Обратил внимание на то, что при езде коробка передач стала издавать звуки трущихся шестерен. Самое первое,что пришло в голову — проверить уровень масла в коробке передач. Коробка на моем Ваз 2109 — старая, необслуживаемая, то есть без щупа. Но есть простой способ проверить в необслуживаемой коробке передач Ваз 2108 2109 21099 — это вынуть шестерню привода тросика . Через отверстие этой шестерни (ее еще называют датчиком скорости) очень хорошо видно сколько масла в коробке. Проверил уровень масла- действительно, масла в коробке передач существенно поубавилось. Причину нашел также быстро — потек сальник кулисы переключения передач.
Ну раз потек, необходима замена. Поехал на рынок, купил сальник штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099. Цена сальника — 1$. Теперь предстоит его замена.
Порядок замены сальника штока переключения передач Ваз 2108 2109 21099:
1) Сливаем масло с коробки передач в специально подготовленную емкость.
Чтобы лучше стекала предварительно откручиваем заливную пробку или вынимаем шестерню спидометра. После слива масло сливную пробку закручиваем на место.
2) Теперь залазим под машину и отсоединяем крепление карданчика от рычага переключения передач.
3) Стягиваем пыльник с карданчика и откручиваем болт, которым он крепится к штоку переключения передач. В моем случае этот болт очень не хотел откручиваться, да и место неудобное. Головкой туда не подлезть, рожковый ключ слизывает грани.
Спас обжимной ключ для тормозных шлангов.
4) После снятия карданчика снимаем пыльник штока переключения передач.
5) Теперь необходимо достать сам сальник кулисы Ваз 2108 2109 21099. Инструкция по эксплуатации говорит, что делается это шилом. Шила у меня не было, зато был саморез, который я вкрутил в сальник и достал его.
Главное делать это аккуратно, не царапая шток.
6)Вместо старого устанавливаем новый сальник той же стороной,что и старый. С помощью трубки подходящего диаметра вдавливаем его до конца.
7) Устанавливаем назад пыльник, прикручиваем карданчик. Болт крепления карданчика к штоку переключения передач — регулировочный. Его нужно закрутить точно также, как и было. Иначе некоторые передачи могут не включаться.Одеваем пыльник на карданчик и соединяем его с рычагом переключения передач Ваз 2108 2109 21099.
8) Садимся в машину и проверяем,что все передачи включаются хорошо.
9) Заливаем масло в коробку передачу. Лично я это делаю через отверстие для шестерни спидометра с помощью шланга и воронки.
Все, замена сальника кулисы Ваз 2108 2109 21099 произведена.
Примечательно, что на ваз 2110 замена сальника кулисы проводиться должна в том случае, когда наблюдается утечка масла из КПП. Замена сальника кулисы ваз 2110 может быть проведена двумя способами, речь о которых и пойдет в этой статье.
Один из способов замены манжеты кулисы подразумевает демонтаж КПП. Второй способ не такой громоздкий и проводится прямо на автомобиле, не снимая коробки.
Не стоит говорить о том, что способ этот подразумевает знание определенных секретов и навыков.
Диагностика
Какие же симптомы указывают на то, что пора менять манжету кулисы или штока КПП? Чаще всего масляные пятна и следы, остающиеся на асфальте или другом покрытии, после долгой остановки автомобиля и есть те самые признаки.
Опытный водитель их обязан вовремя заметить и сделать надлежащие выводы. Но не всегда такие пятна свидетельствуют о проблеме с манжетой кулисы.
Часто причиной ухода масла становится , который и нужно проверить во избежание ошибки. Нередко этот самый фильтр бывает плохо закручен, вследствие чего и происходит утечка.
Примечание. Не стоит говорить о том, что заметить своевременно утечку масла из коробки – это возможность спасти важный механизм автомобиля. В противном случае не избежать опасности, связанной с полным уходом масла из КПП и заменой коробки, как следствие.
Регулярная проверка поможет избежать проблем с утечкой . Уровень масла КПП должен удобно просматриваться, а неисправный сальник дает о себе знать и характерным хрустом, возникающим при переключении передач.
Замена манжеты кулисы
Для начала нужно вооружиться необходимым комплектом инструментария, куда входит:
- Набор ключей (10, 13);
- Обычное шило или другой острый металлический предмет;
- Отвертка;
- Крючок;
- Пластиковая пробка.
Проводиться замена сальника должна обязательно на яме смотровой или эстакаде.
Если нет такой возможности, то подойдет и вариант с подъемником.
Кроме того, есть еще один вариант, который подразумевает укладку под автомобиль двух запасных покрышек плашмя, как упоры.
На них ставятся две прочные доски, и автомобиль заезжает на самодельную эстакаду. Просто и гениально.
Совет. Если автомобилист заехал на яму или другое приспособление, он обязательно должен позаботиться о правилах безопасности. В частности, нужно обязательно зафиксировать транспортное средство, используя для этого стояночный тормоз и противооткатные упоры.
Начинаем процесс замены:
- почти всегда бывает прикрыта специальным пыльником из резины. Если манжета будет неисправна, то этот самый пыльник будет весь в масле, что лишний раз укажет на необходимость замены;
- Беремся за широкую часть пыльника и отгибаем ее;
- Видим кардан, расположенный внизу;
- Отсоединяем этот самый карданчик от штока и рычага, таким образом, получая доступ к манжете (используем в работе ключ на 13);
- Гайка выворачивается полностью, что позволяет ослабить соединение кардана и рычага;
- Рычаг демонтируется из кардана;
- Включается первая либо третья передача;
- Кардан полностью отсоединяется от кулисы;
- Кардан снимается;
- Теперь следует демонтировать резиновый пыльник.
Перед нами предстает сама манжета, которая находится в некотором углублении. Именно здесь сальник кулисы входит в и его нужно из этого углубления вынуть.
Примечание. Вынуть манжету из штока, не используя специального инструмента, практически невозможно. Помогут в работе шило и специальный крючок.
Итак:
- Шило и крючок вводим внутрь и таким образом снимаем манжету (можно использовать в работе и саморез, который вкручиваем внутрь, тем самым откупоривая сальник, как штопор);
После извлечения старой манжеты следует приступить к замене:
- Очищаем место, куда будет посажена новая манжета;
- Запрессовываем новую манжету внутрь штока.
Совет. Легче осуществить замену сальника при помощи пробки от любой пластиковой бутылки.
Новый сальник вставляется во внутреннюю часть пробки, которая заранее вырезается. И затем впрессовывается.
- Сборка проводится в обратной последовательности.
На этом все. Как видим, никакой сложности инструкция не представляет и все спокойно можно сделать своими руками.
В процессе работ можно посмотреть полезное видео или изучить фото – материалы. Таким образом, можно неплохо сэкономить.
Да и зачем переплачивать, если цена на ремонт в СТО не низкая сегодня.
2. Извлеките с помощью отвертки сальник внутреннего шарнира из картера коробки.
3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки.
Примечание:
Маслосгонные насечки у сальников правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. Для идентификации на сальники нанесены стрелки и номера деталей: на правом сальнике a (номер дет. 2110–2301034–01) стрелка направлена против часовой стрелки, на левом сальнике b (номер дет. 2110–2301035–01) – по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.
4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по запаху определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала или задний сальник коленчатого вала.
Полезный совет
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.
Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля
Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены подшипника выключения сцепления, а также ключ «на 10», отвертка.
1. Снимите подшипник выключения сцепления.
2. Выверните три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку.
3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки выньте сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки передач.
4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Сальник штока переключения передач можно заменить непосредственно на автомобиле.
Вам потребуются: ключ «на 10», тонкое зубило, молоток, оправка для запрессовки сальника.
1. Снимите грязезащитный чехол с шарнира и сдвиньте его по штоку переключения передач.
2. Выверните болт крепления шарнира к штоку переключения передач...
3. …и отсоедините тягу выбора передач вместе с шарниром от штока.
Примечания
Болт крепления шарнира к штоку отличается по длине и цвету от аналогичных болтов, применяемых в коробке передач для крепления вилок и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (покрытие золотистого цвета), остальные болты фосфатированы (покрытие темного цвета). Не заменяйте этот болт другими.
Болт с поврежденным конусным хвостовиком или резьбой замените.
Болт зафиксирован специальным клеем ТБ-1324. Перед вворачиванием болта очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. При отсутствии специального клея воспользуйтесь имеющимся в продаже анаэробным фиксатором резьбы.
4. Снимите грязезащитный чехол.
Примечание
Надорванный или потрескавшийся грязезащитный чехол замените.
5. Оперев зубило на буртик обоймы сальника штока, аккуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач...
6. Cнимите ее со штока в сборе с сальником.
7. С помощью подходящей оправки (можно использовать головку из набора инструментов) выпрессуйте...
8.Bзвлеките сальник из обоймы.
9. Запрессуйте новый сальник в обойму до упора рабочей кромкой внутрь коробки передач.
10. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка запрессуйте обойму вместе с сальником в картер коробки передач до упора.
11. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Наша инструкция подробно расскажет вам, об устранении проблемы утечки масла из КПП по причине выхода из строя сальников штока переключения передач, первичного вала, либо сальников внутренних шрусов. Замена сальников коробки ваз 2109 можно осуществить двумя способами.
Первый способ (при замене сальника первичного вала) требует демонтажа коробки. Второй способ (замена сальника на штоке либо сальника шруса) производится без снятия КПП на самом автомобиле.
Способ без снятия коробки является более быстрым и простым, поэтому о нем речь в первую очередь.
Диагностика проблемы
Итак:
- Признаки, указывающие на необходимость замены сальника КПП, это в первую очередь масляные следы, оставленные на асфальте после стоянки автомобиля.
- Прежде чем менять сальник, вам следует предварительно убедиться, что дело именно в нем.
- Поскольку причиной вытекания масла частенько становится плохо прикрученный масляный фильтр.
- Несвоевременное выявление проблемы, связанной с утечкой масла, грозит серьезными последствиями.
- Если вы своевременно не обнаружили утечку масла из коробки, оно вытечет полностью, и тогда вместо сальника, цена которого 50-100 рублей, вам придется ремонтировать КПП(см.), и цена значительно увеличится.
- Чтобы этого не допустить, необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе и в КПП.
- Недостаточный уровень масла в КПП может проявиться характерным хрустом, возникающим при переключении передач.
Замена сальника штока коробки передач ваз 2109
Вам потребуется:
- Шило типа вязального крючка либо что-то похожее.
- Ключи на 10, и на 13.
- Шило обычное.
- Пробка пластиковая от бутылки минералки.
Замена производится на смотровой яме либо подъемнике.Если нет ничего, можно воспользоваться дешевой альтернативой в виде двух уложенных плашмя запасок.
Берем две доски попрочнее, и въезжаете на такое импровизированное возвышение.Работу, естественно придется выполнять лежа.
Внимание: После заезда на яму или эстакаду для ремонта, зафиксируйте автомобиль, ради собственной безопасности используя,ручник и дополнительные противооткатные клинья (башмаки).
Замена сальника в коробке передач ваз 2109 производится в следующей последовательности:
- Добираемся до штока, переключающего передачи, он прикрыт сверху резиновым пыльником.
- Если он пропускает масло, то найти его очень просто по масляному пятну (смотрите фото внизу).
- Отгибаем широкую часть этого пыльника, чтобы добраться до расположенного под ним карданчика, крепящегося к штоку.
- Для получения доступа к сальнику, необходимо отсоединить карданчик от рычага переключающего передачи и от штока.
- Используем для этого ключ на 13.
- Откручиваем гайку полностью, это поможет ослабить соединение рычага с карданчиком.
- Достаем рычаг из карданчика, включив, таким образом, 1-ю либо 3-ю передачу.
- Используем ключ на 10, чтобы отсоединить карданчик от штока, отводим для этого рычаг в сторону.
- Демонтируем карданчик.
- Далее снимаем резиновый пыльник, теперь мы видим причину ремонта - это сальник штока КПП.
- Он располагается в специальном углублении - это место где шток входит в коробку.
- Извлечение этого сальника без применения специального инструмента невозможно, поэтому берем специальное шило и принимаемся за работу.
- Вы можете использовать саморез, как вариант, принцип очень простой - вам необходимо вкрутить саморез в сальник и «откупорить» его словно штопором.
- Когда извлекли старый можете приступать к замене.
- Предварительно необходимо очистить, как следует посадочное место от песка, масла, и прочих загрязнений.
- Теперь можно запрессовать новый сальник в посадочное место.
Замена сальника коробки передач ваз 2109 проще осуществляется при помощи пробки от пластиковой бутылки:
- Делается это так,вырезам внутреннюю часть пробки и устанавливаем через нее новый сальник.
- Можно обойтись и без пробки, это дело хозяйское.
- Производим сборку рычага в последовательности обратной разборке.
Обратите внимание:
- Когда заменили сальник либо производили какие либо работы, связанные с креплением рычага КПП и карданчика, кулиса, распологающаяся в салоне автомобиля сильно смещается, что делает невозможным, в некоторых случаях, переключение скоростей.
- Тут вся проблема скрывается в винте на 13, который соединяет сам карданчик и рычаг, переключающий скорости.
- Не каждому известно, он (винт на 13) не только крепящий, но и регулировочный.
- Поэтому, по завершении работы, обязательно проверяем, в каком положении у вас находится рычаг и регулируем, если необходимо, его положение.
- Только теперь вы можете смело собирать инструмент и мыть руки.
- После сборки обязательно проверяем уровень масла, если уровень низкий необходимо его долить, после чего можем проверить работу.
- Проехаться пару кругов и убедиться, что масло больше нигде не подтекает.
- Вот и все, надеюсь, наша инструкция была полезной для вас. Как вы сами убедились в замене этого сальника нет ничего сложного, а переплачивать за услуги СТО нет никакого смысла.
Замена сальников шрусов
Итак:
- Для замены сальников внутренних шрусов (шарниров равных угловых скоростей) обязательно сливаем масло из КПП.
Примечание: Замена сальников шрусов производится, без снятия коробки передач с авто для ваз 2109.
- Для проведения замены необходимо отсоединить от коробки приводы передних колес.
- Для этого: снимаем защитный колпак, и расконтриваем гайку ступицы.
- Ослабляем затяжку болтов, крепящих колеса и затяжку гайки ступицы.
- Сама гайка ступицы зажата с большим усилием, поэтому рекомендуем использовать в качестве рычага, отрезок трубки.
Предупреждение:
При откручивании гаек ступиц машина должна стоять на земле! Ослабляем и затягиваем болты, крепящие колеса только на авто, стоящем на земле. Затягивающий момент для болтов 65-95 Нм (что соответствует 6,5-9,5 кгс-м).
Продолжаем:
- Затормаживаем автомобиль ваз 2109, стояночным тормозом, устанавливаем упорные бруски (башмаки) под оба задних колеса автомобиля и приподнимаем переднюю часть, установив надежные опоры.
- Снимаем с машины переднее колесо.
- Затем откручиваем до конца и снимаем гайку ступицы.
- При помощи отвертки снимаем упорную шайбу.
- Вынимаем шплинт, фиксирующий гайку, крепящую шаровый шарнир тяги к рычагу.
- Откручиваем гайку, крепящую шаровый шарнир рулевой тяги.
- Специальным съемником выпрессовываем палец шарового шарнира этой рулевой тяги из рычага стойки .
- Откручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шарнир рычага нашей передней подвески.
- Оттягиваем поворотный кулак в сторону вместе со стойкой и вынимаем из ступицы хвостовик наружного шарнира.
- Используя монтировку, выдавливаем хвостовик внутреннего шруса из КПП.
Примечание: Если вы будете снимать оба привода, то после снятия одного вставьте на его место в КПП технологическую заглушку (либо старый ШРУС) и только потом снимайте второй. Иначе шестерни дифференциала обязательно сместятся, и вы при сборке не сможете вставить ШРУС на место
- Снимаем вал передних колес.
- Извлекаем сальник шарнира при помощи отвертки из корпуса коробки передач.
- Затем запрессовываем новый при помощи оправки подходящего диаметра до упора, рабочая кромка смотрит внутрь КПП.
На этом замена сальников коробки передач ваз 2109 (сальников шрусов) завершена, установку шрусов производите в порядке, обратном снятию. Как видите выполнить эту процедуру своими руками не так уж и трудно.
Причины замасливания сцепления
Причина замасливания сцепления — течь заднего сальника коленвала, либо сальника первичного вала КПП.Трансмиссионное и моторное масла имеют различный запах.
Поэтому, опытный автолюбитель, может по запаху масла распознать, какой из сальников вышел из строя и требует замены.В этом случае вам придется снимать КПП с автомобиля.
Меняем сальник первичного вала
Итак:
- Для снятия коробки выполняем снятие шрусов, как уже описано выше.
- Вместо одного из шрусов вставляем старый либо специальную заглушку, чтобы не рассыпался дифференциал.
- Отворачиваем болты крепления (их три) и снимаем щиток корпуса сцепления.
- Ослабляем затяжку болтов и гайки, крепящих корпус сцепления к блоку.
- Кладем на фланцы крыльев расположенные в районе опор стоек подходящие бруски из дерева и устанавливаем на них поперечный брус, чтобы вывесить двигатель.
Предупреждение: Брус опирается исключительно на фланцы крыльев! Иначе рискуете помять кузов.
- Прицепляем двигатель за рым при помощи длинного болта с крюком к брусу.
- Для этого так же годится прочная веревка либо проволока.
- Откручиваем две гайки, крепящие заднюю опору двигателя к кузову.
- Отворачиваем гайку и достаем болт левой опоры.
- Откручиваем три гайки, крепящие левую опору двигателя к КПП, и снимаем опору.
- Окончательно откручиваем болты (три штуки) и гайку (с обратной стороны КПП).
- Снимая коробку передач с машины ваз 2109, сначала отводим ее в горизонтальной плоскости от двигателя, чтобы вытащить первичный вал из дисков сцепления.
- Будьте аккуратны, не повредите при этом лепестки пружины сцепления.
- Снимаем выжимной подшипник сцепления.
- Откручиваем три болта, крепящих направляющую втулку (под болтами располагаются пружинные шайбы).
- Снимаем направляющую втулку.
- При помощи подходящего проволочного крючка достаем сальник из КПП.
- Запрессовываем новый с помощьюоправки подходящей по диаметру.
- Рабочая кромка при этом направлена внутрь КПП.
Совет: Прежде чем установить коробку передач на автомобиль ваз 2109, рекомендуется смазать консистентной смазкой снаружи поверхность направляющей втулки и шлицы первичного вала, а так же выжимного подшипника. Отцентруйте ведомый диск сцепления при помощи специальной оправки (подойдет старый первичный вал с хорошими шлицами)
- Устанавливаем на автомобиль коробку передач.
- Перед присоединением приводов передних колес, заменяем стопорные кольца на концах внутренних шрусов.
- Иначе появляется вероятность выскакивания приводов из коробки передач при движении автомобиля.
- Окончательно затягиваем гайку, крепящую растяжку к рычагу на нагруженной подвеске, в то время, когда автомобиль уже стоит на земле.
- Замените в коробке масло(см.).
Вот так производится замена сальников, ничего сверхсложного в этом нет, дополнительно вы можете посмотреть видео.
Для замены сальников внутренних шарниров привода передних колес слейте масло из коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сальники внутренних шарниров привода передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
1. Отсоедините привод переднего колеса со стороны заменяемого сальника от коробки передач (см. « »).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отсоединяйте одновременно оба привода передних колес, так как полуосевые шестерни сместятся внутри коробки дифференциала и обратная установка приводов станет невозможной.
2. Извлеките из картера коробки передач сальник внутреннего шарнира с помощью отвертки.
3. Запрессуйте с помощью подходящей оправки новый сальник рабочей кромкой внутрь коробки до упора.
Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху. Поэтому по нему, имея определенный навык, можно определить, какой из сальников дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.
Для замены сальника первичного вала коробки передач необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. « »).
1. Снимите подшипник выключения сцепления (см. « »).
2. Выверните три болта крепления направляющей втулки (под головками болтов установлены пружинные шайбы). Снимите направляющую втулку.
3. С помощью подходящего крючка из тонкой проволоки выньте сальник.
4. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки.
Для замены сальника штока выбора передач:
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач» в подразделе «Коробка передач»).
2. Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления.
3. Снимите механизм выбора передач и затем выньте шток выбора передач (см. « »).
4. Извлеките сальник из картера сцепления и запрессуйте новый с помощью соответствующей оправки. Рабочая кромка сальника должна быть направлена внутрь коробки.
