Yaya işaretlerinin bölündüğü gruplar. Yol işaretleri

Yol işaretleri 8 türe ayrılır:

Uyarı işaretleri
Yasak işaretleri
Zorunlu işaretler
Özel düzenlemelerin işaretleri
Bilgi işaretleri
Hizmet markaları
Ek bilgi işaretleri (plakalar)

Çoğu zaman, yol işaretleri yol işaretlerini kopyalar. Yol işaretleri ile ilgili her şeyi bölümümüzde okuyabilirsiniz. Yol işaretleri.

Trafik işaretlerinin açıklaması.

Uyarı işaretleri- trafik işaretlerinin ilk kategorisi. Uyarı levhası numaraları “1” rakamı ile başlar. Bu kategorideki işaretler sürücüyü yollardaki tehlikeler konusunda bilgilendirir. İşaretler, bir demiryolu geçidine yaklaşma, tehlikeli dönüşler, dik çıkışlar veya inişler veya yolun daralması konusunda uyarıda bulunur.

Öncelik işaretleri- ikinci trafik işaretleri kategorisi. Öncelik işaretlerinin sayısı “2” rakamıyla başlar. Bu kategorideki işaretler, yollardan (kavşaklardan) geçmek veya yolların dar kısımlarından geçmek için tren önceliklerini dağıtır. Öncelik işaretleri kategorisi şu işaretleri içerir: ana yol, yol verme, ikincil yolla kesişme vb.

Yasak işaretleri– trafik işaretlerinin üçüncü kategorisi. Yasaklama işaretlerinin numaraları “3” rakamı ile başlamaktadır. Bu kategorideki işaretler, işaret üzerinde gösterilen araçların hareketini yasakladığı gibi, nadir istisnalar dışında tüm araçların hareketini de yasaklar. Araçların durdurulması, park edilmesi ve sollanması yasaktır ve hız limitleri sınırlıdır.

Zorunlu işaretler– trafik işaretlerinin dördüncü kategorisi. Zorunlu işaretlerin sayısı “4” rakamıyla başlar. Bu kategorideki işaretler, araç sürücülerinin yalnızca işaretin belirttiği yönde hareket etmesini, minimum hızı sınırlamasını vb. zorunlu kılar.

Özel düzenlemelerin işaretleri– beşinci grup trafik işaretleri. Özel yönetmelik işaretlerinin numaraları “5” rakamı ile başlamaktadır. Bu kategorideki işaretler tek yönlü bir yolu düzenler, bir yerleşim bölgesini, otoyolları, arabalar için bir yolu, yaya geçitlerini, yapay bir engebeli bölgeyi, nüfuslu alanların başlangıcını ve sonunu, şeritler boyunca hareket yönünü vb. gösterir.

Bilgi işaretleri– altıncı grup trafik işaretleri. Bilgilendirme tabelalarının numaraları “6” rakamı ile başlamaktadır. Bu kategorideki işaretler, sürücüleri park yerleri, yol numaraları, nesnelerin adları, karmaşık bir kavşaktaki trafik düzenleri hakkında bilgilendirir, bir dönüş konumu veya dönüş alanı vb. gösteren yönleri gösterir.

Hizmet markaları- trafik işaretlerinin yedinci kategorisi. Servis işaret numaraları “7” rakamı ile başlar. Sürücüleri yol üzerinde benzin istasyonları, oteller, araç servis istasyonları ve dinlenme veya geceleme yerlerinin varlığı konusunda bilgilendirin.

Ek bilgi işaretleri– trafik işaretlerinin son sekizinci grubu. Ek karakterlerin sayısı “8” rakamıyla başlar. Sürücüler için, işaretin yerleştirildiği işaretlerin kapsama alanının başlangıcını veya bitişini, yolun tehlikeli bölümünün uzunluğunu, işaretin yerleştirildiği işaretin kapsadığı araç tipini, işaretin altına yerleştirildiği aracın türünü belirtirler. park etme yöntemi vb.

Araç kullanırken öngörülen trafik kurallarını bilmek ve bunlara uymak zorunludur. Sürücülerin tek yönlü yollarda geçişini kolaylaştırmak amacıyla 2019 yılında her yere 5,5 trafik kontrol levhası konulacak.

Tüm sembollerini bilir ve bunlara harfiyen uyarsanız yolda hiçbir karışıklık yaşanmaz.

Bu nedenle, şehirlerde sıklıkla trafiğe yalnızca tek yönde izin verilen sokakları bulabilirsiniz. Yolun bu tür bölümlerine tek yönlü caddeler denir.

Ve yolun böyle bir bölümüne yanlışlıkla yanlış taraftan geçerek acil bir durum yaratmamak için işareti bilmeniz gerekir.

Görünüm olarak, 5.5 numaralı yol tabelası kare şeklindedir ve mavi zemin üzerine beyaz bir oktur. Yolda tek yönlü bir yoldan çıkmak için bir tabelaya rastlarsanız, bu, şeridin tüm genişliği boyunca yalnızca tek yönde hareket edebileceğiniz anlamına gelir. Ayrıca bu caddelerde, yolun her iki yanında park yeri varsa araçlarınızı da park edebilirsiniz. Ancak bunun için caddede trafik için en az iki şeridin olması gerekiyor, aksi takdirde her iki tarafa da park etmek imkansız olacaktır.

Trafiğin yalnızca tek yönde başlayacağı karayolunun başlangıcına böyle bir işaret yerleştirilmelidir.

Ayrıca bu işaretin yerleştirildiği bölgede düz, sola, sağa ve ayrıca ters yönde hareket edebileceğinizi de belirtmekte fayda var. Ancak geri alma işlemi gerçekleştirilemez.

Bu işaret, halkanın etrafında dolaşırken kurulumunu sıklıkla görebilirsiniz.

Kamyonlara gelince, yolun bu kısımlarında araç kullanma hakları da var. Ağırlığı 3,5 tonu geçmeyen araçlar yolun sadece sol tarafında durabilir ve sadece gerekli olması halinde eşya boşaltabilir.

Ayrıca böyle bir işaretin tek yönlü bölümün başladığı yere ve yolun tüm uzunluğu boyunca yerleştirildiğini, tekrar kurulmasına gerek olmadığını belirtmekte fayda var. Tek istisna, yol boyunca karmaşık yerleşim düzenine sahip kavşakların olduğu durumlar olacaktır. Dolayısıyla bu tür kavşaklardan sonra tekrar böyle özel talimat levhası konulması gerekiyor.

Tek yönlü trafikle ilgili diğer işaretler

Ayrıca tek yönlü yola çıkışı gösteren 5.7.1 ve 5.7.2 işaretleri de bulunmaktadır. Daha fazla hareketin yalnızca tek yönde gerçekleştirilebildiği tüm yan çıkışların önüne monte edilmelidirler.

Bitişik alanlara erişimin yalnızca tek yönlü caddeden mümkün olduğu yerlere bu tür işaretlerin konulmamasına izin verilir.

Sürücüleri caddede tek yönlü trafik konusunda uyarmak ama öte yandan daha fazla hareket yasağı gibi bir işaretin de olması gerekiyor. Herkes bunu “tuğla” olarak biliyor ve bu tabelanın altında hareket etmek yasak.

Yol boyunca böyle bir işaretle karşılaşıldığında, bu yalnızca tek bir anlama gelecektir: Belirtilen bölgede daha fazla harekete devam edilemez. Ve rota araçları hariç tüm araçlar için geçerlidir.

Ayrıca tek yönlü trafiği gösteren ancak rotadaki araçlar için ayrılmış bir şerit içeren başka bir işaret de olabilir. Böyle bir yolda toplu taşıma için özel bir yaklaşma şeridi olacaktır. Elbette başka araçların üzerine çıkmaması gerekiyor, bu da ceza tehdidi yaratıyor.

Böyle bir işaretin görünümü, tek yönlü bir yolun belirlenmesinden farklı değildir; tek fark, yanında ters yönü gösteren bir ok bulunan bir otobüsün görüntüsünün de bulunacağıdır. Ve yolun tek yönlü trafiğe ve otobüsler için ayrılmış bir şeride sahip bölümü sona erdiğinde, o zaman aynı işaret bu yere yerleştirilmeli, ancak üzeri zaten kırmızı bir çizgiyle çizilmelidir.

İşaretin geçerliliğinin sonu

Yalnızca tek yönlü trafikle sınırlı olan bir yolun kendi tanımlanmış sınırları olacaktır. Böyle bir bölümün başlangıcının 5.5 işaretiyle belirtilmesi gerekiyorsa, yol işaretinin etkisi sona erdiğinde, trafiğin tek yönde olduğu yolun sonunu işaret eden başka bir işaret 5.6 kurulmalıdır.

Böyle bir işaret, tıpkı bir yönde hareketin başlangıcını bildiren işaret gibi, özel bir talimatın işaretidir. Ve görünüşte 5.5 işaretiyle aynı olacak, ancak üzeri çizili bir ok görüntüsüyle. Bu da kurulduğu yerden itibaren tek yönlü trafiğin bitip normal, çift yönlü trafiğin başlaması anlamına gelecektir.

Bu nedenle onunla birlikte her iki yönde de hareketin başladığını gösteren başka bir işaret bulunmalıdır. Bu, beyaz bir arka plan üzerinde, farklı yönleri gösteren iki siyah okun bulunduğu, kırmızı çerçeveli üçgen bir işarettir. Tek yönlü bir yolun kavşakta bittiği yerlere tesis edilmemelidir.

İhlal cezası

Uygulamada görüldüğü gibi, tüm sürücüler öngörülen kurallara düzenli olarak uymuyor. Bu bağlamda, ihlallerde bulunanlar için kanunda belirlenmiş cezalar bulunmaktadır.

Bu nedenle, bir sürücü kurallara aykırı olarak karşıdan gelen trafiğe yönelik şeride veya tramvay raylarına girerse 5.000 ruble para cezasıyla karşı karşıya kalacak. Bir alternatif, altı aya kadar araç kullanma ehliyetinden mahrum kalmak olabilir.

Uyarı işaretleri


Bu gruptaki uyarı yol işaretleri, sürücünün harekete geçmesini gerektiren yolun tehlikeli bir bölümü hakkında sürücüleri bilgilendirir. Çoğu durumda uyarı işaretleri kırmızı kenarlıklı bir üçgendir.

Uyarı yol işaretlerinin açıklamaları

1.1 Bariyerli demiryolu geçişi

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Bariyerle donatılmış bir demiryolu geçidine yaklaşıyoruz. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür. Bu işaret yalnızca yerleşim alanının dışına kopyalanır; ikinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.2 Bariyersiz demiryolu geçişi

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Bariyerle donatılmamış bir demiryolu geçidine yaklaşmak. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür. Bu işaret yalnızca yerleşim alanının dışına kopyalanır; ikinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.3.1 Tek hatlı demiryolu

Bariyersiz olarak doğrudan demiryolu geçişlerinin önüne monte edilir. Bariyerle donatılmamış tek hatlı bir demiryolu geçidine yaklaşmak. Sürücüler, bariyerle donatılmamış tek hatlı demiryolu geçidinin varlığı konusunda uyarıldı. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür.

1.3.2 Çok hatlı demiryolu

Bariyersiz olarak doğrudan demiryolu geçişlerinin önüne monte edilir. Bariyerle donatılmamış çok hatlı bir demiryolu geçidine yaklaşmak. Sürücüler, bariyerle donatılmamış, birden fazla raydan oluşan bir demiryolu geçidinin varlığı konusunda uyarılıyor. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür.

1.4.1 - 1.4.6 Demiryolu geçidine yaklaşma

Nüfuslu alanların dışında bir demiryolu geçişine yaklaşma konusunda ek uyarı. Bu işaret aynı anda yolun sağ ve sol taraflarına yerleştirilebilir (eğimli kırmızı şerit yola doğru yönlendirilir). İşaretler kuruldu:

  • 1.4.1, 1.4.4 - 150 - 300 metre için
  • 1.4.2, 1.4.5 - 100 - 200 metre için
  • 1.4.3, 1.4.6 - 50 - 100 metre için
1.5 Tramvay hattı ile kavşak

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Tramvay yollarının görünürlüğü sınırlı olduğunda (50 m'den az) kavşak dışında veya kavşaktan önce tramvay yollarının bulunduğu bir kavşağa yaklaşma konusunda uyarır. Böyle bir kavşağa yaklaşırken sürücünün özellikle dikkatli olması gerekir çünkü çoğu durumda geçiş hakkı tramvaya aittir, yani sürücünün tramvaya yol vermesi gerekir. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür.

1.6 Eşdeğer yolların kesişimi

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Yaya geçidi ile donatılabilir. Sağdan yaklaşan araçlara ve yayalara yol vermek zorundasınız. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür.

1.7 Döner Kavşak

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Döner kavşağa yaklaşıldığında uyarır. Halkadaki hareket saat yönünün tersine gider. Sürücünün hızı azaltması ve durumu değerlendirmesi tavsiye edilir.

1.8 Trafik ışığı düzenlemesi

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Trafiğin trafik ışığıyla düzenlendiği bir kavşak, yaya geçidi veya yolun diğer bölümleri hakkında uyarı verir. Sürücünün hızı azaltması ve durumu değerlendirmesi tavsiye edilir.

1.9 Asma köprü

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Asma köprü veya feribot geçişi. Feribota girerken görevli feribot görevlisinin talimatlarına uymanız, feribottan ayrılan araçların geçişine izin vermeniz gerekmektedir. Sürücünün hızı azaltması ve durumu değerlendirmesi tavsiye edilir. Bu işaret yalnızca yerleşim alanının dışına kopyalanır; ikinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.10 Sete hareket

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Sete veya kıyıya hareket. Sürücüleri, aracın suya kayma tehlikesi bulunan bir sete, nehir kıyısına veya göle gitmeleri konusunda uyarıyorlar. Sürücünün hızı azaltması ve durumu değerlendirmesi tavsiye edilir. Bu işaret yalnızca yerleşim alanının dışına kopyalanır; ikinci işaret, tehlikeli bölümün başlangıcından en az 50 m önce kurulur.

1.11.1, 1.11.2 Tehlikeli dönüş

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Küçük yarıçaplı veya sağda görüş mesafesi sınırlı olan virajlı yol. Sürücü, bu tür alanlarda sollama, geri dönme ve geri gitme gibi manevraların yasak olduğunu unutmamalıdır. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür.

1.12.1, 1.12.2 Tehlikeli dönüşler

Tehlikeli alanın başlangıcından 150-300 m önce nüfuslu alanlara 50-100 m, nüfuslu alanların dışına 150-300 m kurulurlar. Birbirini takip eden iki tehlikeli virajın olduğu bir yol bölümüne yaklaşmanız konusunda sizi uyarıyorlar. Sürücü, bu tür alanlarda sollama, geri dönme ve geri gitme gibi manevraların yasak olduğunu unutmamalıdır. Sürücü hızı azaltmak ve durumu değerlendirmekle yükümlüdür.

1.13 Dik iniş
1.14 Dik tırmanış

Sayılar eğimi yüzde birlik olarak gösterir. Özellikler: Karşıdan gelen trafiğin zor olması durumunda, yokuş aşağı hareket eden sürücünün yol vermesi gerekir.

1.15 Kaygan yol

Karayolunun kayganlığının arttığı bir yol bölümü. Sürücünün hızı düşürmesi gerekiyor.

1.16 Zorlu Yol

Karayolu üzerinde düzensizliklerin olduğu bir yol bölümü (dalgalanmalar, çukurlar, köprülerle düzgün olmayan kavşaklar vb.).

1.17 Yapay tümsek

Yoldaki yapay tümseklere karşı uyarır.

1.18 Çakıl salınımı

Araçların tekerleklerinin altından çakıl, moloz ve benzeri maddelerin atılabileceği yol bölümü.

1.19 Tehlikeli yol kenarı

Yolun kenara çekilmesinin tehlikeli olduğu bir yol bölümü.

1.20.1 - 1.20.3 Yolun daraltılması
  • 1.20.1 Yolun her iki tarafta daralması.
  • 1.20.2 Sağ tarafta yol daralması.
  • 1.20.3 Sol tarafta yol daralması.
1.21 İki yönlü trafik

Yaklaşan trafiğin olduğu bir yol bölümünün (karayolu) başlangıcı.

1.22 Yaya geçidi

Düzenlenmemiş bir yaya geçidine yaklaşılıyor.

1.23 Çocuklar

Bir çocuk bakım tesisinin (okul, sağlık kampı vb.) yakınında, çocukların görünebileceği yol bölümü.

1.24 Bisiklet yolu veya yaya yolu ile kesişme

Bisiklet veya yaya yolunun geçilmesi konusunda uyarır.

1.25 Yol çalışmaları

Yakındaki yol çalışmaları konusunda uyarır.

1.26 Sığır sürüşü

Hayvanların yakınlara sürülebileceği konusunda uyarıyor.

1.27 Vahşi hayvanlar

Vahşi hayvanların yollara çıkabileceği konusunda uyarıyorlar.

1.28 Düşen taşlar

Yolun çığ, heyelan ve kaya düşmesinin muhtemel olduğu bölümü.

1.29 Yan rüzgar

Güçlü yan rüzgarlara karşı uyarır. Hızınızı azaltmanız ve işgal ettiğiniz şeridin merkezine mümkün olduğunca yakın durmanız gerekir, böylece acele etmeniz durumunda yolun kenarına veya karşı şeride düşmezsiniz.

1.30 Alçaktan uçan uçak

Alçaktan uçan uçaklara karşı uyarır.

1.31 Tünel

Yapay aydınlatmanın bulunmadığı bir tünel veya giriş portalının görünürlüğünün sınırlı olduğu bir tünel. Bir tünele girmeden önce kısa veya uzun farları açmalısınız (böylece tüneldeki aydınlatmalar kapatılırsa kendinizi karanlık bir alanda hareket eden bir arabanın içinde bulmazsınız).

1.32 Tıkanıklık

Trafik sıkışıklığının olduğu yol bölümü.

1.33 Diğer tehlikeler

Yolun diğer uyarı işaretleriyle gösterilmeyen tehlikeleri içeren bölümü.

1.34.1, 1.34.2 Dönüş yönü
1.34.3 Dönüş yönü

Sınırlı görünürlüğe sahip küçük yarıçaplı kavisli bir yolda hareket yönü. Onarılmakta olan yol bölümünü bypass etme yönü.

Öncelik işaretleri

Öncelik işaretleri yolun/kavşağın belirli bir bölümündeki geçiş sırasını gösterir: araç sürücülerinden hangisinin önce geçebileceği ve kimin geçmesi gerektiği. Çoğu durumda, öncelik işaretleri bir üçgen (bitişik yol, yol ver) şeklinde yapılır, ancak aynı zamanda elmas şeklinde, altıgen (STOP), yuvarlak (karşıdan gelen trafiğe avantaj) ve kare (karşıdan gelen trafiğe avantaj) da vardır.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Öncelikli yol işaretlerine ilişkin açıklamalar

2.1 Ana yol

Kavşaklarda sürücünün öncelikli olduğu yol. 2.2 tarafından iptal edildi

2.2 Ana yolun sonu

İşaret 2.1'i iptal eder

2.3.1 Küçük bir yolla kesişme

Eş zamanlı olarak sağda ve solda tali yolların bulunduğu kavşakların yakınlığı konusunda uyarır

2.3.2 - 2.3.7 İkincil yolun kavşağı
  • 2.3.2
  • 2.3.3
  • 2.3.4 Sağda tali bir yolun yakınlığı konusunda uyarır
  • 2.3.5 Soldaki ikincil yolun yakınlığı konusunda uyarır
  • 2.3.6 Sağda tali bir yolun yakınlığı konusunda uyarır
  • 2.3.7 Soldaki ikincil yolun yakınlığı konusunda uyarır
2.4 Yol verin

Sürücü, karşıdan karşıya geçen yolda ve 8.13 tabelası varsa ana yol üzerinde hareket eden araçlara yol vermelidir.

2.5 Durmadan araç kullanmak yasaktır

Durma çizgisi önünde, yoksa kesişen yolun kenarı önünde durmadan araç kullanmak yasaktır. Sürücü, kavşak boyunca hareket eden araçlara ve ana yol boyunca 8.13 işareti varsa yol vermelidir. İşaret 2.5, bir demiryolu geçidinin veya karantina noktasının önüne kurulabilir. Bu durumlarda sürücünün durma çizgisinin önünde, durma çizgisi yoksa tabelanın önünde durması gerekir.

2.6 Yaklaşan trafiğin avantajı

Karşıdan gelen trafiği engelleyebilecekse yolun dar bir bölümüne girmek yasaktır. Sürücü, dar bir alanda veya karşı girişte bulunan karşıdan gelen araçlara yol vermek zorundadır. Sepetsiz bir motosiklet üzerinize doğru geliyorsa ve onu dar bir alanda geçmeniz mümkünse sürüşe devam edebilirsiniz.

2.7 Karşıdan gelen trafiğe göre avantaj

Sürücünün yolun dar bölümünden ilk önce geçme hakkı vardır.

Yasak işaretleri


Trafik işaretlerinin yasaklanması, belirli alanlarda/trafik koşullarında belirli araçların hareketine ilişkin kısıtlamaları belirler. Hemen hemen hepsi kırmızı kenarlıklı yuvarlak bir şekilde yapılmıştır (hareket kısıtlamalarını kaldıranlar hariç).

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Trafik işaretlerinin yasaklanmasına ilişkin açıklamalar

3.1 Giriş yasaktır

Bu yönde tüm araçların girişi yasaktır. Bu yol işareti tek yönlü yollarda, seyahat yönünün tersindeki girişte görülebilir. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.2 Hareket yok

Tüm araçlar yasaktır. Bunun istisnası toplu taşıma araçları ve engelli insanları taşıyan araçlardır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.3 Motorlu taşıtlar yasaktır

Motorlu taşıtların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.4 Kamyon trafiği yasaktır

Tabelada belirtilen maksimum izin verilen ağırlığa sahip kamyonların sürülmesi yasaktır (tabelada ağırlık yoksa - 3,5 tondan fazla olmamalıdır). İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.5 Motosiklet yasaktır

İki tekerlekli motorlu taşıtların (mopedler hariç) hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.6 Traktör trafiği yasaktır

Traktör trafiği yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.7 Römorkla araç kullanmak yasaktır

Her türlü römorklu kamyon ve traktör yasaktır ve araçların çekilmesi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.8 Atlı araçların hareketi yasaktır

Her türlü atlı taşıtın yanı sıra yük ve binek hayvanlarının hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.9 Bisiklet yasaktır

Bisiklet ve moped yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.10 Yaya trafiği yasaktır

Yaya trafiği yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.11 Ağırlık sınırlaması

Toplam gerçek ağırlığı tabeladaki rakamdan fazla olan araçların (römorklar dahil) hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.12 Araç aksı başına ağırlık sınırlaması

Herhangi bir akstaki toplam gerçek ağırlığı tabeladaki rakamı aşan araçların kullanılması yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir. İki dingilli bir araçta ön aks kütlenin 1/3'ünü, arka aks ise 2/3'ünü oluşturur. 2'den fazla aks varsa, kütle bunlara eşit olarak dağıtılır.

3.13 Yükseklik sınırlaması

Boyutları (yüklü veya yüksüz) belirlenen yüksekliği aşan herhangi bir aracın girişi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.14 Genişlik sınırlaması

Boyutları (yüklü veya yüksüz), belirlenen genişlik rakamını aşan herhangi bir aracın girişi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.15 Uzunluk sınırlaması

Boyutları (yüklü veya yüksüz) belirlenen uzunluğu aşan herhangi bir aracın girişi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

3.16 Minimum mesafe sınırlaması

Araçlar arasındaki minimum mesafeyi ayarlar. İlk kavşak veya tabelaya kadar geçerlidir 3.31.

3.17.1 Gümrük

Kontrol noktasında (gümrük) durmadan seyahat etmek yasaktır.

3.17.2 Tehlike

Kaza, yangın vb. sebeplerden dolayı tüm araçların geçişi yasaktır.

3.17.3 Kontrol

Kontrol noktalarından durmadan geçmek yasaktır.

3.18.1 Sağa dönüş yasaktır

İşaret sağa dönüşleri yasaklamaktadır ve ilk kavşağa kadar geçerlidir. Yalnızca düz ve sola izin verilir.

3.18.2 Sola dönmek yasaktır

İşaret yalnızca sola dönüşleri yasaklar ve ilk kavşağa kadar geçerlidir. Düz, sağa ve ters yönde sürüşe izin verilir.

3.19 U dönüşü yasaktır

Tüm araçların dönmesi yasaktır.

3.20 Sollama yasaktır

Tüm araçların sollanması yasaktır. Yavaş hareket eden araçlar, at arabaları, mopedler ve sepetsiz iki tekerlekli motosikletler dışında tüm araçların sollanması yasaktır. İlk kavşağa veya 3.21 ve 3.31 tabelalarına kadar geçerlidir.

3.21 Sollama yapılmayan bölgenin sonu

İşaret 3.20'nin etkisini iptal eder

3.22 Kamyonların sollaması yasaktır

İzin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tondan fazla olan araçların tüm araçların sollanması yasaktır. İlk kavşağa veya 3.23 ve 3.31 tabelalarına kadar geçerlidir.Ayrıca saatte 30 km'yi aşmayan bir hızla hareket eden araçların tek başına sollanması da yasaktır. Traktörlerin at arabaları ve bisikletler dışındaki tüm araçları sollaması yasaktır.

3.23 Kamyonlar için sollama yasağı bölgesinin sonu

İşaret 3.22'nin etkisini iptal eder

3.24 Maksimum hız sınırı

Tabelada belirtilen hızı aşan bir hızda seyahat etmek yasaktır. İlk kavşağa kadar veya 3.25 veya 3.31 tabelalarına kadar ve ayrıca farklı sayısal değere sahip 3.24 tabelasına kadar geçerlidir.

3.25 Azami hız sınırı bölgesinin sonu

İşaret 3.24'ün etkisini iptal eder

3.26 Ses sinyali yasaktır

Bir kazayı önlemek için gerekli olduğu durumlar dışında sesli sinyal vermek yasaktır. İlk kavşak veya tabelaya kadar geçerlidir 3.31.

3.27 Durdurmak yasaktır

Araçların durdurulması ve park edilmesi yasaktır.

3.28 Park etmek yasaktır

Tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.29 Ayın tek günlerinde park etmek yasaktır

Ayın tek günlerinde tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.30 Ayın çift günlerinde park etmek yasaktır

Ayın çift günlerinde tüm araçların park edilmesi yasaktır.

3.31 Tüm kısıtlama bölgesinin sonu

3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 işaretlerinin etkisini iptal eder

3.32 Tehlikeli madde taşıyan araçların hareketi yasaktır

“Tehlikeli Madde” tanıtım levhalarıyla donatılmış araçların hareketi yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir

3.33 Patlayıcı ve yanıcı yük taşıyan araçların hareketi yasaktır

Patlayıcı maddeler ve ürünler ile yanıcı olarak işaretlenmeye tabi diğer tehlikeli malları taşıyan araçların hareketi, bu tehlikeli madde ve ürünlerin özel taşıma kurallarıyla belirlenen şekilde sınırlı miktarlarda taşınması durumları dışında yasaktır. İlk kavşağa kadar geçerlidir.

Zorunlu işaretler

Zorunlu trafik işaretleri zorunlu hareket yönlerini gösterir veya belirli katılımcı kategorilerinin karayolunda veya belirli bölümlerinde hareket etmesine izin verir ve ayrıca belirli kısıtlamaları getirir veya iptal eder. Özellikle tehlikeli madde taşıyan araçlara yönelik üç dikdörtgen işaret haricinde, mavi arka plana sahip yuvarlak bir şekilde yapılmıştır.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Zorunlu trafik işaretlerinin açıklamaları

4.1.1 Düz sürüş

Harekete yalnızca düz ileri doğru izin verilir. Ayrıca avlulara doğru sağa dönüşe de izin verilmektedir.

4.1.2 Sağa doğru sürüş

Harekete yalnızca sağa doğru izin verilir.

4.1.3 Sola doğru sürüş

İşaretler veya diğer yol işaretleri aksini belirtmedikçe, yalnızca sola doğru sürüşe veya dönüşlere izin verilir.

4.1.4 Düz veya sağa sürüş

Harekete yalnızca düz veya sağa doğru izin verilir.

4.1.5 Düz veya sola sürüş

Harekete yalnızca düz olarak sola doğru izin verilir ve işaretler veya diğer yol işaretleri aksini belirtmedikçe dönüşlere de izin verilir.

4.1.6 Sağa veya sola sürüş

Yalnızca sola veya sağa doğru sürüşe izin verilir ve işaretler veya diğer yol işaretleri aksini belirtmedikçe U dönüşlerine de izin verilir.

4.2.1 Sağdaki engellerden kaçınma

Sapma yoluna yalnızca sağ tarafta izin verilir.

4.2.2 Soldaki engellerden kaçınma

Sapma yoluna yalnızca solda izin verilir.

4.2.3 Sağdaki veya soldaki engellerden kaçınma

Herhangi bir yönden sapmaya izin verilir.

4.3 Dairesel hareket

Oklarla gösterilen yönde harekete izin verilir.

4.4.1 Bisikletçiler için bisiklet yolu veya şeridi

Sadece bisiklet ve mopedlere izin verilmektedir. Yayalar da (kaldırım veya yaya yolu yoksa) bisiklet yolunu kullanabilirler.

4.4.2 Bisiklet yolunun veya bisiklet şeridinin sonu
4.5.1 Yaya yolu

Sadece yaya trafiğine izin veriliyor.

  • 4.5.2 Birleşik trafikli yaya ve bisiklet yolu (birleşik trafikli bisiklet ve yaya yolu)
  • 4.5.3 Birleşik trafikli bir yaya ve bisiklet yolunun sonu (birleşik trafikli bir bisiklet ve yaya yolunun sonu)
  • 4.5.4, 4.5.5 Trafik ayrımlı yaya ve bisiklet yolu
  • 4.5.6, 4.5.7 Ayrılmış yaya ve bisiklet yolunun sonu (ayrılmış bisiklet/yaya yolunun sonu)
4.6 Asgari hız sınırı

Sürüşe yalnızca belirtilen veya daha yüksek hızda (km/saat) izin verilir.

4.7 Asgari hız sınırı bölgesinin sonu

Daha önce getirilen hız sınırlarını iptal eder.

4.8.1-4.8.3 Tehlikeli madde taşıyan araçların hareket yönü

“Tehlikeli Madde” tanıtım levhası bulunan araçların hareketine yalnızca levha üzerinde belirtilen yönde izin verilmektedir.

  • 4.8.1 - düz.
  • 4.8.2 - sağa.
  • 4.8.3 - sola.

Özel düzenlemelerin işaretleri

Özel düzenleme işaretleri belirli trafik modlarını başlatır veya iptal eder. Kural olarak, bu işaretler beyaz desenli mavi bir kare şeklinde yapılır. Bunun bir istisnası, otoyolların, nüfuslu alanların ve özel trafik bölgelerinin bireysel açıklayıcı işaretlerinin belirlenmesidir.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Özel yönetmelik işaretlerinin açıklamaları

5.1 Otoyol

Karayollarında sürüş prosedürünü belirleyen Kuralların gerekliliklerinin geçerli olduğu yol.

5.2 Otoyolun sonu

İşaret 5.1'i iptal eder

5.3 Arabalar için yol

Yalnızca otomobillerin, otobüslerin ve motosikletlerin kullanımına yönelik bir yol.

5.4 Arabalar için yolun sonu

İşaret 5.3'ün etkisini iptal eder

5.5 Tek yönlü yol

Araç trafiğinin tüm genişliği boyunca tek yönde yürütüldüğü yol veya taşıt yolu. Ters yönde, genellikle 3.1 işareti kurulur. 1.21 ve 5.6 işaretlerine kadar geçerlidir.

5.6 Tek yönlü yolun sonu

İşaret 5.5'in etkisini iptal eder

5.7.1, 5.7.2 Tek yönlü yola girme

Tek yönlü bir yola veya taşıt yoluna girmek

5.8 Ters hareket

Bir veya daha fazla şeridin ters yöne yön değiştirebildiği yol bölümünün başlangıcı.

5.9 Ters hareketin sonu

İşaret 5.8'in etkisini iptal eder.

5.10 Ters trafik olan bir yola girme

Trafiğin ters yönde olduğu bir yola veya taşıt yoluna girmek.

5.11.1 Rota araçları için şeritli yol

Araçların, araç akışına bakan özel olarak belirlenmiş bir şerit boyunca hareket ettiği yol.

5.11.2 Bisikletçiler için şeritli yol

Bisikletçilerin ve moped sürücülerinin hareketinin, genel araç akışına doğru özel olarak belirlenmiş bir şeritte gerçekleştirildiği yol.

5.12.1 Güzergah araçları için şeritli yolun sonu

5.11.1 işaretinin etkisini iptal eder

5.12.2 Bisiklet şeridi bulunan yolun sonu

5.11.2 işaretinin etkisini iptal eder

5.13.1, 5.13.2 Rota araçları için şeritli bir yola girme
5.13.3, 5.13.4 Bisikletçiler için şeritli bir yola girmek
5.14 Rota araçları için şerit

Yalnızca genel araç akışıyla aynı yönde hareket eden rota araçlarının hareketi için tasarlanmış bir şerit. İşaretin etkisi, üzerinde bulunduğu şeride kadar uzanır. Yolun sağına yerleştirilen tabelanın etkisi sağ şeride kadar uzanıyor.

5.14.1 Rota araçları için şerit sonu

İşaret 5.14'ün etkisini iptal eder

5.15.1 Şerit yönleri

Şerit sayısı ve her birinde izin verilen hareket yönleri.

5.15.2 Şerit yönleri

İzin verilen şerit yönleri.

5.15.3 Strip başlangıcı

İlave bir yokuş yukarı veya frenleme şeridinin başlangıcı. Ek şerit önüne yerleştirilen tabelada 4.6 işareti gösteriliyorsa, ana şeritte belirtilen veya daha yüksek hızda sürüşüne devam edemeyen bir aracın sürücüsü, sağındaki şerite doğru şerit değiştirmelidir.

5.15.4 Strip başlangıcı

Belirli bir yönde trafiğe yönelik üç şeritli bir yolun orta bölümünün başlangıcı. 5.15.4 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır.

5.15.5 Şerit sonu

İlave bir yokuş yukarı şeridin veya hızlanma şeridinin sonu.

5.15.6 Şerit sonu

Üç şeritli bir yolda orta şeridin belirli bir yönde trafiğe yönelik bir bölümünün sonu.

5.15.7 Şerit yönü

5.15.7 işareti herhangi bir aracın hareketini yasaklayan bir işaret gösteriyorsa, bu araçların ilgili şeritte hareketi yasaktır. Uygun sayıda ok içeren 5.15.7 işaretleri dört veya daha fazla şeritli yollarda kullanılabilir.

5.15.8 Şerit sayısı

Şerit sayısını ve şerit modlarını gösterir. Sürücü, okların üzerinde işaretlenen işaretlerin gerekliliklerine uymakla yükümlüdür.

5.16 Otobüs ve/veya troleybüs durağının yeri
5.17 Tramvay durağının konumu
5.18 Taksi park alanı
5.19.1, 5.19.2 Yaya geçidi
  • 5.19.1 Geçitte 1.14.1 veya 1.14.2 işaretlemesi yoksa, geçidin en yakın sınırında yolun sağına monte edilir.
  • 5.19.2 Geçitte herhangi bir işaretleme yoksa, 1.14.1 veya 1.14.2, geçidin uzak sınırında yolun soluna yerleştirilir.
5.20 Yapay tümsek

Yapay pürüzlülüğün sınırlarını belirtir. İşaret, yaklaşan araçlara göre yapay tümseğin en yakın sınırına yerleştirilir.

5.21 Yerleşim alanı

Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu ve yerleşim bölgesinde trafik kurallarını belirleyen bölge.

5.22 Yerleşim alanının sonu

İşaret 5.21'in etkisini iptal eder

5.23.1, 5.23.2 Yerleşik bir alanın başlangıcı

Nüfuslu bölgelerde trafik prosedürünü belirleyen, Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin yürürlükte olduğu nüfuslu bir alanın başlangıcı.

5.24.1, 5.24.2 Nüfuslu bir alanın sonu

Belirli bir yolda, nüfuslu bölgelerde trafik prosedürünü belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin artık uygulanmadığı yer.

5.25 Yerleşimin başlangıcı

Nüfuslu bölgelerdeki trafik prosedürünü belirleyen Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kurallarının gerekliliklerinin bu yolda geçerli olmadığı nüfuslu bir alanın başlangıcı.

5.26 Anlaşmanın sonu

5.25 işaretiyle gösterilen yerleşimin sonu

5.27 Kısıtlı park alanı

Park etmenin yasak olduğu bölgenin (yolun bölümü) başladığı yer.

5.28 Kısıtlı park alanının sonu

İşaret 5.27'nin etkisini iptal eder

5.29 Düzenlenmiş park alanı

Bölgenin (yolun bir bölümü) başladığı, park etmeye izin verildiği ve işaretler ve işaretlemeler yardımıyla düzenlendiği yer.

5.30 Düzenlenmiş park alanının sonu

İşaret 5.29'un etkisini iptal eder

5.31 Hız sınırı bölgesi

Maksimum hızın sınırlı olduğu bölgenin (yol bölümünün) başladığı yer.

5.32 Hız sınırı bölgesinin sonu

5.31 işaretinin etkisini iptal eder

5.33 Yaya bölgesi

Yalnızca yaya trafiğine izin verilen, bölgenin (yol bölümü) başladığı yer.

5.34 Yaya bölgesinin sonu

5.33 işaretinin etkisini iptal eder

Bilgi işaretleri

Bilgi işaretleri, yol kullanıcılarını nüfuslu alanların ve diğer nesnelerin konumlarının yanı sıra yerleşik veya önerilen trafik modları hakkında bilgilendirir. Çoğu zaman mavi dikdörtgenler şeklinde yapılırlar

  • karşılık gelen nesneleri gösteren oklarla
  • ilgili nesnelere olan mesafe
  • özellikler veya sürüş modları

Parlak sarı renkli geçici engellerden kaçınma işaretleri (devam eden yol çalışmaları vb. nedeniyle olanlar dahil) bir istisnadır.

Aşağıda spoylerin altında her yol işaretinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Trafik bilgi işaretlerinin açıklamaları

6.1 Genel maksimum hız sınırları

Rusya Federasyonu Karayolu Trafik Kuralları tarafından belirlenen genel hız sınırları.

Yolun bu bölümünde sürüşün tavsiye edildiği hız. İşaretin kapsama alanı en yakın kavşağa kadar uzanır ve 6.2 işareti bir uyarı işaretiyle birlikte kullanıldığında tehlikeli alanın uzunluğuna göre belirlenir.

6.3.1 Dönme alanı

Nereye dönüleceğini gösterir.

6.3.2 Dönüş alanı

Dönüş alanının uzunluğu.

6.4 Park etme (park alanı)

Bu işaret, Otomobil, Otobüs ve Motosiklet gibi tüm araçların park edilmesine izin verir.

6.5 Acil durdurma şeridi

Dik bir inişte acil durdurma şeridi.

6.6 Yeraltı yaya geçidi

Yayaların yer altı yaya geçidini kullanarak güvenli bir şekilde karşıdan karşıya geçebilecekleri yeri belirtir.

6.7 Üstten yaya geçidi

Yayaların yükseltilmiş bir yaya geçidi kullanarak güvenli bir şekilde karşıdan karşıya geçebilecekleri konumu belirtir.

6.8.1 - 6.8.3 Kilitlenme

Çıkmaz sokak yönünde trafiği yasaklamadan, trafiğin içinden geçmenin mümkün olmadığı yol bölümünü belirtir.

6.9.1 İleri yön göstergesi

Tabelada belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere yönelik talimatlar. İşaretler, 6.14.1 işaretinin resimlerini, otoyol sembollerini, havaalanı sembollerini ve diğer piktogramları içerebilir. İşaret, trafik düzenleri hakkında bilgi veren diğer işaretlerin resimlerini içerebilir. Tabelanın alt kısmında, tabelanın bulunduğu yerden kavşağa veya yavaşlama şeridinin başlangıcına kadar olan mesafe belirtilir. İşaret aynı zamanda 3.11-3.15 yasaklama işaretlerinden birinin takılı olduğu yolların bölümleri etrafındaki dolambaçlı yolu belirtmek için de kullanılır.

6.9.2 İleri yön göstergesi

Tabelada belirtilen yerleşim yerlerine ve diğer nesnelere hareket yönü.

6.9.3 Trafik düzeni

Bir kavşakta belirli manevraların yasak olduğu veya karmaşık bir kavşakta izin verilen hareket yönlerinin olduğu hareket rotası.

6.10.1 Yön göstergesi

Rota noktalarına sürüş yol tarifleri. İşaretler, üzerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km) belirtebilir ve otoyol, havaalanı ve diğer simgeleri içerebilir.

6.10.2 Yön göstergesi

Rota noktalarına hareket yönü. İşaretler, üzerinde belirtilen nesnelere olan mesafeyi (km) belirtebilir ve otoyol, havaalanı ve diğer simgeleri içerebilir.

6.11 Nesnenin adı

Yerleşim alanı dışındaki bir nesnenin adı (nehir, göl, geçit, yer işareti vb.).

6.12 Mesafe göstergesi

Güzergah boyunca yer alan yerleşim yerlerine olan mesafe (kilometre cinsinden).

6.13 Kilometre işareti

Yolun başlangıcına veya sonuna kadar olan mesafe (kilometre cinsinden).

6.14.1, 6.14.2 Rota numarası
  • 6.14.1 Yola (rotaya) atanan numara.
  • 6.14.2 Yolun (rota) sayısı ve yönü.
6.15.1 - 6.15.3 Kamyonların hareket yönü
6.16 Durdurma çizgisi

Yasaklayıcı bir trafik ışığı sinyali olduğunda araçların durduğu yer (trafik kontrolörü).

6.17 Dönüş şeması

Yolun geçici olarak trafiğe kapatılan bir bölümünü bypass edecek rota.

6.18.1 - 6.18.3 Sapma yönü

Geçici olarak trafiğe kapatılan bir yol bölümünü bypass etme yönü.

6.19.1, 6.19.2 Başka bir taşıt yoluna şerit değiştirmek için ilerleme göstergesi

Bölme şeridi bulunan bir yolda yolun trafiğe kapalı bir bölümünü bypass etme yönü veya doğru yola dönüş hareket yönü.

6.20.1, 6.20.2 Acil durum çıkışı

Tünel içerisinde acil çıkışın bulunduğu yeri belirtir.

6.21.1, 6.21.2 Acil durum çıkışına hareket yönü

Acil çıkış yönünü ve ona olan mesafeyi belirtir.

Hizmet markaları

İstisnasız tüm servis işaretlerinin etkisi, doğası gereği tamamen bilgilendirme amaçlıdır ve sürücüleri hiçbir şeye zorlamaz. Bu işaretler, yol kullanıcılarını, rotaları üzerinde, isterlerse (veya gerekirse) kullanabilecekleri belirli fırsatların varlığı konusunda bilgilendirmek için kullanılır. Tabelaların üzerindeki semboller ve yazılar açıktır, ancak yine de biraz yorum yapılması gerekmektedir.

Servis markalarının açıklamaları

7.1 Tıbbi yardım istasyonu

7.2 Hastane

7.3 Benzin istasyonu

7.4 Araç bakımı

7.5 Araba yıkama

7.6 Telefon

7.7 Yemek istasyonu

7.8 İçme suyu

7.9 Otel veya motel

7.10 Kamp yapma

7.11 Dinlenme yeri

7.12 Yol devriye noktası

7.13 Polis

7.14 Uluslararası karayolu taşımacılığı kontrol noktası

7.15 Trafik bilgilerini aktaran bir radyo istasyonunun alım alanı

Tabelada belirtilen frekansta radyo istasyonu yayınlarının alındığı yol bölümü.

7.16 Acil durum hizmetleriyle birlikte radyo iletişim bölgesi

Acil durum hizmetlerine sahip bir radyo iletişim sisteminin sivil 27 MHz bandında çalıştığı yol bölümü.

7.17 Havuz veya plaj

7.18 Tuvalet

7.19 Acil durum telefonu

Acil durum hizmetlerini aramak için kullanılacak telefonun bulunduğu konumu belirtir.

7.20 Yangın söndürücü

Yangın söndürücünün yerini belirtir.

Ek bilgi işaretleri (açıklama işaretleri)

Plakalar, bazı istisnalar dışında, ayrı olarak kullanılmaz, ancak her zaman ana işaretlerden herhangi biriyle birlikte kullanılır. Belirli yol işaretlerinin çalışmasını genişletmek (açıklığa kavuşturmak) için tasarlanmıştır.

Aşağıda spoylerin altında bazı yol işaretlerinin kısa açıklamaları bulunmaktadır.

Ek bilgi işaretlerinin açıklamaları

8.1.1 Nesneye olan mesafe

İşaretten tehlikeli bölümün başlangıcına kadar olan mesafe, ilgili kısıtlamanın getirildiği yer veya seyahat yönünde ileride bulunan belirli bir nesne (yer) belirtilir.

8.1.2 Nesneye olan mesafe

Kavşaktan hemen önce 2.5 tabelası kuruluysa, 2.4 tabelasından kavşağa kadar olan mesafeyi gösterir.

8.1.3, 8.1.4 Nesneye olan mesafe

Yolun dışında bulunan bir nesneye olan mesafeyi belirtir.

8.2.1 Kapsam

Uyarı işaretleriyle gösterilen yolun tehlikeli bölümünün uzunluğunu veya yasak ve bilgi işaretlerinin kapsama alanını belirtir.

8.2.2 - 8.2.6 Kapsam
  • 8.2.2 Yasaklayıcı işaretlerin kapsama alanını belirtir 3.27-3.30.
  • 8.2.3 3.27-3.30 işaretlerinin kapsama alanının sonunu belirtir.
  • 8.2.4 Sürücülere 3.27-3.30 işaretlerinin kapsama alanında olduklarını bildirir.
  • 8.2.5, 8.2.6 Meydanın bir tarafında, bir binanın cephesinde vb. durmak veya park etmek yasak olduğunda 3.27-3.30 işaretlerinin yönünü ve kapsama alanını belirtin.
8.3.1 - 8.3.3 Eylem talimatları

Kavşağın önüne yerleştirilen işaretlerin hareket yönünü veya yolun hemen yanında bulunan belirlenmiş nesnelere hareket yönünü belirtin.

8.4.1 - 8.4.8 Araç tipi

İşaretin geçerli olduğu araç tipini belirtin:

  • Plaka 8.4.1, işareti, römorklu olanlar da dahil olmak üzere, izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan kamyonlara kadar genişletmektedir.
  • Plaka 8.4.3 - binek otomobillerin yanı sıra izin verilen maksimum ağırlığı 3,5 tona kadar olan kamyonlar için.
  • Plaka 8.4.8 - “Tehlikeli Maddeler” tanımlama levhalarıyla donatılmış araçlar için.
8.4.9 - 8.4.14 Araç tipine ek olarak

İşaretin kapsamına girmeyen araç tipini belirtiniz.

8.5.1 Cumartesi, Pazar ve tatil günleri
8.5.2 Çalışma günleri

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.3 Haftanın günleri

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini belirtin.

8.5.4 Süre

İşaretin geçerli olduğu günün saatini belirtir.

8.5.5 - 8.5.7 Süre

İşaretin geçerli olduğu haftanın günlerini ve günün saatini belirtin.

8.6.1 - 8.6.9 Aracı park etme yöntemi

Aracı kaldırımın yakınına park etme yöntemini belirtin ve bunu 6.4 işaretiyle birlikte kullanın.

Plaka 8.6.1, tüm araçların kaldırım boyunca yol üzerine park edilmesi gerektiğini belirtir.

8.6.2 - 8.6.9 numaralı plakalar, park alanının, plakada belirtilen şekilde park edilmesi gereken otomobiller ve motosikletler için tasarlandığını göstermektedir.

8.7 Motor çalışmıyorken park etme

6.4 tabelasıyla işaretlenmiş bir park yerinde, araçların yalnızca motor çalışmıyorken park edilmesine izin verildiğini belirtir.

8.8 Ücretli hizmetler

Hizmetlerin yalnızca ücret karşılığında sağlandığını belirtir.

8.9 Park süresinin sınırlandırılması

Bir aracın 6.4 işaretiyle gösterilen bir otoparkta kalabileceği maksimum süreyi belirtir.

8.10 Araç muayene alanı

6.4 veya 7.11 işaretiyle işaretlenmiş alanda bir üst geçit veya inceleme hendeği bulunduğunu belirtir.

8.11 Maksimum ağırlık sınırı

İşaretin yalnızca izin verilen maksimum ağırlığı plakada belirtilenden daha büyük olan araçlar için geçerli olduğunu belirtir.

8.12 Tehlikeli omuz

Yol kenarında yapılan onarım çalışmaları nedeniyle yol kenarına gitmenin tehlikeli olduğu konusunda uyarıyor. 1.25 işaretiyle kullanılır.

8.13 Ana yol yönü

Bir kavşaktaki ana yolun yönünü belirtir.

8.14 Trafik şeridi

Bir işaret veya trafik ışığının kapsadığı şeridi belirtir.

8.15 Görme engelli yayalar

Yaya geçidinin körler tarafından kullanıldığını belirtir. 1.22,5.19.1, 5.19.2 tabelaları ve trafik ışıklarıyla birlikte kullanılır.

8.16 Islak kaplama

İşaretin yol yüzeyinin ıslak olduğu süre için geçerli olduğunu belirtir.

8.17 Engelli kişiler

6.4 işaretinin etkisinin yalnızca motorlu tekerlekli sandalyeler ve üzerinde “Engelli” tanımlama işaretleri bulunan arabalar için geçerli olduğunu belirtir.

8.18 Engelli kişiler hariç

İşaretlerin hareketinin motorlu tekerlekli sandalyeler ve üzerinde “Engelli” tanımlama levhalarının bulunduğu arabalar için geçerli olmadığını belirtir.

8.19 Tehlikeli malların sınıfı

GOST 19433-88'e göre tehlikeli malların sınıfının (sınıflarının) sayısını gösterir.

8.20.1, 8.20.2 Araç bojisinin tipi

3.12 işaretiyle kullanılır. Aracın bitişik dingil sayısını belirtir; her biri için levhada belirtilen kütle izin verilen maksimumdur.

8.21.1 - 8.21.3 Güzergah aracının türü

6.4 işaretiyle kullanılır. Uygun ulaşım türüne aktarmanın mümkün olduğu metro istasyonları, otobüs (troleybüs) veya tramvay duraklarında araçlar için park alanı belirleyin.

8.22.1 - 8.22.3 Engel

Engeli ve ondan kaçınılması gereken yönü belirtirler. 4.2.1-4.2.3 işaretleriyle birlikte kullanılır.

8.23 Fotoğraf ve video kaydı

1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 ve 5.31 tabelalarıyla ve trafik ışıklarıyla birlikte kullanılır. Bir yol işaretinin kapsama alanında veya yolun belirli bir bölümünde idari suçların, fotoğraf, filme alma ve video kaydetme işlevlerine sahip otomatik özel teknik araçlar kullanılarak veya fotoğraf, filme alma yoluyla kaydedilebileceğini belirtir. ve video kaydı.

8.24 Çekici çalışıyor

3.27-3.30 yol işaretlerinin çalışma alanında bir aracın alıkonulduğunu belirtir.

Yeni işaretler 2018

Yeni boyutlar

İlk yenilik, mevcut olanlar da dahil olmak üzere, kullanılan yol işaretlerinin boyutlarıyla ilgilidir. Mevcut GOST, standart boyutlarda 600 ila 1.200 milimetre (işaret kare, dikdörtgen veya üçgen ise çap veya yan başına) olan işaretlerin kullanılmasına izin verir.

Yeni standart, "Rahat bir kentsel ortam yaratmak ve görünürlüğü artırmak için" standart boyutlarda 400 ve 500 milimetrelik işaretlerin kullanılmasını önermektedir - bunlar düşük hız limitli yollara, yoğun binalara ve nüfuslu alanların dışına kurulacaktır. asfaltsız yollar ve tek şeritli yollar. Tabela boyutunun küçültülmesinin okunabilirliği etkilememesi ancak sokakların görünümünü iyileştirmesi bekleniyor.

Yeni işaretler

Durmayı ve park etmeyi yasaklayan yeni işaretlerin "binaların duvarları ve çitler de dahil olmak üzere ana yol işaretlerine dik olarak yerleştirilmesine izin veriliyor."

Bu nedenle, durup park etmek için bir yer seçerken, artık yalnızca çift-tek günler gibi mevcut koşulları hesaba katmakla kalmayacak, aynı zamanda belirtilen kısıtlamaların sokağın hangi bölümünde geçerli olduğuna ilişkin ek açıklama için duvarları ve çitleri de incelemeniz gerekecek.

3.34d "waffle" işaretli kavşakların "ek görsel tanımı" için "tıkanıklık durumunda kavşağa giriş yasaktır" işareti oluşturuldu.

Dolayısıyla, bu zaten trafik kurallarında tıkanmış bir kavşağa girmeyi yasaklayan üçüncü talimattır: sonuçta, yukarıdaki ikisine ek olarak, tam olarak bunu söyleyen trafik kurallarının 13.2 paragrafı ve 12.13.1 paragrafı da vardır. İdari Suçlar Kanunu bu ihlal için 1.000 ruble para cezası öngörmektedir.

Ters trafik işaretleri, ters yön dışında herhangi bir yönde trafiğin yasak olduğu yolun bir bölümünü belirtmeyi amaçlamaktadır.

Bu tür iki işaret aynı anda tanıtıldı, ancak bunların uygulama kapsamı çok sınırlı görünüyor; öyle ki Standardı hazırlayanlar bunları resimsiz bıraktı.

“Özel tramvay şeridi” tabelası, diğerleri gibi, yinelenen bir işlevi yerine getirir: karşılık gelen işaretlere ek olarak, tahsis edilmiş tramvay raylarının üzerine de yerleştirilebilir.

Kullanımı belirli alanlarda, örneğin kışın, işaretlerin bir kar tabakası altında gizlendiği durumlarda haklı gösterilebilir.

Üç yeni işaret daha yolu gösteriyor toplu taşıma trafiği.

"Sıradan" sürücülerin trafik kurallarını ihlal etmesini engellemek için tasarlanan "Rota araçları için şerit" ve bu işaretlerle yoldan çıkmanın çeşitli çeşitleri gibi diğer işaretlerin aksine, bu işaretler tamamen açık değildir, çünkü aslında bunlar yalnızca trafik kurallarını ihlal edenlere yöneliktir. Günlük rotalarını bilmeden rota araçlarının sürücüleri. Başka bir deyişle, diğer tüm sürücülerin bunlara ihtiyacı yoktur.

Bir şerit veya şeritler boyunca hareketin yönünü düzenleyen bir grup işaret, mevcut işaret grubuna eklenir.

Dahası, buradaki yaratıcılığın kapsamı çok geniştir, çünkü Standart "şeritin yörüngesine ve hareket yönü sayısına bağlı olarak okların serbestçe yerleştirilmesine izin verir" ve okların üzerine "ek bilgi işaretleri yerleştirilebilir."

Bir sonraki işaret grubu, şeridin başlangıcını ve sonunu gösteren işaretlerdir. Birincisi, şeritlerdeki trafik gibi, farklı konfigürasyonlara sahip olabilir ve ek işaretler içerebilir ve ikincisi, trafik kurallarında halihazırda mevcut olan 5.15.5 ve 5.15.6 işaretlerinin aksine, trafiği birleştirirken öncelik hakkında bilgi içerir.

Her zamanki "Yol Ver" ve "Ana Yol" öncelik işaretlerine ek olarak, paralel bir taşıt yoluna şerit değiştirme ve paralel bir taşıt yolunun sonu hakkında bilgi veren işaretler yerleştirilecektir.

Teorik olarak, bu tür alanlardaki sürücülerin hayatını basitleştirmeleri gerekiyor - ancak üzerlerindeki öncelik işaretleri aslında mevcut olanları kopyalıyor, ancak daha küçük boyutta ve yalnızca planın kendisi trafik katılımcılarına yeni bilgiler sağlayabilir. Tek soru, bölümü geçmek için bu bilgilerin gerekli olup olmadığıdır.

Dur işareti ve rota göstergesinin bir araya getirilmesi sürücülerin hayatında hiçbir şeyi değiştirmiyor.

Amacı, şu anda iki ayrı bilgiye bölünmüş bilgileri tek bir tabelada birleştirmektir; bu, toplu taşıma yolcularının hayatını kolaylaştıracak ve tabelanın kendisinin yol kullanıcıları tarafından algılanması zorlaşmayacaktır.

Bir yaya geçidini gösteren ek işaretler, mevcut bir işaretin etrafındaki özel yansıtıcı çerçeveleri meşrulaştırır - ancak bu yalnızca düzensiz yaya geçitlerinde ve yapay aydınlatmanın olmadığı veya görünürlüğün sınırlı olduğu yerlerde bulunan geçitlerde.

Bir yandan bu mantıklıdır - ancak diğer yandan, birçok şehir caddesindeki aydınlatmanın kalitesi ve genel olarak bu çerçevelerin algı açısından "acısızlığı" ve büyük faydaları göz önüne alındığında, bunların şehrin belirli bölgeleri.

Sürücülere yönelik yaya geçitleriyle ilgili birkaç yeni işaret daha çapraz yaya geçidi.

Standardın "normal" Yaya Geçidi işaretleri yerine bu işaretlerin yerleştirilmesi gerektiği yönündeki talimatı, büyük kavşaklardan önce başka işaretlerin olmaması gerektiği konusunda umut veriyor. İşaretin kendisi, öncelikle yaya geçidinin yolda görünmediği durumlarda etkilidir. Bu arada, yayalar için yeni işaretler, çapraz geçiş olasılığını gösteren özel bir bilgi panosuyla destekleniyor.

Yeni Standardın sürücüler için getirdiği çok önemli ve teorik olarak faydalı bir işaret şu: herkese teslim olun ve sağa dönebilirsiniz».

Hem fikir hem de deneme uygulaması yeni değil; birkaç yıl önce böyle bir kuralın uygulanmasına yönelik bir deney yapıldı. Markanın yeni ön standartta da yer aldığına bakılırsa sonuçlar oldukça olumlu ve markanın kalıcı olma şansı var.

Aynı anda hem iyi hem de kötü görünen bir dizi işaret “ bir sonraki kavşakta seyahat yönü».

Bu işaretlerin hem iyi hem de kötü yönleri açıktır: Bir yandan, bunlara aşina olmayan sürücülerin çok şeritli yollarda gezinmesini kolaylaştırarak, önceden sürüş için doğru şeridi işgal etmelerine olanak tanır ve Öte yandan bu büyük branda, mevcut kavşakta trafiği düzenleyen “yön levhaları şeritlerinin” üzerine yerleştirilecek. Yani, kavşağın üzerindeki büyük bir işaret bloğu yerine iki tane olacak ve bu, en azından ilk başta algıyı zorlaştıracaktır.

Bisiklet ve yaya bölgesi– ön Standardın yeniliği. Tabela, “yaya ve bisikletlilerin ayrı akımlara ayrılmadığı durumlarda sadece yaya ve bisikletlilerin girmesine izin verilen” ve “araç girişinin mümkün olduğu” alanlara yerleştirilecek.

Bu işaret, birleşik trafiğe sahip bir bisiklet ve yaya yolunu gösteren mevcut 4.5.2 işaretinden farklıdır (özellikle, arabaların hareketinin tamamen yasaklanması ve başlangıç ​​ve bitişin işaretlenmesi gerekir).

Yeni Standardın getirdiği yeni işaretlerin büyük bir kısmı park etmeyle ilgilidir. Öncelikle işaretler " ücretli otopark"mevcut 6.4 ve 8.8 işaretlerini birleştirdi ve bazı nedenlerden dolayı ücretli park yerini belirtmek için iki eşdeğer işaret ekledi. İmza " Engelli otopark"Neyse ki tek bir versiyonda kaldı, ancak 6.4 ve 8.17 işaretlerinin birleştirilmesiyle de elde edildi.

Sokak dışı park yeri artık kendi işaretleriyle de gösteriliyor - sezgisel ama aynı zamanda kopyalanmış.

Park tabelasını 8.6.1 - 8.6.9 ek tabelaları ve “ tabelaları ile birleştirdik. araç saklama yöntemiyle park etme" - bu "yerden ve malzemelerden tasarruf etmek için" yapıldı. Ek olarak, burada iki eşdeğer varyasyonda balıksırtı park yapısı ortaya çıktı.

Artık iki işaret park etme durumunu gösteriyor park yeri sayısı.

Burada işaretlerin sayısı açıkça park türüne göre - ücretli veya ücretsiz - doğrulanıyor.

Ancak bu bile yeterli görünmüyordu. Yukarıda belirtilen durmayı ve park etmeyi yasaklayan işaretlere benzetilerek yeni işaretler eklendi. park yeri tarifi"binaların duvarları ve çitler de dahil olmak üzere ana yol işaretlerine dik olarak yerleştirilmesine izin veriliyor." Genel olarak etrafa bakıp duvarları ve çitleri taramak için çok daha fazla neden var.

Yeni ön Standardın son kısmı, yeni ek bilgi işaretleri - bilgi plakaları içeriyor. Yani "işareti zaman sınırı» Park etmeyi düzenleyen tabelalara ek olarak monte edilir ve gerekli süreyi içerebilir.

Belirli karakterlerin mevsimselliği " işaretiyle belirtilebilir aylar».

Park yerlerinin genişliğinin 2,25 m'den az olduğu durumlarda 6.4 “Park (park alanı)” tabelasının altında artık “Park (park alanı)” tabelası bulunacaktır. genişlik sınırlaması”, park edilmesine izin verilen bir arabanın izin verilen maksimum genişliğini gösterir - yani büyük araba sahipleri, araçlarının tam genişliğini kullanım kılavuzundan kontrol ederek bilgilerini tazelemelidir.

Şimdi, Rus trafik düzenlemelerinin onaylanmasından çeyrek asır sonra, halihazırda mevcut olan 8.15 "Kör yayalar" tabelasıyla bir çift oluşturan bir "sağır yayalar" tabelası ortaya çıktı. Şaşırtıcı olan bu işaretin ortaya çıkışı değil, ortaya çıktığı an - daha önce gerçekten gerekli değil miydi?

Ön Standardın getirilmesiyle ortaya çıkacak bir diğer yeni işaret ise belirsiz isimle işaretlenen bir işarettir. Araç cinsi" 6.4 "Park (park alanı)" tabelasıyla eşleştirilerek, gerektiğinde turist otobüsleri için özel park yeri oluşturulacaktır.

Pratik kullanım
Şimdilik tüm bu işaretler yalnızca federal öneme sahip üç şehirde kullanılacak: Moskova, St. Petersburg ve Sevastopol. Deney Kasım 2020'ye kadar sürecek ve sonrasında trafik polisi yeni sistemin daha fazla fayda mı yoksa kafa karışıklığı mı getireceği konusunda sonuçlara varacak.

Sürücüler de dahil olmak üzere her yaya trafik kurallarını bilmeli ve bunlara uymalıdır. Ancak bu kuralların yayalar için de geçerli olduğunu herkes bilmiyor çünkü onlar da yol kullanıcısı.

Trafik kurallarında yayalar için özel olarak oluşturulmuş özel işaretler bulunmaktadır, bu nedenle bunlara uymak zorunludur.

Yolda her yaya belirli trafik işaretleriyle karşılaşır. Ve garip bir duruma düşmemek için anlamlarının farkında olması daha iyidir. Yayalara yönelik tüm yol işaretleri, öncelikle caddede yürürken onları bilgilendirmek ve uyarmak amacıyla tasarlanmıştır.

Bilgi işaretleri

Yaya geçidi

Böyle bir işaret, yayalara yolun belirli bir bölümünde yolun karşısına geçme fırsatı olduğu konusunda bilgi verir. Kare bir şekle sahiptir. Ve aynı işaret, ancak üçgen şeklinde, bu alanda son derece dikkatli olması ve yayaların geçmesine izin vermesi gereken sürücüler için tasarlanmıştır.

Trafik düzenlemelerine göre, böyle bir bilgi işareti, yaya geçidinin yakınına kurulmalı, yol üzerinde yayaların karayolu boyunca sürerken hareket etmesi gereken özel bir işarettir.

Yeraltı geçişi

Aynı zamanda bilgi işareti görevi de görür. Ve vatandaşları, gerekirse yolun karşısına geçmek için kullanılması gereken bir yer altı geçidinin varlığı konusunda bilgilendiriyor. Her zaman yeraltı geçidini kullanmaları ve yolun karşısına geçmemeleri için bu işareti çocuklara öğretmek özellikle önemlidir.

Otobüs durağı

Vatandaşlara güzergahtaki araçların belirli bir yerde durduğunu bildirmek için tasarlanmıştır. Bu işaret doğrudan yolcu biniş alanına yerleştirilmelidir. İçinde bir otobüs resmi bulunan dikdörtgen bir şekle sahiptir.

Tramvay istasyonu

Anlamı önceki tabelaya benzer, sadece tramvayların durduğu yerin hemen yeri hakkında bilgi taşıyacak. Sokakta bu tür tabelaların olması yayaların yolunu bulmasını kolaylaştıracaktır.

Ayrıca aracın durduğu yere yakın bir yere monte edilir. Küçük çocuklara bu tür yerlerdeki davranış kurallarını ve aniden yola çıkmalarının ne kadar tehlikeli olabileceğini açıklamak çok önemlidir.

Zorunlu işaretler

Patika

Trafik kurallarına göre böyle bir işaret kuralcıdır. Ve yayalara yönelik alanlar olan yerlere kurulur. Yani burada bisiklet dahil herhangi bir ulaşım aracı olamaz.

Yayalar karayolu trafiğinin tam katılımcısı olduklarından, trafik kurallarının belirttiği gibi, yoldaki genel davranış kurallarına uymak zorundadırlar. Yani araç kullanırken sağ şeritte kalın ve diğer vatandaşların müdahalesine yol açmayın.

Yaya bölgesinin başlangıcı gibi bir işaret, mavi bir arka plan üzerinde daire içindeki bir kişinin görüntüsüne benzeyecektir.

Bisiklet şeridi

Bu aynı zamanda kuralcı bir atamadır. Görünüş olarak yaya yolunun başlangıcını gösteren tabelaya benziyor ancak insan yerine bisiklet resmi var.

Böyle bir işaret, bu alanda bisiklet ve mopedlere izin verildiğini gösterecektir. Burada diğer tüm ulaşım türleri yasaktır. Yakınlarda kaldırım yoksa yayalar bisiklet yolunda da yürüyebilir.

Şehirlerde bu tür belirlenmiş bölgeler, özellikle bu tür ulaşım türlerinde hareket için yaratılmıştır. Şehirde mevcutsa çocuklara bu işareti tanımayı öğretmeye kesinlikle değer. Daha sonra belirlenen alanda bisiklet sürmeleri güvenli olacaktır.

Yasak işaretleri

Giriş yasağı

Bu işaret yasak işareti olarak sınıflandırılır. Bu işaret, işaretin bulunduğu bölgede daha fazla harekete izin verilmediği anlamına gelir. Bu bisiklet dahil her türlü araç için geçerlidir. Bisikletli bir kişinin yolun ulaşım için yasak olan bir bölümünü aşması gerekiyorsa, daha fazla harekete devam etmesi gerekir, ancak bir yaya olarak bisikletini yakınlarda taşıyarak.

Bu işaret herkes tarafından kırmızı zemin üzerine daire içinde beyaz bir dikdörtgen olan “tuğla” olarak bilinir. Burada şunu veya bu eylemi yasaklayan tüm işaretlerin kırmızı olduğunu belirtmekte fayda var.

Bisiklet yasaktır

Yasaklayıcı bir işaret, kırmızı çerçeveli bir daire içinde beyaz bir arka plan üzerinde bir bisiklet resmine benziyor. Bisiklet sürmenin tehlikeli olabileceği yerlere montajı uygundur. Bunlar genellikle yolun yoğun bölümleridir. Ayrıca otoyolda yasak levhası olmasa bile bisiklete binilemeyeceğini de belirtmekte fayda var.

Yaya trafiği yasaktır

Görünüşe göre, böylesine yasaklayıcı bir işaret, üzeri kırmızı bir çizgiyle çizilmiş, beyaz bir arka plan üzerinde bir daire içinde ve kırmızı bir çerçeve içinde bir kişinin görüntüsüdür.

Ayrıca trafik kuralları gereği yaya olarak hareket etmenin tehlikeli olacağı yerlere de yerleştiriyorlar. Ve bu sadece yoğun bir otoyol veya otoyol değil. Böyle bir işaret, yolun belirli bölümlerine geçici bir işaret olarak yerleştirilebilir. Örneğin. Yol çalışmaları yapılırken veya ev cephelerinde onarım çalışmaları yapılırken. Yayalar için tehlikeli olan alanlar uygun işaretlerle donatılmalıdır. Yayaların da onları bilmesi ve kurallara uyması gerekiyor.

Özetleyelim

Trafik polisindeki sınavlarda trafik kuralları bilgisinin dikkatle test edildiği gerçeğini dikkate alsak bile, sürücülerin bir kısmı pratikte "yüzmeye" devam ediyor. Burada her türlü işaretin gerekliliklerine uyma ihtiyacını anlamak önemlidir, çünkü fiyat yol kullanıcılarının güvenliğidir. Ezberlemeyi yapılandırmak ve kolaylaştırmak için, taşıma hareketlerini organize etmeye yönelik tüm cihazlar, amaca göre sistematik hale getirilmiştir.

Rusya Federasyonu Trafik Mevzuatına göre ana yol işaretleri ve işaret grupları

Yoldaki özel işaretlerin aktardığı bilgileri ayırt etmek ve doğru bir şekilde anlamak her sürücünün doğrudan sorumluluğundadır. Trafik kontrolörlerinin sinyalleri ve işaretlemeleri ile birlikte sürücülerin otoyolun herhangi bir bölümünde gezinmesine ve kurallara uygun şekilde araç kullanmasına olanak tanıyor. Okuma yazma bilmemeleri nedeniyle sık sık trafik kazalarına karışan yayalar da işaretlerin tipolojisini bilmekten faydalanacaktır.

Rusya'daki 1968 Uluslararası Sözleşmesinin kararlarına dayanan mevcut tabela sistemi, yol işaretleri ve gösterge gruplarına ayrılmıştır:

  1. Yasaklıyor.
  2. Öncelik.
  3. Uyarı.
  4. Kuralcı.
  5. Özel Talimatlar.
  6. Hizmet.
  7. Bilgilendirici.
  8. Ek Bilgiler.

Trafik kontrolü alanında her sınıf kendi işlevini yerine getirir. Sınıflandırmayı kolaylaştırmak için her kategorinin belirli bir şekli ve rengi vardır.

Yasaklanıyor

Herhangi bir manevrayı veya eylemi yasaklayan sınırlayıcılardan bahsettiğimizi fazla çaba harcamadan anlayabilirsiniz. Bununla birlikte, bu grup yol işaretleri arasında daha önce getirilen yasakları iptal etmeyi amaçlayan çeşitli görsel çeşitleri de bulunmaktadır. Kategorinin temel özellikleri aşağıdaki gibidir:

  1. nesneler kırmızı kenarlıklı bir daire şeklindedir;
  2. çizimler beyaz zemin üzerine siyah boyayla yapılmıştır;
  3. nesnenin kurulumu, uygun kısıtlamalarla doğrudan sitenin önünde gerçekleştirilir;
  4. alana olan mesafeyi belirten bir işaret kullanarak önceden bir işaret yerleştirmek mümkündür.
  5. sınırlama.

Öncelik

İstatistiksel verilere göre sürücülerin bu grubu dikkate almaması kazaların en yaygın nedenidir. Sürücülerin dikkatini çekmek için bazı tabelalarda yasaklayıcı sinyallerde olduğu gibi kırmızı bir çerçeve bulunur. Öncelik kategorisinin işlevselliği aşağıdaki gibidir:

  1. kavşakların geçiş sırasının belirlenmesi;
  2. yolun daraltılmış bölümlerini geçme prosedürü;
  3. daha fazla ilerlemenin güvenliği için durma ihtiyacı.

Burada şunu belirtmekte yarar var ki, trafik ışığı veya trafik kontrolörü varsa öncelik işaretlerinin geçerliliği sona erer. Trafik polisleri sınavlara girerken çoğu zaman geleceğin sürücülerinin bu konudaki dikkatsizliğiyle karşılaşıyor.

Uyarı

Sinyaller, tehlikeli bir bölgeye yaklaştığınızda sizi bilgilendirmek amacıyla tasarlanmıştır. Kırmızı kenarlıklı ve beyaz zemin üzerine görselli eşkenar üçgen şeklindedirler. Bu gruptan yol işaretlerinin montajı aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

  1. nüfuslu bölgelerde - 50-100 m;
  2. yerleşim alanlarının dışında – 150-300 m.
  3. İşaretçilerin çoğaltılması mümkündür.

Cihazı demiryolu geçişine yakınlığı gösteren özel bir işaret ile donatmak da mümkündür.

Kuralcı

  1. mavi zemin üzerine yuvarlak şekil ve beyaz tasarımlar;
  2. hareket yönünü belirlemek;
  3. Sürücüyü tabelada yazandan daha az olmayan bir hızda hareket etmeye zorlayın.

Ahenkli ismine rağmen, kural koyucu işaretlerde belirtilen bilgilere uyulmaması ceza ile cezalandırılır.

Özel düzenlemelerin işaretleri

Grubun amacı önceki sınıfa benzer; özel sürüş modlarını tanıtıyor. Tek fark, özel talimat nesnelerinin belirli bir an için önemli olan birden fazla ayarı aynı anda ataması veya iptal etmesidir.

Bu kategorideki trafiği organize etmeye yönelik cihazların tasarımı, mavi veya yeşil zemin üzerine beyaz desenli dikdörtgen şeklindedir. İptal koşullarına kırmızı çapraz bir şerit eşlik eder.

Servis göstergeleri

Trafik katılımcılarına güzergah boyunca önemli altyapı tesislerinin varlığı hakkında bilgi veren küçük bir sınıf:

  1. oteller;
  2. hastaneler;
  3. trafik polisi görevleri.

İdari cezalar açısından bakıldığında, trafik kurallarındaki tüm yol işaretleri arasında en zararsız gruptur. Sürücüden kesinlikle hiçbir şey gerektirmez ve bu nedenle bilgilerin göz ardı edilmesi, trafik polisi memurlarının cezalandırılmasına neden olamaz.

Bilgi

  1. yerleşim yerlerinin ve idari tesislerin konumu;
  2. önerilen hareket şekli;
  3. noktaların adları ve mesafelerin belirtilmesi;
  4. yön işaretleri.

Ek Bilgiler

Bu kategorinin işaretleri, diğer grupların nesnelerinin anlamlarını düzeltmek ve açıklığa kavuşturmak için tasarlanmış bilgi plakaları fikrine göre yapılmıştır. Yalnızca ana dizinle birlikte kullanılabilir.

Tabelalarda belirtilen bilgilere uyulmaması para cezası gibi idari yaptırımlara yol açmaz. Ancak karar yalnızca kuralları ihlal edilen ana sinyale göre verilecek.

Trafik kurallarına uymanın önemi

Yoldaki trafik kuralları aslında tüm sürücülerin uluslararası dilidir. Trafik kuralları bilgisi, zor trafik durumundaki herhangi bir ülkeyi kolayca anlamanızı sağlar. Ancak güvenlik yalnızca işaretlerle değil, aynı zamanda dikkatle incelenmesi gereken yol işaretleri ve kontrollerle de sağlanır.

Sürücülerimiz çoğu zaman trafik kuralları tavsiyelerine uymayı ihmal ediyor ve kendilerini hoş olmayan durumlarla karşı karşıya buluyor. Ağır vakalarda, bu bir kazayla ve daha hafif vakalarda - en az 500 ruble para cezası tehdidi altında bir trafik polisi memuruyla yapılan bir toplantıyla sonuçlanır.



Benzer makaleler