Tek fazlı bir motor nasıl bağlanır? Dikey delme Başlangıç sarımlı

İki telli hatlar yapmak için 1,5-4-2 mm çapında pirinç veya bakır tel almanız gerekir. Dar çizgi, aşağıdaki gibi tasarlanan G düğümü (Şekil 5) ile doldurulur. Dar hatta 10 mm çapındaki tüplerden yapılmış bir eşleştirme cihazı bağlanır. Bir ucunda eşleştirme cihazının tüpleri metal şeritlerle kapatılır ve TV'ye giden kablo girişinin yakınına evin duvarına veya çatısına monte edilir (uçlar öyle bir yüksekliğe sabitlenmelidir ki anten kolayca ayarlanabilir, ancak aynı zamanda ipin kazara hasar görmesi de mümkün değildir).

TV'ye giden kablo (tercihen RKZ tipi), bir balun aracılığıyla eşleştirme cihazına bağlanır. Balun iletkenlerinin rolü, uçları bir tarafta kısa devre olan ve diğer tarafta eşleştirme cihazının tüplerine bağlanan RK-3 kablo bölümlerinin koruyucu örgüleri tarafından gerçekleştirilir. Bu bağlantının konumu ardışık yaklaşım yöntemi kullanılarak deneysel olarak belirlenmelidir. Bu şu şekilde yapılabilir: ilk kurulumla

boyut L2=--p, burada Jasr ortalamadır

Alınması amaçlanan televizyon kanalının dalga boyuna göre, en iyi görüntü alımı, önce balun kelepçelerini eşleştirme cihazının tüpleri boyunca hareket ettirerek Lx boyutunu değiştirerek ve ardından kısa devreyi hareket ettirerek L2 boyutunu değiştirerek elde edilir. balun kablolarının koruyucu örgüsü boyunca şeritler. Bu işlem iki ila üç kez yapılmalıdır. Çeşitli ayar seçeneklerinden en iyi olanı seçilerek kelepçeler ve şeritler sıkıca sabitlenir ve RK-3 kablosunun açıkta kalan kısımları nemden korunacak şekilde yalıtılır. Anteni ayarlamak için cihazın tüplerine kısa devre yapan çubukları hareket ettirerek eşleştirme cihazının uzunluğunu da değiştirebilirsiniz.

Açıklanan anten sistemi oldukça hantaldır ve bu nedenle sağlamlığının sağlanmasına dikkat edilmelidir. İncirde. Şekil 7, o ve 7, b, sistemi güvenceye alma seçeneklerinden birini göstermektedir. Çocuklar cihaza gerekli stabiliteyi veriyor. Bazı

bunların (şekillerde gösterilen) izolatörlerle ayrılması ve ikincisinin birbirine göre yerleştirilmesi gerekir

daha küçük bir mesafede

(Yamin, antenin çalışma aralığının minimum dalga boyudur). B düğümünün gergi halatı ile güçlendirilmesine, geniş besleme hatlarının aşırı sarkmasının önlenmesine ve mekanik yüklerden arındırılmasına dikkat edilmelidir. Gergi halatı, B düğümündeki hatlara, güç sisteminin simetrisini bozmadan bir yalıtım levhası aracılığıyla bağlanmalıdır.

Anten sisteminin yerleştirildiği direğin yüksekliği, sistemin merkezi, televizyon merkezi yönünde 1,5-2 km boyunca konumlandırılan nesnelerden (bina, ağaç vb.) daha yüksekte olacak şekilde seçilmelidir. Anten sisteminin radyasyon modelinin ana lobunun yarı güç seviyesindeki genişliği yaklaşık 25°'dir. Bu durum, antenin belirli bir yönde hizalanması konusunda artan taleplere neden olur. Telemerkezin yönünden maksimum sapmaların ±.5°'yi aşması istenmez.

ELEKTRİK MOTORLARI TESİSİ "ELFA"

Vilnius Elfa fabrikası tarafından üretilen elektrik motorları, birçok elektrikli ev aletinde ve kayıt cihazında yaygın olarak kullanılmaktadır. sayma ve yazma makineleri. Geçtiğimiz yıl tesis, çeşitli amaçlara yönelik yirmiden fazla tipte asenkron elektrik motorunun üretimi üzerinde çalışıyor.

İncirde. Şekil 1, K.D, DAO, DKhM, KDR ve DKS tiplerinin en yaygın asenkron tek fazlı düşük güçlü elektrik motorlarının boyutsal çizimlerini göstermektedir. Bu elektrik motorlarının ana parametreleri tabloda gösterilmektedir. 1 olup genel boyutları tabloda yer almaktadır. 2.

Sincap kafesli rotorlu ve DAO tipi başlangıç sargılı bir elektrik motoru (Şekil 1.6), ev tipi çamaşır makinelerini ve diğer elektrikli cihazları çalıştırmak için tasarlanmıştır. Elektrik motorunun bağlantı şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 2.

DXM-3 ve DXM-5 tipi elektrik motorları (Şekil 1, c) - asenkron, tek fazlı, kısa devre rotorlu

yerleşik tasarımın torus ve başlangıç sarımı. Ev tipi elektrikli ev buzdolaplarının kompresörünü çalıştırmak için tasarlanmıştır. DXM tipi bir motorun bağlantı devresi, DAO tipi (rns. 2) bir elektrik motorunun bağlantı devresine benzer.

KD-2 tipi elektrik motoru (Şekil 1, o), bir teyp kaydedicinin teyp tahrik mekanizmasını çalıştırmak için kullanılan, sincap kafesli rotorlu, kapasitörlü, asenkron, tek fazlı bir motordur. Motor anahtarlama şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 3.

KD-P'li elektrik motoru '™ (Şekil 1, a) asenkron tek fazlı bir kapasitördür. Bu motorun rotoru, yumuşak bir karakteristik sağlayan açık bir sincap kafesi ile yapılmıştır. Motor, manyetik bandı sarmak ve geri sarmak için ses kayıt ekipmanının bant tahrik mekanizmasını çalıştırmak üzere tasarlanmıştır. Motor anahtarlama şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 4.

Elektrik motoru KD-30 (Şekil 1, a) - asenkron, tek fazlı, kapasitör, kısa devreli

L. Tsyganova

KI ve KO tipi yazarkasaları çalıştırmak için tasarlanmış rotor. Motor bağlantı şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 5.

KD-3.5 elektrik motoru (Şekil 1, o), 5 ila 75 ° C ortam sıcaklıklarında ses kayıt ekipmanlarında çalışmak üzere tasarlanmış, sincap kafesli rotorlu, asenkron, tek fazlı bir kapasitördür. Motor anahtarlama şeması RNS'de gösterilmektedir. 6.

KD-25 elektrik motoru (Şekil 1, o), bir bant deliciyi ve bir EP elektrofiled daktiloyu çalıştırmak için tasarlanmış, sincap kafesli rotorlu, asenkron, tek fazlı bir kapasitördür. Motor anahtarlama şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 7.

Elektrik motoru KD-50 (Şekil 1, c), N102 ve N105 tipi bir osiloskopu sürmek için kullanılabilen, sincap kafesli rotorlu asenkron tek fazlı bir kapasitördür. Motor anahtarlama şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 8.

Elektrik motoru KD-50S (Şek.!, a) - asenkron, tek fazlı,

Tek fazlı motorlar düşük güçlü elektrik makineleridir. Tek fazlı motorların manyetik devresi, bir ana sargı ve bir başlangıç sargısından oluşan iki fazlı bir sargı içerir.

Tek fazlı bir motorun rotorunun dönmesini sağlamak için iki sargıya ihtiyaç vardır. Bu tipteki en yaygın motorlar iki gruba ayrılabilir: başlangıç sargılı tek fazlı motorlar ve çalıştırma kapasitörlü motorlar.

Birinci tip motorlar için, çalıştırma sargısı yalnızca çalıştırma sırasında bir kapasitör aracılığıyla açılır ve motor normal bir dönüş hızına ulaştıktan sonra ağ ile bağlantısı kesilir. Motor tek çalışan sargıyla çalışmaya devam eder. Kapasitörün boyutu genellikle motorun isim plakasında belirtilir ve tasarımına bağlıdır.

Çalışan kapasitörlü tek fazlı asenkron AC motorlar için yardımcı sargı, bir kapasitör aracılığıyla kalıcı olarak bağlanır. Kapasitörün çalışma kapasitansının değeri, motorun tasarımına göre belirlenir.

Yani, tek fazlı bir motorun yardımcı sargısı çalıştırılıyorsa, bağlantısı yalnızca çalıştırma sırasında gerçekleşecek ve yardımcı sargı bir kapasitör ise, bağlantısı, sırasında açık kalan bir kapasitör aracılığıyla gerçekleşecektir. motorun çalışması.

Tek fazlı bir motorun başlatma ve çalıştırma sargılarının tasarımını bilmek gerekir. Tek fazlı motorların çalıştırma ve çalıştırma sargıları hem telin kesitine hem de sarım sayısına göre farklılık gösterir. Tek fazlı bir motorun çalışma sargısı her zaman daha büyük bir tel kesitine sahiptir ve bu nedenle direnci daha az olacaktır.

Fotoğrafa baktığınızda tel kesitlerinin farklı olduğunu açıkça görebilirsiniz. Daha küçük kesitli sargı başlangıçtır. Sargıların direncini kadran ve dijital test cihazlarının yanı sıra bir ohmmetre kullanarak ölçebilirsiniz. Daha az dirençli sargı çalışıyor.

Pirinç. 1. Tek fazlı bir motorun çalışma ve başlatma sargıları

Şimdi karşılaşabileceğiniz birkaç örnek:

Motorun 4 terminali varsa, sargıların uçlarını bulduktan ve ölçtükten sonra, bu dört kabloyu artık kolayca anlayabilirsiniz, çalışan olan daha az direnç, başlangıç daha fazla dirençtir. Her şey basit bir şekilde bağlanır, kalın kablolara 220V beslenir. Ve işçilerden biri için başlangıç sargısının bir ucu. Hangisinde fark olmadığı, dönme yönüne bağlı değildir. Bu aynı zamanda fişi prize nasıl taktığınıza da bağlıdır. Dönüş, başlangıç sargısının bağlantısına bağlı olarak, yani başlangıç sargısının uçlarının değiştirilmesiyle değişecektir.

Sonraki örnek. Bu, motorun 3 terminali olduğu zamandır. Burada ölçümler şöyle görünecektir, örneğin - 10 ohm, 25 ohm, 15 ohm. Birkaç ölçümden sonra, diğer iki ölçümle birlikte okumaların 15 ohm ve 10 ohm olacağı ucu bulun. Bu ağ kablolarından biri olacaktır. 10 ohm'u gösteren uç aynı zamanda ağdır ve üçüncü 15 ohm, ikinci ağa bir kondansatör aracılığıyla bağlanan başlangıç ucu olacaktır. Bu örnekte dönüş yönünün ne olduğunu ve olacağını değiştirmeyeceksiniz. Burada dönüşü değiştirmek için sarma şemasına gitmeniz gerekecek.

Ölçümlerin 10 ohm, 10 ohm, 20 ohm gösterebildiği başka bir örnek. Bu aynı zamanda sargı türlerinden biridir. Bunlar bazı çamaşır makinesi modellerinde mevcuttu, sadece bu da değil. Bu motorlarda çalışma ve başlatma sargıları aynıdır (üç fazlı sargıların tasarımına göre). Ne tür bir çalışma sargısına sahip olduğunuz ve ne tür bir başlangıç sargısına sahip olduğunuz hiç fark etmez. , ayrıca bir kapasitör aracılığıyla gerçekleştirilir.

Düzenleyen: A. Povny

boyut L2=--p, burada Jasr ortalamadır

bunların (şekillerde gösterilen) izolatörlerle ayrılması ve ikincisinin birbirine göre yerleştirilmesi gerekir

daha küçük bir mesafede

ELEKTRİK MOTORLARI TESİSİ "ELFA"

DXM-3 ve DXM-5 tipi elektrik motorları (Şekil 1, c) - asenkron, tek fazlı, kısa devre rotorlu

Elektrik motoru KD-30 (Şekil 1, a) - asenkron, tek fazlı, kapasitör, kısa devreli

L. Tsyganova

KI ve KO tipi yazarkasaları çalıştırmak için tasarlanmış rotor. Motor bağlantı şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 5.

Elektrik motoru KD-50S (Şek.!, a) - asenkron, tek fazlı,

3 yaşında bir çocuk olarak kendime 113 rubleye satın aldım. Motosiklet MV-18. Bana göre bu bisiklet mopedinin en başarılı versiyonu. 17 yıl boyunca kullandım ve oğlum çoktan kırdı. 3 yıl önce piyasada F50 (KD50) bisiklet motorlu bir Çin Hole Forester gördüm. Çocukluğumu hatırladım ve 11.300 rubleye satın aldım. D ve KD motorların karşılaştırmalı bir analizini vermek istiyorum. D8 ve KD50'yi karşılaştırmak mantıklıdır: D8, D serisinin sonuncusudur, KD50 ve KD80 yapısal olarak aynıdır. Her iki modelin de ortak atası D5'tir. SSCB'nin D4 ve D5 üretim hatlarını ÇHC'ye devrettiği bir versiyon var. D8 ile KD50'nin D5'ten farkı nedir? Daha gelişmiş güç kaynağı, ateşleme ve egzoz sistemleri. D8 karbüratörün ayarlanması daha uygundur. D6'mda neredeyse her yolculukta karışım kalitesini hareket halindeyken ayarladım. Ateşleme sistemi artık hafif bir sargıya ve bir ateşleme bobinine sahiptir. Yeni susturucu güçte önemli bir artış sağladı. Kısacası modernizasyon tasarımı karmaşıklaştırarak ilerledi. Çinliler farklı bir yol izledi. Karbüratör daha basit hale geldi. Karışımın kalitesinin ayarlanması, şamandıra haznesindeki yakıt seviyesinin ayarlanmasıyla sağlanır. Hava filtresi ağ seti köpük kauçukla değiştirildi. Makara yakıt besleme sistemi bir piston sistemiyle değiştirildi. CD'deki kontak elektronik hale geldi. Üstelik Forester'ımda bir UOZ santrifüj regülatörü var. Bazen hafif bir sarma mevcuttur. CD kavraması tek plakalı hale geldi. Susturucuyu değiştirmek motor gücünü artırmanıza olanak tanır. Çinliler dökme demir silindir gömleğini terk etti. Genel olarak D8 motoru KD50'den daha dayanıklıdır. Ancak daha sıklıkla bakım gerektirir. CD daha güçlü ve daha basittir. Her ikisinin de yedek parçaları oldukça mevcuttur. D6'mın en yaygın arızası: Motor çalışmıyor - kıvılcım var, buji ıslak. Çocukken bu gibi durumlarda, hava filtresi kapağının konumunu periyodik olarak değiştirerek bloğun etrafında daireler keserdim. MV-18'im “zarar verme” ilkesiyle hareket ettiğim için 17 yıl yaşadı. Teşhis konulana kadar vidaların sıkılmasına gerek yoktur. Her zaman şunu düşünmelisiniz: Her şeyi eski haline döndürebilir misiniz? En iyi, iyinin düşmanıdır. Elleriniz hâlâ kaşınıyorsa öncelikle modernize etmek istediğiniz parçayı satın alın ve onunla denemeler yapın. Şimdi yeni başlayanlar için bazı tavsiyeler. Bisiklet moped düşük bütçeli bir seçenektir. Aşağıdaki ipuçları. Büyükbabanın Dashka'sı bir yerlerde yatıyorsa onu canlandırmaya çalışın. Yedek parçalarını internette bulabilirsiniz. Hazır bisiklet moped satın alma fırsatınız varsa alın. Bisiklete velomotor taktıracaksanız öncelikle bir velomotor alın (KD50 daha hızlıdır, KD80 daha hızlıdır, yeni D8 de bulabilirsiniz ama tavsiye etmem). Bisiklet seçme kriterleri: Ön amortisörleri şiddetle tavsiye ederim (aksi takdirde 5. noktaya vurursunuz ve jant telleri uçar). Pahalıysa, küçük tekerleklerle satın almayın (aynı nedenden dolayı): büyük tekerlek bir engelin üzerinden geçtiğinde, küçük olan çarpar. Şimdi operasyona gelince. Moped forumlarına göz atarsanız birçok akıllı ayarlama ipucu bulacaksınız. Eğer ulaşım aracınız bisiklet moped ise bir şey kırılana kadar sürün. Motor ayarının ana kriteri buji elektrotlarının (tuğla) rengidir. D serisinin geliştiricileri, her model için D4'te A10'dan D8'de A23'e kadar yeni bir buji türü önerdi. Öyleyse kendin dene. KD'nin içinde Çince bir şey var. Çok sıcak bir buji sıcak ateşlemeye, çok soğuk bir buji ise yağlanmaya neden olur. Şimdi ateşleme hakkında. Elektronik ateşleme daha güvenilirdir ve bakım gerektirmez. Ancak kontak ateşlemeniz varsa, onu atmaya çalışmayın. OZ de üzerinde değiştirilebilir. Parçalar satışa sunulmuştur. D5'in bir manyeto ve kamları vardı. Kamların bir tahta ve bir bobin ile değiştirilmesini öneriyorlar. Ateşleme arızalı - neyi değiştirmeliyim? Elektronik konusunda rahatsanız bayrağı elinize alın. Değilse, bir CD ateşlemesi satın alın ve biraz kurcaladıktan sonra D'ye ayarlayın.

Çoğu zaman evlerimize, arsalarımıza ve garajlarımıza tek fazlı 220 V ağ beslenir, bu nedenle ekipmanlar ve tüm ev yapımı ürünler bu güç kaynağından çalışacak şekilde yapılır. Bu yazıda tek fazlı bir motorun nasıl doğru şekilde bağlanacağına bakacağız.

Asenkron veya toplayıcı: nasıl ayırt edilir

Genel olarak, motor tipini, üzerine verilerinin ve tipinin yazıldığı bir plaka - bir isim plakası - ile ayırt edebilirsiniz. Ancak bu yalnızca onarılmamışsa geçerlidir. Sonuçta kasanın altında her şey olabilir. Bu nedenle emin değilseniz türü kendiniz belirlemeniz daha iyi olur.

Kolektör motorları nasıl çalışır?

Asenkron ve komütatör motorları yapılarına göre ayırt edebilirsiniz. Koleksiyoncuların mutlaka fırçaları olmalıdır. Kollektörün yakınında bulunurlar. Bu tip motorun bir diğer zorunlu özelliği, bölümlere ayrılmış bir bakır tamburun bulunmasıdır.

Bu tür motorlar yalnızca tek fazlı olarak üretilir, başlangıçta ve hızlanma sonrasında çok sayıda devir elde edilmesine izin verdikleri için genellikle ev aletlerine monte edilirler. Ayrıca kullanışlıdırlar çünkü dönme yönünü kolayca değiştirmenize izin verirler - sadece polariteyi değiştirmeniz yeterlidir. Besleme voltajının genliğini veya kesme açısını değiştirerek dönüş hızında bir değişiklik düzenlemek de kolaydır. Bu tür motorların çoğu ev ve inşaat ekipmanında kullanılmasının nedeni budur.

Komütatör motorların dezavantajları yüksek hızlarda yüksek çalışma gürültüsüdür. Bir matkabı, açılı taşlama makinesini, elektrikli süpürgeyi, çamaşır makinesini vb. Unutmayın. Çalışmaları sırasındaki gürültü iyi. Düşük hızlarda, komütatör motorları çok gürültülü değildir (çamaşır makinesi), ancak tüm aletler bu modda çalışmaz.

İkinci hoş olmayan nokta ise fırçaların ve sürekli sürtünmenin varlığının düzenli bakım ihtiyacına yol açmasıdır. Akım toplayıcı temizlenmezse, grafit kirliliği (fırçaların aşınmasından dolayı) tamburdaki bitişik bölümlerin birbirine bağlanmasına ve motorun çalışmasının durmasına neden olabilir.

Asenkron

Asenkron motorun bir statoru ve bir rotoru vardır ve tek veya üç fazlı olabilir. Bu yazıda tek fazlı motorları bağlamayı düşünüyoruz, bu yüzden sadece onlar hakkında konuşacağız.

Asenkron motorlar, çalışma sırasında düşük gürültü seviyesiyle karakterize edilir, bu nedenle çalışma gürültüsü kritik olan ekipmanlara monte edilirler. Bunlar klimalar, split sistemler, buzdolaplarıdır.

İki tip tek fazlı asenkron motor vardır - çift telli (başlangıç sargılı) ve kapasitör. Bütün fark, çift telli tek fazlı motorlarda başlatma sargısının yalnızca motor hızlanana kadar çalışmasıdır. Daha sonra özel bir cihazla (santrifüj anahtarı veya başlatma rölesi (buzdolaplarında) kapatılır) kapatılır. Bu gereklidir, çünkü hız aşırtma sonrasında yalnızca verimliliği azaltır.

Tek fazlı kondansatörlü motorlarda kondansatör sargısı sürekli çalışır. İki sargı (ana ve yardımcı) birbirine göre 90° kaydırılır. Bu sayede dönme yönünü değiştirebilirsiniz. Bu tür motorlardaki kapasitör genellikle mahfazaya bağlanır ve bu özelliği sayesinde tanımlanması kolaydır.

Önünüzdeki çift telli veya kondansatörlü motorun sargı direncini ölçerek daha doğru tespit edebilirsiniz. Yardımcı sargının direnci iki kat daha büyükse (fark daha da büyük olabilir), büyük olasılıkla bu çift telli bir motordur ve bu yardımcı sargı bir başlatma sargısıdır; bu, devrede bir anahtarın veya başlatma rölesinin bulunması gerektiği anlamına gelir. . Kondansatörlü motorlarda her iki sargı da sürekli olarak çalışır ve tek fazlı bir motorun bağlanması normal bir düğme, geçiş anahtarı veya otomatik makine aracılığıyla mümkündür.

Tek fazlı asenkron motorlar için bağlantı şemaları

Başlangıç sarımı ile

Bir motoru başlangıç sargısına bağlamak için, açıldıktan sonra kontaklardan birinin açıldığı bir düğmeye ihtiyacınız olacaktır. Bu açma kontaklarının başlangıç sargısına bağlanması gerekecektir. Mağazalarda böyle bir düğme var - bu PNDS. Orta kontağı tutma süresi boyunca kapanır ve dıştaki iki kontak kapalı durumda kalır.

PNVS butonunun görünümü ve “başlat” butonu bırakıldıktan sonra kontakların durumu.”

Öncelikle ölçümleri kullanarak hangi sargının çalıştığını ve hangisinin başladığını belirliyoruz. Tipik olarak motor çıkışında üç veya dört kablo bulunur.

Üç telli seçeneği düşünün. Bu durumda, iki sargı zaten birleştirilmiştir, yani tellerden biri ortaktır. Bir test cihazı alıyoruz ve üç çiftin tümü arasındaki direnci ölçüyoruz. Çalışan en düşük dirence sahiptir, ortalama değer başlangıç sargısıdır ve en yüksek değer ortak çıkıştır (seri bağlı iki sargının direnci ölçülür).

Dört pin varsa çift olarak çalarlar. İki çift bulun. Direnci az olan çalışan, direnci fazla olan ise başlatandır. Bundan sonra başlangıç ve çalışma sargılarından bir kabloyu bağlayıp ortak kabloyu çıkarıyoruz. Toplamda üç kablo kaldı (ilk seçenekte olduğu gibi):

çalışma sargısından biri çalışıyor;
başlangıç sargısından;
genel.

Bütün bunlarla

tek fazlı bir motorun bağlanması

Üç kabloyu da düğmeye bağlıyoruz. Ayrıca üç bağlantısı var. Başlangıç telini orta kontağa yerleştirdiğinizden emin olun.(yalnızca başlatma sırasında kapalıdır), diğer ikisi son dereceyani (keyfi). PNVS'nin aşırı giriş kontaklarına bir güç kablosu (220 V'den) bağlarız, orta kontağı bir jumper ile çalışan kontağa bağlarız ( Not! generalle değil). Bu, bir düğme aracılığıyla başlangıç sargılı (bifilar) tek fazlı bir motoru çalıştırmak için kullanılan devrenin tamamıdır.

Kondenser

Tek fazlı bir kapasitör motorunu bağlarken seçenekler vardır: üç bağlantı şeması vardır ve tümü kapasitörlüdür. Bunlar olmadan, motor uğultu yapar, ancak çalışmaz (yukarıda açıklanan şemaya göre bağlarsanız).

Başlangıç sargısının güç kaynağı devresinde bir kapasitör bulunan ilk devre iyi başlar, ancak çalışma sırasında ürettiği güç nominal olmaktan uzak, ancak çok daha düşüktür. Çalışma sargısının bağlantı devresindeki kapasitörlü bağlantı devresi ters etki sağlar: başlangıçta çok iyi bir performans değil, ancak iyi bir performans. Buna göre, ilk devre, iyi performans özelliklerine ihtiyaç duyulursa, ağır başlatmalı (örneğin) ve çalışma kapasitörlü cihazlarda kullanılır.

İki kapasitörlü devre

Tek fazlı bir motoru (asenkron) bağlamak için üçüncü bir seçenek vardır - her iki kapasitörü de takın. Yukarıda açıklanan seçenekler arasında bir şey ortaya çıkıyor. Bu şema en sık uygulanır. Yukarıdaki resimde ortadaki veya aşağıdaki fotoğrafta daha detaylıdır. Bu devreyi düzenlerken, kondansatörü yalnızca başlangıç zamanında, motor "hızlanana" kadar bağlayacak PNVS tipi bir düğmeye de ihtiyacınız vardır. Daha sonra yardımcı sargı bir kapasitör aracılığıyla olacak şekilde iki sargı bağlı kalacaktır.

Tek fazlı bir motorun bağlanması: iki kapasitörlü devre - çalışma ve başlatma

Bir kapasitörle diğer devreleri uygularken normal bir düğmeye, makineye veya geçiş anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Her şey oraya basitçe bağlanıyor.

Kapasitör seçimi

Gerekli kapasiteyi doğru bir şekilde hesaplayabileceğiniz oldukça karmaşık bir formül vardır, ancak birçok deneyden elde edilen önerilerle idare etmek oldukça mümkündür:

Çalışma kapasitörü, 1 kW motor gücü başına 70-80 uF oranında alınır;
başlangıç - 2-3 kat daha fazla.

Bu kapasitörlerin çalışma voltajı ağ voltajından 1,5 kat daha yüksek olmalıdır, yani 220 voltluk bir ağ için çalışma voltajı 330 V ve daha yüksek olan kapasitörler alıyoruz. Çalıştırmayı kolaylaştırmak için çalıştırma devresi için özel bir kapasitör arayın. İşaretlerinde Start veya Start kelimeleri bulunur, ancak normal olanları da kullanabilirsiniz.

Motor hareketinin yönünü değiştirme

Bağladıktan sonra motor çalışıyor ancak mil istediğiniz yöne dönmüyorsa bu yönü değiştirebilirsiniz. Bu, yardımcı sargının sargıları değiştirilerek yapılır. Devreyi monte ederken tellerden biri düğmeye beslendi, ikincisi çalışma sargısından gelen tele bağlandı ve ortak olanı çıkarıldı. İletkenleri değiştirmeniz gereken yer burasıdır.