Her birinin kaputunun altında en az 170 hp, şanzımanlar - otomatik ve dört tekerlekten çekiş ve vücutta "Made in Russia" işareti var. Vladivostok Mazda CX-5, St. Petersburg Nissan X-Trail ve Toyota RAV4 - tümü 2.5 aspire edilmiş. Kaluga düzeneğinin Volkswagen Tiguan 2.0 TSI'si zaten yeni, ikinci nesil. Kim bizim gerçeklerimize daha iyi uyum sağlar?
W ben! Bir köylü, muzaffer... Bizim durumumuzda, bir geçitte yolu yenileyen bir şehir sakini olsun. donmuyor mu? Her şeyden önce, ısıtıcıların verimliliğini ölçtük ve dördü için fena değil. Ancak sadece Toyota ve Volkswagen, ekstra bir ücret karşılığında da olsa sıcak bir direksiyon simidi ve arka koltuklarla övünebilir. Önce ellerinizi sonra kıyafetlerinizi kirletmeden kabine kolayca girebilmeniz? X-Trail eşiklerinin ön kısmı diğerlerinden farklı olarak kapıları kapatmaz. Ve bu arada, Nissan ve Volkswagen, kar yağışında donan fırçaların, motor kapatıldığında yalnızca servis, dikey, tasma pozisyonunda dövülmesine izin verecek. Yani kış pratikliğinde lider Toyota'dır.
Dar koltuklarda hassas oturma geometrisi ile RAV4, ergonomi açısından da iyidir. Ancak Tiguan yine de tercih edilebilir. RAV4'ün bol olduğu en ufak kusurları bile yok. Volkswagen'de düğmeler, kaldırımdaki tuz gibi kabinin etrafına dağılmamıştır, ancak işlevlerine göre gruplandırılmıştır. Toyota'da olduğu gibi, doğru anahtarı aramak için ön panelin tentesinin altına bakmaya gerek yoktur ve klima kontrol ekranı parlamaz. Volkswagen, yalnızca pahalı bir multimedya sistemini eldivenlerle kontrol edememekle suçlanabilir.
Adaptif cruise control bir seçenektir. Ancak tüm Tiguan'ların varsayılan olarak bir radarı vardır: Front Assist otomatik fren sistemi zaten "veritabanında"
Çekiş kontrol sistemi tek bir hareketle kapatılır
Tiguan'da sol ayak için en uygun park meydanı
Kapı ceplerine iki litrelik şişeler bile yerleştirilebilir
Elektrikli koltuk, üç sürücünün ayarlarını hatırlayabilir
Toyota yumuşak görünümlü plastiklerde başarılı olduysa, Volkswagen sert görünümlü, bakması zor ama dokunuşu yumuşak malzemelerde öncüdür.
Apple'ın isteği üzerine, bir USB bağlantı noktası olmalı ve Volkswagen, aygıtları şarj etmek için konektör eklemek istemiyor, böylece insanlar USB soketlerinin bolluğunda kafasını karıştırmasın.
Kilitlenmeyen torpido gözü, aynı zamanda en küçüğüdür, ancak içi “kadife” ile süslenmiştir ve multimedya modülünde SD kartlar için iki yuva bulunur
Kendi kendine park etme şu anda sadece Nissan ve Volkswagen tarafından sunulmaktadır.
Her şeyde doğruluk: Bardaklıklar bile bir perde ile kapatılmıştır. Çok geri itilmeleri üzücü
Köşelerin bolluğuna rağmen, Tiguan'ın dekorasyonu kübist sanatçıların eserlerine atfedilemez. Aksine, modern bir okumada Sakson gelenekçiliğidir.
Mazda ve Nissan'da koltuklar daha rahat, bu da vücuttaki insanlara hitap edecek, ancak ince insanların bunu takdir etmesi pek mümkün değil. Ancak RAV4'ün aksine CX-5 ve X-Trail kalite anlamında en az Tiguan kadar iyidir: bol miktarda bükülebilir plastik, panellerin tam oturması, hatta döşemede dikişler.
Highline versiyonunun (şimdiye kadar iki litrelik Tiguanlar için tek ekipman) alıcıları, Passat'ta kullanılanlara benzer sanal enstrümanları reddedemeyecekler.
Ve neden dördü de yolculardan tasarruf ediyor? Arka kapıların döşemesi, önden farklı olarak yumuşaklık içermez. Pratiklik de daha azdır: kapı cepleri daha mütevazı, katlanır masalar sadece Tiguan'da. Sadece Volkswagen üç bölgeli klima kontrolü sağlayabilirken Mazda ve Toyota'nın ortasında deflektör bile yok!
Dört mod (kış, otoyol, arazi dışı, bireysel) bir zorunluluktan çok bir hevestir. Bu nedenle, örneğin, bir arazi aracında, bir nedenden dolayı, çekiş kontrol sistemi kapatılır ve bununla birlikte tekerlek kilitlerinin taklidi yapılır. Sonuç olarak, şalter asfalt konumundayken oluklar boyunca daha iyi sürünür">
Yeni Tiguan artık hidromekanik bir "otomatik" değil, ön seçicilerin en güveniliri - ıslak kavramalara sahip yedi vitesli bir "robot" DQ500
Dört mod (kış, otoyol, arazi dışı, bireysel) bir zorunluluktan çok bir hevestir. Bu nedenle, örneğin, bir arazi aracında, bir nedenden dolayı, çekiş kontrol sistemi kapatılır ve bununla birlikte tekerlek kilitlerinin taklidi yapılır. Sonuç olarak, anahtar asfalt konumundayken Tiguan oluklarda daha iyi sürünür.
Ancak CX-5'in bu dörtlüde sıkışık olduğu ortaya çıktıysa, o zaman RAV4 en geniş olanıdır. Nissan'da, üçümüz indiğimizde, uzun boylu insanlar çatı eğimiyle temas ediyor: geçen yıl dev Rastegaev. Ve Volkswagen'de devasa merkezi tünel ve arka koltuğun kalıpları karışıyor: Aşırı sürücüler ortadakine doğru hareket ediyor. Toyota'da sorun yok. Ve sadece içinde uyumak için arkanıza yaslanabilirsiniz: en geniş sırtlık ayarı aralığı.
İki litrelik Tiguan'da "tabanda" üç bölgeli iklim kontrolü! Ancak arka koltuk ısıtma seçeneği ">
Bir kıyaslama yapmak gerekirse, Tiguan'ın lüks koltuğunun ayarlanabilir yan desteği alması güzel olurdu, böylece ağır olanlar sıkılıktan şikayet etmez, ince olanlar aşırı özgürlükten şikayet etmez.
Üç bölgeli iklim kontrolü ve arka koltuk ısıtması
0 / 0
Tabii ki, Volkswagen'in çift katı var ve Nissan'ın yardımıyla bagajın iki katlı yapılabileceği bir bölümü var. Ve her ikisinde de bagaj hacmini Toyota ve Mazda seviyesine çıkarmanıza izin veren arka kanepenin uzunlamasına bir ayarı var. Ancak biniciler, yolculuk sırasında bagaj uğruna özgürlüklerini nasıl ihlal ettiğinizi kesinlikle hatırlayacaktır.
Volkswagen geleneksel olarak bagaj detaylarına özen gösterir: çantalar için bir kanca, arka kanepeyi katlamak için bir düğme, bir priz ve hatta bir el feneri
Bu arada yolcu yok, araba kullanabilirsiniz. Sonuçta, en güçlü sürümleri almamız boşuna değil, değil mi?
Bir trafik ışığı şampiyonu için 1 numaralı numara, güç aktarma organını Spor moduna almak ve iki pedalla başlamaktır. Ancak bu, "yüzlerce" ayarlamak için yalnızca 0,1-0,2 sn kazanmanıza izin verir. Daha önemli hayat hack numarası 2 - ESP'yi devre dışı bırakmak. Hafif bir kayma, motor devrini artırmanıza izin verir ve elektronik aksam, dürtüsünü bastırmaz.
Bugünün incelemesi, hangisinin daha iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olacağından özellikle ilginç olacak: Volkswagen Tiguan veya Mazda CX5. Crossover pazarındaki mevcut durum göz önüne alındığında ve arabaların her birine yakından dikkat edildiğinde ilginç olacak.
Son yıllarda, Tiguan sınıfının tartışmasız lideri olarak anılıyor. Tasarımı, yapım kalitesi, malzeme seçimi, süspansiyon konforu, ferahlığı ve geniş seçenek yelpazesi, Volkswagen crossover'ı segmentinin en iyisi olarak adlandırma hakkını veriyor. Ve birçok kişiye göre motorların güç ve verimlilik oranı, rakiplerin tabutuna son çivileri çakıyor. Ama lider gerçekten bu kadar ulaşılmaz mı? Gerçekten hiç kimse "Alman" ile rekabet edemeyecek mi? 2017'de yeni Mazda CX 5'in piyasaya sürülmesiyle, sürücülerin kafasında şüpheler oluşmaya başladı. Gelin detaylı bir karşılaştırma yapalım ve Japonların ideale yaklaşıp yaklaşmadığını öğrenelim.
Görünüm
Şu anda, her iki araba da ikinci nesilde piyasaya sürüldü. Güncellenmiş geçitler, 2017'de Rusya pazarında ortaya çıktı. Tamamen farklı, ancak kendi yolunda kusursuz olan tamamen yeniden tasarlanmış bir tasarım aldılar.
Volkswagen, otomobil serisinin tasarımını tamamen değiştirdi ve "şişirilmiş" gövdelerden uzaklaşarak keskin düz çizgilere odaklandı. Yeni Volkswagen Tiguan bu akımın etkisi altına girdi. Vücutta neredeyse hiç yuvarlak hat yoktur. Ön optikler, radyatör ızgarasında devam eden net yatay çizgilere sahiptir. Tamponlar daha büyük ve acımasız hale geldi. Ön tampondaki hava girişi bu şehir arabasına biraz sportiflik kattı.
Aracın boyutlarının algısını tamamen değiştirmeye yardımcı oldu. İlk nesil Tiguan 2017 ile karşılaştırıldığında, daha geniş ve daha alçak hale geldi. Ve cephenin tüm genişliği boyunca uzanan çok sayıda yatay çizginin varlığı sayesinde, çaprazlama yere daha da basıyor gibi görünüyor. Arabanın uzunluğu da dingil mesafesi ile birlikte arttı. Tüm bunlar, gövdenin geometrisini ve orantılarını tamamen değiştirerek, tamamen yeni bir VW Tiguan 2017'nin keyfini çıkarmanıza izin verdi.
Ancak Almanlar Almandır. Görünüm tasarımı boyunca şık kısıtlama açıkça görülebilir. Sınıfta neredeyse ideal bir araba olarak adlandırılması boşuna değil, çünkü dışarıda bile şikayet edecek bir şey yok. Ve bazıları için bu bir dezavantaj olabilir.
Bazı sürücüler için yeni Volkswagen Tiguan 2017 çok doğru ve ideal görünecek. Bir ders kitabı gibi yapılmış ve bu, arabanın bir "ruh" kazanmasını engelliyor.
Orantıları tam olarak ayarlanamayan ve görünüşte lezzete ihtiyaç duyanlar, Zoom-zoom'a daha yakından bakmalıdır. Yeni Mazda CX 5, önceki nesil ile aynı platform üzerine inşa edildi. Bu nedenle boyutları pek değişmemiştir. Sadece uzunluk arttı, ancak burada aşırı dışbükey bir tampon suçlanıyor. Otomobilin boyutlarında önemli bir değişiklik, ön direklerin kaputtan uzaklaştırılmasıydı. Bu, ses yalıtımını iyileştirdi ve arabayı daha agresif hale getirdi.
Mazda CX5 2017 de daha keskin hale geldi. Farlar ve arka lambalar belirgin şekilde daha dar. Markalı radyatör ızgarası daha büyük ve daha büyük hale geldi.
Genel olarak, gövde üzerinde daha az çizgi var, ancak her biri otomobilin keskin ve sportif karakterini vurguluyor. Gövde elemanları üzerinde çalışan mühendisler, yalnızca görünümü değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda önceki nesil CX 5'in ana sorununu da ortadan kaldırdı - zayıf ses yalıtımı. Gürültü seviyesini azaltmayı başardılar, ancak daha sonraları.
Dış cephe karşılaştırmasını özetlersek, her iki otomobilin de organik ve dengeli göründüğünü söylemek yanlış olmaz. Japon ve Alman tasarımının harika örnekleridir, ancak çok çeşitli alıcılara hitap edeceklerdir. Tiguan 2017 sağduyulu ve soğukkanlıdır. Mükemmelliği arayanlar ve bir bükülmeye ihtiyaç duymayanlar için uygundur. Ve Mazda CX 5, rakibinden farklı olarak, sürücüye birçok olumlu duygu ve sürüş kazandırabilir. Japon geçidi, elektroniklerin kendi başlarına çalışmasına izin vermeyerek, otomobilin tutkusunu kendi başlarına evcilleştirmeyi tercih edenler için uygundur.
İç mekan ve seçenekler
Her iki arabadaki kaplama malzemeleri de sınıflarına göre yüksek kalitede. Ancak VW Tiguan'ın içi rakipten daha etkileyici görünüyor. Açıkçası, fiyat farkı etkiliyor, ancak onu aşağıda konuşacağız.
Mazda CX5'in içinde kendinizi rahat hissediyorsunuz, ancak tartışmalı görünebilecek birkaç nokta var. Örneğin, bir multimedya sisteminin ekranı. Sadece orta konsola "dikilmiş" değil, aynı zamanda üstten çıkıntı yapıyor, uygun tasarıma sahip değil. Ekran Velcro ile bağlanmış gibi görünüyor. Bununla birlikte, birçok araç sahibi yerleştirmenin pratikliğine dikkat çekecektir - ekran neredeyse göz hizasındadır ve multimedya sistemindeki yolu değiştirmek için yoldan dikkatinizi dağıtarak başınızı indirmeniz gerekmez.
2017 CX5'e hoş bir ek, alt panelde vites kolunun yanında bulunan medya kontrol diskidir. Bu sadece uygun değil, aynı zamanda güvenli bir çözümdür. 30-40 km/s hızdan sonra ekrandaki sensör çalışmayı durduruyor, çünkü şirketin mühendislerine göre sürücülerin dikkatini sürüşten uzaklaştırıyor. Bu noktada pak devreye giriyor.
Daha pahalı donanım seviyelerinde, crossover, ön cama yansıtılan bir ekranla donatılmıştır. Sadece hız hakkında değil, aynı zamanda şeritteki trafik, kör noktalar ve navigasyon hakkında da bilgi verir. Gösterge panelinin kendisi analogdur ve sağda küçük bir yerleşik bilgisayar bulunur. Grafikler fena değil, ancak bazı sayıların okunması zor.
Rakiplerinden farklı olarak Volkswagen Tiguan gösterge paneli tamamen dijital. Armatürlerin stilini ve işlevselliğini değiştirerek beğeninize göre özelleştirilebilir. Örneğin, yuvarlak kadranların ortasına büyük bir renkli navigasyon haritası yerleştirilebilir.
Araç sistemi birkaç sürücünün ayarlarını hatırlar, bu nedenle araca binip profilinizi yüklediğinizde araç eski kontrol, direksiyon ve koltuk ayarlarına döner.
Almanların ön paneli daha şık ve daha iyi hale getirildi. Bu, her şeyden önce, elemanların tasarımı ve düzenlenmesi ile ilgilidir. Volkswagen, 2017 Tiguan'da da açıkça görülen iş yeri ergonomisi için standartları belirleyen şirkettir.
Mazda CX 5'ten farklı olarak Alman, çeşitli sürüş seçenekleri sunar: eko, sportif, standart ve bireysel olarak ayarlanmış.
İkinci sırada Tiguan'da daha fazla alan var. Ayrıca bardaklıklı kullanışlı katlanır masalar ve arka kanepenin eğim açısına göre geniş ayarlanabilmesini müşterilerine sunmaktadır.
Mazda CX 5 2017'de eğim yalnızca kağıt üzerindedir. Aslında, genlik minimumdur.
Yeni Tiguan ayrıca bagaj hacmi açısından da kazanıyor: Mazda CX5 için 615 litre ve 505 litre.
Her iki geçitte de elektrikli bagaj kapağı var. Ancak burada bile Almanların avantajı hissediliyor. Daha pahalı bir konfigürasyonda, anahtarsız bir bagaj açma sistemi vardır - ayağınızı arka tamponun altına kaydırın ve kapı açılır. Ama hepsi bu değil! Bagaj kapağının iç kısmında harekete tepki veren bir otomatik kapanma düğmesi var. Tıkla, çantaları al ve git. Arabadan uzaklaşmaya başladığınızda kapı kapanacaktır.
Japonların büyük baskısı ses yalıtımıdır. Tiguan 2016 gürültü açısından Mazda'ya kıyasla çok büyük bir avantaja sahipse, şimdi durum dengeleniyor. Ve bu, zoom-zoom için bir atılımdır.
kontrol edilebilirlik
Yeni Volkswagen Tiguan, pürüzsüz asfaltta daha kendinden emin bir şekilde sürüyor. Daha kesin ve nettir. Ancak ince çakılda 2017 CX 5'in süspansiyonunun daha yumuşak olduğu açık. Sınıf ölçeğinde bu hiç fark edilmez, ancak arabayı bir rakiple karşılaştırırsanız, Mazda'nın enerji yoğunluğu barizdir!
Bir test sürüşü VW'nin yılan üzerinde daha iyi gittiğini gösterdi. Yuvarlanma yok, tekerlekler direksiyon simidini açıkça takip ediyor, kayma belirtisi yok. Stabilite Programı hiçbir zaman tam olarak devreden çıkmaz, böylece virajlara hassas bir şekilde girebilirsiniz. Mazda CX 5 hala hafifçe kayıyor ve yuvarlanma var. Ancak bu bir eksi değil, önceki nesilde mevcut olan eski dinamiklere ve coşkuya bir övgüdür. Japonca'da direksiyon simidi boştur, pratik olarak boştur, ancak bu, otomobilin keskin bir kontrole sahip olmasını engellemez.
Seçenekler ve fiyatlar
Yeni Tiguan 2018'in temel konfigürasyondaki fiyatları 1.349 bin ruble'den başlıyor ve Mazda CX5 2018'in maliyeti 1.445 bin ruble. Ancak Alman rakibin ucuzluğuna aldanmayın. Volkswagen, müşterinin her ek seçenek için adil bir miktar ödemesi gerekeceği gerçeğiyle bilinir, bu nedenle dizel motorlu maksimum versiyon size 2.019.000 rubleye ve benzinli 2.0 (220 hp) “üst düzey” ekipmana mal olacaktır. - 2.199.000 ruble. Ve CX 5'in maksimum versiyonu 1.849 bin rubleye mal oluyor. Bununla birlikte, bu konfigürasyonda Japonların bir surround görüş sistemine, geniş bir park sensörü setine, dijital bir gösterge panosuna ve diğer birçok "güzelliğe" sahip olmadığını hatırlamakta fayda var.
Mazda CX 5 2018, 2 tip motorla sunulmaktadır:
- 2,0 l (150 hp);
- 2,5 l (194 hp).
İki litrelik motor alıcılarının seçimi, 6MKPP ve 6AKPP'nin yanı sıra önden ve dört tekerlekten çekişlidir. 2.5 litrelik bir motor için sadece 4 × 4 ve AT.
Tiguan daha çeşitli motorlara sahiptir: 2 1.4 litre benzinli motor (125 ve 150 hp), 2 2.0 litre benzinli motor (180 ve 220 hp) ve 2 litre dizel 150 hp Konfigürasyona bağlı olarak, geçişe bir 6MKPP, 6DSG (DQ250) ve 7DSG (DQ500) kurulur.
Çözüm
Karşılaştırmalı testimiz "Tiguan vs CX5", her iki arabanın da kendi yollarında iyi olduğunu gösterdi. Elbette sınıfında lideri gölgede bırakmak mümkün olmadı ama Mazda rakibine yaklaştı. Ve birileri, özellikle fiyat farkını düşündüğünüzde, Japonların VW'den hiçbir şekilde aşağı olmadığını söyleyebilir. Ama ne seçmeli?
Yüksek statüden hoşlanıyorsanız ancak kendinize çok fazla dikkat çekmek istemiyorsanız, Tiguan tam size göre. Belki de fiyat dışında hemen hemen her açıdan kusursuz. Almanca, iş adamları ve konfor, güvenilirlik ve kalitenin duygulardan daha önemli olduğu kişiler için uygundur.
Ancak sürüşe ve kıvılcıma ihtiyaç duyanlar elbette Mazda'yı seçecek. Ve yeni nesildeki eski dinamikler karışmış olsa da, otomobil hala birçok otomobil sahibinin damarlarındaki kanı heyecanlandırıyor. Genellikle Mazda genç sürücüler için uygundur, ancak bu kural değildir! Bu nedenle, "ne satın alınır?" Sorusunun cevabı. karaktere bağlı ama arabalara değil, çünkü her iki araba da güzel!
Volkswagen Tiguan, son yıllarda sınıfındaki otomobiller arasında favori olarak görülüyor. Ancak Mazda CX-5'in piyasaya sürülmesiyle, "Japon", "Alman" ile rekabet etmeye başladığında durum değişti. Kullanılacak en iyi araba nedir? Bu iki aracı karşılaştırarak, ortak ve ayırt edici özelliklerini not ederek anlamaya çalışalım.
Kompakt crossover, bir şehir otomobilinin hafifliği ile bir SUV'nin ferahlığını bir araya getiriyor. Araba, düzgün bir şekilde aerodinamik gövde profili ve orijinal bir tampon ile öne çıkıyor. Sağlanan tasarımcılar 5 Koltuklar.
Araç boyutları:
- Uzunluk - 4425 mm.
- Genişlik - 1808 mm.
- Yükseklik - 1683 mm.
- Tekerlek tabanı - 2603 mm.
- Ön tekerlek izi - 1568 mm.
- Arka tekerlek izi - 1576 mm.
- Yerden yükseklik - 200 mm.
- En küçük bagaj miktarı - 469 litre, en büyük - 1509 .
- Trend&Eğlence.
- Spor ve Stil.
- Kamyon ve Tarla.
- Kamyon ve Stil.
Sadece turboşarjlı benzinli ve dizel motorlar monte edilmiştir. Benzinli motorun hacmi, 1.4 litre, güç 121, 152 beygir gücü. Ses 2 litre, güç 111, 141, 171 beygir gücü. Araba, 6 vitesli manuel veya robotik şanzıman ile donatılmıştır. Avrupa ülkeleri için satış amacıyla, crossover'a iki kavramalı 7 vitesli bir otomatik şanzıman takılmıştır.
Yüz kilometre başına yakıt tüketimi:
- 1.4 TSI 123 beygir gücü - 6.2 litre, 150 beygir gücü - 7.2.
- 2.0 TSI 8,4 - 8,6 litre.
Ön süspansiyon tipten bağımsız MakPherson'a, arka süspansiyon tipi ise koldan bağımsızdır.
Ön frenler diskli, havalandırmalı, arka disklidir. Arabanın hidrolik direksiyonu elektriklidir.
Geçiş bir sistemle donatılmıştır ABS, bir parkur stabilite sisteminin yanı sıra bir lastik basıncı izleme sistemi kuruludur.
Isıtmalı ön cam, direksiyon simidi, koltuklar, dış aynalar, yıkayıcı memeleri. Kabin filtreli 3 bölgeli iklim kontrolü kuruldu.
Saatte 60 km hızla giden uzun far asistanı, tamamen karanlık çöktüğünde otomatik olarak uzun huzmeyi açar ve ayrıca karşıdan geçen arabaları algıladığında onu kısa huzmeye geçirir.
Sürücü ve yolcuları korumak için ön ve yan hava yastıkları bulunmaktadır. Ön gerdiricili ve kuvvet sınırlayıcılı ön emniyet kemerleri. Bağlanmamış emniyet kemerleri için bir gösterge vardır.
Geçit, yuvarlak kaput şeklinin yanı sıra kompakt optiklere sahip diğer otomobillerden sıyrılıyor.
Araç boyutları:
- Uzunluk - 4551 mm.
- Genişlik - 1841 mm.
- Yükseklik - 1671 mm.
- Tekerlek tabanı - 2702 mm.
- yerden yükseklik - 216 mm.
- Bagaj kapasitesi en küçük 402 litre, en büyük - 1560 .
Geçidin üretildiği seçenekler:
- sürmek.
- aktif.
- yüce.
Makineye sadece hacimli benzinli motorlar monte edilmiştir. 2 litre, güç 150 beygir gücü, ve ayrıca 2,5 litre, 193 beygir gücünde. CX-5, 6 vitesli otomatik veya manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Yüz kilometrede yakıt tüketimi 7 litredir. Süspansiyon tipleri: ön - otonom MakPherson, arka - manivela otonom.
Ön ve arka disk frenler. Mazda CX-5, elektrikli hidrolik direksiyona sahiptir. Geçit, bir ABS sistemi ve metropolde bir fren sistemi ile donatılmıştır, bir lastik basıncı izleme sistemi kuruludur.
Isıtmalı ön cam, direksiyon simidi, koltuklar, dış aynalar ve 2 bölgeli iklim kontrolü vardır. Uyarlanabilir bir aydınlatma sistemi, yol işaretlerini tespit etmek ve kör noktaları tahmin etmek için bir sistem sağlanmıştır.
Sürücüyü ve yolcuları korumak için araçta hava yastıkları bulunur. Ön emniyet kemerleri yükseklik ayarlıdır.
Tiguan ve Mazda CX-5'in genel özellikleri
Her iki geçit de neredeyse aynı boyutlara, benzer süspansiyona, fren sistemine sahip. Yakıt tüketimi yaklaşık 6-7 litredir. İki araba teknik olarak benzer.
Araba karşılaştırma
- Hızlanma dinamikleri. Tiguan, motorun tork özelliğinde bir fark olduğu için Mazda CX-5'ten daha yüksek: VW, 1700 rpm'de 280 nm'ye ve CX-5, 4000 rpm'de 208 nm'ye sahiptir.
- motor farkı. "Alman" benzinli ve dizel motorlarla gelirken "Japon" sadece benzinli bir motora sahiptir.
- Volkswagen, yolcuların en yüksek konforu için 3 bölgeli klima kontrolü ve CX-5 - 2 bölgeli olarak donatılmıştır.
- Ön emniyet kemerleri arasında çok az fark vardır.
- saattiguankış paketi kuruldu: ısıtmalı yan aynalar ve ön cam yıkama jetleri. Mazda CX-5 bu özelliklere sahip değildir.
- "Japon" önden çekişli ve "Alman" önden çekişli ve ayrıca dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttur.
- Mazda CX-5, Tiguan'dan farklı olarak robotik şanzıman.
- Volkswagen, CX-5'ten farklı daha geniş iç mekan.
- Alman otomobilinin panoramik bir çatısı var.
- Japon modeli, bir sürücü yorgunluğu uyarı sistemi ile donatılmıştır.
Ne ve ne zaman en iyisidir
Dış görünüşe, kabinin rahatlığına bakarsanız, o zaman her iki araba da saygın görünüyor. Böyle keyifli bir görünüm, uzun bir tasarımcı çalışmasının sonucudur.
Salonlar Tiguan ve Mazda CX-5, yüksek kaliteli malzemelerle ayırt edilir. Ama inişte bir fark var. "Japon" ayarlanabilir bir inişe sahiptir, yani direksiyon simidi ve koltuk özelleştirilebilir. "Alman"ın böyle bir işlevi yoktur.
Çok hızlı hızlanma hayranları için, bir Japon otomobilinden daha güçlü bir motorla donatıldığı için bir Volkswagen daha uygundur.
Volkswagen ve Mazda markaları tüm dünyada tanınmaktadır. Birincisi Almanca, ikincisi Japonca. Her birinin hayranları vardır ve her ikisi de mükemmel kalitede araçlar olduklarını kanıtlamıştır. Bu şirketlerden iki crossover modelini karşılaştırmak ve hangisinin daha iyi olduğunu bulmak daha ilginç olacak - Volkswagen Tiguan veya Mazda CX-5.
Yarışmacılardan birinin tipik bir Avrupalı, ikincisinin ise bir Japon olduğunu unutmayın. Kültürler çok farklıdır, bu yüzden bir karşılaştırma birçok farklılığı ortaya çıkarmalıdır. Bakalım durum böyle mi?
Özellikler
Her iki araba da 5 koltuklu ve 5 kapılı geçitlerdir. Tiguan dört tekerlekten çekişlidir ve Mazda minimumda önden çekişlidir, ancak daha yüksek bir fiyata dört tekerlekten çekiş alabilirsiniz. Bu arabaların ana özelliklerini düşünün.
Ana boyutlar:
- Uzunluk 4425 mm.
- Genişlik 1808 mm.
- Yükseklik 1683 mm.
- 200 mm.
Tiguan 4 donanım seviyesinde mevcuttur. TSI motoru, 111 hp'den çeşitli kapasitelerde 1.4 veya 2 litre benzinli veya dizel olabilir. İle. 171 l'ye kadar. İle. Yakıt tüketimi, çeşitli motorlar için 6,2 ila 8,6 litre arasında değişmektedir.
Şanzıman 6 vitesli, manuel veya robotlu. Avrupa için 7 vitesli bir otomatik kurulur.
Direksiyon simidi elektrikli güçlendirici ve disk frenlere sahiptir. ABS sistemi var mı? Lastik basıncı izlenir, rota stabilite sistemi vardır. Alacakaranlık çöktüğünde ve hız 60 km/s'yi geçtiğinde uzun far otomatik olarak yanar, ayrıca karşıdan trafik olduğunda otomatik olarak kısa fara geçer.
Tiguan en güvenli modellerden biridir. Çarpışma testlerinin sonuçlarına göre, uzmanlar ona en yüksek puanı verdi - 5 puan. Hem sürücü hem de yolcu koltukları ön ve yan hava yastıklarıyla donatılmıştır.
Ana boyutlar:
- Uzunluk 4551 mm.
- Genişlik 1841 mm.
- Yükseklik 1671 mm.
- Yerden yükseklik 216 mm.
Mazda CX-5 üç trim seviyesinde üretilir, ancak motor seçimi küçüktür - sadece benzin, 2 litre ve 150 hp. s veya 2.5 litre ve 193 litre. İle. Yakıt tüketimi - 6 l / 100 km. Kutu 6 vitesli, manuel veya otomatik.
Bu geçit ayrıca şehir için ABS ve fren sistemleri, lastik basıncı izleme ile donatılmıştır.
Ayrıca otomasyon, dış aydınlatmayı kontrol eder, yol işaretlerini tanır ve kör noktaları kontrol eder.
Güvenlik açısından, bu geçit Tiguan'dan daha düşük değildir ve ayrıca hava yastıkları ile donatılmıştır. Ayrıca burada ön koltuklardaki emniyet kemerlerinin yüksekliği ayarlanabiliyor.
Kabin ve bagaj hacmi ve konforu
Her iki geçidin iç alanı, ortalama yükseklikte bir kişinin oldukça rahat hissetmesi için yeterlidir. Ayrıca üç yolcu, başlarını tavana dayamadan ve dizleri ön koltuklarda olacak şekilde arka koltuklarda oturabilir. Ama bazı farklılıklar da var.
Tiguan'da arka sıra biraz daha geniş. Koltuğun parçaları kızaklara monte edilmiştir ve ileri geri hareket ettirilebilir. Bu, yolcular için alanı veya tersine bagajın hacmini biraz artırmanıza izin verir. Orta sırt öne eğilerek bardaklıklarla rahat bir masaya dönüşüyor. Koltuk arkalıkları da ekstra konfor için ayarlanabilir.
Mazda'da orta sırt masaya dönüşmüyor ancak arka koltukta yolcular için biraz daha fazla alan var. 2019 için, bu, elbette, orada özel bir ayarlama yapılmadığından oldukça zayıf görünüyor.
Her iki geçidin de ortak bir avantajı vardır - kapıları, eşikleri tamamen kaplayacak şekilde yapılmıştır, böylece sürüş sırasında kirlenmezler. Bu, giysileri diğer arabaların yolcularının sıklıkla içine girdiği kirden kurtarır.
Bagaj bölmesine gelince, katlanmış arka koltuklar nedeniyle artabilir. Tiguan'da normal durumda hacmi 469 litre ve genişletilmiş durumda - 1509 litre. Mazda sırasıyla 402 ve 1560 litreye sahiptir. Bu bağlamda Tiguan ve CX-5'in karşılaştırılması, yarışmacılardan herhangi biri için herhangi bir özel avantaj ortaya koymuyor. Mazda'nın bagajı, valizleri daha rahat yerleştirmenize izin verse de, bagaj bölmesi biraz daha alçak ama daha uzun.
Orta sırtlığın katlanabilme özelliği, arkada iki yolcu koltuğu tutarken uzun eşyaları taşımanıza olanak tanır. Böylece, örneğin kayaklar koyabilirsiniz ve kimseye müdahale etmeyeceklerdir.
sürüş konforu
Volkswagen Tiguan kontrol açısından tüm beklentileri aşıyor ve öyle davranıyor. Direksiyon simidini mükemmel bir şekilde dinliyor, anında fren pedalına tepki veriyor ve dönüşlere gayet iyi giriyor. Düz bir çizgide, istikrarlı ve eşit bir şekilde yürür. Bu çaprazlama yüksek bir ağırlık merkezine sahip olmasına rağmen, hiç hissedilmiyor. Mükemmel süspansiyon, yoldaki küçük tümsekleri mükemmel şekilde düzeltir ve ciddi tümseklerde bile onu kırmak zordur.
Mazda CX-5'in yol tutuşu daha kötü değil ama aynı coşkuya neden olmuyor. Bu araba düz bir çizgiyi mükemmel bir şekilde koruyor, frenlere daha kötü değil ve bazı yönlerden Tiguan'dan daha iyi tepki veriyor. Ancak bu, sakin, ölçülü bir sürüşü sevenler ve direksiyon simidinin her hareketinde seğirmeyenler için hala bir araba. Mazda'nın davranışı daha ölçülü ve dengelidir.
CX-5 ile Tiguan'ı karşılaştırırsak, ilk araba A noktasından B noktasına gereksiz hareketler yapmadan sakin bir şekilde sürmeyi sevenler için daha uygun. Bu, herhangi bir harekete itaatkar bir şekilde yanıt verir.
dinamikler
Yolda, Tiguan harika - arabayı kolayca ileriye taşıyan gücü geliştiriyor. Aynı zamanda, kutu herhangi bir şikayete neden olmaz - makine kolay ve hızlı bir şekilde geçiş yapar. Volkswagen'in tüm tecrübesini bu modelde uyguladığı ve ona mükemmel parametreler sağladığı görülüyor. Aynı zamanda, herhangi bir sürüş tarzında yakıt tüketimi çok ılımlı.
Mazda CX-5'i Tiguan ile karşılaştırırsanız, bu araba o kadar da hareketli değil. Zayıf bir motor değil - gücü yeterli ve hatta daha fazla atı var. Ancak otomatik şanzıman dürtülerini engelliyor. Bu nedenle, makinenin tüm yetenekleri, gerçekten iyi olduğu manuel modda kendini gösterir.
açıklık
Her iki araba da kötü yollarda sürüş için oldukça uygundur. Kötü, çoğu Rus gibi, düzensiz ve bozuk anlamına gelir. Süspansiyonları birçok düzensizliği tamamen düzeltir ve ilk delikte parçalanmamak için yeterli güvenlik payına sahiptir.
Ancak bunların hala SUV olmadığını ve engebeli arazilerde ve diğer arazi koşullarında yapılan yolculukların onlar için olmadığını unutmamalıyız. Açıklık, büyük deliklerin üstesinden gelmek için o kadar büyük değildir ve bir tür su birikintisine sıkışma riski vardır. Ve Tiguan hala dört tekerlekten çekişe gidebilirse, önden çekişli Mazda için bu daha zordur.
Genel olarak, bu arabalar zorlu ev içi arazi koşullarına sahip savaşçılar değildir ve yakınlarda traktör yoksa kontrol etmemelisiniz. Bunlar şehir için harika arabalar, pist için ve güzel havalarda aile ile balık tutmak veya barbekü yapmak için nadir gezilerdir. Ancak bunlar arazi araçlarından uzak.
Fiyat ve sahip olma maliyeti
Her iki arabanın maliyetini karşılaştırırsanız, Mazda biraz daha pahalı olmasına rağmen çok farklı değil. Seçilen konfigürasyona bağlı olarak bir buçuk milyondan başlar. Veritabanında, küçük şeyler dışında çok az farkları var - Mazda'nın bir USB konektörü ve normal bir kliması varken, Tiguan'da klima kontrolü ve ısıtmalı aynalar var, ancak başka küçük şeyler yok.
Ancak satın almadan önce endişelenen en önemli şey, daha fazla bakım maliyetidir. Bu konuda Tiguan'ın biraz daha az maliyetli olmasına rağmen bazı sorunları var. Araç sahipleri, dört tekerlekten çekiş modifikasyonu için 60 bin kilometrelik bir kilometrede kardan mili ile ilgili sorunlara dikkat çekti, motor arızaları meydana geldi, türbinlerde, manifoldlarda sorunlar var. Bütün bunlar çok fazla bakım gerektirir. Mazda için bu tür sorunlar bir istisnadır, pratikte meydana gelmezler ve bakımı daha az maliyetli olacaktır.
Genel olarak, hangisinin daha iyi olduğunu karşılaştırırsanız - Mazda CX-5 veya Tiguan, o zaman çok fazla fark yoktur. Her iki araba da oldukça kaliteli, güvenli ve yaklaşık olarak aynı özelliklere sahip. Bu nedenle, seçim yaparken tasarım, iç mekan rahatlığı ve ekipman tercihlerine göre yönlendirilebilirsiniz. Olursa olsun, ne Tiguan sahipleri ne de CX-5 sahipleri arabaları hakkında çok kibarca konuşmuyor mu? Yani, her iki model de iyi ve kullanımı kolaydır.
