Petrol daha pahalı hale geliyor - benzin daha pahalı hale geliyor.
Petrol ucuzluyor, benzin pahalılaşıyor.
Benzin amaçlıdır.
Benzin gibi ol.
Şaka bir yana, benzinle ilgili hikaye gerçekten son derece ilginç. Analist, yalnızca tamamen pratik bir bakış açısıyla değil - fiyatın tekrar ne kadar ve ne zaman artacağı açısından değil, aynı zamanda Rusya ve Rus ekonomisinde gerçekte olup bitenlerin bir yansıması olarak da yazıyor Vadim Zhartun, Benzin fiyatlarında neler olduğunu öğrenmeye karar verdim.
Bu karışıklığı, benzin fiyatlarının hemen% 11 arttığı 2018'den itibaren çözmek daha iyidir. Tabii ki, benzin fiyatları bundan önce de artmıştı (2014'te 92.'nin maliyeti 29,45 ve şimdi - 42,45), ancak hiçbir zaman bu kadar keskin ve görünürde bir sebep olmadan artmıştı.
Ültimatom
Tabii ki hükümet benzin fiyatlarından endişe ediyor. Elbette nüfusu çok fazla önemsediği için değil, öncelikle emeklilik reformu hakkındaki protestolar henüz sona ermediği için (9 ay boyunca Rusya'da 2.154 protesto gerçekleşti ve bunların %46,5'i emeklilik yaşının üzerindeydi) ve ikincisi, bu kadar keskin bir artış hiçbir şekilde resmi olarak ilan edilen% 4'lük enflasyon oranına karşılık gelmiyor - serfler bir şeyden şüphelenebilir ve kızabilir.
Benzin fiyatlarının zaten yapay olarak kısıtlandığı, küçük toptan alıcıların başına gelenlerden de anlaşılıyor: kargo şirketlerinin yakıt kartlarındaki indirimler iptal ediliyor ve toptan satış fiyatları bazı durumlarda perakende fiyatlarından daha yüksek.
Ayrıca önümüzdeki yıldan itibaren KDV'nin yüzde 2 oranında artması, fiyatların otomatik olarak en az bu miktarda artmasına neden olacak. Ayrıca benzine uygulanan ÖTV'nin de artırılması planlanmıştı ancak bu artık söz konusu.
Genel olarak hükümet petrol işçilerinin yanına giderek kibarca sorunun ne olduğunu sordu. Bazı medyada şöyle yazıyordu: “Başbakan Yardımcısı Dimitri Kozak petrol işçilerini tehdit etti/talimat verdi/ültimatom verdi” ama lütfen bu saçmalığa inanmayın.
Herhangi bir ültimatomdan söz edilemez ve tüm bu yüksek sesli açıklamalar, gerçekte olanı gizlemek için önümüzde oynanan sevimsiz bir komediden başka bir şey değildir.
Petrol işçileri elbette hızla hükümete olup biteni anlattı. Birincisi, siz beyler, yetkililer, çok açgözlü davrandınız - benzin fiyatında sadece maden çıkarma vergisi, KDV ve tüketim vergisi %55 ve diğer vergilerle birlikte %65. Ucuz benzin istiyorsanız iştahınızı bastırın ve tüketim vergilerini azaltın. Güvenlik güçlerine daha az harcama yapmaya çalışın ve herhangi bir nedenle bütçe fazlası vermeye çalışmayın.
İkincisi jeopolitikle oynuyorsunuz. Uzun bir süre boyunca ruble/dolar kuru, sanki sabitlenmiş gibi, bir varil petrol fiyatını takip etti. Bu nedenle, bir varilin ruble cinsinden maliyeti sabit kaldı ve 3.000 ila 4.000 aralığında sorunsuz bir şekilde dalgalandı.Şimdi yaptırımlar sayesinde ruble petrolden ayrıldı (yani aslında ona göre çöktü) ve bir varilin maliyeti 5.000 ila 6.000 ruble arasındadır. Ve daha önce bir litre benzinin maliyeti yaklaşık 8 ruble ise, şimdi hepsi 16 ve şu anda 92 litrelik bir litre yaklaşık 50 rubleye mal olmalı.
Hükümet yanıt olarak anlaşılmaz bir şey mırıldandı, ancak tüketim vergisini geçici olarak 3 ruble düşürdü, bu da maliyetlerdeki artışı telafi etmek için açıkça yeterli değil. Başka bir 5'in bir yere götürülmesi gerekiyordu. Aynen öyle, hayırseverlik nedenleriyle petrol işçileri elbette bu deltanın bedelini kendi ceplerinden ödemeyi kabul etmediler.
Hükümet, eğer halk daha fazla ödemek istemezse ve petrol işçileri daha azını almak istemezse, bunun kimin pahasına gerçekleştirilebileceğini hemen araştırmaya başladı. Araştırdım ve garip bir şekilde buldum.
Parçalara ayrılmak
Akaryakıt fiyatlarının geçici olarak (Mart 2019'a kadar) durdurulması nedeniyle hükümet, petrol işçilerine bağımsız benzin istasyonu ağları aracılığıyla ödeme yapmaya karar verdi - esasen onları umutsuz bir duruma soktu ve büyük petrol şirketlerine neredeyse sıfır maliyetle perakende yakıt alma fırsatı verdi - 15 Ülkedeki 25 bin benzin istasyonundan.
Bu nasıl yapılıyor: Haziran 2018'den bu yana, benzin istasyonlarındaki yakıtın perakende fiyatı sabitlendi, resmi enflasyon oranına bağlandı ve böylece bağımsız benzin istasyonlarının yukarıdan marjı sınırlandı. Ve daha geçen gün hükümet, tüccarların benzin borsasında ticaretine katılmalarını yasakladı - fiyatların onlar yüzünden, kahrolası spekülatörler yüzünden arttığını söylüyorlar.
Size SSCB'nin spekülatörlere karşı nasıl savaştığını ve bunun sonucunda ne olduğunu hatırlatmayacağım. Burada her şey daha da kötü: Tüccarın kar marjı sadece bir kuruş, hükümetin kendisi için aldığı büyük vergi yığınıyla karşılaştırılamaz. Ancak tüccarlar benzini bağımsız benzin istasyonlarına küçük miktarlarda ve vadeli ödemeyle satıyorlar. Ve eğer şimdiye kadar bir benzin istasyonu bir tüccardan (şartlı olarak) ayda bir tanker yakıt alıp satabiliyor ve karşılığını alabiliyorsa, şimdi büyük rafinerilere gitmek zorunda kalacak ve şöyle diyecek: bir demiryolu tankı alın ve parasını ödeyin Hemen ve fahiş fiyatlara, çünkü siz bir tüccarın aksine küçük bir alıcısınız.
Birçok küçük ağ için bunun ölüm anlamına geldiği açıktır; alternatif tedarikçi ve işletme sermayesi bulamayanlar kapanmaya zorlanacaktır.
Genel olarak önümüzdeki altı ay içinde çok sayıda benzin istasyonunun sahibi değişecek. Bu bizi daha iyi hissettirecek mi? Hayır tabii değil. Piyasa tekelleşiyor ve rakipler halka benzin dağıtmak için değil, bundan para kazanmak için yok ediliyor. Dolayısıyla benzin istasyonlarının yeniden dağıtımı sona erdiğinde fiyatlar yeniden yükselecek.
Vergi manevrasının özü basit: Artık hükümet yalnızca yurt dışına ihraç edilen petrol üzerinden vergi alıyor, ancak üretilen tüm petrol için vergi almak istiyor ki bu da teorik olarak hazine gelirlerinin iki katından fazla artmasına olanak tanıyacaktır, çünkü Rus petrolünün %53'ü iç piyasada tüketilmektedir.
Bu nedenle birkaç yıl içinde ihracat vergisi azalacak, formül ve boyut olarak benzer olan maden çıkarma vergisi oranı artacaktır.
Şu ana kadar ihracat vergileri yurt içi petrol fiyatlarının düşük tutulmasına yardımcı oluyordu. Aslında, petrolün yurt içi fiyatı, Brent petrol borsası kotasyonu eksi petrolümüzün düşük kalitesi nedeniyle varil başına 1,5-3 dolarlık indirimler eksi ihracat vergisi (kg başına yaklaşık 9 ruble) eksi nakliye maliyetleri (kg başına yaklaşık 1 ruble) eşittir. kilogram). Buna göre, şu anda uluslararası pazarda 1 kg petrol 26 rubleye mal oluyorsa, iç piyasada yaklaşık 16 rubleye mal oluyor (ancak fiyat aralığı çok geniş).
Şu anda ihracat vergisinin yerini maden çıkarma vergisi alırsa, Rusya'da petrol 25 rubleye, benzin ise 62 rubleye mal olacak. Bunun olmasını önlemek için hükümet, bu farkı iç pazardaki benzin üreticilerine negatif tüketim vergisi kullanarak telafi etmeyi planlıyor.
Şu soru ortaya çıkıyor: Sonunda hiçbir şey değişmeyecekse neden tüm bu bahçeyi çitle çevirmek gerekiyordu? Değişecek. Ve bu sorunun cevabı Rusya'nın emperyal hırsları ve SSCB'ye duyulan nostalji alanında bir yerlerde yatıyor.
Birlik
SSCB çöktüğünde, Rusya dağınık parçalarına mümkün olan her şekilde tutundu ve onları politik olarak olmasa da en azından ekonomik olarak birbirine bağlamaya çalıştı. Bu girişimlerin sonucunda Rusya, Belarus ve Kazakistan Gümrük Birliği doğdu.
Bu, diğer şeylerin yanı sıra, Belarus'un Rus petrolünü ihracat vergisi olmadan satın alabileceği, daha sonra bunu Batı'ya satabileceği ve iç ve dış piyasadaki fiyat farkını cebine atabileceği anlamına geliyordu. Elbette bu, Rusya'da düzenli olarak hoşnutsuzluğa neden oldu ve bu musluğu bir şekilde açarak geliri hazineye iade etme girişimlerine neden oldu.
Cevap olarak Peder Lukashenko da düzenli olarak gözlerini kocaman açtı: “Peki ya sendika? Biz kardeşiz!" ve transit tarifelerini artırarak Rusya'ya şantaj yaptı.
Genel olarak Rusya bir seçim yapmak zorundaydı: Ya müttefik sahibi olduğu yanılsamasının bedelini ödeyecek ya da bu ittifakı bozacaktı. Ancak bunun yerine üçüncü bir yol izlemeye karar verdi: Tarifelerin birleştirilmesi sorununu vergi manevrası yoluyla çözmek.
Aslında fikir, Rus petrolünün Rusya'ya yeniden ihracatından elde edilen gelirin Rusya'ya iade edilmesi, yakıt fiyatlarında ortaya çıkan dengesizliğin negatif bir tüketim vergisiyle düzenlenmesi ve hatta modern yakıtların gelişimini teşvik edecek şekilde ayarlanmasıydı. Ülkedeki petrol rafineri endüstrileri.
Karmaşıklık
İttifak ortaklarını soyma fikri çok güzel, buna hiç şüphe yok. Kağıtta. Pratikte her şey biraz daha karmaşıktır. İhracat vergisinin, dünya pazarındaki ortalama petrol maliyetine bağlı olarak üç farklı formül kullanılarak nispeten basit bir şekilde hesaplandığı gerçeğiyle başlayalım.
Ton başına 182,5 $ (varil başına 24,9 $) petrol fiyatıyla, ihracat vergisini hesaplama formülü şuna benzer:
EP = 29,2 ABD Doları + %30 * (C – 182,5 ABD Doları)
Burada C ortalama petrol fiyatıdır.
Vergi manevrası dikkate alındığında maden çıkarma vergisi formülü şu şekilde ortaya çıktı:
MET = 919 * Kts -
Zor? Ama hepsi bu değil. Maden çıkarma vergisindeki artışı telafi etmesi gereken tüketim vergisini unuttunuz mu? İşte formülü:
Cevap = ((Cneft * 7,3 - 182,5) * 0,3 + 29,2) * P * Spyu * Kcorr
Aslında bu içten dışa bir ihracat vergisidir. R, rublenin ortalama döviz kurudur, Kcorr, maden çıkarma vergisinin eşzamanlı büyümesini ve ihracat vergisinin azaltılmasını senkronize eder ve Spyu, aslında tazminat miktarının ne olacağını belirleyen en önemli katsayıdır ve hiç olup olmayacağı.
Bu katsayıyı hesaplarken asıl cehennem başlıyor. Bunun bağlı olduğu en az 19(!) değişken saydım.
Toplam: Yerli bir petrol ürünleri üreticisi iseniz, yönetim kararları alırken, her biri hükümetin istediği zaman değiştirebileceği üç düzine katsayıyı aklınızda tutmanız gerekir.
Ve bu son derece karmaşık ince ayar sistemi istikrarsızlık, tamamen profesyonellikten uzaklık ve yolsuzluk koşullarında mı çalışmalı? Cidden?!
Piyasada bir şeyler değiştiği anda (örneğin bir sonraki yaptırımlar), sistem heyecanlanmaya başlayacak. Hükümet daha fazla paraya ihtiyaç duyduğunda ve birkaç katsayıda değişiklik yaptığında sistem çılgına dönmeye başlayacak. Bir petrol oligarkı daha büyük bir yata ihtiyacı olduğuna karar verir vermez ve kendisine fayda sağlayacak ayarlamalar için kulis yapmaya başlar başlamaz sistem çılgına dönmeye başlayacak.
Basitçe söylemek gerekirse, her zaman heyecan içinde olacak, bundan tüm sektör zarar görecek ve en başta Başbakan Yardımcısının kapısını tekmeleyip “Ne yaptın” diye bağıramayacak küçük üreticiler olacak. yine mi zalimsin?!” Her şeyi kahrolası anneye geri getir!”
Basitlik
Rusya'da 16 şirketin sahibi olduğu yalnızca 32 büyük petrol rafinerisi var. Ve tüketim vergilerini düzenlemek için 30 katsayıya mı ihtiyaç var? Ne için?!
İşin iyi tarafı, maden çıkarma vergisini hesaplama formülünü son derece basitleştirmemiz, negatif tüketim vergisi gibi aptalca bir fikirden vazgeçmemiz ve benzin fiyatının Avrupa düzeyine gelmesine izin vermemiz gerekiyor. Resmi verilere göre, tüketici sepetinde benzinin payı %5'in altında ve maliyetindeki artış, KDV veya kişisel gelir vergisinin düşürülmesiyle nüfusa telafi edilebilecek.
Evet, birisine daha sert vurur ama en azından bunda bir miktar adalet var; onu kullananlar benzinin parasını ödemeli. Ayrıca pahalı benzin, toplu taşıma kullanımını ve elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik edecek, bu da hem çevreye hem de trafik sıkışıklığıyla mücadeleye fayda sağlayacak.
Ancak basit çözümler akıllılar içindir. Düzinelerce katsayıyı üst üste yığmaya devam edeceğiz ve başarısız olduklarında, nasıl çalıştıklarını gerçekten anlamadan piyasa mekanizmalarına kaba bir şekilde müdahale edeceğiz ve yalnızca durumu daha da kötüleştireceğiz.
Sonuçlar
Vergi manevrasının bir sonucu olarak, Rosneft ölçeğindeki oyuncular beklenmedik karlar elde edecek, gerisi ise sadece sorun olacak. Benzin fiyatlarındaki artışın bu kadar karmaşık bir sistemle tamamen telafi edilmesi, hükümet bunu gerçekten istese bile mümkün olmayacağından, piyasada periyodik benzin kıtlıkları ve bunun sonucunda ortaya çıkabilecek tüm sonuçlar da söz konusu olabilir.
Öngörülemeyen vergilendirme ve kalıcı yaptırımlar koşullarında sektörün yatırım beklentileri de oldukça belirsiz. Vergi ortamı bu kadar istikrarsızsa, bir rafineri inşasına veya modernizasyonuna yatırım yapmanın ne anlamı var?
Zaten açık olan tek şey, tüm bu vergi fantazmagorisinin benzin fiyatlarındaki artışı durdurmaya yetmediği, istikrarsızlık yarattığı, potansiyel bir benzin kıtlığı tehdidi oluşturduğu, yatırımları yavaşlattığı ve yolsuzluğu teşvik ettiğidir.
Hesap Odası, “2019 Federal Bütçesi ve 2020 ve 2021 Planlama Dönemi Hakkında” federal yasa taslağı hakkında bir görüş yayınladı ve Yeni Yıl'dan hemen sonra benzin fiyatlarının keskin bir şekilde artacağı sonucuna vardı. Akaryakıta uygulanan ÖTV'de artış. 1 Ocak 2019'dan itibaren, 5. sınıf benzine ilişkin tüketim vergisi ton başına 8.213 rubleden 12.374 rubleye (%49,9 artışla) ve dizel yakıta ilişkin tüketim vergisi ton başına 5.665 rubleden 8.541 rubleye (%66,3 artışla) çıkacak ).
Hesap Odası belgesinde, "Muhasebe Odası'na göre, tüketim vergisinde 1 Ocak 2019'dan itibaren 1,5 kat artış, benzin fiyatlarında yeniden keskin bir artışa yol açabilir ve ilave telafi edici ve caydırıcı önlemlerin alınmasını gerektirebilir" deniyor. Ayrıca önümüzdeki yıl benzin fiyatlarında olası bir artışın nedenlerinden biri de KDV oranının %20'ye çıkarılması olabilir -
Bağımsız Petrol Tüccarları Derneği "Sibir-GSM", benzinin litre fiyatının 4,4 ruble kadar artabileceğini öne sürüyor.
“Ocak 2019'dan itibaren Vergi Kanunu'nda yalnızca tüketim vergileri değil, KDV'yi de içeren değişiklikler yapacağız. Çünkü fiyata dahil olan her iki dolaylı vergi de tüketiciye yansıtılmaktadır. Bu rakamları basitçe matematiksel olarak ele alırsak: Ton benzin başına yaklaşık 4 bin, tüketim vergisi oranındaki artış artı% 2 KDV'dir, bu da 4,5 rublelik bir büyüme potansiyeli verir. Ancak bu, hükümetin önlemler geliştirmesi nedeniyle benzinin fiyatının bu miktarda artacağı anlamına gelmiyor. Petrol şirketlerine yönelik ters tüketim vergisi şeklinde telafi edici tedbirlerin alınıp alınmayacağını henüz öngöremiyoruz. Burada sadece bu kriterlerin (KDV ve tüketim vergileri. - Ed.) değil, aynı zamanda siyasi, idari baskı vb.'nin de dikkate alınması gerekir. Ülkemizde sadece ekonomik nedenlerin de etkisiyle fiyatlar hem yukarı hem aşağı yönde değişmektedir. Ancak tamamen matematiksel olarak bu artı 4 ruble 40 kopek eder” dedi Bağımsız Petrol Tüccarları Birliği “Sibir-GSM” başkanı Yulia Zolotovskaya, NGS'ye söyledi.
Petrol tüccarları, bugün benzin fiyatının vergi oranlarından değil, iç piyasadaki durumdan daha fazla etkilendiğini, ancak özel tüketim vergisi ve KDV artışlarının caydırıcı önlemler yardımıyla düzeltilebileceğini belirtiyor. Hesap Odası tarafından konuşuldu.
Aynı zamanda benzin istasyonu temsilcileri, benzin fiyatının yılbaşından önce bile artacağına inanıyor.
“1 Ocak’tan bu yana söylediklerine katılmıyorum, daha önce olduğunu düşünüyorum. Petrol şirketleri yalnızca başkana fiyatları artırmama sözü verdikleri için fiyatları artırmıyor. Ve toptan satış fiyatları - söz vermediler, hızla büyüyorlar. Ayrıca Rusya pazarında devasa bir petrol ürünleri kıtlığı var. Novosibirsk'te küçük ölçekli toptan dizel yakıt satışımız yok diyebiliriz, 92 yok ve 95'te de kesintiler var. Benzin istasyonlarımız zaten birkaç kez birkaç saatliğine durdu. Önce yurt dışına satış yapmak karlıdır.<...>Bugün kıtlığın yanı sıra kışlık dizel yakıtın borsada öyle bir fiyata satılması sorunu var ki, alırsak fiyatını en az 5-6 ruble daha pahalı belirlemek zorunda kalacağız. . Giriş fiyatı 50 rubleden fazla olacak. Prime benzin istasyonu zincirinin ortak sahibi Gennady Pankeyev, "Nesnel şeyler var - iç pazarda daha fazla benzin satmaya başlayacağımız için düzeltilebilecek tüketim vergileri ve KDV'de artış" dedi. eski adıyla Sibneft).
Fiyatlardaki zorunlu artışa örnek olarak uzmanlar St. Petersburg Akaryakıt Şirketini gösteriyor. PTK, 9 Ekim'den bu yana dizel yakıt fiyatını yaklaşık 50 ruble olarak belirledi. Yulia Zolotovskaya'ya göre PTK, artışı "bir petrol şirketinden dizel yakıt almanıza, çalışanlara maaş ve bütçeye vergi ödemenize olanak tanıyan bir kar marjı yapmanıza ve bu ürünü satmanıza olanak sağlayan fiyat" diyerek açıkladı. kayıp olmadan. Diğer tüm dizel yakıt piyasaları şu anda kırmızı renkte çalışıyor.
“1 Ağustos'tan bu yana dizel yakıtın toptan alım fiyatı neredeyse %15 oranında artarak bu yılın tarihi maksimumunu kırdı.
kışlık çeşitlerin satışı henüz başlamamış olmasına rağmen. Bunca zamandır, sürücülerin menfaati adına benzin istasyonlarımızdaki yakıt fiyatlarının orantısal artışını kısıtlıyorduk. Şu anda dizel yakıt satışlarının marjinalliği sürekli olarak negatif hale geldi, bu yüzden asıl görevimizi yerine getirmek için, yani yakıt kalitesini yüksek seviyede tutmak için benzin istasyonlarında fiyatları artırmak zorunda kalıyoruz” diyor. PTK web sitesi Genel Müdür Igor Povoroznyuk adına.
Fiyatlardaki keskin artışa rağmen uzmanlar, Novosibirsk sakinlerinin toplu taşıma lehine arabaları tamamen terk etmeyeceğine inanıyor, ancak çek miktarının gözle görülür şekilde azalmaya başladığını kaydetti.
"Fatura bu yıl düştü, tam yüzdeyi söyleyemem ama insanların daha az benzin doldurmaya ve görünüşe göre daha az araba kullanmaya başladıkları açık. Daha da az seyahat edecekler. Hiçbir zaman tamamen durmayacaklar çünkü bazılarının böyle bir işi var. Bu konuda ne yapacak” diyor Pankeev.
Artış meydana gelirse, taksi şoförleri ve müşterileri bunu ilk hissedecekler arasında olacak. Lider taksinin müdürü Vyacheslav Shevchenko, artan benzin fiyatlarının sürücüleri gaza geçmeye zorlayacağını öne sürüyor.
Benzinle birlikte seyahat masraflarının da artabileceğini göz ardı etmiyor, ancak taksi şoförlerinin sayısının azalmayacağını düşünüyor.
“Benzin fiyatları sürekli artıyor ama bu daha az taksi şoförü olduğu anlamına gelmiyor ve fark ettiğiniz gibi fiyatlar da artmıyor. Pek çok insan kemerlerini sıkıyor. Gaza geçiliyor. Onları zorlayacak olan artışın kendisi değil; prensip olarak yavaş yavaş gaza geçiyorlar. Bu, ek ancak önemli olmayan bir ivme olacaktır, çünkü gaz ekipmanının kurulumu oldukça pahalıdır. Uygulama yükleyip fazladan para kazananların sayısının azalacağını düşünmüyorum; genellikle işe ya da eve giderken sipariş alıyorlar. Hala işe gitmesi gerekiyor, en azından benzin almaya yetecek kadar kazanabiliyor. (Editörün notu: ÖTV ve KDV nedeniyle fiyat yine de 4 ruble artarsa ne olacak?) 4 ruble artarsa bu durum taksicilerin çıkışına neden olabilir. O zaman durum kendi kendine düzelecek: bir çıkış olacak - tarife biraz daha pahalı hale gelecek ve insanlar yine [takside çalışmayı] karlı bulacaklar. Tarifeleri artırmaya yönelik bir plan olmasa da, bu durum operasyonel olarak görünür olacak” diye tahminde bulunuyor Shevchenko.
Zolotovskaya'ya göre araba ile seyahat etmekten kaçınma isteği her büyük fiyat artışından önce ortaya çıkıyor, ancak bu tüketicileri durdurmuyor. "Bana öyle geliyor ki, bir buçuk ila iki yıl önce, fiyat 40 rublenin altındayken, 40 rakamından da aynı şekilde bahsediyorlardı. Ama sanki yollarda daha az araba yokmuş gibi geliyor." Para biriminde bir sıçrama nasıl ve ne zaman meydana gelir: İlk başta satın almazlar, daha fazla harcamak tamamen psikolojik olarak zor olduğundan kaçınırlar, ancak zamanla bu tür değerlere alışırlar” diye özetledi Yulia Zolotovskaya.
Benzin hızla pahalılaşıyor. Şimdi 95 litrenin fiyatı 43 ruble 38 kopek, bu ülkedeki ortalama fiyat. Ve Mart ortasında ortalama 41 ruble 20 kopek'e mal oldu. Sonbaharda benzinin neredeyse 50 rubleye mal olacağı zaten konuşuluyor. Zorlu…
Benzin fiyatları 2010'dan bu yana neredeyse doğrusal bir şekilde bu şekilde arttı. Biraz daha hızlı, biraz daha yavaş. Bazen daha da ucuzladı. Ancak genel olarak trend çok istikrarlıydı. Bu piyasada temelde hiçbir şey değişmedi. Dünya piyasasında petrol fiyatlarının arttığını, dolayısıyla benzinin de pahalılaştığını söylüyorlar.
Ama petrolün varilinin 30 dolar olduğu dönemler de oldu, 130 dolar olduğu dönemler de oldu ve trend bu şekilde kaldı. 95'in fiyatı artı yılda iki veya üç ruble.
Sürücü, "Ah, ne kabus, 42 ruble 70 kopek dizel" diye dehşete düşmüş durumda. Ve benzin daha da sert ısırır. 92. 40 rubleden fazla. Her sürücünün gözünde sessiz bir soru vardır: Sırada ne var?
"Neredeyse beş ruble!" Dört, tamam. Hafta boyunca!" - taksi şoförü endişeli.
Elbette bir hafta içinde değil; akaryakıt fiyatları Mayıs ayının başından bu yana artıyor, ancak bu durumu kolaylaştırmıyor. Taksi şoförleri bile yok.
Bir benzin istasyonuna her geldiğinizde, fiyatların nereye gittiğini merak etmekten asla vazgeçmezsiniz. 95'i zaten 44,85 - neredeyse 45 ruble. İktisatçıların dediği gibi psikolojik bir işaret. Ve her şey her zamanki gibi görünüyor - silah aynı ve hatta aynı kokuyor - neden bu kadar pahalı oluyor? Ama açgözlülüğün bir kokusu olsaydı elbette farkı hissederdik.
Ancak bu, açgözlülüğün bir ahlaksızlık olmadığı benzersiz bir durumdur. Piyasa kendi kararını veriyor. Herkes açgözlü olmaya zorlanıyor - devlet yakıt üzerindeki tüketim vergilerini artırdığında, çünkü bütçenin doldurulması gerekiyor ve tabii ki benzin ve dizel yakıt üreticileri ve satıcıları, çünkü zarar eden bir iş bir iş değil. Bu elbette tüketicileri teselli etmiyor ve bu nedenle tüm suç benzin istasyonu sahiplerine yükleniyor.
“Benzin istasyonlarındaki fiyat etiketlerindeki değişimin hızıyla belirlenen belirli bir olumsuzluk var. Ancak biz yalnızca devletin mevcut koşullarında hareket ediyoruz” diyor Rusya Akaryakıt Birliği'nin genel müdürü Grigory Sergienko.
Ana koşul fiyatlandırmadır. Bir litre benzinin maliyetinde petrolün payı yalnızca %6 ila %8'dir. Daha sonra işleme, nakliye ve perakende ağ maliyetleri yaklaşık %25'tir. Kâr için geriye 10'dan çok daha az kaldı, çünkü yaklaşık %60'ı vergiler ve tüketim vergilerinden oluşuyor. Benzin istasyonlarındaki numaralar da onlarla birlikte değişiyor.
Ancak bu, fiyatlardaki mevcut artışın ardındaki faktörlerden yalnızca bir tanesi. Ve ebedi sorunun cevabı "Kim suçlanacak?" hala var.
“Bunun çok basit yanıtı uluslararası entegrasyondur. Geçtiğimiz 20-25 yılda tüm dünya, bu sadece bizim özelliğimiz değil, birbiriyle çok daha yakından bağlantılı hale geldi, yani bir yandan her yerden çok çeşitli mallara erişim kazandık. Ancak öte yandan pek çok hizmetin maliyeti yavaş yavaş tüm dünyanın maliyet özelliklerine yaklaşıyor ve Venezüella ve Suudi Arabistan gibi nadir ülkeler dışında tüm dünyada yakıt oldukça pahalı. pahalı” diye açıklıyor RANEPA Finansal Piyasalar Bölümü doçenti Sergei Khestanov.
Ve fiyatı artmaya devam ediyor. Avrupa'da, dünya petrol fiyatlarındaki artışın ardından - orada bağımlılık buraya göre çok daha güçlü - benzin ve dizel yakıt daha pahalı hale geldi. Ve işte burada, uluslararası entegrasyon tüm hızıyla devam ediyor - Rus üreticilerin orada daha fazla satış yapma konusunda mantıklı bir isteği var.
"Para kazanmak isteyen herkes, gerçekten para kazanmak için her şeyi yapar. Eğer aynı ürün için daha fazla ücret alıyorlarsa, yani yurtdışına ya da oraya gönderilebilecek bir ton petrolü veya bir sepet petrol ürününü satıyorlarsa, Rusya Akaryakıt Birliği'nin genel müdürü Grigory Sergienko, "Doğal olarak bu ürün, daha çok para ödedikleri yere gidiyor" diyor.
Ve burada, iç piyasada, mevsimsel talebin üzerine eklenen yakıt kıtlığı tehdidi var - hem tarlada hem de bahçelerde ekim çalışmaları. Ayrıca petrol rafinerilerinde yaz aylarında önleyici bakım. Bunun sonucunda da fiyatlar artıyor.
Ancak burada Federal Antimonopoly Servisi, ek ihracat yoluyla para kazanmak isteyenleri yakından izliyor.
Federal Antitekel Hizmeti Başkan Yardımcısı, "1 Haziran'dan itibaren hem petrol hem de petrol ürünlerine uygulanan vergilerin artması bekleniyor; buna bağlı olarak ihracatın çekiciliği azalıyor ve yakıtın iç pazara tedarik edilmesi için bir teşvik yaratılıyor" dedi. Rusya Anatoly Golomolzin.
FAS'ın cezalandırıcı eli şüphesiz yapay açık yaratmaya çalışanlara uzanacaktır, ancak burada herkesi cezalandırmaya çalışmıyorlar, tam tersine bir çıkar dengesi arıyorlar.
“Vergi sisteminin daha da iyileştirilmesi gerektiğinden bahsediyoruz; şimdi de petrol ürünleri üzerindeki tüketim vergilerinde bir miktar indirim yapılmasının ve tüketim vergilerinin esnek bir şekilde belirlenmesine yönelik bir mekanizmanın devreye sokulmasının tavsiye edilebilirliğinden bahsediyoruz. Ve bu mekanizma - şu anda Maliye Bakanlığı ile bu tür istişareler yürütüyoruz - bunun piyasadaki durumu daha istikrarlı hale getirmeye yardımcı olacağını umuyoruz," diye açıklıyor Rusya FAS Başkan Yardımcısı Anatoly Golomolzin.
Ancak benzin zaten daha pahalı hale geldi ve herkes, diğer her şeyin genellikle aynı şekilde olduğunu biliyor - sonuçta, diyelim ki, mağazalara yiyecek getirmeniz, yakıta daha fazla harcamanız gerekiyor. Ancak ekonomistler şunu söylüyor: Bu sefer her şey daha karmaşık. Ve şaşırtıcı bir şekilde, kendilerini geleneksel olarak kenarda bulan tüketicilere fayda sağlıyor.
“Düşük faiz oranlarına, muhtemelen tüm Sovyet sonrası tarihin rekor düşük seviyelerine ve rekor düzeyde düşük enflasyona sahip olduğumuz Rusya ekonomisi için oldukça benzersiz bir durumdayız. Bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, efektif talep üzerindeki kısıtlamaların yürürlüğe girmesi, yani işletmelerin fiyatları artırma girişiminin satışlarının düşmesine yol açmasıdır. Bu bizi her aşamada tasarruf yapmaya zorluyor ve bu nedenle yakıt maliyeti nedeniyle enflasyonda güçlü bir artış bekleyemeyiz” diyor RANEPA Finansal Piyasalar Bölümü doçenti Sergei Khestanov.
Ancak bu, petrol fiyatlarında keskin bir artış gibi sıra dışı bir şey olmadığı sürece geçerlidir. Ve siyaset her zaman petrole yakın olduğundan, uzmanlara göre piyasa her türlü açıklamaya alarmla tepki veriyor. Örneğin ABD'nin İran'la nükleer anlaşmayı sona erdirme kararını ele alalım.
"Şu anda İran'la durum oldukça gergin. Ve İran'ın dünya pazarının en önemli petrol tedarikçilerinden biri olduğu açıktır. Yaptırımların olması veya bazı olumsuz durumların kötüleşmesi durumunda arzın azaltılabileceği açıktır. Genel olarak yakın gelecekte bekleniyor. Doğal olarak tüm bunlar spekülatörleri ve yatırımcıları fiyatları yukarı çekmeye teşvik ediyor. Ve bu jeopolitik faktör de dahil olmak üzere fiyatlar artık ısınıyor ve artıyor," diye açıklıyor Rusya Bilimler Akademisi Enerji Araştırma Enstitüsü Dünya Enerji Piyasaları Araştırma Merkezi direktörü Vyacheslav Kulagin.
Anahtar kelime spekülatörlerdir. Kelimenin tam anlamıyla hava veya petrol vadeli işlemleri ticareti. Yani henüz üretilmemiş petrole ilişkin sözleşmeler. Bu kadarını hiç alamıyorlar. Ancak sistem o kadar uzun süredir var ki insanlar çoktan onunla uzlaştı. Benzin istasyonu müşterilerinin de başka seçeneği yok gibi görünüyor.
Tedbirler hükümet tarafından uygulanıyor. Petrol şirketlerinin 2019'da daha fazla fayda elde etmelerini ve dolayısıyla fiyatları artırmamalarını sağlayacak sözde "vergi manevrası" parametrelerinin ayarlanmasından bahsediyoruz.
Başbakan Dmitry Medvedev adına ilgili yasa tasarısı, Maliye Bakanlığı ve Enerji Bakanlığı da dahil olmak üzere birçok bakanlıkta ortaklaşa geliştirildi. Sitenin departmanlardaki kaynaklardan edindiği bilgiye göre, belge değerlendirilmek üzere hükümete sunuldu; onayı tamamen bir formalite haline gelecek. Ancak bu aynı kalacakları anlamına gelmiyor.
Hammaddeler - Rusya'da fiyatlar daha düşük
Hükümet, bir ayda yüzde 10'un üzerinde büyümenin ardından benzin fiyatlarını Mayıs ayı seviyesinde sabitlediğinden sektör katılımcıları böyle bir kararı bekliyor. Bu karardan önce, bir sonraki “Direkt Hat” sırasında sürücülerden gelen çok sayıda şikayet Başkan Vladimir Putin tarafından alındı. Fiyatların dondurulmasının sonsuza kadar sürmeyeceği ve yalnızca 2017 yılında 1 trilyon ruble tahsis edilen petrol rafinerisi sektörüne verilen sübvansiyonların sorunu çözemeyeceği açıktı. Mantıklı çözüm “vergi manevrası” yapmaktı.
Başlangıçta, Bağımsız Akaryakıt Birliği'nin analitik merkezi başkanı Grigory Bazhenov'un siteyle yaptığı görüşmede açıklığa kavuşturduğu gibi, manevra, petrol ve petrol ürünleri üzerindeki ihracat vergisinin 2024 yılına kadar sıfırlanmasının yanı sıra maden vergisinin artırılmasını içeriyordu. çıkarma ve eşzamanlı. Ancak akaryakıt fiyatlarının artmaya devam ettiği bir ortamda hükümet taviz vermeye ve aynı zamanda bütçenin dış koşullara bağımlılığını azaltmaya karar verdi.
Belge metnine göre yenilik, motor yakıtının taban fiyatının 56 bin rubleden düşürülmesini içeriyor. ton başına 50,4 bin ruble'ye kadar. benzin için ton başına ve 50 bin ruble'den. ton başına 45 bin ruble'ye kadar. Dizel yakıt için ton başına. Sübvansiyon alabilmek için şirketlerin toptan satış fiyatının “temel değerlerden” %10'dan fazla sapmasına izin vermemesi gerekiyor.
Belge, büyük miktarda Rus ham maddesinin ihraç edilmesini önlemek için üreticilerin üretilen petrolün en az %17,5'ini yalnızca Rus petrol rafinerilerine göndermesi gerektiğini öne sürüyor. Ayrı olarak, hükümet Uzak Doğu Federal Bölgesi'ni desteklemeye karar verdi; bölgenin petrol ürünleri arzındaki bozulmayı önlemek için kendi tazminat mekanizmasını geliştirdi.
Bazhenov'a göre, manevra yalnızca bütçenin çıkarları doğrultusunda gerçekleştiriliyor ve "sektör ekonomisini canlandırmak için en başarılı araçlar değil, sönümleme mekanizmaları" sağlıyor. Bağımsız Akaryakıt Birliği'nin bir temsilcisi, perakende sektörüne gelince, bunun üzerinde gözle görülür bir olumlu etki beklenmemesi gerektiğinden emin.
Uzman, "Tüketim vergisinin artması nedeniyle petrol rafinerisinin karlılığını bozmamak için damperler getiriliyor" diye açıkladı. “Yazarların fikrine göre hem bütçeyi tüketim vergileriyle dolduracaklar, hem de sübvansiyonlar ve tazminatlarla rafineriye para kazanma fırsatı verecekler. Aynı zamanda perakende sektörü üzerindeki etkisi de düşünülmedi. Dolayısıyla manevranın mevcut parametrelerinin bağımsız akaryakıt perakende sektörüne olumlu bir etkisi olmayacak. Marjlar sıfıra yakın olmaya devam edecek, bağımsız oyuncular zarar etmeye ve piyasadan ayrılmaya devam edecek. Bir ürünün arzı azaldığında fiyatı da kaçınılmaz olarak artıyor.”
Akaryakıt fiyatları neden artmaya devam edecek?
Görüşülen uzmanlar, akaryakıt fiyatlarının daha da artması için fazlasıyla önkoşul olduğuna inanıyor. Bunlar arasında tüketim vergisindeki artış, KDV oranındaki artış ve daha pahalı olan kış dizel yakıtına kademeli geçiş yer alıyor.
Bu görüş özellikle Bağımsız Akaryakıt Birliği tarafından da paylaşılıyor ve burada dizel fiyatlarının şimdiden artmaya başladığına dikkat çekiliyor. Sendikanın bir temsilcisi, "Kış dizel yakıtı toptan borsada 46,7 ruble/litre, AI-92 - 41,7 ruble/litre ve AI-95 - 45,5 ruble/litre fiyatla satılıyor" dedi. — Perakende ve toptan fiyatlar yaklaşık olarak aynı seviyededir. Aynı zamanda, bazı perakende zincirleri dizel yakıt fiyatlarını halihazırda 50 ruble/litreye yükseltti (örneğin, PTK ve Shell). Fiyatlar artırılmadığı takdirde bağımsız oyuncular zarara uğrayacak ve piyasadan ayrılacaklardır. Buna bağlı olarak arz sıkışması başlayacak ve bu da fiyatların daha da yükselmesine neden olacaktır. Bu sorun vergi manevrasıyla çözülemez. Bu nedenle yılsonuna kadar bir fiyat artışı daha bekliyoruz. Büyük ihtimalle mayıs ayından az olacak ama artı 2-3 ruble tamamen gerçekçi bir senaryo.”
Oil Club başkanı Oleg Ashikhmin, fiyattaki artışın her şeyden önce dizel yakıtı etkileyeceğini söylüyor. “Yaz dizel yakıtıyla ilgili zaten sorunlar var ve Ekim ayından itibaren tüm ülke, borsada ton başına 5 bin ruble daha pahalı olan kış dizel yakıtına geçmeye başlayacak. Yani bağımsız benzin istasyonları zaten zararla çalışıyor ve kışın fiyatları yükseltmezlerse daha da fazla kaybedecekler. Bunu önlemek için piyasayı petrol ürünleriyle doldurmamız gerekiyor. Ancak petrol şirketlerinin bunları iç pazara tedarik etmesi hâlâ karlı değil - ihracat yaparak çok daha fazla kazanabilirler. Tüketim vergilerinin mevcut seviyede tutulması toptan satış piyasasında fiyatların düşmesine yardımcı olacaktır. Yani petrol şirketlerinin maliyetlerini telafi etmek istiyorlar, ama eğer tüketim vergilerini artıramıyorsanız neden," diye açıkladı uzman.
Veta uzman grubunun yönetici ortağı Ilya Zharsky, vergi manevrasının fiyatları yalnızca kısmen kapsayacağını tahmin ediyor. 95 derecelik benzinin litre fiyatının yıl sonuna kadar 47,5 rubleye, 2019'un ikinci çeyreğinde ise litre başına 50 rubleyi aşacağına inanıyor.
Zharsky web sitesinde, "Benzin piyasasının, aynı zamanda fiyatları anlaşma olmadan artırabilen büyük rafineriler tarafından kontrol edilmesi nedeniyle artış hala yaşanıyor: Yıllardır bunu yapmaya alışkınlar" dedi. — Mevcut versiyonundaki vergi manevrası, petrol rafinasyonu derinliği yüksek olan şirketler için faydalı olacak, petrol rafinajı derinliği düşük olan şirketlere ise kayıtsız kalacak. Bu nedenle teorik olarak petrol rafinasyonuna yatırımı teşvik edecek, ancak bu onlarca yıldır devam eden çok uzun bir trend. FAS'ın bu konudaki hedefli faaliyeti vergi manevrasından daha etkili olabilir."
SOLID Management Management Company uzmanı Sergei Zvenigorodsky, vergi manevrasının uygulanmasının iki olası senaryonun uygulanmasına yol açabileceğini söylüyor. Birincisi, vergi manevrasının tamamlanmasından sonraki bir buçuk ila iki yıl içinde yurt içi perakende akaryakıt fiyatlarının Avrupa seviyelerine, yani litre başına 65-75 rubleye çıkması. İkincisi ise mevcut teorik modelde bir düzenleme yapılması ve “devletin piyasaya sağlam ama cömert elinin geri dönmesi”dir.
“Her halükarda fiyatlarda bir artış bekliyoruz, bu ne kadar hızlı ve güçlü olacağına bağlı. Büyük olasılıkla gelecek yılın başında fiyat dondurma sona erecek ve AI-95'in litre fiyatı ikinci çeyreğe kadar 48-49 rubleye yükselecek" dedi uzman.
FAS, internet sitesinin, alınan tedbirlerin perakende akaryakıt fiyatlarına etkisine ilişkin talebine yayın tarihi itibarıyla yanıt vermedi.
Gelecek yıl Rusya'da tüketim vergisinin fiyatında bir artış olacağı ve bunun sonucunda benzin fiyatının artacağı biliniyor. Uzmanlar fiyatlardaki artışın çok yüksek olduğundan bahsediyor ancak Anton Siluanov fiyatlarda keskin bir artış olacağı gerçeğini dışlıyor.
Sayıştay'dan alınan bilgiye göre, önümüzdeki yıldan itibaren ÖTV'ye 1,5 kat artış yapılacak, bu da akaryakıt fiyatlarında artışa yol açacak. Böyle bir durumda ek önlemlerin alınması gerekecektir.
Benzin fiyatları ne kadar artacak?
Gelecek yılın Ocak ayından itibaren benzine uygulanan tüketim vergisi fiyatı 12.374 ruble/ton olacak, bu durumda fiyat artışı %+49,9 olacak. Dizel yakıtın maliyeti 8.541 ruble/ton olacak, fiyat artışı ise %+66,3 olacak. Bugün itibarıyla 8.213 ruble/ton ve 5.665 ruble/tona denk geliyor.
Uzmanlar, benzin fiyatlarının yalnızca tüketim vergisi fiyatlarındaki artış nedeniyle değil, aynı zamanda KDV'deki yüzde 2'lik artış nedeniyle de artacağını ve bunun sonuçta yüzde 20'ye ulaşacağını savunuyor. Bu nedenle fiyatlarda çok ciddi bir artış olmayacak.
Herhangi bir yarış planlanmamaktadır. Bakan, ÖTV'deki artışa rağmen önümüzdeki yıl 1 Ocak'tan itibaren negatif bir ÖTV mekanizmamız olduğunu, bunun petrol rafineri şirketlerine devredileceğini ve bunun sonucunda yükteki bu artışın telafi edileceğini söyledi.
Bir süre önce Alexander Novakov, benzin ve dizel yakıt fiyatlarının enflasyon oranında artacağını söyledi. Hükümetin, artan tüketim vergisi fiyatlarını ve akaryakıt maliyetini etkileyen diğer faktörleri düzenleyecek bir yöntemi var.
Rus yetkililer fiyatlarda keskin bir artışı önlemek için mümkün olan her şeyi yapacak; bu durum halk arasında hoşnutsuzluğa yol açabilir. Fiyatlar rafinerilere yapılan tazminat ödemeleri yoluyla kontrol altına alınabilir. Bu nedenle uzmanlar, gelecek yıl 1 litre yakıt için 3 veya 4 ruble daha fazla ödemek zorunda kalacağınızı öne sürüyor. şimdikinden daha pahalı.
Hesap Odası perakende benzin fiyatlarında yeni bir artıştan bahsediyor. Denetçiler, bunun nedeninin 1 Ocak 2019'dan itibaren akaryakıta uygulanan tüketim vergilerinde başka bir artış olabileceğine inanıyor.
Hesap Odası 2019 bütçe taslağına ilişkin sonuç bölümünde, "Özgi vergisinin 1 Ocak 2019'dan itibaren 1,5 kat artırılması, benzin fiyatlarında yine keskin bir artışa yol açabilir ve ek telafi edici ve caydırıcı önlemlerin alınmasını gerektirebilir" dedi. -2021.
Olumsuz bir senaryoda ek önlemlerin alınması gerekecektir. Yaz aylarında yetkililerin gelecek yılın Ocak ayından itibaren dizel yakıt ve benzin üzerindeki tüketim vergisinin 2,7 bin ruble artacağını söylediğini hatırlamakta fayda var. ve 3,7 bin ruble. ton başına.
Motor yakıt fiyatlarının bu yıl 1 Temmuz'dan başlayarak 700 ruble kadar artması gerekiyordu, bu da sonuçta 1 ton benzin başına 11.892 bin ve 1 ton dizel yakıt başına 8.258 bin ruble olacaktı. Ancak ilkbaharda petrol ürünleri fiyatlarında keskin bir artış oldu ve bunun sonucunda benzin istasyonlarında yakıt fiyatı 40 rubleyi aştı. 1 litre için fiyatın 50 ruble olduğu bölgeler var. litre başına
Perakende fiyatlarındaki artışı önlemek için Akaryakıt ve Enerji Kompleksi Başbakan Yardımcısı Dmitry Kozak, petrol endüstrisiyle bağımsız olarak pazarlık yapmak zorunda kaldı. Sonuç olarak fiyatları korumak yerine benzinde 3.000 ruble, dizel yakıtta ise 2.000 ruble düşürüldü. Yalnızca bu durumun istikrara kavuşturulmasına yardımcı oldu, ancak yine de önemli bir azalma olmadı.
Hesap Odası, benzine uygulanan tüketim vergilerindeki indirimin perakende fiyatlarında %0,2 oranında hafif bir düşüşe olanak sağladığını kaydetti. Ancak bu artan fiyatları telafi etmeye yetmiyor.
Bir süre önce bağımsız satıcılar ve Rostopliv temsilcileri, benzin fiyatlarında artışın kaçınılmaz olduğunu söylemişti.
Yetkililer perakende fiyatlarında ciddi bir artışın yaşanmaması için mümkün olan her şeyi yapacaklarını iddia ediyor.
