Kể từ buổi bình minh của loài người, con người đã nghĩ đến các phương tiện giao thông cho phép họ di chuyển quãng đường dài. Xét cho cùng, tốc độ đi bộ và chạy của một người thấp, do đó, ngay cả một cá nhân được đào tạo cũng có thể đi bộ khoảng ba mươi km trên địa hình gồ ghề (nghỉ ngơi và ăn nhẹ trên đường đi). Vì vậy, mỗi phương tiện di chuyển của con người là một câu chuyện thú vị riêng biệt mà bạn có thể nói hàng giờ đồng hồ.
Một ít lịch sử
Cho đến thời điểm con người phát minh ra bánh xe, vật nuôi trong nhà là phương tiện di chuyển: ngựa, lừa, lạc đà, voi. Kỵ binh, như nó đã được sử dụng vào giữa thế kỷ trước, trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Và voi và lạc đà vẫn được coi là trợ lý của con người cho đến ngày nay (nhưng đúng hơn là xét về mặt chủ nghĩa ngoại lai).
Bánh xe
Với sự ra đời của bánh xe, thế giới thay đổi. Tất cả các loại xe đẩy, xe đẩy, xe ngựa và xe ngựa đều được phát minh, mang lại cho con người sự tự do di chuyển lớn nhất. Chúng được gắn vào sức kéo trực tiếp (ví dụ, có thể gắn ba hoặc sáu con ngựa vào một cỗ xe, giúp tăng tốc độ và phạm vi di chuyển lên nhiều lần). Sau này, những phương tiện cơ khí cũng xuất hiện - đầu máy hơi nước, ô tô, những thứ có thể được xếp vào loại “phương tiện giao thông hiện đại”.
Trên biển và trên không
Con người từ lâu đã di chuyển dọc biển với sự trợ giúp của thuyền và tàu, những phương tiện này cũng trải qua những sửa đổi theo thời gian. Nếu thời cổ đại, những con tàu sử dụng sức gió và sức mạnh cơ bắp của nô lệ thì những con tàu mới nhất - phương tiện di chuyển của con người hiện đại - sử dụng sức mạnh vật chất của sự đốt cháy và thậm chí cả sức mạnh của một nguyên tử phân chia!
Có một cuộc trò chuyện đặc biệt về mong muốn và ước mơ được bay như chim. Trong suốt lịch sử, con người đã phát minh ra cánh, bóng bay, tàu lượn, máy bay, trực thăng và tàu vũ trụ. Ba vị trí cuối cùng cũng có thể được coi là phương tiện di chuyển, như vậy, máy bay hiện nay có thể bay vòng quanh thế giới mà không cần tiếp nhiên liệu, trực thăng có thể vận chuyển lương thực hoặc thuốc men đến những vùng núi khó tiếp cận.
Bây giờ hãy tưởng tượng mức độ phổ biến hàng đầu.
ô tô
Đây có lẽ là phương thuốc phổ biến nhất. Có hàng trăm ngàn người như vậy ở mọi thành phố lớn. Mỗi năm những mẫu xe và mẫu concept mới dành cho tầng lớp trung lưu đều ra đời. Xe gia đình được sử dụng cho những ngày nghỉ ở quê hương, còn xe thể thao được sử dụng cho các cuộc thi. Theo các nhà xã hội học, một nửa dân số nam giới trên hành tinh mơ ước mua được một chiếc ô tô mới.
Xe đạp
Điều kỳ lạ là xe đạp lại là phương tiện được nhiều người ưa chuộng nhất. Đặc biệt là ở châu Âu, nơi ngay cả các quan chức cấp cao cũng đi xe đạp đi làm. Và ở Trung Quốc, công nhân và nông dân đều đi xe đạp đi làm và về nhà. Vì vậy, xe đạp, với tư cách là xe đạp thành phố, có thể được phân loại một cách an toàn là “phương tiện di chuyển của con người hiện đại”. Và anh ấy vẫn được các chàng trai từ mọi nơi yêu cầu!
Xe lửa
Giao thông đường sắt giữa các thành phố được phát triển ở bất kỳ quốc gia nào. Bất cứ ai đã quen với việc đi du lịch nhiều đều chọn tàu hỏa như một phương tiện di chuyển tương đối rẻ tiền và thoải mái. Rốt cuộc, trên một chiếc ô tô con chẳng hạn, bạn có thể nằm, ngủ, ăn và xem phim trên máy tính xách tay để không cảm thấy nhàm chán khi đi đường. Và đối với những người nghiện công việc đặc biệt còn có cơ hội làm việc trong điều kiện hiện đại.
Xe buýt
Di chuyển bằng xe buýt sẽ kém thoải mái hơn so với di chuyển bằng xe ngựa. Tuy nhiên, điều này có những ưu điểm: nếu xe buýt đi qua các thành phố và khu vực có nhiều điểm tham quan thì đây cũng là một chuyến tham quan bổ sung. Vì vậy, xe buýt có thể được xếp vào loại “phương tiện di chuyển của con người hiện đại”.
Máy bay
Di chuyển bằng đường hàng không tuy nhanh nhưng tốn kém. Vì vậy, không phải ai cũng có đủ khả năng chi trả cho phương pháp này. Máy bay dễ dàng bay những khoảng cách rộng lớn mà các nhà du hành cổ đại có thể phải mất hàng tháng năm mới có thể đi hết được. Ngoài ra, bạn còn có thể thực hiện ước mơ bấy lâu nay của nhân loại: được bay như chim. Thêm vào đó là tất cả những khung cảnh tuyệt đẹp từ cửa nóc.
Xe nước
Chúng vẫn còn khá phổ biến trong thế giới hiện đại. Tất cả các loại tàu, du thuyền, thuyền máy và thậm chí cả thuyền buồm. Du lịch trên mặt nước, tận hưởng nhiều khung cảnh khác nhau, thật thú vị. Nhưng không dành cho những người bị say sóng. Họ chắc chắn chọn phương thức vận chuyển trên đất liền.
Vận động cho người già
Người cao tuổi đôi khi cảm thấy khó khăn khi di chuyển. Đó là lý do tại sao “ecomobile” được phát minh dành cho họ (ban đầu là dành cho người khuyết tật). Sản phẩm độc đáo này hơi gợi nhớ đến một chiếc xe tay ga trên ba bánh. Nó sạc pin từ mạng điện 220 volt. Khoản phí này không kéo dài quá lâu nhưng cũng đủ để đi về vùng nông thôn hoặc đến cửa hàng mua sắm hoặc đạp xe dọc bờ kè trong kỳ nghỉ. Hơn nữa, phương tiện di chuyển dành cho người già này còn thân thiện với môi trường! Đây thực sự là một ơn trời cho người già và người khuyết tật. Điện thoại di động sinh thái cũng phù hợp với công viên, trung tâm mua sắm, vườn và khu bảo tồn thiên nhiên.
Phương tiện di chuyển mới nhất
Cái gọi là phương tiện giao thông của tương lai bao gồm ô tô điện sử dụng điện thân thiện với môi trường thay vì xăng làm năng lượng. Đang được phát triển và
Tàu chân không là một sự thay thế xứng đáng cho thời hiện đại! Công nghệ cao sẽ cho phép vận tải di chuyển với tốc độ rất lớn. Việc xây dựng tuyến đầu tiên dự kiến sẽ hoàn thành ở Trung Quốc vào năm 2020.
Nếu chiếc ô tô riêng của bạn khiến bạn sợ hãi vì giá cả và khả năng phải ngồi trong tình trạng tắc đường nửa ngày và việc di chuyển theo cách cổ điển do quá trình tiến hóa ban tặng cho chúng ta có vẻ cổ xưa đối với bạn, thì bạn nên chọn các phương án thay thế để đi du lịch quanh thành phố. . Trong một số trường hợp, điều này không chỉ nhanh hơn mà còn hữu ích, thiết thực hơn nhiều và mang lại nhiều ấn tượng tích cực.
1. Ván trượt
Tổ tiên của tất cả các loại ván trượt là Segway. Một ngày nọ, rõ ràng là có thể làm được mà không cần lái, chỉ để lại hai bánh xe và một bệ để chân. Vì vậy, vào đầu thập kỷ thứ hai, những chiếc ván trượt đầu tiên đã xuất hiện, gần như ngay lập tức trở thành phương tiện giao thông phổ biến nhất trên toàn thế giới.
Và không có gì phải ngạc nhiên ở đây, bởi vì chiếc ván trượt trông (và vẫn trông) rất tương lai, thu hút mọi ánh nhìn và sự chú ý. Nhưng mục tiêu của anh tất nhiên không chỉ có thế. Điều quan trọng nhất là đây là một cách tuyệt vời để đi vòng quanh thành phố. Chúng tôi khuyên bạn nên chú ý đến mẫu mã có thể tìm thấy trong cửa hàng chuyên dụng eKoleso.SU. Chiếc SUV trong tên có nghĩa là vượt mọi địa hình. Điều này được đảm bảo bởi bánh xe 10 inch bơm hơi - chúng sẽ có khả năng đi trên những con đường gập ghềnh và đường nông thôn khá tốt. Khi lái xe trong thành phố, bạn sẽ cảm nhận được cảm giác lái êm ái tuyệt vời và giảm rung lắc. Tốc độ tối đa khoảng 15-20 km/h và mức dự trữ năng lượng là như nhau. Tất cả điều này được bổ sung bởi loa Bluetooth tích hợp, điều khiển từ xa hoặc ứng dụng để theo dõi và tinh chỉnh bảng treo. Mẫu xe này cũng có khả năng tự cân bằng nên bạn có thể lái nó với bất kỳ trọng lượng nào.
2. Xe đạp
Thật khó để gọi xe đạp là một phương tiện giao thông thay thế, nhưng đó chính xác là những gì nó liên quan đến ô tô và hai bạn, chúng tôi đã quá quen với nó. Bạn có thể đã nghe lịch sử của chiếc xe này nhiều lần, vì vậy tốt hơn hết chúng tôi nên giới thiệu những chiếc phù hợp với bất kỳ ngân sách nào.
Nếu không vượt quá 20 nghìn thì hãy xem những chiếc Stels phổ biến. Trong phân khúc giá này, đây là những lựa chọn tốt nhất và rẻ tiền cho những chiếc xe đạp thành phố sẽ hoạt động tốt. Nếu bạn cần hạng cao hơn và ngân sách cho phép bạn chi 20-40 nghìn thì thương hiệu Merida sẽ là lựa chọn tốt nhất. Các mẫu xe leo núi thuộc dòng Big.Seven hoàn toàn phù hợp với điều kiện đô thị, với 27 tốc độ, phanh thủy lực và các bộ phận cấp độ nghiệp dư. Với ngân sách từ 40K trở lên, người dẫn đầu trong số các loại xe đạp cao cấp sẽ là Cube - công ty của Đức có phòng thí nghiệm nghiên cứu riêng, rất nhiều giải pháp công nghệ thú vị và sản xuất một số loại xe đạp phổ biến nhất trong phân khúc. Nhìn vào các mẫu Aim - bạn sẽ hài lòng không chỉ với thiết kế bắt mắt của những chiếc xe đạp này mà còn với các bộ phận đáng tin cậy và vật liệu chất lượng cao.
3. Xe máy điện
Xe tay ga đã không bị công nghệ bỏ lại phía sau. Kể từ đầu những năm 2000, chúng đã lấy lại được vị thế là phương tiện giao thông chính thức, không chỉ phù hợp với trẻ em mà còn cả người lớn. Một khi chúng được điện khí hóa, chúng sẽ phù hợp với tất cả các phương tiện giao thông thay thế khác.
Xét về tính thực dụng, xe máy cũng tương tự như nhiều phương tiện giao thông, trong đó có xe điện. Lấy ví dụ, tất cả các mẫu máy đều có thiết kế hiện đại thực sự thú vị, cơ chế gập được cân nhắc kỹ lưỡng và pin mỏng chất lượng cao. E-tow có một số sửa đổi, khác nhau về dung lượng pin, tốc độ từ 27 đến 30 km/h và phạm vi hoạt động tối đa cho một lần sạc từ 27 đến 35 km. Tất cả các mẫu xe đều có pin ẩn trong boong, bộ giảm xóc và màn hình nhỏ trên vô lăng để theo dõi các chế độ vận hành và chỉ số cảm biến. Chiếc xe tay ga này dễ dàng gấp lại và cho vào ba lô hoặc mang theo khi vận chuyển - trọng lượng không vượt quá 12 kg.
Một lựa chọn hợp túi tiền hơn là xe máy điện FitRider T1S. Pin được gắn trên cột lái, mẹo nhỏ là có thể thay pin khác trong vài giây (nếu bạn mua pin khác). Sau đó, bạn sẽ có thể di chuyển khoảng 50-60 km mỗi ngày - quá đủ cho điều kiện đô thị.
4. Ván dài
Trong những năm gần đây, ván dài đã trở nên phổ biến với tốc độ chóng mặt vì chúng nhẹ và nhỏ gọn, người lái có cảm giác như một người lướt sóng trên ván dài. Nhưng ván dài là gì? Nó giống như một chiếc ván trượt, chỉ dài hơn một chút và thoải mái hơn nhiều: chiều dài cơ sở rộng mang lại sự ổn định và bánh xe lớn và mềm giúp việc di chuyển từ điểm A đến điểm B vô cùng thoải mái. Một điểm cộng rất lớn là sự lựa chọn các bộ môn: khiêu vũ hoặc đi bộ trên ván (khiêu vũ và các bước phức tạp trên ván), tự do (các pha nguy hiểm làm kinh ngạc trí tưởng tượng của người qua đường), đi xe tự do và xuống dốc (các đường trượt ngoạn mục từ sườn dốc dành cho những người yêu thích cảm giác mạnh) .
Nếu bạn là người mới bắt đầu, thì đừng sợ - trong một tuần, bạn sẽ cảm thấy tự tin trên ván và chúng tôi sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn: điệu nhảy thú vị nhất, tự do và ván du thuyền được tạo ra trong một xưởng ở Nga
Bản vẽ của Nhật Bản (1899) thể hiện các phương thức di chuyển khác nhau
Xu hướng quan trọng nhất trong sự phát triển của vận tải hàng hóa toàn cầu là hình thành hệ thống vận tải container, đảm bảo vận chuyển khoảng 40% hàng hóa tổng hợp và tạo ra các hành lang vận tải kết hợp nhiều phương thức vận tải để vận chuyển hàng hóa qua lãnh thổ các nước một số quốc gia. Vì vậy, người ta đã lên kế hoạch tạo ra chín hành lang như vậy ở châu Âu; hai trong số đó đi qua Nga: Berlin - Warsaw - Minsk - Moscow - Nizhny Novgorod - Yekaterinburg và Helsinki - St. Petersburg - Moscow - Kyiv - Odessa. Các cảng biển container lớn nhất thế giới là Singapore, Hồng Kông và Thượng Hải.
Vai trò của vận tải hàng hóa hàng không ngày càng tăng. Vận tải hàng không vận chuyển thực phẩm dễ hỏng (ví dụ: dâu tây từ Nam Phi đến London, cá tươi cho các nhà hàng Nhật Bản đến Paris), hoa cắt cành, cũng như đồ điện tử, phụ tùng và linh kiện máy móc.
Vận tải hành khách
Phần lớn lưu lượng hành khách toàn cầu (khoảng 80%) được chiếm bằng vận tải đường bộ, trong đó vận tải đường sắt và đường hàng không chiếm khoảng 10% mỗi loại.
Mô tả ngắn gọn về các phương thức vận tải
Nước
Tàu sông chở hàng
Thang máy tàu
Vận tải đường thủy là hoạt động vận tải dọc theo đường thủy, bao gồm vận tải đường sông theo vùng nước nội địa, vận tải đường biển qua các đại dương và biển. Nếu không tính đến chi phí tạo ra và duy trì đường thủy thì vận tải đường thủy sẽ rẻ hơn, mặc dù chậm hơn so với đường bộ và đường sắt. Vận tải đường thủy vẫn giữ vai trò quan trọng, có lợi cho việc vận chuyển số lượng lớn nguyên liệu thô như than, dầu, quặng hoặc ngũ cốc. Đường thủy nội địa chủ yếu vận chuyển hàng rời - vật liệu xây dựng, than, quặng - vận tải không yêu cầu tốc độ cao (điều này bị ảnh hưởng bởi sự cạnh tranh với vận tải đường bộ và đường sắt nhanh hơn). Trong vận chuyển hàng hóa qua biển và đại dương, vận tải đường thủy không có đối thủ cạnh tranh (vận tải hàng không rất đắt và tổng thị phần của họ trong vận tải hàng hóa thấp).
Tàu du lịch
Vai trò của vận tải đường thủy trong vận tải hành khách đã giảm đáng kể do tốc độ thấp. Các trường hợp ngoại lệ là tàu cánh ngầm tốc độ cao (đôi khi đảm nhận chức năng của xe buýt tốc hành liên tỉnh) và thủy phi cơ. Vai trò của phà và tàu du lịch cũng rất lớn.
- Xe cộ: tàu thuyền
- Các tuyến liên lạc: Biển và đại dương, sông, hồ và kênh rạch
- Báo hiệu và điều khiển: ngọn hải đăng, phao
- Đầu mối giao thông: cảng biển và sông
Đóng gói
Một phương tiện vận chuyển hàng hóa ở vùng núi, sa mạc, rừng rậm, đầm lầy và rừng taiga sử dụng động vật đóng gói. Nó được sử dụng ở những nơi, do điều kiện địa hình, tính chất địa hình hoặc điều kiện thời tiết nên không thể sử dụng phương tiện vận tải bằng xe ngựa, phương tiện vận tải bằng ô tô hoặc máy bay trực thăng. Để cố định và giữ tải trên lưng động vật, người ta sử dụng ba lô hoặc yên gói.
Guzhevoy
Hai con bò và một con ngựa trong một đội
Trong nhiều thế kỷ, vận tải bằng xe ngựa là hình thức vận tải đường bộ chính. Với sự phát triển của mạng lưới đường sắt (từ quý 2 của thế kỷ 19), tầm quan trọng của nó đối với vận tải đường dài đang mất dần, ngoại trừ các khu vực miền núi, sa mạc và các vùng Viễn Bắc.
ô tô
ô tô- “phương tiện vận chuyển không đường ray có động cơ riêng.” Nó trẻ hơn vận tải đường sắt và đường thủy, những chiếc ô tô đầu tiên xuất hiện vào cuối thế kỷ 19. Mặc dù vậy, hiện nay xe tải vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa, đặc biệt là tàu hỏa đường bộ (xe đầu kéo và rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc) đã cạnh tranh thành công với các loại hình vận tải khác. Vận tải cơ giới vượt trội hơn các loại hình vận tải khác về tính linh hoạt và linh hoạt, nó đảm bảo tốt nhất độ tin cậy và giao hàng kịp thời. Sự thuận tiện trong vận chuyển bằng đường bộ gắn liền với khả năng tiếp nhận và vận chuyển hàng hóa từ cửa này sang cửa khác dọc theo bất kỳ tuyến đường nào; mỗi doanh nghiệp hoặc tòa nhà dân cư có thể được tiếp cận bằng ô tô bất cứ lúc nào, do đó, mặc dù ô tô thua kém máy bay về tốc độ, thuận tiện nhất ở khoảng cách lên tới vài trăm km. Vận tải đường bộ cạnh tranh thành công với đường sắt do không bị chậm trễ tại các bãi tập trung, tốc độ và không cần quá tải.
Các lĩnh vực ứng dụng chính. Nhìn chung, vận tải cơ giới có hiệu quả trong việc vận chuyển người và hàng hóa trên quãng đường ngắn, bao gồm:
- phân phối và giao hàng cho các phương thức vận tải chính,
- vận tải nội thành,
- vận chuyển hàng hóa phục vụ thương mại và xây dựng.
Khi vận chuyển đường dài, vận tải cơ giới đạt hiệu quả cao nhất khi vận chuyển những hàng hóa sau:
Đường cao tốc ở Pháp
Phần lớn ô tô hiện có đều xe tư nhân(xe khách). Chúng thường được sử dụng cho những chuyến đi trên quãng đường lên tới hai trăm km.
Trong giao thông công cộng sử dụng xe buýt (xe nhiều hành khách có sức chứa trên 8 hành khách). Để hoạt động ở các thành phố và vùng ngoại ô, hiện nay chủ yếu sử dụng xe buýt thành phố tầng thấp, và để vận chuyển khách du lịch và vận chuyển khách du lịch theo lịch trình liên tỉnh và quốc tế, các tuyến tàu khách du lịch và liên tỉnh được sử dụng. Loại thứ hai khác với các mẫu xe đô thị ở cách bố trí với mức sàn nâng cao (để chứa khoang hành lý bên dưới), nội thất thoải mái chỉ có ghế ngồi và sự hiện diện của các tiện nghi bổ sung (nhà bếp, tủ quần áo, nhà vệ sinh). Do sự thoải mái ngày càng tăng của xe buýt du lịch vào cuối thế kỷ 20, chúng đã cạnh tranh khá thành công với đường sắt trong lĩnh vực vận chuyển khách du lịch.
Ở các thành phố lớn, phương tiện giao thông công cộng chạy bằng điện là phổ biến - xe điện.
Theo Ủy ban Sinh thái của Duma Quốc gia Liên bang Nga, đội xe ô tô của Nga tính đến đầu năm 2000 lên tới 27,06 triệu xe; trong khi năm 2002 có 590.000.000 ô tô trên toàn thế giới. [ ]
sai sót. Vận tải đường bộ đòi hỏi đường tốt. Ở tất cả các giai đoạn sản xuất, vận hành và thải bỏ ô tô, nhiên liệu, dầu, lốp xe, xây dựng đường sá và cơ sở hạ tầng ô tô khác đều gây ra thiệt hại đáng kể về môi trường. Đặc biệt, oxit nitơ và lưu huỳnh thải vào khí quyển khi đốt xăng gây ra mưa axit.
Ô tô chở khách là phương tiện vận tải lãng phí nhất so với các phương thức vận tải khác xét về chi phí cần thiết để vận chuyển một hành khách.
- Xe cộ: các loại ô tô - ô tô, xe buýt, xe tải;
- Các tuyến liên lạc: đường cao tốc, cầu, đường hầm, cầu vượt, cầu vượt;
- Báo hiệu và điều khiển: luật lệ giao thông, đèn giao thông, biển báo đường bộ, kiểm định phương tiện cơ giới;
- Đầu mối giao thông: bến xe, bến xe, bãi đỗ xe, nút giao thông;
- Cung cấp năng lượng: cây xăng ô tô , mạng lưới liên lạc ;
- Hỗ trợ kỹ thuật: trạm dịch vụ phương tiện (STS), công viên (xe buýt, xe điện), dịch vụ đường bộ.
Đường sắt
Tàu chở hàng ở Nga
Vận tải đường sắt vừa là sản phẩm vừa là động cơ của Cách mạng Công nghiệp. Ra đời từ đầu thế kỷ 19 (đầu máy hơi nước đầu tiên được chế tạo vào năm 1804), đến giữa thế kỷ đó nó đã trở thành phương tiện vận tải quan trọng nhất của các nước công nghiệp thời bấy giờ. Đến cuối thế kỷ 19, tổng chiều dài đường sắt đã vượt quá một triệu km. Đường sắt kết nối các khu công nghiệp nội địa với cảng biển. Các thành phố công nghiệp mới mọc lên dọc theo đường sắt. Tuy nhiên, sau Thế chiến thứ hai, đường sắt bắt đầu mất đi tầm quan trọng. Trong vận tải hàng hóa không thể chịu được sự cạnh tranh của vận tải đường bộ, trong vận tải hành khách - máy bay (đường dài) và ô tô cá nhân (đường ngắn) [ ] . Tuy nhiên, sự sụp đổ của ngành đường sắt, như nhiều người dự đoán vào những năm 50 và 60, đã không xảy ra. Năm 1970, khoảng một nửa doanh thu vận chuyển hàng hóa nội địa của các bang là do vận tải đường sắt. Đường sắt có nhiều ưu điểm - khả năng chịu tải cao, độ tin cậy và tốc độ tương đối cao. Ngày nay, hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt rất đa dạng, nhưng chủ yếu là hàng rời, như nguyên liệu thô và nông sản. Sự ra đời của container giúp việc trung chuyển trở nên dễ dàng hơn cũng làm tăng tính cạnh tranh của đường sắt. Ngày nay, Hoa Kỳ có chiều dài đường sắt dài nhất và Đức có mạng lưới dày đặc nhất (km đường sắt trên mỗi km vuông lãnh thổ).
Tàu cao tốc ICE3, Đức
Vai trò của đường sắt ngoại ô và tàu điện ngầm vẫn cao. Đường sắt điện khí hóa (và hiện nay hầu hết các tuyến đường sắt có lưu lượng giao thông cao đều được điện khí hóa) thân thiện với môi trường hơn nhiều so với vận tải đường bộ.
Đường sắt hạng nhẹ chuyên dụng dùng làm vận tải hành khách đô thị được gọi là xe điện.
- Xe cộ: đầu máy xe lửa và toa xe
- Các tuyến liên lạc: Đường ray, cầu, đường hầm
- Báo hiệu và điều khiển: tín hiệu đường sắt
- Đầu mối giao thông: nhà ga và nhà ga xe lửa
- Cung cấp năng lượng: mạng lưới liên lạc và trạm biến áp lực kéo (trên đường sắt điện khí hóa), điểm tiếp nhiên liệu và thiết bị cho đầu máy xe lửa
Không khí
Hàng không
Vận tải hàng không là phương thức vận chuyển nhanh nhất và đồng thời đắt nhất. Lĩnh vực ứng dụng chính của vận tải hàng không là vận chuyển hành khách trên quãng đường hơn một nghìn km. Vận tải hàng hóa cũng được thực hiện nhưng tỷ trọng rất thấp. Hầu hết các sản phẩm dễ hư hỏng và đặc biệt là hàng hóa có giá trị cũng như thư từ đều được vận chuyển bằng đường hàng không. Ở nhiều khu vực khó tiếp cận (ở vùng núi, vùng Viễn Bắc), không có lựa chọn thay thế nào cho vận tải hàng không. Trong những trường hợp như vậy, khi bãi đáp không có sân bay (ví dụ: đưa các nhóm khoa học đến những khu vực khó tiếp cận), họ không sử dụng máy bay mà sử dụng trực thăng, không cần đường băng. Một vấn đề lớn với máy bay hiện đại là tiếng ồn mà chúng tạo ra khi cất cánh, điều này làm giảm đáng kể chất lượng cuộc sống của người dân ở các khu vực gần sân bay.
- Xe cộ: máy bay và trực thăng
- Các tuyến liên lạc: hành lang hàng không
- Báo hiệu và điều khiển: đèn hiệu máy bay, dịch vụ điều phối
- Đầu mối giao thông: sân bay
Hàng không
Khí cầu B-6 "Osoaviakhim" thập niên 30, Liên Xô
Vào cuối thế kỷ 20, mối quan tâm đến khí cầu đã được đổi mới: giờ đây, thay vì sử dụng hydro nổ hoặc heli trơ đắt tiền, hỗn hợp của chúng được sử dụng. Khí cầu tuy chậm hơn nhiều so với máy bay nhưng lại tiết kiệm hơn nhiều. Tuy nhiên, phạm vi ứng dụng của chúng vẫn còn hạn chế: quảng cáo và giải trí trên các chuyến bay, giám sát giao thông. Khí cầu cũng được đề xuất như một giải pháp thay thế thân thiện với khí hậu cho máy bay.
- Xe cộ: bóng bay và khí cầu
Đường ống
Khí nén
Vận chuyển bằng khí nén- “một bộ thiết bị và hệ thống được sử dụng để di chuyển hàng rời và hàng rời bằng không khí hoặc khí đốt.” Ứng dụng:
Các loại hình vận tải khác
Vận chuyển thang máy
Thang máy
du lịch
Cáp treo
Đường sắt leo núi
Giao thông, năng lượng và môi trường
Giao thông vận tải là ngành tiêu thụ năng lượng chính và là nguồn phát thải carbon dioxide chính, một loại khí nhà kính góp phần vào sự nóng lên toàn cầu. Nguyên nhân của tình trạng này là do quá trình đốt cháy một khối lượng lớn nhiên liệu hóa thạch (chủ yếu là các sản phẩm dầu mỏ như xăng, dầu hỏa và nhiên liệu diesel) trong động cơ đốt trong của các phương tiện giao thông đường bộ, đường hàng không và đường thủy. Khoảng một phần tư tổng lượng khí thải carbon dioxide do đốt nhiên liệu năng lượng là từ giao thông vận tải.
Các ví dụ tiêu cực khác về tác động của giao thông vận tải đến môi trường bao gồm: ô nhiễm không khí từ khí thải và các hạt rắn nhỏ, ô nhiễm nước ngầm do dòng chảy độc hại từ đường, bãi rửa xe và bãi đỗ xe, ô nhiễm tiếng ồn, mất không gian sống đô thị (lên tới 50%). diện tích của các thành phố hiện đại được phân bổ cho đường, bãi đỗ xe, gara và trạm xăng) [ ] và vùng ngoại ô mở rộng đang ngấu nghiến môi trường sống của động vật hoang dã và đất nông nghiệp.
Kinh tế vận tải
Từ năm 2007 đến 2014, doanh thu của các công ty vận tải và logistics lớn nhất tăng khoảng 22%, trong khi lợi nhuận của họ chỉ tăng 2%.
Xem thêm
Ghi chú
- Vvedensky B. A. Bách khoa toàn thư Liên Xô nhỏ. - M.: Bách khoa toàn thư Liên Xô, 1960. - T. 9. - P. 451-452.
- Từ "vận chuyển" trong Từ điển các tình huống khẩn cấp trên dicacadimic.ru
- Trofimenko Yu.V. , Yakimov M.R. Quy hoạch giao thông: tạo ra hệ thống giao thông hiệu quả ở các thành phố lớn. - Mátxcơva: Logos, 2013. - Trang 17. - 464 trang.
- Từ điển bách khoa lớn / Ed. A. M. Prokhorov. - Tái bản lần thứ 2, - M.: Bách khoa toàn thư tiếng Nga vĩ đại, 2000. - 1456 tr. - ISBN 5-85270-160-2: 312.00. CHUYÊN CHỞ (không xác định) . Truy cập ngày 18 tháng 2 năm 2013. Lưu trữ ngày 25 tháng 2 năm 2013.
Xe đẩy - phương tiện được thiết kế để di chuyển hàng hóa hoặc hành khách trên bề mặt cứng bằng sức mạnh cơ bắp của động vật hoặc con người; sinh vật sống đang lái xe nằm ở bên ngoài nó.
Xe chở hàng
Xe đẩy là một cỗ xe bốn bánh (Ở Liên Xô có 12 nhà máy viễn thông. Lớn nhất trong số đó là nhà máy Smena ở Borovichi. Vào những năm 1980, nó sản xuất tới hai nghìn xe đẩy mỗi tháng, được cung cấp cho mọi ngóc ngách của Liên Xô.)
Arba - xe đẩy hai bánh
Wagon là một loại xe lớn, một phương tiện quân sự (Cho đến nửa sau thế kỷ 20, wagon là một loại xe lớn, dài được kéo bởi ngựa hoặc bò)
Xe cút kít là loại xe một trục nên dễ dàng điều khiển để di chuyển hàng hóa bằng lực cơ bắp (Xe cút kít được phát minh ở Hy Lạp cổ đại. Hai danh sách từ 408-407 và 407-406 trước Công nguyên đề cập đến “1 hộp dành cho xe một bánh (hyperteria). monokyklou)”)
Xe chiến tranh
Xe ngựa (xuất hiện vào khoảng năm 2600 trước Công nguyên)
Xe chiến bốn bánh có thiết kế độc đáo được người Hittite và Hussites sử dụng.
Tachanka - được sử dụng trong Nội chiến Nga (tên của một loại xe kéo bằng lò xo với súng máy (hầu hết) hướng về phía sau. Được biết đến từ đầu những năm 1890.)
Xe đẩy chuyên dụng
Bếp dã chiến (Bếp dã chiến đầu tiên xuất hiện trong quân đội Nga vào năm 1898.)
Nhà thờ Di động (Nhà thờ di động (cắm trại-ulus) Chính thống đầu tiên nhân danh Sự Phục sinh của Chúa Kitô được xây dựng vào năm 1724 cho cháu trai của Kalmyk khan Ayuki Khan Baksaday-Dorji (Peter Taishin), người đã chuyển sang đức tin Chính thống)
Trên đường trượt
Xe đẩy dành cho người chạy thường được gọi là xe trượt tuyết. Các loại xe trượt tuyết nổi tiếng nhất ở Nga:
Xe đẩy là một cỗ xe có người chạy.
Xe trượt là một loại xe đẩy mở rộng dành cho người chạy ở phía sau.
Drovni - xe trượt chở hàng không có thân.
Toa xe khách
Xe ngựa là một cỗ xe có mái che chạy bằng lò xo. (Những chiếc xe ngựa đầu tiên được tìm thấy trong các ngôi mộ của người Celt cho thấy thi thể được treo bằng dây đai. Xe bốn bánh cũng được sử dụng ở châu Âu thời tiền sử và thiết kế bánh xe và lò xo cổ điển của chúng cũng đã được sử dụng từ xa xưa.)
Xe ngựa là loại xe chở khách hoặc xe chở thư lớn nhiều chỗ ngồi, được sử dụng rộng rãi vào thế kỷ 19. (Xe ngựa chở thư trở nên phổ biến nhất vào cuối thế kỷ 18 - đầu thế kỷ 19. Tốc độ tuyến đường trung bình của xe ngựa bưu điện là 9-10 km /h.)
Xe cơ khí
Theo cách hiểu của người hiện đại, từ “ô tô” có nghĩa là phương tiện được trang bị động cơ tự hành (có thể là động cơ đốt trong, điện hoặc thậm chí là nồi hơi). Cách đây vài thế kỷ, tất cả các “toa xe tự hành” đều được gọi là ô tô.
Người ta đã sử dụng các phương tiện giao thông cơ khí từ rất lâu trước khi phát minh ra ô tô. Họ cố gắng sử dụng cả cơ bắp của con người và tài nguyên miễn phí làm động lực. Ví dụ, ở Trung Quốc cổ đại đã có những chiếc xe đất có cánh buồm chạy bằng sức gió. Sự đổi mới như vậy chỉ đến với châu Âu vào những năm 1600 nhờ nhà thiết kế Simon Stevin.
Người thợ đồng hồ ở Nuremberg I. Hauch đã chế tạo một cỗ xe cơ khí, nguồn chuyển động của nó là một lò xo đồng hồ lớn. Một cuộn lò xo như vậy là đủ cho 45 phút lái xe. Chiếc xe đẩy này thực sự chuyển động nhưng có những người hoài nghi cho rằng có hai người ẩn bên trong khiến nó chuyển động. Tuy nhiên, bất chấp điều này, nó vẫn được Vua Charles của Thụy Điển mua lại và sử dụng nó cho các chuyến đi quanh công viên hoàng gia.
Theo một cuốn sách xuất bản ở Paris năm 1793, tác giả của cuốn sách đó là Ozanam, trong vài năm, một chiếc xe ngựa đã chạy qua các đường phố của Paris, do một người hầu điều khiển, người đã ấn vào chỗ để chân dưới gầm xe.
Ở Nga (thế kỷ 18), hai mẫu xe đẩy cơ khí đã được phát minh: xe đẩy tự hành của L.L. Shamshurenkov (1752) và xe tay ga của I.P. Kulibin (1791). Mô tả chi tiết về cỗ xe tự chạy vẫn chưa được lưu giữ, nhưng người ta biết rằng các cuộc thử nghiệm của nó đã được thực hiện thành công vào ngày 2 tháng 11 năm 1752. Theo phát minh của I.P. Kulibin đã lưu giữ nhiều thông tin hơn: đó là một chiếc xe đẩy ba bánh có bàn đạp với bánh đà và hộp số ba cấp. Việc bàn đạp chạy không tải được thực hiện nhờ cơ cấu bánh cóc được lắp đặt giữa bàn đạp và bánh đà. Bánh lái được coi là hai bánh sau, còn bánh lái là bánh trước. Trọng lượng của xe đẩy (bao gồm cả người hầu và hành khách) là 500 kg, tốc độ lên tới 10 km/h.
Sau đó, nhà phát minh người Nga E.I. Artamonov (một thợ cơ khí nông nô tại nhà máy Nizhny Tagil) đã chế tạo chiếc xe đạp kim loại hai bánh đầu tiên vào năm 1801.
Kỷ nguyên của ô tô hơi nước
Ferdinand Verbst đã chế tạo chiếc ô tô chạy bằng hơi nước đầu tiên vào khoảng năm 1672 để làm đồ chơi cho Hoàng đế Trung Quốc.
Chiếc xe có kích thước nhỏ và không thể chở người lái hoặc hành khách, nhưng nó có thể là chiếc xe chạy bằng hơi nước đầu tiên ("ô tô"). Năm 1680, Isaac Newton, trong một tác phẩm về cơ học, đã mô tả một cỗ xe được cho là chuyển động do phản lực của hơi nước. Phi hành đoàn bao gồm một xe đẩy được trang bị nồi hơi có vòi phun, qua đó, bằng cách sử dụng van, người lái xe có thể xả hơi, nhờ đó tăng tốc cho xe. Tất nhiên, đây chỉ là một dự án và không biết liệu nó có thành hiện thực hay không. Động cơ hơi nước đầu tiên được sử dụng trong sản xuất là “động cơ cứu hỏa”, do kỹ sư quân sự người Anh Thomas Savery thiết kế vào năm 1698. Sau đó, thợ rèn người Anh Thomas Newcomen đã trình diễn “động cơ khí quyển” của mình vào năm 1712. Đó là một động cơ hơi nước Severi cải tiến, trong đó Newcomen giảm đáng kể áp suất hơi vận hành. Những nỗ lực của Newcomen trong việc sử dụng chuyển động tịnh tiến của pít-tông để quay bánh guồng trên tàu đã không thành công. Tuy nhiên, công lao của Newcomen là ông là một trong những người đầu tiên hiện thực hóa ý tưởng sử dụng hơi nước để tạo ra công cơ khí. Động cơ hơi nước của Newcomen trở nên phổ biến: đến năm 1735 chỉ riêng ở Anh đã có hơn một trăm chiếc như vậy.
Năm 1769, nhà phát minh người Pháp Cugnot đã thử nghiệm mẫu đầu tiên của một chiếc máy chạy bằng hơi nước cỡ lớn (máy cải tiến của Newcomen), được gọi là "chiếc xe Cugnot nhỏ", và vào năm 1770 - "chiếc xe Cugnot vĩ đại". Bản thân nhà phát minh đã gọi nó là “Xe cứu hỏa” - nó dùng để kéo pháo. “Xe đẩy Cugno” được coi là tiền thân của không chỉ ô tô mà còn cả đầu máy hơi nước vì nó được dẫn động bằng năng lượng hơi nước. Xe đẩy hơi nước của Cugnot (fardier à vapeur de Cugnot) dẫn động bằng một bánh trước. Tuy nhiên, rõ ràng việc xử lý nó không quan trọng, đó là nguyên nhân gây ra vụ tai nạn ô tô đầu tiên trên thế giới: trong quá trình thử nghiệm, nhà phát minh đã mất kiểm soát.
Năm 1791, nhà phát minh người Nga Ivan Kulibin đã chế tạo ra một chiếc “xe tay ga”. Ivan Kulibin bắt đầu làm việc trên một cỗ xe có động cơ hơi nước và bàn đạp vào những năm 1780. Các tính năng của nó bao gồm bánh đà, phanh, hộp số và ổ trục tạo nên bất kỳ chiếc xe hiện đại nào. Thiết kế của nó có ba bánh xe. Thật không may, cũng như nhiều phát minh khác của ông, chính phủ không nhìn thấy tiềm năng của những phát triển này và chúng không được phát triển thêm.
Bằng sáng chế ô tô đầu tiên ở Hoa Kỳ được cấp cho Oliver Evans. vào năm 1789. Evans đang trình diễn chiếc xe tự hành thành công đầu tiên của mình, đây không chỉ là chiếc ô tô đầu tiên ở Hoa Kỳ mà còn là phương tiện lội nước đầu tiên vì nó có khả năng di chuyển bằng bánh xe trên đất liền.
Vào thế kỷ 19, xe ngựa và xe ngựa chạy bằng hơi nước (máy kéo hơi nước, tức là đầu máy hơi nước không đường ray) chạy trên đường thông thường đã được chế tạo ở Anh, Pháp và được sử dụng ở một số nước châu Âu, bao gồm cả Nga, nhưng chúng nặng, phàm ăn và bất tiện nên chúng không được sử dụng rộng rãi. Các công trình khác bao gồm động cơ hơi nước sử dụng nhiên liệu lỏng, được lắp ráp vào năm 1815 bởi Josef Bozek, giáo sư tại Đại học Bách khoa Praha. và một chiếc phaeton hơi nước bốn chỗ được sản xuất vào năm 1813 bởi Walter Hancock, nhà thiết kế và điều hành xe buýt hơi nước ở London.
Năm 1900, khoảng một nửa số ô tô ở Mỹ chạy bằng hơi nước. Ô tô chạy bằng hơi nước, điện và xăng đã cạnh tranh trong nhiều thập kỷ cho đến khi động cơ đốt trong chạy bằng xăng trở nên thống trị vào những năm 1910.
Các công trình của Liên Xô:
vào năm 1948, một chiếc NAMI-012 thử nghiệm được chế tạo trên khung gầm của YaAZ-200 nặng bảy tấn (sau này là MAZ-200). Đặc điểm của động cơ hơi nước ba xi-lanh khá quen thuộc: công suất - 100 mã lực, tốc độ - lên tới 1250 mỗi phút. Và kích thước và trọng lượng thậm chí còn nhỏ hơn so với động cơ diesel có hộp số. Đúng vậy, khoản tiết kiệm này đã bị phủ nhận bởi “bộ nồi hơi” nặng (khoảng một tấn).
Đã qua rồi cái thời của những chiếc ô tô lớn với động cơ lớn tiêu tốn lượng nhiên liệu khổng lồ. Các phương thức vận chuyển nhỏ gọn và tiết kiệm hiện đang là mốt, một số phương thức thậm chí có thể mang theo bên mình trong ba lô. Và hôm nay chúng ta sẽ nói về 7 mẫu xe thu nhỏ đáng nhớ nhất.
The Impossible là phương tiện cá nhân lý tưởng cho người dân thành phố. Chiếc xe điện này cho phép bạn kết hợp nhiều loại phương tiện giao thông cá nhân và công cộng khác nhau trong vòng một ngày. Không giống như xe đạp hoặc các loại xe gắn máy khác, Impossible có thể được mang lên tàu điện ngầm, xe buýt hoặc xe điện mà không sợ bị người điều khiển từ chối hoặc hành khách trách móc.
Thực tế là chiếc xe điện Impossible dễ dàng bỏ vừa trong ba lô thông thường. Nó có thể được gấp lại và mở ra trong vòng vài giây. Và chiếc xe này chỉ nặng 5 kg. Nhưng dù có kích thước nhỏ nhưng Impossible có thể chở được người nặng tới 85 kg.
Impossible có pin lithium-ion cho phép bạn lái xe khoảng 25 km sau một lần sạc đầy pin. Trong trường hợp này, chiếc xe tay ga có thể tăng tốc lên tốc độ 20 km một giờ.
- Đây là một chiếc xe máy điện nhỏ gọn khác để di chuyển trong thành phố lớn, khi một người cần phải liên tục chuyển từ loại phương tiện giao thông công cộng này sang loại phương tiện công cộng khác trong ngày cũng như đi bộ.
Trikelet cho phép bạn thoát khỏi việc phải đi bộ đường dài, nó sẽ dễ dàng đưa chủ nhân đến ga tàu điện ngầm hoặc bến xe buýt gần nhất, sau đó chủ nhân của chiếc xe tay ga này có thể nhanh chóng gấp chiếc xe cá nhân của mình lại và mang theo vào cabin.
Xét cho cùng, khi gấp lại, Trikelet nhỏ gọn đến mức có thể đặt vừa trên giá để hành lý trên toa tàu hoặc trong ba lô của chủ nhân. Đúng vậy, chiếc xe tay ga điện này nặng hơn đáng kể so với chiếc Impossible đã đề cập ở trên - 12 kg.
Nông dân Trung Quốc He Liangcai, người có sở thích tham gia vào lĩnh vực kỹ thuật, đã tạo ra một chiếc xe nhỏ gọn, thậm chí không cần ba lô để mang theo, vì bản thân phương tiện này đã là một chiếc vali.
Chiếc xe điện này là một bộ phận tích hợp của túi du lịch. Nó có thể được sử dụng cho cả việc di chuyển quanh thành phố và di chuyển trong các cơ sở lớn - trung tâm mua sắm, nhà ga của các sân bay lớn và các tòa nhà rộng rãi khác. Nhưng đồng thời, chiếc vali vẫn có thể được sử dụng đúng mục đích - nó có đủ không gian để đựng và vận chuyển quần áo cũng như các vật dụng cá nhân khác.
Chiếc vali xe tay ga không có đồ đạc bên trong nặng 7 kg. Nó có thể di chuyển quãng đường lên tới 50 km và đạt tốc độ tối đa 20 km/h. Đây là một phương tiện tuyệt vời dành cho những người phải di chuyển nhiều và do đó cảm thấy mệt mỏi khi phải đi bộ liên tục với chiếc vali trên tay hoặc trên vai.
- Đây có lẽ là ví dụ nổi tiếng nhất trên thế giới về việc tích hợp túi xách và phương tiện, nhưng chúng ta sẽ không bao giờ cảm thấy mệt mỏi khi nói về nó. Chúng ta đang nói về một chiếc ba lô du lịch thông thường có tích hợp sẵn một chiếc xe tay ga.
Đây là điều khiến Gig Pack trở nên có giá trị. Xét cho cùng, phương tiện này tăng tốc đáng kể tốc độ di chuyển trung bình của khách du lịch, nhưng đồng thời nó hoàn toàn không phụ thuộc vào mức sạc pin - một người có thể di chuyển chính xác bao xa nếu anh ta có đủ thể lực.
Ba lô xe tay ga Gig Pack có thể hỗ trợ một người nặng tới 90 kg. Nó có một ngăn an toàn cho máy tính xách tay của bạn và các bánh xe trên chiếc xe này được làm bằng cao su bền, giúp cải thiện đáng kể khả năng cơ động của nó.
Onewheel là một chiếc xe điện khác thường mang lại cho con người cảm giác như đang bay thực sự. Không giống như những chiếc ván trượt khác, nó không có hai hoặc bốn bánh mà chỉ có một.
Nhưng động cơ điện và hệ thống cân bằng Onewheel thông minh cho phép một người lơ lửng trong không gian theo đúng nghĩa đen mà không cần rời chân khỏi ván. Anh ta không cần phải dùng chân đẩy nhựa đường - tấm ván sẽ đưa anh ta về phía trước, anh ta chỉ cần chọn hướng chuyển động và việc thực hiện điều này trên Onewheel cũng trực quan như trên xe điện Segway phổ biến.
Onewheel có thể di chuyển với tốc độ 20 km/h và đi được quãng đường lên tới 10 km sau một lần sạc đầy pin. Tốc độ sạc pin dao động từ 20 phút (dung lượng 80 phần trăm) đến hai giờ (sạc đầy).
Solowheel là một loại xe điện một bánh khác. Tuy nhiên, không giống như Onewheel đã đề cập ở trên, chúng ta không nói về một loại tương tự của ván trượt mà là về một chiếc xe tay ga. Đúng vậy, tất cả những gì còn lại của xe máy Solowheel chỉ là một bánh xe, và thậm chí chỉ có một bánh xe.
Nhưng chiếc Solowheel này có mọi thứ mà một người cần để di chuyển quanh thành phố được tích hợp trong đó. Chúng bao gồm hai nền tảng cho chân, động cơ điện, pin và hệ thống điều khiển thông minh. Giữ thăng bằng trên Solowheel cũng dễ dàng như trên Segway. Nhưng chiếc xe tay ga này có quy mô và giá thành nhỏ hơn nhiều.
Solowheel xe máy điện một bánh có đường kính 43 cm và chiều rộng 13 cm. Nó chỉ nặng 9 kg và để dễ dàng vận chuyển từ nơi này sang nơi khác, chiếc xe này có tay cầm tiện lợi được tích hợp ở phía trên.
Solowheel có thể di chuyển quãng đường lên tới 19 km chỉ với một lần sạc pin. Pin của nó có thể được sạc đầy chỉ trong 45 phút. Giá của chiếc xe này bắt đầu từ 1495 đô la Mỹ.
Boosted Board là loại ván trượt có hình dáng giống ván trượt thực sự. Nhưng không giống như người tiền nhiệm ban đầu, chiếc xe này không cần phải sử dụng năng lượng từ chân người vì Boosted Boards đã tích hợp sẵn động cơ điện.
Nhờ có động cơ điện, Boosted Board có thể di chuyển độc lập không chỉ trên các bề mặt nằm ngang mà thậm chí còn có độ dốc hướng lên trên một chút. Đây là một phương tiện di chuyển tuyệt vời không chỉ dành cho những người trượt ván lười biếng mà còn dành cho những người có hoạt động nghề nghiệp liên quan đến việc di chuyển liên tục quanh thành phố, chẳng hạn như người đưa thư, người đưa thư hoặc người giao bánh pizza.
Boosted Board có thể tăng tốc bằng cách sử dụng sức mạnh của động cơ điện lên tốc độ 30 km/h và di chuyển tới 10 km chỉ với một lần sạc pin. Nhưng ngay cả sau khi pin đã xả hết, Boosted Board vẫn có thể tiếp tục được điều khiển theo cách cũ bằng cách sử dụng sức mạnh của đôi chân của người ngồi trên đó.
