Kommersant'ın öğrendiği gibi, rakipler sorunlu Independence Group'un bayi merkezlerini sökmeye başlıyor: BMW satan Belaya Dacha merkezi Avilon'u alabilir. BMW, satılan otomobiller için "Bağımsızlık" tan para almadığını ve masrafları kendisine ait olmak üzere müşterilere verdiğini belirtiyor. Volvo da dahil olmak üzere diğer endişelerin bayi ile benzer sorunları vardı. Aynı zamanda Gazprombank, sorunlu satıcıyı iflas ettirme niyetinde olduğunu zaten açıkladı.
Avilon holding, şu anda Independence Group'un bir parçası olan Belaya Dacha BMW bayisini işgal edebilir, sektördeki kaynaklar Kommersant'a söyledi. Avilon ağırlıklı olarak premium ve lüks markalarla çalışıyor; BMW'nin portföyünde zaten bir portföy var - Volgogradsky Prospekt'te bir merkez. Nezavisimosti'nin iki BMW bayisi var. Kommersant'ın muhataplarından biri, Nezavisimost'un Belaya Dacha'daki merkezin binasını kiraladığını söylüyor. Bir diğer Kommersant kaynağı, bir tüzel kişiliğin hem kiralanmasından hem de satın alınmasından ve eski sahibinin ödenmemiş yükümlülüklerinden bahsedebileceğimizi belirtiyor. Kommersant'ın bir başka kaynağı, yeni bir BMW bayisi seçimi için ihalenin yapılmayacağını kaydetti.
Independence Group'un portföyünde Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi yer alıyor. A1 yatırım grubu %49,95 hisseye sahip, kalanı Roman Tchaikovsky'ye ait.
Eylül ayının ortalarında Vedomosti, Nezavisimost'un BMW ile yaptığı anlaşmayı yerine getirmediğini ve bunun da bayinin markayla çalışmasının durmasına yol açtığını bildirdi. Otomobil üreticisine göre, satıcı, PTS'yi ithalatçıdan satın almadığı için zaten ödenmiş araçların müşterilere devredilme şartlarını ihlal etti. Nezavisimosti, müşterilere karşı yükümlülüklerini yerine getirme niyetinde olduklarını vurguladı ve BMW bayisi ile yapıcı bir diyalog yürütmeye devam ettiklerini belirtti. Çarşamba günü, Nezavisimost, bayi ve BMW'nin müşterilere otomobil teslimine devam ettiğini ve "tüm teknik sorunları" çözdüğünü, müşteri hizmetlerinin tarihler üzerinde anlaşmak için müşterilerle iletişime geçtiğini duyurdu. Duruma aşina olan bir Kommersant kaynağı, yüz kadar müşterinin sorunla karşılaştığını ve bunların yaklaşık yarısının tam ödeme aldığını belirtiyor. İthalatçının satıcıya karşı dava açacağını göz ardı etmedi.
Perşembe günü, BMW'den Kommersant, Belaya Dacha'daki merkezle ilgili durum hakkında yorum yapmadı, ancak aslında kendi üzerlerine finansal riskler alarak, sahadaki müşterilere araba verdiklerini söyledi. BMW, Independence'den otomobiller için para almadı ve iki hafta önce sözleşmenin feshedildiğine dair bir bildirim gönderildi (1 Ekim'de yürürlüğe girecek). Arabaların teslimatı, ödemelerin doğrulanmasından sonra gerçekleşir, Çarşamba günü beş araba verildi. Nezavisimosti, Kommersant'a, "markanın otomobil satışının sürekli kârsızlığı ve umut eksikliği" nedeniyle BMW ile sözleşmeyi feshetme olasılığını düşündüklerini söyledi. Avilon durumla ilgili yorum yapmadı ancak BMW'nin şirket için karlı bir iş olduğunu kaydetti ve marka ile işbirliğine duyulan ilginin altını çizdi.
Ancak Nezavisimosti'nin diğer tedarikçilerle anlaşmazlıkları olduğu ortaya çıktı. Perşembe günü Volvo, Kommersant'a bayinin araba sipariş edemediğini, onunla ilgili bilgilerin web sitesinden kaldırıldığını ve şirketin müşterilerin Nezavisimost ile iletişime geçmesini önermediğini söyledi. Volvo, tam ödeme yapıldıktan sonra bayi için araç teslim alma seçeneğini saklı tutar. Şirket, “Bütün ücretli arabaları müşterilere mümkün olan en kısa sürede verme veya ön ödemeyi iade etme ihtiyacı konusunda bayiye bir şart koyduk” diyor. Önümüzdeki günlerde Volvo, bayi ile daha fazla işbirliğine karar verecek. Jaguar Land Rover'da "Kommersant" yalnızca "Independence"ın resmi bir satıcı olduğunu fark etti, ancak şimdi araba satmıyor. Mitsubishi (yüzde yüz ön ödeme ile çalışıyor) ve Ford Sollers benzer sorunlarla karşılaşmadı. Peugeot, Independence tarafından otomobil ihracına ilişkin alıcılardan herhangi bir talepte bulunulmadığını, ancak bayi ile sözleşmesinin yıl sonunda sona erdiğini ve uzatılması konusunun görüşüldüğünü sözlerine ekledi. Perşembe günü, GPB, Independence Group'a karşı iflas belirtilerinin varlığıyla bağlantılı olarak hak talebinde bulunma niyetine dair bir bildiri yayınladı.
"Bağımsızlık"ın mali durumu birkaç yıldır zordu. Şubat ayında hissedarların şirketi finanse edeceği (tutar belirtilmedi) ve üst yönetimi değiştireceği açıklandı. 2015 yılında Nezavisimost, Gazprombank'a olan borcunu 2,6 milyar ruble ile yeniden yapılandırdı. (Kommersant'ın yazdığı gibi, kredi en az 2019'a kadar uzatıldı). A1, bankalarla müzakere sürecinde olduklarını ve ek yatırımlar hakkında “ancak tamamlandıktan sonra konuşmak mümkün olacağını” kaydetti. Daha önce, Interfax kaynakları, A1'in bayiyi finanse etmeyi reddettiğini ve karşı taraflardan biri bu süreci başlatırsa iflasını engellemeyeceğini iddia etti.
Rusya'nın en büyük bayilerinden biri olan Nezavisimost şirketler grubu, otomobil satışlarını durdurdu ve bayilikleri kapattı. Geçtiğimiz aylarda meydana gelen ve sözleşmelerin feshine yol açan ithalatçı skandallarının arka planında, bu oldukça beklenen bir olaydır. Buna ek olarak, daha önce grup şirketlerini iflas ettirme planlarını açıklayan Gazprombank, Nezavisimosti'nin birçok şirketine daha iflas davası açtı.
Vedomosti Pazartesi günü bildirdiğine göre Nezavisimost Group artık yeni araba satmıyor, Moskova ve bölgelerdeki tüm showroomlar kapalı. Independence Group'un portföyünde Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi yer alıyor. A1 yatırım grubu %49,95 hisseye sahip, kalanı Roman Tchaikovsky'ye ait. Son üç ay içinde, satıcı, ithalatçıdan PTS satın alma olanağına sahip olmadığı için, halihazırda ödenmiş arabaların müşterilere devri için son tarihleri ihlal etti. Böylece BMW, Volvo, Jaguar Land Rover ve Mazda, şirketle işbirliğini ilk durduran şirketler oldu. "Bağımsızlık" bölümünde "b", yeni araba satışının yapılmadığını doğruladı. Bayi, grup borcunun gerekli yeniden yapılandırılmasının artık imkansız olduğunu ve grup şirketleri için iflas süreçlerinin başlamasını beklediğini belirtiyor. Vedomosti'ye göre şirketin toplam borcu 6 milyar ruble.
Aynı zamanda, Pazartesi günü Gazprombank'ın (GPB) Bağımsızlık Grubu'nun bir dizi şirketinin iflası iddiasıyla mahkemeye gittiği biliniyordu, bu tahkim davalarının dosya materyallerinden geliyor. Bu nedenle, 24 Kasım'da banka LLC "Independence Real Estate Ural", LLC "Independence Yekaterinburg M", LLC "Independence Yekaterinburg K", LLC "Independence MC", LLC "Masterpromtorg", LLC "Independence - kullanılmış arabalar" , LLC "Bağımsızlık - Khimki". Banka daha önce Nezavisimosti'nin yaklaşık 20 şirketi için iflas başvurusunda bulunma niyetini açıklamıştı. Nezavisimost'ta Kommersant, "şirketin gelecekteki kaderi hakkında zorlu bir müzakere sürecinden" geçtiklerini açıkladı ve durumu "herkes için daha az kayıpla ve müşteriler için mümkün olan en kısa sürede" çözmeyi planladıklarını temin etti.
Şubat ayında Nezavisimosti'nin hissedarları şirketi finanse etti (miktar belirtilmedi) ve üst yönetimi değiştirdi. 2015 yılında Nezavisimost, Gazprombank'a olan borcunu 2,6 milyar ruble ile yeniden yapılandırdı. (Kommersant'ın bildirdiği gibi, kredi en az 2019'a kadar uzatıldı). A1'de "Kommersant", bankalarla müzakere sürecinde olduklarını ve ek yatırımlar hakkında "ancak tamamlandıktan sonra konuşmanın mümkün olacağını" kaydetti. Daha önce, Interfax kaynakları, A1'in bayiyi finanse etmeyi reddettiğini ve karşı taraflardan biri bu süreci başlatırsa iflasını engellemeyeceğini iddia etti.
A1'de Kommersant'a "tarihsel olarak Bağımsızlık Grubu'nun finansal yatırımcısı oldukları" ve şirketin işletme faaliyetlerine dahil olmadıkları söylendi.
Geçen yılın sonunda bayi yönetimi, şirketteki zor mali durumu açıklayarak, A1'e göre sağlanan mali destek talebinde bulundu. Hissedarlar, "A1, alacaklı bankalarla müzakere sürecinde yönetimi aktif olarak destekledi, ancak maalesef gördüğümüz gibi durum normalleşmedi" dedi.
Şirket bankalarla pazarlık yapıyor.
Moskova. 14 Eylül. Web sitesi - Alman otomobil üreticisi BMW - BMW Group Rusya'nın Rusya temsilciliği - otomobil satıcısı Nezavisimost'un "satıcının anlaşmalara uymamasına ve ardından işini durdurmasına yol açan bir dizi karmaşık sorunla karşı karşıya olduğunu" belirtiyor.
Otomobil üreticisinin mesajında belirtildiği gibi, bu nedenle, satın alınan otomobillerin müşterilere devri için son tarihler ihlal edildi. Şu anda, "en kardinallere kadar" çeşitli senaryolar öngören bu durumdan bir çıkış yolu bulmak için bayi ile müzakereler devam ediyor.
Aynı zamanda BMW, otomobilin teslim süresinin ihlaliyle karşılaşan tüm alıcılardan şirketin müşteri destek servisiyle iletişime geçmelerini ister veya BMW Group Rusya temsilcileri tüm ayrıntıları netleştirdikten sonra müşterilerle bizzat iletişime geçecektir.
"Şu anda, BMW Group Rusya'nın sahip olduğu araçların güvenliğini sağlamak için bilgi toplanmasına paralel olarak, otomobiller Bağımsızlık Merkezi'nden çıkarılıyor. Yalnızca diğer korumalı park yerlerinde bulunmaları, yeni sahiplerine güven verebilir. arabanızı en hızlı şekilde teslim alın. Müşterilerin çıkarları BMW Group Rusya için son derece önemlidir ve şirket, bunların mümkün olduğunca karşılanmasını sağlamak için her türlü çabayı göstermektedir, "diyor mesajda.
"Vedomosti" gazetesinin arifesinde, "Nezavisimosti" temsilcisine atıfta bulunarak, grubun BMW otomobillerinin satışını askıya aldığını yazdı. Ona göre, Moskova'daki iki bayinin faaliyetleri ithalatçı tarafından engellendi. BMW, Nezavisimost'u araba sipariş sisteminden ayırdı, bir BMW Group Rusya temsilcisini onayladı - ona göre, bayinin bazı müşterileri ithalatçıya zaten ödenmiş arabaları almanın imkansızlığından şikayet etti - Nezavisimosti aracı ithalatçıdan satın almadı.
"Nezavisimosti" temsilcisi, şu anda "BMW - Nezavisimosti" bayiliklerinin gerçekten kapalı olduğunu doğruladı, "ancak bu, ithalatçının temsilcisiyle diyaloğu askıya aldığımız anlamına gelmez." "Müşterilerimize karşı tüm yükümlülüklerimizi yerine getirme konusunda kararlıyız. Müşteri, elbette bayi ve ithalatçı arasındaki mevcut durumdan muzdarip olmamalıdır. Müşterilerimizin çıkarları doğrultusunda BMW ile yapıcı diyalog kurmaya devam ediyoruz. Yakın gelecekte müşterilere araba sağlamak için elimizden gelenin en iyisini yapacağız "dedi.
Finansman sorunları
Aynı zamanda, otomobil galerisi endüstrisindeki "Interfax" kaynaklarına göre, şirket finansman sorunları yaşıyor, Moskova'daki Land Rover, Volvo ve Volkswagen'in yanı sıra Ufa ve diğer merkezlerdeki merkezler de dahil olmak üzere bir dizi bayi zaten kapandı. Yekaterinburg.
Ajansın kaynağı, "Bu markaların diğer merkezlerinde ya kararlar alındı ya da benimsenme sürecinde" dedi ve bayilerin Ekim ayında kapatılacağını da sözlerine ekledi. Nezavisimosti'nin kendisi bunu doğrulamıyor. "Şirketin hissedarları Audi satışlarını Moskova'daki iki otomobil merkezinde yoğunlaştırmaya karar verdiler. Şu anda optimizasyonun ikinci aşamasını tamamlıyoruz. Bunun başlıca nedeni Independence Group'un kârlılığı artırmaya odaklanması. şirket temsilcisi, "yer değiştirme ihtiyacının aynı zamanda otomotiv pazarının özellikleriyle de ilişkili olduğunu" belirtti. "Bayiler için zorlu ekonomik koşullarda, kârsız yerleri terk ederek yeni, potansiyel olarak daha rahat iş yapmak için daha rahat yerler tercih ediyoruz" diye ekledi ve şirketin "birkaç marka otomobilin yer alacağı küme tipi bayilikler oluşturduğunu da kaydetti. sunulacak." ... Grubun yeni stratejisine göre bazı markalar sadece Rusya bölgelerinde temsil edilecek” dedi.
Aynı zamanda, Interfax'ın bir başka kaynağı, Nezavisimosti'nin hissedarı olan yatırım şirketi A1'in otomobil bayisini finanse etmeyi reddettiğini ve karşı taraflardan birinin bu süreci başlatması halinde şirketin iflasına müdahale etmeyeceğini söyledi. Interfax kaynağı, "Olayların gelişmesi için olası senaryolar arasında şirketin satışı var, ancak büyük olasılıkla bu kısım kısım yapılacak - tüm iş için başvuran yok" dedi.
Buna karşılık, A1 temsilcisi, "sektördeki durum iyileşmekle birlikte, üç yıllık krizin sonuçlarının hala hissedildiğini" kaydetti. "Bağımsızlık Grubu'nun mevcut borçluluğunun yeniden yapılandırılmasına yönelik çalışmalar devam ediyor. Oto galerisi, alacaklı bankalarla ortaklaşa çalışarak grubun finansal durumunu istikrara kavuşturmaya yönelik operasyonel ve stratejik girişimleri hayata geçiriyor. Grup şirketlerinin bu tür durumların üstesinden gelme konusunda olumlu bir deneyimi var." dedi.
Aynı zamanda, yeniden yapılandırılan borcun tutarının yanı sıra şirketteki bankaların isimleri de belirtilmemiştir.
"" Sistemindeki rehinlere ilişkin bilgilere göre, Kıbrıs Independence Holdings Limited'e ait olan tüzel kişilerin banka-alacaklıları arasında Alfa-Bank, Promsvyazbank, Bank International Financial Club bulunmaktadır.
Haziran 2015'te Bağımsızlık Grubu'nun Gazprombank'a (GPB) olan borcunu 2,6 milyar ruble olarak yeniden yapılandırdığı bildirildi. Kommersant'a göre, Devlet Bütçe Teşebbüsündeki Bağımsızlık kredisi en azından 2019'a kadar uzatıldı.
Şubat 2017'de Nezavisimost Group'un hissedarlarının şirket için ek finansman ve yeni bir CEO atanması konusunda bir karar aldıkları bildirildi. Bayinin mesajında, "Bu karar, müşteri hizmetlerinin kalitesinin daha da geliştirilmesi ve iyileştirilmesi için planların uygulanması için gerekli likidite rezervini sağlayacaktır" dedi. Ek yatırımların hacmi açıklanmadı.
Ayrıca, 1 Şubat 2017'den bu yana şirketin genel müdürü değişti - Elena Zhuravleva'nın yerini dört yıl boyunca Formula Kino sinema zincirine başkanlık eden Nikita Shchegol aldı. Nezavisimosti yönetim kurulu başkanı Roman Chaikovsky, "Nezavisimost'un yeni genel müdürü için öncelikli görevler operasyonel verimliliği artırmak, pazar konumlarını iyileştirmek ve müşteri hizmetlerini yeni bir düzeye çıkarmak olacak." dedi.
Bağımsızlık Grubu 1992 yılında kuruldu. Şirketin bayi portföyünde Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia markaları yer alıyor. Bayi ağı, Moskova'da 17, Yekaterinburg'da üç ve Ufa'da iki otomobil bayisini içeriyordu. Ana hissedarlar A1'dir (şirketin %49,95'ine sahiptir), geri kalanı grubun kurucusu Roman Tchaikovsky'ye aittir.
Birkaç gün önce BMW bayilerinden Independence şirketi etrafında bir skandal patlak verdi. Aracın parasını ödeyen onlarca müşteri, yetkili satıcıdan sahada olmalarına rağmen alamamıştı. Gürültü artmaya başladı ve BMW'nin Rusya ofisinin temsilcileri resmi bir açıklama yaparak bayinin mali sorunları olduğunu doğruladılar ve sorunu çözmek için önlemler aldıklarından emin oldular.
İki aydır ücretli bir BMW crossover almaya çalışan Muskovit Gleb Pimenov'un hikayesinin Facebook'ta yayınlanmasından sonra sorunun boyutu netleşti. Bayi ile yapılan başarısız görüşmelerin ardından Pimenov, arabasıyla bayinin ana girişini kapattı ve arkadaşlarıyla birlikte yeni arabasını dışarı çıkmasın diye otoparkta korudu. Bu dava, arabanın hala müşteriye verildiği için bir dizi medya kuruluşunda yayınlandı. Ancak, ortaya çıktığı gibi, Moskovalı probleminde yalnız değildi. Bir dava vardı, avukat yardımıyla bile arabasını bayiden alamayan müşterilerden biri, çaresizlikten neredeyse otoparkta satın aldığı şeyi mahvetmeye başladı, ancak yakındaki arkadaşları onu tuttu. zaman. Hala arabayı aldı, ama neredeyse felaket oldu.
BMW Group Vasily Melnikov'un Rusya ofisinin resmi temsilcisi şunları söyledi:
BMW Group Rusya, Nezavisimost bayi merkezinin, bayinin anlaşmalara uymamasına ve ardından işinin askıya alınmasına yol açan bir dizi karmaşık sorunla karşılaştığını doğrulamaktadır. Bu nedenle, satın alınan arabaları müşterilere teslim etme süreleri ihlal edildi. Şu anda, en kardinal senaryolara kadar çeşitli senaryoları öngörerek mevcut durumdan bir çıkış yolu bulmak için bayi ile müzakereler devam ediyor.
Müşterilerin çıkarlarını mümkün olduğunca dikkate alarak en kısa sürede karar verebilmek için BMW Group Rusya, otomobilin teslim süresinin ihlali ile karşılaşan herkesin BMW müşteri desteği ile iletişime geçmesini ister. Bu durumda, aracın satın alınmasını ve ödenmesini onaylayan belgelere sahip olmanız gerekir.
Şu anda, BMW Group Rusya'ya ait araçların yeterli düzeyde güvenliğini sağlamak için bilgi toplanmasıyla eş zamanlı olarak, araçlar Independence DC'den çıkarılıyor. İthalatçının deposunda, araçların tam güvenliği ve güvenliği sağlanır: Bağımsızlık Grubu'nun müşterilerine tahsis edilen araçlar, durumun son araştırmasının yapıldığı ana kadar kimseye devredilmeyecektir.
Durumun özü, müşteriden araba için para alan "Nezavisimost" un bunları BMW Group'a devretmemesi, bunun sonucunda arabaların fiziksel olarak bayinin sitesine teslim edilmesi ve ithalatçının teslim etmemesidir. aracı ödemeden teslim etmek. Görünüşe göre, şirketin mali durumu (henüz kesin olarak bilinmediği) en iyi şekilde değil, bunun sonucunda araba satın almak için neredeyse hiç fon yok.
Aynı zamanda, Nezavisimost Group'un diğer bayileri - Land Rover, Ford, Audi ve diğerlerinin benzer sorunları yok, bayilikler normal çalışıyor, ancak şirketin kendisi bir optimizasyon sürecinden geçiyor, çünkü farklı markaların birkaç merkezi. Ancak, müşterilere karşı yükümlülüklerini tam olarak yerine getirdiler.
“Nezavisimosti'de araba satın almayı ve servis işi yapmayı önermiyoruz ve müşterileri başka bayilere yönlendiriyoruz. Müşterilerin sahip olduğu soruları ele alıyoruz ve kayıpları en aza indirmeye çalışıyoruz, "- dedi bir BMW temsilcisi.
Autonews hakkında daha fazlası:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
“Nezavisimosti'de araba satın almayı ve servis işi yapmayı önermiyoruz ve müşterileri başka bayilere yönlendiriyoruz. Bir BMW sözcüsü, müşterilerin sahip olduğu soruları ele alıyor ve kayıpları en aza indirmeye çalışıyoruz ”dedi.
2017 sonbaharında, Cuma TV kanalı Heirs realite şovunu başlattı: zengin ailelerin çocukları 1.000 ruble için Rus taşrasında dört gün yaşamak zorunda kaldı. İkinci sayının kahramanı, 20 yaşındaki Anton Nusinov, programa hayatının bir sunumuyla başladı: Londra'dan resimler ve Rusya'daki büyük bir aile mülkü, dünyanın en iyi tatil beldelerinde tatiller, bir iş jeti uçuşu ve Kişisel bir sürücü ile bir Rolls-Royce ile şehri dolaşın.
Bir ses, Anton'un babasının gerçek bir oligark olduğunu, ancak "iflas etmiş ya da gizli" olduğunu söyledi. Genç bir adamın babası Alexei Nusinov, 2016 yılında Forbes'in "Rusya'nın 15 ana borçlusu" sıralamasında 9. sırada yer aldı. Nezavisimost otomobil satıcısının iki kurucusundan biri olan Nusinov Sr., Aralık 2015'te iflas ilan edildi, alacaklıların alacakları yaklaşık 800 milyon rubleye ulaştı. Nezavisimosti'deki hissesini, küresel krizden önce 2008'in başlarında Alfa Grubu'nun yapılarına başarıyla sattı, ancak gayrimenkulde yandı. Ve şimdi, ana fikrinin - 2017 sonunda faaliyetlerini durduran Bağımsızlığın kendisinin - son günlerini nasıl yaşadığını acı bir şekilde izliyor.
karanlığa dalmak
Independence şirketler grubunun eski CEO'su Elena Zhuravleva, şirketin öldüğüne hâlâ inanamıyor. “Berezhkovskaya setindeki bir salonun önünden geçiyorum ve her şey karanlık. İşaretler kapalı, insanlar görünmüyor, otoparkta araba yok. Bana hala bir şeyler yapılabilir gibi geliyor ”diyor Zhuravleva ne yazık ki.
Şirkete 2007 yılında Finans Direktörü olarak katıldı, 2014 baharında CEO oldu ve Şubat 2017'de yerine Formula Kino sinema zincirinin eski başkanı ve daha sonra A1 yatırım şirketi tarafından kontrol edilen Nikita Schegol getirildi. . Alfa Grubu, Mikhail Fridman, Alman Khan ve Alexei Kuzmichev'in bir parçasıdır ve şu anda A1, Nezavisimosti'nin yarısından biraz daha azına (%49,95) sahiptir, geri kalanı Alexei Nusinov ile birlikte şirketi 2014 yılında kuran Roman Tchaikovsky'ye aittir. 1990 başlarında -NS. A1, Nikita Schegol'ü kriz karşıtı bir yönetici olarak cezbetti, ancak görevle başa çıkmadı. A1 temsilcisi, “Asıl görev, mevcut durumu anlamak, bir kriz karşıtı ekip oluşturmak ve şirketler grubunun istikrarı yeniden sağlamasına yardımcı olacak bir eylem planı oluşturmaktı” dedi. “Yapılmayan borcun yeniden yapılandırılması planlandı ve sonuç olarak grup faaliyete devam etme yeteneğini kaybetti.”
Otomobil üreticileri ve bayileri "Bağımsızlık"ın sorunlarını uzun süredir biliyorlardı ancak bu hikayenin hızlı sonlanması herkes için sürpriz oldu.
Eylül 2017'de, BMW'nin Rusya'daki satışları açısından üçüncü olan Nezavisimost, bu markanın otomobillerinin satışını askıya aldı, Alman üretici, ücretli otomobillerin alınmasındaki gecikmelerle ilgili çok sayıda müşteri şikayeti nedeniyle bayiyi sipariş sisteminden ayırdı. Ardından BMW, şirketi bayiliğinden mahrum etti, hemen bu örneği Jаguar Land Rover, Volvo izledi. 24 Kasım'da Gazprombank, gruba ait altı şirkete kendilerini iflas ettirmek için dava açtı; 27 Kasım'da Nezavisimost, Moskova ve bölgelerdeki tüm alışveriş merkezlerini kapattığını ve yeni otomobil satışını tamamen durdurduğunu açıkladı. Şirketin verilerine göre toplam borcu yaklaşık 6 milyar ruble olarak gerçekleşti. Aralık ayında, şirketin 71 Leningradskoye Otoyolu'ndaki merkez ofisine yapılan çağrılara, genel müdürün artık şirkette olmadığı ve onun yerine "işletme faaliyetlerinin kısıtlanması kapsamında bir tasfiye memuru" olarak çalıştığı yanıtlandı.
Elena Zhuravleva, "Bu, otomotiv pazarının liderlerinden biri ile Rusya'daki en iyi yatırım şirketinin 10 yıllık ortaklığının üzücü yıldönümü" diyor. 10 yıldan fazla bir süre önce, şirketin sermayesindeki bir hissenin Alfa Group ve Goldman Sachs'a satışı için bir anlaşma hazırlamak üzere Nezavisimost'ta finans direktörü pozisyonuna davet edildi.
"Alfa"nın gelişi
Nusinov, öğrenci arkadaşı Roman Çaykovski ile birlikte, Moskova Devlet Üniversitesi gazetecilik fakültesinden mezun olduktan hemen sonra, 1990'ların başında iş hayatına atıldı. Nusinov'un dediği gibi, yeni girişimcilerin Volzhsky Otomobil Fabrikası'nda bir bağlantısı vardı ve Zhiguli'yi "normal fiyatlarla" alıp Moskova'da satabilirlerdi. Ortaklar hızla yerli otomobillerden yabancı otomobillere geçti - önce Finlandiya ve Estonya'dan otomobil ithal ettiler ve 1992'de Volvo ile bayi sözleşmesi imzalamış olan Independence şirketini satın aldılar. 1995 yılında Hyundai ve Audi ile bayilik sözleşmeleri imzalandı.
Yakında, Çaykovski ve Nusinov'un üçüncü bir ortağı vardı - Arkady Briskin. Almanya'da yaşadı ve Audi ve Volkswagen fabrikalarından Moskova'daki "Independence" showroomlarına araba teslim etmekten sorumluydu. Briskin, Alman yabancı otomobilleri satan bir şirketin işinde %30 pay aldı. İthal otomobillere hızlı geçiş, şirketi birçok yönden yatırımcılar için cazip hale getirdi.
Alexei Nusinov, “Batılı üreticiler kendi yöntemleri, kültürleri ve bize sürekli öğrettikleri ile Rusya'ya geldi” diye hatırlıyor. “Onları yurt dışına götürdük ve bize nasıl iş yapılacağını gösterdik, Rusya'da sürekli istişareler yapıldı, altı ayda bir büyük konferanslar yapıldı, temsilcilikten bize sürekli yardımcı olan bir uzman bağlandı.”
2000'lerin ortalarına gelindiğinde, şirketin zaten IFRS raporlaması vardı; Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda marka portföyüne eklendi. Nezavisimost, Avrupa'nın en büyük premium otomobil satış ve servis merkezini inşa etti ve 2006'da tüm marka otomobillerin kaporta onarımı için Doğu Avrupa'nın en büyük merkezinin inşaatına başladı. Alexey Nusinov, şirketin borç finansmanı çekmediğini ve kendi fonlarıyla geliştiğini söylüyor. Şirketin genel müdürü yoktu - hissedarların kendileri sorumluydu. Rusya otomobil pazarı, 2005'ten 2007'ye neredeyse iki katına çıkarak yılda 2,8 milyon otomobil sattı.
"Nezavisimost" da yeni trendleri takip ettiler ve Kiev karayolu üzerinde bir araba "köyü" inşa etmek istediler. Şirket 12,8 hektar araziyi 49 yıllığına kiraladı, kiralama bedeli 13 milyon dolardı.Köyün inşası için gereken paranın halka arz yoluyla elde edilmesi bekleniyordu, ancak 2007'de A1 ile müzakereler başladı. Alexey Nusinov'un dediği gibi, başlangıçta mal sahipleri %30 satmayı planladı. "Yatırımcılar büyüyen bir pazarda bir şirkete girmek, onu paketleyip halka arza götürmek istedi" diyor. 2006'da Nezavisimost'un geliri 680 milyon dolar, 2007'de 1 milyar dolardan fazla ve Nezavisimosti'nin kendisinin 340 milyon dolar olduğu tahmin ediliyordu.Roman Tchaikovsky, Nezavisimosti'nin üçüncü hissedarı Arkady Briskin'in hissesini satın aldığında planlar önemli ölçüde değişti. . Nusinov bunu sonradan öğrendi, küçük ortak olmak istemedi ve payını Alfa ve Goldman Sachs'ın yapılarına sattı. O zamandan beri Nusinov, ona göre Çaykovski ile iletişim kurmuyor.
Ancak, tahkim davalarından, 2010 yılında Nusinov, Çaykovski ve Briskin'in, Berezhkovskaya setinde bir ofis ve sergi merkezinin inşası için Promsvyazbank'tan kişisel garantiler altında - yaklaşık 60 milyon dolar - kredi aldığını takip ediyor. iflas ilan etti.
“Borç verenler, 100 milyon dolarlık yatırım yapılan halihazırda yapılmış tesisi elinden aldılar ve kefaletle de para istediler. Ama kefalet para değildir, neyi iade edeyim? - diyor Alexey Nusinov. "İflas etmek zorunda kaldım." Alman vatandaşı Briskin'i Rus mahkemesinde iflas ettirmek mümkün olmadı. Çaykovski Forbes ile konuşmayı reddetti.
bölgelerin fethi
Nusinov, "Bağımsızlık" tarihinin neden başarısızlıkla sonuçlandığını merak ediyor. Nusinov, “Büyük inşaat projeleri yoktu ve Roman çok dikkatli, temkinli ve riskli bir insan değil” diyor. AutoSpecCentre şirketler grubunun kurucularından Vladimir Mozhenkov, “Çaykovski güçlü bir yönetici, otomobil pazarındaki en başarılı ve güçlü şirketlerden birinin neden battığını açıklamak zor” diyor.
Nezavisimost, kredi geçmişine Nisan 2008'de Batı bankaları ile 70 milyon dolar tutarında sendikasyon kredisi sağlamak için bir anlaşma imzalayarak başladı.Şirket, kredi anlaşmasından gurur duydu. Nezavisimosti'nin eski çalışanlarından biri “borç almayı öğrendiğimizi piyasaya gösterdik” diye hatırlıyor. 2008 yazında, Volga bölgesindeki en büyük otomobil satış şirketi olan Transtechservice'in satın alınmasıyla ilgili görüşmeler başladı. Temelde, Nezavisimosti'nin hissedarları, tüm kilit bölgelerde varlığı olan bir federal bayi holdingi kuracaktı.
Analistler daha sonra Transtechservice'i 400-500 milyon dolar ve Nezavisimost'u 800 milyon dolar olarak tahmin ettiler Anlaşma gerçekleşmedi, ancak 2008 krizi bile bölgesel genişleme planlarını düzeltmedi. 2008 yazında, Mosmart perakende zincirinin eski başkanı Eric Blondeau, Nezavisimost'un genel müdürü oldu, yıllık gelirinin 1 milyon dolar olduğu tahmin edildi - karşılaştırılabilir düzeydeki yöneticiler için ortalama tazminatın iki katı.
2009'un sonunda, Nezavisimost'un Yekaterinburg, Ufa ve Magnitogorsk'ta salonları bulunan Yekaterinburg holding "Avtolend" in satın alınması için pazarlık yaptığı öğrenildi. 2008'in sonunda, Nezavisimosti'nin geliri 1,3 milyar dolar, Avtolend - 558 milyon dolar olarak gerçekleşti.Bu sefer her şey yolunda gitti ve Avtolend, 2010 sonunda Moskova şirketinin bir parçası oldu. Şubat 2010'da, kredileri yeniden finanse etmek için şirket Sberbank'tan 1,1 milyar ruble borç aldı ve sonbaharda banka Independence 2 milyar ruble daha verdi. Şirket, bölgelerde yeni salonlar açtı ve Moskova'daki perakende alanını artırdı.
İşin hızlı büyümesine rağmen, 2011'de Eric Blondeau'nun yerini Rusya'daki Audi'nin eski başkanı ve Volkswagen Grubu Rus Oscar Akhmedov aldı (o, Blondeau gibi, atanmasından üç yıl sonra şirketten ayrıldı). Ve 14 Mart 2014'te, finansör Elena Zhuravleva, asıl sorunu çözmesi beklenen - borç yükünü azaltmak için Nezavisimosti'nin CEO'su olarak atandı. Bu zamana kadar Nezavisimosti'nin toplam borcu 260 milyon dolardı.Kırım'ın ilhak edilmesi ve yaptırımların uygulanmasından sonra ruble düşmeye başladı ve 2014 yılı sonunda şirketin ruble cinsinden borcu neredeyse iki katına çıktı. Ancak dışarıdan hiçbir şey çöküşü öngörmedi.
Mayıs 2014'te Nezavisimost, Berezhkovskaya setinde bir showroom (1000 sq. M.) ile yeni bir Audi showroom açtı. Gala gecesinin sunuculuğunu sevilen TV sunucusu Timur Rodriguez'in yaptığı gala gecesinde, trompetçi Vadim Eilenkrig bir caz topluluğu ile performans sergiledi, salonda Küba puroları çalındı, çatı altında bir hava akrobatı uçtu, ikinci katta sohbetler yapıldı. nargile ve Moskova Şehri manzaralı lounge alanı.
Açılıştan bu yana, araba galerisi sadece zarar getirdi - kira ödemeleri geliri aştı. Aynı durum, Moskova Çevre Yolu'nun 15. km'sindeki Kotelniki'de BMW satışı için şirketin başka bir büyük otomobil merkezi için de gelişti. Ticaret katı 7000 metrekare işgal etti. m, kira yılda 2 milyon dolara mal oldu. Kiracılarla müzakerelerin zorlukları, 2017 sonbaharında Kotelniki'deki Independence'den sonra boşaltılan tesiste BMW satmaya başlayan Avilon örneğiyle kanıtlanmıştır. Kira sözleşmesini yeniden hesaplayan Avilon, otomobil merkezini sahibinden - Belaya Dacha şirketi satın almanın daha karlı olacağına karar verdi.
Elena Zhuravleva, yönetimsel hataların ölümcül olmadığını, ancak şirketin borçlar yüzünden mahvolduğunu söylüyor. Zhuravleva, “Her şey Sberbank'tan 50 milyon dolarlık bir krediyle başladı, Alpha ile bazı anlaşmazlıklar nedeniyle Sberbank krediyi uzatmadı” diyor. Ona göre, "Bağımsızlık" ödeme yapmak için hesaplarını iki hafta içinde iptal etti ve pratikte işletme sermayesi olmadan kaldı. Alfa-Bank neden yardım etmedi, çünkü 2014 yılının başında Alfa-Group Nezavisimosti'nin %49.95'ini konsolide etti? Zhuravleva, "Hissedarların net bir pozisyonu vardı: şirketlerimize borç vermeyiz" diyor. A1 temsilcisi, Nezavisimosti'nin başkentindeki hissenin her zaman bir portföy yatırımı olarak görüldüğünü ve şirketin otomobil bayisinin faaliyetlerine müdahale etmediğini ekliyor.
2015 yılında Nezavisimost varlıklarını satmaya başladı. Leroy Merlin, şirketten Kiev karayolu üzerinde bir arsa satın aldı, Khimki-Peugeot otomobil bayisi bir Çin otomobil bayisine gitti ve St. Petersburg şirketi Evroavto'ya büyük bir kaportacı satıldı. "Bağımsızlık" kadrosu 4.000'den 1.600 kişiye düşürüldü. Zhuravleva'ya göre, 2015 yılında tasarruf 2 milyar ruble olarak gerçekleşti. Ancak hala yeterli işletme sermayesi yoktu ve Zhuravleva hissedarlardan para istemeye gitti. “Onlara parayla çalışmanın mümkün olduğunu kanıtlamak istedim. Ver, diyorum, üç ay, zamanında döneriz ve kar ederiz ”diyor. - A1 ve Çaykovski 5'er milyon dolar verdi, zamanında iade ettik ve karı gösterdik. Sonra yine aynı şartlarda fon aldık ama kısa parayla iş yapamazsınız.” 2014 yılında gelir 52,5 milyar ruble (2013 - 57,1 milyar ruble), 2015 - 47.1 milyar ruble, 2016 - 28,6 milyar ruble olarak gerçekleşti. 2012'den beri şirket kar göstermedi.
A1'in üst yönetimi sürekli olarak Zhuravleva'nın yerine birini arıyordu ve bunu ondan saklamadı. Yatırım şirketindeki bir kaynağa göre, Nezavisimosti'deki gerçek durumu konuşacak birine ihtiyaçları varmış. “Yönetim kurulunda otururken şirkette olan her şeyi anlamak mümkün değil. Bize sunumlar gösterildi, sonra tüm planlar alt üst oldu, getirdikleri sayılarda güvensizlik doruğa ulaştı” diye açıklıyor Forbes. Ancak tüm bu zaman boyunca şirketteki ana şey Roman Çaykovski olarak kaldı ve Zhuravleva onun adamı olarak kabul edildi.
Zhuravleva, 2016'nın sonunda ayrıldığını açıklayarak sorunu kendisi çözdü. Nikita Schegol, Nezalezhnosti'nin yeni başkanı oldu. Roman Çaykovski aldırmadı. Daha önce Shchegol tarafından yönetilen Formula Kino sinema zinciri, Nisan 2017'de A1'i Alexander Mamut'a sattı.
Hissedarlar A1 ve Tchaikovsky, şirketi kurtarmak için eşit paylara 1 milyar ruble ayırdı. Zhuravleva ayrıca bu miktarı istedi, planına göre para şirketi Ekim 2016'da kurtaracaktı, ancak yalnızca Ocak 2017'de aldı. "Bağımsızlık" son şansını elde etti. Sonucu altı ay içinde göstereceklerine söz verdiler, ancak plan işe yaramadı. Zaten Mayıs ayında, paranın yardımcı olmayacağı belli oldu. Şirket zarar etmeye devam etti ve mevcut kredilerini ödeyemedi. A1 sorunu daha fazla ertelememeye karar verdi ve dürüstçe bankalara araba satıcısının yaşayamayacağını söyledi.
Borç verenler, 2017 sonbaharında otomobil satıcısının iflasını ilan etme talepleriyle dürüstlüğe tepki gösterdi. "Bağımsızlık" tarihi bitti. A1'in hissedarları Mikhail Fridman'a göre bu projede 100 milyon dolar kaybetti Elena Zhuravleva, Skolkovo'da bir çocuk okulu oluşturulması üzerinde çalışıyor ve kriz yönetimi ile uğraşıyor. Alexey Nusinov, araba pazarına dönmeyi düşünüyor. "Bildiğim iş neden olmasın? diyor. - Alfa ile iletişim kuruyorum ama şimdiye kadar çok ciddi değil. "
- Elena Berezanskaya ve Ekaterina Kravchenko'nun yer aldığı
Mihail Fridman:
"Zaman zaman bir şeyler kaybediyoruz, oluyor"
Rus şirketiniz A1'in performansı hakkında neler söyleyebilirsiniz? Nezavisimost otomobil satıcısının iflasından sonra, A1'in önemli bir varlığı kalmamıştı.
Nezavisimosti'nin satın alınması gerçekten başarısız oldu. 2008 krizinden sonra sektörde zor bir durum gelişti ve şirket ne yazık ki bu krizden çıkamadı, pazar düşmeye devam etti. Ve yönetim de çeşitli hatalar yaptı. Bunun A1 için önemli bir darbe olduğunu düşünmüyorum, eminim Nezavisimost'un müşterileri acı çekmemiştir. Zaman zaman bir şeyleri kaybediyoruz, oluyor. Şirket başlangıçta çok borçluydu. Ve düşen bir piyasada bu genellikle ağır bir yüktür.
A1, Nezavisimost'taki yatırımlarda ne kadar kaybetti?
Yaklaşık 100 milyon dolar
Hissedarların bugün A1 için planları neler?
İş modelini anlama ve iyileştirme sürecindeyiz. Kriz durumlarındaki gerçekleri bilerek, kriz yönetimiyle başarılı bir şekilde başa çıkabiliriz. Örneğin, kontrol gücü olmayan hissedarların azınlık hissedarlarının haklarının ihlaline karşı mücadele etmesine yardımcı olun, banka borçlarını karşılıklı olarak kabul edilebilir koşullarda yeniden yapılandırın, dürüst yetkililerle müzakere edin, vb. Bütün bunlar Rusya pazarında talep edildi ve eminim ki talep edilecektir. Öngörülebilir gelecekte. Ayrıca A1 yönetim ücretlendirme sistemini daha doğru bir şekilde nasıl kuracağımızı da düşünüyoruz.
