Sa nakalipas na kalahating siglo, maraming mga tatak ang lumitaw sa Estados Unidos na ang mga aktibidad ay direktang nauugnay sa produksyon ng sasakyan. Pero Tesla Motors pinamamahalaang gumawa ng isang tunay na rebolusyon, na binabago ang pang-unawa kung ano dapat ang isang kotse ng ika-21 siglo.
Ngayon, ang isang kotse ay hindi na itinuturing na isang luho na magagamit ng eksklusibo sa mayayamang mamamayan. Gayunpaman, sa pakikibaka para sa lakas ng makina, bilis at mga pagtatangka na gawing komportableng apat na pinto na "home on wheels" ang isang kotse, hindi lamang ang nangungunang mga alalahanin sa kotse, kundi pati na rin ang buong ekonomiya ng mundo ay natagpuan ang kanilang mga sarili na nakatali sa isang mauubos na likas na yaman - langis. Ang malangis na sangkap na ito, na tinatawag na "itim na ginto," na humantong sa pag-asa ng kaginhawaan ng tao sa mga kahanga-hangang gastos sa pananalapi.
Ang teknolohikal na tagumpay na ginawa ng kumpanya Tesla Motors- ang mga unang hakbang lamang ng isang tao sa landas upang makumpleto ang kalayaan at kalayaan sa enerhiya. Ang Tesla ay ang unang brick sa pundasyon ng isang bahay na hindi maaabala mga kasalukuyang presyo bawat bariles ng langis. Ngunit maaaring nagsimula ang lahat 100 taon na ang nakalilipas.
Nikola Tesla - ang taong gustong baguhin ang mundo
Ang pag-usapan ang tungkol sa korporasyong Amerikano na Tesla Motors nang hindi naaalala ang taong pinangalanan nito ay isang kamangmangan. Ito ang mga ideyang iniharap sa simula ng huling siglo ng siyentipikong Serbiano Nikola Tesla, tumulong sa isang inhinyero at isang negosyante Elon Musk baguhin ang mundo ng automotive sa loob lamang ng 12 taon.
Si Nikola Tesla ay wastong tinawag na pangalawang Leonardo da Vinci. Siya ay isang "mahiwagang henyo," "panginoon ng kidlat," at "tamer ng liwanag." Mag-overestimate sa epekto nito sa buhay modernong tao imposible. Ito ay salamat sa Tesla na nagsimula ang malakihang electrification ng buong planeta. Siya ay iminungkahi gamit ang isang transpormer, siya ay kredito sa pag-imbento ng unang radio transmitter, na naglalarawan sa una mga modelong kinokontrol ng radyo, ang pagtatatag ng mga prinsipyo ng robotics, ang pag-imbento ng counter, speedometer, fluorescent lamp, x-ray, electric clock. Ang bilang ng mga imbensyon na nabibilang sa pinakadakilang siyentipikong Serbiano ay umabot sa isang libo. Kahit na hindi natin alam, patuloy nating ginagamit ang mga ito hanggang ngayon.
Sa buong buhay niya, pinangarap ni Nikola Tesla na gawing alipin ang isang natural na kababalaghan tulad ng kidlat. Siya ay palaging nabighani sa kuryente at, tulad ng isang bata, siya ay nagalak sa kanyang susunod na natuklasan sa lugar na ito. Halos lahat ng mga pag-unlad kung saan nauugnay ni Tesla ang kanyang mga eksperimento ay may dalawang pangunahing layunin: pagkuha ng murang enerhiya, na magagamit ng bawat naninirahan sa mundo at ng pagkakataon pagpapadala ng kuryente nang wireless sa anumang distansya.
“Ano ang kuryente? Tanong ko pa rin sa sarili ko. At hindi ko pa rin masagot."
N. Tesla
Walang makakasagot sa tanong na ito ngayon. Ang sagot sa tanong na "ano ang isang electric car" ay natagpuan higit sa 130 taon na ang nakalilipas, at ang hitsura nito ay naitala sa unang kalahati ng huling siglo. SA 1892 Nag-imbento si Nikola Tesla resonant na transpormer, na talagang minarkahan ang simula ng panahon enerhiyang walang gasolina. Simpleng ipinaliwanag ng Serbian scientist kung paano ang output energy ay maraming beses na mas malaki kaysa sa input energy: "Kinukuha ko ito mula sa ether sa pamamagitan ng unti-unting paglamig."
Sa 40 taon, ipapakita ni Tesla ang unang gumaganang bersyon de-kuryenteng sasakyan. Sa suporta ng mga kumpanya tulad ng Pierce-Arrow At General Electric, V 1932 Inalis ni Tesla ang makina ng gasolina mula sa Pierce-Arrow na kotse, pinapalitan ito ng de-kuryenteng motor.
Ang isang miniature control unit ay may pananagutan sa pagbibigay ng kotse ng kinakailangang kuryente: isang kahon na may sukat na 60 x 30 x 15 cm, kung saan ilang bahagi lamang ang naka-install. Enerhiya "mula sa eter" ay nakumpirma sa pagsasanay. Ang kotse ay hindi lamang nagsimulang gumalaw, ngunit umabot din sa isang bilis na hindi naa-access sa anumang automaker sa oras na iyon.
Maaari mong isipin kung bakit ang mapagkukunan ng enerhiya na walang gasolina na iminungkahi ng Tesla ay nananatiling pangunahing kontradiksyon ng pangunahing pisika, at sa parehong oras, ang mga siyentipiko mula sa buong mundo ay patuloy na naghahanap ng mga pagpipilian para sa pagkuha ng murang enerhiya. Sisihin ang pandaigdigang gobyerno, banggitin ang Bilderberg Club o ang Committee of 300, magreklamo tungkol sa mga patakarang hinahabol ng mga bansang nagluluwas ng langis. SA 2003 taon, ang mundo ay nagsisimulang lumiko sa isang direksyon na kapaki-pakinabang para sa karaniwang naninirahan sa planetang Earth.
Kasaysayan ng Tesla Motors
Ang Estados Unidos ng Amerika ay nagtatakda ng mga uso sa pandaigdigang industriya ng sasakyan sa loob ng higit sa isang siglo. Ang Detroit ay ang sentro ng pagbabago at ang utak ng buong industriya. Kilala siya sa mga titans tulad ng: Chrysler General Motors At Ford. Ang kapangyarihan at mga ideya sa disenyo ng mga natitirang inhinyero ay tila ang walang hanggang pinagmumulan ng kaunlaran sa panahon ng mga sasakyang pang-gasolina. Ngunit ang pag-unlad ng siyensya at teknolohikal na maaga o huli ay kailangang maimpluwensyahan ang hindi na ginagamit na mga prinsipyo ng pagbuo ng isang makina at ang buong imprastraktura ng mga kotse noong ika-20 siglo.
Noong unang bahagi ng 70s, maraming kumpanya ang lumitaw sa Silicon Valley, na pagkalipas ng 20 taon ay magbabago sa pag-unawa ng mga tao sa mundo ng mga personal na computer. Magsisimula ang isang panahon mataas na teknolohiya. Ang mga sumusunod na kumpanya ay nagiging mga pioneer, at kasabay nito ang mga pangunahing manlalaro: Microsoft, Intel, IBM At Apple. Ang rebolusyon na nagsimula sa larangan ng mataas na teknolohiya ay hindi maaaring makaapekto sa pagtitiwala ng daan-daang mga bansa sa langis at nauubos na mga mapagkukunan ng enerhiya. Sa panahon na ang mundo ay nasa bingit ng isang pandaigdigang krisis sa ekonomiya, isang bagong automotive star ang magniningning sa Silicon Valley. SA 2003 taon ang unang brick ay ilalagay sa paglikha ng isang sasakyan Pag-aalala ng Tesla Motors- isang kumpanya batay sa mga prinsipyo ng paglikha ng isang "high-tech na kotse". Ang isang lipas na moral na internal combustion engine ay wala sa tanong.
Sa kabila ng pangkalahatang tinatanggap na opinyon na ang lumikha Tesla ay isang Amerikanong inhinyero, imbentor at negosyante Elon Musk, ang may-akda ng startup, na naging isa sa mga pinaka-makapangyarihang tatak sa ating panahon, ay dalawang kasama: Martin Eberhard At Mark Tarpennin. Ngunit walang malubhang pamumuhunan infusions, upang bumuo ng isang mapagkumpitensya mga sasakyang gasolina ang pag-aalala ay magiging imposible.
SA 2004 taon, isang startup na noong panahong iyon ay nasa embryonic stage at walang iba kundi isang ideya kumpletong pagtanggi na gumamit ng gasolina sa kotse, naging interesado si Elon Musk.
Ang pagnanais ni Elon Musk para sa permanenteng pagpopondo ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng kanyang pagnanais na lumikha ng isang bago, hindi tulad ng umiiral na, automotive startup na magiging isang rebolusyonaryong produkto hindi lamang sa Estados Unidos, kundi pati na rin sa loob ng pandaigdigang industriya ng automotive. Ang matagumpay na negosyante ay mayroon nang electronic sistema ng pagbabayad PayPal, tagagawa ng space rocket - kumpanya Space X. Ang mga tagapagtatag ng higanteng paghahanap ng Google ay kabilang sa mga unang namumuhunan - Larry Page At Sergey Brin.
Pamumuhunan ng $7.5 milyon sa bahagi ng "mapagbigay na Elon" at siya ay awtomatikong nagiging pinuno ng lupon ng mga direktor ng Tesla (ang bahagi ng mga tagapagtatag ng Google ay mas maliit). Lumipas ang isa pang taon at ang kumpanya ay nangangailangan ng karagdagang mga iniksyon sa pananalapi. Ang pagkakaroon ng higit na pamumuhunan $13 milyon, nagpasya si Elon Musk umiiral na mga problema, ngunit ang mga pondo ay sapat lamang para sa dalawang taon.
Kasabay nito, pumasok si Tesla sa isang kasunduan sa isang sikat na kumpanya Lotus, at pinipili ang modelo bilang prototype para sa kanyang debut na kotse Roadster. Tulad ng isang vacuum cleaner, ang kumpanya ay nangangailangan ng mga bagong pamumuhunan at upang simulan ang mass production, ang Musk ay namumuhunan $40 milyon, sa suporta ng isang venture fund Mga Kasosyo sa Teknolohiya.
Sa kasamaang palad, ang kumpanya ay hindi pa handa para sa pagpapalabas ng unang produksyon ng kotse. Hulyo 19, 2006 Ipinakita lamang ni Tesla ang brainchild nito sa isang closed meeting. Ang opisyal na petsa ng pagtatanghal at sa parehong oras ay itinuturing na kaarawan ni Tesla Hulyo 17, 2007.
Tesla Roadster
Mga Detalye ng Tesla Roadster:
- Taon ng anunsyo: 2006;
Maramihang paggawa: mula noong 2008;
0 – 100 km/h: 4 na segundo;
Pinakamataas na bilis: 201.1 km/h;
300-350 km;
3.5 oras;
Gastos ng pangunahing bersyon: $109 000
Ang ninuno ng unang kotse ng Tesla Motors ay maalamat na modelo Lotus Elise, inilabas tagagawa ng Ingles noong 1996 at patuloy na lumalabas sa linya ng pagpupulong hanggang sa araw na ito.
Ang Tesla Roadster ay mahalagang isang build-it-yourself kit na may ilang bagong bahagi. Ang mga kit na ibinigay ng Lotus (mga kotse na walang transmission) ay na-assemble sa unang electric car. Ang isang de-koryenteng motor ay na-install bilang isang makina, at ang puwersang nagtutulak nito ay baterya ng accumulator, na binubuo ng mga 6,381 maliliit na elemento, konektado sa isang lihim na paraan. SA 2010 Ibinenta ni Tesla ang ika-1000 anibersaryo nitong modelo ng Roadster. Makalipas ang isang taon, natapos ang kontrata, at kasama nito ang pakikipagtulungan sa Lotus. Sa oras na iyon, ganap nang armado ang Tesla Motors - pagkakaroon ng sariling planta at dose-dosenang mga bagong ideya. Naku, napakadilim pa ng maliwanag na kinabukasan.
Ang unang produksyon ng sasakyan ng kumpanya ay hinulaang isang hindi pa nagagawang tagumpay at isang tunay na rebolusyon sa industriya. Ngunit sa kalikasan ang lahat ay natural at ang mga unang hakbang ay hindi palaging matagumpay. Ang modelo ng Tesla Roadster ay pumasok sa serial production at agad na sinalubong ng mga mandaragit na pating - mga dalubhasa sa sasakyan, na nakapagpapahina nang malaki sa reputasyon ng kumpanya.
Sa paglipas ng apat na taon ng produksyon (2008-2012), ang kumpanya ay pinamamahalaang upang mapagtanto 2,250 Tesla Roadsters. Insidente sa isang sikat na proyekto sa TV Top Gear(Season 12, Episode 7) ay nagresulta sa isang demanda. Pagkatapos Jeremy Clarkson ipinahayag sa publiko na sa halip na idineklarang 300 km, ang Tesla Roadster ay may kakayahang magmaneho lamang ng 55. Talo si Tesla sa pagsubok.
SA Disyembre 2007 Napilitan si Elon Musk na isuko ang posisyon ng pamumuno sa isang matagumpay na negosyante Zeev Dri. Sa panahong ito na ang Tesla Motors ay nasa bingit ng bangkarota. Para sa panahon mula sa 2007 hanggang 2008 Si Elon Musk ay namumuhunan nang higit pa $70 milyon, sinusubukang mapabuti ang kapakanan ng kanyang brainchild.
Agad na nagpasya si Drori na bawasan ang workforce ng 10% at ginawang kumikita ang kumpanya mula sa hindi kumikita. Napagtatanto na ang tatak ay nagsisimula nang bumangon mula sa kanyang mga tuhod, ang Musk ay nag-aalok kay Drori ng isang "business castling": si Elon ang pumalit sa posisyon pangkalahatang direktor, at naging bise presidente si Zeev. Matapos hindi magtrabaho sa Tesla sa loob ng isang taon, umalis si Zeev Drori sa kumpanya. Ang Tesla Motors ay nangangailangan ng isang bagong kotse na maaaring mapabuti ang kasalukuyang nakalulungkot na sitwasyon. At ito ay naging konsepto na ipinakita noong 2009 - ang kotse Modelo ng Tesla S.
Tesla Model S
Mga Detalye ng Tesla Model S:
- Taon ng anunsyo: 2009;
Maramihang paggawa: mula noong 2012;
0 – 100 km/h: 3.2 – 4.4 segundo (depende sa modelo);
Pinakamataas na bilis: 201-250 km/h (depende sa modelo);
Pinakamataas na distansya (1 charge ng baterya): 480 km;
Buong oras ng pag-charge ng baterya: 35 minuto (sa pamamagitan ng SuperCharger);
Gastos ng pangunahing bersyon:$62 400
Ang pagkakaroon ng pinamamahalaang magtatag ng sarili nitong produksyon, makabuluhang binawasan ng Tesla ang base cost hanay ng modelo Model S mula $100,000 hanggang $62.4 thousand. Ngunit ang produksyon ng "kotse ng hinaharap" at ang buong ikot ng produksyon sa loob ng sarili nitong halaman ay nangangailangan ng karagdagang pamumuhunan. Mayo 19, 2009 Pumasok si Tesla sa isang madiskarteng pakikipagsosyo sa automaker Daimler AG. Ang 10% shareholding ay pinahahalagahan sa $50 milyon, ngunit hindi ito sapat. Ang pamamahala ng Tesla Motors ay nakaupo sa negotiating table kasama ang gobyerno ng Amerika noong Hunyo ng parehong taon. Nang makamit ang pag-apruba, natanggap ni Elon Musk utang na $465 milyon, na kanyang ipinangako na babayaran sa 2018.
Ang pagpasok ng Tesla Model S sa merkado ay naging isang punto ng pagbabago sa buhay ng buong kumpanya. Ang matagumpay na mga benta nito (mula noong Disyembre 2014 ay naibenta higit sa 55 libong mga kotse; inihatid sa teritoryo ng Russia sa pamamagitan ng "grey import" higit sa 200 mga kotse) pinahintulutan ang kumpanya na magkaroon ng kumpletong kalayaan sa pananalapi. Pagpasok sa internasyonal na stock exchange Hunyo 29, 2010 lalo pang pinalakas ang negosyo ng kumpanya: sa loob lamang ng 4 na taon, ang halaga ng mga pagbabahagi ng Tesla Motors ay tataas ng 1229% . Ang napakalaking pautang, na inisyu ng gobyerno ng US, ay binayaran noong 2013 - siyam na taon bago ang iskedyul.
Bawat linggo, ang Tesla ay nagbebenta ng humigit-kumulang 400-500 Tesla Model S na mga kotse sa merkado iba't ibang lalagyan mga baterya (40, 65, 75 at 85 kWh), pinahusay na bagong produkto Tesla D na may dalawang de-koryenteng motor at "zero start" sa loob ng 3.2 segundo sa bilis na 100 km/h, pati na rin ang mode hindi kumpletong autopilot.
SA Pebrero 2012 ang kumpanya ay nag-anunsyo ng isang bagong produkto - ang Tesla Model X, na lilitaw sa merkado sa taong ito, at sa kalagitnaan ng 2014 ay inihayag ang mga paghahanda para sa pagpapalabas ng isang bersyon ng badyet - ang Tesla Model 3, ang pangunahing bersyon na kung saan ay nagkakahalaga ng $35,000.
Anong susunod?
Ngayon, ang capitalization ng Tesla ay tungkol sa $21 bilyon, isang bagay na tulad ng mga sikat na tatak bilang Mitsubishi, Isuzu At Suzuki sa mas mahabang kasaysayan ng pag-unlad nito. Ang mga sasakyan ng Tesla ay idinisenyo sa paraang iyon halos hindi nangangailangan ng anumang interbensyon sa serbisyo, at ang tanging mga bahagi na kakailanganin pa ring palitan ng pana-panahon ay kinabibilangan ng: mga gulong, wiper at baterya, ang walang problema na operasyon na idinisenyo para sa 7 taon, pagkatapos nito ginagarantiyahan ng tagagawa ang isang libreng kapalit.
Isang insidente noong 2013 na kinasasangkutan ng tatlong Tesla Model S na sasakyan na nasunog bilang resulta ng isang aksidente na humantong sa pansamantalang pagbaba sa mga share ng kumpanya. Ang mabilis na interbensyon ng Elon Musk at ng mga nangungunang inhinyero ng pag-aalala ay nagbigay inspirasyon sa mga mamimili nang may kumpiyansa na mula ngayon ang buong mobile na hanay ng mga de-koryenteng sasakyan ay ganap na ligtas (salamat sa naka-install na proteksyon ng titanium pack ng baterya). Muling tumaas ang stocks.
Ang mga kotse ng Tesla ay nagiging mas kanais-nais araw-araw. Sa rekord ng bilis, ang kumpanya ay bumubuo ng isang independiyenteng imprastraktura ng mga istasyon ng gas sa buong mundo (ang pag-refueling ay ganap na libre sa Estados Unidos). Ang mga benta ng maalamat na sedan ay patuloy na lumalaki, at ang mundo ay nagpipigil ng hininga bago ilabas ang crossover Model X at badyet Modelo 3. Ngunit bumalik tayo sa 1931.
Isang napakatalino na siyentipiko na nauna nang 150 taon sa kanyang panahon, natanggap ni Nikola Tesla enerhiya mula sa eter sa paggawa posibleng paglikha isang ganap na autonomous na sasakyan, na siyang tanging kopya ng Pierce-Arrow na kotse na nawala sa oras. Sa susunod na 5-6 na taon, nangako si Elon Musk na lumikha ng isang ganap non-volatile na kotse ( 5.00 sa 5, na-rate: 2 )
Regular na lumalabas ang mga bagong tagagawa. Inaangkin nila ang kanilang bahagi sa merkado, ngunit matagumpay na lumilikha ng kumpetisyon ang Tesla Motors para sa kanila. Ang kumpanya ay napakapopular salamat sa mataas na kalidad at advanced na kapangyarihan ng kanilang mga sasakyan. Ang kasaysayan ng Tesla Motors ay may malalim na pinagmulan, mula sa pagbuo nito hanggang sa pinuno ng merkado.
Pinagmulan
Ang kumpanya ay pinangalanan pagkatapos ng mahusay na imbentor at electronics engineer na si Nikola Tesla. Ang mga sasakyan mula sa produksyong ito ay gumagamit ng teknolohiya alternating current, gaya ng ginawa mismo ng siyentipiko noong 1882. Ang Tesla Motors ay isang kumpanyang itinatag ni Marco Tarpenning at ng kanyang kasamahan na si Martin Eberhard. Sa mga yugto ng mga unang hakbang, pinondohan nila ang proyekto bago dumating si Elon Musk. Gumawa siya ng PayPal. Ang taong ito ay umakit ng malalaking pamumuhunan sa trabaho ng kumpanya at naging chairman nito.
Ang pangunahing layunin ng Tesla Motors ay ang produksyon kotseng dekuryente upang isalin ang mga ito sa maramihang paggawa. Sinimulan ng musk ang pagbuo ng punong barko na Roadster pagkatapos magtrabaho. Salamat dito, natanggap niya ang Global Green 2006 Product Design Award, at ipinakita ito ni Mikhail Gorbachev para sa maalalahanin na disenyo ng kotse. Sinundan ito ng Index Design Award noong 2007.
Kronolohiya ng pag-unlad
Ang kasaysayan ng paglikha ng Tesla Motors ay hindi kumpleto nang walang aktibong pamumuhunan sa kapital. Binubuo ito ng sariling mga pondo ng tagapamahala at ang tulong ng mga mamumuhunan (ang pinuno ng eBay Jeff Skoll, Capricorn Management, Draper Fisher Jurvetson at iba pa), ang dami nito ay umabot sa higit sa 105 milyon Sa parehong taon, sinubukan ni Zeev Drori ang upuan ng manager, ngunit noong 2008 ay iniabot niya ang kanyang Mask. Noong 2009, nagtaas si Tesla ng 187 milyon upang lumikha ng 147 na mga yunit ng mga de-kuryenteng sasakyan para sa pagbebenta. Mayo 19 kilalang kumpanya Bumili ang Mercedes-Benz ng 10% stake sa Tesla, at noong Hulyo ay nakatanggap din ang Aabar Investments ng 40% ng mga asset nito.
Alam ng lahat na sinusuportahan ng US ekolohikal na produksyon, kaya noong Hunyo 2009 ang kumpanya ay nabigyan ng $465 milyon na pautang mula sa Department of Energy. Salamat sa kapital na ito, posible na simulan ang paggawa ng hanay ng modelo ng S sedan at pagbutihin ang teknolohiya ng paghahatid. Ang economic stimulus na ito, na pinasimulan ni George W. Bush, ay nagpapahintulot sa Tesla na maging unang kumpanya na walang utang sa gobyerno.
Ang tugatog ng kakayahang kumita
Sa simula ng 2009, inihayag ng kumpanya na nagawa nitong makamit ang pinakamataas na kakayahang kumita sa produksyon para sa taong iyon. Iyan ay salamat sa 2010 Roadster, isang pinahusay, award-winning na sports car. Ang Setyembre 2009 ay minarkahan ang simula ng isang bagong pag-ikot, kung saan 82.5 milyon ang inilaan. Kinailangan nitong palawakin ang retail network nito para mapataas ang market share nito.
Ang kasaysayan ng paglikha ng kotse ng Tesla Motors ay imposible nang walang mga glider (transportasyon nang walang paggamit ng power transmission) - ito ang pangunahing aktibidad ng kumpanya. Ang kontrata na may petsang Hulyo 11, 2005 ay tumagal hanggang 2011, at noong 2014 ang kumpanya ay nagbigay ng mga bahagi nito.
Diskarte
Sa ilalim ng pamumuno ni Musk, ang pangunahing prinsipyo ng trabaho ng kumpanya ay ang paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan na naglalayong magbenta ng masa. Dynamics na may pagbaba sa presyo ng mga ekolohikal na sasakyan ay naging isang makabuluhang hamon para sa Tesla. Ang mga roadster ay unang napresyuhan sa $109,000, ngunit plano ng kumpanya na lumikha ng mga modelo sa hanay na $30,000. Ang linyang ito ay tatawaging BlueStar. Ang paglulunsad ng naturang produksyon ay binalak para sa 2017. Dapat itong maging laganap at madaling mapuntahan upang mapabuti ang pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga sasakyan.
Pagpapakilala ng mga baterya
Tulad ng lahat mga de-koryenteng kagamitan, Gumagamit ang mga sasakyan ng Tesla ng baterya para gumana. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng produksyon ng kumpanyang ito ay ang galvanic na uri ng mga baterya. Libu-libong lithium-ion na baterya ang nakasalansan sa iisang device. Ang katulad na teknolohiya ay ginagamit sa mga laptop at mga kasangkapan sa sambahayan. Inilapat ni Tesla ang mas murang mga prinsipyo sa produksyon at binabawasan din ang bigat ng mga produkto.
Taliwas sa popular na paniniwala tungkol sa mga panganib ng mga baterya sa transportasyon, ang kasaysayan ng mga sasakyan ng Tesla Motors ay nagpapakita na ang kumpanya ay nagbibigay sa kanila ng proteksyon laban sa pamamaga at thermal regulation. Para dito, ginagamit ang isang espesyal na sangkap na pumipigil sa mga baterya na mag-apoy, kaya ang mga kotse ay ganap na ligtas. Iningatan ni Tesla ang kaginhawahan, kaya ang baterya pack ay matatagpuan sa sahig ng kotse, hindi katulad ng mga modelo mula sa iba pang mga tagagawa.
Gamit ang motor
Ang makina na ginamit sa mga sasakyan ng Tesla ay isang muling disenyo ng klasikong motor na binuo ni Nikola Tesla. Ito ay pinalamig ng likido at nagpapatakbo sa tatlong bahagi, apat na strip ng AC power. Ang diskarte ng kumpanya ay lumikha maliit na makina, na sa maraming paraan ay mas praktikal kaysa sa isang klasikong makina panloob na pagkasunog. Ito power point ginawang posible na ganap na iwanan ang paghahatid sa pabor ng direktang pagmamaneho. Ang mga sasakyan ng Tesla ay naging isang malaking tagumpay at nakamit ang bilis ng pagmamaneho na hanggang 208 km/h.
Pagmamaneho nang ligtas
Sa buong operasyon ng kumpanya, itinakda nito ang sarili nitong layunin na gawin hindi lamang ang kapaligiran malinis na sasakyan, ngunit ganap ding ligtas. Para sa layuning ito, napagpasyahan na gumamit ng bakal sa paggawa, na sumisipsip ng shock. Bukod pa rito, walong airbag ang na-install sa buong cabin ng pasahero.
Pinakamahusay na mga kinatawan
Ang Tesla Roadster ay isang sports class na produkto na naging unang kotse ng tatak na ito noong 2006. Nagsimula ang kasaysayan ng mga modelo sa Santa Monica, California. Tinulungan ni Lotus si Tesla na lumikha ng hitsura ng hinaharap na kotse. Isang daang unit ang natapos sa loob lamang ng isang buwan, at nagsimula ang mass production ng sasakyan noong Marso 2008. Ang electric car na ito ay nagkakahalaga ng $100,000. Hanggang 2012, sinakop ng punong barko ang matataas na lugar sa mga ranggo ng benta, hanggang sa nag-expire ang kontrata ng Lotus tungkol sa mga karapatan sa pagbebenta.
Tesla Model S
Ang kotse na ito ay isang pagpapatuloy nakaraang modelo. Noong 2009, ipinakita ito sa Hawthorne sa ilalim ng pangalang WhiteStar. Ang pagpapaunlad ng transportasyon ay isinagawa ng isang sangay sa lungsod ng Detroit. average na gastos punong barko ay $57,400, at ang baterya ay dumating sa isa sa tatlong pagpipilian kapangyarihan. Makalipas ang isang taon, natanggap ng kotse ang Motor Trend 2013 Car of the Year award.
Noong Pebrero 9, 2012, inihayag ng kumpanya ang punong barko nito sa anyo ng isang panimula na bagong crossover na tinatawag na Tesla Model X. Ayon kay Elon Musk, magsisimula ang produksyon nito sa 2014. Naka-on mga paunang yugto ang plano ay nagsasama lamang ng maliliit na batch ng electric car, ngunit nang maglaon noong 2015 ay napagpasyahan na ayusin maramihang paggawa mga modelo.
Unlike modelo S ang punong barko na ito ay may mga karagdagang upuan, pati na rin ang mga likurang pinto na may awtomatikong pagbukas. Napagpasyahan na palitan ang ilan sa mga salamin ng mga camera na may matipid na pagkonsumo ng enerhiya.
Project BlueStar
Sa una, ang modelo ay tinawag na Model E. Ang pagpapalabas ng electric car na ito ay binalak para sa 2016–2017. Ang idineklara nitong halaga ay magiging $40,000. Magbibigay ito ng biyahe na 230 km bawat bayad.
Mga supercharger
Ang pagmamaneho ng Tesla car ay imposible nang walang charging station. Pinapayagan nila ang isang buong singil na magawa sa loob ng wala pang isang oras. Ang pagbabagong ito ay aktibong nakakakuha ng momentum, kumakalat sa buong bansa, at sa mga plano, sa buong mundo.
Ang Tesla Motors ay isang kumpanya na may malalaking plano para sa hinaharap. , hindi magiging posible ang pag-unlad at mga prospect kung wala si Elon Musk, na nagtakda ng plano para sa paglikha ng environmentally friendly na transportasyon. Kamakailan ay inihayag niya ang kanyang kahandaang magpakilala ng mga bagong teknolohiya sa paggawa ng sasakyan.
Ang mga hinaharap na modelo ay binalak na nilagyan ng artipisyal na katalinuhan, na magagawang sakupin ang pagmamaneho ng sasakyan. Kabilang din sa mga ideya ng kumpanya ay ang pagpapalawak ng hanay ng mga modelo at mga SUV na may electric drive ay binuo.
Tesla Motors ay naging ang pinakamahusay na kumpanya sa bukid ligtas na transportasyon. Ngayon, ang halaga ng naturang kotse ay unti-unting nagiging mas abot-kaya, kaya't ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pagbili nito. Ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip hindi kahit tungkol sa pagpapanatili ng kalikasan, ngunit tungkol sa mga tunay na benepisyo at pagiging maaasahan ng mga naturang kotse, dahil ang pag-refuel sa kanila ay hindi nakasalalay sa hindi matatag na halaga ng gasolina.
Ang mga kotseng pinapagana ng kuryente ay umiikot na mula noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, at kung hindi dahil sa kahirapan sa pag-recharge, maaari silang maging isang malusog na katunggali sa kanilang mga katapat na pinapagana ng gasolina. Sa simula ng ika-21 siglo, maraming kumpanya ang nagsimulang magsulong ng kanilang mga de-koryenteng sasakyan, at halos walang modelo ang maaaring makipagkumpitensya sa mga regular na sasakyan Sa pamamagitan ng pagganap ng pagmamaneho. Ngunit ang hitsura ng Tesla Motors sa eksena ay naitama ang sitwasyon sa ilang lawak, at marami ang naniniwala na ang hinaharap ay kabilang sa mga de-koryenteng sasakyan na ginawa ng Tesla. Ganoon ba? - Oras ang hahatol! Ngunit tingnan natin kung ano ang maaaring ipagmalaki ng mga sasakyan ng Tesla ngayon.
Kaunti tungkol sa Tesla Motors
Nagsimula ang lahat noong 2003, nang ang dalawang mahilig na sina Martin Eberhard at Mark Tarpenning ay nagtatag ng isang kumpanya na simbolikong ay ipinangalan kay Nikola Tesla. Ang siyentipikong ito ay nagdisenyo ng isang de-koryenteng motor 100 taon na ang nakalilipas.
Sa simula pa lang, layunin ng kumpanya na i-komersyal ang mga de-kuryenteng sasakyan. Ang unang priyoridad ay lumikha ng isang premium na sports car upang ipakita ang electric na iyon mga sasakyan maaaring makipagkumpetensya kahit sa mataas na antas. Sa paglipas ng panahon, ang serial production ng mga katulad na kotse sa iba't ibang mga katawan ay binalak, na dapat na ma-access sa karaniwang mamimili. Totoo, habang ang mga kotse ng Tesla sa normal na pagsasaayos ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $100,000...
Ang mga lalaki ay nangangailangan ng magandang pamumuhunan, at hindi nagtagal ay bumaling sila kay Elon Musk. Siya ay napaka-interesado sa proyekto, dahil ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring gumawa ng mundo ng isang mas mahusay na lugar, hindi bababa sa bahagyang pag-alis nito mula sa karayom ng langis. “Okay, pasok na ako!” - sabi ni Musk, nagiging pangunahing shareholder at presidente ng kumpanya. Ang kanyang sigasig at, siyempre, ang mga mapagkukunang pinansyal ay nagbigay kinabukasan ng Tesla Mga motor.
Ngayon, si Elon Musk ang mukha ng kumpanya. Hindi lamang siya gumawa ng malaking pamumuhunan sa buong negosyong ito, ngunit sinimulan din ang pagpapakilala ng ilang mga teknolohikal at solusyon sa disenyo para sa mga sasakyang Tesla.
Sa madaling salita, nakatanggap ang Tesla Motors ng nararapat na suporta at pagpopondo, lalo na pagkatapos ng pagtatanghal ng unang electric sports car
Patuloy silang lumipat sa ibinigay na kurso at naghahanda na ilabas ang kanilang pang-apat na electric vehicle. Kahit na ito ay nagkakahalaga ng noting ang hindi kanais-nais na katotohanan na ang kumpanya ay mga nakaraang taon gumagana sa isang tiyak na pagkawala.
Ano ang ginagawang espesyal ng Tesla car?
Ang mga bagong tampok ay lumitaw sa bawat modelo ng electric car mula sa Tesla, na pag-uusapan natin mamaya, ngunit ang mga pangunahing mga teknolohikal na solusyon maaaring masubaybayan sa buong hanay ng modelo.
Disenyo
Alam ng lahat na ang mga likidong panggatong na sasakyan ay may daan-daang gumagalaw na bahagi, ngunit sa kaso ng aming mga kaibigan sa kuryente, ang lahat ay medyo mas simple - ang kanilang trabaho ay natiyak apat na pangunahing sistema lamang:
- Energy Storage System (ESS);
- Power Electronics Module (PEM);
- de-kuryenteng motor;
- Sequential gearbox.
Kaya, ang mga de-koryenteng sasakyan ay may mas kaunting timbang, mas magagamit na espasyo sa loob (dalawang trunks) at mas malamang na masira dahil sa medyo maliit na bilang ng mga bahagi.
Autopilot
Ang advanced na autopilot ng Tesla ay nararapat ding pansinin. Ang pagkakaroon ng isang driver sa likod ng gulong ay hindi pa rin ibinukod, ngunit ipinangako ni Elon Musk na ang isang kotse ay magagamit sa lalong madaling panahon ay makakapaglakbay mula sa isang baybayin ng Amerika patungo sa isa pa nang walang pakikilahok ng driver, na hindi na kailangang mag-recharge - lahat ay gagawin sa pamamagitan ng artificial intelligence.
Tesla Autopilot Maaaring gumalaw ang autopilot sa kahabaan ng kalsada, dumikit sa lane nito, manibela at magpreno upang hindi mabangga sa ibang mga sasakyan, kontrolin ang bilis na isinasaalang-alang ang tindi ng trapiko, at magsagawa ng maraming iba pang kapaki-pakinabang na pag-andar.
Ang mga kasalukuyang modelo ay maaaring mag-isa (nang walang driver) na maglakbay nang hanggang 12 metro, halimbawa, upang iparada o makapasok sa isang garahe.
Autopilot na pagkilos:
Minimalism sa salon
Ang center console ay kinakatawan ng isang malaking touch screen (depende ang laki sa modelo), kung saan nangyayari ang pangunahing kontrol. Hindi ka makakahanap ng anumang toggle switch o button. Sa lugar ng karaniwang dashboard mayroon ding display kasama ang lahat ng kinakailangang impormasyon.
Ang interior mismo ay tumutugma sa presyo ng kotse, ngunit hindi namin ito ilalarawan nang labis, dahil walang mga kasama para sa lasa at kulay.
Mga baterya
Ang pinagmumulan ng kuryente ay isang bagay na kung wala ang isang de-kuryenteng sasakyan ay hindi tatakbo. Dati, malalaking galvanic cell ang ginamit, ngunit ang Tesla Motors ay nagpunta sa ibang ruta. Baterya ang mga sasakyan nila mula sa ilang libong lithium-ion na baterya gawa ng Panasonic, katulad ng ginagamit sa mga gamit sa bahay. 
Sa Tesla Roadster, ang baterya ay matatagpuan sa likod ng mga upuan, at sa Model S ito ay inilagay sa sahig ng kotse. Ang solusyon na ito ay nagbigay-daan sa amin na makatipid ng magagamit na espasyo at mapabuti ang paghawak.
Supercharger network
Dapat umasa ang mga may-ari ng Tesla car mahabang biyahe Samakatuwid, ang mga Supercharger ay binuo - mga istasyon ng singilin para sa mga de-koryenteng sasakyan. Sa hinaharap, ang mga ito ay dapat na naa-access at laganap tulad ng mga regular na istasyon ng gasolina.
Ngayon, ang Supercharger network ay mahusay na binuo sa Estados Unidos: maaari kang maglakbay mula sa isang baybayin patungo sa isa pa nang walang takot na ang iyong baterya ay maubusan sa kalsada at wala nang ma-charge. Dahan-dahang lumilitaw ang Supercharger sa Europa, Asya at maging sa Russia ang gayong himala ay makikita dito at doon.
Maaari mong i-charge ang baterya nang wala pang isang oras.
Sa una para sa Mga may-ari ng Tesla-mobile recharging ay libre, ngunit kamakailan lamang ay inihayag ng tagagawa na ayon sa mga bagong panuntunan, may babayaran pa rin. Mas tiyak, ang bawat may-ari ng naturang kotse ay bibigyan ng taunang kupon para sa 400 kW/h ng libreng pagsingil, at kapag naubos na ang limitasyon, kailangan nilang magbayad mula sa kanilang sariling bulsa. Hindi pa alam ang mga presyo.
lineup ng Tesla
Mula noong 2006, 4 na sasakyan ng Tesla lamang ang ipinakita at inilagay sa paggawa:
- Tesla Roadster sports car;
- Tesla Model S sedan;
- Tesla Model X crossover;
- Tesla Model 3 sedan.
ano kaya Upang makabili ng Tesla car, dapat kang mag-iwan ng kahilingan sa opisyal na website ng kumpanya. Ito ay hindi tipikal para sa merkado ng sasakyan, dahil ang mga benta ay karaniwang nagaganap sa pamamagitan ng mga dealer.
Ang debut work ng Tesla Motors, ang Roadster electric sports car, ay ginawa mula 2008 hanggang 2012. Sa panahong ito, humigit-kumulang 2,600 sasakyan ang lumipad sa linya ng pagpupulong.
Ang katawan at chassis mismo ay hiniram Kotse ng lotus Elise. Ito ay isang uri ng paglabag sa stereotype na ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ay hindi elegante hitsura. Ang Tesla Roadster ay mukhang isang tunay na sports car.
Ang electric induction motor ay tumitimbang lamang ng 32 kg, habang ang Tesla Roadster ay maaaring mapabilis hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4 na segundo, at ang maximum na bilis ay 201.1 km/h. Sa isang bayad maaari kang maglakbay ng hanggang 400 km. SA pangunahing pagsasaayos nagkakahalaga ito ng $109,000.
Salamat sa mga kakaibang reaksyon ng motor, hindi na kailangan ang mga kumplikadong gear. Tatlo lang sila sa Roadster: dalawa pasulong na paglalakbay at isa mula sa likod.
Bilang karagdagan sa mga bagay tulad ng pinainit na upuan, isang stereo system, ABS, ang kotse na ito ay may mga sumusunod na pagbabago, na naroroon din sa mga kasunod na modelo:
- Isang natatanging code na nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang kotse.
- Isang espesyal na transceiver kung saan maaari mong kontrolin, halimbawa, ang pagbubukas ng pinto ng garahe.
- Docking station para sa iPad.
- Mga electric door handle.
Kapansin-pansin, ang unang Tesla Roadster sa pagtatanghal noong 2006 ay maaaring magmaneho nang hindi hihigit sa 5 minuto dahil sa sobrang pag-init ng mga baterya.
Sa madaling salita, sa pamamagitan ng pagpapalabas ng Roadster, ang mga tagagawa ay tunay na nakapagpahayag ng kanilang sarili at nagpakita ng mga bagong teknolohikal na solusyon sa mga tuntunin ng produksyon de-kuryenteng transportasyon.
Tesla Model S
Ang sedan na ito ay ipinakita noong 2009 sa Frankfurt Motor Show, at noong 2012 nagsimula ang mass production nito.
Maaaring pumasa ang Model S sa isang singil 458 km– ito ay naging isang rekord sa iba pang mga electric car. Totoo, para dito kailangan mong mag-order ng kotse na may na-upgrade na baterya.
Ang presyo ay mula 75 thousand hanggang 105 thousand dollars.
Sa kotse na ito unang ipinakita ang awtomatikong pagpapalit ng baterya bilang alternatibo sa recharging. Naging available ang serbisyong ito noong mga station ng gasolina Supercharger at nagkakahalaga ng humigit-kumulang $80.
Tinawag na ng ilang mamamahayag ang Model S ang pinakamahusay na kotse. Siyempre, ang pahayag ay kontrobersyal, ngunit, halimbawa, sa mga tuntunin ng kaligtasan, ito ay talagang lumalampas sa maraming iba pang mga kotse sa merkado. Lahat ng ito salamat sa mga tampok ng disenyo de-kuryenteng sasakyan:
- Kakulangan ng nasusunog na gasolina - walang masusunog!
- Sa ilalim ng talukbong, ang walang laman na espasyo para sa imbakan ng bagahe ay isang uri ng crumple zone, at ito ay sumisipsip karamihan epekto sa isang frontal na banggaan.
- Ang sentro ng grabidad ay mas mababa kaysa sa iba pang mga kotse, samakatuwid ang posibilidad ng pagtaob ay nabawasan.
Ang isang natatanging tampok ng Model S ay ang katotohanan na ito ang unang electric car na ginawa mula sa simula. Para sa iba pang katulad na mga kotse, ginamit ang mga yari na base ng mga modelo ng gasolina.
Hindi madaling matutunan kung paano mag-charge ng kotse mula sa isang outlet. Upang gawin ito, kailangan mong dagdagan na bumili ng istasyon ng pagsingil o patuloy na bisitahin ang Supercharger.
Nagpunta pa ang Model S sa isang "Big Test Drive":
Ang de-koryenteng sasakyan na ito ay naging napakasikat at na-outsold kahit na ang mga kotse tulad ng Mercedes-Benz S-Class at BMW 7 Series. Sa Norway, ang Tesla Model S ay naging pinakamahusay na nagbebenta ng sasakyan noong Setyembre 2013. Ito ay higit na pinadali suporta ng pamahalaan mga de-kuryenteng sasakyan sa anyo ng mga tax break, pati na rin ang mataas na presyo ng gasolina.
Ang mga benta ng electric crossover na ito ay nagsimula noong 2015. Ang Model X ay batay sa Model S platform at available sa tatlong antas ng trim: 75D, 90D, P90D, na pangunahing naiiba sa lakas ng baterya. Nasa pangunahing bersyon na, ang kotse ay nilagyan ng dalawang de-koryenteng motor.
Ang saklaw, depende sa baterya, ay maaaring hanggang sa 411 km, at ang maximum na limitasyon ng bilis ay 250 km/h.
Ang pangunahing tampok ng Model X ay awtomatikong mga pintuan ng pakpak ng gull. Ang solusyon na ito ay hindi lamang pinadali ang pag-access sa interior ng kotse, ngunit binawasan din ang kinakailangang espasyo sa paradahan.
Ang Model X 70D ay nagkakahalaga ng $81,000, at ang pinaka-sopistikadong P90D ay nagkakahalaga ng $142,000.
Ang electric crossover ni Tesla ay ipinaglihi bilang pinakamahusay na kotse para sa pamilya at paglalakbay. Sa pangkalahatan, ang kotse ay gumana nang maayos, dahil ang demand para sa klase ay tumaas nang malaki sa mga nakaraang taon. Gayunpaman, mayroong ilang negatibiti - maraming mga may-ari ang nagreklamo mababang Kalidad Model X, parehong hardware at mekanikal na mga problema ay nabanggit.
Tesla Model 3 sedan
At ang electric car na ito ay hindi pa nailalabas sa oras ng pagsulat, ngunit naipakita na.
Ang isang bagong platform ay muling binuo para sa Model 3, at sa oras na ito ang Tesla na kotse ay dapat na naglalayong sa mass market. Pangunahing bersyon ay nagkakahalaga lamang ng $35,000.
Sa mga tuntunin ng pagganap sa pagmamaneho, ang Model 3, siyempre, ay magiging mas mababa sa mga nakatatandang kapatid nito: acceleration sa 100 km/h sa loob ng 6 na segundo, power reserve - 346 km.
Tesla Semi Truck
Noong Nobyembre 2017, ipinakita ni Elon Musk ang isang electric truck.
Mga problema
Ang mga kotse ng Tesla ay walang alinlangan na nakahihigit sa kumpetisyon sa espasyo ng electric vehicle, ngunit ang ilan karaniwang mga kapintasan meron pa sila. Sa partikular, ito ay may kinalaman sa matinding pagkawala ng singil sa kahit na maikling panahon ng hindi aktibo ng sasakyan at mabilis na paglabas sa mababang temperatura.
Konklusyon
Malamang na ang mga likidong panggatong na sasakyan ay unti-unting mapapalitan ng mga de-kuryenteng sasakyan sa loob ng ilang dekada. Naipakita ni Tesla na totoo ang naturang kumpetisyon, at matagumpay nilang patuloy kaming natutuwa sa mga makabagong solusyon sa industriya ng automotive.
Ang unang electric car ay lumitaw halos kalahating siglo na mas maaga kaysa sa katapat nito na may panloob na combustion engine. Ngunit posible na lumikha ng isang mapagkumpitensyang modelo ng electric car lamang sa ika-21 siglo. At ito ang merito ng Tesla Motors.
Sa Hulyo ng taong ito. ay nagmamarka ng 10 taon mula noong pagtatanghal ng unang kotse ng kumpanyang ito - Tesla Roadster. Magiging kasalanan kung hindi ipagdiwang ang anibersaryo na may isang tala tungkol sa kumpanya at sa mga taong lumikha nito!
SILA ANG NAUNA...
Nangyayari ito: upang magtagumpay ang isang pambihirang proyekto, ang isang taong nahuhumaling sa ideya ay dapat tumayo sa pundasyon nito. Sa kaso ng Tesla Motors, mayroon pa ngang dalawa sa kanila: mga inhinyero na sina Martin Eberhard at Mark Tarpenning.
Martin Eberhard - CEO - Tesla Motors
Gusto talaga ni Martin Eberhard na magkaroon ng sports car. Siguradong electric. Noong 2004, mano-mano niyang binuo ang isa at ipinakita ito sa lahat, kasama ang isang plano sa negosyo para sa isang negosyo para sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan.
Nag-aalala si Mark Tarpenning tungkol sa kapaligiran, pag-init ng mundo at pagkaubos ng mga likas na yaman. At nakita niya ang solusyon sa paglipat ng sangkatauhan sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Sa madaling salita, may mga ideya ang mga inhinyero. Ngunit walang pera.
Nagbago ang sitwasyon nang makilala nila si Elon Musk, isang bilyonaryo na nagmula sa South Africa. Bago ang nakamamatay na pagpupulong, nilikha niya ang kumpanya ng elektronikong pagbabayad na Pay Pal, inilunsad ang kumpanya ng pagtatayo ng sasakyan sa paglulunsad ng SpaceX at itinaguyod ang proyekto ng Solar City na gumamit ng solar energy para sa mga domestic na layunin. Pagkatapos ng lahat ng ito, ang pagsisimula ng linya ng produksyon ng electric vehicle ay tila isang piraso ng cake.
Ang mga co-investor ay ang mga tagapagtatag ng Google na sina Sergey Brin at Larry Page, pati na rin ang tagapagtatag ng eBay na si Jeffrey Skoll. Ito ay hindi nagkataon na ang pambihirang sasakyang de-kuryente ay tinatawag na "ang ideya ng Silicon Valley." Ngunit ang mga higanteng sasakyan na sina Daimler at Toyota ay namuhunan din.
Ang kumpanya ay pinangalanang Tesla Motors - bilang parangal sa natitirang Amerikanong imbentor ng Serbian na pinagmulan, ang electrical engineer na si Nikola Tesla.
Noong 2010, ang mga pagbabahagi ng kumpanya ay nakalista sa stock market USA.
Pinili ni Schwarzenegger si Tesla
Kasabay ng paggawa ng mga kotse, nagsimulang lumikha ang Tesla Motors ng mga charger Mga istasyon ng supercharger, kung saan maaaring ma-charge ang baterya ng isang de-kuryenteng sasakyan sa loob ng maximum na kalahating oras. Mayroon nang 370 na mga istasyon sa Estados Unidos, at ang kanilang density ay ginagawang posible na tumawid sa bansa mula silangan hanggang kanluran at sa kabaligtaran ng direksyon, na nagcha-charge ng mga baterya ng mga de-koryenteng sasakyan sa kanila lamang.
Ang isang katulad na network ng mga istasyon ay ginagawa sa Western Europe, Japan, Australia, at Southeast China. Sa Russia, ang hitsura ng unang mga istasyon ng Supercharger ay pinlano para sa 2016.
MGA KOTSE NG TESLA
Noong Hulyo 19, 2006, isang pagtatanghal ng panganay na Tesla Motors, ang Tesla Roadster electric car, ay naganap sa Santa Monica (California). Batay sa British Sasakyang Pampalakasan Lotus Elise S2. Sa isang presyo na $100,000, ang kotse ay nilagyan ng isang makina na may lakas na halos 250 hp. at umabot sa bilis na hanggang 210 km/h. Ang saklaw sa isang singil ay 300 km. Bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 3.9 segundo. Ito ay mukhang medyo mapagkumpitensya laban sa background ng kanyang mga antipode na may panloob na combustion engine.
Pinili ni Cameron Diaz ang Tesla Model S
Ngunit ang tunay na hit ay ang 5-door premium liftback na Tesla Model S. Ang unang pagtatanghal ay naganap sa Frankfurt sa 2009 na eksibisyon Mula noong 2012, ang electric car ay pumasok sa merkado ng US. Noong 2015 lamang, mahigit 50 libong Model S unit ang naibenta.
Ang Tesla Model S ay isang tunay na karapat-dapat na kotse sa lahat ng aspeto. Saklaw sa isang singil hanggang sa 500 km. Ang maximum na bilis ay 200 km/h. Pagpapabilis sa 100 km/h sa loob ng 4.4 segundo. (na may lakas na 416 hp).
Sa maraming paraan, nakakamit ang natitirang pagganap salamat sa kakaibang mababang koepisyent aerodynamic drag katawan ng de-kuryenteng kotse - 0.24 lamang. Ang hitsura ng kotse na ito ay hindi napapansin. Noong Nobyembre 2012, kinilala ang Tesla Model S bilang "Car of the Year" ng maimpluwensyang magazine ng Motor Trend.
Nakatutok si Tesla para kay Sergey Brin
Matapos ang tagumpay ng Model S, nagsimula ang Tesla Motors na bumuo ng merkado
SUV, at sa ikaapat na quarter ng 2015, ang Tesla Model X ay inilunsad sa merkado: isang crossover na may dalawang 259 hp engine. ( pangunahing modelo) at isang hanay na higit sa 400 km sa isang singil. Ngunit sa parehong oras, ang pagbabago ng P90 D ay nilagyan ng 762 hp engine. at hanggang 100 km/h. bumibilis sa loob lamang ng 3.8 segundo!
Hindi pinansin ng Tesla Motors ang segment ng merkado ng kotse "para sa karaniwang tao." Noong Marso 31, 2016, ipinakita ang isang de-koryenteng sasakyan na nagkakahalaga lamang ng $35,000, na higit sa 2 beses na mas mababa kaysa sa panimulang presyo ng Model S. Nasa unang linggo na pagkatapos ng pagtatanghal, 325 libong kopya ng Model III ang na-order. Na lumampas sa kabuuang bilang ng mga de-kuryenteng sasakyan na ibinebenta ng Tesla Motors sa buong buhay nito.
Ang bagong de-kuryenteng sasakyan ay mas maikli kaysa sa Model S at may parehong mga sukat sa o mga modelong kilala sa mga motoristang Ruso. mileage ng "Ikatlong Modelo" na may isang singil ay 346 km; acceleration sa 100 km/h. - sa loob ng 6 na segundo. Ayon sa mga tagalikha, mayroon itong mas mababang aerodynamic drag coefficient - 0.21 lamang.
TESLA ANG PINILI...
Mula sa unang sandali ng paglitaw nito sa merkado Mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla ay in demand sa mga piling mamimili. Bilang karagdagan sa mga iconic na figure ng industriya ng IT (Sergey Brin, Larry Page, Elon Musk, atbp.), na inutusan mismo ng Diyos na sumakay sa "brainchild ng Silicon Valley"), ang mga produkto ng Tesla Motors ay sikat sa Hollywood bohemia. Ang isa sa mga unang modelo ng Tesla Roadster ay personal na binili ni A. Schwarznegger. Ang isa pang may-ari ng Roadster ay walang iba kundi si Leonardo DiCaprio. At pati si George Clooney mismo!
Ngunit kung kakaunti lamang ang bumili ng Roadster, ang mga bituin sa Hollywood ay tumalon sa Model S tulad ng mga maiinit na cake sa araw ng merkado. Kabilang sa mga may-ari ng mga kotse ng tatak na ito ay sina Cameron Diaz, Alyson Hannigan ("American Pie" remember?), Ben Affleck, atbp.
Ngunit hindi lamang mga garahe sa Hollywood ang pinalamutian ng mga Model S. Ang isang de-koryenteng kotse ng tatak na ito ay pinili, halimbawa, ng rapper na si Pharrell Williams at socialite, hari ng poker, miyembro ng pro team ng isang nangungunang gaming room, Canadian citizen na si Daniel Negreanu.
Kaunti ang nalalaman tungkol sa mga unang may-ari ng Tesla Model X, ngunit pinaniniwalaan na kabilang sa kanila ay si Steve Wozniak, kasamahan ni Steve Jobs sa pagtatatag ng Apple.
Steve Wozniak sa harap ng isang Tesla Model X prototype
Tulad ng para sa Russia, ayon sa mga eksperto, mayroong humigit-kumulang 180 Tesla Model S na sasakyan na nagmamaneho sa malawak na kalawakan ng ating bayan, 80 sa mga ito ay nasa Mother See. Ang pangunahing balakid sa pagpapakilala ng mga bagong produkto ng industriya ng electric car ay ang kakulangan ng binuong network ng recharging ng baterya.
Ano ang hindi gusto ng Russian magmaneho ng mabilis? Kung mayroon lamang isang lugar upang singilin ang baterya sa pagtatapos ng pagtakbo!
Mga sasakyan ng Tesla ginawa ng kumpanya Tesla Motors mula noong 2012. Ang himalang ito ng teknolohiya ay isang five-door electric car.
Tesla kotse mula sa Tesla Motors
Ang layunin ng tagagawa ay lumikha ang pinakamahusay na kotse sa mundo, at patunayan na ang isang kotse ay maaaring umiral nang walang internal combustion engine. Ito ay isa sa mga piling tao na sedan, na naiiba sa mga ordinaryong kotse sa simple ngunit sa parehong oras ay hindi pangkaraniwang disenyo, pagkamagiliw sa kapaligiran at kaluwang.
Inaangkin iyon ng mga developer Tesla auto ay isang pambihirang tagumpay sa isang pandaigdigang rebolusyon sa industriya ng automotive. Ang Tesla ay dinadala lamang sa paggalaw de-kuryenteng motor, na pinapagana ng isang baterya. Ito ang unang sedan sa mundo na umabot sa mataas na bilis nang walang gasolina.
Noong ika-19 na siglo, ang dakilang imbentor Nikola Tesla ibinigay ang prinsipyo ng isang AC motor. Nagawa niyang i-drive ang motor gamit ang electromagnetic field. Ito ang pagtuklas na sinamantala ng mga auto developer para gumawa ng electric motor para sa kotse. Sa katunayan, ang kumpanya ay ipinangalan sa siyentipiko.
Tesla kotse - mga teknikal na pagtutukoy
Sa ngayon, ang kumpanya ay binuo de-kuryenteng motor na may tansong silindro at mataas na electrical conductivity. Ang baterya ng kotse ay sinisingil mula sa isang regular na saksakan. At ang isang naka-charge na baterya ay tumatagal ng 560 kilometro. Ang sasakyang ito ay bumibilis sa 100 km/h.
Baterya ng Tesla C
Bagaman yunit ng kuryente sa laki na mas mababa sa isang metro, ito ay may kakayahang magbigay Tesla electric car mataas na dynamic na katangian. Kapag nagmamaneho, ang driver ay nakakaranas ng ganap na kakaibang sensasyon kaysa sa pagmamaneho ng karaniwang kotse.
Disenyo ng kotse ng Tesla
Nagsimula ang pag-unlad ng Tesla car sa isang baterya at isang motor. Ang kotse ay nilikha mula sa ibaba pataas. Ang motor ay inilagay tungkol sa mga gulong sa likuran. Kaya, ang pangangailangan para sa isang cardan shaft ay awtomatikong inalis. Salamat dito, sinira ng Tesla Motors ang stereotype ng pangangailangang umakyat sa ilalim upuan sa likod. Wala ring tangke ng gas, na mga regular na sasakyan tumatagal ng maraming espasyo.
Kasabay nito, walang transmission, na lubhang maingay kapag nagmamaneho sa mas mataas na bilis. mataas na bilis. Sa modelo Tesla S lahat ng espasyo na nasa itaas ng sahig ay libre. Dahil sa nabakanteng espasyong ito, hindi kayang tumanggap ng kotse ng hindi 5 tao, gaya ng dati, ngunit maximum na 7 pasahero. Gayundin sa kompartimento para sa makina ng gasolina, y Tesla model S, may maluwag na baul. Bilang karagdagan, ang modelo ay may mga karaniwang preno. Ngunit halos hindi na kailangang gamitin ang mga ito dahil sa "regenerative braking."
I-release lang ang gas pedal, ang recuperation system ay na-activate at ang sasakyan ay bumagal. Kung pinindot mo muli ang gas, ang kotse ay tumugon sa pedal at agad na bumilis. Tinatawag ng mga developer ng electric car ang paraang ito na "one-pedal driving."
Tesla panloob na disenyo
Inaakit ang salon Tesla kotse Naka-install ang isang tablet computer na may touch screen. Ang screen ay 17 pulgada, at halos lahat ng kontrol ay isinasagawa gamit ang display na ito. Walang karagdagang mga pindutan o levers sa cabin. Ginagawa nitong kaakit-akit at libre ang interior ng kotse. Nagbibigay ang monitor na ito ng pinakamataas na antas ng kontrol sa iyong sasakyan sa isang pagpindot lang sa screen.
Larawan ng Tesla car— disenyo ng center console
Hindi tulad ng ibang mga tatak ng kotse, Tesla kotse walang side mirror. Sa halip, naka-install ang mga video camera na nagpapadala ng video sa screen. Sa ipinakita na modelo, ang mga pintuan ng pasahero ay ginawa sa anyo ng isang "pakpak ng gull". Iyon ay, nagbubukas sila nang patayo. Ito ay napaka-maginhawa at ginagawang posible na buksan ang mga pinto kahit na sa isang masikip na paradahan. Ang tanging problema ay ang mga garahe na may mababang kisame o mga paradahan sa ilalim ng lupa.
Hindi tulad ng iba kotseng dekuryente Ang Tesla Model S ay isang pampamilyang sasakyan at angkop para sa lahat na nagpaplano hindi lamang magmaneho sa paligid ng lungsod, kundi pati na rin sa paglalakbay. Ang modelong ito ay mag-apela din sa mga mahilig sa iba't ibang mga gadget. Dahil makokontrol mo ito hindi lamang mula sa display ng kotse, kundi pati na rin mula sa iyong smartphone.
Dahil sa magarang disenyo nito at mahal na presyo, in demand ang electric car sa mga negosyante at mga taong may mataas na kita. At sa wakas Tesla Model S ay ang pagpili ng mga taong nakakasabay sa panahon, na interesado sa ekolohiya ng kapaligiran at handa para sa isang mabilis na paglipat sa transportasyon ng hinaharap.
Larawan ng Tesla - disenyo ng interior
Tesla electric vehicle safety systems
Sa pagtatapos ng 2013, isang kaso ng sunog sa kotse dahil sa mekanikal na pinsala sa isa sa mga bloke ng baterya ay naitala. Ang mga developer ay hindi naghintay sa kanilang sarili at agad na nagsimulang gumawa ng mga pagsasaayos.
Pagkalipas ng ilang buwan, noong tagsibol ng 2014, inihayag iyon Disenyo ng Tesla S bahagyang nagbago. Ngayon isang espesyal na aluminum beam, shield at titanium plate ang naka-install sa ilalim. Ang sinag ay nagtatapon ng mga bagay na nakaharang sa kalsada o pinapalambot ang epekto kapag natamaan ang isang matigas at matatag na bagay. Ang titanium plate ay nagbibigay ng proteksyon para sa mga mas mahinang elemento sa harap ng kotse. At ang isang aluminyo na kalasag ay naka-install kung sakaling ang unang dalawang elemento ay hindi makayanan ang kanilang gawain, pagkatapos ay ang kalasag ay kukuha at mawala ang epekto ng enerhiya.
Sa pagpapabuti ng Tesla, noong taglagas ng 2015, idinagdag ang cruise control sa Autopilot at Autostreet functionality. Ang mga function na ito ay nagbibigay-daan sa kotse na sundan ang lane, o magpalit ng lane kapag may mga nakikitang marka sa ibabaw ng kalsada.
Magkano ang halaga ng Tesla?
Bilang karagdagan sa Model S, ang kumpanya ay nagtrabaho sa pagbuo ng Tesla Model X electric crossover at ang limang-seater na Tesla Model 3. Kung pinag-uusapan natin ang presyo, sa Amerika ang modelong ito ay nagsisimula sa $50,000 Ayon sa opisyal na data bumili Tesla kotse Ang modelong "S" ay hindi gagana sa Russia.
Ngunit gayunpaman, humigit-kumulang 300 mga kotse ang nakarehistro na sa Russian Federation, napatunayan ng Tesla Motors na ang mga de-koryenteng sasakyan ay higit pa sa isang paraan ng transportasyon, at sa lalong madaling panahon lahat tayo ay lumipat mula sa mga makina ng diesel at gasolina patungo sa mga de-koryenteng sasakyan.
Sa isang pagkakataon, ang produksyon ng kumpanya ay isang napakalaking pagsabog Marusya Motors, ngunit sa kasamaang palad ay nagsara ito. Samakatuwid, walang alinlangan, ang Tesla Motors ay ang automotive na hinaharap, na magbibigay sa lahat ng malinis na hangin, tahimik na kalye, walang emisyon at walang gasolina!
