong motor ay medyo may problema ngayon, at ang mga teknikal na katangian ay hindi partikular na kahanga-hanga: 72 hp lamang. sa 4400 rpm at 138 Nm sa 2400 rpm, ang maganda lang ay available ang torque mula sa pinakailalim.
Nakapagtataka, parang normal ang traksyon nito, basta ang mga gulong ay hindi lalampas sa 33 pulgada. Pinakamataas na bilis ito ay nasa isang lugar sa paligid ng 110 km/h. Maaari itong ihambing sa ZMZ-402, ang pagkonsumo ay halos 10 litro bawat "daan", at ang yunit na ito ay hindi partikular na hinihingi sa kalidad ng diesel fuel.
1KZ-TE
Naka-on mangangaso ng UAZ maaaring ibigay Japanese engine 1KZ-TE o 2L-T, sa kaso ng huli, kakailanganin mong gilingin ang isang plato na halos 2 cm ang kapal sa ilalim ng front cardan, at ilipat din ang pangunahing radiator ng paglamig nang kaunti pasulong. Ang 1KZ-TE ay isa sa pinakamahusay na Japanese diesel engine, at sa lalong madaling panahon pagkatapos ng paglabas nito, pinalitan nito ang mas lumang 2LT engine. Ang tatlong-litro na 1KZ-TE ay may cast iron block, ang maximum na metalikang kuwintas ay magagamit mula sa 2000 rpm, at ang kapangyarihan ay humigit-kumulang 130-140 Lakas ng kabayo. Mayroon itong 2 balbula bawat silindro, at ang average na pagkonsumo ay nasa 7 litro!
Ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng: ang paggamit ng isang electronic injection pump, na walang alinlangan na isang kawalan sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Kapag pinalitan, ang naturang high-pressure fuel pump ay babayaran ka ng napakalaking halaga, kaya inirerekomenda na kumuha ng mas lumang variation ng 1KZ-T engine na may mekanikal na high-pressure fuel pump. Ang isang kumplikadong sistema ng timing kasama ang mga flat piston (walang mga grooves para sa mga balbula) ay hindi rin nagdaragdag sa pagiging maaasahan nito, dahil kung masira ang sinturon, ang mga piston na may 99% na posibilidad ay matugunan ang mga balbula, na nagreresulta sa mga mamahaling pag-aayos.
Nissan Qd-32 at Td 27
Narito ang ilang higit pang Japanese engine mula sa Nissan. Ang halaga ng mga makinang ito ay humigit-kumulang pareho at humigit-kumulang 80 libong rubles, kaya nasa iyo na magpasya kung alin ang i-install. Ang TD 27 ay mabigat at maingay, ngunit ito ay dahil ang bloke ng silindro at ulo ay cast iron, ngunit ang makina ay napaka maaasahan. Ang kapangyarihan ng Qd-32 ay mas mataas, kaya karaniwan itong ipinares sa isang Atlas gearbox at transfer case. Ang ilan ay namamahala na mag-install ng 3L at kahit na 5L na makina mula sa Toyota, ngunit narito hindi na namin kailangan ang mga ehe ng UAZ, kailangan namin ng mga ehe mula sa Nissan Terrano. Ang Qd-32 ay may maraming mga pagbabago, ang kapangyarihan nito ay nag-iiba sa pagitan ng 135-150 hp. at ang metalikang kuwintas ay humigit-kumulang 330-350 Nm. Tulad ng Td 27, ito ay ganap na cast iron.
Domestic "walong"
Ang mga UAZ ay madalas ding nilagyan ng V-shaped 8 mga makinang silindro, ngunit hindi mula sa isang dayuhang kotse, ngunit Produksyong domestiko. Halimbawa, ang ZMZ-523 engine ay isang carburetor engine na may dami na 4.7 litro. Naka-install din ito sa mga GAZ truck at PAZ bus. Sa isang V8 engine, hindi mo lang makikilala ang iyong sasakyan - magiging napakasarap magmaneho.
Kung magpasya kang mag-install ng isa, siguraduhing higpitan ang lahat ng mga bolts at suriin ang mga clearance ng balbula. Upang "makipagkaibigan" sa makina na ito gamit ang gearbox, kakailanganin mong mag-drill ng mga bagong butas sa clutch housing. Upang matiyak na gumagana nang eksakto ang lahat, kunin ang luma at bagong "mga kampanilya" at alamin kung saan dapat ang mga butas, at pagkatapos ay gumamit ng gripo upang gupitin ang sinulid para sa M12 stud.
Bottom line
Bago palitan ang makina, dapat kang makakuha ng pahintulot mula sa pulisya ng trapiko upang muling magbigay ng kasangkapan sa kotse, dahil sa kasong ito ay hindi ka magkakaroon ng parehong numero ng makina tulad ng ipinahiwatig sa PTS. Sa madaling salita, ikaw (kung ikaw mismo ang gagawa) o ang kumpanya ng tuning ay dapat magkaroon ng lahat Mga kinakailangang dokumento sa bagong makina, dumating mula sa ibang bansa (at hindi lamang). Ito ay kinakailangan upang maiwasan ang mga problema sa pagpaparehistro ng sasakyan sa hinaharap.
Kaugnay na pagpapalit na gawain:
- Kakailanganin na baguhin ang buong mga de-koryenteng mga kable, o isang hiwalay na bahagi nito.
- Pagbabago ng linya ng tambutso, sa kaso ng pag-install ng v8, kakailanganin mong gumawa ng double exhaust.
- Pag-install ng hindi karaniwang ECU at firmware.
- Reworking engine mounts para sa isang bagong unit.
- Pagsasama ng bagong makina na may hindi katutubong gearbox.
Ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa isang domestic SUV. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa engine na hinimok, ang kotse ay nagiging passable at stable. Mamaya sa artikulo ay pag-uusapan natin kung paano eksaktong nangyayari ang pagbabago ng engine.
Paano mag-install ng UAZ V8 (engine)
Ang UAZ "Patriot", tulad ng ibang mga UAZ, ay nangangailangan ng karagdagang "pag-file" kaagad pagkatapos ng pagbili. Totoo, ang isang malaking bilang ng mga bagong may-ari ng kotse ng mga post-Soviet na kotse ay limitado sa simpleng pag-uunat ng lahat ng mga elemento at pag-aalis ng maraming "jambs" na naroroon sa factory assembly. Pero ang pinaka mahalagang problema kulang ang suplay ng sasakyan na ito ang pinakamalakas na diesel sa linya ng mga makina. Ano ang dapat kong palitan nito? Ang Cummins turbocharged diesel ay itinuturing na isang mahusay na pagpipilian sa kasong ito.
Sa sandaling bumagsak ang Bakal na Kurtina at umalalay mga dayuhang sasakyan, lumitaw ang mga taong nagtuturo sa sarili sa Russian Federation na gustong mag-install imported na makina para sa, sa pangkalahatan, mga SUV, o mas tiyak, para sa UAZ V8. Walang kahit isang amoy ng "makabayan" sa oras na iyon, dahil ang iba't ibang mga sasakyan ng UAZ ay biktima ng maraming, kung minsan ay hangal, mga pagtatangka.
Ang kanilang mga compartment ng makina inookupahan ng iba't ibang mga makina, hindi lamang mga dayuhan, kundi pati na rin mula sa mga Sobyet mga trak at, siyempre, mga bus - UAZ na may PAZ engine o isang GAZ engine ng ika-66 na modelo - natural ito.
Mga sikat na makina para sa mga UAZ
Ang pinakasikat ay (at pa rin) mga diesel engine mula sa mga tagagawa ng Hapon - Nissan, Isuzu, Toyota. At sa unang Moscow mga showroom ng kotse ang iba't ibang pribadong tagagawa ay nagpakita ng mga sample sa mga makinang ito.
Pagkaraan ng ilang oras, ang bilang ng mga eksperimento ay lumago sa kalidad, tumpak, mahusay na itinatag na mga kopya ng V8 "slump" engine para sa UAZ-469 ay nilikha, at ang kumpanya ay lumikha ng isang na-update na tatak ng SUV. Ang komportable at maluwang na "Patriot" ay nilagyan (maliban sa domestic gasoline engine) na may isang Italian Iveco turbocharged diesel engine. Ngunit hindi ito nagtagal - ang makina ng Italyano ay tinanggal, at ang kotse ay nilagyan ng isang Russian ZMZ-51432 diesel unit.
Sa ating bansa, ang UAZ Hunter ay nilagyan ng V8 engine
Ang kilalang domestic automobile blogger na si aGademeG ay nagpakita sa kanyang video ng isang espesyal na bersyon ng UAZ Hunter SUV na may V8 engine. Inihanda ito sa pag-order ng pamilyar na mekaniko ng kotse. Ang kotse na ito ay nilagyan ng isang 8-silindro na makina mula sa isang tagagawa ng Hapon, na may lakas na higit sa 300 hp. Sa.
Salamat sa makinang ito, ang Russian SUV ay maaaring mapabilis sa 100 km/h sa loob ng 7 segundo. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nagbigay sa kanya ng pagkakataon na makipagkumpetensya kahit na mga sports car. Sa panahon ng paglikha ng sports na bersyon ng UAZ "Hunter" kinuha nila lumang SUV, at ang espasyo ng makina ay inookupahan ng isang 8-silindro na makina mula sa Toyota concern.
Sa panahon ng pagpapabuti, ang mga mekanika ng sasakyan ay nag-install ng isang maximum-revving engine sa UAZ, sa gayon ay nalulutas ang mga problema sa clutch, gearbox at shock absorbers (dahil maaari silang sumabog sa panahon ng mataas na bilis motor). At gayon pa man ang lahat ng mga hadlang ay nalutas, at ang kotseng ito umalis para sa pagsubok malapit sa St. Petersburg. Kapansin-pansin na kasama ang isang Toyota engine, ang pinabuting Hunter ay pinagsama sa isang awtomatikong paghahatid, at ang kotse mismo ay naging rear-wheel drive.
Mga tagubilin sa pag-install para sa ZMZ V8
May mga kilalang pagtatangka na mag-install ng V8 sa isang UAZ Ito ay tila katanggap-tanggap sa mga may-ari ng kotse. Dahil ang mga makina mula sa GAZ na mga kotse 53 o 66 o PAZ ay maaaring mai-install sa isang UAZ. Ang ganitong mga makina ay matatagpuan sa imbakan at simpleng naayos. Ngunit may ilan:
- Ang isa sa mga pangunahing ay ang pagkonsumo ng gasolina. Mayroong maraming mga tala na ito ay 10-12L sa kalsada.
- Ang susunod na kakaibang sitwasyon ay pag-init. Sa ngayon, kakaunti ang mga sagot sa kung paano palamigin ang kotseng ito. Maraming mga motorista ang nagsasalita tungkol sa paggamit ng maginoo na paglamig ng tanso sa UAZ.
Ano ang kailangan mong gawin upang makumpleto ang pag-install V8 engine sa UAZ 469?
- Mag-drill ng mga butas sa clutch housing.
- Alisin ang mga kampanilya at mag-drill ng mga butas sa kanila para sa UAZ V8.
- Susunod, gupitin ang mga thread para sa mga stud.
- Maipapayo na i-cut down ang front engine mounts at dock ang engine gamit ang gearbox.
- Bago mag-install ng bagong makina, dapat mong alisin ang radiator at lansagin ang lumang makina.
Itinuturo ng lahat ng mga mahilig sa kotse na pagkatapos mag-install ng ZMZ V8 sa isang UAZ, ang makina ay gumagana nang maraming beses na mas mahusay kaysa sa karaniwang isa - ito ay mas malakas, mas praktikal at maraming beses na mas maparaan.
Ano ang ibig sabihin ng pag-install ng V8 engine sa isang UAZ Patriot?
Ang kilalang GAZ 53 truck na may V8 engine (ang huli ay may 8 cylinders) ay ginagamit pa rin ngayon. Ito ay isang kotse na may mahusay na makina, na naka-install din sa UAZ Patriot. V8 engine mula sa 53rd GAZ, ang lakas nito ay 115 horsepower, na may magandang Hm. At, higit sa lahat, ito ay akmang-akma sa halip ng isang maginoo na yunit ng SUV.
Upang mag-install ng V8 sa isang UAZ Patriot, kailangan mong palitan ang exhaust system, transfer case at gearbox. Sa sandaling lumitaw ang V8 engine, maaari mong madama ang lakas ng kotse, na may kakayahang malampasan hindi lamang ang mga kondisyon sa labas ng kalsada at iba't ibang mga hadlang, kundi pati na rin ang snow. Gamit ang V8 unit mula sa 53rd GAZ, ang kotse ay may kakayahang high-speed na paggalaw sa kalsada. Ang mga review na magagamit para sa pag-install sa UAZ V8 ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay may kakayahang lumipat sa halos anumang lupain.
Totoo, sa makina na ito (V8) ang UAZ "Patriot" ay medyo mas malakas, ngunit ito ay, sa prinsipyo, kung paano ito dapat. Sa pangkalahatan, ang mga makina produksyon ng Russia ay kilala para sa kanilang pagiging praktiko at kahusayan, at samakatuwid, sa pag-install ng inilarawan na V8 unit, maaari mong ganap na makalimutan ang tungkol sa karaniwang UAZ engine, dahil babalik ka karaniwang pag-install hindi na kailangan.
Mga kalamangan at kawalan ng kotse pagkatapos mag-install ng V8 sa isang UAZ
Ang pag-install ng makina ay may parehong positibo at negatibong panig. Ililista natin sila. Magagamit na mga pakinabang:
- Ang kapangyarihan, kasama ang bilis sa snow cover, ay nagbibigay-daan sa kotse na gumalaw nang mas mahusay.
- Gumagana ito ng isang daang beses na mas kaaya-aya kaysa sa karaniwang isa, at walang panginginig ng boses.
- Sa aspalto, ang kotse ay nagpapakita ng mahusay na kapangyarihan.
Mayroon ding ilang mga disadvantages:
- Ang mga resonator mula sa 52nd GAZ ay hindi angkop, kaya dapat mong tiyak na mag-install ng mga muffler.
- Malakas na tunog sa mataas na bilis.
- Maaaring tumama ang tulay sa papag. Ngunit ito, siyempre, ay hindi nakamamatay, at pagkatapos mag-install ng mga shock absorbers ay hindi na ito nagiging problema.
Sa pangkalahatan, ang mga review mula sa mga may-ari ng kotse na nagbago sa engine advocate ay nag-i-install ng isang V8 sa UAZ.
Mga opsyon sa pag-tune para sa kotseng ito
Ang pag-tune ng isang UAZ ay kailangang magsimula sa teknikal na bahagi - ang kakayahan ng cross-country ng sasakyan ay nakasalalay dito. Maaari kang bumili ng tatlong-litro na makina. Ang yunit na ito ay ganap na nakayanan ang lahat ng mga responsibilidad, hindi ito nangangailangan ng tulong. Maipapayo rin na magbigay ng kasangkapan sa motor iridium spark plugs- pinapabuti nila ang pagganap nito. At para sa mas malaking epekto, maaari mong mainip ang mga cylinder. Siguraduhing bigyang-pansin kung paano pinapagana ang yunit, at sa bentilasyon ng mga cylinder.
Ang katotohanan ay ang bentilasyon ay may malaking epekto sa pagganap ng engine. Upang i-set up ito, dapat kang mag-install ng snooker na umaabot sa bubong ng kotse kung sakaling mag-fording. Sa mga madalas na kaso, ang isang karaniwang makina ay iniksyon, pagkatapos nito ang lakas ay umabot sa 130 hp. Sa.
Kailangan mo ring gawing muli ang transmission - itakda ito sa mababa pangunahing mag-asawa. Ang sandaling ito ay bahagyang tataas ang mga kakayahan nito. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng body lift sa pamamagitan ng pag-install ng mas malalaking gulong. Bilang isang resulta, pagkatapos ng pag-tune, ang isang UAZ na may isang V8 engine ay magiging kamangha-mangha lamang.
Muli tungkol sa UAZ "Patriot"
Kapansin-pansin na sa sandaling ang linya ng makina ng Patriot ay may kasamang gasolina natural aspirated na makina ZMZ 409.10, ang dami nito ay 2.7 litro at ang lakas ay umabot sa 135 lakas-kabayo. Ito ay nasa 4,600 rpm. Sa kasong ito, ang peak torque ay tinatantya sa 217 Newtons bawat metro sa 3,900 rpm. Ang parehong engine ay naka-install sa UAZ Hunter. Ito ay hindi masama sa lahat, ngunit para sa isang mabigat na Patriot ay tiyak na walang sapat na traksyon sa mababang bilis.
Ang susunod na opsyon ay diesel, na may pinakamababang thrust at bahagyang mas mahusay dito. Sa masasamang kalsada at snow cover, ang Patriot na may ganitong diesel engine sa paanuman ay gumagalaw sa 1st na pinababang bilis, at kung nag-install ka ng malalaking gulong at isang grupo ng iba pang mga elemento, halos mawawalan ito ng kakayahang gumalaw nang normal sa labas ng kalsada.
Ano ang kailangang gawin at kung saan titigil
Walang komprehensibong sagot sa tanong na ito. Ngunit dapat tandaan na sa rehiyon ng Moscow sa wakas ay natagpuan nila ang sagot - nag-install sila ng isang Patriot sa kompartimento ng makina. Intsik na motor Cummins ISF 2.8 l. Ito ay isang turbocharged diesel engine na may magandang volume na 2.8 liters (bagaman hindi masyadong malakas - 120.6 hp lamang sa 3,200 rpm), ngunit mayroon itong mahusay na peak torque na 295 Nm, na magagamit kumpara sa ZMZ diesel mula 1 600- 2,700 rpm.
Isang motor na mahusay na nakayanan ang mabigat na Sobol, na ang all-wheel drive ay nagmamakaawa lamang na mai-install sa UAZ.
Isang magandang bentahe ng Cummins ISF 2.8 litro. Ito rin ay pinaniniwalaan na ito ay medyo karaniwan. Bilang karagdagan sa Sobols, naka-install ito sa mga gas car at gazelles, at bukod dito, maaari itong wala all-wheel drive. Ang isa pang bentahe ay ang mababang halaga ng isang bagong makina, ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi mula sa mga domestic dealer at, siyempre, ang kakayahang gumawa ng pag-aayos.
Ang mga sumusunod: ang mga yunit ng diesel mula sa Japan na karaniwan para sa "paglalaglag" ng mga UAZ ay tumatanda na, natapos na ng mga motorista ang isang malaking bilang ng pinakasimple at hindi masisira na mga makina mula sa Japan, at hindi pinapayagan ng kontrol ng customs ang pag-import ng mga kotse at makina.
Mga kasalukuyang problema sa pag-install at ang kanilang mga solusyon
Ang pinakamalaking problema sa pag-install ng Cummins ISF 2.8 litro. sa UAZ "Patriot" - isang napakalalim na sump kumpara sa mga karaniwang makina ng motor na ito. Sa panahon ng malalaking suspension stroke, ang Cummins ay tumama sa pan laban sa axle beam sa harap. Upang maiwasang mangyari ito, inilagay ang makina sa matataas na mount. Sa pangkalahatan, pinamamahalaang i-install ng mga developer ang motor na ito nang halos walang kahirapan.
Well, ilang mga salita sa konklusyon
Pagtitipon ng "tama" yunit ng diesel- bahagi lamang ito ng proyektong ito. UAZ Patriot, tulad ng inilaan ng mga developer, ay dapat na maging isang komprehensibong SUV na perpektong inangkop sa iba't ibang mga kondisyon ng operating - mula sa highway hanggang sa snow cover, pati na rin sa latian na lupain. Kung walang magandang pagtaas sa laki ng gulong, hindi ito maasikaso, at samakatuwid ang suspensyon ay binago upang makapag-install ng tatlumpu't limang pulgadang gulong.
Upang gawin ito, sa "pag-angat" ng katawan, ang suspensyon ay "inangat" din, paglalagay rear axle Patriot mula sa mga bukal hanggang sa mga sumisipsip ng shock, at pinapalitan din drum preno likuran sa disk.
Well, sa proseso ay nakakuha kami ng napakagandang all-terrain vehicle-SUV. Tulad ng para sa mga pagbabago, ang mga craftsmen ay gumawa ng isang mahusay na trabaho dito, at bilang isang resulta nakita namin ang isang UAZ "Patriot" na medyo komportable sa maraming aspeto, na binago nang perpekto.
Maaari mong malaman kung ano ang nangyari sa dulo mula sa artikulong ito at tingnan ang mga litrato.
Ang ilang mga motorista ay nag-install ng isang Nissan engine. Kung, siyempre, pinahihintulutan ng pananalapi, maaari mong ilagay sa isang UAZ "Patriot" o higit pa malakas na motor. Ang kapangyarihan ng pag-install na ito ay halos 150 lakas-kabayo - ang katotohanang ito ay itinuturing na lubos na katanggap-tanggap. Ito ay isang diesel engine, ito ay naka-install din para sa pag-install na may kinokontrol ng elektroniko. ilong manu-manong kontrol ang kapangyarihan ay nagiging mas mababa - 135 hp lamang. Sa.
Matapos baguhin ang karaniwang makina mula sa Nissan, natatanggap ng domestic Patriot ang mga sumusunod na tampok:
- Bahagyang tumataas ang kapangyarihan. Ngayon kotseng Ruso may kakayahang makawala sa anumang insidente sa sarili nitong, at bunutin ang pareho.
- Tumataas ang konsumo ng gasolina dahil sa pagtaas ng power unit.
Ang UAZ Patriot SUV ay isang kotse para sa mga driver na mas gustong maglakbay hindi lamang sa aspalto, kundi pati na rin sa magaspang na lupain. Ang mga inhinyero sa planta ng Ulyanovsk ay lumikha ng isang tunay na kabayong bakal na idinisenyo para sa paggamit sa labas ng kalsada. Ang pag-upo sa cabin ay maaari kang maging ganap na komportable, ngunit sa paglipas ng panahon napagtanto mo na may nawawala. Ang bagay na ito ay hindi lamang tungkol sa pagbabago hitsura kotse, kundi pati na rin ang modernisasyon ng makina. Kung ang pag-tune ng chip ay isang passive na anyo ng pagpapabuti ng teknikal na pagganap, kung gayon ang pagpapalit ng makina ay isang makabuluhang paraan upang gawing makabago ang isang kotse. Ito ay ang pagpapalit ng ZMZ-409 brand internal combustion engine na naka-install sa isang SUV na tatalakayin ngayon. Isaalang-alang natin kung anong mga uri ng domestic at foreign-made na makina ang maaaring mai-install sa UAZ Patriot.
Anong uri ng dayuhang makina ang maaaring mai-install sa isang domestic na ginawa na SUV upang mapabuti ang teknikal na pagganap ng Patriot? Ang unang opsyon ay mag-install ng motor mula sa Toyota Surf na kotse. Bilang karagdagan, upang mag-install ng isang bagong makina hindi mo kailangang magkaroon ng kaalaman sa engineering para dito kailangan mo lamang bumili ng isang yunit. Mayroong ilang mga tampok para sa pag-install ng isang Toyota Surf engine sa isang UAZ. Tingnan natin ang mga ito nang maikli:
- Ang mga karaniwang motor mount ay kailangang ilipat pasulong ng ilang sentimetro at ang anggulo ng pagkahilig ay nagbago. Ang anggulo ng pagkahilig ay kinakailangan upang maglagay ng mga unan na nag-aalis ng mga panginginig ng boses.
- Bago i-install ang makina, kinakailangan ding tanggalin ang power steering bracket. Ito ay mananatili laban sa timing belt, kaya maaaring magkaroon ng mga problema.
- Ang radiator ay nananatiling stock. Ginagawa nito ang kanyang trabaho nang maayos. Maaari itong ganap na magbigay ng paglamig para sa isang Japanese-made na makina.
- Filter ng hangin matatagpuan sa kaliwang bahagi ng kompartimento ng makina.
- Inirerekomenda din na palitan at sistema ng tambutso, iyon ay, gamitin ang Japanese na bersyon, na mas maaasahan.
Pagkatapos ng pagpapalit, mahahanap mo ang mga sumusunod na pagpapabuti:
- Mababawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
- Ang mga problema sa transfer case at gearbox ay nawawala.
- Nagpapabuti ang dinamika.
Kaninong engine ang maaaring mai-install sa isang UAZ Patriot? Bilang karagdagan sa makina ng Toyota, maaari ka ring mag-install ng domestic engine mula sa GAZ-53, na mas kilala bilang V8, sa kotse.
V8 engine
Sikat sasakyang pangkargamento Ang GAZ-53 na may V8 engine, na nangangahulugang mayroon itong walong silindro, ay ginagamit pa rin ngayon. Ang kotse ay may isang mahusay na makina na maaaring mai-install sa UAZ Patriot. Ang V8 engine mula sa GAZ-53 ay may lakas na 115 hp. at malaking metalikang kuwintas. Bilang karagdagan, ang yunit na ito ay perpektong pinapalitan ang karaniwang makina ng SUV.
Upang maisakatuparan ang pangarap na mag-install ng V8 engine sa iyong sasakyan, dapat mong palitan ang exhaust system, kaso ng paglilipat at checkpoint. Pagkatapos i-install ang V8 engine, mararamdaman mo ang lakas ng SUV, na handang harapin ang mahihirap na kondisyon at mga hadlang sa labas ng kalsada, at dumaan sa mga latian, pond at snowdrift. Gamit ang V8 engine mula sa GAZ-53, ang SUV ay hindi natatakot sa high-speed na pagmamaneho sa highway. Nasa ibaba ang isang video na nagpapakita ng isang UAZ Patriot kasama ang naka-install na makina V8 mula sa GAZon-53.
Pagkatapos panoorin ang video, naiintindihan mo kung ano ang isang 8-silindro na makina mula sa isang Sobyet na mid-ton na trak. Gamit ang bagong V8 engine, ang Patra ay mas malakas, na eksakto kung paano ito dapat. Ang mga domestic-made na makina ay sikat sa kanilang tibay at kahusayan, kaya sa pamamagitan ng pag-install ng tulad ng isang V8 engine, maaari mong kalimutan ang tungkol sa karaniwang engine magpakailanman, dahil hindi mo na gugustuhing ibalik ito.
Ang GAZon engine ay mas malakas kaysa sa karaniwang isa mula sa Patriot. Ngunit ang pangunahing bentahe nito ay ang pagiging maaasahan, na hindi masasabi tungkol sa mga modernong makina.
Motor mula sa Nissan
Kung mayroon kang pagnanais at pananalapi, maaari kang mag-install ng isang mas malakas na makina sa UAZ Patriot kaysa sa GAZ-53. Ito ay isang Nissan Kid 32 engine mula sa kumpanya ng Galagrin. Ang kapangyarihan ng naturang yunit ay humigit-kumulang 150 hp, na higit pa sa kinakailangan. Dapat tandaan na ang yunit na ito mula sa Nissan Kid 32 ay diesel. 150 hp angkop din para sa mga yunit na kinokontrol ng elektroniko. Sa manu-manong kontrol, bumababa ang kapangyarihan sa 135 lakas-kabayo.
Siyempre, walang nagsasabi na ang Nissan Kid 32 engine ay naka-install na bago; Ang dahilan ay dapat sumunod ang mga bagong unit pamantayan sa kapaligiran Euro-4.
Matapos palitan ang karaniwang makina ng isang Nissan Kid 32, ang UAZ Patriot SUV ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na parameter:
- Tumaas na kapangyarihan. Ngayon ang isang SUV ay hindi lamang makakaahon sa anumang problema sa sarili nitong, ngunit maaari ring ilabas ang sarili nitong uri.
- Tumataas ang pagkonsumo, na nabibigyang katwiran ng pagtaas ng kapangyarihan.
Upang mai-install ang Nissan Kid 32 engine sa Patriot, ang huli ay mangangailangan ng suspension lift.
Cummins
Sa konklusyon, nais kong tandaan ang mga pakinabang ng Cummins engine, na mahusay din para sa isang bagong henerasyong SUV. Una sa lahat, dapat tandaan na ang Cummins ay eksklusibo na nakikibahagi sa paggawa ng mga diesel engine, sikat sa kanilang tibay, kahusayan at kaligtasan.
Ang mga makina ng Cummins ay naka-install sa mga kotse ng Gazelle. Angkop ang Cummins para sa mga uri ng sasakyan na idinisenyo para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at aspalto. Samakatuwid, kung madalas mong pagmamaneho ang iyong sasakyan sa magkahalong uri ng mga kalsada, ang Cummins ang magiging pinakamainam na solusyon.
Bilang pagbubuod, dapat tandaan na ngayon ay mababaw nating tiningnan ang mga uri ng mga makina, parehong domestic at imported, na maaari mong i-install sa iyong SUV. Sa maraming mga kaso, siyempre, ang mga pagbabago ay kinakailangan, ngunit gayon pa man, ang pagpapalit ay ginagawa sa bahay. Nasa sa iyo na magpasya kung aling motor ang i-install: na-import o domestic, ang pangunahing bagay ay ang napiling opsyon ay ganap na natutugunan ang iyong mga pangangailangan.
Maaari mong suriin ang iyong BMR at kung kailangan mong bawasan ito!
24.04.2017
Modelo ng kargamento Ang 3303 mula sa Ulyanovsk Automobile Plant ay isa sa isang serye ng mga all-wheel drive utility vehicle, na kinabibilangan din ng isang van, isang minibus, isang medikal na sasakyan at isang modelo ng uri ng karwahe (Farmer).
Sikat na tinawag na "Loaf", ang modelo ay naglalakbay sa paligid ng mga expanses ng Russia nang higit sa kalahating siglo, at sa ilalim ng hood ay nagbago ito ng mga makina ng GAZ-21. Ang ilang mga pagbabago ng mga yunit ng kuryente ay ini-install na ngayon sa UAZ Hunter at Patriot.
Engine UMZ 417 / 4175 / 4178 2.45 l
Ang susunod na hakbang sa pagpapabuti ng GAZ-21 engine ay ang UMZ 417 engine na may compression ratio na nadagdagan sa 7, isang binagong camshaft, bagong 47 mm intake valve, na may mga lumang exhaust valve. Ang UMZ 417 ay nakatanggap din ng isang dalawang silid na carburetor at isang bagong air filter. Nang maglaon, ang mga makinang ito ay nagsimulang gumamit ng isang crankshaft nang walang pag-iimpake.
Kung ihahambing natin ang UMZ 417 sa ZMZ 402, ang kanilang mga pagkakaiba ay magiging kosmetiko: sa 417s walang mga stiffener, ang mga liner ay mas malambot, at ang flywheel ay mas malaki, habang ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ay baligtad.
Iba pa intake manifold at mas maliit mga balbula ng tambutso ay makikita sa lakas ng makina.
Ang mga malfunctions ng makina ay ganap na katulad sa mga disadvantages ng ZMZ 402, iyon ay, naroroon sila kakaibang ingay at katok, ang pangangailangan na ayusin ang mga balbula tuwing 10 libong kilometro, sobrang init, atbp.
Nangyayari ang mga vibrations at jerking dahil sa hubog na disenyo, na nagreresulta sa hindi pantay na paghahatid ng gasolina.
Itinuturing ng mga eksperto na luma na ang makina ng UMZ 417, tulad ng iba pang mga yunit mula sa pamilyang GAZ-21 at sa ilalim ng hood mga modernong sasakyan walang lugar para sa kanila. 1
Engine UMZ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 l
Ang UMZ 421 power unit ay naging pinaka-modernong pagbabago ng GAZ-21 engine at isang lohikal na pag-unlad ng modelo ng UMZ-217, ngunit may mas malaking dami at tambutso na mga balbula ay tumaas sa 39 mm. Sa mga pinakabagong bersyon ng UMZ 421 ay naka-install na sistema ng iniksyon suplay ng langis.
Ang UMZ 421 engine ay naiiba sa ZMZ 402 sa manipis na dry liners, na nagpapataas ng lakas ng block, mga cylinder na 100 mm ang lapad, at ang mga piston ay may mga pin na na-offset ng 7 mm. Sa halip na anachronistic padding, isang rubber cuff at iba pang maliliit na bahagi ang ginagamit.
Kasabay nito, sa isang pandaigdigang sukat, ang makina ay hindi nagbago at mahalagang parehong yunit mula sa kalagitnaan ng 50s, ngunit sa isang pinabuting anyo.
Dahil sa kakulangan ng mga hydraulic compensator, ang mga puwang ay kailangang ayusin tuwing 10 libong kilometro.
Ang mga disadvantages ng UMZ 421 ay kinabibilangan ng baluktot na disenyo, na nakakaapekto sa paglitaw ng twitching, vibrations, at iba pang mga bagay.
Nangyayari ang pagkatok ng makina dahil sa hindi naayos na mga balbula, connecting rod bearings o camshaft.
Ang overheating ng makina ay nangyayari dahil sa isang depekto sa thermostat, pump o air lock sa cooling system.
Ang mga bentahe ng UMZ 421 ay kinabibilangan ng mataas na metalikang kuwintas, pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi at ganap na pagpapanatili. Kung aalagaan mo ang makina at huwag mag-overload ito, ang buhay ng serbisyo ay hindi bababa sa 200 libong kilometro.
Engine ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7
Ang batayan para sa malaking dami ng ZMZ-409 engine ay ang ZMZ-405, na gumamit ng isang crankshaft na may isang stroke na nadagdagan sa 94 mm, ang parehong mga connecting rod, at binagong mga piston na inilipat ng 4 mm. Kung hindi, pareho pa rin itong 405 na may parehong taas ng cylinder block, mas manipis na inter-cylinder bridge, at mga slot para sa paglamig. Tumaas ang torque dahil sa tumaas na performance ng 7 "kabayo," at ang mga pinakabagong pagbabago sa engine ay sumusunod sa Euro-3 eco-standards.
Kasama sa mga malfunction ang jamming ng timing chain hydraulic tensioner, ngunit ang mga valve ay hindi yumuko.
Ang thermostat o isang baradong radiator ang dapat sisihin sa sobrang pag-init ng makina.
Ang pagkawala ng traksyon ay ang gawain ng mga ignition coils, na dapat mapalitan kung hindi man ay masira ang makina.
Ang ingay ng katok ay nangyayari dahil sa hydraulic compensator, na nangangailangan ng kapalit.
Naaapektuhan ng mga spark plug ang engine tripping connecting rod bearings at compression.
|
makina |
Engine ZMZ 409 |
||
|
Produksyon |
|||
|
Gumawa ng makina |
|||
|
Mga taon ng paggawa |
1989-kasalukuyan |
1993-kasalukuyang araw |
2001-kasalukuyang araw |
|
Materyal na bloke ng silindro |
aluminyo |
aluminyo |
|
|
Sistema ng supply |
karbyurator |
carburetor/injector |
injector |
|
Bilang ng mga silindro |
|||
|
Mga balbula bawat silindro |
|||
|
Piston stroke, mm |
|||
|
diameter ng silindro, mm |
|||
|
Compression ratio |
8.2 |
||
|
Kapasidad ng makina, cc |
|||
|
Lakas ng makina, hp/rpm |
|||
|
Torque, Nm/rpm |
|||
|
Mga pamantayan sa kapaligiran |
|||
|
Timbang ng makina, kg |
|||
|
Pagkonsumo ng gasolina, l/100 km |
14.5 |
- |
- |
|
Pagkonsumo ng langis, g/1000 km |
|||
|
Langis ng makina |
5W-30 |
5W-30 |
5W-30 |
|
Magkano ang langis sa makina |
|||
|
Kapag pinapalitan, ibuhos, l |
|||
|
Isinagawa ang pagpapalit ng langis, km |
|||
|
Temperatura ng pagpapatakbo ng engine, mga degree. |
|||
|
Buhay ng makina, libong km |
N.d. |
250 |
|
|
Ang makina ay na-install |
UAZ 469 Bobik UAZ Bukhanka |
Mag-ulat ng bug Piliin ito at pindutin ang Ctrl + Enter Ganap na bersyon ng electric van ID. Ang Buzz ay hinuhulaan na ilulunsad sa 2022. Pansamantala, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga intermediate na modelo ng van mula sa Volkswagen.
Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang T6 truck. Susundan ito ng 2021 Volkswagen van T7. Ito ay magiging radikal na naiiba mula sa hinalinhan nito. Nalalapat ito hindi lamang sa hitsura, kundi pati na rin sa mga teknikal na katangian.
SA Pag-aalala ng Aleman sabi nila, mapapabuti ang ride quality, handling at higit sa lahat, payload capacity. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pamantayan sa kapaligiran sa Europa ay matutugunan. Ang Volkswagen T7 ay ipapakita sa merkado na may tradisyonal na gasolina at mga makinang diesel. Bilang karagdagan, magkakaroon ng hybrid na opsyon. Maaari itong ituring na isang transitional stage sa electric ID. Buzz. Dapat ding tandaan na ang VW T7 ay magkakaroon ng mga elemento ng autopilot. Ito ay mahalaga para sa kalidad ng paghawak ng kotse. Ang T7 ay dapat na parehong mahusay sa pagdadala ng mga tao tulad ng ito sa mabigat na gawaing kargamento. Kahit na ang mga mahilig sa kotse na may kaunting karanasan ay maaaring magbayad ng pansin sa malaking halaga ng camouflage film sa harap ng kotse.
Ang layunin ng application nito ay upang itago ang mga tampok ng modernized hood, pinabuting mga laser headlight, ang disenyo kung saan kasama ang pang-araw-araw na graphics tumatakbong ilaw sa mga LED. Ang radiator grille ay tila bahagyang pinalaki kumpara sa nakaraang bersyon, at ang bumper sa harap ay sumailalim din sa proseso ng pagbabago na kinabibilangan ng mga bagong bersyon ng mga air intake at isang na-update na lower grille.
Ang mga bagay ay halos pareho sa likod. Ang mga pagbabagong ginawa ay hindi masyadong makabuluhan, ngunit ang pagkakaroon ng camouflage ay nagpapahiwatig ng ilang mga pagbabago na ginawa sa hitsura ng mga ilaw sa likuran. Sa katunayan, ang camouflage coating ay umaabot sa halos kabuuan bumper sa likod, na maaaring mangahulugan ng kumpletong modernisasyon ng diffuser at pangkalahatang layout. Hitsura mga tubo ng tambutso ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago kumpara sa kasalukuyang configuration ng M5.
|
Ang planta ng kuryente ay higit na tinutukoy ang mga pangunahing parameter ng kotse - pabago-bago, kakayahan nitong cross-country at marami pang iba. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang makina para sa isang bagong modelo ng kotse, ang tagagawa ay nahaharap sa maraming mga katanungan at problema. Ang Ulyanovsk Automobile Plant ay nakayanan ang pagpipiliang ito nang mahusay, na higit na tinutukoy ang tagumpay ng lahat ng mga pagbabago ng mga sasakyan ng UAZ.
Engine para sa UAZ: mga uri, tatak at tagagawa
Ang mga unang UAZ na kotse ( iba't ibang pagbabago UAZ-469) ay nilagyan ng mga makina mula sa Ulyanovsk Motor Plant - sa oras na iyon ang mga ito ay malakas (75 hp) at maaasahang mga makina, na napatunayang mahusay sa pinakamahirap na mga kondisyon. ang pinakamagandang bahagi. Gayunpaman, nang maglaon, kahanay sa mga makina ng Ulyanovsk, ang mga UAZ ay nagsimulang nilagyan ng mga power plant mula sa Zavolzhsky Motor Plant. At hanggang ngayon, ang mga makina mula sa parehong mga halaman ay matatagpuan nang pantay-pantay sa mga Ulyanovsk SUV.
Anong mga makina ang inaalok ng bawat planta? Mayroong maraming mga modelo at pagbabago, at kasama ng mga ito maaari kang pumili ng mga motor upang malutas ang iba't ibang mga problema.
Mga makina ng Ulyanovsk Motor Plant (UMZ)
Ulyanovsky halaman ng motor na matatagpuan sa Ulyanovsk, ito ay bahagi ng GAZ Group at gumagawa ng mga makina para sa liwanag Pampublikong sasakyan, kabilang ang para sa mga UAZ.
Upang i-install sa iba't ibang modelo Gumagamit ang mga UAZ na sasakyan ng UMZ carburetor at injection na apat na silindro na makina.
Carburetor:
UMZ-4178 (AI-92 82 hp);
- UMZ-421 (AI-92 110 hp);
- UMZ-4218 (AI-92, mga pagbabago 103 at 105 hp).
Injector:
UMZ-4213 (AI-92, mga pagbabago 110 at 115 hp, pati na rin ang mga pagbabago para sa power steering);
- UMZ-4213 "Euro-3" (AI-92, 123 hp).
Kinakailangang bigyang-pansin ang katotohanan na ang lahat ng mga makinang ito ay ipinakita sa dalawang pagbabago - na may pingga at diaphragm clutch. Gayundin, ang isang bilang ng mga makina ay may mga pagbabago para sa pag-install ng power steering.
Ang mga makina ng UMZ carburetor ay pangunahing ginagamit upang palitan ang mga makina ng mga hindi ipinagpatuloy na modelo ng UAZ (mga nauna sa UAZ Hunter at iba pa). At iba pa mga modernong makina Ang UMZ-4213 ng iba't ibang mga pagbabago ay mga unibersal na power plant na kasalukuyang nagpapatakbo sa lahat ng mga bagong modelo ng kotse ng UAZ.
Mga makina ng Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ)
Nag-aalok ang Zavolzhsky Motor Plant (lungsod ng Zavolzhye, rehiyon ng Nizhny Novgorod). malawak na pumili mga makina para sa UAZ, kabilang ang mga makina ng mga klase sa kapaligiran na "Euro-3" (nagsimula ang produksyon noong 2008) at "Euro-4". Kasama sa linya ang parehong tradisyunal na carburetor at modernong injection engine. Ang lahat ng mga makina ng ZMZ ay apat na silindro.
Carburetor:
ZMZ-402.10 (92 hp);
- ZMZ-402.17 (92 hp, pagbabago para sa mga tropikal na klima);
- ZMZ-4104 (96 hp).
Iniksyon:
ZMZ-409 (143 hp);
- ZMZ-40904 (143 hp, Euro-3);
- ZMZ-4091 ("Euro-2", "Euro-3");
Ang pinaka-kalat na kalat ay iba't ibang mga pagbabago ng ZMZ-40904 engine, na kasalukuyang naka-install sa UAZ Hunter, Patriot at iba pang mga sasakyan. Ang mga makina ng ZMZ-4091 ay pangunahing naka-install sa UAZ-3741 ("Tabletka"), UAZ-3303 at UAZ-2206 (minibus).
Nag-aalok din ang Zavolzhsky Plant ng isang linya ng modernong ZMZ-514 diesel engine ng Euro-3 at Euro-4 na mga klase sa kapaligiran. Ang mga power plant na ito ay pangunahing naka-install sa mga sasakyan ng UAZ Hunter. Ito ang mga pinakamoderno at promising developments na may mahusay teknikal na katangian, pagiging maaasahan at mataas na buhay ng serbisyo.
Mga dayuhang makina
Kamakailan lamang (mula noong 2008), ang mga sasakyan ng UAZ Hunter ay nilagyan ng makinang diesel ANDORIA 4CTi90. Ito power point ay nagpakita ng pinakamahusay na bahagi nito, at ngayon ang pangangailangan para sa mga UAZ kasama nito ay medyo mataas.
Ang ANDORIA diesel ay ginawa sa Poland at may dalawang pagbabago, na katumbas mga klase sa kapaligiran Euro-2 at Euro-3. Ang mga makina ay nilagyan ng mga turbocharger at may kapangyarihan mula 86 hanggang 102 hp.
Buhay ng makina sa UAZ
Ang isa sa mga pangunahing katangian ng makina na interesado sa may-ari ng kotse ay ang buhay ng serbisyo nito. Sa katunayan, hindi ganap na tama ang paggamit ng terminong "buhay ng makina", dahil ang buhay ng makina at ang mileage bago ang pagkabigo o ang pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Sa partikular, ang buhay ng makina ay nababawasan ng mababang kalidad na mga gasolina at higit pa sa mas malaking lawak- mga langis, paggamit ng kotse sa mahirap kundisyon ng kalsada(off-road), mga gawi sa pagmamaneho, atbp.
Samakatuwid, iba-iba ang pag-install ng mga tagagawa mga panahon ng warranty para sa mga motor. Ngayon ang ZMZ at UMZ ay nagbibigay ng garantiya sa kanilang mga makina mula 12 hanggang 36 na buwan, o para sa mileage mula 30 hanggang 100 libong kilometro.
Gayunpaman, sa tunay na kondisyon Karamihan sa mga makina ng UAZ ay mas tumatagal. Halimbawa, sa aktibong paggamit sa mga kalsada sa lungsod at kanayunan, ang makina ay maaaring gumana nang walang tigil sa loob ng 2 taon, o maglakbay nang higit sa 120 libong kilometro. Sa mas maingat na paggamit Mga motor ng ZMZ at ang mga UMP ay maaaring maglakbay ng hanggang 300, at sa ibang mga kaso hanggang sa 500 libong kilometro nang walang problema.
Pero kailan mataas na mileage dapat isagawa malaking pagsasaayos engine (dahil ang mga pagod na bahagi ay hindi maaaring magbigay ng kinakailangang mga parameter), at sa ilang mga kaso - ganap na nagbabago yunit ng kuryente. At sa kasalukuyang mga presyo ng mga makina ng UAZ (mula 63 hanggang 208 libong rubles) kadalasang mas madali at mas mura ang bilhin bagong motor kaysa ayusin ang luma.
