Aracınız için bir lastik seçmek istiyor ancak lastik işaretlerini iyi anlamıyor musunuz? Problem değil! Bu bölümde, lastik parametrelerinin ne olduğunu, ne anlama geldiğini ve aracınız için hangi lastiğin doğru olduğunu anlamanıza yardımcı olacağız.
Lastikleri / lastik kataloğunu bulunLastik işaretlerinin deşifresi.
195/65 R15 91 T XL
195 mm cinsinden lastik genişliğidir.
65 - Orantılılık, yani. profil yüksekliği genişlik oranı. Bizim durumumuzda,% 65'e eşittir. Basitçe söylemek gerekirse, aynı genişlikte, bu gösterge ne kadar büyükse, lastik o kadar yüksek olur ve bunun tersi de geçerlidir. Genellikle bu değere basitçe - "profil" denir.
Lastik profili göreceli bir değer olduğundan, lastik seçerken 195/65 R15 yerine 205/65 R15 boyutunda lastikler takmak istiyorsanız, yalnızca lastik genişliğini değil, aynı zamanda lastiklerin genişliğini de dikkate almak önemlidir. lastik artacak, aynı zamanda yükseklik de artacak! Hangi çoğu durumda kabul edilemez! (bu boyutların her ikisinin de aracın kullanım kitabında belirtilmesi dışında). Tekerleğin dış boyutlarının değiştirilmesiyle ilgili kesin verileri özel bir lastik hesaplayıcıda hesaplayabilirsiniz.
Bu oran belirtilmemişse (örneğin, 185/R14С), %80-82'ye eşittir ve lastiğe tam profil denir. Bu işarete sahip güçlendirilmiş lastikler, genellikle büyük bir maksimum tekerlek yükünün çok önemli olduğu minibüslerde ve hafif kamyonlarda kullanılır.
r- radyal kordlu lastik anlamına gelir (aslında artık neredeyse tüm lastikler bu şekilde yapılmıştır).
Birçoğu yanlışlıkla R-'nin lastiğin yarıçapı anlamına geldiğine inanır, ancak bu tam olarak lastiğin radyal tasarımıdır. Köşegen bir tasarım da var (D harfi ile gösterilir), ancak son zamanlarda performansı gözle görülür şekilde daha kötü olduğu için pratik olarak üretilmedi.
15 - inç cinsinden tekerleğin (disk) çapı. (Bu çaptır, yarıçap değil! Bu da yaygın bir hatadır). Bu, lastiğin disk üzerindeki "iniş" çapıdır, yani. lastiğin iç boyutu veya jantın dışıdır.
91 - yük endeksi. Bu, bir tekerlek üzerinde izin verilen maksimum yük seviyesidir. Binek otomobiller için, genellikle bir marjla yapılır ve lastik seçerken belirleyici bir faktör değildir (bizim durumumuzda, IN - 91 - 670 kg.). Minibüsler ve küçük kamyonlar için bu parametre çok önemlidir ve uyulmalıdır.
Lastik yükü indeks tablosu:
T- lastik hız endeksi. Ne kadar büyükse, bu lastiği o kadar hızlı kullanabilirsiniz (bizim durumumuzda IS - H - 210 km / s'ye kadar). Lastik hız endeksinden bahsetmişken, bu parametre ile araç birkaç saat boyunca sürekli belirtilen hızda hareket ederken lastik üreticisinin kauçuğun normal çalışmasını garanti ettiğini belirtmek isterim.
Hız endeksi tablosu:
Amerikan lastik işaretleri:
Amerikan lastikleri için iki farklı işaret vardır. Birincisi Avrupa'dakine çok benziyor, boyutun önüne sadece “P” (Binek - binek otomobil için) veya “LT” (Hafif Kamyon - hafif kamyon) harfleri yerleştirildi. Örneğin: P 195/60 R 14 veya LT 235/75 R15. Ve Avrupa'dan temelde farklı olan başka bir lastik işareti.
Örneğin: 31x10.5 R15(Avrupa boyutu 265/75 R15'e karşılık gelir)
31
lastiğin inç cinsinden dış çapıdır.
10.5
- inç cinsinden lastik genişliği.
r- radyal tasarımlı bir lastik (eski lastik modelleri çapraz tasarıma sahipti).
15
lastiğin inç cinsinden iç çapıdır.
Genel olarak konuşursak, bizim için alışılmadık olan inçler dışında, Amerikan lastik işaretlemesi, lastik profilinin yüksekliğinin sabit olmadığı ve lastiğin genişliğine bağlı olduğu Avrupa'dakinden farklı olarak mantıklı ve daha anlaşılırdır. Ve burada kod çözme ile her şey basittir: standart boyutun ilk hanesi dış çap, ikincisi genişlik, üçüncüsü iç çaptır.
Lastiğin yan duvarındaki işarette belirtilen ek bilgiler:
XL veya Ekstra Yük- Yük endeksi aynı boyuttaki geleneksel lastiklerden 3 birim daha yüksek olan güçlendirilmiş lastik. Başka bir deyişle, belirli bir lastiğin yük endeksi 91 olarak XL veya Ekstra Yük olarak işaretlenmişse, bu, lastiğin bu endeksle 615 kg yerine maksimum 670 kg yüke dayanabileceği anlamına gelir (lastik tablosuna bakın). yük endeksleri).
M+S veya M&S lastik işareti (Çamur + Kar) - çamur artı kar ve lastiklerin dört mevsim veya kış olduğu anlamına gelir. SUV'lar için birçok yaz lastiği M&S olarak etiketlenmiştir. Ancak, bu lastikler kışın kullanılmamalıdır, çünkü kış lastikleri tamamen farklı bir kauçuk bileşimine ve sırt desenine sahiptir ve M&S rozeti iyi bir yüzdürme performansını gösterir.
Tüm Sezon veya AS dört mevsim lastikleri. Aw (Herhangi Bir Hava Durumu) - Herhangi bir hava durumu.
Piktogram * (kar tanesi)- kauçuk, zorlu kış koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu işaret lastiğin yan duvarında yoksa, bu lastik sadece yaz koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua veya piktogram (şemsiye)- özel yağmur lastikleri.
dışarısı ve içerisi; asimetrik lastikler, yani Hangi tarafın dış, hangi tarafın iç olduğunu karıştırmamak önemlidir. Takarken, Dış yazısı arabanın dışında ve İç kısımda içte olmalıdır.
RSC(RunFlat Sistem Bileşeni) - RunFlat lastikleri, lastikte TAM basınç düşüşü (delinme veya kesik nedeniyle) ile 80 km / s'den fazla olmayan bir hızda araba sürmeye devam edebileceğiniz lastiklerdir. Üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak bu lastiklerde 50 ila 150 km arasında sürüş yapabilirsiniz. Farklı lastik üreticileri, RSC teknolojisi için farklı tanımlamalar kullanır. Örneğin: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, vb.
rotasyon veya lastiğin yan duvarındaki bu işaret, yönlü bir lastiği belirtir. Lastiği takarken, okla gösterilen tekerleğin dönüş yönüne kesinlikle uymalısınız.
Tubeless - tubeless lastik. Bu yazının yokluğunda lastik sadece bir kamera ile kullanılabilir. Tüp Tipi - bu lastiğin sadece iç lastik ile kullanılması gerektiğini belirtir.
Maksimum basınç; izin verilen maksimum lastik basıncı. Maksimum Yük - arabanın her bir tekerleğinde kg cinsinden izin verilen maksimum yük.
güçlendirilmiş veya ebattaki RF harfleri (örneğin 195/70 R15RF), bunun güçlendirilmiş bir lastik (6 kat) olduğu anlamına gelir. Boyutun sonundaki C harfi (örneğin 195/70 R15C) bir kamyon lastiğini (8 kat) belirtir.
Radyal - standart boyuttaki kauçuğun üzerindeki bu işaret, bunun bir radyal lastik tasarımı olduğu anlamına gelir. Çelik, lastik yapısında metal bir kord olduğu anlamına gelir.
E harfi(daire içinde) - lastik, ECE'nin (Avrupa Ekonomi Komisyonu) Avrupa gerekliliklerini karşılar. DOT (Ulaştırma Bakanlığı - ABD Ulaştırma Bakanlığı) bir Amerikan kalite standardıdır.
Sıcaklık A, B veya C bir test tezgahında yüksek hızlarda lastiklerin ısı direnci (A en iyi göstergedir).
Çekiş A, B veya C- lastiğin ıslak bir yolda fren yapabilme yeteneği.
koşu bandı; belirli bir ABD standart testine kıyasla göreceli beklenen kilometre.
TWI (Diş Aşınma Göstergesi)- Lastik sırtı aşınma göstergeleri. TWI çarkındaki işaret bir okla da olabilir. İşaretçiler, lastiğin tüm çevresi boyunca sekiz veya altı yerde eşit olarak bulunur ve izin verilen minimum diş derinliğini gösterir. Aşınma göstergesi 1,6 mm yüksekliğinde (hafif araçlar için minimum diş değeri) bir çıkıntı şeklinde yapılır ve diş girintisinde (genellikle drenaj oluklarında) bulunur.
NOKTA- Şifreli üretici adresi, lastik ebat kodu, sertifika, veriliş tarihi (hafta/yıl).
3-5 yıllık aktif sürüş deneyimine sahip her deneyimli araç sahibinin hayatında, bir jant alması gerektiği durumlar olmuştur. Bununla birlikte, diskin kendisi el altında olmayabilir, çünkü mevcut parametrelere ve geometrik özelliklere göre bu prosedür her zaman mümkün değildir. Bu gibi durumlarda, araç sahiplerine genellikle lastiklerinin boyutlarını bilmek yardımcı olur, çünkü bu rakamlar ilgilenilen ürünü seçmek için yeterlidir.
Aşınmış, hasarlı olanları değiştirmek için veya sadece mevsimsel “değişen ayakkabılar” ile bağlantılı olarak yeni tekerlekler almaya hazırlanan birçok otomobil tutkunu, genellikle aynı soruyu soruyor - lastik boyutuna göre lastikler için tekerlek nasıl seçilir?
Etiketteki lastik ebadı
Bu soruyu cevaplamak için, bu iki ürünün ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğu genel parametreleri bilmek gerekir, özellikle:
- Radyallik hem jant hem de lastik için aynı olmalıdır, çünkü bu parametre her zaman jantların ve lastiklerin uyumunu ve bunların uyumluluğunu belirler. Bu nedenle, en popüler tekerlek boyutları, sayının çapı inç cinsinden gösterdiği R13 ila R20 aralığıdır, ancak birçok sürücü yanlışlıkla bu değeri yarıçap olarak kabul eder.
- Lastik üzerinde aynı değere karşılık gelen tekerlek genişliği, bu sadece hafifçe dalgalanabilir. Tekerlek üzerindeki bu boyut, önünde inç cinsinden değeri olan J harfi ile gösterilir. Örneğin, 5.0J-6.0J aralığı 175 mm, 5.5J-7.0J - 215 mm, 6.0J-7.5J - 225 mm ve 7.0J-8.5J - 245 mm lastik genişliğine karşılık gelir. Böylece, disklerin genişliği ve lastiklerin genişliği kesinlikle birbirine bağlı göstergelerdir.
- Bir sonraki önemli gösterge, tekerlek tertibatının genel boyutunu belirleyen kauçuk profildir. Bu nedenle, örneğin, Lada Kalina'daki R17 radyalliği için, 40 ila 45 mm profil yüksekliğine sahip lastikler koyabilirsiniz, çünkü tekerlek kemerleri ve süspansiyon yapıları yalnızca böyle bir maksimum boyut için tasarlanmıştır, ancak örneğin Toyota Land Cruiser 200'deki aynı boyut, 100 mm yüksekliğindeki bir profile kolayca uyacaktır.
- Son zamanlarda, kauçuk sadece tubeless olarak üretildi, çünkü delinme durumunda kaza riski minimumdur ve lastiğin kenarlarının yanı sıra diskin kenarının kenarları, tamamen ortadan kaldıran özel sert nervürlere sahiptir. kauçuk ve çelik temas ettikten sonra havanın geçişi. Bununla birlikte, odacıklı kauçuk ile buna uygun diskleri aramak gerekir ve bunu yapmak çok sorunludur.
- Aktif olarak arazi sürüşü yapan araçlar genellikle beadlocks - tekerleğin içine monte edilmiş ve kauçuğa bastıran güçlü cıvatalı çelik diskler gibi cihazlar kullanır. Bu cihazlar, bir kaza nedeniyle artık basıncını koruyamasa bile lastiğin janttan yuvarlanmasını önler.
boncuk kilidi diski Bir disk satın alırken en iyi seçenek, lastiğin kendisinin mevcut olması veya en azından tüm özelliklerini bilmesi ve satıcının müşterisi için ilgilenilen diski doğru bir şekilde seçebilmesi için her zaman İnternette bir arama motorunda bulmaya hazır olmaktır. ona optimal parametrelerle.
Oran tablosu tekerlekler ve lastikler
Sürücünün sahip olduğu lastik parametrelerine göre disk boyutu seçimine karar vermesini kolaylaştırmak için, tekerleklerin en yaygın geometrik özelliklerinin bir tablosu aşağıdadır:
| Kauçuk yüksekliği | Lastik boyutu | İnç olarak optimum jant genişliği | İnç cinsinden minimum jant genişliği | İnç cinsinden maksimum jant genişliği |
| R13 | ||||
| 80 | 155/80/R13 | 4,5 | 4,0 | 5,5 |
| 70 | 165/70/R13 | 5,0 | 4,5 | 6,0 |
| 65 | 175/65/R13 | 5,0 | 5,0 | 6,0 |
| 60 | 185/60/R13 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 55 | 195/55/R13 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| R14 | ||||
| 80 | 175/80/R14 | 5,0 | 4,5 | 5,5 |
| 70 | 185/70/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 65 | 185/65/R14 | 5,5 | 5,5 | 6,5 |
| 60 | 195/60/R14 | 6,0 | 5,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R14 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| R15 | ||||
| 80 | 185/80/R15 | 5,5 | 5,5 | 6,0 |
| 65 | 195/65/R15 | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
| 55 | 205/55/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 50 | 205/50/R15 | 6,5 | 6,5 | 7,5 |
| 45 | 195/45/R15 | 6,5 | 6,0 | 7,5 |
| R16 | ||||
| 60 | 225/60/R16 | 6,5 | 6,0 | 8,0 |
| 55 | 235/55/R16 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 205/50/R16 | 6,5 | 5,5 | 7,5 |
| 45 | 205/45/R16 | 7,0 | 6,5 | 7,5 |
| 40 | 225/40/R16 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| R17 | ||||
| 55 | 225/55/R17 | 7,0 | 6,0 | 8,0 |
| 50 | 215/50/R17 | 7,0 | 6,0 | 7,5 |
| 45 | 235/45/R17 | 8,0 | 7,5 | 9,0 |
| 40 | 255/40/R17 | 9,0 | 8,5 | 10,0 |
| 35 | 265/35/R17 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| R18 | ||||
| 50 | 235/50/R18 | 7,5 | 6,5 | 8,5 |
| 45 | 255/45/R18 | 8,5 | 8,0 | 9,5 |
| 40 | 265/40/R18 | 9,5 | 9,0 | 10,5 |
| 35 | 295/35/R18 | 10,5 | 10,0 | 11,5 |
| 30 | 325/30/R18 | 12,0 | 11,0 | 13,0 |
| R20 | ||||
| 40 | 245/40/R20 | 9,0 | 8,0 | 9,5 |
| 35 | 275/35/R20 | 10,0 | 9,0 | 11,0 |
Bu tablonun verilerini kullanarak, herhangi bir sürücü, ilgilendiği jantları kolayca seçebilir ve hata yapmaz, bu da konforlu ve güvenli bir sürüş sağlayacaktır.
Otomatik Disk Seçenekleri Doğru tekerlek genişliği nasıl seçilir
Tekerleklerin genişliğini seçerken, sürücü belirli kurallara uymalıdır, çünkü uluslararası boyut atamalarında bazı tutarsızlıklar vardır.
Her şeyden önce, farklı birimlerle yanlış gitmeyin çünkü jant genişliği inç cinsinden, lastik ise milimetre cinsindendir. Bu nedenle, sayısal göstergeleri karşılaştırmak için her bir inç'i 23,5 mm ile çarpmanız gerekir.
Ayrıca, alıcı, aynı genişlikteki bir lastiğe aynı anda birkaç boyutta diskin sığabileceği gerçeğiyle karıştırılmamalıdır. Bunun nedeni, kauçuk ürünün elastik olması ve disk ile arayüzde birkaç santimetre deforme olabilmesidir.
Bir disk seçerken, çok dar bir tekerleğin lastik arızasına neden olabileceğini hatırlamanız gerekir, çünkü basınç oluşumu sırasında daha fazla patlar ve çelik ürünün kenarları bir noktada onu tutamayabilir.
Aksine, çok geniş bir disk zarar görebilir, çünkü kauçuğun yan profili, özellikle arazide veya derin karda sürerken onu olumsuz dış etkilerden korumayacaktır.
Sadece yaz aylarında çalışacak bir disk, otomobilin otoyolda veya büyük bir şehirde daha muhteşem görünmesi için daha geniş olabilir ve kışın tam tersine, daha dar olabilir, çünkü kauçuğun güçlü yan kısımları mümkün olduğunca dışarı çıkmalıdır. .
Bir araba tutkunu, damgalı jantları seçiyorsa ve onları kapaklarla korumaya hazırlanıyorsa, plastik veya kauçuk astarların da bir kalınlığı olduğunu bilmeli ve jantın negatif bir ofset gibi görünmemesi için en küçük genişliğini seçmelidir. , yukarıda verilen tablo değerlerine göre.
Düşük profilli lastikli tekerlek Bu tür ürünlerin birçok büyük satış noktasında, stoktaki malları muhasebeleştirmek için elektronik bir veri tabanı ile birleştirilmiş özel hesaplayıcı programları bulunur. Bu nedenle, bir araba tutkununun, satıcının hemen programa ilk veri olarak kullandığı lastiklerinin parametrelerini bildirmesi yeterlidir ve ekranda mevcut en uygun ürünlerin bir listesi görüntülenir.
Lastiğiniz için doğru tekerlek boyutunu nasıl seçersiniz?
Hangi tekerlekler hangi lastiklere uyar ve tam tersi? Sürücünün, kendisini ilgilendiren diskin doğru seçiminden emin olması ve daha sonra gereksiz satın alma işleminden pişmanlık duymaması için, kendisi için doğru olanı ararken bu ürünün aşağıdaki özelliklerini dikkate alması gerekir:
- Lastiğin radyalliği, dış konturu ile değil, diske takmak için sert boncukların bulunduğu yerdeki oturma boyutu ile belirlenir. Bu nedenle, aşınmış bir ürün üzerinde boyutunu belirlemek mümkün değilse, göstergeyi inç'e dönüştürmek için sadece iç çapı ölçmek ve ortaya çıkan sayıyı 23,5 mm'ye bölmek yeterlidir.
- Ran Flat işlevine sahip kauçuk, genellikle spor arabalarla veya geliştiricileri patlak bir lastiği değiştirirken pratikliğe değil, bagajdaki boş alana özel önem veren Avrupa markalarıyla birlikte verilir, çok sert kenarlara ve dahili enine takviye kaburgalarına sahiptir. Bu, jantın ağır hizmet tipi metalden, tercihen dövülerek yapılması gerektiği anlamına gelir, çünkü bu sert kaburgalar, hasarlı bir lastikle uzun süre sürüş yaparken jantı kolayca deforme edebilir.
- Aynı şey, çok düşük profil nedeniyle lastiğin dış yarıçapının iç yarıçaptan çok az farklı olması durumunda da söylenebilir. Bu nedenle, bozuk bir yolda sürerken, hava tamponunun yastıklama etkisi minimum olduğundan, jantın dış yüzeyi her zaman etkilenecektir.
- Minibüs, tam boy SUV veya kamyonet, yani arabadan farklı olarak önemli yüklere maruz kalabilen bir araç için jant seçerken, lastik üzerindeki maksimum ağırlık endeksini dikkate almak önemlidir. Bu, tekerlek 2,7-3 atm'ye kadar pompalanabiliyorsa ve 1 ton veya daha fazla sabit yük altında çalıştırılacaksa, diskin kendisinin de güçlendirilmesi gerektiği anlamına gelir, aksi takdirde tekerlek tertibatı normal çalışmayacaktır.
Düz lastik çalıştırın Jantın iç jantında radyal R17 veya daha fazlası varsa, ana jant olarak yalnızca döküm veya dövme jant kullandığınızdan emin olun. Bunun nedeni, nispeten ince damgalama levhalarının kararsız olması ve sürüş sırasında, keskin manevralarda veya aracın uzun süreli çalışması sırasında engellerle karşılaşıldığında hasar görmeye meyilli olmasıdır. Bir yedek lastik durumunda, bir arabanın tüm çalışma süresi boyunca 1-2 kullanım için, ürüne bir şey olması muhtemel değildir.
Sürücülerin jant seçerken yaptıkları ana hatalar
Her sürücü ilk seferinde arabası için en uygun ürünü tam olarak seçemez. Diskleri parametrelere göre karşılaştırmak, son prosedürden uzaktır, bundan sonra bir ürünü güvenle satın alabilirsiniz. Bu nedenle, perakende satış noktalarında, potansiyel alıcılar hata yaptığı için genellikle iadeler gerçekleşir.
Kauçuğun boyutu ve türü ne olursa olsun, disk üzerine mükemmel bir şekilde oturabilir, ancak göbeğe sığmaz. Bu, belirli bir araba modeline özgü en önemli iki gösterge bulunduğundan, montaj noktası bilgisinin lastik boyutu bilgisi kadar gerekli olduğu anlamına gelir. Bu parametreler delme, yani diskteki montaj deliğinin çapı ve cıvata deseni, saplamaların sayısı ve her birinin uzunluğudur. Bu parametreleri bilmeden, birçok varyasyon olduğu için gereksiz bir ürün satın alma hatası çok olasıdır.
İnsanlar genellikle izin verilen maksimum genişliğe sahip bir disk alır ve ET - çıkıntısını izlemez ve ayrıca diskleri karşılaştırmaya başvurmazlar. Dolayısıyla, bu özellik, örneğin ET20, 25, 30, 35, 40, ürünün göbeğe bağlanma noktasından disk tarafının aşırı düzlemine kadar milimetre cinsinden mesafe anlamına gelir.
Diskin ofsetini doğru seçmek için, tekerlek davlumbazının boyutu ve göbeğin arabanın enine boyutlarının ötesinde ne kadar derinleştiği burada önemli olduğundan, lastiklerin boyutlarına hiç ihtiyaç yoktur.
Bu parametreler yanlış belirlenirse, sürücüler genellikle sürüş, viraj alma veya kötü bir yolda sürüş sırasında kauçuğun tekerlek kemerlerine temas etmesi ve buna bağlı olarak amortisörlerin aktif çalışmasına müdahale etmesi gerçeğiyle karşı karşıya kalır. Ek olarak, tekerlek, otomobilin sınırlarının ötesine taşmaya başlayabilir ve bu da, çamurluk çevresine ek çamurluk astarı takmadan yağmurlu havalarda kaçınılmaz olarak vücudu kirletecektir. Aracın kaldırım kenarlarına paralel park etmesi sırasında da disklerin hasar görme riski vardır.
SUV üzerinde küçük yarıçaplı diskli yüksek profilli kauçuk Bu hatalardan kaçınmak için, sürücüler, kullanım kılavuzunu kullanarak veya bu alandaki uzmanlara danışarak, yalnızca lastiklerinin değil, aynı zamanda otomobilin tüm teknik parametrelerini incelemelidir.
Bir araba seçmeden önce, birçok sitenin sürücülere yardımcı olacak böyle bir sistemi olduğundan, kendiniz özel bir hesap makinesi kullanmanız gerekir. Böylece, örneğin, bağlantıyı kullanarak, otomobilin markasını, modelini, modifikasyonunu, üretim yılını, VIN numarasını, lastik boyutunu ve diğer bilinen parametreleri girebilirsiniz ve sistem, en fazla olacak tüm disk aralıklarını kesinlikle doğru bir şekilde belirleyecektir. muhtemelen hub'a özgü "demir at" üzerinde herhangi bir değişiklik veya sorun olmadan sığar.
Ek olarak, bu tür portallarda, bu tekerlekleri hangi markaların ve hangi fiyata ürettikleri ve sattıkları hakkında hemen bilgi vardır, bu da alıcının nihayet satın almaya karar vermesine ve daha sonra pişman olmamasına yardımcı olacaktır.
Lastiklerin boyutunu belirlemeyi kolaylaştırmak için, kullanıcının kauçuğun yan yüzeylerindeki sayısal değerleri deşifre etme ihtiyacını atlamasını sağlayan özel bir lastik hesaplayıcı geliştirilmiştir. Böyle bir hesap makinesi yardımıyla lastik ebatları, profil yüksekliği ve diğer parametrelerdeki fark belirlenir. Ek olarak, böyle bir hesap makinesi, örneğin hız göstergesi sapmaları, sürüş yüksekliğindeki değişiklikler vb. gibi diğer ilgili bilgileri almanızı sağlar.
Görsel lastik hesaplayıcısının amacı
Görsel bir hesap makinesi, her araç sahibinin lastiklerin boyutunu ve gerekli disklerin genişliğini kolayca belirlemesine olanak tanır. Yardımı ile tekerleklerin çapını, hızölçerlerin hatasını, yol izindeki artışı ve arabanın altındaki boşluktaki değişiklikleri belirlemek mümkündür. Lastik hesaplayıcıyı kullanarak, belirli bir araba modeli için en uygun boyutu belirlemek son derece kolaydır. Yerleşik boyut dönüştürme sistemi, değerleri inçten metreye ve tam tersine anında dönüştürmenize olanak tanır.
Araç sahibinin orijinal boyutundan farklı lastik ve jant kullanmaya geçtiği durumlarda hesap makinesinin potansiyelinden faydalanılması tavsiye edilir. Ana boyutları görsel olarak belirlemenize ve ardından bunları seçilen araba için modellemenize olanak tanır. Buna karşılık, yardımı ile lastik seçimi imkansızdır, çünkü başlangıçta üreticiye göre bölünme sağlamaz.
Hesaplayıcı 2.0'a göre lastiklerin seçimi ve karşılaştırılması
Hesap makinesinden alınan verilere göre farklı boyutta yeni diskler ve lastikler takılması durumunda, ek olarak bir dizi ölçüm yapılması tavsiye edilir. İç kısımda tekerlek ile süspansiyon arasındaki ve ayrıca lastik sırtından amortisör kabına kadar olan mesafenin belirlenmesi tavsiye edilir. Ek olarak, lastik sırtı, çamurluk ve bağlantı çubukları arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekecektir.
Buna karşılık, yeni lastikler seçerken, yeni lastiklerin geometrik boyutlarında daha önce kullanılanlardan hafif bir sapmanın uygunluğundan hareket etmek gerekir. Önemli bir boyut, arabanın hareketinde dengesizliğe neden olacaktır.
Her araba başlangıçta belirli parametreler ve boyutlar için oluşturulur. Bu, kullanılan disklerin ve kauçuğun izin verilen boyutu için tamamen geçerlidir. Buna göre seçilen kauçuk modelleri belirlenen limitler içinde olmalıdır. Lastik hesaplayıcının kullanılması, belirli bir araca bağlı olarak seçim sürecini mümkün olduğunca basitleştirmenize olanak tanır.
Ruslar, öncelikle mevsimsel olmak üzere kauçuğun değiştirilmesiyle düzenli olarak uğraşmak zorundadır. Bu durumda en kolay çözüm, aynı boyutta kauçuk kullanmaktır. Kauçuğun boyutlarını korurken, tekerlek orijinal boyutlarını da koruyacaktır.
Farklı ebattaki lastiklerin seçildiği durumlarda, istenilen ebatlarda bir jant elde etmek için uygun disklerin seçilmesi gerekmektedir. Aynı zamanda, tipik lastik ebatlarını değiştirerek, ilave yumuşaklık veya sağlamlık vererek otomobilin sürüş özelliklerini kontrol etmek mümkündür. Kullanılan profil ne kadar yüksek olursa, araç yolda o kadar yumuşak hisseder. Profil küçüldükçe rijitlik artar ve dar lastikler karlı yüzeylerde daha fazla tutuş sağlar, bu nedenle kış yollarında daha avantajlı görünürler.
Aynı zamanda lastik ve jant ölçülerini seçerken izin verilen ölçülere uyulması gerekmektedir. Örneğin, çok geniş lastikler hareket halindeyken tekerlek davlumbazlarına dokunacak, onları sürtecek ve kendi kendilerine yoğun bir şekilde yıpranacaktır. Tekerleklerin boyutunun değiştirilmesinin hızölçerin çalışmasını, özellikle de hatanın büyüklüğünü etkilediği gerçeğini de dikkate almaya değer.
Dışarıdan, mevcut konfigürasyonların çeşitliliği, hesaplamaları büyük ölçüde karmaşıklaştırıyor gibi görünebilir, ancak lastik hesaplayıcı, 3D modelleme kullanarak seçim sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Doğru lastik seçimi sadece gerekli bir güvenlik değil, aynı zamanda aracın yol özelliklerinin optimizasyonudur. Aynı zamanda metrik ve inç ölçü sisteminin varlığı hem Amerikan hem de Avrupa standart ölçüleri ile sorunsuz çalışmanıza olanak sağlar.
Amerika'da üretilen lastiklerin etiketlenmesi, Avrupa tanımlarından çok farklıdır. Bu nedenle, sürücüler sürekli olarak inçleri milimetre veya santimetreye dönüştürmek zorundadır. Sadece bu tür hesaplamaları yaparak aracınız için doğru tekerleği seçebilirsiniz.
29 inç
Rus SUV, çapı geleneksel bir SUV'den biraz daha küçük olan tekerleklerle üretilir. Yabancı otomobillerin standart boyutu 29 inç veya 235/75R15'tir.
Yerli SUV (Niva), fabrikada 175 / 80R15 tekerleklerle donatılmıştır. Bu tür lastiklerde, araba hızla çamura girer, geçilmezliğimiz boyunca zorlukla hareket eder.
Bu durumu düzeltmek için 29 inç lastik takmanız gerekir. Açıklığı 25 mm artıracaktır. 31 inç lastik takarsanız, yerden yükseklik 50 mm artacaktır. Bu tür tekerlekleri takmak için yalnızca tekerlek kemerlerini değiştirmeniz gerekir. Boyutlarını artırmak gerekli olacaktır.
inç sistemi
Çoğu Jeep, 31x10.5R15 olarak işaretlenmiş lastikleri kullanır.
31 burada tekerleğin inç çapını ifade eder. Bir inç, bildiğiniz gibi, iki buçuk santimetreye tekabül ediyor ve tamamen doğru olmak için 2.54 cm, yani transferden sonra D 78.7 cm olacak.
Böyle bir işaretleme, uygun olduğu için oldukça talep görmektedir, çünkü zaten dikkate alınan disk parametreleriyle tekerleğin boyutunu gösterir.
31x10.5R15 tekerlek çapı, 31x10.5R16 atama ile lastiğin boyutuna neredeyse eşittir. Tek fark, lastik profilinde 2,5 cm'lik bir azalma olacaktır.
10.5 - inç cinsinden lastik genişliği. Ancak bu değer tam olarak doğru değildir, çünkü inçten geleneksel santimetreye dönüştürüldüğünde 26,5 cm elde edersiniz.
Ancak bu değeri klasik bir cetvel ile ölçerken değer 23 cm içerisinde dalgalanacaktır.Sadece lastiğin genişlik indeksi 12,5 ise 26,5 cm genişliğinden bahsetmek mümkün olacaktır.
Bir SUV'un kemerine maksimum lastik boyutunu takmaya karar verirseniz, bu nüansı her zaman hatırlamalısınız.
Metrik sistemi
Bu ölçüm sisteminin kullanımı çok daha zordur. 265-75-15 işaretli lastiği alın.
265 mm - lastik genişliği. Tıpkı inç sisteminde olduğu gibi gerçek genişliği yaklaşık 230-235 mm olacaktır.
75 - milimetre cinsinden profil yüksekliği. Gerçek değeri elde etmek için 265 mm'nin %75'ini almanız gerekir. 198,75 mm olacaktır. Bu sayı daha sonra iki ile çarpılır. Bunun nedeni, toplam tekerlek çapının jantın D artı profil yüksekliğinin iki katı olmasıdır.
Bizim durumumuzda, 15 inç'e eşittir. Sonuç olarak, hesaplamalardan sonra 381 mm'lik bir D diski elde ediyoruz. Toplam tekerlek D: 397,5 + 381 = 778 mm veya 77,8 santimetre.
R15 - radyal kauçuk. Disk çapı inç cinsindendir. Her zaman bir sürpriz. Metrik sistemde inç tanımı neden kaldı?
Bu iki sisteme yakından bakarsanız, yaklaşık 1,1 santimetre gibi küçük bir fark göreceksiniz. Tekerleklerin tasarımını ve montajını hiçbir şekilde etkilemez.
Bugün internette lastik boyutunun doğru hesaplanması için çok sayıda çeşitli hesap makinesi sunulmaktadır. Hepsi tamamen ücretsiz çalışır ve doğru lastik boyutunu bulmayı çok daha kolaylaştırır.
2019 yaz lastiklerinin derecelendirmesini web sitemizden öğrenebilirsiniz.
En yaygın ebatlardan oluşan bir tablo derledik, belki de doğru tekerlek ebatını hızlıca bulmanıza yardımcı olur.
| gösterim | inç |
| 235/65R16 | 28,0 |
| 235/75R15 | 28,9 |
| 225/75R16 | 29,3 |
| 245/70R16 | 29,5 |
| 285/60R16 | 29,5 |
| 225/85R15 | 30,1 |
| 245/75R16 | 30,5 |
| 265/65R17 | 30,6 |
| 265/70R16 | 30,6 |
| 305/60R17 | 31,4 |
| 265/70R17 | 31,6 |
| 265/75R16 | 31,6 |
| 235/85R16 | 31,7 |
| 285/70R16 | 31,7 |
| 285/70R17 | 32,7 |
| 285/75R16 | 32,8 |
| 305/70R16 | 32,8 |
| 255/85R16 | 33,1 |
| 305/75R16 | 34,0 |
ile tanıştı
Araç sahipleri, doğru boyuttaki lastikleri ve jantları seçmek için bir lastik hesaplayıcı kullanır. Tüm hesaplamalar çevrimiçi yapılır. Kullanıcının uzun, anlaşılmaz hesaplamalarla uğraşması gerekmez. Uygulama çok işlevlidir, çünkü sürücü, lastik ve tekerlek boyutlarındaki değişiklikleri dikkate alarak tekerleğin boyutlarını nasıl değiştireceğini anlayabilecektir. Hizmeti kullanmanın özelliklerini göz önünde bulundurun.
Lastik hesaplayıcı işlevi
Lastik seçim hesaplayıcısı, boyut ve özellikler açısından belirli bir araca uygun lastiklerin seçilmesine yardımcı olabilir. Araç sahipleri, araçtaki lastik ve jantları değiştirme zamanı geldiğinde servis hizmetlerine başvururlar. Anlamsız "ayakkabı değiştirmek" için zaman kaybetmemek için, kontroller, önerilen çevrimiçi hizmeti kullanın. Lastik hesaplayıcı özellikleri:
- lastiklerin boyutunu hesaplayabilirsiniz;
- hizmet farklı parametreler sunar - tekerlek çapları, yol ile araba arasındaki boşluğun yüksekliğindeki değişiklikler (boşluk), palet genişlemesi;
- Amerikan ve Avrupa boyut çizelgelerini kullanarak inçleri milimetreye veya tam tersine dönüştürmeye yardımcı olun.
Lastik hesaplayıcı, lastik seçimini hızlandırmak ve prosedürü çok daha kolay hale getirmek için tasarlanmıştır. Her araç sahibi seçim yapmanın zorluklarıyla karşı karşıya kaldığından, çevrimiçi hesap makineleri kullanıcılar arasında çok hızlı bir şekilde popülerlik kazandı.
Lastik hesaplayıcı nasıl kullanılır
Lastik boyutu hesaplayıcıyı amacına uygun olarak kullanmanıza yardımcı olacak birkaç ipucu vardır. Adım adım talimat aşağıdaki adımlardan oluşur:
- Forma, araca takılan lastiklerin yanı sıra takmak istediğiniz lastiklerin boyutunu girmeniz gerekecektir.
- Kullanıcı, hesaplamaların sonuçlarını içeren özel bir tablo görecektir. Bu verilerden, belirli bir araç için hangi lastiklerin gerekli olduğunu bulmak mümkün olacaktır.
- Lastikleri seçtikten sonra disk boyutlarının hesaplanmasına geçebilirsiniz. Burada tam verileri ayarlamanız gerekecek - araca takılı diskin maksimum / minimum genişliği. Tüm hesaplamalar otomatik olarak yapılacaktır.
- İnçleri milimetreye çevirmeniz gerekiyorsa, çevrimiçi dönüştürücüyü kullanabilirsiniz. Bu eylem, Amerikan boyutlarına ve Avrupa boyutlarına sahip analogları bulmanızı sağlayacaktır. Gerekli tüm bilgiler çevrimiçi hizmet veritabanına girildiğinden, lastik hesaplayıcısı aracılığıyla yapılan karşılaştırma mümkün olduğunca doğru olacaktır.
Genel seçim prosedürü çok basittir, ancak araç sahibinin kesinlikle ilk verileri girmesi gerekecektir. Parametreler, sonraki sonuçlarda herhangi bir hata veya yanlışlık olmaması için mümkün olduğunca doğru olmalıdır.
Bu hizmeti web sitemizde kullanabilirsiniz. Program ücretsiz olarak mevcuttur, herkes birkaç dakika içinde hesaplama yapabilir. Kullanım sürecini basitleştirmek için verilen talimatları kullanmaya değer.
