Toyota Prius hybrid. Toyota Prius hybrid: đặc điểm, mua ở đâu và giá ở Nga

Toyota Prius cho đến nay là phương tiện hybrid bán chạy nhất trên hành tinh. Hơn 2 triệu con lai đã được bán kể từ năm 1997. Trong ba năm đầu tiên, chiếc xe được bán độc quyền tại Nhật Bản. Hôm nay Toyota Prius có thể được mua ở Nga. Con lai hàng loạt đã tồn tại qua ba thế hệ. Vào năm 2014, lần tái cấu trúc tiếp theo của mô hình đã diễn ra.

Nguyên lý hoạt động của nhà máy điện hybrid của Toyota Prius như sau. Động cơ xăng 1,8 lít chỉ 99 mã lực truyền mô-men xoắn đến máy phát điện, từ đó sạc pin điện áp cao niken-metal hydride. Pin Prius cung cấp năng lượng cho các động cơ điện cung cấp năng lượng cho xe. Điều thú vị nhất là thế hệ hybrid mới nhất cũng có thể được sạc từ ổ cắm thông thường của gia đình, giúp xe tiết kiệm hơn. Ngoài ra, khi phanh, động năng, thông qua hệ thống thu hồi, sẽ sạc lại một ít pin. Đó là, Prius có hai hệ thống phanh, một hệ thống tái sinh và một hệ thống ma sát thông thường, bắt đầu hoạt động khi phanh gấp.

Nhiều người chủ yếu quan tâm đến hiệu suất năng động và mức tiêu thụ nhiên liệu của Toyota Prius. Không có gì bí mật, việc tăng tốc của Prius lên một trăm chỉ mất hơn 10 giây, và mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là 3,9 lít, trên đường cao tốc con số này ít hơn một chút là 3,7 lít. Xăng AI-95 được sử dụng làm nhiên liệu. Tốc độ tối đa của ô tô hybrid ngày nay là 180 km / h

Toyota Prius máy xăng hoạt động độc lập, tức là hệ thống máy tính tự quyết định khi nào khởi động nó và khi nào thì tắt nó đi. Trong thành phố tắc đường, xe thường di chuyển bằng sức kéo điện. Như vậy, xe không có hộp số. Động cơ điện tăng tốc khá nhanh. Công suất của động cơ điện là 60 mã lực, cộng với 99 mã lực đến từ đơn vị xăng.

Ngoại thất Toyota Priusđược xác định bởi mong muốn tiết kiệm nhiên liệu, do đó, một hình dáng hợp lý của thân xe không phải là ngẫu nhiên. Hệ số cản là 0,25, một chỉ số quan trọng khi vượt qua sức cản của không khí. Điều này xác định toàn bộ hình dạng cơ thể. Việc tái thiết kế mới nhất đã đưa phần đầu xe phù hợp với mẫu số chung của bản sắc doanh nghiệp hiện tại. Do đó, phần đầu xe rất giống với ngoại thất của Corolla. Chúng ta nhìn ảnh của phiên bản châu Âu của Prius.

Ảnh Toyota Prius

Nội thất Toyota Priusđối với hành khách không khác nhiều so với một chiếc xe thông thường. Tuy nhiên, người lái xe lại sống trong một thực tế khác. Bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm, cần số, hay đúng hơn là bộ chọn chế độ. Thoạt nhìn, tất cả những điều này là rất bất thường. Các màn hình hiển thị liên tục hiển thị thông tin về chế độ vận hành của động cơ điện, nhà máy điện hybrid. Theo đảm bảo của nhà sản xuất, vật liệu trang trí nội thất cũng rất thân thiện với môi trường. Tiệm ảnh Prius Hơn nữa.

Tiệm chụp ảnh Toyota Prius

Cốp xe Toyota Prius nó cũng có chút khác biệt so với khoang hành lý của một chiếc hatchback thông thường, và khả năng gập hàng ghế sau khiến chiếc xe trở nên rất thực dụng trong cuộc sống hàng ngày. Thể tích khoang hành lý là 445 lít, đây là một chỉ số tốt nếu xét đến việc có một bình ắc quy cao áp dưới sàn cốp. Ảnh thân cây Prius xem bên dưới.

Ảnh cốp Toyota Prius

Thông số kỹ thuật Toyota Prius

Thông số kỹ thuật Toyota Prius rất thú vị. Chiếc hybrid dài chưa đến 4,5 mét và chiều dài cơ sở 2,7 mét, mang đến cho chiếc xe một không gian nội thất rất rộng rãi. Chiếc xe nặng gần 1,5 tấn. Khoảng sáng gầm của Prius không lớn, chỉ 140 mm. Mặc dù tại sao khoảng sáng gầm xe lớn đối với một chiếc xe được tạo ra như một chiếc xe dành riêng cho thành phố, nhưng dưới bánh xe của nó phải luôn có nhựa đường mịn.

Prius sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh, là loại 16 van DOHC với van biến thiên VVT-i, dung tích 1,8 lít. Với sức mạnh 99 mã lực mô-men xoắn là 142 Nm. Chúng tôi bổ sung vào động cơ này một động cơ điện sản xuất 60 mã lực. tại mô-men xoắn 207 Nm và chúng tôi có được một chiếc xe khá năng động.

Toyota Prius truyền động có hệ dẫn động cầu trước độc quyền. Ngoài động cơ xăng và động cơ điện, dưới mui xe còn có hộp số biến thiên liên tục hybrid. Do đó, trong khoang động cơ, như có câu nói, "quả táo không có chỗ để rơi". Dưới đây là kích thước chi tiết của Prius.

Trọng lượng, thể tích, khoảng sáng gầm, kích thước Toyota Prius

  • Chiều dài - 4480 mm
  • Chiều rộng - 1745 mm
  • Chiều cao - 1490 mm
  • Chiều dài cơ sở - 2700 mm
  • Vết bánh trước và bánh sau - 1525/1520 mm
  • Phần nhô ra trước / sau - 925/855 mm
  • Chiều dài cabin - 1905 mm
  • Chiều rộng nội thất - 1470 mm
  • Chiều cao nội thất - 1225 mm
  • Thể tích thùng hàng Toyota Prius - 445 lít
  • Dung tích thùng nhiên liệu - 45 lít
  • Cỡ lốp - 195/65 R15
  • Khoảng sáng gầm xe Toyota Prius - 140 mm

Cấu hình và giá xe Toyota Prius

Giá xe Toyota Prius trong phiên bản cơ bản ngày nay là 1.245.000 rúp... Đối với số tiền bỏ ra, bạn sẽ có được một chiếc hatchback 5 cửa được đóng gói tốt. Cấu hình ban đầu "Elegance" bao gồm một tập hợp các tùy chọn khá lớn, trong đó -

  • Bánh xe hợp kim 15 inch
  • Gương chiếu hậu chỉnh điện, sưởi, gập điện tích hợp đèn báo rẽ
  • Đèn LED chạy ban ngày
  • Đèn sương mù
  • Camera quan sát phía sau
  • Màn hình LCD màu 6.1 inch trên bảng điều khiển trung tâm
  • Kiểm soát khí hậu
  • Độ nghiêng và tầm với của cột lái
  • Hệ thống điều khiển cảm ứng trên máy tính trên vô lăng (Touch Tracer)
  • Túi khí phía trước
  • Nắp khoang hành lý
  • Hệ thống ra vào xe thông minh Smart Entry (dành cho cửa lái)
  • Vô lăng đa chức năng Polyurethane
  • Khởi động động cơ "Push Start"
  • Hiển thị ổ đĩa tiết kiệm Màn hình hỗ trợ ổ đĩa tiết kiệm
  • Head Up Display
  • Hệ thống âm thanh CD / MP3 / WMA hỗ trợ 6 loa
  • Túi khí bên
  • Rèm an toàn cho tất cả các hàng ghế
  • Túi khí đầu gối của người lái xe
  • Hỗ trợ phanh (BAS)
  • Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) với phân bổ lực phanh điện tử (EBD)
  • Đèn đi-ốt phát quang (LED) phía sau
  • Kiểm soát lực kéo (TRC)

Nhưng đây không phải là giới hạn, có hai cấu hình nữa, đây là "Uy tín" với giá 1.451.000 rúp và "Lux" với giá 1.595.000 rúp. Điểm đặc biệt của gói “Prestige” là sự hiện diện của đèn pha LED, cảm biến gạt mưa, điều khiển hành trình, hệ thống âm thanh tiên tiến và nội thất bọc da.

Phiên bản "Lux" sẽ làm hài lòng với sự hiện diện của cửa sổ trời và bảng điều khiển năng lượng mặt trời trên cùng một mái nhà. Năng lượng của bảng điều khiển năng lượng mặt trời trong cấu hình này được chuyển đến hệ thống điều hòa tự động trong khoang hành khách. Tức là bạn có thể để xe trong bãi xe dưới trời nắng gắt, hệ thống sẽ tự làm mát nội thất.

Tất nhiên, giá của một chiếc Toyota Prius hybrid sẽ cao hơn một chiếc xe thông thường. Tuy nhiên, theo nhà sản xuất, trong vài năm hoạt động tích cực sẽ có thể tiết kiệm rất nhiều tiền cho nhiên liệu. Điều này đặc biệt đúng ở những quốc gia mà xăng dầu khá đắt.

Video Toyota Prius

Video đánh giá và lái thử xe Prius, xem một video khá thú vị.

Triển vọng thị trường tiêu thụ xe hybrid ở nước ta không sáng sủa như Nhật Bản, Châu Âu hay Hoa Kỳ. Nhưng công nghệ hybrid không đứng yên mà tiếp tục phát triển. Hãy nhớ rằng có một thời gian điện thoại di động không được cung cấp cho công chúng, vì chúng tốn rất nhiều tiền, nhưng tình hình đã nhanh chóng được cải thiện. Hãy tin rằng xe hybrid sẽ nhanh chóng trở nên hợp túi tiền hơn.

Toyota Prius thế hệ mới gia nhập thị trường hóa ra lại rất rất rất thú vị. Đây là một chiếc xe độc ​​đáo về nhiều mặt - cả về thiết kế lẫn kỹ thuật đổ xăng. Tuy nhiên, chính sự độc đáo này đã kìm hãm doanh số bán hàng của hãng.

Toyota Prius thế hệ mới

Ngoại thất của Toyota Prius thế hệ mới

Mô hình mới đã được thiết kế lại. Tuy nhiên, bề ngoài, điều này hầu như không ảnh hưởng. Các nhà thiết kế rõ ràng không muốn vi phạm hình ảnh tổng thể và thành công, tự giới hạn mình trong những nét chấm phá.

Vì vậy, khe hút gió ở cản trước đã trở nên lớn hơn đáng kể và có một đường sọc tối ở phần trên của nó. Bản thân cấu hình của cản cũng đã thay đổi, điều này đã nhận được những đường viền khác nhau của ghế cho đèn sương mù. Và bản thân đèn sương mù đã bị chia cắt. Một cặp đèn pha tròn hiện nằm ngay cạnh cửa hút gió và một cặp khác, được làm hình nêm, nằm ở cùng ghế. Tấm lưới tản nhiệt cũng đã trải qua một sự thay đổi - giờ đây nó không còn là một mảnh nữa mà được chia thành 2 phần bằng biểu tượng của công ty.

Phần còn lại của hình ảnh vẫn được giữ nguyên. Toyota Prius có phần đầu quang học hấp dẫn, được kết hợp hài hòa với nắp ca-pô dốc và cản trước thanh lịch. Hình dạng hình nêm của chiếc xe nổi bật với các trụ phía trước dài và nhiều rác, cũng như cửa ra vào lớn với cửa sổ bên cỡ trung bình. Bánh xe 5 chấu trông rất hấp dẫn, đặc biệt là khi được "bọc" trong lớp cao su thấp. Điều này được bổ sung bởi một mái nhà hơi chồng chất ra sau, không thể nhận thấy khi đi vào cánh cửa thứ năm.

Đuôi xe được làm theo kiểu bậc thang, với kính lớn, đèn chiếu sáng trong suốt và cản sau đồ sộ nhô ra sau một chút.

Thông số kỹ thuật

Động cơ Toyota Prius

Động cơ là điểm nhấn khiến Prius trở nên khác biệt so với những chiếc hatchback khác. Đó là một hệ thống truyền động hybrid dưới mui xe. Nó bao gồm một động cơ xăng hút khí tự nhiên thông thường có thiết kế truyền thống - hai cặp xi-lanh với 16 van, dung tích 1,8 lít, kim phun và cấu hình thẳng hàng. Nó cung cấp cho chiếc xe 99 lít. với., với tỷ lệ nén là 13 đơn vị. Chúa không biết lợi nhuận là gì, đặc biệt là vì nó chỉ có ở tốc độ 5.200 vòng / phút. Lực đẩy đạt mô-men xoắn 142 Nm tại 4.000 vòng / phút.

Động cơ Toyota Prius

Nhưng một động cơ điện nhằm giúp anh ta, được chế tạo theo công nghệ hoạt động đồng bộ (trên nam châm vĩnh cửu). Chỉ báo điện áp tối đa của nó là 650 V và công suất đạt 82 ngựa. Nhưng mô-men xoắn ấn tượng hơn nhiều - lên tới 207 Nm! Một động cơ như vậy được cung cấp năng lượng bởi pin điện áp cao niken-kim loại hyđrua có công suất 6,5 A / h. Vậy tổng sức mạnh của con lai đạt 136 con ngựa.

Tuy nhiên, xét theo đặc tính động là 10,4 giây. lên đến một trăm, nó được thiết kế, trước hết, để tối ưu hóa các chỉ số hiệu quả và giảm thiểu lượng khí thải độc hại. Điều này được chứng minh qua dữ liệu của đại lý về Toyota Prius - các đặc tính kỹ thuật của xe hybrid không chỉ cho phép tắt động cơ xăng khi dừng ở đèn giao thông mà còn có thể chọn một trong 3 phương thức di chuyển:

  1. Chế độ lái EV;
  2. Chế độ năng lượng;
  3. Chế độ tiết kiệm.

Chế độ lái xe EV - rất phù hợp cho các chuyến đi ngắn - đến cửa hàng, v.v ... Sau cùng, chế độ này cho phép bạn hoàn toàn không cần kích hoạt động cơ xăng khi khoảng cách đến điểm đến của bạn không vượt quá 2 km.

Chế độ Power Mode là một tùy chọn để lái xe trên đường cao tốc, vì nó giúp bạn có thể "vắt kiệt" sức mạnh tối đa từ cả hai đơn vị.

Video: Lái thử Toyota Prius

Chế độ ECO - chế độ này được thiết kế để di chuyển hàng ngày. Tính năng này là giảm thời gian phản hồi của bàn đạp ga để nhấn và điều này làm cho việc đi xe tiết kiệm hơn.

Như bạn có thể thấy, Prius thế hệ mới ngày càng trở nên tiên tiến hơn về mặt công nghệ, nhận được các chế độ vận hành, cài đặt và tùy chọn mới. Bản thân động cơ 1,8 lít là không phô trương, điều này thể hiện ở việc nó tập trung vào các tiêu chuẩn Euro-4. Tốc độ tối đa của nó là 180 km / h. Tuy nhiên, sự thèm ăn là đáng ngạc nhiên nhất - nó chỉ là rất ít! Đối với một trăm chiếc, một chiếc xe song song như vậy chỉ tiêu thụ 3,9 lít nhiên liệu trong điều kiện của chế độ thành phố, và ở bên ngoài thành phố, nó giảm xuống còn 3,7 lít! Ngay cả động cơ diesel cũng không cho các chỉ số như vậy! Nhưng đây không chỉ là dấu hiệu cho thấy bạn ít ghé trạm xăng hơn mà còn cho thấy với bình xăng 45 lít, Toyota Prius có khả năng dự trữ năng lượng rất lớn - hơn 1.000 km!

Tuy nhiên, giải pháp như vậy cũng gây nhiều khó khăn, nhất là khâu thực hiện. Rốt cuộc, một chiếc xe như vậy không được bảo hiểm để chống lại sự cố và chỉ có thể sửa chữa việc lắp đặt hybrid ở các trạm dịch vụ uy tín, chỉ có ở các siêu đô thị. Do đó, nhiều cư dân giàu có ở các thành phố nhỏ không có lý do gì để mua một chiếc Toyota. Việc thu hẹp đối tượng khách hàng này hạn chế đáng kể tiềm lực tài chính của mô hình.

Quá trình lây truyền

Đối với sự kết hợp của các đơn vị quyền lực như vậy, "cơ học" rõ ràng là không phù hợp, và không phải theo trạng thái. Nhưng trong sự lựa chọn giữa "tự động" và biến thể, người Nhật đã quyết định lựa chọn thứ hai. Có lẽ điều này được thực hiện vì lý do kinh tế, hoặc có lẽ vì lợi ích của việc di chuyển suôn sẻ. Tuy nhiên, sự lựa chọn đã thành công - CVT kết hợp tốt với động cơ Prius. Đặc tính kỹ thuật của xế hộp rõ ràng là tốt nhất - tăng tốc nhìn chung không bị giật và giật, rất mềm và mượt.

Khung xe

Và người mua ở đây là một sự ngạc nhiên. Không có sẵn khung gầm đa liên kết, độc lập hoàn toàn. Tất nhiên, chi phí cao của một chiếc xe chính xác là do "trái tim" của nó. Nhưng nhiều người mua không đưa cho đại lý hơn 1.500.000 rúp để có được một khung xe với một chùm xoắn thông thường! Khách hàng tiềm năng có thể không thích sự tò mò này.

Điều duy nhất có thể biện minh cho cách bố trí khung gầm như vậy là hướng của chiếc xe, rõ ràng không ảnh hưởng đến việc lái xe năng động, tạo điều kiện cho người lái chuyển động dần dần và làm dịu đi sự không bằng phẳng của đường. Thật vậy, rõ ràng là không có động cơ nào trong vỏ bọc của Toyota Prius thế hệ mới.

Phần còn lại của khung xe là tiêu chuẩn - một trục trước độc lập, thanh chống McPherson trên đó, phanh đĩa thông gió ở phía trước và chỉ đĩa ở phía sau, cũng như vô lăng điện.

Nội thất ô tô

Nội thất Toyota Prius còn khá nguyên bản. Rốt cuộc, đây là một chiếc hatchback, và thế giới bên trong được tạo ra với những xu hướng vốn có của toa xe ga. Tuy nhiên, bên trong khá đẹp và thoải mái.

Nội địa

Ghế ngồi có độ mềm vừa phải và thoải mái, có thể dễ dàng và thoải mái cho hành khách ở bất kỳ chiều cao nào. Cabin tràn ngập ánh sáng mặt trời nhờ kính chắn gió ngoại cỡ, cũng như các cửa sổ bổ sung nhỏ ở khu vực trụ A và trụ C.

Ngư lôi hoạt động theo cách nguyên bản - một bảng điều khiển lớn với bảng điều khiển thiết bị đặt ở trung tâm, được làm dưới dạng màn hình máy tính với các số đọc kỹ thuật số. Nó được che bằng một tấm che mặt nhỏ. Tất nhiên, việc người lái xe ngồi sau tay lái không có gì là hoàn toàn bình thường, nhưng đây là vấn đề thời gian. Bản thân vô-lăng là loại 4 chấu, điều này một lần nữa khẳng định sự vắng bóng của "thói quen" thể thao, mà rất thoải mái và tối ưu về độ dày tiết diện.

Video: Giới thiệu Toyota Prius V 2012

Bộ chọn biến thể thu nhỏ trông khác thường trên bảng điều khiển trung tâm lớn, có màn hình hiển thị và các phím khác nhau. Nhìn chung, bảng điều khiển, được làm kết hợp giữa nhựa màu đen và màu be, rất tốt. Có đủ không gian cho hành khách phía sau, và nếu bạn gấp ghế sofa ra, chủ sở hữu sẽ có được một bệ tải lớn và dài, và với một đáy gần như bằng phẳng.

Trang thiết bị

Prius được bán với 3 cấp độ trang trí. Theo truyền thống của Nhật Bản, chúng là cố định. Tuy nhiên, ngay cả Elegance cơ bản với giá 1,535,000 rúp. được trang bị rất tốt. Với một bộ đầy đủ các tính năng an toàn - túi khí (phía trước và bên), túi khí đầu gối, rèm cửa, giá đỡ ISOFIX, cũng như các thiết bị điện tử được đại diện bởi các hệ thống ASR, EBA, ABS, EBD và ESP. Ngoài ra, xe còn được trang bị đèn LED, điều hòa khí hậu, phụ kiện điện đầy đủ, âm thanh 6 loa, Bluetooth và màn hình màu.

Trong phiên bản Prestige, được bán với giá 1.741.000 rúp, bạn cũng có thể nhận thêm một vài loa, vô-lăng bọc da, vòng đệm quang học, nút khởi động, điều khiển hành trình và các tùy chọn khác.

Và Lux sửa đổi hàng đầu với giá 1.885.000 rúp. tự hào có nội thất bọc da, cũng như điều hướng bằng ổ cứng và camera quan sát phía sau.

Kết quả

Nhìn chung, thế hệ mới của Toyota Prius với động cơ hybrid hóa ra khá thành công, nhưng nó được thiết kế chủ yếu dành cho những người mua lập dị. Thật vậy, với số tiền được yêu cầu ngay cả đối với phiên bản cơ bản của mô hình, bạn có thể mua một chiếc xe năng động hơn nhiều. Ví dụ, Audi A4 1.8 TFSI cho 170 ngựa, Skoda Superb 2.0 TSI DSG cho 200 ngựa và các loại khác. Tất nhiên, về tùy chọn, những chiếc xe này sẽ kém hơn so với Prius, nhưng tính năng động và uy tín sẽ bao trùm điều này. Vì vậy, không có nhiều người mua Toyota Prius, điều này được xác nhận qua số liệu thống kê.

Một trong những xu hướng công nghệ cấp bách nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu là sự ra đời của các công nghệ xanh. Ngay cả các hệ thống an toàn hiệu quả và trợ lý điện tử hiện đại cũng nhạt nhòa so với những lợi thế mà các khái niệm điện và hybrid mang lại. Và không chỉ là giảm thiểu mức độ ô nhiễm môi trường. Từ chối hoặc ít nhất là giảm mức tiêu thụ nhiên liệu truyền thống có lợi cho chính những người lái xe, những người có thể tin tưởng vào việc tiết kiệm đáng kể. Đúng vậy, từ "kinh tế" vẫn còn miễn cưỡng khi kết hợp với giá của các mô hình tiết kiệm năng lượng. Hầu hết các đề xuất của lớp này đều có sẵn cho người tiêu dùng Nga với giá 2-3 triệu rúp. Trong bối cảnh này, sự lựa chọn của một chiếc xe như Toyota Prius Hybrid là rất hấp dẫn, bức ảnh được trình bày dưới đây.

Mô hình được cung cấp với giá ban đầu là 1,2 triệu rúp. Tất nhiên, mức chi phí như vậy không thể gọi là hợp túi tiền đối với một người đam mê xe phân khối lớn, nhưng việc giảm tiêu hao nhiên liệu trong quá trình vận hành lâu dài sẽ hợp lý cho khoản đầu tư. Hơn nữa, người mua không chỉ nhận được một mô hình với một nhà máy điện khác thường, mà còn là một chiếc xe Nhật Bản chất lượng cao với một chút cao cấp.

Thông tin chung về mô hình

Thời trang dành cho các mẫu xe hybrid và ô tô điện giữa các nhà sản xuất đã xuất hiện vào đầu những năm 2000. Tất nhiên, một số sự phát triển trong lĩnh vực này đã có từ trước, nhưng việc triển khai chúng trên thực tế trong các khái niệm mới chỉ diễn ra trong 15 năm qua. Đổi lại, nhà sản xuất Nhật Bản trở thành một trong những người tiên phong trong phân khúc, cho ra mắt một mẫu xe hybrid vào năm 1997. Tuy nhiên, chiếc xe xuất hiện trên thị trường thế giới chỉ 3 năm sau đó. Đồng thời, thiết bị tương tự vẫn được giữ lại - chiếc Toyota Prius Hybrid 2000 dưới mui xe chứa bốn thành phần: động cơ đốt trong truyền thống, động cơ điện, pin cao áp và động cơ phát điện. Như bạn có thể thấy, mô hình kết hợp các yếu tố từ các cấu hình động cơ khác nhau, bao gồm cả động cơ đốt trong cổ điển và pin.

Về ngoại hình, chiếc xe có thể được xếp vào hàng đẳng cấp chơi golf. Mặc dù các nhà sản xuất lớn có xu hướng cung cấp các phiên bản hạng sang cực kỳ đắt tiền với hệ thống lắp đặt hybrid, nhưng người Nhật lại ưa thích một tầng lớp gần gũi với người tiêu dùng phổ thông. Trên thực tế, đây là lý do giải thích cho mức giá tương đối phải chăng cho một chiếc xe Toyota Prius Hybrid, đánh giá của chủ sở hữu là rất thuận lợi so với phiên bản có giá 1,2 triệu rúp, nhưng họ cũng lưu ý sự phong phú của các trang bị tùy chọn ở các phiên bản đắt tiền hơn. với giá 2 triệu rúp ...

Cách hoạt động của phiên bản cơ bản

Các kỹ sư đề xuất hai cách tiếp cận để thực hiện một thiết kế hybrid. Ở phiên bản đầu tiên, chuyển động và điều khiển của máy được cung cấp bởi một động cơ điện, còn động cơ đốt trong chỉ cung cấp pin. Tùy chọn thứ hai cung cấp khả năng sử dụng tương đương của cả hai máy phát điện. Hai thế hệ đầu tiên đã cho thấy khả năng và hiệu quả của việc kết hợp cả hai khái niệm. Để hiểu cách thức hoạt động của Toyota Prius Hybrid cổ điển, bạn nên xem xét nhà máy điện Synergy Drive. Khu phức hợp bao gồm một động cơ xăng 78 lít. với. và một động cơ điện chạy bằng pin 68 mã lực. với. Kết hợp với nhau, điều này mang lại giá trị tối đa. Tiềm năng này có thể được kiểm soát bằng cách sử dụng bốn chế độ. Tại thời điểm khởi động, cài đặt ICE được tắt và động cơ điện sẽ đảm nhận chức năng của ổ đĩa chính của máy. Khi công suất tăng lên, tình hình sẽ thay đổi: hoạt động của pin giảm, và bộ phận xăng hoạt động.

Cách thức hoạt động của thế hệ thứ ba

Mặc dù có sự gia tăng về sức mạnh, thế hệ thứ ba của mẫu xe này vẫn được phân biệt bởi mức độ tiết kiệm nhiên liệu cao. Phiên bản nhận được một "bốn" 1,8 lít, sơ đồ của nó dựa trên chu trình Atkinson. Như thiết bị ban đầu cho thấy, Toyota Prius Hybrid cũng nhận được một bộ pin được tái sử dụng khi cần thiết. Các tính năng của thế hệ thứ ba còn bao gồm việc sử dụng bơm điện để làm mát và hệ thống tuần hoàn khí thải cải tiến. Đối với các chế độ lái xe, trong trường hợp này, có ba phương pháp được giả định. Chế độ đầu tiên (EV) được thiết kế để lái xe ở dải tốc độ thấp với pin được kết nối. Tiếp theo là chế độ tăng tốc, cho phép bạn tăng độ nhạy của chân ga để tạo ra một tính cách lái xe thể thao. Chế độ tiết kiệm nhất là Chế độ Eco, giúp đạt được tỷ lệ hợp lý nhất giữa năng lượng tiêu thụ và nhu cầu năng lượng của xe khi lái xe.

Các thông số kỹ thuật của mô hình

Với tất cả các tính năng của điền vào bên trong, nền tảng và kết cấu chính của xe được làm theo sơ đồ truyền thống. Đồng thời, ngoại thất trông khá khác thường, do đó, mang lại cho Toyota Prius Hybrid thêm một niềm hứng khởi. Các đặc tính kỹ thuật của mô hình trông như thế này:

  • Cơ thể của chiếc hybrid là một chiếc hatchback 5 cửa.
  • Chiều dài - 445 cm.
  • Chiều rộng - 172,5 cm.
  • Chiều cao - 149 cm.
  • Thể tích khoang hành lý - ít nhất 408 lít.
  • Chiều dài cơ sở là 270 cm.
  • Đường lùi - 148 cm.
  • Khoảng cách trước là 150,5 cm.
  • Khoảng trống - 14,5 cm.
  • Hệ thống treo - lò xo độc lập ở phía trước và bán độc lập ở phía sau.
  • Truyền động - hành tinh trực tiếp.
  • Hệ thống phanh là phanh đĩa.

Đặc điểm của pin

Nhà sản xuất sử dụng pin của các công ty NiMH và Panasonic, được bảo hành 8 năm. Trên thực tế, nhờ những yếu tố này, tính kinh tế của việc sửa đổi xe Toyota-Prius-Hybrid được đảm bảo. Các đặc tính kỹ thuật của pin được sử dụng như sau:

  • Công suất - từ 6 đến 21 A * h.
  • Thời gian để hoàn thành một lần sạc đầy là 90 phút.
  • Trọng lượng - từ 45 đến 80 kg, tùy thuộc vào phiên bản.
  • Số lượng mô-đun trong pin là từ 28 đến 40.
  • Số lượng phân đoạn trong mô-đun là 6.
  • Điện áp đoạn là 1,2 V.
  • Tổng hiệu điện thế là từ 206 đến 288 V.
  • Năng lượng dự trữ của pin tối đa là 4,4 kWh.

Các tính năng công nghệ của hoạt động

Trong suy nghĩ của hầu hết những người lái xe, sự khác biệt chính giữa các mẫu xe hybrid là tính kinh tế của chúng. Tuy nhiên, có những sắc thái vận hành khác mà Toyota Prius Hybrid sở hữu. Đặc biệt, nguyên tắc hoạt động quyết định mức độ tự động hóa điều khiển khá cao, cần chuẩn bị cho cái nào. Ví dụ, máy tính trên bo mạch điều chỉnh độc lập các thông số của động cơ, do đó đảm bảo sạc pin tối ưu. Do đó, tại thời điểm dừng xe, hệ thống sẽ kích hoạt phanh tái tạo, nhờ đó pin sẽ tự động được sạc lại.

Các giải pháp hữu ích khác cũng được cung cấp, bao gồm cảm biến khoảng cách, tự động căng dây an toàn, điều chỉnh ghế và điều chỉnh tối ưu độ nhạy của bàn đạp trong Toyota Prius Hybrid. Đánh giá của chủ sở hữu cũng đánh giá cao công việc của trợ lý thông minh cho phép bạn dễ dàng đậu xe và sử dụng camera quan sát phía sau.

Sự tiêu thụ xăng dầu

Ngay cả so với nền tảng của các đại diện khác của phân khúc hybrid, mẫu xe Nhật Bản thể hiện các chỉ số kinh tế tốt. Trong thành phố, một chiếc xe ở phiên bản cơ bản tiêu thụ khoảng 8 lít, và thậm chí ít hơn trong nước - 5,5 lít. Ngoài ra, về lượng phát thải các chất độc hại, động cơ mà người Nhật sử dụng vượt quá tiêu chuẩn Euro-4 một cách đáng kể. Đồng thời, thế hệ thứ ba thậm chí còn ít tiêu hao nhiên liệu hơn. "Toyota Prius Hybrid" trong phiên bản này, khi lái xe quanh thành phố, thể hiện mức tiêu thụ ở mức 4,9 lít, và trên đường cao tốc - 4,6 lít. Thành tựu này có được không chỉ nhờ vào nhà máy điện. Để che đậy sức mạnh gia tăng của động cơ, các kỹ sư đã sử dụng hợp kim nhôm nặng trong chế tạo. Điều này làm cho nó có thể giảm trọng lượng của hybrid, là 1,5 tấn.

Các chỉ số động

Việc áp dụng rộng rãi công nghệ xanh trong ngành công nghiệp ô tô bị cản trở bởi hai hạn chế về nhu cầu. Trong số đó, như đã lưu ý, giá cả, cũng như các chỉ số tốc độ khiêm tốn. Tuy nhiên, nhà sản xuất Nhật Bản đã có thể loại bỏ những thiếu sót này, bằng chứng là đặc điểm động lực học: "Toyota Prius Hybrid" có tốc độ tối đa khá - 170 km / h và khả năng tăng tốc tốt - lên đến 100 km / h, "Trung Quốc "tăng tốc trong 11 giây.

Một phần, tỷ lệ hybrid cao như vậy là do thiết kế nhẹ, nhưng không thể loại trừ ảnh hưởng của các tính năng công nghệ của mô hình. Ví dụ, động cơ điện mô-men xoắn cao cung cấp phản ứng nhanh, và sự vắng mặt của hộp số truyền thống cho phép tối ưu hóa sự tương tác giữa người lái và nhà máy điện. Ngoài ra, đừng quên về các hệ thống điện tử bổ sung cho SUV cho xe Toyota Prius Hybrid. Phản hồi từ chủ xe nói lên lợi ích thiết thực của trợ lý trong quá trình di chuyển. Chúng không chỉ góp phần tăng độ an toàn mà còn giúp xe hybrid dễ lái hơn.

Các kế hoạch cho sự phát triển hơn nữa của giống lai

Trong quá trình phát triển các sửa đổi mới, công ty tập trung vào một số hướng. Điều quan trọng nhất lúc này là cải tiến mô hình. Công việc trên phần này được thực hiện bởi các nhà thiết kế thiết kế bên ngoài. Trong những thế hệ đầu tiên, những người sáng tạo đã cố gắng đạt được một kết quả đáng kể dưới dạng giảm hệ số cản khí động học, hiện đang là tối ưu cho mẫu Toyota Prius Hybrid. Nguyên tắc hoạt động dựa trên các nguồn điện thay thế cũng sẽ phát triển, bao gồm cả thông qua các tấm pin mặt trời. Các kỹ sư đang tích cực tham gia vào việc thiết kế các phương pháp lắp đặt chúng trên mái nhà. Giả định rằng do yếu tố này, chiếc xe sẽ có thể đảm bảo hoạt động của hệ thống kiểm soát khí hậu.

Phản hồi tích cực từ chủ sở hữu

Hầu hết các đánh giá tích cực về mô hình là do những ưu điểm mà nhà máy điện mang lại. So với những chiếc xe chạy xăng truyền thống thì chiếc xe này vận hành tiết kiệm hơn rất nhiều. Và nó không chỉ là việc giảm chi phí nhiên liệu cho một chiếc xe năm cửa như Toyota Prius Hybrid. Đánh giá của chủ sở hữu chỉ ra rằng mẫu xe này không thường xuyên yêu cầu thay dầu, và cũng loại bỏ nhu cầu sửa chữa bộ khởi động và máy phát điện vốn không có mặt dưới mui xe. Ngoài ra, ưu điểm của xe còn được ghi nhận ở việc trang bị các thiết bị tùy chọn mới nhất.

Điều đáng chú ý là những lợi thế của chiếc xe từ quan điểm hoạt động tại Nga. Điều đặc biệt dễ chịu đối với chủ sở hữu xe trong nước: ngay cả những đợt sương giá nghiêm trọng cũng không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của chiếc crossover Toyota-Prius-Hybrid. Phản hồi từ các chủ sở hữu trong mùa đông xác nhận rằng chiếc xe khởi động không có vấn đề gì và chỉ yêu cầu sưởi ấm nội thất để có một chuyến đi thoải mái.

Đánh giá tiêu cực

Tất nhiên, chi phí cao của nhiều người không khuyến khích việc mua hàng như vậy. Mặc dù option này có thể gọi là hợp túi tiền nhất so với các dòng hybrid khác, nhưng chiếc xe này vẫn đắt hơn so với những chiếc xe chạy xăng. Cũng có nhiều chỉ trích về vấn đề tái chế pin hybrid đã qua sử dụng, nhưng những vấn đề này được các tổ chức môi trường quan tâm hơn, chứ không phải chủ sở hữu xe hơi.

Sự kết luận

Trên thị trường Nga, không có mẫu xe nào trong phân khúc xe “xanh” có thể cạnh tranh hoàn toàn với thiết kế của Nhật Bản. Không phải là không có gì khi các đánh giá cho Toyota Prius Hybrid nói chung là tích cực. Chiếc xe đáng chú ý bởi tính kinh tế trong vận hành và bảo dưỡng, nhưng đồng thời nó cung cấp hầu hết các chức năng mà các mô hình xăng thông thường có. Tất nhiên khi mua bạn sẽ phải chuẩn bị một số tiền lớn, nhưng lai chắc chắn sẽ tự chi trả trong quá trình hoạt động lâu dài. Các công nghệ mới rất tốn kém, nhưng lợi ích của việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông tiên tiến hơn khó có thể được đánh giá quá cao.

Trong số những phát triển mới của Toyota kể từ năm 1997-2003 là Prius V - một mẫu xe hybrid đa dụng và có khả năng gây ngạc nhiên cho những người lái xe. Toyota Prius V được công nhận là một chiếc minivan cỡ trung, một trong bốn biến thể của dòng xe Prius. Xe ga rộng rãi, trở lại thị trường vào năm 2014, tiếp tục gây thích thú với cabin rộng và tính kinh tế.

Giá xe Toyota Prius V, phụ thuộc vào cấu hình, có thể được quy cho một cách an toàn cho loại "xe ga" (cho 5 chỗ ngồi) và xe tải nhỏ (cho 7 chỗ). Sự rộng rãi là một trong những lợi thế của dòng xe có thương hiệu đang được xem xét.

Vẻ bề ngoài

Các chuyên gia cho rằng các đặc điểm bên ngoài và kỹ thuật của Toyota Prius V phần lớn được quyết định bởi mong muốn tiết kiệm tiền của các nhà phát triển, cụ thể là về nhiên liệu. Việc lựa chọn cấu hình phần thân được sắp xếp hợp lý được công nhận là hợp lý. Ở đây có giá trị dựa trên các chỉ số về lực cản khí động học, hệ số của nó là 0,25. Những sửa đổi mới nhất đã ảnh hưởng đến mặt trước của chiếc xe, nhờ đó nó có được các tính năng khiến nó giống với Corolla và trở thành một trong những đại diện sáng giá nhất cho phong cách doanh nghiệp hiện có của công ty.

Nằm trên diện mạo của Toyota Prius V, cần chỉ ra sự tương đồng cơ bản của nó với những chiếc xe thuộc thể loại "gia đình". Trong kho các đặc điểm tích cực của nó, có các tiêu chí về tính hiện đại và độc đáo, mặc dù phong cách doanh nghiệp được quan sát trên phạm vi toàn diện. Không được "đẹp trai" 100%, chiếc xe ga nối tiếp thu hút sự chú ý của giới chơi xe.

Trên một ghi chú! Đừng quên về dải màu đa dạng của các mẫu Toyota Prius V, có chín sắc thái: bạc cổ điển, xanh lam, đỏ, xám kim loại, một số sắc thái ngọc trai và đen.

Nội địa

Đối với những người lái xe không chỉ chọn một chiếc ô tô mà còn là một trợ lý và người bạn đáng tin cậy, sự thoải mái và tiện lợi là điều quan trọng. Các chuyên gia cho biết việc thích ứng với Toyota Prius V sẽ nhanh chóng và không gây đau đớn. Và đây là bất chấp thiết kế khá khác thường, khác xa với những ý tưởng truyền thống. Vị trí của bảng điều khiển là trung tâm. Một số lượng lớn các nút rất nổi bật. Ấn tượng đầu tiên đáng sợ rất nhanh chóng được thay thế bởi sự hài lòng xuất hiện sau khi làm quen chi tiết với vị trí của các yếu tố điều khiển. Vị trí thuận lợi có thể làm hài lòng những người đam mê xe khó tính nhất.

Sự hiện diện của một màn hình tương tác ấn tượng tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình theo dõi các thông số kỹ thuật và lái xe chính của một hybrid đang hoạt động (đồng hồ tốc độ, mức tiêu thụ nhiên liệu và cấp độ, kiểu hoạt động của hộp số). Bảng điều khiển không chỉ được công nhận là hiện đại và nhiều thông tin. Thêm vào đó, nó hoàn toàn có thể đọc được.

Bảng điều khiển trung tâm của Toyota Prius V được đặc trưng bởi sự khác thường và kết hợp màn hình hệ thống định vị đa phương tiện, có màu sắc, bộ điều khiển khí hậu, cần điều khiển biến thể và các nút khác.

Chất lượng và hình thức của các vật liệu hoàn thiện đã qua sử dụng làm ngạc nhiên và hài lòng - chúng thân thiện với môi trường, cũng như việc lắp ráp, vừa vặn, không có tiếng kêu và tiếng kêu.

Thông số kỹ thuật Toyota Prius V

Xe hybrid của Nhật Bản đã được sản xuất trong những năm khác nhau, mang đến những cải tiến độc đáo giúp tạo ra một chiếc xe kinh tế và thân thiện với môi trường:

  • 1997-2003 - Toyota Prius Hybrid, sedan (NHW10);
  • 2003-2009 - NHW20, hatchback năm cửa;
  • 2009-2016 - ZVW30;
  • 2016 - nền tảng mới và thiết kế mạnh mẽ.

Prius V có hệ thống động lực hybrid bao gồm động cơ xăng 1.8L công suất 98 mã lực và 5.200 vòng / phút và một động cơ điện 80 mã lực. Tổng công suất của nhà máy lai là 134 mã lực.

Các chuyên gia cho rằng Prius V là một mẫu xe có những sửa đổi chỉ ảnh hưởng đến kích thước của xe, trong đó chiều dài là 4615, chiều cao là 1574 và chiều rộng là 1775 mm. Khoảng sáng gầm 145 mm. Các biến thể của xe (5 hoặc 7 chỗ) xác định các chỉ số khối lượng, có thể là 1485-1565 kg.

Khả năng vận hành năng động của Toyota Prius được công nhận là rất tốt. Chiếc hybrid tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km / h chỉ trong 11,3 giây. Tốc độ tối đa của bản hatchback là 165 km / h.

Sự thay đổi của mô hình xác định việc lựa chọn pin:

  • năm cửa được trang bị pin niken-hydro;
  • bảy cửa - pin lithium-ion có cường độ năng lượng nghiêm trọng.

Cần lưu ý rằng chỉ số tiêu thụ nhiên liệu cho cả hai bản sửa đổi của Toyota Prius V, cùng với mức dự trữ năng lượng, là xấp xỉ bằng nhau. Chu trình hỗn hợp yêu cầu khoảng 4,1 l / 100 km. Và đây là những chỉ số tiết kiệm đáng kể.

Động cơ hybrid, sở hữu bốn xi-lanh, mười sáu van và thể tích 1798 cm 3, giúp xe có thể chạy bằng điện trong một khoảng thời gian nhất định. Hệ thống được chăm chút kỹ lưỡng của Toyota Prius, có khả năng điều khiển máy chất lượng cao, kiểm soát hiệu quả quá trình, tốc độ và các chỉ số quan trọng khác, giúp xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Yếu tố tiết kiệm: Pin hyđrua kim loại niken, phanh tái tạo, công nghệ dừng khởi động.

Trên một ghi chú!

Mẫu xe Nhật Bản, được ký hiệu "V", được trang bị hộp số tự động, biến thiên liên tục. Đặc thù là không có hộp số cố định mà thay vào đó là bánh răng tỷ số vô cấp.

Toyota Prius V phổ thông có hệ dẫn động cầu trước, thể tích cốp 445 lít. Điểm đáng chú ý là dung tích bình xăng chỉ 45 lít.

Cấu hình và chi phí

Công ty Nhật Bản Toyota đã tạo ra ba bộ hoàn chỉnh cho Prius.

Đầu tiên là cơ bản. Vào năm 2017, một chiếc xe ở cấu hình này có giá hơn 26 nghìn USD. Mẫu xe được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, hệ thống âm thanh, camera quan sát phía sau, màn hình cảm ứng LCD. Bọc ghế bằng vải. Tay lái được gia cố bằng thủy lực. Nhiều chiếc gối (7 chiếc) chịu trách nhiệm về sự an toàn.

Một chiếc hybrid điển hình có giá cao hơn khoảng 6 nghìn. Đồng thời, Toyota Prius V thể hiện các đặc tính kỹ thuật sau:

  • ghế lái có thể điều chỉnh theo nhiều hướng (6);
  • Ghế nóng trước;
  • La-zăng hợp kim 17 inch;
  • đèn sương mù;
  • Quang học LED, v.v.

Một ưu đãi bổ sung, ngụ ý chi phí đáng kể, là một gói tùy chọn, ngụ ý việc bố trí cửa sổ trời toàn cảnh và điều khiển hành trình cho Toyota Prius.

Ngoài ra còn có một bộ hoàn chỉnh, trong đó có hệ thống định vị, giả định điều khiển bằng giọng nói hoặc nút bấm, radio vệ tinh, hệ thống thông tin giải trí, Bluetooth, nội thất bọc da, tấm năng lượng mặt trời, v.v. Các tấm chắn bùn không được bao gồm trong gói Toyota Prius V.

Một người mua ở Nga có thể mua một chiếc Toyota Prius V với các đặc điểm kỹ thuật tuyệt vời ở cấu hình sau:

  • Thanh lịch - 1245 nghìn rúp;
  • "Uy tín" - 1.451 nghìn rúp;
  • "Lux" - 1595 nghìn rúp.

Mặc dù chi phí cao của hybrid, nhà sản xuất tuyên bố khả năng tiết kiệm đáng kể và khả năng hoàn vốn khá nhanh của chiếc xe, do mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Sự kết luận

Toyota Prius V là một chiếc xe toàn diện tuyệt vời mang lại sự kinh tế và thoải mái.

Trong số những nhược điểm của gia đình Prius là:

  • giá cao;
  • thiếu các vạt bùn trong cấu hình;
  • ngoại thất buồn tẻ;
  • không có xe hybrid cho người mua đại trà.

Trong số những khía cạnh tích cực của việc mua lại Toyota Prius V, có thể ghi nhận:

  • tiết kiệm nhiên liệu đáng kể;
  • tính tự chủ của động cơ xăng;
  • khả năng di chuyển trên một động cơ điện trong một quãng đường dài;
  • tùy chọn bổ sung;
  • vật liệu chất lượng tốt;
  • độ tin cậy.

Các công nghệ hybrid không đứng yên. Điều này khơi dậy hy vọng về một sự đổi mới nhanh chóng của thị trường trong nước và mở ra cơ hội tiếp cận với các phương tiện giao thông thuận tiện, chất lượng cao và tiết kiệm.

Toyota Prius là một chiếc xe đến từ một thương hiệu phổ biến trên thế giới, được đặc trưng bởi động cơ hybrid, độ tin cậy và mức độ thoải mái ngày càng tăng. Vận tải đang được lắp ráp tại các nhà máy lớn nhất ở Trung Quốc và Nhật Bản.

Prius tiết kiệm, hầu như không gây ô nhiễm bầu không khí (tuân theo tiêu chuẩn Euro-5), đáng tin cậy và thoải mái. Ngoài ra, nó không có tốc độ không tải, điều này giúp phân biệt mô hình với các đối thủ cạnh tranh.

Các mẫu xe Toyota Prius

Toyota Prius bắt đầu được sản xuất vào năm 1997. Các mô hình chính bao gồm:

  1. NHW10 là thế hệ đầu tiên (Prius-1). Mẫu xe này chỉ được bán tại thị trường xe hơi Nhật Bản. Năm phát hành (1997-2000).
  2. NHW11 - đổi tên thương hiệu của thế hệ đầu tiên (Prius-1.1). Việc bán hàng bắt đầu vào năm 2000 và kéo dài trong ba năm tiếp theo.
  3. NHW20 - thế hệ thứ hai (Prius-2). Năm 2003, một phiên bản mới của Toyota Prius xuất hiện trên thị trường và được giữ nguyên trên dây chuyền lắp ráp cho đến năm 2011.
  4. ZVW30 là thế hệ thứ ba (Prius-3). Bản phát hành được đưa ra vào năm 2009.
  5. ZVW35 - thế hệ thứ ba (Prius-3 PHV) Mẫu xe được đưa vào dây chuyền lắp ráp vào năm 2012 và được sản xuất cho đến ngày nay.
  6. ZVW40 và ZVW41 - thế hệ thứ ba (tái cấu trúc). Bắt đầu sản xuất - 2011. Sự khác biệt giữa hai lựa chọn được đề cập là số lượng chỗ ngồi. Trong trường hợp đầu tiên, đó là một toa xe 7 chỗ và trong trường hợp thứ hai - một toa xe ga 5 chỗ ngồi.
  7. Toyota Prius thế hệ thứ 4 - ra mắt vào tháng 9/2015. Vẫn còn rất ít thông tin về chiếc xe này, vì vậy chúng tôi sẽ cho bạn biết về nó sau đây.

Tính năng và đặc điểm

Toyota Prius là một "hybrid" phổ biến trong giới rộng. Như đã nói ở trên, xe được ra mắt vào năm 1997.

1. Những mẫu đầu tiên NHW10 / 11.

Nó có một động cơ điện 30 kW và một pin 6 A * h. Động cơ xăng có thể tích 1,5 lít và công suất 58 mã lực. Chiếc xe tăng tốc lên "hàng trăm" trong 15,5 giây.

Nguyên lý hoạt động của hybrid như sau:

  1. Động cơ xăng chỉ hoạt động để sạc pin, còn động cơ điện làm nhiệm vụ chuyển động của xe (hoạt động tuần tự);
  2. Bất kỳ động cơ nào (xăng hoặc điện) chịu trách nhiệm cho chuyển động của ô tô. Loại điều khiển này được coi là tối ưu.

2. Mô hình thứ hai NHW20.

Thuộc thế hệ thứ hai. Hoạt động trên một nguyên tắc tương tự. Đơn vị năng lượng của xe được gọi là Toyota Hybrid Synergy Drive. Nó bao gồm một động cơ xăng 1,5 lít với 76 mã lực. và một động cơ điện có công suất 68 mã lực.

Tổng công suất là 116 "ngựa".

Thành tựu chính của mô hình mới là mức độ độc hại tối thiểu. Lượng khí thải CO2 kết hợp chỉ là 104 g / km.

Tính kinh tế của chiếc xe đáng được quan tâm đặc biệt. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong thành phố là 8 lít, và khi lái xe trên đường cao tốc - 5,5 lít.

Hybrid Sinergy Drive mới có các chế độ vận hành sau:

  • Khởi đầu chuyển động được thực hiện nhờ động cơ điện chạy bằng acquy. Sau khi tăng tốc, động cơ xăng được kết nối làm việc và động cơ điện chuyển sang chế độ chờ;
  • Trong trường hợp tăng tốc chủ động, hai loại động cơ phối hợp với nhau để đạt công suất cực đại;
  • Chuyển động đều được đặc trưng bởi hoạt động tích cực của động cơ điện. Trong trường hợp này, động cơ xăng được tắt. Nếu mức sạc pin giảm xuống dưới mức cho phép thì máy tính sẽ khởi động động cơ để bổ sung dung lượng đã mất.

Prius II có rất nhiều thiết bị điện tử như ABS, VSC và EBD, cũng như sự hiện diện của hệ thống truyền động điện tiết kiệm cung cấp năng lượng cho điều hòa không khí của xe.

Thân xe cũng đã thay đổi, biến từ một chiếc sedan cổ điển thành một chiếc hatchback.

Dù có những thay đổi bên ngoài nhưng việc vận chuyển không gây được ấn tượng với người mua. Nhà sản xuất khi tạo ra phiên bản thứ hai đã không còn chạy theo cái đẹp nữa.

Mục tiêu là làm cho việc đi lại thoải mái nhất có thể cho người lái và hành khách.

Nội thất rộng rãi và được thiết kế theo phong cách độc đáo. Bảng điều khiển được nghĩ ra một cách hoàn hảo. Ở phần trung tâm, một màn hình LCD máy tính trên bo mạch được lắp đặt.

Đường chéo 14,5 cm là đủ để xem thông tin trên màn hình ngay cả khi thị lực kém.

Thông tin chính được truyền bởi máy tính trên bo mạch là mức tiêu thụ nhiên liệu, sự phân bổ công suất giữa pin, bánh xe và động cơ, lượng nhiên liệu còn lại, v.v. Thông tin được cập nhật năm phút một lần.

3. Prius-3 (ZVW30 / 35).

Nó xuất hiện vào năm 2009. Chính thế hệ xe này đã mang lại cho mẫu xe này sự công nhận trên toàn thế giới.

Chiếc xe mới đã dài hơn và rộng hơn (tương ứng 1,5 và 2,0 cm). Về chiều dài trục cơ sở và chiều cao của phần thân xe không đổi.

Ngoại hình của xe cũng có nhiều thay đổi. Giờ đây, đèn pha phía sau và phía trước dường như thống nhất với nhau, nhờ những đường sọc hai bên thân thoạt nhìn không đáng kể nhưng nhìn rất hài hòa.

Một tính năng quan trọng đối với hành khách là sự dịch chuyển của điểm cao nhất của cơ thể đến phần trung tâm của cabin. Giờ đây, ngay cả khi tăng từ 1,7 mét trở lên, bạn có thể cảm thấy thoải mái và không sợ va đập vào đầu. Ghế hành khách và người lái đã trở nên mỏng hơn ba cm, và có chỗ cho đầu gối.

Tôi đã thay đổi vị trí và núm điều chỉnh. Từ bảng điều khiển, nơi trước đây, tay cầm đã được chuyển đến độ cao của bảng điều khiển trung tâm.

Hiện khách hàng có thể tùy chọn kích thước bánh xe từ 15 đến 17 inch.

Ở phiên bản thứ ba của Toyota Prius, những phần nhô ra nhỏ đã xuất hiện, giúp kiểm soát luồng không khí của xe tốt hơn. So với phiên bản thứ hai, hệ số cản không khí giảm 0,01 (từ 0,25 xuống 0,24).

Phần điện của xe cũng có những thay đổi lớn. Thay vì động cơ xăng 1,5 lít, động cơ 1,8 lít công suất 99 mã lực đã thay thế dây cương.

Quyết định tăng dung tích động cơ là do các nhà phát triển mong muốn giảm mức tiêu hao nhiên liệu khi xe di chuyển ở tốc độ cao.

Tổng công suất trong quá trình hoạt động của động cơ điện và xăng là 136 mã lực. Xe tăng tốc lên "hàng trăm" trong 10,4 giây.

Một hộp số hành tinh xuất hiện trong động cơ điện, được bổ sung bởi hệ thống thu hồi nhiệt, cũng như một máy bơm dầu.

Các chế độ hoạt động bổ sung đã được thêm vào. Vì vậy, thay vì một "Chế độ EV", khi chiếc xe chỉ được điều khiển bằng lực kéo điện, hai tùy chọn khác đã xuất hiện:

  • "Power Mode" - một chế độ được thiết kế để di chuyển ở tốc độ cao;
  • "Chế độ ECO" là một tùy chọn kinh tế được thiết kế để giảm mức tiêu thụ hỗn hợp nhiên liệu.

Ở chế độ bình thường, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4 lít / trăm. Khi chuyển sang phiên bản sinh thái, nó giảm xuống còn 1,75 lít.

4. Khôi phục lại Prius-3 (ZVW40 và ZVW41).

Vào năm 2011, thế giới đã chứng kiến ​​một phiên bản cải tiến mới của chiếc Prius thứ ba vốn đã được yêu thích.

Các nhà thiết kế đã không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với bộ phận điện, tập trung vào ngoại thất và nội thất của xe.

Vì vậy, các phần LED đã xuất hiện trong quang học phần đầu, độ mở của khe hút gió tăng lên, trang trí nội thất thay đổi (chất lượng vật liệu được sử dụng được cải thiện).

Một số thiết bị đã thay đổi vị trí của chúng trên trang tổng quan. Người Nhật chú trọng hơn đến cách âm.

Hệ thống treo, đã trở nên cứng hơn, cũng có những thay đổi về cấu trúc.

Phần sức mạnh vẫn không thay đổi - động cơ xăng 1,8 lít tương tự kết hợp với một động cơ điện cho 82 "ngựa".

Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình hỗn hợp là 3,9 lít cho mỗi “trăm”. Ngoài ra, mẫu xe mới chỉ "học" cách lái bằng lực kéo điện.

Đánh giá chủ sở hữu Toyota Prius

Các chỉ số tốt nhất để đánh giá chất lượng, độ tin cậy và sự công nhận của chiếc xe là đánh giá của những chủ sở hữu thực sự. Để giữ mọi thứ công bằng, dưới đây là cả những đánh giá tích cực và tiêu cực.

Đánh giá tích cực.

1. Victor Semenov, 46 tuổi. Toyota Prius, 1.5 l, số tự động, 2008, đã đi - 110 nghìn km.

“Tôi đã là chủ sở hữu tự hào của chiếc Toyota Prius trong tám năm nay. Trong quá trình hoạt động, tôi đã không nghiêm túc sửa chữa xe.

Công việc chính là thay dầu và các bộ phận lọc. Trước đó một năm, anh chị mua cho con trai một chiếc Toyota Prius nên anh chạy suốt quãng đường hơn 200 nghìn km.

Tất cả những gì đã làm về chiếc xe là thay dầu, nến và bộ lọc. Không có phàn nàn về một trong hai chiếc xe.

Sau vài km ngồi sau tay lái ô tô, tôi thậm chí không muốn xem xét các lựa chọn khác.

Máy tiết kiệm, kéo tốt ở bất kỳ tốc độ nào và hoạt động đáng tin cậy.

Trong số các tùy chọn bổ sung, đáng chú ý là camera quan sát phía sau, đã nhiều lần cứu bạn khỏi va chạm. "

2. Yuri Skorikov, 47 tuổi. Toyota Prius, 1.5 l, số tự động, đời 2009, đã đi - 115 nghìn km.

“Tôi mua một chiếc ô tô vào năm 2012. Trong thời gian có xe, tôi đã chạy được hơn 60 nghìn km. Không có khiếu nại về vận chuyển.

Trong quá trình vận hành, tôi phải chẩn đoán khung gầm và thay dầu. Nếu có bất kỳ vấn đề gì, họ đã bị loại khỏi tay.

Một ngày nọ, biến tần gần như bị cháy. Khi thay pin, người con trai đã tìm cách trộn lẫn các cực, sau đó một lỗi xuất hiện trên bảng điều khiển.

Tại dịch vụ, họ nói rằng chiếc xe đáng được tôn trọng, vì biến tần chịu được và không bị cháy.

Tôi tin rằng những ưu điểm chính của chiếc xe là độ tin cậy, chất lượng cao của động cơ và khung gầm, cũng như hiệu quả. "

3. Evgeny Petrenko, 49 tuổi. Toyota Prius, 1.8 l, số tự động, đời 2010 trở đi, đã đi được - 90 vạn km.

“Kinh nghiệm sở hữu những chiếc xe khác nhau là tối thiểu. Trước Toyota Prius, chỉ có hai mẫu xe - Honda đời 2004 và 2006.

Khi chọn một chiếc xe, tôi chú ý đến các tiêu chí sau - hiệu quả, độ tin cậy và chi phí bảo dưỡng.

Bạn bè khuyên tôi nên mua một chiếc Toyota Prius và hóa ra điều đó không vô ích. Chiếc xe hóa ra rất dễ lái, tiết kiệm và ổn định trên đường. Đặc biệt đáng chú ý là thiết kế, không gây ra sự ghen tị giả tạo cho những người khác.

Xe từ tay mình mua rồi, thay đổi nhiều rồi.

Vì vậy, khoảng sáng gầm xe được nâng lên 20 cm, hệ thống âm thanh tuyệt vời với mười loa được lắp đặt và chất lượng cao được lắp đặt trên các cánh cửa. Nói chung, không phải là một chiếc xe hơi, mà là một trung tâm âm nhạc trên bánh xe.

Trong quá trình hoạt động, không có bất kỳ phàn nàn nào. Xe tiết kiệm, vận hành không ồn ào, có cốp rộng rãi ”.

4. Gennady Rastorguev, 38 tuổi. Toyota Prius, 1.5 L, số tự động, 2007, đã đi - 160 vạn km.

“Tôi mua xe năm 2012. Năm xuất xưởng của chiếc Toyota Prius đã mua là năm 2007. Xe được sản xuất tại Mỹ, chỉ có thêm còi.

Trong quá trình vận hành, tôi phải thay dầu, chất lỏng làm việc và chẩn đoán các hệ thống chính (nhiều hơn cho sự hài lòng).

Tôi đã lái xe 95 nghìn km trong toàn bộ thời gian. Chiếc xe thể hiện mình từ phía tốt nhất, khiêm tốn và không bị hỏng trên đường. Điều này chủ yếu là do sự thay thế kịp thời của chất lỏng kỹ thuật, tôi cũng mong bạn. Đừng quên về các bộ lọc (chúng cũng cần được thay đổi đúng lúc).

Sau 30 vạn km phải thay đèn cầy (nổ máy).

Mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế đã đến mức cốt lõi. Ở tốc độ 80-90 km một giờ, chiếc xe cho kết quả là 2,8 lít cho mỗi “trăm”. Khởi động động cơ trong thời tiết lạnh không gây ra sự cố.

Những ưu điểm chính là độ tin cậy, sự thoải mái, tự tin trên đường và dễ bảo trì.

Nếu bạn hiểu về cơ khí và phần điện, thì sẽ không có vấn đề gì với chiếc xe cả. "

Đánh giá tiêu cực.

1. Gennady Ivanov, 35 tuổi. Toyota Prius, 1.8 l, hộp số tự động, xuất xưởng 2010, đã đi được - 130 nghìn km.

“Trước đây tôi chỉ thích xe nước ngoài, nhưng tôi muốn đổi xe sang loại" hybrid "nào đó để tiết kiệm nhiên liệu. Mua lại Toyota Prius vào năm 2010.

Lúc đầu, không có phàn nàn về chiếc xe, và sau mỗi lần Bộ GTVT lỗi động cơ bắt đầu sáng lên. Các quản đốc tại trạm dịch vụ giải thích rằng nguyên nhân là do đổ đầy nhiên liệu kém chất lượng, mặc dù họ đã cố gắng chỉ đổ loại nhiên liệu đắt tiền.

Sau một năm hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng vọt - 5,0 lên 6,0 lít cho mỗi "trăm". Một năm sau, xe bắt đầu "ăn" hết 7,5-8,0 lít.

Gần đây, pin bị lỗi, trên bảng điều khiển xuất hiện một dòng chữ với yêu cầu kiểm tra hệ thống hybrid.

Khi mua, họ cam đoan rằng nguồn điện là vĩnh cửu, nhưng trên thực tế, mọi thứ hóa ra không được hồng hào như vậy. Bản thân dịch vụ này thật kinh tởm - họ mất nhiều thời gian để sửa chữa, chờ đợi các bộ phận hàng tháng và chất lượng khiến nhiều người mong muốn. "

2. Rodin Osadchiy, 33 tuổi. Toyota Prius, 1.5 l, hộp số tự động, sản xuất 1998, đã đi được - 330 vạn km.

“Chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn trong ba năm đầu hoạt động, nhưng sau khi thay pin, các vấn đề liên tục bắt đầu xảy ra.

Lúc đầu, các phần tử cung cấp điện lần lượt bay ra ngoài, sau đó là vấn đề với biến tần, sau đó là lắp đặt hỗn hợp. Cuối cùng, tôi phải tháo rời và bán mọi thứ để lấy phụ tùng thay thế ”.

3. Diana Ivanova, 26 tuổi. Toyota Prius, 1.5 l, hộp số tự động, đời 2008 trở đi, đã đi được - 60 vạn km.

“Khi mua xe, tôi đã nghĩ rằng mình sẽ được vận chuyển chất lượng cao, mang lại cảm giác ấm áp thoải mái trong mùa đông. Hóa ra ở Zhiguli ấm hơn ở Toyota.

Việc xử lý của xe cũng là thỏa đáng. Đến đoạn đường xấu, chiếc xe chỉ cần lao vào lề đường. Tôi đã phải bán xe sau 2 năm hoạt động ”.

4. Nikolay Lunev, 36 tuổi. Toyota Prius, 1.8 l, hộp số tự động, đời 2011 trở đi, đã đi được - 40 vạn km.

“Về nguyên tắc, chiếc xe không xấu, nhưng nó đã gây khó chịu bởi khoảng sáng gầm thấp. Khi di chuyển đến dacha, tôi liên tục va chạm vào đáy ngay cả khi bánh xe đi vào các lỗ tương đối nhỏ. "

5. Stanislav Gaidashenko, 38 tuổi. Toyota Prius, 1.5 l, số tự động, đời 2009 trở đi, đã đi được - 40 vạn km.

“Bất lợi chính đối với tôi là giá cả. Tôi muốn mua một con lai, vì vậy tôi đã phải nợ nần chồng chất. Hóa ra là chiếc xe không tốt như vậy.

Cách ly tiếng ồn là không đủ, vô lăng không có thông tin, không có cố định cần gạt.

Nếu bạn vô tình chạm vào nó, bạn có thể tham gia vào thiết bị trung lập. Tiệm được làm bằng nhựa rẻ tiền, gần như bắt đầu hoạt động ọp ẹp ngay sau khi bắt đầu hoạt động.

Ở tốc độ bình thường (hơn "một trăm"), mức tiêu thụ nhiên liệu không quá nhỏ - gần 7 lít trên một trăm km.

Pin nhanh hết. Để tiết kiệm xăng bình thường, bạn nên bám vào tốc độ 70 km / h. "

Kết quả

Toyota Prius là một chiếc xe đáng tin cậy, thoải mái và tiết kiệm. Điều quan trọng trong quá trình hoạt động là thay đổi vật tư tiêu hao đúng hạn, theo dõi tình trạng của pin và định kỳ đi chẩn đoán để khắc phục sự cố ở giai đoạn đầu.

Nếu bạn không bắt đầu trục trặc, thì sẽ không có vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động. Một điểm quan trọng là chất lượng của nhiên liệu.

Toyota Prius rất hay thay đổi nhiên liệu, vì vậy nó đáng để đổ xăng tại các trạm xăng đã được kiểm chứng.



Các bài báo tương tự