Mahalaga
1. Ang brake fluid ay kinakailangan upang magpadala ng lakas ng pagpepreno.
2. Ngayon ay may 4 na uri ng mga likido na ibinebenta, bawat isa ay naiiba sa base at additives.
3. Mga partikular na palatandaan ng pagkasira (produksyon) likido ng preno ay hindi magagamit, na ginagawang mahalaga ang napapanahong preventative maintenance.
4. Ang brake fluid ay dapat palitan lamang sa inirerekomenda ng tagagawa, sa isang awtorisadong service center.
.jpg)
BAKIT KAILANGAN MO NG BRAKE FLUID?
SA mga modernong sasakyan Ang Renault Fluence ay nagpatupad ng hydraulic braking system, kung saan maglilipat ng puwersa mula sa pedal ng preno patungo sa mga pad ng preno ginagamit ang brake fluid. Hanggang 1928, ang industriya ng automotive ay gumamit lamang ng mekanikal na drive, na hindi masyadong mahusay. Lahat ng makabagong sasakyan ay nilagyan na haydroliko na pagmamaneho, na nag-uulat ng kinakailangang puwersa sa mga pad ng preno.
Sa ilang mga kotse, ang likido ay ginagamit sa parehong mga preno at clutch, kung ang kotse ay nilagyan manu-manong paghahatid gear shift. Sa kasong ito, ang tangke kung saan nire-refill ang likido ay ginagamit sa parehong mga sistema nang sabay-sabay. Ngunit ang kakanyahan ng fluid ng preno ay nananatiling pareho - ang paghahatid ng puwersa mula sa pedal hanggang sa kaukulang mekanismo. At nananatili ang napapanahong pagpapalit ng brake fluid ng isang Renault Fluence na kotse mahalagang punto Pagpapanatili ng sasakyan.
Upang maunawaan ang proseso ng operasyon ng likido, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng preno. Kabilang dito ang:
- refueling tank - ang sistema ay refueled sa pamamagitan nito;
- level sensor - sinusubaybayan ang pagkakaroon ng brake fluid kapag na-activate, ipinagbabawal ang pagmamaneho ng sasakyan;
- pedal at ang pagmamaneho nito;
- master brake cylinder - ang drive ay nagpapadala ng puwersa na inalis mula sa pedal dito;
- hose at pipe ng system kung saan gumagalaw ang brake fluid, na nagpapadala ng puwersa mula sa turbocharger sa mga cylinder ng preno ng mga gulong;
- mga silindro ng preno ng gulong, na hinimok ng presyon ng gumaganang likido, at kabilang ang pagpepreno gamit ang mga pad.
Kung aalisin mo ang fluid ng preno mula sa system na ito, imposibleng ilipat ang puwersa mula sa pedal patungo sa mga pad - ang isang mekanikal na drive ay hindi magiging epektibo, dahil ang puwersa ay hindi sapat upang ihinto ang isang Renault Fluence na kotse na tumitimbang ng higit sa isang tonelada.
Ang fluid ng preno ay dapat magkaroon ng ilang mga katangian:
- huwag mag-freeze sa temperatura hanggang -60 °C;
- may boiling point na 200 °C;
- lagkit na hindi bababa sa 1.5 mm2/s sa t=100°C, ngunit hindi hihigit sa 1800 mm2/s sa t=-40°C;
- katatagan ng density, anuman ang mga kondisyon ng operating at intensity;
- walang mapanirang epekto sa goma at goma-tulad ng mga materyales ng sistema;
- lubricate ang gumaganang dami ng mga cylinder.
Isinasaalang-alang na ang saklaw ng operating temperature ng sistema ng preno ay nag-iiba mula -60 °C (Far North, Arctic) sa panahon ng malamig na pagsisimula at hanggang +150 °C (na may regular na pagpepreno mula 60 km/h hanggang sa kumpletong paghinto), ang mga conventional na langis ay hindi angkop. Bilang karagdagan, dapat na walang tubig sa haydrolika - ang pangunahing dahilan ng pagkulo ng preno Mga likido sa Renault Fluence.
MGA HENERASYON NG BRAKE FLUID
Ang pag-uuri ay batay sa mga pamantayang binuo ng Kagawaran ng Transportasyon ng US. Alinsunod dito, ang pangalan ng bawat uri (generation) ay gumagamit ng abbreviation DOT - Dept. ng Transportasyon. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bawat isa sa kanila ay ang batayan na ginagamit para sa pag-unlad. Ang porsyento nito ay hindi bababa sa 92%, ang natitirang 8% ay mga espesyal na additives.
1. Ang DOT 3 ay isang mineral base, na parehong plus at minus. Ang DOT 3 ay walang mapanirang epekto sa mga bahagi ng metal at goma ng system, pinadulas ng mabuti ang mga cylinder at inaalis ang panganib ng pagkaasim at kaagnasan. Ito ay nagiging masyadong malapot sa temperatura sa ibaba -20 ° C, mabilis na sumisipsip ng kahalumigmigan at bumababa sa literal na 1-1.5 taon. Ginagamit sa mas luma, mabagal na gumagalaw na mga sasakyan ng Renault Fluence na may drum (o disc + drum) na preno.
2. Ang DOT 4 ay isang sintetikong base, na kinakatawan (pangunahin) ng pinaghalong eter at polyglycols. Medyo karaniwan, sa kabila ng medyo "kagalang-galang" na edad nito, ginagamit ito sa mga operating system ng karamihan sa mga modernong kotse ng Renault Fluence. Ang isa sa mga bentahe ng DOT 4 ay ang katatagan ng mga katangian sa isang napakalawak na hanay ng temperatura. Ang sistema ng preno ay sineserbisyuhan tuwing 2-4 na taon, depende sa mga katangian ng sasakyan mismo.
3. DOT 5.1 - mixed base, ay isang uri ng DOT 4, ngunit mas hygroscopic na may mas mababang lagkit at higit pa mataas na temperatura kumukulo. Karaniwang ginagamit sa mga sports car.
4. DOT 5 - synthetic base batay sa silicone. Mga matatag na katangian sa isang napakalawak na hanay ng temperatura, perpekto para sa mga system na may mataas na load (mga sports car, SUV at mabibigat na Luxe class na sedan). Hindi hygroscopic. Hindi angkop para sa mga system na may mga elementong parang goma o goma.
Ang hygroscopicity ng likido ay pa rin " mahinang punto» anumang sistema ng pagpepreno. Gumagamit ang mga automaker ng malaking bilang mga solusyon sa engineering, upang limitahan ang pakikipag-ugnay sa kahalumigmigan, ngunit ang sistema ay hindi maaaring ganap na selyado - ito ay negatibong makakaapekto sa pagganap nito.
Ang pagkakaroon ng tubig sa DOT 3 at 4 ay binabawasan ang mga katangian nito at ginagawa itong hindi gaanong matatag. Bilang karagdagan, ang mga particle ng tubig ay humahantong sa mabilis na pagbuo ng kaagnasan sa loob ng system at maaaring maging sanhi ng pag-asim ng mga gumaganang silindro, na gagawing hindi gaanong epektibo ang pagpepreno, o kahit na imposible.
MGA KATANGIAN NG PAGBABA NG BRAKE FLUID
Walang mga tiyak na palatandaan kung saan matutukoy ng isang ordinaryong may-ari ng kotse ang pagkasira ng fluid ng preno ng Renault Fluence. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, kahit na mataas na antas halos hindi nagpapakita ng sarili ang produksyon. Gayunpaman, ito ay nagiging nakamamatay kapag may matinding pagkarga sa mga preno - pababa sa mga serpentine na kalsada, emergency na pagpepreno, pagmamaneho sa labas ng kalsada. Sa madaling salita, sa anumang sitwasyon kung saan mataas ang pagkarga sa pedal ng preno.
Mabilis na natukoy ang pangangailangang palitan ang brake fluid, na may preventive bleeding ng preno. Para sa layuning ito, ginagamit ang isang diagnostic strip na nagbabago ng kulay nito depende sa pagkakaroon ng kahalumigmigan sa nasuri na sangkap.
Ang pinababang likido ay nagpaparalisa sa pagpapatakbo ng system, at narito mayroong 2 mga pagpipilian - alinman sa mga cylinder ay magbubukas (kusang pagpepreno), o ang kotse ay hihinto sa pagtugon sa pagpindot sa pedal ng preno. Sa anumang kaso, ang sitwasyon ay magiging mapanganib para sa mga kalahok trapiko.
Ngunit hindi ang karaniwang pag-uugali ng pedal ang dapat alertuhan ang may-ari:
- hindi inaasahang pagkabigo, lalo na sa panahon ng emergency braking Renault Fluence;
- ang epekto ng "pumping", kapag ang pedal ay nagiging mas nababanat sa bawat pagpindot at ang stroke nito ay nagiging mas maikli;
- mabagal ang pedal sa malamig na panahon.
Ang mga ito ay hindi direktang mga palatandaan ng pagkasira ng likido, at katangian ng iba pang mga problema sa system. At, gayunpaman, makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo at, sa pinakamababa, palitan ang fluid ng preno.
.jpeg)
GAANO DALAS NAGBABAGO ANG BRAKE FLUID?
Ang dalas ng pagpapalit ng likido ay ipinahiwatig sa service book ng Renault Fluence car. Ngunit ang data na ibinigay sa dokumentasyon para sa kotse ay nakuha sa mga kondisyon ng laboratoryo at, sa katunayan, ay may maliit na ugnayan sa totoong buhay. Ang buhay ng serbisyo ng fluid ng sistema ng preno ay hindi nakasalalay sa tindi ng paggamit, gayunpaman, kung ang kotse ay nakaupo nang walang ginagawa sa loob ng mahabang panahon (3-4 na buwan o higit pa), kinakailangang suriin ang mga preno.
Kung kukuha kami ng mga average na tagapagpahiwatig:
- para sa DOT 3 - taun-taon, bago sa kalamigan operasyon, o pagkatapos ng muling pag-activate ng sasakyan na hindi ginamit sa malamig na panahon;
- para sa DOT 4 - isang beses bawat 2 taon, kapag inihahanda ang kotse para sa taglamig. Ang likido ay pinapalitan pagkatapos na muling buksan ang Renault Fluence na kotse;
- para sa DOT 5.1 - taun-taon, anuman ang pagpapatakbo ng sasakyan;
- para sa DOT 5 - isang beses bawat 4-5 taon. Bilang isang patakaran, hindi kinakailangan ang pagpapalit sa panahon ng muling pangangalaga, ngunit kinakailangan ang pagsubaybay sa antas at pagdurugo ng mga preno.
Ang isang pantay na mahalagang isyu ay ang pagiging tugma ng mga likido kapag pinaghalo. Mahigpit na hindi inirerekomenda ng mga tagagawa ang paghahalo ng mga likido, at aalisin ng mga automaker ang mga kotse ng Renault Fluence mula sa warranty kung matuklasan na maling likido ang napunan o nahalo ang mga ito.
Kung tungkol sa compatibility, sa kaso ng emergency Maaaring ihalo ang DOT 3, 4, 5.1 kung kinakailangan upang makarating sa lugar ng pag-aayos. Tinatanggal ng DOT 5 silicone base ang pangangailangang magdagdag ng mineral o synthetic hydraulic fluid sa system.
Ang pagpapalit ng likido ay kinakailangan kung Kotse ng Renault Ang fluence ay binili gamit.
MGA PANUNTUNAN PARA SA PAGPAPALIT NG BRAKE FLUID
Ang mga driver ay sigurado na walang kumplikado sa pagpapalit ng brake fluid, at ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa sa kanilang sarili. Ngunit kahit na ang kaunting pagkakamali ay magreresulta sa trahedya kung masira ang preno. Pagkatapos ng lahat, ang pamamaraang ito ay kinabibilangan ng:
- kumpletong pumping ng working fluid;
- paglilinis ng mga hose at pipe, cylinders;
- pinupuno ang sistema at dumudugo ito.
Kinakailangan ang pagpapanatili antas ng fluid ng preno kinakailangan para sa tamang operasyon sistema ng pagpepreno ng sasakyan. Kung magkano ang kailangan ay palaging matatagpuan sa libro ng serbisyo, ngunit kadalasan ang mga may-ari ng kotse ay hindi ginagamit upang tingnan ito, ngunit kumilos nang empirically o hanapin ang sagot sa Internet. Ang mismong mga user na ito ang susubukan naming tumulong na lutasin ang isyu. gaano karaming brake fluid ang kailangan mo para palitan at kung alin ang dapat ibuhos.
– gumaganang likido sistema ng pagpepreno, sa tulong nito ang puwersa na nabuo sa pangunahing ay ipinadala silindro ng preno sa mga pares ng gulong.
Kung ang antas ng likido ng preno ay mas mababa sa minimum na marka (sa pamamagitan ng paraan, ito ay ipahiwatig ng kaukulang icon sa panel ng instrumento - isang pulang bilog na may mga alon sa loob), pagkatapos ay kailangan mong itaas ito. Hindi rin masakit na suriin ang sistema ng preno, dahil ang pagbaba sa antas ng brake fluid ay maaaring magpahiwatig ng malfunction o pagkasira. Bilang isang tuntunin, sa sistema ng preno pampasaherong sasakyan naglalaman ng mula 0.55 hanggang 1.0 litro ng "brake fluid". At ang pagtutukoy nito ay maaaring madalas na ipahiwatig sa katawan ng expansion barrel o sa takip nito.
Kapag sinusuri, huwag kalimutan bigyang pansin ang kulay ng likido. Ang bagong TJ ay transparent na may madilaw-dilaw na tint. Sa panahon ng operasyon, binabago nito ang kulay at nagiging madilim, ito ay higit sa lahat dahil sa akumulasyon ng iba't ibang mga impurities. Kung ang likido ay umitim, ito ay maaaring mangahulugan na ang isang kumpletong kapalit ay kinakailangan at ang simpleng pag-topping ay hindi sapat. Inirerekomenda ng mga eksperto Palitan ang brake fluid humigit-kumulang bawat 2-3 taon, ito ang agwat na ito na pinakamainam alinsunod sa hygroscopicity at pagkakalantad sa mga pagkarga ng temperatura. Para sa maayos na paggana mga mekanismo ng preno, ang likido ay dapat magkaroon ng ilang mga katangian at nakakatugon din sa isang tiyak na pamantayan.
Luma at bagong brake fluid
Mga uri at katangian ng fuel fluid
Ang anumang likido ng preno ay may 93-98% ng pangunahing komposisyon at mula 2 hanggang 7% ng mga additives, na, sa katunayan, ay ang pangunahing bahagi para sa pagbibigay ng ipinahayag na mga katangian. Sa pangkalahatan, kung titingnan mo ito sa ganitong paraan, ang mga katangian ng brake fluid ay nakasalalay sa kumbinasyon ng mga bahagi nito. Depende sa komposisyon ng base, ang TJ ay nahahati sa 3 grupo.
Mga uri ng mga likido sa preno:
- Mineral ( mineral na langis LHM). Binubuo ang mga ito ng alkohol at langis ng castor.
- Glycolic. Binuo batay sa polyglycols at kanilang mga ester.
- Silicone. Ginawa mula sa mga produktong silicon-organic na polimer.
Anuman ang uri at komposisyon, ang lahat ng mga likido ng preno ay nahahati sa dalawang klasipikasyon.
Pag-uuri ng TJ:
- Sa pamamagitan ng lagkit.
- Sa pamamagitan ng kumukulong punto:
- para sa "tuyo" na likido (walang tubig);
- "basa", na naglalaman ng 3.5% na tubig.
Kung ang kumukulo na punto ay lumampas sa pinahihintulutang pamantayan, kung gayon mayroong panganib ng isang lock ng singaw na bumubuo sa system (bilang resulta ng pagsingaw ng kahalumigmigan), na maaaring humantong sa pagkasira at pagkabigo ng pedal ng preno.
Mga pamantayan ng brake fluid
Sa pagsasagawa, at sa karamihan ng mga kaso, kaugalian na gamitin ang pamantayang kalidad ng Amerikano na FMVSS No. 116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), na binuo ng US Department of Transportation (DOT para sa maikli). Kaya, madalas, sa mga modernong kotse, alinman sa DOT 4 ay ginagamit sa isang glycol na batayan, o DOT 5.1 (kabilang ang glycol at silicone compound). Ngunit sa mga kotse na ginawa higit sa 20 taon na ang nakalilipas, ang BSK o DOT 3 na likido ay maaaring gamitin.
Mahalagang maunawaan iyon likidong DOT 5 ay iba komposisyong kemikal mula sa iba, kaya hindi ito dapat ihalo sa DOT 3 o DOT 4, o gamitin sa mga system na idinisenyo para sa DOT 3 o DOT 4 na likido, upang maiwasang masira ang preno.
Ang pamantayan ng DOT ay malinaw na naglalarawan ng mga katangian tulad ng:
DOT 4 brake fluid (nakakatugon sa SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)
- antas ng lagkit;
- temperatura ng kumukulo;
- kawalang-kilos ng kemikal sa mga materyales (halimbawa, goma);
- paglaban sa kaagnasan;
- pare-pareho ng mga katangian sa loob ng operating temperatura;
- posibilidad ng pagpapadulas ng mga elemento na nagtatrabaho sa contact;
- antas ng moisture absorption mula sa nakapaligid na kapaligiran.
Ayon sa pamantayan FMVSS No. 116 Ang mga opsyon sa brake fluid ay nahahati sa limang klase, ang bawat isa ay idinisenyo para sa isang partikular na uri ng operasyon at maging ang uri ng mga mekanismo ng preno - disc o drum.
Ngunit hindi mo dapat isipin na ang mga ito ay pare-parehong umiiral na mga pamantayan, dahil sa Europa magkakaroon - SAE(Society of Automotive Engineers) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- International Organization for Standardization, sa Middle Kingdom, Japanese - JIS(Pamantayang Pang-industriya ng Hapon) K2233. Ngunit sa Russia at iba pang mga bansa ng CIS ay walang iisang pamantayan na kumokontrol sa mga tagapagpahiwatig ng kalidad ng mga likido ng preno, kaya ang mga tagagawa ay gumagana ayon sa kanilang sariling mga teknikal na kondisyon.
Paggamit ng DOT brake fluids
Dahil sa maraming pagkakataon ang lahat ay partikular na ginagabayan ng pamantayang American DOT, tingnan natin ang lahat ng limang klase nito:
- DOT 3– idinisenyo para sa mababang bilis na mga sasakyan na may drum at disc sa harap na preno. Boiling point 220°C.
- DOT 4– ibinuhos sa sistema ng preno ng mga high-speed na sasakyan na naka-install mga disc brake sa magkabilang palakol. Nagaganap ang pagkulo sa temperaturang 240° at 160° C.
- DOT 4+, DOT 4 SUPER– Mga pagbabago sa DOT 4, ang kanilang mga boiling point ay 260°C at 180°C.
- DOT 5– silicone TJ, na hindi maaaring ibuhos sa isang kotse na may sistema ng ABS, dahil hindi ito sumisipsip ng kahalumigmigan, ngunit pinapayagan itong mangolekta sa isang lugar. Dahil sa katotohanan na ang boiling point ay 280°C at 180°C (para sa "tuyo" at "basa" na mga likido) habang may mababang lagkit, kadalasang ginagamit lamang ito sa mga racing car.
- DOT 5.1– para sa mabibilis na sasakyan na ang preno ay madalas na overload. Ito ay mas high-tech at tuluy-tuloy kaysa sa DOT 4, ngunit sumisipsip pa rin ng kahalumigmigan. Kadalasang inirerekomenda para gamitin sa mga system na may ABS at ESP. Temperatura ng pagtatrabaho 270°C at 180°C.
Tulad ng para sa buhay ng serbisyo ng mga likido ng iba't ibang klase, dapat tandaan na ang mga likido ng preno ng klase DOT 3 magkaroon ng isang buhay ng serbisyo ng humigit-kumulang 1-2 taon, sa turn nito Ang DOT 4 ay 2-3 taon, at ang DOT 5.1 kailangang baguhin minsan 3-4 na taon. DOT 5 maaaring gamitin hanggang sa 5 taon.
Dami ng likido sa sistema ng preno
Talaga, naglalaman ang sistema ng pagpepreno mula 0.55 hanggang 1.0 litro ng likido, depende kung nasa kotse Sistema ng ABS, at sa laki ng sasakyan. Ang panahon ng pagpapalit ng brake fluid para sa karamihan ng mga kotse ay 2-3 taon gamitin, o 40-60 thousand mileage. Upang matukoy ang isang mas tiyak na agwat, kailangan mong tumingin sa isang tiyak na pamantayan ng likido at mga katangian sa pagmamaneho. Halimbawa, sa mga sports car ang TZ ay binago tuwing 5-10 thousand.
Ngunit dahil ang mga may-ari lamang ang nagtatanong ng kinakailangang dami ng fluid ng preno sa system at ang pamantayan nito mga regular na sasakyan, at hindi premium o business class, pagkatapos ay magbibigay kami ng mga partikular na halimbawa para sa mga kotseng sikat sa mga bansang CIS.
Ano at gaano karami ang brake fluid sa ilang sasakyan
| Talaan ng dami ng brake fluid na kinakailangan para sa pagpapalit | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| modelo ng kotse | klase ng DOT | Kinakailangang dami ng fuel fluid, l | |||
| Ford Focus 2 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Focus 3 | DOT4 | 1 | |||
| Ford Kuga | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Niva | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Cruze | DOT4 | 1 | |||
| Chevrolet Lacetti | DOT 4 | 0.5 a na may ABS at ESP 1.0 | |||
| Kia Sid | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 3 | DOT4 | 1 | |||
| Kia Rio 2 | DOT 4 | may ABS - 1-1.5 l walang - 1 l | |||
| Kia Sorento | DOT 5.1 | 1 | |||
| Kia Spectra | DOT3, DOT4 | 1 | |||
| Renault Logan | DOT 4 | may ABS – 1-1.5 l walang – 0.7 l | |||
| Renault Duster | DOT4 | 1 | |||
| Renault Fluence | DOT4 | 0,5-1 | |||
| Renault Sandero | DOT4 | 1 | |||
| Renault Megane 2 | DOT4 | 1 | |||
| VAZ 2107, 2109 | DOT 3 | 0,55 | |||
| VAZ 2114, VAZ 2115 | DOT 4 | 1 | |||
| VAZ 2108, 2110, 2112 | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Kalina | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Priora (VAZ 2170) | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Granta | DOT 4 | 1 | |||
| Lada Largus | DOT 4+ | 1 | |||
| Daewoo Matiz | DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Pajero 4 | DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer IX | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
| Mitsubishi Lancer 10 | DOT 4 | 1 | |||
| Mazda Demio | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
| Mazda 3 | DOT 5.1 | 1 | |||
| Mazda cx 5 | DOT 4 | 1 | |||
| Skoda Superb II | may ABS DOT 4 | 1 | |||
| SKODA Octavia A5 | DOT 4 | 1 | |||
| Toyota RAV4 | DOT 3, DOT 4 | 0,5 | |||
| Toyota Corolla | DOT 4 | 1 | |||
| Toyota Prado 150 | DOT 4, DOT 5.1 | 1,5-1,6 | |||
| Volkswagen Polo sedan | DOT 4 | 1 | |||
| Daewoo Nexia | DOT 4, DOT 5.1 | 1 | |||
| Hyundai Solaris | DOT 4 | 1 | |||
| Hyundai Accent | DOT 5.1 | 1-1,5 | |||
| Volvo XC70 | DOT 4+ | 1 | |||
| Nissan Tiida | DOT 4 | 1 | |||
| Nissan Qashqai | DOT 4 | 1 | |||
| Nissan X Trail | DOT 3, DOT 4 | 1 | |||
Magkano ang brake fluid sa sistema ng VAZ
Tulad ng makikita sa talahanayan ng dami ng TJ, sa mga kotse VAZ punan ang karaniwang brake fluid DOT-4, ngunit ang dami nito sa sistema ng preno ay maaaring mula sa 550 ml sa mga klasiko (VAZ 2107), hanggang sa 1.0 litro sa mas moderno mga domestic na sasakyan, tulad ng VAZ 2110 o Kalina. Ngunit kung papalitan mo ang TJ ng flushing, dapat kang kumuha ng 1.5 litro, at dahil walang ganoong packaging, kailangan mong bumili ng dalawang litro na bote.
Gayunpaman, tandaan na kapag binuksan, ang shelf life ng brake fluid ay limitado sa dalawang taon.
Aling brake fluid ang mas maganda
Ang fluid ng preno ay may malaking epekto hindi lamang sa kondisyon ng sistema ng pagpepreno, kundi pati na rin sa pagiging epektibo nito. Ang pinakamahalagang criterion kapag pumipili ng angkop na TZ ay ang pagsunod sa mga kinakailangang katangian at kinakailangan. Ngunit kadalasan sa mga pakete iba't ibang mga tagagawa ang lahat ay napakaganda ng pagkakasulat, ngunit ang likido ba ay nakakatugon sa nakasaad na apat na pangunahing kinakailangan, tulad ng: mataas na punto ng kumukulo, minimal na kaagnasan, mga katangian ng pagpapadulas at matatag na lagkit. Matututuhan lang ito sa pamamagitan ng karanasan at mga review ng user.
Isinasagawa ng staff ng website ng expertscen, ang pinakamahusay na mga foreign-made na brake fluid ay: Castrol React DOT4(presyo 450 kuskusin.), Motul DOT 5.1- nagkakahalaga ng hindi bababa sa 600 rubles, Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 kuskusin. Sa listahan ng mga karapat-dapat na brake fluid domestic tagagawa maaaring makilala: Ros DOT-4- 180 kuskusin., Sintec Super DOT-4- 100 rubles.
Ngunit upang hindi malagay sa panganib ang iyong sarili at ang iba pang mga gumagamit ng kalsada, dapat mo ring bigyang pansin ang mga tatak na ang kalidad ay wala sa pinakamataas na antas. Kabilang sa mga kaduda-dudang TJ ay: Luxe DOT-4(“Industriya ng Dolphin”), “ Sintec DOT-4” (TOV “TSKH-Khimreaktiv”) at “ Alaska DOT-4”(Tektro LLC), hindi nila natutugunan ang mga kinakailangan ng klase ng DOT-4 ayon sa punto ng kumukulo. Bilang karagdagan, ang likidong "Alaska DOT-4" ay may paglihis sa lagkit sa -40°C. Sa turn, ang mga likido tulad ng: " Oilright DOT-4”(Tektron LLC) at Lux DOT-4(CJSC "Delfin Industry") ay may sapat na mababang temperatura kumukulo sa isang likido na naglalaman ng kahalumigmigan, ang mga naturang parameter ay hindi kahit na tumutugma sa klase DOT 3. Ang mga paglihis sa mga kinakailangan ng DOT 4 para sa lagkit sa -40°C ay sinusunod din sa mga likido: PP “Lumo”(Ukraine) at Belhim DOT 4(“BelKhimGroup”, Belarus), na 15-25% na mas mataas kaysa sa karaniwan.
Kapag pumipili ng brake fluid, maaari kang gumuhit ng mga pagkakatulad sa loob ng mahabang panahon, magbasa ng mga review, isaalang-alang ang listahan ng mga katangian, ngunit sa parehong oras kailangan mong tandaan na kahit na ang brake fluid na may pinakamahusay na pagganap bukod sa iba ay may sariling buhay ng serbisyo at dapat itong palitan nang mahigpit ayon sa nakasaad na mga regulasyon mula sa tagagawa, dahil ang iyong kaligtasan ay depende sa kondisyon ng iyong sasakyan.
Upang buod, sabihin natin na kailangan mo lamang gamitin ang brake fluid na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Kapag bumibili ng brake fluid para sa iyong sasakyan, mag-ingat bigyang pansin ang detalye, na kinakailangan para sa kotse. Kung pinag-uusapan natin ang kinakailangang halaga para sa pagpapalit ng fluid ng preno, kung gayon, bilang panuntunan, sa mga kotse Produksyong domestiko mula 0.5 hanggang 1 litro ay kinakailangan, habang ang dami ng fuel fluid sa sistema ng preno ng mga dayuhang kotse ay mula 1-1.5 litro. Samakatuwid, kapag nagpapalit at nagdurugo ng mga preno, isaalang-alang ang katotohanang ito at palaging subaybayan ang antas nito tangke ng pagpapalawak.
38 ..Renault Fluence (2009). Gabay - bahagi 37
Dalas ng pagpapalit
Coolant
Ang pagsuri sa antas ay isinasagawa sa natitira
kotse na nakapatay ang makina,
antas sa isang malamig na makina dapat
matatagpuan sa pagitan ng "MINI" at
"MAXI" sa tangke ng pagpapalawak 1
.
Magdagdag ng coolant sa
pinalamig na makina, bago ang antas
bababa ang ugat sa ibaba ng markang “MINI”.
Dalas ng pagsusuri sa antas
pampalamig
Regular na suriin ang antas ng coolant
pagbibigay ng likido(Walang
lata ng engine coolant
pagkasira).
Kung kinakailangan, mag-top up gamit
coolant lang
mga tatak na inaprubahan ng teknikal
mga departamento ng kumpanya ng pagmamanupaktura at
magbigay ng:
- proteksyon laban sa pagyeyelo;
– proteksyon laban sa kaagnasan ng system
paglamig ng makina.
Huwag suriin o serbisyo
mag-install ng cooling system
na may mainit na makina.
Ito ay maaaring humantong sa
nasusunog.
Kung may nakitang abnormal
drop sa antas ng contact
istasyon ng serbisyo ng kumpanya -
tagagawa.
Kapag direktang nagtatrabaho
malapit sa trapiko
katawan, bigyang-pansin
basahin anumang oras.
MGA LEVEL NG OPERATING FLUIDS
Brake fluid
Ang antas ay nasuri sa natitira
inayos sa isang pahalang na plataporma
sasakyan na nakapatay ang makina.
Ang mga antas ay dapat na regular na suriin
ugat ng brake fluid, lalo na kung
Napapansin mo kahit konting pagbaba sa
pagbabawas ng kahusayan ng preno
mga sistema.
Antas 2
Unti-unting antas ng brake fluid
bumababa dahil sa pagkasuot ng pad,
ngunit hindi ito dapat bumaba sa marka
"MINI".
Kung nais mong suriin ang antas ng pagsusuot
ang mga brake disc at drum ay sarili
maingat, humingi ng kinakailangan
dokumentasyon (naglalarawan ng pamamaraan
mga pagsusuri) sa network ng dealer o pumunta sa
website ng kumpanya ng pagmamanupaktura.
Pagdaragdag ng likido
Pagkatapos magsagawa ng anumang gawaing may haydroliko
ang pisikal na sistema ay dapat mapalitan ng
likidong dumadaloy dito. Itong trabaho
dapat gawin ng isang espesyalista.
Gumamit lamang ng mga tatak ng likido na iyon
na inaprubahan ng aming teknikal
mga departamento, at nakabalot sa selyadong
mga bagong lalagyan.
Dalas ng pagpapalit
Cm. aklat ng serbisyo sasakyan.
Kapag direktang nagtatrabaho
malapit sa trapiko
katawan, bigyang-pansin
na siya ay maaaring maging
ungol. At tandaan din na ang balbula
Maaaring i-on ang cooling system tor
basahin anumang oras.
May panganib ng pinsala.
MGA LEVEL NG OPERATING FLUIDS
MGA FILTER
Reservoir ng tagapaghugas ng salamin/
tagapaghugas ng headlight
Pagdaragdag ng likido
Buksan ang tapon 3
, punan sa
maaaring makita ng isa ang likido, pagkatapos
isara ang plug.
Ang likido na dapat punan
Espesyal na washing liquid para sa salamin
cool na washer windshield(sa kalamigan
gumamit ng anti-freeze na likido).
Mag-spray ng mga jet
Upang ayusin ang taas ng mga jet -
ang mga sprayer ay naglalagay ng karayom o
maginhawang kasangkapan.
TANDAAN:
Depende sa pagsasaayos ng kotse -
kotse upang suriin ang antas
likido, tanggalin ang takip 1
, kinuha
alisin ang dipstick at suriin ang antas.
Mga filter
Pinapalitan ang mga elemento ng filter (maaaring
baradong filter, filter ng sistema ng bentilasyon
cabin tilation, diesel fuel filter
gasolina, atbp.) ay isinasagawa kapag gumaganap
Pagpapanatili iyong sasakyan
mobile
Dalas ng pagpapalit ng filter
mga elemento: tingnan ang service book.
Pressure de gonflage des pneumatiques (X95 - B95 - D95 - Renault)
PRESSURE NG HANGIN NG GONG
Ang presyon ng hangin ng gulong ay tumutugma sa
nakasaad sa label A
, matatagpuan
sa dulo ng pinto ng driver. Upang basahin
basahin mo, buksan mo ang pinto.
B
: laki ng mga gulong na naka-install sa mga sasakyan
mobile
C
D
: presyon ng hangin sa mga gulong sa likuran
mga gulong kapag nagmamaneho palabas ng highway.
E
: presyon ng hangin sa mga gulong sa harap
mga gulong kapag nagmamaneho sa highway.
F
: presyon ng gulong mga gulong sa likuran
kapag nagmamaneho sa freeway.
G
: ekstrang gulong presyon ng gulong.
H
: laki ng gulong ng ekstrang gulong kung
iba ito sa apat pang gulong
mga gulong
Mga kundisyon
seguridad
pagpapatakbo at pag-install ng gulong
mga tanikala ng niyebe
Mga panuntunan sa pagpapatakbo at pangangalaga
gulong, pati na rin ang mga tagubilin para sa
pag-install at paggamit ng mga circuit
anti-slip (depende sa
depende sa configuration ng sasakyan) tingnan
seksyong "Mga Gulong" sa Kabanata 5.
Katangi-tangi
Tampok ng mga sasakyan, ex-
pinapatakbo sa buong pagkarga
(maximum na pinahihintulutang timbang
kotse na may kargamento) may trailer.
Ang bilis ng paggalaw ay hindi dapat lumampas
magburda 100 km/h, at presyon ng gulong
dapat dagdagan ng 0.2 bar.
Para sa mas detalyadong impormasyon
mga pormasyon na may kaugnayan sa masa
katangian, tingnan ang seksyong “Misa
katangian" sa Kabanata 6.
Kapag nagpapalit ng mga gulong, gamitin lamang ang tamang tatak, sukat, uri at
tread pattern na orihinal na naka-install sa kotse.
Dapat puno ang mga bagong gulong na naka-install sa sasakyan
kapareho ng mga gulong na orihinal na naka-install, o katumbas
