Honda internasyonal na kumpanya, na sumusubok na itulak ang mga hangganan ng mga posibilidad hangga't maaari. Ang teknolohiya at siyentipikong pag-unlad ay ang pangunahing driver ng pag-unlad ng Honda. Ang mga kotse ng kumpanya, na matatagpuan sa Japan, ay indibidwal, lahat ay nakakahanap ng kanilang sarili sa kanila. Nasa ibaba ang kabuuan hanay ng modelo kumpanya 2019 2020.
Kabilang sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo, itinatampok ng pamamahala ang pagnanais na lumikha ng mga produkto pinakamataas na kalidad ayon sa karamihan abot-kayang presyo, paggalang sa mga bagong ideya, pati na rin ang pagkakaisa sa lahat ng yugto ng produksyon at pagpapatakbo ng kotse.
Ang lineup ng 2019 2020 Honda ay ang susunod na hakbang sa landas ng kumpanya upang malampasan ang lahat ng posible at imposibleng mga hangganan at mga hadlang.
Istilo sa lahat ng paraan - ang modelo ng Accord
Ang modelong ito ng bagong linya ng internasyonal na tagagawa ay napakaganda sa mga pagbabago nito. Ito ay isa sa pinakasikat na produkto ng mechanical engineering sa mundo. SA na-update na bersyon Ang tanyag na kumpanya ng kotse ay nagsusumikap na makaakit ng higit pang mga mamimili, at hindi rin biguin ang mga lumang tagahanga.
Ang na-refresh na Accord ay malinaw na nagsusumikap na makaakit ng mga kumpiyansa na kinatawan ng klase ng negosyo. Ang harap ng kotse ay pinahaba, ang malawak na square headlight na may mga bagong optika ay inilagay dito, at ang radiator grille ay napabuti. Ang bumper ng isang bagong kotse ay tila nakangiti sa magiging may-ari nito. Mga gulong ay ginawa na ngayon sa isang ganap na bagong istilo, at ang rear bumper ay nakatanggap ng mas malakas na kagamitan, ang takip ng puno ng kahoy ay pinalaki din.
Sa interior ng modelong ito mula sa bagong linya ng Honda 2019-2020, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kayamanan ng disenyo. Ang mataas na kalidad ng pagtatapos ay makikita sa mata. Nagbago na dashboard, ang manibela ay naging mas functional, ang touch screen ay na-moderno. Ang upuan ng driver ay mayroon na ngayong lateral support, at maaari na ngayong kontrolin ng mga pasahero ang klima ng sasakyan.
Ang mga nagmamay-ari ng modelong ito sa mga nakaraang henerasyon ay partikular na itinatampok ang kaginhawahan ng espasyo, disenyo, at mga katangian nito sa pagmamaneho sa kalsada sa mga katangian ng kotse.
| Kagamitan | Engine - dami (litro) / lakas (hp) | Paghawa | Presyo sa rubles |
| Palakasan | 2.4/180 | Manu-manong paghahatid | 1 300 000 |
| Elegance | 2.4/180 | Awtomatikong paghahatid | 1 150 000 |
| Palakasan | 2.4/180 | Awtomatikong paghahatid | 1 300 000 |
| Tagapagpaganap | 2.4/180 | Awtomatikong paghahatid | 1 350 000 |
| Executive Navi | 2.4/180 | Awtomatikong paghahatid | 1 450 000 |
| Premium | 3.5/281 | Awtomatikong paghahatid | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | Awtomatikong paghahatid | 1 700 000 |
Civic at may charge na Type-R
Ang Civic ay na-restyle: ang front bumper, mga headlight at radiator grille ay nagbago. Bumper sa likod naging sportier, may lumabas na spoiler. Sa pangkalahatan, ang kotse ay mukhang mas malawak. Ang modelo ay malinaw na naging mas malaki, nang hindi nakompromiso ang mga katangian ng paggalaw. May mga bagong itim na pagsingit sa loob, at isang infotainment system na tumatakbo sa Android OS ang inilagay sa front panel.
Ang kotse na ito ay angkop para sa mga mahilig sa presyo/kalidad, estilo/kaginhawaan.
Ang mga seryosong hilig ay kumukulo sa bagong henerasyong Civic Type-R sa mundo ng sasakyan. Ang hitsura ng hatchback ay patuloy na inihayag alinman sa 2013 o 2019. Dagdag pa, ang pamamahala ng kumpanya ay lumilikha ng buzz sa paligid ng kotse na may mga opisyal na teaser at ilang mga detalye tungkol sa bagong produkto bago ang produksyon. Ayon sa pinakabagong data, ang modelo ay ipapakita pa rin sa tagsibol ng taong ito sa France.
Kung ihahambing natin ang nalalaman tungkol sa bagong bersyon ng Civic Type-R, masasabi nating maliwanag at sporty ang kotse. Magkakaroon ito ng 20-pulgada na gulong na may malalawak na arko, side skirt, rear spoiler, apat na antas ng exhaust system, malaking radiator grille at iba pang inobasyon. Malamang, ang interior ng kotse ay magbabago alinsunod sa sporty exterior style.
CR-V at Pilot na mayaman sa opsyon
Ang CR-V ay namumukod-tangi mula sa bagong hanay ng Honda. Ang mga update ng crossover ay idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina habang pinapataas ang torque. Sa panlabas, ang kotse ay nagbago din: ang mga linya ng radiator grille ay naging mas eleganteng, ang proteksyon ng bumper at mga headlight ay nagbago, mga salamin sa gilid, rims.
Mayroong mas kaunting mga pagbabago sa loob: lahat ay maluwag din dito. Ngunit para sa mga pasahero mga upuan sa likuran ang posibilidad ng kontrol ay ibinigay sistema ng hangin heating - ang sistemang ito ay inilagay sa likod ng armrest ng driver.
Mga may-ari ng modelo mga nakaraang henerasyon Pansinin nila sa CR-V ang kakayahan nitong cross-country, kaligtasan, mga bukas na espasyo, sukat, istilo, pagkakagawa. Narito ang listahan ng mga pagsasaayos.
Teaser Honda Pilot Ipinamahagi ng kumpanya ang bagong henerasyon noong Enero 2019, at ang pagtatanghal ng kotse ay binalak para sa Pebrero. Hulaan kung ano ang magiging hitsura nito bagong crossover Ang "Pilot" ay mahirap pa rin.
Tila, ang kotse ay mananatili sa laki at kaluwang nito, ngunit mababago panlabas na istilo(mga bumper at headlight). Magkakaroon ng ilang pagbabago sa loob. Naniniwala ang mga eksperto sa sasakyan na magbabago ang laki ng screen ng center console, magbabago ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos, at bahagyang babaguhin ng kontrol ng gearbox ang lokasyon nito sa kotse.
Bago natin simulan ang pagsusuri ng mga modelo Honda coupe, Nais kong magkaroon ka ng isang medyo malinaw na ideya ng kahulugan at layunin ng mga kotse na ito. Sa madaling sabi, ang mga coupe ay mga kotse para sa mga egoist. At least yun ang reputasyon nila. Magaan at may contoured na sporty silhouette, agresibong hitsura, tumutugon na makina - ang mga pangunahing mga natatanging katangian coupe. Mga tampok na nagha-highlight sa sariling katangian ng may-ari.
Bakit egoists? Dahil wala silang pakialam na ang mga nasa likurang pasahero ay nahihiya sa kakulangan ng mga pintuan sa likuran. Wala silang pakialam sa opinyon ng mga bores na dapat maging praktikal ang isang kotse. At sa wakas, hindi mahalaga sa kanila kung ang isang bag ng patatas ay kasya sa puno o hindi, dahil mayroon silang coupe, at ang ilan ay may Honda coupe, ang pagsusuri na sisimulan ko sa pinakamalapit na linya.
Sa pagtingin sa listahang ito, maaari nating tapusin na bilang karagdagan sa mga serye na eksklusibong ginawa bilang mga coupe, mayroon ding mga bersyon ng coupe ng mga sikat na "sibilyan" na modelo. Sa isang paraan o iba pa, sa artikulong ito ay susubukan kong hawakan ang lahat ng miyembro ng pamilya Honda coupe. Kaya, magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod.
Mga pagtutukoy Honda Accord coupe
| Henerasyon/taon | Modelo | Motor | kapangyarihan | Torque sandali, Nm |
Pagpapabilis sa 100 km, seg |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2008 | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| V. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Marahil ang pinaka komportable at maluwang na kinatawan dalawang-pinto na mga modelo Honda. Nalalapat ang pahayag na ito sa lahat ng henerasyon at pagbabago ng Compartment Accords. Ang unang impresyon ng taong nasa likod ng manibela ay kung gaano ito kalaki, itong Accord Coupe!
Tila tinawag lamang silang mga coupe dahil walang mga pintuan para sa mga pasahero sa likuran, ngunit hindi ito ang kaso. Gayunpaman, ang silhouette ng coupe Accords ay mukhang mas sporty at mas agresibo kumpara sa mga sedan.
Ang coupe na bersyon ng Honda Accord ay ginawa mula noong 1985. Gayunpaman, ang hitsura ng kompartimento ang kotseng ito nakuha lamang sa pagdating ng ika-5 henerasyon noong 1994.
Teknikal Mga katangian ng Honda Civic coupe
| Henerasyon/taon | Modelo | Motor | kapangyarihan | Torque sandali, Nm |
Pagpapabilis sa 100 km, seg |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| VIII. 2006 | 2.0 DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8 iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7 iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | 107@5500 | |||
| VI. 1996–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1.6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6 DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Ang Civic coupe ay lumitaw sa unang pagkakataon noong 1993, sa kalagitnaan ng ika-5 henerasyon Honda Civic. Salamat sa hitsura ng modelong ito sa kilalang pelikula na "The Fast and the Furious," ang kotse ay naging hindi kapani-paniwalang hinihiling, lalo na sa tinubuang-bayan ng pelikula, sa USA. Talagang masasabi natin na ang Honda Civic coupe ay isang hindi nababagong hooligan. Bukod dito, nalalapat ito sa lahat ng henerasyon, at, sa prinsipyo, hindi lamang mga coupe.
Naabot ng Honda Civic coupe ang pinakamataas na katanyagan nito sa ika-6 na henerasyon. Ngayon ay mayroon tayong pang-apat na pagbabago. 
Mga teknikal na katangian ng Honda CRX Del Sol
| Henerasyon/taon | Modelo | Motor | kapangyarihan | Torque sandali, Nm |
Pagpapabilis sa 100 km, seg |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 1992 -1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6 DOHC VTEC | B16A3,B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol - ika-3 henerasyon ng mga kotseng Honda CRX. Hitsura kahit na ang serial Del Sol ay maganda at dynamic, isang tunay na mainit na "Japanese". Nag-debut ang modelo noong 1992 at ginawa hanggang 1997. Mga Natatanging Tampok Ang kotse ay may natitiklop na bubong at 2 upuan lamang. Siyanga pala, ang Del Sol ay isinalin mula sa Espanyol bilang "maaraw".
Mga pagtutukoy Honda Prelude
| Henerasyon/taon | Modelo | Motor | kapangyarihan | Torque sandali, Nm |
Pagpapabilis sa 100 km, seg |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Alam niyang tama siya. Alam niya kung ano ang gagawin at kung paano ito gagawin. At hindi niya pinapansin kung ano ang iniisip ng mga idle observers tungkol sa kanya - kung paano mo ito mailalarawan sa maikling salita modelong ito. Ang Honda Prelude ay talagang isang hindi kompromiso na kotse. Marahil salamat dito, natanggap ng modelo ang katayuan ng isang kulto, hindi inilaan para sa mass consumer. Ang unang henerasyon nito ay lumitaw noong 1987, ngunit ang tunay na interes, sa palagay ko, ay ang huling ika-4 at ika-5 henerasyon
Ang mga natatanging tampok ng modelo ay isang mahabang hood, isang mababang bubong, mahigpit na mga linya, at isang mandaragit na ngiti sa air intake. Mukhang napaka-confident at masculine, hindi ba? Bagaman, dapat kong aminin, ang pinakabagong ika-5 henerasyon, nang walang bahagyang interbensyon ng mga tuner, ay lumilikha ng impresyon ng kahubaran - isang mas agresibong body kit ang nagmumungkahi mismo. Pero opinion ko lang yun. Gustung-gusto mo ang Honda Prelude o hindi, at sa parehong oras ay tiyak na nag-uutos ito ng paggalang. Sa kasamaang palad, modelo ng Honda Ang Prelude ay itinigil noong 2001 dahil sa mababang antas benta Ang modelo ay walang alinlangan na may karapatan sa buhay, gayunpaman mga tagapagpahiwatig ng pananalapi iba ang pinag-uusapan.
Mga teknikal na katangian ng Honda Integra coupe
| Henerasyon/taon | Modelo | Motor | kapangyarihan | Torque sandali, Nm |
Pagpapabilis sa 100 km, seg |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| M.T. | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 Uri R | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6 ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 Uri R | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 Uri R | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Ang unang Honda Integra coupe ay lumitaw noong 1985. Gayunpaman, ang tunay na kaluwalhatian ng Honda Integra ay dumating sa ikalawang henerasyon. Sa kotse na ito ng Honda na unang na-install ang sikat na makina na may sistema - ang unang produksyon sa mundo natural aspirated na makina na may tiyak na kapangyarihan na 100 hp. bawat litro ng dami ng trabaho.
Ngayon maraming mga pagbabago sa modelo ng Honda Integra. Ang lahat ng mga kotse ay hindi masama, ngunit ang mga pagbabago sa 3rd at 4th generation coupe ay isang bagay na espesyal. Ang Type-R (DC2) modification, na nag-debut noong 1995, ay pinaka-interesante. Ang pangalawang Type-R (DC5) ay lumitaw noong Hulyo 2001 na may bagong dalawang-litro na K20A DOHC i-VTEC engine na gumawa ng 220 lakas-kabayo.
Honda S2000
Mga teknikal na katangian ng Honda S2000
Ito ay isa sa ilang mga rear-wheel drive na Honda. Una itong inilabas para sa ikalimampung anibersaryo ng Honda noong taglagas ng 1998. Nagtatampok ang cabrio-coupe na ito ng espesyal na idinisenyong X-shaped na frame na may reinforced opening windshield, naturally aspirated two-liter engine na may 240 hp. at isang anim na bilis na gearbox. Sa maliit na pagbabago, ang kotse ay ginawa pa rin hanggang ngayon. Marahil sa 2009 ay matutuwa tayo ng Honda sa ika-2 henerasyon.
Mga pagtutukoy ng Honda NSX
Sa tingin ko ang kotse na ito ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Narinig na ng lahat ang tungkol sa kanya. Atleast umaasa ako. Sa NSX, malinaw na ipinakita ng Honda ang kahusayan nito. Sa kotse na ito, binigyan ng pansin ang bawat detalye - kahit na ang gate ng gearbox ay gawa sa pinakamagandang mesh upang makatipid ng 10 gramo labis na timbang. Ang modelo ay ginawa mula noong 1992 at ginawa hanggang 2005 na may maliliit na pagbabago. Sa kasamaang palad, ang produksyon ng modelo ay tumigil dahil sa mataas na gastos sa produksyon at mababang benta. Noong 2010, malamang na lilitaw muli ang NSX, ngunit sa ilalim ng tatak ng Acura.
* * *
Upang maging matapat, bago simulan ang artikulo, hindi ko akalain na ang pagpipilian ay kabilang Honda coupe napakalaki. Kasabay nito, ang anumang Honda coupe ay isang kotse para sa kaluluwa. Ang mga ito ay hindi maginhawa upang maglakbay kasama ang iyong pamilya; Pagkatapos ng lahat, ang mga tagalikha ng naturang mga coupe ay hindi partikular na nagmamalasakit sa kaginhawaan ng "kasama ang dalawa pa". At hindi mo sila masisisi para dito;
| Ang lahat-ng-bagong 2008 Civic Coupe Ang lahat-ng-bagong 2008 Accord Coupe |
Ang kumpanya ng Hapon ay bumangon noong 1946 sa inisyatiba ng matapang na inhinyero at driver ng karera na si Soichiro Honda mula sa lalawigan ng Hamamatsu. Ang pagkakaroon ng mapag-imbento na pag-iisip, si Soichiro ay madalas na gumawa ng matapang at mapanganib na mga aksyon. Sa pagpapasyang hindi magtapos ng pag-aaral, pumasok siya sa trabaho sa isang auto repair shop sa Tokyo, kung saan nagsimula siyang mag-ayos ng mga bisikleta. Paghahanap ng talento ng Honda mga simpleng solusyon para sa kumplikado mga teknikal na problema ang dahilan ng marami sa kanyang mga imbensyon. Minsan siyang nag-assemble ng isang moped sa pamamagitan ng paglakip ng isang motor sa kanyang bisikleta, at pagkatapos na lumikha ng isang dosenang higit pa sa mga moped na ito para sa kanyang mga kaibigan, sinimulan ng Honda ang paggawa ng mga ito nang seryoso. Ganito ang hitsura ng kumpanya sa ilalim pangalan Honda Technical Research Institute (isinalin bilang "Honda Technical Research Institute"), na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na Honda Motor Company.
Sa una, ang Honda ay dalubhasa sa paggawa ng motorsiklo. Ang unang Honda Dream na motorsiklo, na nilagyan ng 98 cc na makina, ay inilabas noong 1949. Kasabay nito, si Takeo Fujisawa, na kasangkot sa corporate management at sales ng Honda, ay dumating sa kumpanya.
Noong 60s, pinalakas ng kumpanya ang posisyon nito sa merkado ng motorsiklo at nagsimulang gumawa ng mga kotse. Sa kabila ng hindi pagsang-ayon ng gobyerno ng Japan, na naniniwala na ang kumpetisyon ng Honda sa mga tatak ng Toyota, Nissan at Mitsubishi ay makakasama sa interes ng bansa, ipinakita ni Soichiro ang kanyang rebeldeng karakter at ipinakilala ang kanyang unang kotse noong 1963 - modelo ng palakasan Honda S500.
Ngunit ang tunay na kaluwalhatian ng kumpanya bilang isang automaker ay nagsimula sa paglabas ng Honda Civic noong 1972. Compact, mura at mga de-kalidad na sasakyan na may bagong CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) na mga makina ay nakakakuha ng sikat na pagkilala. Ang mga teknikal na katangian ng Honda Civic ay umapela sa maraming mga mamimili.
Ang krisis sa langis noong dekada 70, na tumama sa Japan, ay nagdulot ng matinding pagbawas sa dami ng produksyon ng mga alalahanin sa sasakyan, ngunit hindi ang Honda. Sa pagkakataong ito, nakahanap si Soichiro ng isang hindi pamantayang paraan sa labas ng kasalukuyang sitwasyon: nadoble ang produksyon ng kotse, sa kabila ng katotohanan na ang Honda ay makabuluhang nabawasan ang gastos nito. Hindi tulad ng Toyota o Nissan, tumaas ng 76 porsiyento ang benta ng kanyang kumpanya. Noong 1975, sarili nito programa ng kredito, at makalipas ang isang taon ay lumabas ang sikat na sikat na Honda Accord.
Noong 90s, nagsimula ang produksyon ng mga eco-car sa pinapagana ng solar Honda EV Plus, S2000 na mga modelo at Honda CR-V SUV. Ang pangunahing kredo ng kumpanya ay ang prinsipyo ng enerhiya at pag-iingat ng mapagkukunan. Ngayon, ang Honda ay gumagawa hindi lamang ng mga kotse at motorsiklo, kundi pati na rin ang mga lawn mower, electric generator at maging ang mga android robot. Ang mga bahagi ng tagumpay ng samahan ng Hapon ay mataas na pagiging maaasahan ng mga makina at modernong teknolohikal na solusyon.
Ngayon ang Honda ay kilala bilang isang tagagawa mga pampasaherong sasakyan at mga motorsiklo mula sa Japan, ngunit kakaunti ang nakakaalam na ang saklaw ng aktibidad ng kumpanya ay mas malawak, dahil ang Honda ay kasangkot din sa produksyon mga trak, mga electric generator, sasakyang panghimpapawid at marami pang ibang produkto. Kapansin-pansin na ang isang napakahalagang kadahilanan sa pag-unlad ng kumpanyang ito ay ang pagbuo ng mga teknolohiya na nakatuon sa mga pangangailangan ng mga mamimili ng kotse, habang hindi nakakalimutan ang kaligtasan ng parehong driver at pasahero.
Ang unang mga kotse ng Honda ay lumitaw sa merkado ng sasakyan noong 1960, nararapat na sabihin na ang mga modelong ito ay may istilong sporty at may maliliit na sukat, tulad ng sa prinsipyo Mga motorsiklo ng Honda, na ginawa ng kumpanya sa loob ng 12 taon bago ilabas ang mga unang kotse nito.
Para sa Mga mamimili ng Russia Ang mga kotse ng Honda ay unang ipinakilala noong 1991 at ang mga modelong ito ay ang Honda Accord at ang Honda Civic. Pagkatapos nito, mga kinatawan kumpanyang Hapon Sinubukan namin ang aming makakaya upang matiyak na ang pinakamaraming network ng dealer hangga't maaari ay kinakatawan sa Russia. At sa lalong madaling panahon mayroong hindi lamang mga tanggapan ng kinatawan sa anyo ng mga tindahan ng dealer, kundi pati na rin ang isang dibisyon ng Honda Motors Rus, na idinisenyo upang mag-ipon ng mga kotse ng kumpanyang ito sa site.
Tulad ng para sa hanay ng modelo, medyo marami sa kanila at hindi na kailangang ilista ang lahat. Samakatuwid, nais kong pangalanan ang pinakasikat na mga kinatawan ng kumpanyang ito. Kabilang dito ang naunang nabanggit na Accord, at, siyempre, ang Civic model, at Domani, Logo, Torneo, CR-V at marami pang ibang modelo, pati na rin ang ilang henerasyon ng mga ito. Mula noong ilang henerasyon iba't ibang modelo ay nakalulugod sa mga may-ari nito sa loob ng maraming taon.
Sa isang pagkakataon, ang mga modelo tulad ng Acura at Odyssey, na kahit na ang mga publikasyong Amerikano, pati na rin ang iba pang mga bansa sa buong mundo, ay kinikilala bilang ang pinaka maaasahang mga kotse. Ang lahat ng ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng produksyon ang pinaka-maaasahan at mataas na kalidad na mga modelo ay ginagamit.
