Máy nhảy, lướt ván, ván rắn và các phương tiện giao thông đặc biệt khác. Không phải ô tô cũng không phải xe buýt

Khát vọng di chuyển và chinh phục những chân trời mới đã vốn có của loài người từ xa xưa. Trong thời đại du lịch vòng quanh thế giới và khám phá những vùng đất mới, nhiều phương tiện di chuyển đường dài đã được thiết kế và chế tạo, như xe ngựa, xe ngựa, sau này là tàu thủy và ô tô. Ngày nay, khi cơ khí và kỹ thuật đã đạt đến đỉnh cao phát triển, bạn có thể tìm thấy những phương tiện giao thông khác thường nhất trên đường phố thành phố.

Đa dạng phương tiện giao thông hiện đại

Một người đi ngang qua người qua đường trên ván trượt hoặc giày trượt patin từ lâu đã trở thành cảnh tượng thường thấy đối với cư dân của các siêu đô thị hiện đại. Tuy nhiên, một người lái xe lái một phương tiện khác thường luôn thu hút sự chú ý và quan tâm nhiều hơn. Xe đạp, ô tô, ván trượt và động vật lưỡng cư đặc biệt có thiết kế cụ thể - đây không phải là danh sách đầy đủ các phương tiện mà bạn có thể di chuyển từ điểm A đến điểm B.

Xe buýt

Du lịch vòng quanh Châu Phi, bạn có thể thấy một chiếc xe buýt kỷ lục Guinness thực sự có Tàu siêu thành phố DAF.

Con thuyền dài này đã chạy quanh Kinshasi, thủ đô của Zaire, từ năm 1989 và được đặc trưng bởi các thông số thực sự khổng lồ:

  • chiều dài của máy kéo - 19,5 m, tổng cộng với phần rơ moóc - 32,2 m;
  • trọng lượng – 28000 kg;
  • số lượng hành khách - 350 người.

Năm 2012, thế giới đã được chứng kiến ​​sự phát triển của các nhà thiết kế và kỹ sư người Đức AutoTram Extra Grand - chiếc xe buýt khổng lồ này đạt chiều dài 30,73 m và nặng hơn 27,32 tấn, có thể chở 256 hành khách trong một chuyến đi. Chính quyền Trung Quốc đã mua một số bản AutoTram Extra Grand để tối ưu hóa việc vận chuyển hành khách tại các thành phố lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải.

Ngoài ra, các mẫu xe buýt tương tự cũng được phát triển bởi Volvo, một trong những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, cho ra mắt Gran Artic 300, có sức chứa khoảng 300 người và có chiều dài 30 m.

Thị trưởng của các thành phố Bursa (Thổ Nhĩ Kỳ) và Curitiba (Brazil), để giải quyết vấn đề tổ chức luồng hành khách tối ưu, đã sử dụng một số xe buýt dài hơn 25 m, do đó giảm số lượng xe buýt nhỏ.

Để đi bộ dọc theo các con sông của thành phố Budapest và Rotterdam, khách du lịch thích thú khi sử dụng xe lưỡng cư AmphiCoach hoặc xe buýt lội nước do một công ty Ý phát triển. Phương tiện này có thể di chuyển trên mặt nước và trên bộ và được thiết kế cho 50 hành khách. Trong số những khách du lịch đến thăm London, một phương tiện giao thông rất phổ biến để bạn có thể ngắm nhìn tất cả các thắng cảnh của thành phố là xe lội nước DUKW trên sông Thames.

Ở Cuba, các thợ sửa ô tô địa phương đã có thể kết nối xe tải và xe buýt với nhau, tạo ra một chiếc xe buýt lạc đà với thiết kế đơn giản. Chiếc xe đặc biệt này có thể chứa tới 300 hành khách.

Xe đạp

Có lẽ ý tưởng táo bạo nhất trong hạng mục này có thể gọi là Aeyo - tập đoàn gồm một chiếc xe đạp, một chiếc xe tay ga và 2 chiếc giày trượt patin. Mô hình này sẽ được đánh giá cao bởi những người yêu thích giải trí và trượt tuyết dũng cảm và năng động.

Half Bike bao gồm sự kết hợp giữa đạp xe và chạy, khiến thiết bị này trở thành một công cụ cơ động và nhanh chóng cho hoạt động tiêu khiển năng động.

Một chiếc xe đạp hybrid với động cơ điện, pin và bộ điều khiển sẽ là một lựa chọn tuyệt vời cho những chuyến đi bộ và du lịch vùng quê. Pin được thiết kế cho quãng đường 20-40 km, trong trường hợp xả hết trên đường, có tùy chọn tắt động cơ điện khi xe đạp được điều khiển bằng cách đạp.

Một trong những loại xe đạp hiện đại dễ vượt qua nhất được coi là xe đạp béo - một mẫu xe có lốp dày, áp suất thấp và khung được gia cố, nhờ những đặc điểm này, chiếc xe đạp mang lại khả năng di chuyển tuyệt vời trên mọi loại địa hình (băng, cát, tuyết). ).

Những mô hình hài hước và khác thường

Cư dân Trung Quốc He Liengkai trở nên nổi tiếng nhờ phát minh ra chiếc Vali Scooter, kết hợp chức năng của một chiếc vali du lịch và một phương tiện đi lại. Chiếc xe tay ga này có thể chở 2 người từ sân bay hoặc ga tàu về nhà, tốc độ trung bình là 19 km/h và thời gian sạc pin kéo dài 59 km. Thật thuận tiện khi cất trong tủ, chiếm ít không gian và chỉ nặng 7 kg.

Một trong những công ty dẫn đầu thị trường ô tô toàn cầu, Toyota, đã cho ra đời chiếc ghế ba bánh. Chiếc xe điện i-Real một chỗ ngồi này có thể di chuyển với tốc độ 30 km/h mà người lái không cần tốn chút sức lực nào.

JollyJumper - giày chạy bộ có cơ chế lò xo cho phép bạn chạy nhanh (30 km/h) và nhảy cao (2,5 m), lý tưởng để giải trí tích cực và hoạt động thể chất trên hầu hết các nhóm cơ.

Giải vô địch máy bay Red Bull Flugtag được coi là một lễ hội thực sự của những cảm xúc tươi sáng và sự sáng tạo, trong đó các thí sinh tham gia với những mẫu xe tự chế. Máy bay có chiều dài không quá 10 m và trọng lượng tối đa 200 kg được phép tham gia cuộc thi, ban giám khảo đánh giá tác phẩm của người tham gia theo 3 hạng mục:

  1. Sáng tạo.
  2. Phạm vi bay.

Tàu và thuyền

Để cung cấp giao thông thuận tiện cho người dân và du khách, Bangkok, Thái Lan có nhiều thuyền Canal Taxi ồn ào chở hành khách theo nhiều hướng khác nhau trên khắp hệ thống kênh đào.

Một trong những loại phương tiện giao thông phổ biến ở Hồng Kông là rác - một chiếc thuyền buồm, nguyên mẫu của nó được thiết kế từ thời Trung Quốc cổ đại. Ngày nay, động cơ tích hợp giúp loại thuyền này có khả năng cơ động và đủ nhanh để di chuyển người dọc theo bờ biển.

Xe máy

Những ý tưởng và khái niệm táo bạo nhất đã được các chuyên gia Mỹ hiện thực hóa trên mẫu xe đạp Aero-X đáng kinh ngạc, vượt xa khả năng của một chiếc ATV và một chiếc mô tô. Đơn vị này hoàn toàn không sợ điều kiện địa hình, vì nó có thể bay trên bề mặt trái đất, đạt tốc độ 70 km/h. Xe được trang bị động cơ quay, 2 cánh quạt, được thiết kế dành cho 2 hành khách, phản ứng rõ ràng với các chuyển động của cơ thể người điều khiển. Còn quá sớm để nói về việc sản xuất hàng loạt vì chi phí của nó khá cao (85.000 USD).

Xe mô tô Wheelman kết hợp ván trượt và mô tô có thể tăng tốc lên tốc độ tối đa 45 km/h và động cơ 2 mã lực sẽ giúp bạn có cơ hội cảm nhận hết niềm vui khi lái xe.

Xe lửa

Trở lại năm 1901, tuyến đường sắt treo lần đầu tiên được đưa vào sử dụng ở Wuppertal (Đức) - hệ thống đường ray đơn Eugen Langen. Đoàn tàu treo di chuyển dọc theo tuyến đường có chiều dài khoảng 13,3 km, trong đó phần lớn tuyến đường (10 km) nằm trên lòng sông Wupper ở độ cao 12 m so với mực nước. Trong thành phố, độ cao của tàu là 8 m.

Tàu Monorail cũng hoạt động ở Dortmund, Moscow, Bắc Mỹ, Nhật Bản, Malaysia, Trung Quốc, Singapore và UAE.

Một chuyến tàu khác khiến nhiều hành khách ngạc nhiên là tàu đệm từ (viết tắt của từ bay lên) - chuyến tàu nhanh nhất thế giới, di chuyển trên đường và được điều khiển bởi lực của trường điện từ. Máy bay từ tính hoặc tàu bay từ trường này hoàn toàn không chạm vào đường ray khi di chuyển nhưng có thể đạt tốc độ lên tới 603 km/h, khiến nó trở thành phương thức vận chuyển cạnh tranh cho máy bay. Những chuyến tàu cao tốc như vậy chạy ở Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc; trước đây, máy bay từ trường chạy ở Đức và Anh, nhưng vì nhiều lý do mà chúng đã bị tháo dỡ.

Di chuyển ở Campuchia trên những toa tàu tre có trang bị động cơ điện (tốc độ lên tới 40 km/h) được coi là hình thức di chuyển rẻ nhất trên đường ray.

Một trong những điểm thu hút phổ biến tại Công viên Phiêu lưu Agro Ventures ở Rotorua New Zealand là tàu một ray riêng. Mỗi du khách ngồi trong một cabin trong suốt, đạp xe và ngắm cảnh xung quanh, đồng thời những khoang này cũng có thể được kết nối thành một đoàn tàu dài,

Các lựa chọn thay thế hiện đại khác

Những phát minh và phát triển như vậy ngày càng trở nên phổ biến hơn mỗi năm đối với cư dân của các thành phố lớn, bởi vì chúng có những lợi thế không thể phủ nhận so với các phương thức vận tải thông thường:

  1. Hầu hết tất cả đều được trang bị pin – gây hại tối thiểu cho môi trường.
  2. Khả năng cơ động, nhỏ gọn, kích thước nhỏ, không cần bãi đậu xe - không cần xây dựng bãi đậu xe lớn, vì phương tiện như vậy có thể được cất giữ tại nhà hoặc văn phòng.
  3. Tốc độ di chuyển, khả năng tiếp cận các tuyến đường - bạn có thể dễ dàng bỏ qua những nơi đông người và ùn tắc giao thông, đồng thời điều chỉnh lộ trình tùy theo tình hình đường xá.
  4. Chi phí bảo trì và hỗ trợ kỹ thuật tối thiểu - bạn chỉ cần theo dõi việc sạc pin.

Tuy nhiên, ngày nay những nhược điểm rõ ràng của thiết bị này cũng có liên quan:

  1. Giá cả - do chi phí vật chất và tài chính đáng kể trong quá trình sản xuất những mẫu xe như vậy, giá thành của chúng hiện được coi là khá cao đối với người mua bình thường.
  2. Thiếu quy định pháp lý về giao thông đối với các mô hình thay thế và điều chỉnh luật lệ giao thông. Nhiều quốc gia ngày nay đã đưa ra các yêu cầu đối với chủ sở hữu những phương tiện như vậy và các quy tắc ứng xử trên đường, vì họ cũng được coi là người tham gia giao thông. Ở một số tiểu bang, họ bị cấm lái xe trên đường công cộng, ở những tiểu bang khác - trên vỉa hè và đường dành cho xe đạp, vì chúng có thể gây ra mối đe dọa cho người đi bộ (va chạm, chạy qua). Ở Đức, nơi có cơ sở hạ tầng đường dành cho xe đạp ở mức cao, việc lái xe Segways và các mẫu xe khác được coi là giống như một người đi xe đạp.

Có lẽ loại chuyển động thay thế phổ biến nhất là giá đỡ trên 2 bánh xe có chức năng giữ thăng bằng, chạy bằng năng lượng pin.

Một hệ thống phức tạp gồm các chỉ báo, động cơ điện, cảm biến và bộ vi xử lý sẽ phản ứng ngay lập tức với những thay đổi về vị trí cơ thể của người điều khiển nó. Nghiêng về phía trước – Segway di chuyển về phía trước; khi góc nghiêng tăng lên, tốc độ di chuyển cũng tăng lên. Thân xe bị lệch về phía sau - tốc độ giảm hoặc thiết bị đi ngược lại. Tốc độ tối đa là 20 km/h, sạc pin đủ cho quãng đường 39 km.

Segway không có vô lăng được gọi là ván trượt, đây là phiên bản cơ động và cơ động hơn, nhưng việc học lái nó khó khăn hơn nhiều.

Xe đạp một bánh hay xe đạp một bánh là loại ván trượt có 1 bánh, chứa con quay hồi chuyển và cảm biến độ nghiêng. Để cưỡi nó thành công, bạn phải có khả năng giữ thăng bằng tốt và hệ thống tiền đình được huấn luyện tốt.

Thông thường, những chiếc xe tay ga điện này được sử dụng bởi nhân viên của nhiều công ty khác nhau ở Hoa Kỳ, chẳng hạn như tại các sân bay Mỹ, cũng như trên đường phố ở Đức; ở Moscow, người ta thường thấy cảnh sát trên Segways.

Nó gồm 2 bánh xe có đường kính 25 cm, không nối với nhau. Mỗi người trong số họ đều có nền tảng ổn định cho bàn chân; thiết kế này giúp bạn dễ dàng cơ động, quay vòng và tăng tốc.

ván trượt bay

Chiếc ván trượt Hendo này được trang bị 4 động cơ hình đĩa tạo ra từ trường đẩy ván trượt từ mặt đất lên độ cao khoảng 1 inch. Bí quyết của việc “lơ lửng” này nằm ở chỗ đất (đất, nhựa đường) không phải là vật liệu chứa sắt có khả năng hút nam châm.

Giày trượt 1 bánh (cơ điện)

Bảng cơ điện này chỉ có 1 bánh xe nhưng Onewheel có thể đạt tốc độ gần 19 km/h.

Airwheel gần đây đã làm hài lòng những người đam mê công nghệ với một sản phẩm mới dưới dạng xe tay ga một bánh, với trọng lượng thấp (9,8 kg), tăng tốc lên 16 km/h. Thiết kế cho phép bạn biến đổi chỗ để chân, có tay cầm để xách. Pin có thể được sạc đầy trong 1 giờ 20 phút.

Jetpack

Nó được coi là một trong những loại phương tiện ngoạn mục nhất vì nó cung cấp chuyển động theo chiều ngang và chiều dọc, đồng thời thực hiện nhiều động tác nhào lộn trên không. Có một số cấu hình có thể hoạt động trên các loại nhiên liệu và động cơ phản lực khác nhau.

Giờ đây những người thích chinh phục sóng biển không cần phải đợi đến thời điểm thích hợp, bởi lướt sóng đã trở nên gần gũi hơn rất nhiều. Với tấm ván này, hoạt động giải trí tích cực được đảm bảo ngay cả trên bề mặt hoàn toàn bằng phẳng của sông hoặc hồ. Động cơ tích hợp, thiết kế tiện lợi, dây đai điều khiển, nền tảng ổn định - công ty sản xuất đã lo mọi việc.

xe kéo

Loại hình giao thông này ở Nhật Bản được coi là biểu tượng của truyền thống, đồng thời là một phần không thể tách rời của toàn bộ nền văn hóa đất nước. Chúng xuất hiện vào thế kỷ 19, nhưng hiện nay chúng là một phần của ngành du lịch hơn là một phương tiện di chuyển thực sự.

Để di chuyển ở thủ đô Hà Nội của Việt Nam, có những chiếc xích lô có thể đưa đón hành khách đến bất kỳ đâu trong thành phố trong thời gian ngắn.

Đường sắt leo núi

Thành phố Valparaiso, nằm ở Chile, nằm hoàn toàn trên các sườn núi. Một phương thức di chuyển điển hình mà bạn có thể đi lên hoặc xuống là đường sắt leo núi, đã hoạt động ở đây từ cuối thế kỷ 19. Những chiếc thang máy bằng gỗ này được coi là di tích quốc gia.

Kỷ nguyên của các chuyến bay du lịch dưới quỹ đạo đang đến - thực tế đây là một chuyến du hành vào vũ trụ với tất cả những gì nó đòi hỏi, cảm giác không trọng lượng, nhìn Trái đất từ ​​một cửa sổ tròn và tình trạng quá tải mạnh, nhưng không cố định vào quỹ đạo Trái đất thấp. Một chiếc máy bay dưới quỹ đạo cất cánh từ một phương tiện phóng. Sau đó, nó tăng tốc lên tốc độ xấp xỉ 4000 km/h và đi được nửa chặng đường mà không cần sử dụng động cơ sử dụng lực đẩy dư. Khi đạt độ cao khoảng 100–200 km so với Trái đất, lõi phóng bắt đầu rơi dọc theo một đường cong đạn đạo, lúc đó hành khách cảm thấy không trọng lượng, nhưng không lâu, chỉ khoảng 5 phút. Đi vào tầng đối lưu, tàu vũ trụ bắt đầu lướt đi và hạ cánh trên đường băng, giống như một chiếc máy bay thông thường.

Chuyến bay dưới quỹ đạo đầu tiên được thực hiện bằng máy bay tên lửa thử nghiệm X-15, được thiết kế vào những năm 1950 tại Hoa Kỳ. Con tàu này chỉ dành cho Không quân Hoa Kỳ. Một số công ty tư nhân hiện đang phát triển máy bay quỹ đạo phụ. Nga cũng quyết định bắt kịp xu hướng khoa học và thương mại này và hiện NPO Molniya đang phát triển hệ thống không gian dưới quỹ đạo dựa trên máy bay tầm cao M-55 Geophysicals.

Tốc độ

Tốc độ tối đa là khoảng 4000 km/h, tuy nhiên, do tàu vũ trụ chủ yếu nhằm mục đích du lịch nên chưa thể sử dụng tốc độ này để bay nhanh từ Nga đến Mỹ.

Dung tích

Tùy thuộc vào mô hình tàu vũ trụ, từ 4 đến 14 người.

Khi nào nên mong đợi

Các chuyến bay với hành khách thường xuyên có thể bắt đầu sau hai đến ba năm.

02. Bánh xe, con quay hồi chuyển và không có gì hơn thế

“Nó là sự kết hợp giữa dép lê và xe đạp,” Dean Kamen gọi phát minh của mình là xe điện Segway. Sự phát triển này đã xuất hiện tại các cửa hàng vào năm 2002 và nhanh chóng trở nên phổ biến. Giờ đây, loại hình giao thông thuận tiện và thân thiện với môi trường này không chỉ được sử dụng bởi người dân bình thường mà còn bởi các dịch vụ khác nhau của chính phủ, ví dụ, hầu hết các bưu tá Mỹ chuyển bưu kiện và thư đến các địa chỉ trên Segways; ở một số thành phố ở Đức, một chiếc xe tay ga như vậy là bắt buộc phẩm chất của một sĩ quan cảnh sát. Gần đây, nhà phát minh Shane Chen đã quyết định cải tiến Segway và tạo ra một loại xe tương tự nhưng nhỏ gọn hơn, xe một bánh hoặc xe một bánh. Theo nguyên lý hoạt động, nó giống như một chiếc xe máy điện, nó được chuyển động mà không cần bất kỳ nút bấm nào và hoạt động trên cơ sở con quay hồi chuyển và các cảm biến liên tục đánh giá sự dịch chuyển của trọng tâm, tức là bất kỳ chuyển động nào của người dùng. Nếu bạn nghiêng về phía trước thì xe sẽ đi thẳng, nếu bạn hơi nghiêng sang một bên thì xe sẽ rẽ. Bạn có thể mang theo chiếc xe tay ga này đi khắp mọi nơi.

Tốc độ

Khoảng 20km/giờ.

Dung tích b

Cả Segway và xe đạp một bánh đều được thiết kế cho người dùng cá nhân; việc giữ thăng bằng trên chúng với nhau rất có thể sẽ không hiệu quả, trừ khi, tất nhiên, bạn là một cặp vận động viên bơi lội đồng bộ.

Khi nào nên mong đợi

Hiện tại, tất cả người đi bộ trên thế giới đang dần chuyển sang sử dụng những chiếc xe máy điện này.

03. Chiếc SUV đích thực

Một phương tiện có khả năng di chuyển với tốc độ cao qua nước, băng, tuyết, đất liền và trên không là ekranolet, hậu duệ trực tiếp của ekranoplan, một loại thủy phi cơ động lực lai. Ekranolet tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó ở chỗ nó không chỉ có thể bay lơ lửng trên một bề mặt phẳng mà còn có thể bay lên, vượt qua cả những tuyến đường khó vượt qua nhất.

Thủy phi cơ lai đầu tiên được phát minh vào năm 1937 bởi kỹ sư Liên Xô Vladimir Levkov. Sau đó, khi hiểu được tất cả những ưu điểm của loại hình vận tải này, họ bắt đầu sửa đổi nó và sử dụng những phát triển mới nhất ở Trung Quốc và Hàn Quốc, đồng thời bắt đầu chế tạo các phương tiện hiệu ứng mặt đất hiện đại và lớn, có sức chứa lớn, nhờ đó bạn có thể di chuyển rất nhanh chóng từ một người châu Á. nước này sang nước khác. Cho đến nay, hệ thống vận chuyển hành khách như vậy vẫn chưa được thiết lập hoàn hảo, nhưng máy bay ekranoplane được sử dụng rất tốt ở đó cho du lịch đường thủy.

Nga đã coi trọng phương tiện vận tải này vào cuối những năm 1990; Cục thiết kế Sukhoi thậm chí còn tạo ra một chiếc ekranolet hiện đại nhiều chỗ ngồi S-90, nhưng công chúng chưa bao giờ nhìn thấy nó. Có lẽ con tàu đang được hoàn thiện sau khi thử nghiệm, và một ngày nào đó chúng ta sẽ có thể nhanh chóng di chuyển từ miền trung nước Nga đến các vùng xa xôi, chẳng hạn như đến Siberia hoặc Viễn Đông, trên một chiếc máy bay địa hình.

Tốc độ

Ekranolet chậm hơn máy bay chở khách khoảng một nửa, tốc độ khoảng 400–450 km/h.

Dung tích

Tàu lớn nhất có sức chứa 50 chỗ.

Khi nào nên mong đợi

Ở châu Á hoặc Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi máy bay hiệu ứng mặt đất được cung cấp từ Trung Quốc, bạn đã có thể tìm thấy những con tàu có cánh giống máy bay này và lái chúng đến gần bờ biển.

04. Tàu bay

Hình thức vận chuyển trên bộ nhanh nhất là tàu bay từ trường. Tuy nhiên, sẽ đúng hơn nếu nói trên mặt đất, vì tàu không chuyển động mà bay cao hơn đường ray đơn vài mm. Đó là lý do tại sao họ gọi nó là Maglev - bay lên từ trường. Họ bắt đầu nghĩ đến những chuyến tàu như vậy từ một trăm năm trước, và những chiếc tàu đệm từ hoạt động đầu tiên đã được chế tạo vào những năm 1980 ở Anh và Đức.

Nhưng chiếc maglev duy nhất, ngày nay đóng vai trò không phải là một điểm thu hút mà là một phương tiện giao thông công cộng chính thức, hoạt động ở Thượng Hải, kết nối thành phố với sân bay và đi quãng đường 30 km trong 7 phút rưỡi. Hiện tại, Maglev vẫn là phương tiện giao thông của tương lai - thân thiện với môi trường, cực nhanh, sử dụng rẻ và an toàn. Nhưng việc xây dựng cơ sở hạ tầng cho nó không hề rẻ chút nào. Hiện nay, những con đường dành cho họ đang được xây dựng ở Nhật Bản và Hàn Quốc, đồng thời họ đang có kế hoạch xây dựng chúng ở các quốc gia khác, bao gồm cả Nga. Nếu xây dựng một tuyến đường như vậy từ Moscow đến Vladivostok thì chuyến đi sẽ chỉ mất chưa đầy một ngày.

Tốc độ

Ngày nay, chiếc Maglev nhanh nhất của Nhật Bản đã đạt tốc độ kỷ lục 581 km/h trong các cuộc thử nghiệm năm 2003 tại tỉnh Yamanashi. Bây giờ anh ấy mang theo một số ít may mắn.

Dung tích

Hàng trăm người. Đây là một chuyến tàu, và giống như bất kỳ chuyến tàu nào, số lượng hành khách có thể thay đổi tùy thuộc vào số lượng toa.

Khi nào nên mong đợi

Tuyến đường dài nhất hiện đang được xây dựng, từ Tokyo đến Osaka, dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2027.

05. Trình điều khiển đã lỗi thời

Có vẻ như việc các phương tiện trong tương lai không cần người lái đã trở nên tầm thường, chúng sẽ di chuyển với sự trợ giúp của cảm biến quang học, “đường thông minh”, radar và quan trọng nhất là trí tuệ nhân tạo. Theo tạp chí The Economist, 90% số vụ tai nạn giao thông đường bộ là do lỗi của con người. Thống kê này nghe giống như một bản án tử hình đối với người lái xe.

Máy bay, tàu thủy và ô tô đang dần giành được quyền tự chủ. Đối với một chiếc ô tô tốt, hệ thống lái tự động khi đỗ xe, kiểm soát hành trình và khả năng cảnh báo người lái xe về nguy hiểm đã trở thành tiêu chuẩn. Tesla, General Motors và các hãng ô tô khổng lồ khác đang tích cực phát triển chúng. Nhưng Google đang đi trước tất cả mọi người - hàng chục chiếc Prius không người lái, được phát triển độc lập trong các phòng thí nghiệm bí mật của GoogleX, đã chạy vòng quanh các con đường ở California trong vài năm nay. Google có kế hoạch phát hành ô tô riêng của mình trong tương lai gần. Công ty đã đầu tư 250 triệu USD vào dịch vụ taxi Uber và dự định trang bị máy bay không người lái của riêng mình.

Tốc độ

Hệ thống lái tự động biết rõ hơn.

Dung tích

Khi nào nên mong đợi

Việc sản xuất hàng loạt ô tô tự lái hoàn toàn dự kiến ​​sẽ diễn ra vào khoảng năm 2020.

06. Sức mạnh phản lực trên vai

Sẽ tuyệt vời biết bao khi được du lịch với sự hỗ trợ của ba lô hàng không - không bị ùn tắc giao thông, không có đám đông! Công việc tạo ra một phương tiện di chuyển cá nhân như vậy bắt đầu từ những năm 1950, khi nhà khoa học Wendell Moore tạo ra chiếc ba lô Bell Rocket Belt.

Tuy nhiên, trường hợp của Moore không vượt quá những cuộc thử nghiệm không mấy thành công. Và mặc dù thực tế là họ đã nghiên cứu việc tạo ra phương tiện bay này trong một thời gian khá dài, nhưng cho đến nay, chưa có quốc gia nào trên thế giới có thể nhìn thấy một đàn nhân viên văn phòng bay trên ba lô hàng không. Mặc dù các nguyên mẫu khá khả thi của thiết bị vẫn tồn tại và không ngừng được cải tiến.

Có hai sự phát triển chính: đây là một chiếc ba lô phản lực của công ty Tecaerome của Mỹ, cho đến nay có thể bay lơ lửng trên không chỉ trong 40 giây, và một dự án khác, dự án thành công nhất, một chiếc ba lô phản lực của kỹ sư người New Zealand Glenn Martin có tên là Martin Jetpack. Martin bắt đầu nghiên cứu nó từ những năm 1990 và trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, ông đã mời vợ mình trở thành phi công thử nghiệm; cô ấy đã không từ chối. Trong một nhà chứa máy bay lớn, nhà khoa học buộc chiếc ba lô vào một cột cao để nó có thể di chuyển thẳng theo trục lên xuống, không bay sang hai bên hoặc phía trên cột, và buộc chặt vợ mình vào phát minh. Chiếc ba lô vẫn bay lên nhưng chỉ được vài mét. Mọi chuyện diễn ra tốt đẹp, người vợ không bị thương.

Tốc độ

Giờ đây, những chiếc ba lô như vậy bay với tốc độ 60 km/h, khá tương đương với một chiếc ô tô trong thành phố. Nhưng các nhà phát triển có kế hoạch tăng tốc độ ba lô lên 100 km/h.

Dung tích

Ba lô không khí được thiết kế cho một người. Nhưng nếu bạn bay qua một tòa nhà đang cháy và một cô gái xinh đẹp rơi ra khỏi cửa sổ, bạn có thể cho phép mình đóng vai Siêu nhân và cứu cô ấy: chiếc ba lô sẽ đỡ được hai người lớn có trọng lượng trung bình.

Khi nào nên mong đợi

Ba lô sẽ có sẵn cho nhiều người dùng vào khoảng năm 2018.

07. Thư khí nén gửi người

Hyperloop là một dự án khác của Elon Musk, người đã gọi “Hyperloop” là phương thức vận tải thứ năm (bốn phương thức còn lại là đường thủy, đường hàng không, đường bộ và đường sắt). Dự án được giới thiệu vào năm 2012 như một giải pháp thay thế cho dịch vụ tàu cao tốc giữa San Francisco và Los Angeles. “Hyperloop” là một hệ thống đường ống có đường kính 2,2 mét đặt trên các giá đỡ, trong đó duy trì áp suất rất thấp. Các viên nang di chuyển qua các đường ống, lơ lửng ở một khoảng cách ngắn tính từ đáy ống do việc bơm không khí vào khe hở và tính khí động học. Điều này tương tự như một ống bọc thư bằng khí nén khổng lồ, chỉ những thùng chứa người hoặc hàng hóa mới được gửi qua nó. Được tăng tốc nhờ xung điện từ xuyên qua đường ống, chúng sẽ có thể đi được quãng đường 600 km trong nửa giờ - nhanh hơn cả máy bay. Năng lượng cho loại hình vận tải mới sẽ được cung cấp bởi các tấm pin mặt trời. Dự án có một vấn đề - bản thân Musk không có thời gian để thực hiện nó, cần phải có ai đó đảm nhận.

Tốc độ

Dung tích

Kích thước của thùng chứa Hyperloop cho phép bạn vận chuyển tối đa 28 người.

Khi nào nên mong đợi

Chưa có ai bắt đầu triển khai Hyperloop, nhưng nếu bạn bắt đầu, sẽ không có gì ngăn cản bạn hoàn thành dự án trong một vài năm nữa.

08. Xe cất cánh thẳng đứng

Đây là một bộ phim hoặc cuốn sách khoa học viễn tưởng hiếm hoi không có ô tô bay. Nhưng khi nào chúng sẽ trở thành hiện thực? Hóa ra, công việc chế tạo ô tô bay đang diễn ra sôi nổi và một trong những dự án hứa hẹn nhất đang được tạo ra bởi Trung tâm Thiết kế Công nghiệp của Vladimir Pirozhkov, người đã chế tạo Citroen C3, C4, C5, Toyota Auris, Toyota Avensis, Toyota chỉ số thông minh. Dù khó tin đến đâu thì cứ khoảng 20 chiếc ô tô trên đường trên thế giới đều là tác phẩm của trí tuệ và đôi bàn tay của Pirozhkov. Ai, nếu không phải anh ta, sẽ tạo ra một chiếc ô tô có khả năng cất cánh thẳng đứng? Pirozhkov thừa nhận: “Tại một thời điểm nào đó, tôi nhận ra: một dự án ô tô truyền thống khác chỉ là một nơi khác đang bị kẹt xe”. Anh ấy gọi giấc mơ của mình là một chiếc ô tô 3D vì nó di chuyển theo không gian ba chiều. Bây giờ Pirozhkov đang lắp ráp nguyên mẫu của điện thoại di động 3D theo tỷ lệ 1:4.

Tốc độ

Giống như một chiếc máy bay hạng nhẹ, tốc độ 200–400 km/h.

Dung tích

Giống như một chiếc ô tô.

Khi nào nên mong đợi

Trong hai mươi năm.

09. Lướt sóng trên không

Một chiếc ván trượt bay hoặc ván trượt bay là giấc mơ xa xưa của những thanh thiếu niên vô tư và những nhà phát minh nghiêm túc và thông minh. Vào đầu những năm 2000, đơn giản là có sự bùng nổ trong việc phát triển ván trượt, các kỹ sư phương Tây mỗi năm đều sản xuất một mẫu mới. Nhưng tất cả những điều này hóa ra chỉ là một sự báng bổ, bởi vì những tấm ván được cho là bay lên như vậy được thiết kế theo nguyên tắc của một thủy phi cơ, nơi những chiếc máy bơm mạnh mẽ được sử dụng làm cơ chế giữ trong không khí để thu thập những chiếc lá rơi. Thiết bị đầu tiên, tương tự như một chiếc giày trượt bay, giống như nhân vật chính Marty McFly trong bộ phim “Trở lại tương lai 2” được người Pháp trình làng vào năm 2011. Tấm ván của họ, được gọi là MagSurf, sử dụng hiệu ứng Meissner – trong đó một nam châm bị đẩy lùi bởi một chất siêu dẫn đã nguội và bay lên – để lơ lửng trong không khí. Trong quá trình thử nghiệm, chiếc giày trượt này thực sự đã bay lên không trung, mặc dù ở độ cao nhỏ, chỉ 3 cm và có thể bay độc quyền trên các đường ray thép siêu dẫn. Một sự phát triển khác hoạt động theo nguyên tắc tương tự là ván trượt HENDO. Nó cũng bay thấp, pin chỉ đủ cho 8 phút bay và thứ này chỉ có thể bay lơ lửng trên bề mặt kim loại.

Tốc độ

Một chiếc xe khá nhanh nhẹn có khả năng tăng tốc lên 40 km/h.

Dung tích

Một hoặc hai người. Ván trượt của cả hai nhà sản xuất có thể chịu được trọng lượng lên tới 100 kg.

Khi nào nên mong đợi

Mặc dù những thứ như vậy sẽ không đi xa và bạn không thể gọi nó là phương tiện di chuyển chính thức, nhưng nó chỉ là một điểm thu hút. Mặc dù trong 5 năm nữa, các nhà phát triển hứa sẽ giới thiệu với thế giới một chiếc ván trượt có thể bay khắp nơi chứ không chỉ trên bề mặt kim loại.

10. Tạm biệt xăng

Cho đến gần đây, người ta vẫn cố gắng tạo ra một chiếc ô tô điện ít nhất bằng cách nào đó gần giống với ô tô chạy xăng; không hề có chuyện cạnh tranh. Một cuộc cách mạng đã diễn ra trước mắt chúng ta - chiếc ô tô điện Tesla Model S do Elon Musk tạo ra được mệnh danh là chiếc ô tô tốt nhất thế giới. Chiếc sedan sang trọng này tăng tốc lên 100 km một giờ trong 4 giây, vượt qua tất cả các xe chạy xăng về tính tiện dụng và an toàn, đồng thời bán chạy hơn các mẫu xe chạy xăng của các vị vua trước đây trên thị trường xe hơi.

Chiếc xe tiếp theo của Musk, Tesla Model D, đang được triển khai và trong khi đó, thế giới đang được bao phủ bởi một mạng lưới các trạm sạc dành cho xe điện lấy năng lượng từ mặt trời. “Tôi tin rằng tất cả các phương tiện giao thông nên sử dụng điện,” Musk nói khi chiêm ngưỡng một chiếc máy bay điện. Xét cho cùng, ngay cả khi bạn đốt khí đốt tại các nhà máy nhiệt điện và chuyển năng lượng này thành điện năng, thì việc sử dụng nó trong ô tô điện sẽ mang lại hiệu suất đầu ra xấp xỉ 60% năng lượng khí. Và khi bạn đốt nhiên liệu trong động cơ ô tô, hiệu suất chỉ đạt 20%. Không ai có thêm xăng, tài nguyên của hành tinh phải được bảo vệ nên ô tô trong tương lai sẽ phải sạc từ mạng điện.

Tốc độ

Tốc độ tối đa của Tesla Model D là 249 km/h.

Dung tích

Khi nào nên mong đợi

Musk có kế hoạch tung ra thị trường một mẫu ô tô điện bình dân vào năm 2017, nhưng ở Nga vẫn tồn tại vấn đề với mạng lưới trạm sạc.

Ảnh: Mark Greenberg/Zuma Press/Global Look Press; Inventist.com/Ferrari Press/East News; Grigory Sysoev/TASS; Toru Yamanaka/AFP/East News; Dominic Wilcox/Exclusivepix/East News; Công ty TNHH Máy bay Martin, Tin tức EyePress/AFP/East News; từ kho lưu trữ cá nhân của V. Pirozhkov; Hendo; Mục sư Nancy/Polaris/Tin tức miền Đông

Thật kỳ lạ, ý tưởng chỉ sử dụng một bánh xe để di chuyển toa xe bắt nguồn từ khoảng một thế kỷ rưỡi trước và đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển, bao gồm cả thời kỳ phục hưng của chính nó. Nhưng việc bây giờ chúng ta có thể mua mọi thứ không có nghĩa là những dự án như vậy đã ngừng phát triển. Ngược lại, ngay cả các thương hiệu toàn cầu cũng tham gia vào sự phát triển của họ, điều này đã gợi ý về triển vọng trong tương lai. Trong lúc chờ đợi, tôi đề nghị làm quen với những thiết bị tuyệt vời nhất mà những người đam mê đã sưu tầm được trong gara của họ trong thời gian này. Hãy kiểm tra độ ổn định theo chiều dọc của chúng ta và bắt đầu!

Tháng ba của cô đơn

Những nhà phát minh kỳ lạ chỉ yêu một bánh xe trên “điện thoại di động” có thể được gọi là cô đơn không chỉ vì tính chất dự án của họ mà còn vì sự hiểu lầm chung mà họ gặp phải. Tổng cộng, từ năm 1867 đến nay, tổng số phương tiện được cấp bằng sáng chế dành cho xe đạp một bánh đã vượt quá 40. Tuy nhiên, nhiều thiết kế trong số này hóa ra quá phức tạp về mặt kỹ thuật đến mức chúng thậm chí còn phải tồn tại trên giấy. Hiện nay. Và những người đã nhìn thấy ánh sáng chỉ đếm trên đầu ngón tay.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Thiết kế rõ ràng đầu tiên cho “xe đạp một bánh” hay xe đạp có một bánh xuất hiện vào năm 1884. Tác giả của nó đã không đi vào lịch sử, bởi vì... Không thể xác định được anh ta. Nhưng khái niệm về phương tiện giao thông mà ông đề xuất đã trở thành điểm khởi đầu cho những nghiên cứu sâu hơn về phương tiện giao thông bằng xe đạp một bánh. Và dự án tương tự tiếp theo đã được đăng ký 20 năm sau, vào năm 1904, với động cơ xăng trên tàu. Ngoài trang bị, tên gọi của xe đạp một bánh cũng đã thay đổi - xe đạp một bánh. Thực sự, nó bắt đầu có vẻ kỹ lưỡng hơn? Năm 1910, một trong những thiết bị đầu tiên được làm bằng kim loại là xe đạp một bánh Edison-Pouton, được chế tạo ở Pháp. Nó vẫn chưa tồn tại cho đến ngày nay, nhưng F. Schlenker người Đức đã trình bày một bản sao hoạt động đầy đủ của chiếc máy này. Bánh đơn của nó được dẫn động bởi động cơ xăng xi-lanh đơn De Dion đích thực có dung tích 150 cm³ và công suất 3,5 lít. Với.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Năm 1911, bằng sáng chế đã được cấp cho một chiếc xe đạp một bánh có lắp đặt cánh quạt đẩy của Tom Coates Clinton người Mỹ. Lần này, phương tiện vận chuyển "tiến bộ" là một bánh xe khổng lồ có kích thước bằng con người với khung bên trong gắn động cơ, cũng như một bệ có ghế ngồi và bánh xe ổn định. Buổi ra mắt thiết bị này được tổ chức tại triển lãm Milan, được tờ báo “La Vie de l'Automobile” ghi lại chi tiết. Và mặc dù chiếc xe đạp một bánh đã khiến công chúng đáng kính phải sửng sốt và kinh ngạc, nhưng phát minh này vẫn không được phép tiếp tục.

Đặc điểm:

Vào đầu thế kỷ 20, nhân loại thậm chí còn hoài nghi về ô tô bốn bánh, coi chúng là một thứ tò mò mới mẻ. Chúng ta có thể nói gì về những chiếc xe đạp một bánh mà người ta gần như đã nhìn thấy những con tàu của người ngoài hành tinh. Và mặc dù hình ảnh của họ đã truyền cảm hứng cho nhiều họa sĩ minh họa, nhưng tương lai của phương tiện giao thông như vậy trong những năm đó đã được định trước.

Dynasphere

Dự án này nảy sinh vào năm 1932 và hóa ra quy mô đến mức, không, đơn giản là khổng lồ đến mức nó đã hơn một lần buộc người tạo ra nó phải thay đồ lót của mình. Quả thực, trong cuộc chiến chống lại độ ổn định thấp của xe một bánh, Tiến sĩ John Archibald Purves đã không nghĩ ra điều gì tốt hơn việc sử dụng khung chịu lực rộng trong thiết kế Dynasphere. Kết quả là một bánh xe thép dài ba mét nặng khoảng 450 kg mà Tiến sĩ Purves đã cố gắng thay thế toàn bộ ngành công nghiệp ô tô trên hành tinh.

May mắn thay, theo bác sĩ, cuộc cách mạng công nghiệp đã không xảy ra. Khi được thử nghiệm, megawheel Dynasphere thậm chí còn ổn định hơn những gì người tạo ra nó mong đợi. Hoàn toàn không có điều khiển lái và để thiết lập quỹ đạo của thiết bị này ở tốc độ 40 km/h, người lái xe phải lệch sang phải hoặc trái, từ đó làm dịch chuyển trọng tâm của Dynasphere. Có cần thiết phải nói về tất cả sự nguy hiểm của phong trào đó không?

1 / 2

2 / 2

Tuy nhiên, Purves không chỉ là một người yêu thích du hành hình cầu - tính cách của anh ấy còn có tính thực tế. Nhìn những người xem tản ra khỏi chiếc xe đạp một bánh khổng lồ của mình, bác sĩ quyết định đơn giản hóa quá trình lái nó. Phiên bản thứ hai của Dynasphere hóa ra là một phi hành đoàn hai chỗ ngồi, chạy bằng động cơ xăng 6 mã lực. Bệ lái, cũng là nơi chứa hành khách và bộ phận trợ lực, được trang bị hệ thống treo với góc nghiêng có thể điều chỉnh so với bánh xe. Điều này giúp bạn có thể điều khiển chuyển động của Dynasphere như trên một chiếc ô tô thông thường, tức là. quay vô lăng. Tự hào về khám phá của mình, D. A. Purves đã hiện đại hóa Dynasphere, phát triển một nền tảng để vận chuyển năm hoặc thậm chí tám người! Năng lực như vậy rất ấn tượng nhưng bác sĩ không thể bố trí đầy đủ nhân lực cho các cuộc thử nghiệm mới.

Biker và sự lười biếng của anh ấy

Trên thực tế, Kerry McLean, 47 tuổi, là một fan cuồng nhiệt của mô tô, tốc độ và những trò cưỡi ngựa mạo hiểm. Tuy nhiên, việc chế tạo một chiếc xe đạp tùy chỉnh với hai móng hóa ra lại là một nhiệm vụ khó khăn hơn nhiều so với việc chế tạo một chiếc xe một bánh từ vật liệu phế liệu. Người Mỹ thích ý tưởng này đến mức ông sớm chuyển từ sản phẩm tự chế tại nhà sang sản xuất hợp pháp được công chúng lập dị yêu cầu!

Chiếc xe đạp một bánh đầu tiên do McLean lắp ráp là một chiếc bánh máy kéo đã được cải tiến với đường kính khoảng 90 cm, người đam mê đã trang bị cho nó động cơ xăng làm mát bằng nước có công suất 40 “ngựa”. Điều này là khá đủ để tăng tốc lên 100 km / h trên một thiết bị kỳ lạ và được ghi vào Sách kỷ lục Guinness. Người đi xe đạp này không bao giờ rời khỏi các trang báo lá cải địa phương vì một lý do khác: phát minh của anh đã trở thành chiếc xe đạp một bánh đầu tiên được Đội tuần tra đường cao tốc bang Michigan đăng ký chính thức.

1 / 2

2 / 2

Các giải pháp thiết kế được McLean áp dụng vượt xa kinh nghiệm của những người đi xe đạp một bánh trước đó. Theo nhà sáng chế, chiếc xe của ông không có nhược điểm lớn nhất so với xe một bánh: ngay cả khi phanh gấp, người lái cũng không lăn qua đầu mà chỉ nghiêng người về phía trước một chút. Thiết bị này thành công đến mức Carrie thậm chí còn thành lập công ty riêng của mình, McLean Wheel, và thiết kế một mẫu xe thương mại sử dụng năng lượng thấp (5 mã lực) và hoàn toàn an toàn dựa trên nguyên mẫu đã phá kỷ lục. Bằng cách trả 8,5 nghìn đô la, bất kỳ người hâm mộ thể thao mạo hiểm nào cũng có thể thấy mình là trung tâm của hành động theo đúng nghĩa đen! Đồng thời, McLean để dành “pháo hạng nặng” cho nhu cầu riêng của mình: một số vật trưng bày được trang bị số “tám” hình chữ V từ những chiếc xe Buick Wildcat, McLean V8 và McLean V8 Rocket Roadster được đặt trong gara của anh ấy. Sức mạnh của chúng không được tác giả chỉ ra một cách khôn ngoan, nhưng chúng tôi biết rằng những chiếc xe như vậy được trang bị động cơ có công suất từ ​​​​325 mã lực. Với. lên tới 370 l. Với.!

Đặc điểm:

Những thành tựu của Kerry McLean hóa ra lại thành công đến mức ấn tượng: nhà phát minh không chỉ đưa quá trình phát triển của xe đạp một bánh lên khỏi mặt đất bằng Bánh xe McLean của mình lần đầu tiên sau 60 năm, mà ông ấy còn kiếm được rất nhiều tiền từ nó! Và những thử nghiệm liên tục với khối lượng động cơ rõ ràng đã đưa anh đến một kỷ lục tốc độ mới trong lĩnh vực này. Người ta chỉ có thể vui mừng trước tình trạng thiếu sức khỏe tinh thần của ông McLean, bởi vì một người bình thường, ở trong một bánh xe quay điên cuồng, với tốc độ dự kiến ​​trong tương lai là 160 km/h, rõ ràng sẽ không thể sống sót...

Bạo loạn một bánh

Vào thế kỷ XX, toàn bộ lịch sử của xe đạp một bánh được xây dựng dựa trên thực tế là người điều khiển phương tiện này ngồi bên trong bánh xe. Nhưng vào năm 2003, nhà phát minh Jack Lyall đã thực hiện một cuộc cách mạng thực sự bằng cách lắp đặt ghế phi công bên ngoài xe đạp một bánh. Tất cả những thứ kỹ thuật vẫn được giữ nguyên vị trí ban đầu, điều này đã biến chiếc xe vốn đã xa lạ trở thành anh hùng của những bộ phim hậu tận thế. D. Lyall gọi sáng tạo của mình là RIOT Wheel, có nghĩa là “Sự phát minh lại của bánh xe”.

Thiết bị này được thiết kế rất thông minh. Để tạo cho nó sự ổn định, Lyall đã đặt một đối trọng di động nặng 204 kg vào bên trong bánh xe. Bất kể xe đạp một bánh đang chạy không tải hay đang chạy, nó luôn có một vị trí để giữ thăng bằng cho người ngồi trên xe. Động cơ Honda có dung tích 800 cm³, công suất 6 mã lực. Với. được lắp đặt theo nguyên tắc tương tự và có khả năng thay đổi vị trí bên trong bánh xe bất kể đối trọng đầu tiên. Khi tăng tốc, nó sẽ tự lệch về phía trước (hoặc lùi khi phanh) tỷ lệ với mô men xoắn (phanh) phát triển.

Bản thân chiều rộng của bánh xe cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc mang lại sự ổn định cho Bánh xe RIOT. Chiếc xe đạp một bánh còn được trang bị một con quay hồi chuyển nặng 30 kg, phản ứng với lực của tay lái, có khả năng chệch hướng theo phương ngang và thay đổi quỹ đạo chuyển động của nó. Là một yếu tố kiểm soát an toàn, ghế lái có khả năng xoay 15° theo cả hai hướng, đồng thời có thể đặt Bánh xe RIOT theo hướng yêu cầu. Theo nhà phát minh, độ lệch trọng tâm của xe đạp một bánh đủ để tạo ra toàn bộ mô-men xoắn của động cơ và phanh gấp đến mức bị trượt. Với tổng trọng lượng nửa tấn, thiết bị đạt tốc độ 46 km/h.


Jack Lyall quyết định chế tạo chiếc xe đạp một bánh này chỉ nhằm mục đích phục vụ lễ hội Burning Man được tổ chức hàng năm tại sa mạc Black Rock, Nevada. Tất cả những người yêu thích sự tinh nghịch về công nghệ và thẩm mỹ đều đến tham dự sự kiện. Và tất nhiên, việc phát minh ra Bánh xe RIOT đã được công chúng địa phương yêu thích. Lyall vẫn chưa sẵn sàng cho sự thành công công khai của nguyên mẫu của mình - thay vì nghỉ ngơi trên chiến thắng của người thử nghiệm đầu tiên "bánh xe được phát minh lại", anh ấy lại ngồi trong gara với những phát triển mới.

Đặc điểm:

Bị thu hút bởi một ý tưởng ngẫu nhiên, Jack Lyall đã thông báo trên mạng rằng anh sẽ cải tiến Bánh xe RIOT, khiến nó nhẹ hơn và nhanh hơn. Thay vì sử dụng động cơ đốt trong đơn giản, nhà phát minh dự định sử dụng động cơ điện mạnh mẽ để biến chiếc xe đạp một bánh này trở thành chiếc xe đạp nhanh nhất hiện có trên thế giới. Lyall thậm chí còn quyên góp tiền cho dự án này. Chỉ là rõ ràng anh ấy đã sử dụng số tiền từ họ “sang một bên”, bởi vì “bánh xe được phát minh lại” chưa bao giờ lập bất kỳ kỷ lục nào.

Xe máy điện

Nói rằng số phận của chiếc xe đạp một bánh đã không như ý ngay từ đầu có nghĩa là không nói gì. Nếu bạn mô tả nó trên sơ đồ, nó sẽ là một đường thẳng mượt mà với những “tia chớp” hiếm hoi từ những nhà phát minh đầy tâm huyết. Không ai tham gia nghiêm túc vào loại hình vận tải này, nhưng vào năm 2010, công ty Ryno Motors đã quyết tâm khắc phục điều này.


Sau đó, kỹ sư Chris Hoffmann đã công bố sản xuất hàng loạt xe máy điện một bánh do chính ông thiết kế. Theo ước tính, chi phí của một đơn vị thiết bị như vậy không vượt quá 3.500 USD, nhưng việc đưa Ryno vào sản xuất hàng loạt đã bị hoãn lại nhiều lần. Vào mùa thu năm 2011, có tin đồn về việc phát hành phiên bản giới hạn 50 bản. Những chiếc xe đạp một bánh này, có giá 25.000 USD mỗi chiếc, được chế tạo thủ công và dùng làm quảng cáo cho đợt sản xuất hàng loạt sắp tới.

Ngoài ra, chiếc xe đạp một bánh mới còn cho thấy khả năng cơ động tốt. Các nhà báo đã thử nghiệm những mẫu xe đầu tiên khẳng định rằng bạn có thể học cách vận hành Ryno chỉ trong vài phút. Nhờ các cảm biến ẩn bên trong thân carbon, chiếc xe đạp một bánh này vẫn duy trì được sự ổn định khi lái xe. Chúng cũng chịu trách nhiệm về việc tăng/giảm tốc xảy ra với thiết bị khi người lái nghiêng về phía trước hoặc phía sau. Bạn có thể quay sang hai bên bằng cách sử dụng vô lăng xe máy thông thường nhất, cũng có cần phanh và nút ga.

Đặc điểm:

Ryno Motors - người tạo ra chiếc xe đạp một bánh cùng tên - rất nghiêm túc. Họ tự tin rằng họ đã tạo ra một sản phẩm thích hợp khác sẽ thu hút tất cả những người yêu thích phương tiện vận tải nhỏ gọn. Xe điện một bánh này giúp việc đi lại trở nên dễ dàng và thoải mái, đồng thời khả năng giảm tốc độ nhàn nhã cho phép bạn sử dụng Ryno ngay cả trong nhà. Đồng thời, xe đạp một bánh không sợ ùn tắc giao thông, không gây khó khăn khi đỗ xe và không cần đổ xăng đắt tiền. Có lẽ, quý độc giả, bây giờ bạn đang nhìn vào phương tiện giao thông thực sự của tương lai?

Các đặc tính kỹ thuật của thời hiện đại không còn tuyệt vời nữa và trở thành những thiết bị rất thực tế có sẵn để mua. Ví dụ, nhiều người hâm mộ chuyển động nhanh đã biết bảng treo dùng để làm gì và nguyên lý hoạt động của nó. Những chiếc xe này hiện đang được mua không chỉ bởi những người cho thuê, cung cấp những trò giải trí khác thường trong các công viên văn hóa và giải trí, mà còn bởi những người dân bình thường muốn đạp xe quanh thành phố mà không cần tốn nhiều công sức. Sự đơn giản của thiết bị được phát minh cho phép bạn không phải đi bộ mà có thể di chuyển dễ dàng trên vỉa hè bằng phẳng và đường thành phố trên ván trượt điện có 2 bánh.

Hoverboard xuất hiện trên thị trường các thiết bị hiện đại chỉ cách đây vài năm và chúng chỉ bắt đầu được bán tích cực vào năm 2015, mặc dù nguyên mẫu đầu tiên đã được tạo ra từ những năm 90. Ngày nay, ván trượt vẫn chưa phổ biến như xe đạp hay các phương tiện giao thông thông thường khác, nhưng ngày càng có nhiều người cố gắng tìm hiểu ván trượt là gì - nó là gì, trông như thế nào và nguyên lý hoạt động của nó là gì.

Tên của vật trên hai bánh xe là gì?

Thông tin về các thiết bị kỹ thuật hiện đại luôn được lan truyền trên nhiều diễn đàn kỹ thuật, đăng tải trên Internet và trên các tạp chí. Vì vậy, sau khi xuất hiện thiết bị mang tên segway tại các công viên tương tự, những người yêu thích công nghệ mới đã nhanh chóng làm chủ được chiếc “xe máy điện” này. Khi Segway xuất hiện mà không có tay cầm, nhiều người bắt đầu tự hỏi thứ có hai bánh, thậm chí không có vô lăng, được gọi là gì. Câu trả lời cho câu hỏi Segway không có vô lăng được gọi là gì đã xuất hiện rất nhanh - nhiều nhà sản xuất đã thông báo với thế giới rằng bảng treo đã được cung cấp miễn phí trên thị trường.

Đây là loại phương tiện mà bạn có thể đứng trên đó và điều khiển xe chỉ bằng áp lực của đôi chân. Tức là, chiếc ván trượt điện này, giống như ván trượt thật, chỉ được điều khiển bằng cách duy trì sự cân bằng của cơ thể. Tuy nhiên, tất nhiên, ván trượt điện trên hai bánh là phương tiện di chuyển có lợi hơn nhiều so với ván trượt thông thường - nó cho phép bạn di chuyển ở tốc độ cao mà không cần tăng tốc để làm như vậy.

Nhân tiện, thiết bị này có một số lượng lớn các tên đồng nghĩa. Vì vậy, ngoài bảng treo, con quay hồi chuyển và bảng treo, nó có thể được gọi là Segway mini hoặc thậm chí là Segway thông minh, xe tay ga điện (không hoàn toàn phù hợp với thiết bị cụ thể này), cũng như toàn bộ danh sách Thuật ngữ tiếng Anh: Urban Scooter (cũng là thiết bị song song với xe scooter cổ điển), Self Balance Scooter và một phiên bản dài và phức tạp hơn của ván hai bánh tự cân bằng.

Một chiếc ván trượt để làm gì?

Hoverboard là phương tiện giao thông đô thị giống như xe đạp hai bánh, giày trượt patin hoặc ván trượt có bánh xe. Ván trượt điện hai bánh này là sự thay thế tuyệt vời cho tất cả các phương tiện giao thông được liệt kê, một giải pháp thay thế có thể dễ dàng thay thế ngay cả xe máy.

Với sự trợ giúp của ván trượt, bạn có thể di chuyển khá nhanh trên quãng đường dài trong thành phố (thường là khoảng 20-25 km với tốc độ 15-20 km một giờ). Trong nhiều trường hợp, ván trượt thậm chí còn trở thành một giải pháp thay thế cho phương tiện giao thông trong thành phố, mang đến cơ hội tuyệt vời để bạn tự mình đi làm hoặc bất kỳ địa điểm mong muốn nào khác trong thành phố bằng cách sử dụng một thiết bị điện có thể hoạt động ít nhất một ngày mà không cần sạc lại.

Một số người coi ván trượt là phương tiện giao thông đô thị lý tưởng mà họ sử dụng để làm lợi thế cho mình. Nhưng có những suy nghĩ khác về lý do nên sử dụng bảng treo. Nhiều người cho rằng thiết bị này cần thiết cho việc rèn luyện thăng bằng. Cũng giống như xe đạp hoặc giày trượt patin, thiết bị điện hai bánh này cho phép bạn cảm nhận cơ thể mình tốt hơn và tìm ra cách điều khiển một phát minh hữu ích dễ dàng hơn để đi đến điểm mong muốn với tốc độ mong muốn và khéo léo tránh mọi chướng ngại vật. Và nếu segway có vô lăng giúp đơn giản hóa đáng kể quá trình điều khiển, thì trong trường hợp có bảng treo, bạn chỉ cần dựa vào bộ máy tiền đình của mình.

Hoverboard: thiết bị và nguyên lý hoạt động

Nguyên mẫu của ván trượt là Segway, nhưng ván trượt vẫn trải qua một số thay đổi trong thiết kế. Sự khác biệt chính so với phiên bản ban đầu của nó không chỉ là không có vô lăng mà còn ở việc chia bệ thành hai phần, mỗi phần được điều khiển bởi một chân.

Các thành phần của đơn vị

Thực sự rất dễ nhớ cách hoạt động của bảng treo. Nó bao gồm một số lượng nhỏ các yếu tố quan trọng, bao gồm:

  • hai động cơ điện, mỗi động cơ được đặt ở một trong hai nửa của bệ;
  • một hệ thống cảm biến con quay phức tạp phản ứng ngay cả với tác động nhẹ của bàn chân lên vị trí của bệ;
  • trực tiếp thiết bị điều khiển xử lý và tổng hợp thông tin đến từ mỗi cảm biến;
  • thân của bảng treo, bao gồm bệ, bánh xe và đèn báo phát sáng cho biết phần nào của bệ đang chịu áp lực;
  • pin lithium-ion cho phép bạn duy trì mức sạc trong ít nhất vài chục km cho các chuyến đi quanh thành phố.

Tất nhiên, sự tiến bộ không đứng yên đối với công nghệ này, vì vậy các mẫu máy hiện đại hơn cũng có thể được trang bị thêm các thiết bị:

  • màn hình hiển thị thông tin cần thiết cho chuyến đi;
  • điều khiển từ xa riêng biệt;
  • mô-đun Bluetooth để kết nối các thiết bị bổ sung;
  • loa cho phép bạn phát nhạc trực tiếp từ chính bảng treo;
  • thiết bị chiếu sáng cần thiết cho các chuyến đi buổi tối và ban đêm và bổ sung cho các đèn báo hiện có.

Danh sách này cũng chưa phải là danh sách đầy đủ nhất, vì các nhà phát minh thường tìm ra thứ gì đó để nghĩ ra và cách bổ sung cho công nghệ hiện có, khiến nó thậm chí còn đa dạng hơn.

Nhân tiện, bạn có thể chọn giữa một số đặc điểm đặc biệt của các mẫu khác nhau. Ví dụ, đường kính bánh xe thay đổi trung bình từ 6,5 đến 10 inch. Tùy chọn đầu tiên là hoàn hảo để lái xe trong công viên hoặc vỉa hè bằng phẳng, nhưng tùy chọn thứ hai đáng để lựa chọn nếu bạn dự định đưa chiếc xe hai bánh đáng tin cậy của mình đến những con đường gồ ghề hơn, nơi những bánh xe nhỏ hơn khó có thể vượt qua mà không gây hại cho xe. toàn bộ cơ chế.

Đặc điểm công việc

Bản chất cách thức hoạt động của một chiếc ván trượt di chuột rất đơn giản. Động cơ điện nhận năng lượng từ pin, có thể dễ dàng sạc từ ổ cắm thông thường. Cảm biến con quay hồi chuyển được sử dụng để tự cân bằng và liên tục duy trì vị trí nằm ngang của tấm để chân, được chế tạo dưới dạng thanh ngang.

Nói một cách đơn giản, một chiếc ván trượt thực hiện ba hành động chính: tiến, lùi và quay theo cả hai hướng. Chuyển động về phía trước được thực hiện bằng cách chuyển trọng tâm sang phía thích hợp, nghĩa là bằng cách ấn các ngón chân lên bệ. Với cùng một lực tác dụng lên chân bạn, ván trượt di chuyển về phía trước, các bánh xe liên tục quay. Nếu bạn thoát khỏi tình trạng "thừa cân" và ngừng ấn ngón chân về phía trước, bạn có thể làm chậm thiết bị và dừng hoàn toàn.

Nghiêng người về phía sau trong khi dùng gót chân ấn vào bệ sẽ khiến bánh xe quay ngược và ván trượt sẽ lùi về phía sau. Do tốc độ không phụ thuộc vào hướng chuyển động nên thường các thiết bị này không có “mặt trước” và “mặt sau” tách biệt cụ thể, nghĩa là bạn có thể tiếp cận thiết bị từ bất kỳ phía nào và lái xe tiến hoặc lùi, tập trung vào vị trí của riêng bạn trên nền tảng.

Việc rẽ được thực hiện tương tự như di chuyển về phía trước, chỉ thay vì nhấn bằng cả hai ngón chân, chỉ một nửa bệ nghiêng về phía trước (tương ứng sang trái hoặc phải, tùy thuộc vào nơi bạn cần rẽ). Chuyển động theo vòng tròn quanh trục của nó, một cú xoay 365 độ phức tạp được thực hiện bằng cách sử dụng một kỹ thuật phức tạp hơn một chút - ấn ngón chân và gót chân lên bệ bằng hai chân đối diện. Tức là nếu bạn đẩy bằng mũi chân của chân thẳng thì gót chân trái sẽ ấn về phía sau để lật ván di chuột tại chỗ.

Trên thực tế, toàn bộ quá trình, ngay cả khi bản thân các hướng dẫn chuyển động nghe có vẻ phức tạp, lại khá đơn giản. Ưu điểm của việc di chuyển bằng kỹ thuật này là toàn bộ quá trình di chuyển là trực quan và sau khi bạn cuối cùng đã lấy được thăng bằng, việc di chuyển theo bất kỳ hướng nào sẽ trở nên đơn giản và tự nhiên như đi bộ.

Biện pháp phòng ngừa an toàn

Hoverboard, giống như hầu hết các phương tiện giao thông khác, vẫn chưa phải là một lựa chọn hoàn toàn an toàn để di chuyển quanh thành phố. Có một số mối nguy hiểm tiềm ẩn cần xem xét:

  • Công nghệ này thường dựa trên pin lithium chất lượng thấp, loại pin này đặc biệt phổ biến để tạo ra những mẫu rẻ nhất; khoản tiết kiệm như vậy thường dẫn đến hiện tượng đốt cháy thiết bị tự phát, điều này có thể tránh được bằng cách ưu tiên cho các nhà sản xuất đáng tin cậy và các mẫu chất lượng cao, mặc dù không phải là rẻ nhất;
  • Ngã, chẳng hạn như trong trường hợp với ván trượt hoặc ván trượt dài đơn giản nhất, cũng có thể là một phần của việc học lái xe và đã là một phần của chính chuyển động đó; trong một số trường hợp, những cú ngã như vậy có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng, vì vậy đừng quên (đặc biệt là ở những lỗ chân lông đầu tiên) về sự thận trọng và tất cả các lựa chọn bảo vệ có thể có, bao gồm miếng đệm đầu gối, mũ bảo hiểm và các thiết bị khác;
  • “Lái xe” trên vỉa hè đông đúc ở Nga và nhiều quốc gia khác không bị cấm, nhưng vẫn nên tránh đám đông lớn để không vô tình làm ai bị thương và không gặp tai nạn nào đó; Tất nhiên, việc đi ván trượt lên phần đường dành cho ô tô là bị cấm, ngay cả khi băng qua đường dành cho người đi bộ trên đường cao tốc rộng thì bạn cũng nên băng qua bằng chân.

Hoverboard không phải là một chiếc ô tô hay thậm chí là một chiếc xe tay ga thông thường; nó không yêu cầu phải có giấy phép hoặc học bất kỳ quy tắc lái xe đặc biệt nào. Nhưng ngay cả với một thiết bị nhỏ và hoàn toàn an toàn như vậy, người ta không nên quên các biện pháp phòng ngừa để ngăn ngừa thương tích trong bất kỳ sự cố điều khiển vô tình nào.

Ai đã phát minh ra ván trượt

Bản thân công nghệ di chuyển quanh thành phố giống như một chiếc ván trượt đã xuất hiện từ những năm 90 của thế kỷ trước. Những mẫu xe đầu tiên thậm chí còn được phân biệt bởi sự hiện diện của ghế ngồi, sau đó biến mất, chỉ còn lại bệ có bánh xe và vô lăng. Họ quyết định gọi cải tiến nhỏ gọn và đơn giản hơn này là Segway, và nó nhanh chóng trở nên phổ biến và được công nhận trên toàn thế giới nhờ tính dễ điều khiển và dễ sử dụng. Dean Kamen, người sáng tạo ra Segway đầu tiên, đã dành khoảng 10 năm để phát triển nó và trình bày kết quả nghiên cứu của mình với công chúng vào năm 2001. Đồng thời, phát minh này đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Nhưng các công ty sản xuất không dừng lại ở đó và quyết định phát minh xa hơn, mong muốn làm cho công nghệ trở nên đơn giản và gọn nhẹ hơn. Dự án nền tảng vốn đã “cô đơn” cuối cùng đã được hình thành vào năm 2013.

Kết quả là, họ không chỉ có thể phát minh mà còn tạo ra một cơ chế hiện đại vốn đã hoàn hảo, không có ghế ngồi, vô lăng và những phụ kiện bổ sung khác khiến thiết bị trở nên cồng kềnh. Rõ ràng, họ vẫn chưa quyết định gọi phát minh hoàn toàn mới này là gì, nhưng thuật ngữ "hoverboard" hoặc "hoverboard" thường được sử dụng nhiều nhất. Vào năm 2014, công nghệ này không chỉ bắt đầu được sản xuất hàng loạt bởi các nhà sản xuất từ ​​​​các quốc gia khác nhau mà còn được mua hàng loạt trên toàn thế giới. Sự phổ biến của ván trượt ở một số quốc gia thậm chí đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng. Vì vậy, ở Anh, họ quyết định cấm sử dụng phương tiện giao thông này ở những nơi công cộng vì sự an toàn của người đi bộ, chỉ hợp pháp hóa việc đi lại ở những khu vực tư nhân khi có giấy phép đặc biệt.

Nói chung, từ lâu rồi, bạn không cần phải vò đầu bứt tai về một chiếc ván trượt và nghĩ xem nó là gì. Có một số lượng lớn các cửa hàng trực tuyến và cửa hàng văn phòng phẩm, nơi bạn có thể làm quen với nhiều mẫu xe hiện có, tìm hiểu thông tin về đặc tính và đặc điểm của chúng, khả năng xuyên quốc gia cũng như các tính năng điều khiển. Xem xét quy mô sản xuất, bạn có thể dễ dàng chọn một mẫu có thiết kế khác thường nhất với một số lượng lớn các cải tiến bổ sung, giờ đây bổ sung thêm các tùy chọn đắt tiền và “tiên tiến”. Việc mua hàng tiện lợi này sẽ cho phép bạn không chỉ rèn luyện khả năng giữ thăng bằng của mình và nhanh chóng di chuyển quanh thành phố, đặc biệt là trên những quãng đường ngắn vài km, mà còn có thể nghe nhạc trên đường đi hoặc theo dõi tốc độ di chuyển của chính bạn trên đường đi. màn hình, tính toán lượng thời gian cần thiết để di chuyển đến từng điểm.

Người phát minh ra Segway bị tai nạn do chính phát minh của mình?

Cái này sai. Các phương tiện truyền thông đã hiểu sai thông tin. Người gặp nạn trên chiếc Segway không phải là nhà phát minh Dean Keimer mà là một trong những nhà đầu tư sáng lập của công ty Segway, triệu phú Jimi Heselden. An Nghỉ.

Bạn đã bao giờ nhìn thấy hoặc tưởng tượng ra một “người đàn ông trên bánh xe” chưa? KHÔNG? Sau đó, chúng tôi xin giới thiệu với bạn về ván trượt, xe đạp một bánh và Segways.

Ván trượt

Ván trượt(xe tay ga hai bánh, xe điện tự cân bằng tiếng Anh. con quay hồi chuyển) - xe điện cá nhân, được chế tạo dưới dạng thanh ngang có hai bánh ở hai bên. Sử dụng động cơ điện chạy bằng pin điện và hàng loạt cảm biến con quay hồi chuyển để tự cân bằng và duy trì vị trí nằm ngang của bàn chân.

Thiết bị này còn được gọi ở các quốc gia nói tiếng Nga: xe điện, ván trượt, Segway mini, đường thông minh, con quay hồi chuyển, Segway thông minh và ở Anh - ván trượt

Câu chuyện

Việc phát minh ra loại phương tiện giao thông này có từ những năm 90 của thế kỷ trước, khi nguyên mẫu đầu tiên của phương tiện sử dụng hệ thống cân bằng tự động trong thiết kế của chúng xuất hiện. Có lẽ tổ tiên của loại hình vận chuyển con quay hiện đại này có thể được gọi là phát minh của Segway. Thiết bị này còn có hai bánh xe và chỗ để chân. Trong một số trường hợp hiếm hoi, mẫu xe có thể được trang bị ghế ngồi. Tuy nhiên, điểm khác biệt chính giữa Segway và bảng treo là không có cột lái. Ở đây việc kiểm soát được thực hiện không phải bằng thao tác bằng tay mà bằng cách di chuyển trọng lượng cơ thể từ bên này sang bên kia. Ví dụ, để tiến về phía trước bạn cần nghiêng người theo hướng thích hợp, phanh và lùi - ngược lại. Việc rẽ được thực hiện bằng cách chuyển trọng lượng cơ thể theo hướng mong muốn.

Những chiếc ván trượt hiện đại đầu tiên chỉ bắt đầu xuất hiện vào đầu những năm 2014. Sau đó, một số công ty Hàn Quốc và Trung Quốc bắt đầu sản xuất hàng loạt và hiện đại hóa các nguyên mẫu hiện có, nhưng trong quá trình giảm chi phí, các vật liệu không đáng tin cậy và thiết bị điện tử bị trục trặc thường được sử dụng.

Thiết bị

Đơn vị này bao gồm một số yếu tố chính:

  • 2 động cơ điện;
  • Hệ thống cảm biến con quay hồi chuyển;
  • Một thiết bị điều khiển xử lý tất cả thông tin nhận được từ cảm biến;
  • Thân ván trượt;
  • Pin lithium-ion.

Tùy thuộc vào kiểu máy, bảng treo có thể chứa các thiết bị bổ sung: màn hình hiển thị thông tin, bảng điều khiển, mô-đun Bluetooth, loa để phát nhạc, ánh sáng, v.v.

Nguyên tắc hoạt động

Khi trọng tâm của cơ thể di chuyển về phía trước, cảm biến con quay hồi chuyển sẽ phát hiện chuyển động này và động cơ bắt đầu quay về phía trước. Theo đó, khi cơ thể nghiêng về phía trước, thiết bị sẽ chuyển động thẳng. Bằng cách ngả người về phía sau, người dùng sẽ thiết lập chuyển động theo hướng ngược lại. Khi bạn chuyển trọng lượng cơ thể sang một chân, chỉ có một động cơ bật và kết quả là ván trượt sẽ quay. Mọi hoạt động của thiết bị điều khiển và động cơ diễn ra trong chưa đầy một giây. Thông thường, sau vài phút luyện tập, người dùng đã có thể tự tin đứng trên ván trượt.

Sự an toàn

Ở nhiều nước, việc vận hành ván trượt và ván trượt đã bị cấm cả trên đường bộ và vỉa hè. Ví dụ: lệnh cấm tương tự được áp dụng ở Vương quốc Anh (việc sử dụng chúng chỉ được phép ở các khu vực riêng tư khi có sự đồng ý của chủ sở hữu).

Hàng chục báo cáo về hiện tượng tự bốc cháy chỉ ra rằng pin lithium chất lượng thấp được sử dụng trong ván trượt giá rẻ có thể bốc cháy cả trong quá trình sạc và trong quá trình sử dụng. Một số hãng hàng không đã cấm vận chuyển ván trượt trong cabin và trong hành lý do nguy cơ tự bốc cháy. Amazon đã cấm bán một số mẫu trên cửa hàng của mình.

Những cú ngã từ ván trượt có thể gây thương tích nghiêm trọng, bao gồm cả gãy xương.

Xe trượt địa hình (mini Segway) Xe SUV 10 bánh cân bằng thông minh với loa bluetooth, pin SAMSUNG và điều khiển từ xa!

Thiết bị này có Bánh xe bơm hơi 10 inch và thích nghi hơn với việc lái xe trên đường, trong khi ván trượt có bánh xe không bơm hơi 6-8 inch được thiết kế nhiều hơn để lái trong nhà hoặc trên bề mặt nhẵn.

Vì vậy, lợi ích SUV 10 bánh cân bằng thông minh so với Chic Smart (Cân bằng thông minh):
✔ Bánh xe có đường kính 10 inch (đối với loại Smart như Chic Smart hoặc Smart Balance có đường kính 6 inch)
✔ Hệ thống treo cao hơn, giờ đây bạn không còn phải sợ lái xe vào hố hay vượt chướng ngại vật.
✔ Do các bánh xe được bơm hơi, tuổi thọ của đế kim loại của Mini Segway tăng lên do độ rung khi lái xe giảm đi và việc đi xe trở nên êm ái hơn.
✔ SUV 10 bánh Smart Balance có nhựa dày và bền hơn.
✔ Thiết kế sáng sủa của ván trượt Smart Balance Wheel SUV sẽ không khiến bất cứ ai thờ ơ.
SUV Mini Segway Smart Balance Wheel nặng hơn Mini Segway thuộc loại Chic Smart hoặc Smart Balance - trọng lượng của nó là 13,5 kg (trọng lượng của Chic Smart/Smart Balance là 10 kg).
Dựa trên kinh nghiệm của chúng tôi, chúng tôi tin rằng chiếc SUV Mini Segway Smart Wheel rõ ràng đã giành chiến thắng trước Chic Smart và Smart Balance. Chiều cao của hệ thống treo là đủ lý lẽ, đồng thời, tuổi thọ lâu dài của đế kim loại của thiết bị do giảm độ rung nên mang lại cảm giác lái êm ái! Chưa kể nhựa bền hơn và dày hơn.
Bảng treo Smart Balance Wheel SAV được trang bị đèn tín hiệu, đèn phía trước có thể chiếu sáng các đoạn đường nhỏ để tránh chướng ngại vật trong bóng tối.

Dựa trên nguyên lý cân bằng động, nó có thể di chuyển tiến, lùi và dừng tự do. Điều khiển đơn giản, tính di động và dễ sử dụng - tất cả những điều này là lý tưởng để sử dụng thiết bị này trên đường.

Cách thức hoạt động của bảng treo và cách thức hoạt động của nó

Hoverboard là một phương tiện hai bánh nhỏ gọn với động cơ điện chạy bằng pin.

Các yếu tố thiết kế chính của bảng treo:

  • hai bánh;
  • bệ để chân có hai bàn đạp;
  • hai động cơ điện (một cho mỗi bánh xe);
  • ắc quy;
  • con quay hồi chuyển và bộ cảm biến;
  • điều khiển điện tử.


Thiết bị này rất cơ động và cơ động. Anh ta có thể di chuyển tiến và lùi, cũng như rẽ trái và phải. Tốc độ của ván trượt có thể đạt tới 10-15 km một giờ.

Bên ngoài, thiết bị có thiết kế rất đơn giản và nhỏ gọn. Trọng lượng của nó thường không vượt quá 10 kg. Điều này làm cho ván trượt không chỉ có nhiều chức năng mà còn dễ dàng mang theo và vận chuyển. Nó nằm gọn trong cốp xe mà không gặp vấn đề gì. Phương án cuối cùng là bạn có thể kẹp phương tiện của mình trong tay một cách an toàn và lái nó trên tàu điện ngầm hoặc xe buýt điện.

Nguyên lý hoạt động của ván trượt

Điều thực sự làm cho ván trượt di chuột trở thành một phương tiện di chuyển đặc biệt là nguyên lý hoạt động độc đáo của nó. Người dùng đứng trên bục và điều khiển thiết bị, thay đổi một chút vị trí của cơ thể. Để thiết bị di chuyển, bạn chỉ cần nghiêng người về phía trước một chút, chuyển trọng lượng cơ thể sang ngón chân với áp lực đều lên bàn đạp. Để lùi, người dùng cần hơi ngả người về phía sau. Bằng cách thay đổi góc của thân, bạn có thể dễ dàng điều chỉnh tốc độ của ván trượt. Trở về vị trí thẳng đứng ban đầu, bạn dừng thiết bị.

Việc điều khiển bảng treo cũng rất dễ dàng. Để làm điều này, chỉ cần thay đổi trọng lượng cơ thể của bạn bằng cách tăng nhẹ áp lực lên bàn đạp tương ứng (phải hoặc trái) trên bệ.

Con quay hồi chuyển có độ chính xác cao phản ứng nhạy bén với bất kỳ thay đổi nào về vị trí cơ thể của người dùng. Hệ thống điều khiển điện tử tìm cách khôi phục lại sự cân bằng và bật động cơ điện ở chế độ mong muốn. Nhờ đó, khả năng cơ động cao đạt được. Bạn sẽ có thể thành thạo việc điều khiển bảng treo trong thời gian ngắn nhất và sẽ nhanh chóng trở thành một át chủ bài thực sự. Sau đó, bạn sẽ ngạc nhiên về khả năng di động của thiết bị công nghệ nhỏ bé này.

Sự an toàn

Nhìn từ bên ngoài có vẻ như người trên ván trượt không ở vị trí ổn định và đáng tin cậy nhất. Tuy nhiên, trên thực tế, điều này hoàn toàn không phải như vậy. Nguyên lý cân bằng động được áp dụng đảm bảo rằng động cơ điện tự duy trì sự cân bằng tối ưu. Điều này khiến cho việc rơi khỏi bảng treo gần như không thể xảy ra. Có thể nói rằng đi xe đạp an toàn hơn nhiều so với đi xe đạp. Vì vậy, thiết bị có thể được sử dụng bởi cả người lớn và trẻ em.

Tại sao nên mua ván trượt?

Vậy tại sao bạn nhất định nên mua một chiếc ván trượt:

  • Nó sẽ mang lại cho bạn khả năng di chuyển chưa từng có. Bánh xe của ván trượt dễ dàng vượt qua các bề mặt không bằng phẳng, lề đường nhỏ, đá và các chướng ngại vật nhỏ khác. Nó có thể dễ dàng đi qua những nơi mà ô tô không thể đi qua và nhanh chóng đưa bạn đến nơi làm việc hoặc một cuộc họp quan trọng.
  • Cưỡi một chiếc ván trượt mang lại niềm vui lớn. Với nó, bạn có thể đi dạo thoải mái một mình hoặc với cả nhóm.
  • Nó rất di động và có thể dễ dàng đặt trong cốp xe ô tô. Cưỡi ngựa có mệt không? Không vấn đề gì, bạn chỉ cần xách ván trượt dưới cánh tay và đi xa hơn bằng phương tiện di chuyển.
  • Hoverboard an toàn và dễ vận hành. Nhờ đó, nó khá phù hợp với trẻ em và thanh thiếu niên.
  • Cuối cùng, một chiếc ván trượt rất phong cách và thời trang.

Hãy mua một chiếc ván trượt và bạn sẽ biết thế nào là khả năng di chuyển và tự do di chuyển thực sự!


Chú ý! Nhà sản xuất ván trượt Cân bằng thông minhđược cung cấp cho các cửa hàng của chúng tôi bởi các nhà cung cấp khác nhau, họ có quyền đóng gói lại hàng hóa trong hộp riêng của họ, in hướng dẫn riêng cũng như thẻ bảo hành. Tên trên hộp và trong hướng dẫn có thể là Smart Balance, Falcon, Leadway, Novelty Electronics, Roadweller, CROSSWAY, Palmexx, v.v.

Thời gian bảo hành cho bảng treo là 12 tháng.
Tuổi thọ pin: 6 tháng.

Xe đạp một bánh

Xe đạp một bánh- xe điện tự cân bằng (xe đạp một bánh) có một bánh và chỗ để chân nằm ở hai bên bánh xe. Xe tay ga sử dụng nhiều cảm biến, con quay hồi chuyển và gia tốc kế khác nhau cùng với một động cơ điện để tự động cân bằng, được điều khiển bằng độ nghiêng của thân xe.

Vẻ bề ngoài

Bánh xe được đựng trong hộp nhựa có tay cầm để vận chuyển thiết bị. Trên bảng trên cùng có nút bật/tắt, đèn báo sạc pin và đầu nối sạc. Bên phải và bên trái có hai chỗ để chân đối xứng để người lái đứng. Chỗ để chân của xe đạp một bánh thường có thể gập lại để thiết bị dễ dàng di chuyển. Bên trong xe đạp một bánh có một động cơ điện mạnh mẽ (250-2000 W), con quay hồi chuyển điều chỉnh sự cân bằng của bánh xe và pin sạc. Xe đạp một bánh không có mặt sau cũng như mặt trước, hoạt động của thiết bị hoàn toàn đối xứng.

Nguyên tắc hoạt động

Khi bật nguồn, các con quay hồi chuyển bắt đầu hoạt động và căn chỉnh bánh xe so với trục, từ đó duy trì sự cân bằng. Người lái cần giữ thăng bằng so với bánh xe. Khi trọng tâm di chuyển về phía trước, segwheel sẽ tăng tốc độ và khi di chuyển về phía sau, nó sẽ chậm lại hoặc đổi hướng. Khi dừng hẳn, người sử dụng thiết bị phải tựa vào chân mình.

Câu chuyện

Chiếc xe đạp một bánh đầu tiên trên thế giới xuất hiện vào đầu những năm 2010 tại Mỹ. Nó được sản xuất bởi Inventist dưới thương hiệu Solowheel. Chiếc xe này nhanh chóng trở nên phổ biến với nhiều nhà sản xuất khác nhau. Xe đạp một bánh phổ biến nhất ở Trung Quốc, nơi nó được sử dụng làm phương tiện giao thông đô thị hàng ngày cũng như khi đi dạo. Thị trường xe đạp một bánh cũng bão hòa nhất ở Trung Quốc, nơi tất cả các nhà sản xuất lớn về các thiết bị như vậy đều đã định cư. Một trong những nhà sản xuất xe đạp một bánh lớn nhất là công ty Ninebot, được biết đến với việc vài năm trước họ đã mua lại công ty Segway, nhà phát triển một loại hình vận tải tự cân bằng khác.

Đặc trưng

Ngày nay có rất nhiều mẫu xe đạp một bánh khác nhau. Hầu hết chúng đều có thông số tương tự:

  • Cân nặng: 8,5 - 22kg
  • Tốc độ tối đa: 10 - 35 km/giờ
  • Phạm vi di chuyển trong một lần sạc: 10 - 130 km.
  • Đường kính bánh xe: 12,14,16 inch (đôi khi là 18 inch trở lên)
  • Ngoài ra: Loa Bluetooth, đài FM, đèn pha, bánh xe rời để học lái xe.

Sự an toàn

Xe máy điện, kể cả xe đạp một bánh, không được phép sử dụng trên đường bộ ở một số quốc gia. Việc sử dụng xe đạp một bánh cần phải trang bị thiết bị bảo hộ do nguy cơ té ngã. Ở Nga, việc sử dụng xe đạp một bánh không được quy định dưới bất kỳ hình thức nào và người lái xe được đối xử như người đi bộ. Một trong những mối nguy hiểm khi đi xe đạp một bánh là va phải một chướng ngại vật nhỏ: trong trường hợp này, bánh xe giảm tốc độ mạnh và không thể theo kịp người lái đã nghiêng về phía trước do quán tính, khiến người đó bị ngã. Theo quan điểm này, an toàn nhất là những chiếc xe đạp một bánh mạnh mẽ nhất, vì công suất tức thời cao cho phép bánh xe tăng tốc mạnh và “lái lên” khi có người nghiêng về phía trước.

Bánh xe điện là một hình thức vận chuyển mới, độc đáo và đã được sử dụng rộng rãi. Nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2010 ở Mỹ. Nó được phát triển bởi một nhà phát minh người Mỹ, người gốc Trung Quốc. Bây giờ bánh xe điện đang tích cực đi vào cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Nếu thường xuyên đi du lịch vòng quanh thế giới, chắc hẳn bạn đã từng thấy những chủ nhân vui vẻ của những chiếc bánh xe này. Những người thong thả đi dạo trên đó cùng bạn bè hoặc đạp xe trong công viên thành phố. Bạn có thể lái bánh xe điện trong hầu hết mọi thời tiết vì nhiệt độ mà nó hoạt động chính xác dao động từ -10 đến +40 độ.

Niềm vui khi lái xe điện

Bạn chỉ có thể tự mình trải nghiệm những điều thú vị khi vận hành nó, vì bạn có thể tiếp tục về những cảm giác và cảm xúc mà bạn sẽ trải qua khi lái chiếc xe này. Trong thế kỷ của chúng ta, khi nhân loại bắt đầu quan tâm đến môi trường, phương tiện giao thông này đơn giản là không thể thay thế được. Chúng tôi có thể hoàn toàn tự tin nói rằng đây là phương tiện giao thông của ngày mai. Hiện tại, phần lớn cư dân ở các nước phát triển như Trung Quốc và Hoa Kỳ thích bánh xe điện hơn phương tiện giao thông thông thường. Vì chúng rất cơ động và có thể mang theo bên mình mọi lúc mọi nơi. Phép màu điện nhỏ này có thể được vận chuyển trên phương tiện giao thông công cộng do trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ.

Một bánh xe điện cho tất cả mọi người!

Nếu bạn nghĩ rằng thiết bị hiện đại này rất đắt tiền và bạn không đủ khả năng mua thì bạn đã nhầm. Chi phí của phép lạ nhỏ hiện đại này dao động từ 16 đến 70 nghìn rúp. Vì vậy, ngay cả khi bạn không có ngân sách lớn, bạn vẫn có thể mua được. Nó cũng sẽ là một món quà tuyệt vời cho bất kỳ dịp nào, chẳng hạn như đám cưới, ngày kỷ niệm, sinh nhật. Món quà này phù hợp với mọi tầng lớp công dân. Hãy làm hài lòng gia đình và bạn bè của bạn với một món quà hiện đại và rất tiện dụng như vậy!

Segway

Thiết kế

Hai bánh của Segway được đặt đồng trục. Segway tự động cân bằng khi vị trí cơ thể của người lái thay đổi; Với mục đích này, một hệ thống ổn định chỉ báo được sử dụng: tín hiệu từ cảm biến con quay hồi chuyển và cảm biến độ nghiêng chất lỏng được gửi đến bộ vi xử lý, tạo ra tín hiệu điện tác động lên động cơ và điều khiển chuyển động của chúng. Mỗi bánh xe của Segway được điều khiển bởi một động cơ điện riêng, phản ứng với những thay đổi về độ cân bằng của máy.

Khi cơ thể của người lái nghiêng về phía trước, Segway bắt đầu lăn về phía trước và khi góc của cơ thể người lái tăng lên, tốc độ của Segway cũng tăng lên. Khi thân người ngả về phía sau, xe sẽ giảm tốc độ, dừng lại hoặc quay ngược lại. Việc lái ở mô hình đầu tiên được thực hiện bằng cách sử dụng tay cầm quay, ở các mô hình mới - bằng cách xoay cột sang trái và phải.

Segway đạt tốc độ khoảng 50 km/h và có trọng lượng tịnh khoảng 40 kg (không tính pin), chiều rộng 60 cm và tải trọng cho phép là 140 kg. Pin cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 39 km. Những con số này có thể khác nhau tùy thuộc vào mô hình. Động cơ điện nhỏ gọn nhưng khá mạnh mẽ (2 mã lực) đã được phát triển đặc biệt để trang bị cho thiết bị Segway. Mỗi chiếc được kết nối với bánh xe riêng của mình thông qua hộp số. Máy có thể di chuyển không chỉ trên đường nhựa mà còn trên mặt đất.

Nhà phát minh đã dành khoảng mười năm để phát triển Segway, ra mắt công chúng vào năm 2001.

Nó có thể lái qua cả những con đường hẹp nhất. Thiết bị này có hai pin và khi sạc đầy, chúng có thể đi được quãng đường lên tới 38 km. Các cảm biến và hai gia tốc kế của nó có thể cảm nhận được chuyển động ngay khi bạn di chuyển. Chúng bắn 100 lần mỗi 1 giây. (Trong thời gian này, bạn thậm chí sẽ không có thời gian để chớp mắt nhiều lần như vậy). Chỉ trong vài phút, bạn sẽ có thể làm chủ được thiết bị điện tử này, điều mà sau này bạn sẽ khó có thể từ bỏ hoặc thậm chí tưởng tượng ra cuộc sống của mình. Công nghệ “Segway”: thiết bị này có hệ thống cân bằng có thể dễ dàng giữ thăng bằng cho con người. Bạn có thể điều khiển nó một cách đơn giản bằng cách di chuyển trọng tâm của cơ thể.

Ứng dụng

Ngày nay ở Hoa Kỳ, Segways được nhân viên bưu điện, người chơi gôn và nhiều người khác sử dụng. Các sĩ quan cảnh sát tuần tra đánh giá Segways về tốc độ, khả năng cơ động và chiều cao; Cảnh sát Segway tương tự như cảnh sát gắn kết ( Tiếng Anh) và được sử dụng khi con ngựa không phù hợp và để kiềm chế đám đông ( Tiếng Anh) là không cần thiết (ví dụ: tại sân bay). Người vận hành Steadicam có kinh nghiệm sử dụng Segways để di chuyển nhanh quanh trường quay mà không bị rung lắc. Khái niệm "thành phố không có ô tô" rất phổ biến trong một số trí thức ở Hoa Kỳ, những người coi ô tô là một thiết bị có hại cho thiên nhiên và xã hội nói chung, và do đó ý tưởng đi vòng quanh thành phố trên xe máy điện đã được đón nhận rất nhiệt tình trên các phương tiện truyền thông. Tuy nhiên, giá thành của thiết bị khá cao, tương đương với giá của một chiếc ô tô giá rẻ, đã khiến sự quan tâm đến thiết bị này của công chúng ngày càng giảm sút. Ngoài ra, các phiên bản thô sơ hơn của thiết bị - không có hệ thống ổn định con quay hồi chuyển và có bốn bánh - có sẵn với giá chỉ bằng một phần tư giá của Segway.

Ở Nga, Segways được cảnh sát ở Naberezhnye Chelny và Moscow (Vườn Bauman, Khu bảo tồn-Bảo tàng Tsaritsyno) sử dụng.

Công ty SuperSegway, chuyên bán và cho thuê Segways, đã tập hợp một dàn nhạc ở Armenia nhảy múa trên Segways. Cả hai tay của vũ công Segway đều được tự do, việc điều khiển được thực hiện bằng đầu gối.

Segway trên đường công cộng

Segway không phù hợp với mạng lưới đường bộ hiện đại: người lái xe Segway trên lòng đường gặp nguy hiểm và trên vỉa hè, điều đó khiến người đi bộ gặp nguy hiểm. Do đó, có luật hạn chế sử dụng Segways (chúng khác nhau tùy theo từng quốc gia).

Một số bang của Mỹ đã thông qua luật cho phép xe Segway chạy trên vỉa hè. Dự kiến, giá xăng dầu tăng cao sẽ kéo theo doanh số bán loại hình vận tải này tăng thêm. Các tổ chức bảo vệ quyền lợi của người đi bộ ở Hoa Kỳ cũng không mấy nhiệt tình đón nhận sự đổi mới do nguy cơ biến vỉa hè thành đường dành cho xe cộ, điều này sẽ không mang lại lợi ích gì ngoài tác hại cho người đi bộ.

Trong những quốc gia khác:

  • Được phép: ở nhiều nước trên thế giới.
  • Chúng tương đương với xe đạp, đặc biệt ở những nơi có đường dành riêng cho xe đạp: Thụy Điển, Saarland ở Đức.
  • Ngoài vỉa hè được coi giống như xe lăn có động cơ (và do đó được phép sử dụng đối với một số nhóm người nhất định): Hà Lan.
  • Ra khỏi vỉa hè, họ được coi là xe máy (nghĩa là phải có biển số và bộ đèn chiếu sáng bên ngoài đầy đủ; người lái xe yêu cầu độ tuổi nhất định và bảo hiểm xe máy bắt buộc): Đan Mạch, Đức, Hà Lan, Thụy Sĩ, Nhật Bản.
  • Bị cấm cho đến khi luật được thông qua: Úc, Anh, New Zealand.

Ở một số quốc gia có cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp phát triển (ví dụ như Đức), luật pháp đang được xem xét sẽ coi Segway giống như xe đạp.

Segway tự chế

Sự xuất hiện của Segway không khỏi khiến những người yêu công nghệ cảm động. Những nỗ lực đã bắt đầu tạo ra một robot tự cân bằng - và thậm chí cả những chiếc Segways kích thước đầy đủ có khả năng chở một người. Ví dụ: trang web của Trevor Blackwell mô tả một cách hài hước “sự khác biệt giữa Rolls-Royce và Ford T.”

Ben Gulak người Canada đã chế tạo một chiếc xe đạp điện một bánh hoạt động theo nguyên tắc Segway. Uno với hai bánh xe nằm rất gần nhau. Là sự kết hợp giữa Segway và xe máy, nó đạt tốc độ lên tới 40 km/h và do đó có thể được lái trên đường công cộng. Điều khiển duy nhất là công tắc “bật/tắt”; xe đạp một bánh được điều khiển bằng cách nghiêng thân xe.

Một thiết bị khác dựa trên công nghệ tương tự nhưng chỉ có một bánh xe được trình bày bởi nhà phát minh người Slovenia Aleksander Polutnik. Đây là một chiếc xe đạp một bánh gắn động cơ Enicycle. Enicycle được trang bị một pin điện được thiết kế để hoạt động trong khoảng 3 giờ và một động cơ điện được tích hợp trong bánh xe đơn. Sự cân bằng trên yên xe được theo dõi bằng con quay hồi chuyển và hệ thống treo - bộ giảm xóc có lò xo. Nguyên tắc điều khiển hoàn toàn giống với Segway.

Sự cố

Vào ngày 27 tháng 9 năm 2010, triệu phú 62 tuổi Jimi Heselden, chủ sở hữu công ty Segway, qua đời khi đang lái chiếc Segway. Anh ta mất lái và rơi từ vách đá xuống River Wharf (Anh).

Segway là gì? Đây là một phép lạ có hai bánh, nhờ đó một người có thể di chuyển khi đứng yên. Nó khá nhỏ gọn, nhanh chóng và dễ sử dụng. Ngay cả một đứa trẻ cũng có thể vận hành phương tiện này và về khả năng cơ động, Segway có thể vượt qua người đi xe đạp và thậm chí là người đi bộ. Nó nhanh chóng và dễ dàng quay đầu tại chỗ và nhanh chóng tăng tốc. Vì Segway chạy bằng điện nên nó được sạc từ ổ cắm điện thông thường của hộ gia đình. Bạn có thể sạc nó ở bất kỳ trung tâm mua sắm hoặc quán cà phê nào. Bạn có muốn làm con cái hoặc bạn bè của bạn ngạc nhiên không? Vậy thì Segway chính là thứ bạn cần. Nó không gây ô nhiễm môi trường với khí thải của nó, tức là. thân thiện với môi trường. Anh ấy im lặng.

Bảo vệ Segway

Segway có chìa khóa điện, tên là “InfoKey”, nó sẽ là hệ thống chống trộm dành cho bạn. Nếu bạn đặt phương tiện điện tử của mình ở chế độ an ninh, trong trường hợp có ý định trộm cắp, còi báo động sẽ bật và bệ sẽ bắt đầu rung. Mỗi bộ điều khiển là bản gốc. Bạn có thể mang nó theo bên mình và xem thông tin về mức pin, tốc độ lái xe, khả năng vận hành và hệ thống. Segway là một phương tiện giao thông tuyệt vời mà rất có thể mọi người sẽ có trong tương lai, và chẳng bao lâu nữa chúng ta sẽ không thể tưởng tượng mình nếu không có nó.



Bài viết tương tự