Upang maunawaan ang tampok ng makinang ito kailangan mong maunawaan kung anong uri ng yunit ito. Ibig sabihin, ito ay isang high-speed V-shaped ten-cylinder engine na may dami na 5.0 liters nang walang anumang turbocharging, tulad ng ginagawa sa ating panahon. Ang makina na ito ay nilikha mula sa simula partikular para sa Em-5, iyon ay, ang mga nauna ay hindi napabuti o binago, ngunit diretso mula sa simula.
Ngayon tingnan natin ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng motor na ito. Power - 507 pwersa na magagamit sa 7750 rpm, torque 520 Newton meters sa 6100 rpm. Ang kotse ay nagpapabilis mula sa zero hanggang daan-daan sa loob ng 4.7 segundo, ang maximum na bilis ay limitado sa 250 km / h. Average na pagkonsumo - 15 litro bawat halo-halong ikot. Ito ay malinaw na ang may-ari ng naturang kotse ay madalas na nagpapatakbo ng init at ang pagkonsumo ay hindi bababa sa 20 litro.
Ang gearbox ay isang Getrag seven-speed SMG III robot. Nagpalit ang kahong ito ng bilis sa loob ng 65 millisecond.
Alam at nararamdaman ng mga nagmaneho ng BMW M5 E60 ang hindi mapaglabanan na karisma ng sasakyang ito, tunog at traksyon ng makinang ito at mahusay na paghawak.
At ngayon, ang bagong M5 F10 ay nilagyan ng turbocharged na 4.4-litro na walong silindro na yunit na gumagawa ng 555 na kapangyarihan at 680 Newtons ng metalikang kuwintas. Ito ay kumukuha ng hanggang isang daan sa loob ng 4.4 segundo, habang kumokonsumo ng 9.9 na gasolina bawat daan.
Iyon ang dahilan kung bakit pinalitan nila ang makinang iyon, dahil bagama't ito ay kahanga-hanga, ang mga kumpanya ay kailangang makasabay sa mga panahon, gumamit ng mas teknolohikal na advanced na mga diskarte upang mapataas ang kapangyarihan, traksyon at sa parehong oras ay bawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Tulad ng nangyari sa mga kapalit na makina.
Ang mga nagmaneho ng E60 at F10 ay nararamdaman ang pagkakaiba. Malinaw na ang F10 ay may higit na metalikang kuwintas, ngunit wala na itong parehong tunog at istilo na nasa E60. Ito, sa katunayan, ang aking pananaw. 
Ayon sa mga inhinyero ng BMW, sa tuwing maglalabas sila ng bagong bersyon ng M5, nahaharap sila sa problema kung paano ito gagawing mas mahusay kaysa dati?
Pagkatapos ng lahat, sa bawat oras na ang BMW M5 sports car ay tumatanggap ng pamagat ng pinaka mabilis na sedan sa mundo, kaya ang mga inhinyero ay kailangang patuloy na sumulong upang makamit ang mas higit na kahusayan.
Ano ang masasabi ko – ipinakilala noong 2005 BMW sedan Ipinakita ng M5 E60 na ang mga inhinyero ng Munich ay nakakagawa ng bagong himala sa bawat oras para sa mga tagahanga ng kanilang sports M-series. Ang bagong sports car ay naging mas malakas, mas mabilis at mas matalas pa kaysa sa hinalinhan nito sa E39 body.
Sa higit sa 20,000 mga kotse na nagbebenta tulad ng mga maiinit na cake sa loob ng 5 taon, ang serye ay nakamit ang pinakamatagumpay na benta sa kasaysayan ng serye - ang sedan ay popular kahit na sa Japan at Italy, kung saan mayroong isang matagal nang itinatag na merkado para sa home-produced sports. mga sasakyan.
Ang BMW M5 E60 ay batay sa platform ng E60, kaya ang katawan nito ay hindi naiiba sa katawan ng produksyon na 5-series na modelo ng E60. Ang parehong mahigpit at sa parehong oras makinis na contours ng katawan, signature "butas ng ilong" at predatory front optics ay ang calling card ng lahat ng mga kotse sa katawan na ito.
Walang gamit ang sports car mga aktibong sistema aerodynamic body kit– ang tanging mga elemento ay isang maliit na air intake sa front spoiler at ang parehong maliit na diffuser sa likuran, pati na rin ang isang palikpik sa likuran ng bubong.
Ang bigat ng curb ng kotse ay 1855 kg sa sedan body at 1955 kg sa station wagon body. Ang ganitong mataas na masa ay dahil sa ang katunayan na ang suspensyon ay bahagyang gumagamit ng mga elemento ng cast iron, bagaman ang pangunahing bahagi nito ay gawa sa aluminyo na haluang metal.
Salon
interior ng BMW Ang M5 sa katawan ng E60 ay ginawa sa pinakamahusay na mga tradisyon ng mga luxury E-class na kotse Pag-uuri ng Europa. Ang mahigpit at laconic na interior ng sports car ay pinutol ng tunay na katad at may pinakintab na aluminum insert sa front panel.
Sa center console, bahagyang lumiko patungo sa driver, mayroong isang display on-board na computer 6.3 pulgadang dayagonal, at sa ibaba nito ay mga climate control deflector at tatlong adjustment knobs on-board system. Mayroong 43 electronic system sa kotse, kaya ang ilan sa mga opsyon ay ipinapakita sa three-spoke multifunction steering wheel.
Naka-on dashboard mayroong dalawang pinagsamang kaliskis: ang speedometer kasama ang antas ng gasolina sa tangke at ang tachometer kasama ang temperatura ng makina. Ang speedometer ay may dobleng marka - sa kilometro at milya. Gayundin, ang ilang mga function ay maaaring ipakita sa isang virtual na display sa windshield– halimbawa, kasalukuyang bilis at mga rebolusyon.
Sa likod ay may isa pang hilera ng mga upuan, na naka-upholster din sa tunay na katad. Mayroong sapat na espasyo sa cabin - kapwa sa harap at sa likuran - kahit na ang mga matataas na pasahero ay maaaring kumportable na tumanggap, at ang taas mula sa upuan hanggang sa kisame ay 994 mm sa harap at 967 mm sa likuran.
Engine at transmission
Para sa flagship sports car nito, ang BMW ay nakabuo ng isang ganap na bago natural aspirated na makina S85B50. Ito ay isang sampung-silindro na V-shaped na makina na may anggulo ng camber na 90 degrees sa pagitan ng mga cylinder. at volume na 4999 cm3.
Ang katawan ng makina ay gawa sa magaan na aluminyo na haluang metal, at ang cylinder head at mga piston ay gawa rin dito. Upang maalis ang kawalan ng timbang at balansehin ang sandali ng pagkawalang-galaw, ang mga inhinyero ay gumamit ng hindi pantay na mga flash - inalis nito ang pangangailangan na mag-install ng isang baras ng balanse.
Ang makina ay nilagyan ng bi-VANOS double phase change system at mga indibidwal na throttle valve. Para sa mas mahusay na paglamig para sa mga piston na tumatakbo sa ilalim ng mataas na pagkarga, isang hiwalay sistema ng langis na may dalawang karagdagang oil pump at magkahiwalay na electronic control.
Nakatanggap din ang makina ng isang ganap na bagong three-processor ang electronic unit Siemens MS S65 at mga bagong kontrol NGK spark plugs na may mga sensor ng ionization. Lahat ng ito mga makabagong teknikal pinahintulutan ang mga inhinyero na pigain ang 507 hp mula sa makina. sa 7750 rpm at maximum na metalikang kuwintas na 520 Nm sa 6200 rpm.
Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay nangyayari sa 4.7 s, at ang maximum na bilis ay umabot sa halos 330 km / h, ngunit nililimitahan ito ng electronics sa 250 km / h - ang limitasyon ay tinanggal sa mga showroom. opisyal na mga dealer, bilang karagdagang opsyon.
Upang makamit ang gayong natitirang mga parameter, ang isang makina ay hindi sapat - kailangan mo ng angkop na paghahatid. Gumagamit ang BMW M5 E60 ng seven-speed SMG III sequential transmission na may dry single-plate clutch, na partikular na idinisenyo para sa modelong ito.
Ang intelligent transmission na ito ay may gear shift speed na 65 ms (halimbawa, ang LaFerrari supercar ay may ganitong figure sa 60 ms) at 11 iba't ibang mga mode, na idinisenyo hindi lamang para sa pagmamaneho sa track o sa lungsod, kundi pati na rin sa panahon ng taglamig, sa maburol na lupain at iba pa.
Ginagawa ang paglipat gamit ang mga paddle ng manibela o sa awtomatikong mode.
Ang lahat ng mga kakayahan ng M-Series ay naa-access sa pamamagitan ng pagpindot sa Power button, na nagpapagana ng tatlong mode: mula sa P400 na may power limit na 400 hp. sa P500S, na nagbibigay-daan sa iyong mailabas ang bawat huling lakas ng kabayo sa makina.
Ang isang bersyon na may 6-speed gearbox ay espesyal na ginawa para sa North American market. manual transmission. Sa mga tuntunin ng mga parameter nito, ito ay bahagyang mas masahol pa kaysa sa STG III, ngunit hindi katulad ng "robot", wala itong karagdagang mga pag-andar.
Mga pagtutukoy
Chassis
Ang harap M5 (E60) ay may independiyenteng suspensyon aluminyo na may wishbones at A-shaped McPherson struts, pati na rin ang stabilizer lateral stability at paayon na pahilig na mga marka ng kahabaan. Sa likuran ay mayroong independiyenteng four-link na suspension (upper wishbones ng transverse type, lower arms ng H-shaped type), na may integral at guide arm at anti-roll bar.
Ayon sa isa sa Mga inhinyero ng BMW Klaus Schmidt, dahil sa hindi sapat na lakas at mataas na hina ng ceramic mga disc ng preno, ang kotse ay gumagamit ng mga ventilated na bahagi mga disc ng preno gawa sa cast iron na may sukat na 376 mm sa harap at 370 mm sa likuran.
Salamat sa advanced calipers ng preno lumulutang na istraktura, mga distansya ng pagpepreno mula sa 100 km / h hanggang sa isang kumpletong paghinto ay 36 m lamang - isang napakataas na pigura para sa isang mabigat na kotse.
Mga pagbabago at presyo ng BMW M5 E60
Ayon kay eksperto sa automotiko Ang M5 (E60) ni Jeremy Clarkson ay ang benchmark sa E-Class at may kakayahang "mangibabaw sa lahat ng iba pang mga kotse."
Sa mga taon ng produksyon, ang presyo ng showroom ng sports car ay halos $100,000 – ngunit ang kotse ay nagkakahalaga ng pera. Ngayon, ang halaga ng naturang ginamit na kotse sa Russia ay mula 1,300,000 hanggang 2,150,000 rubles, depende sa mileage, kondisyon at kagamitan.
Video
Ang BMW M5 sa katawan ng E60 ay isang rear-wheel drive na E-class na sedan na idinisenyo para sa limang pasahero. Ang kotse ay binuo ng isang espesyal na dibisyon ng BMW Motorsport batay sa ikalimang serye ng kotse.
Mga kakaibang katotohanan
Una BMW sedan Ang M5 E60 ay ipinakilala noong taglagas ng 2004. Si Chris Bangle, isang maalamat na punong taga-disenyo at taga-disenyo ng sasakyan mula sa USA, ay nakibahagi sa pagpapaunlad nito. Gayundin, ang mga espesyalista mula sa pabrika ng Formula 1 team, BMW Sauber, ay may kamay sa kotse.
Ang debut ng BMW M5 E60 ay napaka-matagumpay. Tinamaan siya mga potensyal na mamimili na may kamangha-manghang panlabas, marangyang interior at ang pinakabago mga teknikal na yunit. Ang sedan ay pumasok sa linya ng pagpupulong ng kumpanya ng Bavarian noong 2005.
Tungkol sa mga pagbabago
Ang makina at paghahatid para sa BMW M5 (E60) ay binuo mula sa simula. Kung ikukumpara sa nakaraang M5 sa katawan ng E39, ang kotse ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong. Ang makina nito ay naging mas malakas ng higit sa 100 hp, at ang pangkalahatang disenyo ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago.
V10 sa isang production sedan
Sinabi ng mga taga-disenyo ng BMW na binuo nila ang makina para sa M5 (E60), na nagbibigay pugay sa mga yunit ng kapangyarihan ng V10 sa mundo ng Formula 1, na ang oras ay malapit nang matapos.
Natanggap ang BMW M5 (E60). Gas engine S85 na may sampung silindro, nagiging una sa mundo serial sedan na nakatanggap ng ganitong karangalan. Ang makinang ito ay gumagawa ng 507 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 520 Nm.
Salamat dito, maaabot ng kotse ang unang daan mula sa isang standstill sa loob ng 4.7 segundo, at ang pangalawa sa 15.0 segundo. Totoo, limitado ang mga Bavarian pinakamataas na bilis elektronikong nasa 250 km/h. Ngunit ang isang espesyal na pakete ng opsyon ay lumuwag sa "kwelyo", na nagpapahintulot sa iyo na maabot ang 305 km / h.
Ano ang natatangi sa M5 E60?
Sa iba pang katangi-tangi mga tampok ng BMW Ang M5 sa katawan ng E60 ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mas agresibong mga bumper, mga air intake sa mga pakpak sa harap, mas malaki mga wheel disk, 7-speed robotic transmission SMG III sequential type, bagong sistema nabigasyon na may malaking display ng kulay, mga electrically adjustable na upuan na may heating function.
Gastos sa Russia
Ang presyo ng isang ginamit na BMW M5 E60 sa Russia ay may average na 1.2 milyong rubles. Depende sa kondisyon at taon ng paggawa ng kotse, ang gastos nito ay maaaring umabot ng hanggang 2,000,000 rubles.
Sino ang dumating upang palitan?
Ang serial production ng modelo ay natapos noong 2010. Sa paglipas ng 5 taon, 20,548 na halimbawa ng E60 M5 ang ginawa, kung saan 1,025 sa mga ito ang napakabihirang BMW M5 E61 Touring station wagon - ang natitirang 19,523 na sasakyan ay ginawa bilang isang sedan.
Sa 2011 Frankfurt Motor Show, nag-debut ang isang bagong 560 hp twin-turbo V8, na pinalitan ang M5 E60 ng mahusay nitong naturally aspirated na V10.
Ang ika-apat na henerasyong sports car mula sa sikat na Motorsport division ay unang ipinakita sa publiko noong 2005. Sa parehong taon ito ay inilunsad sa mass production. Ang BMW M5 E60 ay isang tunay na rebolusyonaryong kotse, na sampung taon na mas maaga kaysa sa hinalinhan nito sa pag-unlad. Naakit ng kotseng ito ang mga tagahanga gamit ang ultra-modernong panlabas, marangyang interior at high-tech na mga solusyon sa disenyo. Ang hitsura ng kotse ay ginawa ng Amerikanong taga-disenyo at taga-disenyo ng kotse na si Chris Bangle. Ang makina ay dinisenyo ng isang pangkat ng mga inhinyero ng makina mula sa koponan ng Formula 1 mula sa Pag-aalala ng BMW. Ipinatupad ng Division M ang mga teknikal na pag-unlad nito sa ikaapat na henerasyon ng M5 nang higit sa 5 taon. Ano ang mga tampok ng kotse na ito, malalaman natin sa ibaba.
Mga pagtutukoy
| 2005 BMW M5 (E60) | Teknikal na data |
| Mga sukat: | |
| haba, mm | 4855 |
| lapad, mm | 1846 |
| taas, mm | 1469 |
| Wheelbase, mm | 2890 |
| Timbang: | |
| load, kg | 1830 |
| maximum, kg | 2300 |
| Mga katangian ng makina: | |
| kapasidad ng makina, cc. | 4999 |
| kapangyarihan, kW(hp)/rev | 373(507)/7750 |
| bilang ng mga silindro | 10 |
| metalikang kuwintas, Nm/(rpm) | 520/6100 |
| uri ng panggatong | gasolina |
| Pagkonsumo ng gasolina: | |
| urban cycle, l | 22,7 |
| ruta ng pag-ikot, l | 10,2 |
| halo-halong ikot, l | 14,8 |
| Dynamics: | |
| acceleration sa 100 km/h, s | 4,7 |
| maximum na bilis, km/h | 250 |
| Uri ng drive: | likuran |
| Uri ng paghahatid: | Sequential 7-gearbox |
| Uri ng preno: | Ventilated disc, 348 |
| harap, laki, mm | Ventilated disc, 345 |
| likuran, laki, mm | Ventilated disc, 345 |
| Laki ng gulong: | |
| harap | 255/40 ZR19 |
| likuran | 285/35 ZR19 |
V10 engine - isang pagpupugay sa Formula 1
Ang power unit at gearbox para sa bagong sports car ay binuo mula sa simula. Bagong makina radikal na naiiba mula sa dati. Inilagay sa ilalim ng talukbong V-engine na may 10 cylinders. Ang power unit na ito ay naging isang uri ng pagpupugay sa mga V10 engine mula sa Formula 1.
Noong unang bahagi ng 2000s, ang mga makina ng V10 ay halos hindi na ginagamit sa mga racing car.
Ang motor ay may markang S85B50. Maaari itong bumuo ng kapangyarihan hanggang sa 507 kabayo, at ang maximum na metalikang kuwintas ay 520 Nm. Ang 40-valve naturally aspirated engine ay may kakayahang pabilisin ang bagong M-ku sa 100 km/h sa loob lamang ng 4.7 segundo.
Isang V-shaped engine na may 10 cylinders ang inilagay sa ilalim ng hood
SA karaniwang pagsasaayos ang pinakamataas na bilis na kayang gawin ng bagong M5 ay "sinakal" ng electronics. Maaaring alisin ang 250 km/h na limitasyon para sa karagdagang bayad. Pagkatapos ang BMW M5 sa katawan ng E60 ay may kakayahang maabot ang pinakamataas na bilis na 330 km / h. Hindi para sa wala na tinawag ng maraming eksperto ang kotse na ito na pinakamabilis sa mga mass-produced.
Ang nasabing dinamikong pagganap ay nakamit salamat sa mga makabagong solusyon at ang karanasan ng BMW team sa Formula 1 racing. Narito ang ilang mga inobasyon:
- bawat silindro ay nilagyan ng sarili nitong balbula ng throttle: bawat isa sa kanila ay may kakayahang baguhin ang posisyon nito hanggang sa 200 beses bawat segundo;
- Ang operasyon ng engine ay kinokontrol ng bilis mga elektronikong sistema mula sa Siemens, nilagyan ng tatlong microcontroller na maaaring magsagawa ng mga kalkulasyon sa bilis na higit sa 200 mga operasyon bawat segundo;
- lubos na epektibong pagpapadulas yunit ng kuryente sa maximum load (apat na oil pump ang may pananagutan dito);
- na-upgrade na Bi-Vanos gas distribution system, na nagsisiguro ng mahusay na operasyon ng engine sa iba't ibang mga mode.
Ang pagkonsumo ng gasolina ng BMW M5 sa katawan ng E60 sa urban cycle ay 22.7 litro bawat daang kilometro. Sa track, ang gana ng sports car na ito ay mas maliit at umabot sa 10.2 litro.
SMG III gearbox – robot na may katalinuhan
Imposibleng makamit ang mataas na dinamika sa isang makina. Ang isang mahalagang bahagi ay ang gearbox (gearbox). Ang sports car mula sa BMW ay nilagyan ng bagong pitong bilis na awtomatikong paghahatid. Ang paghahatid ay tinatawag na SMG III. Ito ay may kakayahang magtrabaho sa manu-manong at awtomatikong mode. Ang paglipat mula sa isang gear patungo sa isa pa ay nangyayari sa 65 milliseconds.
Ang SMG box ay sumusuporta sa 11 operating mode, 6 sa mga ito ay magagamit sa manu-manong kontrol
Sinusuportahan ng SMG box ang 11 operating mode. Anim sa mga ito ay magagamit sa manu-manong kontrol. Ang mga inhinyero ng pag-aalala sa Bavaria ay namuhunan ng mga gawa ng katalinuhan sa gearbox na ito. Ito ay may kakayahang independiyenteng tulungan ang driver sa mga hindi pangkaraniwang sitwasyon ng trapiko. Halimbawa, SMG III kapag lumalabas ang skidding madulas na daan, o kapag nagpepreno, napupunta ito sa sarili nitong neutral.
Kung ang kotse ay gumagalaw sa isang maburol na kalsada, kung gayon ang gearbox ay maaaring gawing mas madali ang buhay para sa driver. Sa pagbaba, naka-on ang electronics downshift, ginagawa ang maximum na paggamit ng engine braking, "inaunat" ang mga gear sa pag-akyat.
Pampromosyong video tungkol sa BMW M5 E60
Salon
Bilang karagdagan sa bagong makina at gearbox, ang ika-apat na henerasyon ng M-ki ay maaaring magyabang ng mga kagamitan at isang komportableng interior.
Para sa kaginhawaan ng pagmamaneho ng sports car na ito, isang natatanging three-spoke steering wheel ang na-install. Nadagdagan ang kapal nito. Manibela upholstered sa itim na katad at pinutol ng mga sinulid na may tatlong kulay. Ang mga paddle para sa mga pindutan ng kontrol ng gearbox ay maginhawang matatagpuan sa ilalim ng mga gitnang spokes.
Para sa kaginhawaan ng pagmamaneho ng sports car na ito, isang natatanging three-spoke steering wheel ang na-install.
Medyo informative ang dashboard. Pinalamutian gamit ang chrome at iluminado ng cool na puting liwanag. Kulay pula ang mga arrow. Para sa kadalian ng pagmamaneho mataas na bilis maaaring gumamit ng karagdagang display. Ang laki nito ay 6.3 pulgada, ang impormasyon tungkol sa bilis at mga rebolusyon ng power unit ay ipinapakita dito. Ang mga operating mode ng SMG III box ay agad na ipinapakita.
Ang leather seat upholstery na may aktibong bentilasyon at pagpainit ay nagbibigay-daan sa driver na maging komportable sa anumang oras ng taon. Ang de-kalidad na automotive leather mula sa bagong koleksyon ng Merino ay ginamit upang i-reupholster ang interior.
Sa mga sills at pedal ay may mga takip na may Emblem ng BMW M5.
Restyling
Sa simula ng 2007, ang ika-apat na henerasyon ng M5 ay sumailalim sa modernisasyon. Ang mga tagahanga ng mga Bavarian na kotse ay hindi napansin ang anumang makabuluhang pagbabago. Isang bagong bersyon Ang sports car mula sa BMW ay nakatanggap ng:
Pag-upgrade ng BMW M5 E60 mula kay Eric Kituashvili
Sa pagsusuri ng pabrika na bersyon ng M-ki, nais kong magdagdag ng ilang mga salita tungkol sa kakaibang kotse, na nilikha sa Russia. Pag-uusapan natin ang tungkol sa BMW M5, na pagmamay-ari ng street racer na si Eric Davidovich. Tinawag niyang "Shadow" ang kotseng ito.
BMW M5 E60 "Anino"
Sa panahon ng conversion, isang bagong manifold ang na-install sa M5, pinalitan sistema ng tambutso, pinagsama-samang mga bagong elektronikong bahagi, nilagyan ng reupholster ang interior gamit ang automotive leather at artipisyal na suede, at tinakpan ang katawan pelikula ng kotse sa ilang mga layer. Ang resulta ay kakaiba sport car, na walang mga analogue sa buong mundo.
Ang ilan sa teknikal na data ng M5 ni Eric ay naka-post sa tsart ng paghahambing sa ibaba.
Talaan ng paghahambing ng mga katangian
Video: BMW M5 E60 Sedan
Sa kabuuan, 19,523 sedan at 1,025 station wagon ang ginawa mula sa BMW factory assembly line. Pinakamaraming naibenta ang BMW M5 sa United States. 8,800 sedan ang naibenta sa pamamagitan ng network ng dealer. 339 na mga kotse ang naibenta sa Australia, at ang iba ay naibenta sa European market.
POWER UNITS BMW M550I AT BMW M550D.
Ang BMW M550i xDrive at ang bagong BMW M550d xDrive ay nagtatampok ng pinakamalakas na gasolina at mga makinang diesel, na inaalok para sa BMW 5 Series. Na-optimize din ang mga ito alinsunod sa mga kinakailangan sa M Performance, na naglalayong makamit ang maximum na sporting dynamics. Ang mga makinang ito ay perpektong ipinares sa 8-speed sports transmission. awtomatikong paghahatid Steptronic gears o ang 8-speed Steptronic automatic transmission na may M Performance-specific na tuning para sa mabilis na pagbabago ng gear. Ang mga katangian ng tunog ay hindi gaanong kahanga-hanga: ang parehong mga kotse ay may malakas na tunog na walang pag-aalinlangan tungkol sa kanilang kahusayan.
MOTION DYNAMICS.
Ang BMW M550i xDrive at BMW M550d xDrive ay madaling ipakita ang kanilang natatanging karakter sa kalsada: ang opsyonal na Adaptive M Suspension Professional ay pinagsasama adaptive suspension M, roll suppression system at integral active pagpipiloto. Ito ay espesyal na inangkop sa mga kinakailangan ng M Performance at nag-aalok ng perpektong kumbinasyon ng sporty na istilo at ginhawa. Sistema all-wheel drive BMW xDrive ay naglalayong makamit ang pinakamataas na dinamika at kinukumpirma ang katotohanang ito sa mga gawi nito sa pagmamaneho sa likod ng gulong. Sa kumbinasyon ng mga espesyal na inangkop na mga gulong na may mataas na pagganap, binibigyang-daan ka nitong tuklasin ang mga limitasyon ng dynamics at harapin ang susunod na hamon sa palakasan nang may kasiyahan.
LABAS NA DESIGN.
LABAS BMW M550I AT BMW M550D.
Isang pambihirang solusyon kahit para sa mga M Performance na sasakyan: eksklusibo panlabas na pagtatapos Binibigyang-diin ng kulay na Cerium Grey ang espesyal na katangian ng BMW M550i xDrive at BMW M550d xDrive. Mula sa radiator grille surround at sa M Performance-specific air intake elements hanggang sa door mirror caps, Air Breather ducts at rear model badge, ang buong hanay ng mga bahaging pininturahan sa espesyal na kulay na ito ay nagbibigay sa panlabas ng kakaibang hitsura. hitsura. Ang opsyonal na 20" light alloy wheels Double-spoke style 668 M in Cerium Grey na may kumbinasyon ng matt at high-gloss finish ay higit na binibigyang-diin ang sporty na katangian ng kotse. Ang emosyonal na disenyo ay kinumpleto ng dalawang trapezoidal tailpipe sa black chrome.
