Endişe Mitsubishi Motors, merkezi Japonya'nın kalbinde bulunan dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biridir. Ancak Mitsubishi Motors, faaliyetleri otomobil üretimi ile sınırlı olmayan büyük holding Mitsubishi Corporation'ın sadece küçük bir parçasıdır. Bu markanın Japon arabaları Rusya'da çok iyi satılıyor. En popüler model Mitsubishi Lancer'dır.
Bu ünite Rus yollarında çalışmak için idealdir ve bu aracın tek bir sahibi buna ikna olmamıştır. Markanın birçok Rus hayranı, Mitsubishi Lancer'ın Rusya için nerede monte edildiği ve otomobilin ülkemize nereden ihraç edildiği ile ilgileniyor. Safkan "Japon", arabanın Kurashiki şehrinde "Mizushima Fabrikası" nda monte edildiği Japonya'dan Rusya pazarına tedarik ediliyor.
Bu arabaya ek olarak, burada her genç adamın hayali olan Lancer Evolution dahil olmak üzere başka Lancer'lar da üretiliyor. Uzun süredir Mitsubishi otomobilleri Rolf şirketi tarafından Rusya pazarına tedarik edildi, bugün MMC Rus şirketi Rusya Federasyonu'na otomobil ithalatı yapıyor. Araba doğrudan Land of the Rising Sun'dan teslim edilse de maliyeti rakibi Toyota Corolla'ya göre oldukça düşük. Ve safkan "Japon" un kalitesi, bu pazar segmentindeki diğer birçok arabayı geride bırakıyor.
Rusya Federasyonu için diğer Mitsubishi modelleri nerede toplanıyor?
Rusya'da, Japon endişesinden diğer modeller de büyük bir zevkle kabul ediliyor. Mitsubishi Lancer ile birlikte en popüler model:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi yabancı
- Mitsubishi Pajero Spor
- Mitsubishi tay
- Mitsubishi Grandis Yoğun, vb.
Japon şirketinin fabrikalarının Japonya ve diğer ülkelerde bulunduğunu zaten söyledik. Mitsubishi Lancer'ın üretildiği yerde, şimdi endişeli diğer işletmeler hakkında zaten biliyorsunuz. Ayrıca, aşağıdaki işletmelerde yerli tüketiciler için arabalar monte edilir:
- "Nagoya Fabrikası" (Japonya, Okazaki)
- "Mizushima Fabrikası" (Japonya, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors Kuzey Amerika A.Ş. (ABD, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rusya, Kaluga)
Sonunda, Rus girişimi, sadece birkaç "Japon" modeli toplandı. İlk araba, 2010 yılında burada montaj hattından çıktı.
Mitsubishi Lancer Teknik Özellikleri
Mitsubishi Lancer otomobili, kulaktan kulağa yeni nesil bir spor sedan olarak kabul edilmiyor. Önceden, herkes belirgin bir yarış karakterine ve tasarımına sahip bir arabayı karşılayamazdı, ancak bugün gerçek. Japon markası Mitsubishi'nin beyni sayesinde. Sportif agresiflik, mükemmel sürüş performansı ve güvenilirlik, Mitsubishi Lancer modelinin tüm avantajları değildir.
Bu araç, gerekli tüm çalışma gereksinimlerini karşılar. NCAP derecesine göre, araca güvenlik için beş yıldız verildi. 2010 yılında onuncu nesil Mitsubishi Lancer, Rusya'da sınıfının en iyi aracı olarak kabul edildi. Sadece görünüşe göre hayranlar bu "Japon"u tanıyacaktır. Mühendisler arabayı güçlü bir ön tamponla donattı ve gövdenin ön ucunun agresif profili bir köpekbalığının görünümünü andırıyor. Yine de Mitsubishi Lancer'ın üretildiği yer büyük rol oynuyor. Bu arabanın avantajları hakkında hiç durmadan konuşulabilir. Japon spor otomobili mükemmel yol tutuşuna ve iyi aerodinamiğe sahip.
Bu araba modeli ekonomik araçlardan biridir. Yüz kilometrelik bir parkur için, "Japon", modelin versiyonundan bağımsız olarak sekiz ila on bir litre yakıt kullanır. Motor yelpazesi, 1,5 ila 2,0 litre hacimli enerji santrallerini içerir. Alıcılara, hem beş vitesli "otomatik" hem de beş vitesli "mekanik" olan bir spor otomobil seçeneği sunuluyor. Bazı donanım seviyelerinde, Lancer'a gerçek spor gücü veren bir varyatör takılıdır.
Mitsubishi lancer 10, Mitsubishi tarafından 1973'ten beri üretilen bir otomobildir. Bu araba en popüler araçlardan biridir.
Mitsubishi lancer'ın tüm modelleri talep edildi ve talep ediliyor, ancak lancer 10'un piyasaya sürülmesinden sonra alıcıların gerçek ilgisi ortaya çıktı. Her sürücünün hayali olan sportif parlak görünümü, güvenliği, kullanım kolaylığı ve konforu.
Yeni lancer 10'un kalbinde iki model Mitsubishi-cX (Tokyo Motor Show'da görücüye çıktı) ve Concept-Sportback (Frankfurt Motor Show'da görücüye çıktı) yer alıyor. 2007'de yeni Mitsubishi lancer 10 ortaya çıktı ve Detroit'teki otomobil fuarında sunuldu.
Aynı yıl 2008 model olarak satışa çıktı. Bu arabada yeni bir gövde geliştirildi - Mitsubishi RISE. 2011 yılında arabanın versiyonu güncellendi. Güncellemeyle birlikte yeni bir isim ortaya çıktı - Sportback. Bu arabaların farklı motorları var:
Benzin
- 1.5 l 4A91 P4 109 hp
- 1,6 l 4A92 P4 117 hp
- 1.8 l 4B10 P4 140-143 hp
- 2,0 l 4B11 P4 150 hp
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 hp
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 hp
- 2,4 l 4B12 P4 170 hp
Dizel
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 hp
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 hp
- 2.0 L VW P4 turbo 140 hp
Mitsubishi Lancer X'in ana özelliklerini göz önünde bulundurun:
Mitsubishi Lancer 10'daki dişli kutusu çeşitleri
- Değişken hızlı sürücü
- mekanik
Otomatik şanzımanın bir alt türü olan varyatör kutusunun avantajı, vites geçişlerinin sorunsuz gerçekleşmesi ve araçta herhangi bir sarsıntı hissetmemesi. Bu şanzıman, motor boyutları: 1.5, 1.6, 1.8 ve 2.0 litre olan 10 Lansler modelinin tümüne monte edilmiştir.
Manuel şanzımanın avantajı, beş vitesli olmasıdır. Hızlı tepki ve motor tepkisi, otomobil tutkunları için bir yeniliktir.
Bu şanzımanlar aracınıza 10 saniyede hareket kolaylığı ve maksimum hız sağlar.
Bu araba modeli üç tür donanım sunar: "Invite", "Invite +" ve "Yoğun".
En basit ve en temel yapılandırma - Davet, gerekli olan bir dizi seçeneği sunar. Bu konfigürasyon sadece 1,5 litrelik motora sahip bir araba için geçerlidir. Ekipman şunları içerir:
- Klima
- ısıtmalı cam
- Hava yastıkları
- Elektrikli tahrik
- Ses hazırlığı
- breezovikler,
- Araç bilgisayarı,
- arabanın iç kısmının bazı unsurları için deri döşeme,
- LCD ekran,
- iç elemanların ahşap kaplaması.
2.0L motorlu araçlar için. Maksimum sayıda seçeneğe sahip eksiksiz bir set mevcuttur - "Yoğun":
- İklim kontrolü
- 5 hava yastığı
- ön amortisör payandaları arasında gerilmiş spor süspansiyon
- gövde renginde boyanmış ön aerodinamik kaporta
- ön sis farları, arka spoyler ve yan etekler
- 6 disk için CD / MP3 değiştirici
Lancer için üç yapılandırma seçeneği vardır: Yoğun, Davet, Davet +
Davet: Bu konfigürasyonla, otomobilde çamurluklar, araç bilgisayarı, otomobilin bazı unsurları için deri kaplama, LCD ekran, iç elemanlar için ahşap kaplama bulunur.
Mitsubishi lancer 10 modellerinin en popüler türleri
Lancer Ralliart
Bütçe tutkunları 2010 Ralliart'ta bolca eğlence bulacaklar. Bir Evolution çift kavramalı şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi kullanan Ralliart, binlerce daha azına iyi performans sunar.
2010'daki yenilikler
2010 yılında, çok yönlü beş kapılı Sportback, Ralliart ailesini birleştiriyor.
Sürüş ve izlenimler
Temel Lancer ve Evolution arasında sözde bir uzlaşma olarak, Ralliart bir başarı olarak kabul edilebilir. Her zamanki turbo savaşı var, ancak bu eşik aşıldığında (yaklaşık 3000 rpm), motor mevcut tüm gücünü isteyerek boşaltarak 6500 rpm'ye yaklaşıyor.
Turbo sorununu birleştirmek, yeni TC-SST şanzımandır. Pek çok otomatik manuel şanzıman gibi, TC-SST de sürücü gaz pedalına ilk bastığında hemen tepki veremez ve bu da aşırı kalabalık duruşu ağırlaştırabilir.
Olumlu tarafı, hızlı vites değişimleri manuel olarak yapılabilir. Sürücülerin, aracın yol tutuş yeteneklerinin parladığı enerjik sürüşler sırasında bu özelliği kullanma olasılıkları daha yüksektir. Evolution gibi, Ralliart da sahibini hızlı tepki veren direksiyon, harika frenler ve düşük gövde atışıyla ödüllendiriyor.
Öne çıkan işlevler
Patikada zaman geçirmeyi veya virajlı virajlı arka yolların keyfini çıkarmayı planlayan Ralliart alıcıları için TC-SST, magnezyum kürekler veya merkezi bir vites değiştirici kullanarak hızlı değişikliklere izin veren Süper Spor modu sunar.
Lancer Evolution'dan ödünç alınan Ralliart'ın Süper Dört Tekerlekten Kontrol (S-AWC) sistemi, sürücü aracın sınırlarını keşfetmek istediğinde mükemmel yol tutuşu sağlar. S-AWC, farklı yol koşullarına uyum sağlamak için tasarlanmış üç mod içerir: Asfalt, Çakıl ve Kar.
Araba detayları
iç mekan
Lancer Ralliart'ın içine girdiğinizde, güncellenmiş görünümü tamamlamaya yarayan çeşitli vurgular bulacaksınız. Aracın sportif karakterini yansıtmak için deri direksiyon simidi ve vites topuzu ile birlikte alüminyum pedallar eklendi. Yükseltilmiş döşeme standarttır ve ön Recaro koltukları seçenek listesi için ayrılmıştır. Yüksek yan destekler nedeniyle Recaros'a girmek ve çıkmak zor olabilir; rahat arka koltuk orta boy yetişkinler için geniş alan sağlar.
dış
2008 için yeniden tasarlandığında Mitsubishi Lancer, 2010 Ralliart kullanılarak geliştirilmiş olan daha çarpıcı bir görünüme kavuştu. Ralliart, füme arka lambaları, ön sis lambaları, 18 inç alaşım jantlar, yeniden şekillendirilmiş ön ve arka tamponlar ve krom çift egzoz uçları ile daha küçük Lancer'lardan farklıdır.
Yeni Sportback modeli, arka kanat spoyleri ve arka silecek / yıkayıcıya sahip yüksek hızlı bir arka bagaj kapağı ile donatılmıştır. Havalandırmalı bir alüminyum başlık da eklendi. Sonuç, Lancer GTS'den daha agresif, ancak Evolution kadar tehditkar olmayan bir model.
Bilinen standart ekipman
Ralliart, en pahalı Mitsubishi Lancer'dır ve geniş bir standart donanım yelpazesi sunar. Özellikler arasında kullanımı kolay bir otomatik klima kontrol sistemi, yüksekliği ayarlanabilir bir sürücü koltuğu, iPod'unuz için kullanışlı bir yardımcı giriş jakı ve eller serbest Bluetooth işlevi bulunur.
Ayrıca standart Mitsubishi FAT FAST eller serbest oturum açma sistemi, altı hoparlörlü 140 watt AM / FM / CD / MP3 ses sistemi ve ses ve hız kontrollü deri direksiyon simidi. Yolcu güvenliği, ön, ön ve yan hava yastıklarının yanı sıra sürücü için diz hava yastığı ve çekiş ve denge kontrol sistemleri ile düzenlenir.
Bilinen aksesuarlar
Mitsubishi, Lancer Ralliart için biri haritaları ve müzik dosyalarını depolayan 40 GB'lık bir sabit disk navigasyon cihazı olan iki büyük yükseltme sunuyor. Sonraki Recaro Spor Paketi, getir
2013 yılında yeni bir araba türü çıktı - Mitsubishi Lancer Evolution
Kendi içinde bir ikon olan efsanevi Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Lancer Sedan'ın yüksek performanslı versiyonudur. Standart formatta 3.600 pound'dan daha hafif olan Lancer Evolution, turboşarjlı 2.0 litrelik 4 silindirli dört tekerlekten çekişli bir motor ve uzun bir mühendislik güncellemesi listesi ile güçlendiriliyor. İşte 2013 Mitsubishi Lancer Evolution hakkında beş gerçek daha.
- Görsel olarak, Lancer Evolution, daha geniş hava girişleri, hava girişleri ve havalandırma kanalları, ön kanat fanları, ön ve arka çamurluklar, çift egzoz çıkışının içinden geçtiği bir arka difüzör paneli ve bir arka difüzör ile yeniden tasarlanmış ön ucu ile diğer Lancer modellerinden ayrılıyor. Daha yüksek seyir hızlarında ek bastırma kuvveti oluşturmak için tasarlanmış rüzgarlık. Özel hafif 18 inç alüminyum jantlar, asimetrik sırt desenli P245 / 40R18 lastiklerle donatılmıştır.
- Lancer Evolution Turboşarjlı 2.0 litrelik 4 silindirli motor, 6500 rpm'de ve 300 lb-ft'de 291 beygir gücü üretir. 4000 rpm'de tork ve 7000 rpm'ye kadar zings. Lancer Evolution GSR'de 5 vitesli manuel şanzıman standarttır. Lancer Evolution MR modelleri, kürek değiştiricili ve sürücü tarafından seçilen Normal, Spor ve S-Sport modlarıyla 6 vitesli çift kavramalı şanzıman (TC-SST) alır. Mitsubishi, TC-SST otomatik manuel şanzımanın geleneksel manuel veya otomatik şanzımandan daha hızlı vites değiştirdiğini söylüyor.
- Her Lancer Evolution sistemi, Aktif Merkez Diferansiyel, Aktif Fren Kontrolü, Arka Diferansiyel ve Sarmal Sınırlı Kayma Diferansiyelini içeren Mitsubishi Dört Teker Kontrolü (S-AWC) ile donatılmıştır.S-AWC Asfalt, Çakıl modları ve Kar sağlar, hangi sürücü tarafından seçilir.
- 2013 Mitsubishi Lancer Evolution, alüminyum bir kapağa, çamurluklara, çatılara ve tamponlara sahiptir ve daha iyi ağırlık dağılımı için otomobil üreticisi otomobilin bagajında bir akü ve yıkayıcı deposu bulur, bu da sadece 6.9 cc olmasının nedenlerinden biridir. hacme göre. Toplam araç ağırlığının yüzdesi olarak ölçülen bu eylemlerin bir sonucu olarak, Lancer Evolution GSR önden arkaya 56.7 / 43,3 ve Lancer Evolution MR ise 57.4 / 42.6 önden arkaya bölünür.
- 2013 Lancer Evolution, güçlü motora ve sofistike dört tekerlekten çekiş sistemine ek olarak, 13,8 inç ön havalandırmalı diskler, kelepçeli 4 pistonlu kaliperler ve 2 pistonlu kaliperli 13 inç arka havalandırmalı disk frenler içeren servis frenleriyle donatılmıştır. . Evolution ayrıca, alüminyum kontrol kollarına sahip ters bir gergili ön süspansiyon ve çok bağlantılı arka süspansiyon kullanır.
Mitsubishi lancer 10, Japonya'da monte edilen yeni nesil bir otomobildir. Fiyatı kabul edilebilir ancak aynı zamanda kaliteyi de karşılayan oldukça güvenilir bir araçtır. Bu modelde önceki Mitsubishi nesillerinin tüm hataları düzeltilmiştir. Mitsubishi lancer 10 zaten biraz modası geçmiş olduğundan, makale bu otomobil markasının "yeni ürünlerini" içeriyor.
Mitsubishi Lancer, dünyanın en çok satan on altıncı otomobili olan bir Japon otomobil şirketidir. 1973'ten beri üretiliyor, ancak bu “deneyim” modelin popüler olmasını ve talep edilmesini engellemiyor. Tüm dünyada sadece farklı isimler altında satılmaktadır. Örneğin, 2008 yılına kadar yaklaşık altı milyon araba satıldı.
Bu nedenle, şirketin mühendislerinin arabayı yeniden piyasaya sürmeye karar vermesi şaşırtıcı değil. Ve bir kereden fazla. Bu arada, bir araba satın almadan önce, birçoğu üretim yeri ile ilgileniyor. Ve bu yazıda Mitsubishi Lancer'ın nerede monte edildiğini anlayacağız.
Rusya için Mitsubishi otomobillerini bir araya getiren fabrikalar nerede?
Bildiğiniz gibi Mitsubishi, Tokyo merkezli bir Japon şirketidir. Uzun süredir Rusya'ya yapılan teslimatların ana ortağı Rolf şirketiydi. Şimdi neredeyse tüm arabalar LLC "MMC Rus" tarafından dağıtılıyor.
Yani, arabaların bize getirildiği fabrikalar şurada bulunuyor:
- Japonya.Üretim Nagoya Fabrikası olarak adlandırılıyor ve Okazaki şehrinde bulunuyor. Burası dünyanın en büyük fabrikası. Bu arada, modellerin yarısından fazlası buradan Rusya'ya teslim ediliyor.
Pazarımızı dolduran ikinci Japon işletmesinin adı Mizushima Fabrikası. Kurashiki şehrinde bulunur;
- Amerika. Illinois eyaletinde Mitsubishi Motors North America, Inc. adında bir fabrika var. Tarihinde üç kez yeniden adlandırıldı. Ancak 1991'den beri Japonlar onu tamamen satın aldı. Buradan arabalar tüm dünya pazarlarına ve özellikle Rus pazarlarına tedarik edilmektedir;
- Rusya. 2010 yılında Kaluga şehrinde Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus adı altında bir fabrika inşa edildi. Japonlar hisselerin %30'unu satın aldı. Parçaların geri kalanı Peugeot ve Citroen endişeleri tarafından paylaşılıyor.
Rusya için Mitsubishi Lancer, yalnızca Japonya'da Kurashiki şehrinde toplandı. Hem sıradan Lancer hem de Lancer Evolution burada yapılır. Japon modelinin maliyetine gelince, "safkan" rakiplerden çok daha düşük.
Japonya'nın iç pazarında Mitsubishi Lancer farklı olarak adlandırılıyor. Ancak bu onun özünü değiştirmez. Dört tekerlekten çekişli ve güvende. Ayrıca alçak duruşundan bağımsız olarak her türlü arazide sürücüye rahatsızlık duymadan binebilir.
Güvenlik açısından, Mitsubishi Lancer ilk olarak 1998'de test edildi. Sonra sadece iki yıldız aldı. Yayalar ve yolcularla uyumsuz denildi. Ancak, zaten 2009'da model tekrar kontrol edildi. Beş üzerinden beş puan aldı.
2009 yılında, araba hırsızlıklarda ilk sırada yer aldı. Bu gözlem, en büyük Rus sigorta şirketinden yapılan ödemelere dayanıyordu. O yılın ilk yarısında, Japon kaçırma yüzdesi %13.6 idi. Ancak, istatistikler sigortasız modelleri içermiyordu. Bu nedenle size kesin bir rakam vermeyeceğiz.
Ancak Rusya İçişleri Bakanlığı'na göre, bu yabancı araba 2010 yılında en çok çalınan oldu.
Japon şirketinin en iyi amiral gemisi sedanlarından biri, Rusya pazarının ihtiyaçları için geliştirildi. Mitsubishi Lancer en son 2011'de güncelledi. Kesin olmak gerekirse, en son değişiklik bir hafta önce Los Angeles'ta gösterildi. Ancak henüz dünya pazarlarına girmedi ve Rusya'da ne zaman ortaya çıkacağı bilinmiyor. Bu nedenle 2011 model bir araç düşünüyoruz.
2012 yılının sonunda şirketimizde göründü ve yeniden tasarlanmış bir tampon, krom ızgara, spor gövde ve mükemmel ses yalıtımı aldı. Salonda ilginç koltuk döşemesinin yanı sıra yeni bir bilgi ve eğlence düz ekranı kuruldu.
Ancak asıl değişiklikler kaputun altında. Daha önce buraya 109 beygir gücünde 1,5 litrelik benzinli bir motor takılmıştı. Artık benzinle de çalışıyor. Ancak, deplasman 1,6'ya yükseldi ve motor 117 beygir gücü üretiyor. Şanzıman mekanik veya otomatik olabilir.
Daha önce, model mekanikte 11.6 saniyede yüze, makinede ise 14.3 saniyede hızlandı. Şimdi, otomobil saatte yüzlerce kilometreye sırasıyla 10.8 ve 14 saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi de keyifli. Tüm sürüş modlarında 0,2 litre düştü.
İç mekanda, kapılar ve orta konsol için dekoratif kaplamalara dikkat etmek önemlidir. Ayrıca, artık telefonunuzu veya gerekli eşyalarınızı koyabileceğiniz, değiştirebileceğiniz birçok cep var. Koltuk döşemesi pratik ve dayanıklı deriden yapılmıştır. Gri ve gümüş arasından seçim yapabilirsiniz.
Yeni fren sistemleri ve mükemmel hava yastıkları sayesinde modelin güvenliği artırıldı. İlk durumda, modele bir fren pedalı verildi, bu da gaz pedalı basılı konumdayken bir şeye çarpmamaya yardımcı oldu. Yazılım, sistemdeki tüm pedallardan veri toplar ve bunları otomatik olarak analiz eder. Hem frene hem de gaza aynı anda basılması durumunda otomobilin kendisi fren yapmaya başlar. Böylece model arabayı önce yavaşlatır, sonra durdurur.
Mitsubishi Lancer'ın Rusya'daki ana ithalatçısının temsilcisi, arabanın zaten olası tüm satış rekorlarını kırdığını belirtiyor. Daha önce de belirtildiği gibi, 2012 güncellemeleri otomobilin dış, iç ve teknik kısımlarını etkiledi. Japon mühendislerin, modeli, çoğu Rus'un garajında görmek istediği modele mümkün olduğunca yakın hale getirdikleri sonucuna varılabilir.
Güvenilir ve şık tasarım, güçlü elektrik santrali ve safkan Japon kalitesi - Mitsubishi Lancer'ı sadece bizim değil, aynı zamanda dünya otomobil bayilerinde de popüler ve talep gören şey tam olarak budur.
Merkezi Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan dünyanın en büyük otomobil şirketidir. 2011 yılında Mitsubishi Motors, dünyanın en büyük altıncı Japon otomobil üreticisi ve on altıncı en büyük otomobil üreticisi oldu. Ama aslında Mitsubishi Motors, uçaklar da dahil olmak üzere birkaç farklı üretim alanını içeren çok büyük bir holding Mitsubishi Corporation'ın sadece bir parçasıdır.
Mitsubishi arabaları nerede monte edilir? Uzun bir süre, Rolf şirketi bu markanın otomobillerinin Rusya'ya resmi ithalatçısıydı; Muhtemelen bir kereden fazla Mitsubishi otomobillerinin arkasını görmek zorunda kaldınız, model adıyla birlikte, "Rolf" yazılı bir isim plakası da vardı - bu şirket (daha doğrusu, bir şirketler grubu) resmi otomobil ithalatıyla uğraşıyordu. Japon fabrikaları Rusya'ya - bugün LLC "MMC Rus" şirketidir.
Bu arada, şirketin aşağıdaki fabrikalarında Rusya için modeller üretiliyor:
Peki belirli Mitsubishi otomobil modelleri nereden geliyor?
Mitsubishi Lancer nerede toplanır?
Ana rakibi Toyota Corolla gibi agresif görünümü nedeniyle popülerlik kazanan Rusya'da en çok satın alınan Mitsubishi modellerinden biri, "safkan" bir Japon ve güney Japonya'daki "Mizushima Fabrikası" nda toplandığı söylenebilir. , modelin sağdan direksiyonlu varyantları ile yakındaki bir konveyörde. Aynı zamanda hem basit Lancer'lar hem de gençlerin hayali - Lancer Evolution - bu tesiste toplanıyor. Bununla birlikte, model, modelin aynı rakibi Corolla kadar güçlü bir fiyat artışıyla Rusya'ya gelmiyor ve Lancer'ın kalitesi, modelin diğer birçok rakibini geride bırakıyor.
Mitsubishi ASX nerede monte edilir?
Ülkemizdeki en popüler modellerden bir diğeri, ancak zaten uygun fiyata kompakt bir geçit olarak Mitsubishi ASX artık tam anlamıyla Japon değil. Model, kendi üretim yerine ek olarak, ABD'de Illinois fabrikasında da monte edilmiştir. Ve Japonya'dan modeller bize geliyor, Okazaki'deki Nagoya fabrikasında toplanıyor. Ülkemizde hangi otomobil üretiminin daha fazla olduğunu söylemek zor: Japon veya Amerikan, ancak ikincisinin Asya meclisinden daha kötü olmadığına ve hatta bir şekilde "safkan" Japonları süspansiyon açısından geride bıraktığına inanılıyor. - ara sıra, arabanın Amerikan kopyalarında pratik olarak bulunmayan Japon montajının Mitsubishi ASX'inde süspansiyon elemanlarında gıcırdama hakkında şikayetler var.
Ayrıca, ASX modellerinin 2012'nin (2013 model yılı) yeniden düzenlenmesinden sonra ABD'de üretilmeye başlandığı da belirtilmelidir - bu noktaya kadar, bu modelin tüm Mitsubishi'si bize Japonya'dan geldi.
Mitsubishi Outlander nerede toplanır?
Ve işte ülkemizde üretilen otomobil endişesinin ilk modeli - Mitsubishi Outlander, Rusya'daki Kaluga otomobil fabrikası PSMA Rus'ta üretiliyor. Bununla birlikte, Rus meclisinin modeli az çok taze yıllar alabilecek - Outlander 2012'nin sonunda ülkemizde üretilmeye başlandı ve Rusya'ya demonte edilerek üçüncü restyled nesillerinde tedarik edilmeye başlandı.
Sonuç olarak şunu elde ederiz:
- Rusya'da yapılan 2012'ye (2 nesil) kadar modeller - yalnızca Japonya'dan;
- 2010-2012 model yılı (üçüncü nesil) modelleri hem Rus hem de Japon üretiminde bulunabilir;
- ve 2012'den sonraki modeller (dördüncü ve benzeri nesiller) zaten yalnızca Rus montajıdır.
Bununla birlikte, bir dizi farklı nedenden dolayı montajın ülkemize taşınması nedeniyle kalitede bir bozulmadan söz edilmemektedir, bunların başlıcaları, elbette, Rus Outlander meclisinin kalitesi ve gerçeği üzerinde sıkı kontroldür. bu düzeneğin bir SKD düzeneği olduğunu ve Rus bileşenlerinin yerelleştirilmesinin yalnızca cam elemanlara ve egzoz sistemi düzeneklerine yönelik olduğunu.
Mitsubishi Pajero nerede monte edilir?
90'lı yıllarda ülkemizin suç dünyasında adından söz ettiren efsane otomobil, milyonların hayali ve ilk SUV'lardan biri. Pajero, otomobil endişesinin en eski modellerinden biridir - 2015 yılında, modelin 5 güncellemeye tabi tutulduğu 25 yaşına girdi; bu, genel olarak modern gerçeklerle karşılaştırıldığında çok fazla değil, aynı zamanda çok fazla, çünkü siz Bunun gerçek bir SUV olduğunu anlamanız gerekiyor ...
Ve bu modelin potansiyel alıcıları için iyi haberlerimiz var, Mitsubishi Pajero her zaman yalnızca Japonya'da üretildi.
Mitsubishi Pajero Sport nerede monte edilir?
Japon "elmas"ının (Mitsubishi logosuna bakın) ve daha az efsanevi olmayan Pajero Sport'un bir başka gerçek arazi aracı belki de en çok uluslu geçmişine sahiptir: 2013 model yılından bu yana üretilen nesiller, aynı zamanda yalnızca Rusya'da üretilmektedir. Peugeot Citroën Mitsubishi fabrikası Automotive Rus "Kaluga yakınlarında, 2008'den 2012'ye kadar olan modeller Tayland'dan Rusya'ya getirildi ve 1998'den itibaren ilk modeller "safkan" Japon idi, ancak 2004'te Rusya da ABD'den konfigürasyonlar tedarik etmeye başladı (Japonya'da aynı zamanda Rusya için Spor da toplanmayı bırakmadı). Bu, Mitsubishi Pajero Sport'un modelin tüm tarihi boyunca sahip olduğu çok ilginç bir teslimat coğrafyası!
Mitsubishi I-Miev nerede toplanır?
Çok uzun zaman önce Rusya Federasyonu'nun en geniş alanlarını görmeyi başaran ilk Mitsubishi şirketi de yalnızca Japonya'da - Kurashiki'deki Mitsushima fabrikasında toplandı.
Mitsubishi Buluşması - Pivot Tablosu Nerede?
| modeli | ülke inşa et |
|---|---|
| Mitsubishi I Miev | Japonya |
| Mitsubishi tay | Hollanda (2003'ten beri), Japonya (2008'e kadar) |
| Mitsubishi lancer | Japonya |
| Mitsubishi Lancer Evrimi | Japonya |
| Mitsubishi karizma | Hollanda |
| Mitsubishi galant | Japonya |
| Mitsubishi ASX | Japonya, ABD (2013'ten beri) |
| Mitsubishi yabancı | Rusya (2012'den), Japonya (2012'ye kadar) |
| Mitsubishi pajero | Japonya |
| Mitsubishi Pajero Mini | Japonya |
| Mitsubishi Pajero Spor | Rusya (2013'ten), Tayland (2008'den 2012'ye), Japonya (1998-2008), ABD (2004-2008) |
| Mitsubishi tutulması | Amerika Birleşik Devletleri |
| Mitsubishi Uzay Vagonu | Japonya |
| Mitsubishi Delica | Japonya |
İyi günler. Bugünkü yazımda Mitsubishi Lancer 10'un zayıf noktalarından bahsedeceğim ( Mitsubishi mızrakçı X). Kıyıda anlaşalım - makale bir satıcı tarafından yazıldı, yazarın tam olarak 10 mızraklı uzun vadeli bir çalışma deneyimi yok, ancak dokuzuncu mızraklıya 2 yıldan fazla sahipti.
Mitsubishi Lancer X, 2007'de piyasaya çıktı ve o zamandan beri, dünya çapında çok sayıda Japon otomobil sattı ve şimdi kullanılmış otomobil pazarında kıskanılacak bir düzenlilikle bulundu. "Onuncu" Lancer X hala oldukça iyi görünüyor. İşte bu yüzden kilometresi olan Lancer X kolayca yeni sahiplerini bulabilir. Japon arabasının ve yüksek güvenilirliğinin eline geçer. Ancak Mitsubishi Lancer X 10 tamamen sorunsuz olarak adlandırılamaz.
Gövde ve boya sorunları.
Lancer X'in gövde metali yeterince incedir, ancak Japon otomobilinin en eski versiyonlarında bile pas lekeleri görmezsiniz. Gövde bölgesinde birkaç "örümcek" bulunmadıkça. Bunun nedeni, nemin arka lambaların gevşek contalarından bagaja girmesidir.
Eh, türün klasikleri eşiklerdir:
Ancak Lancer X'in gövde boyası dış etkenlere karşı daha dayanıklı olabilirdi. Hemen hemen tüm arabalar küçük çizikler ve talaşlarla doludur. Diğer bir dezavantaj, farların yumuşak plastiğidir. Zamanla, bulutlu hale gelir ve bu da Lancer X'i biraz kör eder. Neyse ki, dilerseniz ve onları eski şeffaflıklarına geri döndürün.
İçeride Mitsubishi Lancer X etkileyici değil. Bir Japon arabasının içi, zamanla acımasızca gıcırdamaya başlayan açıkçası ucuz sert plastikten yapılmıştır. Araba alırken kolçakların durumuna dikkat edin. Üzerlerindeki kumaşın üzerine hızlı bir şekilde yazılır, böylece durumuna göre arabanın gerçek kilometresini dolaylı olarak yargılayabilir.
Elektrikli ekipmanın zayıf yönleri Lancer 10.
Mitsubishi Lancer X'in elektrikli donanımı genellikle yorum yapmadan çalışır. Sadece 5-6 yıllık çalışmadan sonra soba fanının oldukça pahalı bir motoru ses çıkarabilir. Bazı araçlarda, elektrikli ısıtmalı koltuklar ve katlanır dikiz aynaları ile ilgili sorunlar bildirilmiştir. Neyse ki, toplu dağıtım almadılar.
Motorların güvenilirliği.
Bir Japon arabasına takılan tüm motorlardan 1,5 litrelik benzinli güç ünitesinin en başarısız olarak tanınması gerekecek. Bu güç ünitesinin ana sorunu, artan motor yağı tüketimine yol açan piston segmanlarının koklaşmasıdır. Bu nedenle, 60 bin kilometreden sonra, bu motora sahip Mitsubishi Lancer X sahipleri, yağ seviyesini periyodik olarak kontrol etmek zorunda kalacaklar.
Lancer X için sunulan motorların geri kalanı yağ oburluğundan muzdarip değil. Ve mümkünse, seçiminizi üzerlerinde durdurmak daha iyidir. Bir Japon arabası için ideal bir seçenek, 1.8 litrelik benzinli bir motordur. Uygun bakım ile 250-300 bin kilometreye kolayca dayanabilir. İki litrelik bir benzinli güç ünitesi yaklaşık aynı kaynağa sahiptir. Bu motorların şüphesiz avantajı, gaz dağıtım mekanizmalarının yıllarca dikkat gerektirmeyen bir zincir kullanmasıdır.
Bununla birlikte, bu durumda küçük problemler olmadan yapamazsınız. Hassas gaz kelebeği gövdesinin her 30-40 bin kilometrede bir temizlenmesi gerekecektir. 50-70 bin kilometrelik bir koşudan sonra, ataşmanların kayışının durumuna giderek daha fazla dikkat etmeniz gerekecek. Üstelik bir şey olursa sadece onu değil videoları da değiştirmeniz gerekecek. Lancer X'te 100-150 bin kilometrelik bir koşuyla, kural olarak, ön krank mili yağ keçesi sümüklenmeye başlar.
Aktarımdaki zayıflıklar.
1.5 litrelik bir motorla eşleştirilmiş Getrag F5M manuel şanzıman kendini çok iyi kanıtlamadı. Birçok sahip, kutudaki debriyajın 40-50 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerektiğinden şikayet etti. Giriş milinin yatakları çok inatçı değildi. Lancer X versiyonuna diğer iki benzinli motorla takılan Aisin manuel şanzıman çok daha güvenilir. İçinde olmasına rağmen, 100 bin kilometrelik bir koşudan sonra, vitesler çok az çaba ile değişmeye başlar. Oldukça sık Mitsubishi Lancer X'te bulabilirsiniz ve. Herhangi bir özel soruna neden olmaz. Sahipler, yalnızca ara sıra, varyatörün iletim modlarını değiştirmediğinden şikayet eder. Bunun nedeni seçicinin zayıf temasıdır. Bununla birlikte, varyatörün onarımının, bu durumda "mekanik" ten daha pahalıya mal olacağını anlamak önemlidir. Bu nedenle, varyatörlü bir araba satın almadan önce, bu üniteyi iyice teşhis etmek daha iyidir. Ve zaten çalışma sırasında, şanzımanı aşırı ısıtmamaya çalışın ve radyatörünün temizliğini periyodik olarak kontrol edin. Ayrıca her 70-80 binde bir varyatör oldukça pahalı yağı değiştirmek zorunda kalacak. Tüm bu ipuçlarını takip ederseniz, sürekli değişken şanzıman 250-300 bin kilometreye dayanabilir. Aynı kaynağa, Mitsubishi Lancer X'e 1,6 litre benzinli motorla kurulan dört vitesli "otomatik" Jatco da sahip.
Süspansiyon güvenilirliği.
Bir Japon arabasının süspansiyonu güvenilirdir. Ancak ömrünü uzatmak için periyodik olarak kum ve tuzdan temizlemeye çalışın. Onlar yüzünden, payandalar ve dengeleyici burçlar erken gıcırdatmaya başlar. Yeniden şekillendirmeden önce, Lancer X sahiplerinin iddialarının çoğu, bazı otomobillerde sadece 30-40 bin kilometreye dayanabilen ön taraflar tarafından toplandı. Arabayı güncelledikten sonra bu sorun çözüldü. Rafların kaynağı birkaç kez arttı. Tekerlek rulmanlarında da durum aynıdır. İlk partilerden arabalarda sadece 60-80 bin kilometre dayandılar, ancak birkaç yıl sonra kaynakları gözle görülür şekilde yükseldi.
Direksiyon sorunları.
Bir Japon otomobilinin direksiyonunun güvenilirliği, kaputun altına takılan bu motora bir göz atarak konuşulmalıdır. 1.5 litrelik temel motora sahip araçlarda, direksiyona "hidrolik" yerine bir elektrikli güçlendirici yerleştirildi. Bu versiyonlarda, direksiyon rafı ve çubukların 40-50 bin kilometre sonra vurmaya başlayabileceğiydi. Ancak, kullanılmış araba sahipleri özellikle hiçbir şeyden korkmazlar. Sorunların çoğu garanti süresi boyunca ortaya çıktı, böylece neredeyse tüm otomobillerde pahalı ünite garanti kapsamında değiştirildi.
Frenler hakkında.
Bir Japon otomobilinin fren sisteminde, şikayetlerin çoğu, 40-60 bin kilometre sonra can sıkıcı bir şekilde bulanıklaşmaya başlayan kaliper kılavuz braketlerine gider. Aksi takdirde, herhangi bir sorun olmamalıdır. Lancer X'teki disk ve balataların değiştirme aralıkları, rakip araçlardakinden farklı değildir.
Sonuç olarak.
Mitsubishi Lancer X'te zayıflıklar var, ama aslında çok fazla değil. Bir Japon arabasının sınıf arkadaşlarının çoğu genellikle hoş olmayan sürprizler getirir, böylece bir Lancer X'i güvenle satın alabilirsiniz. Ancak, 1.8 ve 2 litre daha güçlü güç ünitelerine sahip otomobilleri tercih ederek, 1.5 litrelik bir motorla temel versiyonları reddetmek daha iyidir.
Sonuç olarak, bu videoyu izlemenizi öneririm:
Bugün benim için bu kadar. Mitsubishi Lancer 10'un zayıf yönleri hakkında makaleye eklemek istediğiniz bir şey varsa - yorum yazın ...
