Hello sa lahat ng nagbabasa ng review na ito.
Sasabihin ko kaagad na ang kotse ay hindi akin, ngunit isang kumpanya, na binili noong Pebrero 2008 mula sa isang dealer. Sa ngayon, nasakop na niya ang higit sa 136 libong km. nang walang anumang mga pagkasira, walang nabago o naayos. Sa personal, mahigit anim na buwan na akong nagmamaneho nito. Ang kotse ay napaka-komportable, mayroong maraming espasyo, kahit na ako, sa aking taas na 184 cm, ay umupo sa likod ng gulong, pagkatapos kong ilipat ang upuan pabalik, may sapat na silid para sa mga binti ng pasahero.
Ang suspensyon ay sumisipsip ng lahat ng uri ng mga lubak at hukay nang sabay-sabay. Ang tanging bagay ay na sa bilis na higit sa 120 km / h ang ingay ng hangin sa lugar ng mga haligi sa harap ay nagsisimulang makainis, ngunit para sa akin personal na ito ay hindi kritikal. Ilang beses akong walang kwentang lumipad sa mga butas na iniisip ko na, wow, ang stand ay nasa kompartamento ng makina kaliwa)) Ngunit wala, kahit ang mga disc ay baluktot.
Mga kalakasan:
- Aliw
- Katamtamang pagkonsumo para sa isang kotse na ganito ang laki
Mga mahinang panig:
- Mga sukat
- Visibility sa likuran
Pagsusuri ng Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2007
Kamusta mahal na mga mambabasa.
Ang pagsusuri na ito ay tungkol sa Kia Magentis ng aking ama. Nakuha namin ito noong 2009 na may mileage na 64 thousand km.
Ang aking ama ay isang kagalang-galang na tao at nakikibahagi sa pribadong negosyo. Ang kasaysayan ng kanyang pagmamay-ari ng kotse ay bumalik sa malayong 80s. Mayroong halos lahat ng mga modelo Produksyong domestiko: kopecks, anim, lima, siyam, labing-isa. Pagkatapos ay naroon ang mga Germans... WV Jetta, Boomer: tatlo, pito... ang penultimate na kotse ay nasa papel ng isang service swallow ng Korean production na Samsung (Sema) SQ5. Sinasabi ng aking ama na ito ang pinaka pinakamahusay na kotse(sa mga tuntunin ng walang problema) sa buhay ng sasakyan nito (sa pamamagitan ng paraan, mayroon ding pagsusuri tungkol dito sa site na ito sa isang kopya). Dahil sa kanyang patuloy na mga paglalakbay sa negosyo, ang KIA ay nasa bahay, at, tulad ng naiintindihan mo, ang kotse ay hindi maaaring tumitigil nang mahabang panahon, kaya sa loob ng anim na buwang ito ay lubusan kong pinag-aralan ang aming lunok!
Mga kalakasan:
- Ang pangunahing bentahe ay ang ratio ng presyo-kalidad!
Mga mahinang panig:
- Hindi sapat na ingay sa ilalim ng katawan
- Oakiness ng ilang mga panloob na elemento
Pagsusuri ng Kia Magentis 2.7 V6 (Kia Magentis) 2008
Magandang hapon, mahal na mga gumagamit ng forum!
Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isang kumpanya tulad ng KIA Motors, na nagbebenta ng "kalidad" na mga kotse (nagsusulat ako sa ngalan ng aking kapatid, dahil hindi siya naniniwala sa kapangyarihan ng media at hindi kaibigan sa Internet).
Nagsimula ang aking malungkot na kwento sa panununog ng aking garahe, kung saan nasunog ang halos bagong VAZ-2112. Isa pang kotse ang naging kailangan. Ang pagpili ay nahulog sa isang KIA Magentis na kotse, na binili noong Agosto 2009. Ang buong halaga ay hindi sapat, kaya nagpasya akong kumuha ng pautang sa kotse. Sa sandaling sumagot sila mula sa bangko, agad akong pumunta sa dealership at kinuha ang aking kotse. Walang hangganan ang kagalakan: V6, katad, atbp. Ang lahat ng kasiyahan ay higit lamang sa 700 libong rubles. + CASCO, musika at alarma. Nagbuga ako ng mga butil ng alikabok mula dito, nag-zero maintenance para maging perpekto ang lahat. Mula Agosto hanggang katapusan ng Enero ay 4000 lang ang aking naimaneho!!! libong km
Mga kalakasan:
- Komportable
- Makapangyarihan…
Mga mahinang panig:
Pagsusuri ng Kia Magentis 2.0 CVVT (Kia Magentis) 2008
Kamusta kayong lahat.
Bago ang "krisis" ako ay naging may-ari ng isang KIA sa halagang $24,000. + pagpaparehistro. Ngayon na ang presyo ng bago ay $15,000. Ayun, paunang salita.
Nang tumingin ako sa isang kotse (na may awtomatikong transmission) sa isang dealership ng kotse, nagulat ako sa pagganap ng makina. Halos tahimik (ngunit ito ay lumabas pagkatapos na bilhin ang aking kotse na may manual transmission, maririnig ang makina, lalo na pagkatapos ng 3 libong rpm). Ang dahilan ay malamang na Shumka - ito ay mas mahusay para sa automatics. Sa pangkalahatan, ang panginginig ng boses at pagkakabukod ng ingay ay dapat gawin bilang karagdagan sa 100%.
Mga kalakasan:
- Malaki
- Maganda
- Matipid
- Murang mapanatili
- Hindi mapigilan
Mga mahinang panig:
- Maingay
- Malaki ang nawawala sa halaga
- Badyet sa mga materyales
Ang paggawa ng Kia Magentis sedan, na kilala rin sa ilang bansa bilang, ay nagsimula sa South Korea noong 2000, at makalipas ang isang taon ang pagpupulong ng mga sasakyan para sa merkado ng Russia Nagsimula na ang Kaliningrad Avtotor. Ang kotse ay dinisenyo sa platform ng modelo at nilagyan mga makina ng gasolina 1.9 (136 hp), 2.4 (175 hp), pati na rin ang hugis-V na "sixes" na may dami na 2.5 at 2.7 litro. Bilang resulta ng 2002 muling pag-aayos kay Kia Nakatanggap si Magentis ng bahagyang binagong hitsura at ginawa sa form na ito hanggang 2006.
Ikalawang henerasyon, 2005–2010
Nag-debut ang ikalawang henerasyon ng Magentis noong 2005. Ang bersyon para sa US market ay tinawag pa rin , ngunit lokal Korean market ang kotse ay kilala bilang ang . Sa Russia, ang "Mazhentis" ay naibenta, parehong Korean at Kaliningrad ay nagtipon. Bilang karagdagan sa mga makina ng gasolina 2.0 (144 hp), 2.4 (175 hp) at 2.7 V6 (194 hp), isang dalawang-litro na turbodiesel na may kapasidad na 140 hp ang na-install sa sedan. Sa. Ang nangungunang bersyon ng V6 ay nilagyan lamang ng isang awtomatikong paghahatid, para sa iba pang mga pagbabago awtomatikong paghahatid ang mga pagpapadala ay inaalok para sa karagdagang bayad. Sa 2008 hitsura Ang kotse ay binago alinsunod sa bagong istilo ng kumpanya ng tatak.
Ang Kia Magentis ay isang mid-size na D class na sedan. Ito ay isang napakalapit na kamag-anak Hyundai Sonata ikaapat na henerasyon. Ang mga kotse ay naiiba lamang sa panlabas na mga detalye ng disenyo at kagamitan. Ang hitsura sa oras na iyon ay naging makatwiran at kaakit-akit, ngunit ngayon ang likurang optika ay mukhang luma.
Sa mga merkado ng Korean at Amerikano ang kotse ay tinawag na Optima. Mula noong 2001, ang sedan para sa Russia ay natipon sa Kaliningrad sa Avtotor enterprise. Noong 2003, ang modelo ay sumailalim sa restyling. Ang pinaka-katangian na mga pagbabago ay ang mga optika sa harap na may hiwalay na mga headlight, isang bagong bumper sa harap at ihawan ng radiator.
Nag-alok ng numero si Magentis standard na mga kagamitan kasama ang opsyonal. Ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng air conditioning, mga salamin na kinokontrol ng kuryente, mga bintana at mga kandado. Ang mga pangunahing upuan sa tela ay maaaring gawing katad para sa karagdagang bayad. Ipinagmamalaki ng mga richer trim level ang cruise control, ABS na may brake force distribution, TSC traction control system, electric driver's seat, climate control, wooden insert at kahit sunroof.
Noong 2001, ang "American" Optima ay nakakuha lamang ng isang bituin sa IIHS crash test.
Mga makina
Ang Kia Magentis, na natipon sa Kaliningrad, ay inalok ng 2.0 l/136 hp na mga makina ng petrolyo. at 2.5 l/168 hp. Ang mga yunit na ito ang pinakakaraniwan pangalawang pamilihan(higit sa 90%).
Mayroong halos hindi hihigit sa ilang dosenang natitirang mga pagpipilian sa engine sa mga advertisement. At ito ang mga pangunahing bersyon ng Korean na may apat na silindro na 1.8 litro (Betta / G4GB / 131 hp series at Sirius II / G4JN / 125 at 134 hp series). Sa merkado ng Amerika, nagsimula ang palette sa isang inline na apat na may kapasidad na 2.4 litro (138-149 hp). Anim na silindro 2.7 l / 170 hp lumitaw sa American Optima pagkatapos ng restyling.
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ng 2.0 L (Sirius II / G4JP) at 2.4 L (Sirius II / G4JS) inline fours ay hinihimok ng timing belt. Dapat itong baguhin tuwing 40-50 libong km. Ang mga murang analogue ay madalas na masira pagkatapos ng 20-30 libong km. Bilang resulta, ang mga piston at balbula ay nasira. Sa kaso ng problema, dapat kang maghanda para sa pag-aayos sa halagang halos 50,000 rubles. Magtatanong sila tungkol sa pareho para sa isang kontratang makina.
Tandaan na ang pagpapalit ng timing belt sa mga Sirius series engine ay nangangailangan ng ilang karanasan. Availability baras ng balanse ginagawang mahirap na tumpak na ihanay ang mga marka. Kung hindi magkatugma ang mga marka, lumilitaw ang vibration at nawawalan ng traksyon ang makina.
Ang V-shaped sixes - 2.5-litro (Delta / G6BV) at 2.7-litro (Delta / G6BA) - ay gumagamit ng pinagsamang timing drive: belt plus chain. Ang isang timing belt ay nagtutulak sa mga intake camshaft, na konektado sa mga tambutso sa pamamagitan ng isang kadena. Ang buhay ng serbisyo ng kadena ay higit sa 250-300 libong km. Ang mga problema sa timing belt ay hindi gaanong karaniwan dito.
Mga kaso overhaul Ang mga problema sa makina ay sinusunod pagkatapos ng 200-300 libong km. Ang mga dahilan para sa pagbubukas ay isang pagtaas sa pagkonsumo ng langis at pagkawala ng compression sa isa sa mga cylinder. Para sa pag-aayos kakailanganin mo ang tungkol sa 50,000 rubles. Sa kabutihang palad, ang kapitalismo ay hindi isang malawakang kababalaghan.
Pagkatapos ng 150-200 libong km, maaaring mangailangan sila ng kapalit ng engine at gearbox mount (1-2 thousand rubles bawat mount), pati na rin ang position sensor balbula ng throttle at ignition coils (mula sa 1,500 rubles). Ang radiator ay maaaring tumulo sa lalong madaling panahon (mula sa 3,000 rubles).
Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng isang 2-litro na yunit ay kadalasang sanhi ng isang nabigong sensor ng posisyon ng crankshaft (2,500 rubles). Upang palitan ito, kakailanganin mong alisin ang timing drive. Paminsan-minsan ay nabigo din ang ITS J5T ignition sensor. Sa kasong ito, ang tachometer ay hihinto sa pagtatrabaho. Ang halaga ng analogue ay mula sa 1,500 rubles. Gayunpaman, pinamamahalaan ng ilan na buhayin ang sensor gamit ang isang panghinang na bakal.
Pagkatapos ng 150-250 libong km, nabigo ang mga catalyst. Sa paglipas ng panahon, ang corrugation ng exhaust pipe ay nasusunog.
Ang mga hydraulic valve clearance compensator ay nagsisimulang kumatok pagkatapos ng 200-250 libong km: una kapag malamig, at pagkatapos ay pagkatapos ng pag-init.
Naka-on domestic market South Korea Ang mga kotse ay ibinenta din na may mga makina na idinisenyo upang tumakbo sa gas. Mayroong mga naturang specimen sa pangalawang merkado. Dapat tandaan na sa edad, ang bilang ng mga problema sa kagamitan sa gas ay hindi maiiwasang tataas.
Paghawa
Ang mga makina ay pinagsama sa isang 5-speed manual o 4-speed automatic. Awtomatikong paghahatid - Japanese F4A42 na binuo ng Mitsubishi. Ang kahon ay maaasahan at matibay. Ang mga unang reklamo tungkol sa pagganap ay nangyayari pagkatapos ng 200-300 libong km at mas madalas sa mga kotse na may malakas na V6. Maaaring mangyari ang mga pagkabigo dahil sa pagkabigo ng sensor ng bilis, pati na rin ang oksihenasyon o pinsala sa mga contact at mga kable. Dumating ito sa mga seryosong pag-aayos pagkatapos ng 300,000 km, na mangangailangan ng humigit-kumulang 50,000 rubles.
Walang kilalang mga problema sa makina. Maliban na kailangan mong baguhin ang clutch (11,000 rubles kasama ang paggawa), at sa mga kotse na may 2.5-litro na yunit ay mayroon ding isang mamahaling dual-mass flywheel. Ang halaga ng orihinal na yunit ay halos 50,000 rubles. Sa kabutihang palad, makakahanap ka ng isang analogue para sa 9-10 libong rubles.
Chassis
Ang front axle ay gumagamit ng double wheel design. wishbones, at sa likuran ay mayroong multi-link system na may epekto sa pagpipiloto. Ang suspensyon ay medyo malambot, ang katawan ay gumulong nang husto kapag naka-corner at umiindayog sa banayad na alon. Mabagal at malabo ang mga reaksyon sa pag-ikot ng manibela.
Ang mga bearings ng gulong ay tumatakbo nang higit sa 100-150 libong km (1-2 libong rubles). Shock absorbers, silent blocks at mga kasukasuan ng bola. Pagkaraan ng ilang oras, maaaring lumubog ang likurang mga bukal.
Maaaring kumatok o tumagas ang steering rack pagkatapos ng 200-250 thousand km. Para sa isang bagong riles kailangan mong magbayad ng higit sa 9,000 rubles.
Iba pang mga problema at malfunctions
Ang mga bakas ng kaagnasan sa katawan ng nasa katanghaliang-gulang na si Magentis ay kadalasang makikita sa likuran mga arko ng gulong at mga threshold.
Bitak sa tuktok ng metal tangke ng gasolina- isang karaniwang kababalaghan. Ang isang may sira na adsorber ay nag-aambag sa depekto. Ang halaga ng isang bagong tangke ng gasolina ay mula sa 8,000 rubles, at isang adsorber - mula sa 3,000 rubles.
Minsan ang air conditioning compressor clutch (mula sa 2,000 rubles) o ang compressor mismo (mula sa 9,000 rubles para sa isang analogue) ay nabigo. At pagkatapos ng 200-250 libong km, ang generator ay maaaring mangailangan din ng pansin (mula sa 5,000 rubles).
Mga iregularidad sa trabaho sistema ng air conditioning bumangon bilang isang resulta ng pag-unscrew ng mga turnilyo sa pag-secure ng damper drive motor, pagsusuot ng motor mismo (1,000 rubles) o pagdiskonekta ng pipe na kumukonekta sa kalan sa unit ng control ng klima.
Konklusyon
Walang alinlangan: ang unang henerasyon ng Kia Magentis ay medyo maaasahang kotse. Karamihan sa mga problema at malfunction ay sanhi ng mataas na mileage at disenteng edad. Sa kabutihang palad, ang lahat ng mga malfunctions ay madaling maayos at hindi nangangailangan ng malaking gastos ... maliban kung isinasaalang-alang mo posibleng pag-aayos awtomatikong makina o makina (pagkatapos ng timing belt break).
Ang "Kia Magentis" ng nakaraang henerasyon, bilang isang modelo ng kategoryang "pamilya", ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa isang golf car ( abot kayang presyo ibinigay ng Russian assembly). Gayunpaman, ang sedan na ito ay hindi partikular na matagumpay sa amin. Ang mga mamimili ay hindi gaanong naaakit sa hindi maipaliwanag na disenyo at hindi nangangahulugang natitirang kalidad ng interior trim. Itinayo sa parehong platform, ang "Hyundai Sonata" ay nakakuha ng higit na katanyagan... At noong Marso, isang pangunahing kakaibang "Magentis" ang pumapasok sa aming merkado, sa anumang paraan ay hindi katulad ng hinalinhan nito. Modern look ang trump card niya, more malalakas na makina, mataas na kalidad na interior. Distributor Korean brand– inanyayahan kami ng kumpanya ng Kia Sandol na makilala ang bagong produkto sa Spain, kung saan naganap ang European premiere ng "Magentis".
Sa lupain ng mga gumagawa ng alak
Ang modernong interior ay isang malaking hakbang pasulong kumpara sa lumang Magentis.
ILANG araw bago ang flight ko papuntang Spain, isang parcel mula sa Kia Sandol ang inihatid sa akin. Sa loob ay may malaking wall calendar. Ayon sa kaugalian, ang mga naturang branded na "souvenir" ay naglalaman ng mga larawan sa advertising hanay ng modelo, ngunit may iba pa rito - mga tanawin ng bihirang kagandahan. Mula sa mga caption ay sumusunod na ito ay mga sikat na rehiyong gumagawa ng alak: Bordeaux, Champagne, ang Rhone Valley... At narito ang logo ng kumpanyang Koreano. Ganito kaganda ang ipinakita ngayon ni "Kia". Ang paglikha ng isang medyo aristokratikong imahe ay isang mahalagang bahagi ng diskarte ng kumpanya sa mga nakaraang taon: pagkatapos ng lahat, ang mga kotse ng Kia ay umaabot sa isang bagong antas ng husay.
Ang nakaraang bersyon ng Magentis ay batay sa ikalimang henerasyong Hyundai Sonata platform. Noong nakaraang taon, may tagapagmana si "Sonata" - bagong Modelo"NF", na sinubukan ng mga tagalikha nito na ilapit hangga't maaari sa mga pamantayang European sa disenyo, kapangyarihan, at kagamitan. Ang debutant mula sa Kia ay inilabas na ngayon sa parehong bagong platform.
Ang mga sasakyan ay naghihintay sa amin sa timog-kanlurang baybayin ng Espanya, sa lungsod ng Jerez. (I wonder if winemaking is become part of Kia’s corporate identity?) Dito, sa pagtatapos ng taglamig, medyo mainit na, at ang mga puno ng cherry ay nagsisimula nang mamukadkad. At ang mga lugar ay angkop para sa paglalakbay sa likod ng mga gulong: may mga expressway, at maaari kang sumugod sa simoy ng hangin kasama ang mga nakamamanghang ahas sa bundok. Samakatuwid, nagpasya akong magsimulang makilala ang bagong "Magentis" na may pinakamalakas na pagbabago. At narito ang unang sorpresa: ang punong barko na 3.3-litro na V6, na nilagyan ng Hyundai NF, ay hindi naka-install sa Kia. Ang debutant ay nakatanggap ng isang mas katamtamang makina - 2.7 litro. Isang platform, ngunit mas mababang katayuan?
Ang paliko-likong kalsada ay nangangailangan sa iyo na pabagalin paminsan-minsan bago lumiko at bumilis muli sa mga tuwid na daan. Ang makina, na bumubuo ng 188 lakas-kabayo, ay ginagawa ito nang madali. Tanging ang "awtomatikong makina" ay nagpapatahimik ng kaunti sa kanyang sigasig. Ito ay isang 5-speed unit, na isinaayos para sa kumportable – sobrang makinis – mga shift. Mas mabilis itong lumalabas kung ilalagay mo ang kahon sa manual mode. At tradisyonal mekanikal na paghahatid hindi ibinigay para sa 2.7-litro na makina.
Ang riles ng bundok, na kailangang itaboy sa magaspang na ritmo, ay naging maluwang na highway, at kung ang "Magentis" ay isang buhay na nilalang, masasabi kong mas masaya siya. Sa kaliwang lane ng highway, ang speedometer needle ay mabilis na lumapit sa 200 km/h. Ayon sa pasaporte, ang maximum ay 220 km / h, ngunit hindi ako nangahas na suriin ito. Maaaring walang laman ang kalsada at hindi nakikita ang mga pulis, ngunit hindi mo alam...
Dahil ang bagong sedan ay nilikha na may mata sa mga mamimili sa Europa, ang Kia sa unang pagkakataon ay nagsama ng isang bersyon ng diesel sa hanay ng mga pagbabago. Kawili-wiling subukan! Ang mga organizer ay huminto para sa isang maikling pahinga, pagkatapos ay nagbago ako sa isang kotse na may 2.0 CRDi engine. 140 hp nito. Ang mga ito ay mas angkop para sa phlegmatic na pagmamaneho, at ang awtomatikong paghahatid dito ay lipas na - 4-bilis. Sa unang pagkakataon, ibinigay ko ang kotse na ito sa aking mga kasamahan sa Bulgaria - gayon pa man sa Russia bersyon ng diesel hindi ibibigay. Bilang kapalit ay natanggap ko mula sa kanila ang "Magentis" na may basic makina ng gasolina. Ito rin ay isang bagong 2-litro na "apat". Tila hindi inaasahan ng isang tao ang labis na liksi mula sa kanya, ngunit sa 145-horsepower na makinang ito at may manu-manong paghahatid(sa pamamagitan ng paraan, maaari ka ring mag-order ng isang "awtomatikong") ang sedan ay nagmamaneho ng nakakagulat na masaya. Ang bigat ay mas maliit kumpara sa punong barko (ang pagbabagong ito ay halos 100 kg na mas magaan kaysa sa bersyon na may V6).
Mayroon bang sporty na variant sa daan?
Sa MAtingkad na sinag ng timog na araw, ang "Magentis" ay mukhang solid at eleganteng. Walang paghahambing sa boring na panlabas ng hinalinhan nito. Ngunit kung ang modelo ng kapatid na babae na "NF" mula sa Hyundai ay may maraming hindi malilimutang tampok (makitid na mga headlight, matulis na linya, atbp.), kung gayon ang mga tagalikha ng bagong "Magentis" ay nagpasya sariwang ideya wag kang tumingin. Sa isang mabilis na sulyap mula sa bagong dating, maaari itong mapagkamalan na isang Toyota Camry o isa sa mga Lexuse ng nakaraang henerasyon, at ang pinakamalapit na pagkakatulad ay ang Infiniti Q45. Kung ang pagkakatulad na ito ay itinuturing na isang kawalan o isang kalamangan ay isang bagay ng pansariling panlasa...
Mula ngayon, wala nang dapat ireklamo sa cabin. Ang pagbubutas ng mga linya, maputlang plastik at pekeng kahoy na pinalamutian ang loob ng nakaraang modelo ay isang bagay ng nakaraan. Ang mga ito ay pinalitan ng isang mahigpit na "estilo ng negosyo" na tapusin, karampatang ergonomya... Ang manibela ay madaling iakma sa loob ng napakalawak na hanay, kapwa sa taas at abot. Madaling basahin ang mga naka-istilong asul na backlit na instrumento. Kapag hiniling, maaari mo ring makuha ang ngayon ay naka-istilong keyless engine starting system.
Sa mga modelo ng klase ng "pamilya", maraming pansin ang tradisyonal na binabayaran sa kaginhawaan ng pasahero, ngunit ang nakaraang "Magentis", sa totoo lang, ay hindi sumikat sa gayong mga pakinabang. Sa kabila ng laki ng katawan, medyo masikip ito sa likod. Ang mga pasaherong mas mataas kaysa karaniwan ay masasabing nakasandal ang kanilang mga ulo sa kisame. Ngayon - walang problema. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bagong produkto ay mas mahaba at mas malawak, at pinaka-mahalaga, ang kisame ay tumaas nang kapansin-pansin - hanggang sa 7 cm Ang mga tagalikha ng modelo ay buong pagmamalaki na napapansin na sa mga tuntunin ng headroom, ang Magentis ay higit sa European at mga Japanese counterparts - ang Ford Mon-deo ", "Mazda 6" at "Peugeot 407".
Kasabay nito, ang paghahambing ng bagong "Magentis" sa mga pinuno ng mundo ng D-class ay hindi mukhang malayo, at ito ang pangunahing merito ng mga developer ng debutant. Ang tatak ng Kia ay lumipat ng isang hakbang na mas mataas mula sa "abot-kayang" segment. Gaya ng sinabi ng mga marketer, na-reposition ito.
Sa press conference, ang paksa ng pag-promote ng Korean brand ay nakatanggap ng hindi inaasahang
lumiko. Isang Romanian na kasamahan ang nagtanong ng tila walang muwang na tanong:
– Ang “Kia” ay nag-sponsor ng mga sporting event: ang FIFA World Cup, Davis Cup tennis, “Australian Open”. Hindi ba oras na para ilabas at mga sports car? Halimbawa, gumawa ng "mainit" na bersyon sa hanay ng "Magentis" tulad ng, sabihin, "Mazda 6 MPS"...
Ang sagot mula kay Won-Dong Choi, deputy head ng Kia's Middle East and Africa division, ay nagbura ng mga nakakatuwang ngiti sa mga mukha ng mga mamamahayag:
Inirerekomenda din namin ang mga test drive ng mga nakikipagkumpitensyang kotse Audi A6
(4-door sedan)
Generation C8 Test Drives 21
(4-door sedan)
– Tinamaan mo ang pako sa ulo, ginagawa namin ito.
Damn it, maglalabas ba talaga ng sports sedan ang mga Koreano?! Ngunit pagkatapos ay nilinaw ng tagapagsalita, nang hindi kumukurap:
– Sa totoo lang, hindi namin babaguhin ang suspension at engine, ngunit ang mga bumper, sills at radiator grille ay makakakuha ng maliwanag, dynamic na disenyo.
Walang sensasyon. Gayunpaman, ang kaunting panlabas na sariling katangian ay talagang hindi magiging kalabisan para sa bagong produkto mula sa Kia. Ang kumpanya ay naghahanda upang ipakita ang "Magentis" sedan na may "sporty twist" sa pagtatapos ng taon.
Inihahambing ng mga Koreano ang bagong "Magentis" sa pinakamahusay na European at Mga analogue ng Hapon, at ang mga paghahambing na ito ay hindi mukhang malayo.
P.S. Ang nakaraang henerasyon ng "Magentis", na ginawa sa Russia, ay nawawala na ngayon sa eksena - ang mga dealers ay nagbebenta ng mga huling kopya. At ang debutant ay papunta na sa mga salon. Ngunit ito ay "Magentis", na ginawa sa Korea. Kontrata para sa Pagpupulong ng Russia winakasan
| Maikling teknikal na mga detalye"Kia Magentis" | |||
| 2.0 | 2.0CRDi | 2.7 | |
| mga sukat | 473.5x180.5x148.0 cm | ||
Timbang ng bangketa, kg | |||
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi ng v6, alam ng mga nakakaunawa kung ano ang pinag-uusapan natin. Ang pagkakahanay ng gulong kapag lumiliko ay kahanga-hanga. barko. Salon na may mataas na kisame at mararangyang armchair. Maluwag na ang baul, at ang natitiklop mga upuan sa likuran Ito ay napaka-maginhawa kapag nagdadala ng mga kargamento at kapag kailangan mong magpalipas ng gabi sa isang kotse. Hindi ko ito napansin - ito ay bihira at likido.
3
KIA Magentis, 2006
Kumpiyansa na humahawak sa kalsada mataas na bilis, kumpiyansa ang acceleration. Ang lakas ng makina, bilang para sa akin, ay sapat sa matalim na pagliko at mayroong isang pahiwatig ng stalling (tulad ng isang tram sa mga riles). Wala akong napansin na anumang suspension breakdown sa aming "kahanga-hangang" kalsada. Ang pagkakabukod ng ingay ay mahusay, ngunit ang makina ay nagsisimulang marinig mula sa 5000 rpm, ngunit hindi ito nakakasagabal sa pakikipag-usap nang hindi itinataas ang iyong boses. Ang loob ay komportable, maluwag... Ang kotse ay solid at maganda!
KIA Magentis, 2007
Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse na ito, nagmaneho ako ng iba't ibang bagay..... gawa sa Japan, Germany, USSR, atbp., dumating na ang oras upang pumili at magpasya. Ang pagkakaroon ng pagbisita sa mga dealership ng kotse sa taon ng pagbili, pagtatasa ng aming mga kakayahan sa pagbili at pananalapi, kami ay nanirahan sa KIA-Magentis at ito ay nabigyang-katwiran sa mga tuntunin ng presyo at kalidad ng build, mga katangian ng pagmamaneho pagganap ng makina para sa mataas na na-promote na mga tatak ng pandaigdigang industriya ng sasakyan. Ang bulsa ay hindi hawak habang ginagamit; Sa madaling salita, ano ang dapat mong pintura ng kotse? Hindi naman nakaka-disappoint, OK lang.
