Xe đạp trong hộp- đó không phải là cơn ác mộng và không khó khăn như hầu hết người tiêu dùng nghĩ. Mọi người thường đóng gói xe đạp của mình trong hộp để giảm chi phí vận chuyển và bảo vệ chúng khỏi bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Trong trường hợp này, người mua sẽ chỉ phải thực hiện một vài động tác đơn giản và người bạn hai bánh mới của anh ta sẽ sẵn sàng cho chuyến đi đầu tiên sau 15-20 phút.
Những người lần đầu tiên quyết định mua hộp qua cửa hàng trực tuyến có rất nhiều câu hỏi:
- Con ngựa sắt mới của anh ta sẽ được giao như thế nào?
- Xe đạp được đóng gói trong hộp như thế nào?
- làm thế nào để lắp ráp một chiếc xe đạp từ một chiếc hộp?
- Mọi việc diễn ra như thế nào với và sau dịch vụ?
Chúng tôi sẽ cố gắng phân tích tất cả những điểm này càng chi tiết càng tốt và xóa tan hầu hết những lầm tưởng rằng một chiếc xe đạp trong hộp là một con lợn trong chuồng... - nó rất khó... - nó rất đắt, v.v.
Toàn bộ quá trình cũng có thể được nhìn thấy trong video:
Công nghệ đóng gói xe đạp trong hộp tại các nhà máy.
Để giảm không gian chiếm dụng trong quá trình vận chuyển và bảo quản, nhiều nhà sản xuất sử dụng cách đóng gói xe đạp trong hộp. Điều này cho phép bạn giảm đáng kể kích thước của xe đạp, giảm chi phí vận chuyển và bảo vệ nó khỏi bị hư hại. Tùy theo nhà nhập khẩu, có hai loại bao bì:
CKD - khung được đóng gói riêng biệt, nhiều mảnh trong hộp và các phụ tùng thay thế, và khi đến quốc gia đích, xe đạp sẽ được lắp ráp tại các nhà máy địa phương và gửi đến người tiêu dùng cuối cùng trong mỗi hộp riêng lẻ. Ngày nay, tùy chọn này phổ biến hơn trong phân khúc ngân sách.
SKD là phương pháp đóng gói phổ biến nhất cho xe đạp có thương hiệu hiện đại. Chúng được lắp ráp đầu tiên tại một nhà máy ở Trung Quốc, Đài Loan hoặc một quốc gia khác, tùy thuộc vào vị trí cơ sở của công ty. Sau đó tất cả các thành phần được cấu hình và kiểm tra đầy đủ. Ngay trước khi được gửi đến quốc gia đích, những bộ phận lớn nhất của xe đạp sẽ được tháo dỡ - tay lái, bánh trước, ghế ngồi và bàn đạp. Khung và các bộ phận riêng lẻ được đóng gói cẩn thận để bảo vệ chúng khỏi bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
Phương pháp đầu tiên thường được sử dụng bởi các công ty có xe đạp có giá phù hợp túi tiền (lên tới 100 USD cho trẻ em và lên tới 200 USD cho người lớn). Những chiếc xe đạp như vậy thường được bán ở các thị trường, nơi việc tiết kiệm từng xu là quan trọng và chất lượng lắp ráp và tùy chỉnh chỉ là thứ yếu. Nhưng các công ty nổi tiếng muốn chắc chắn rằng sản phẩm của họ sẽ không bị hỏng nên họ chỉ tin tưởng giao quy trình lắp ráp cho các nhà máy công nghiệp, nhiều nhà máy trong số đó có nhân viên riêng chịu trách nhiệm kiểm soát chất lượng. Trong trường hợp này, số lượng sự cố bảo hành sẽ giảm đi vì các chuyên gia có nhiều kinh nghiệm và tất cả các công cụ cần thiết sẽ làm việc với xe đạp. Vì vậy, khi mua một sản phẩm tốt, bạn có thể chắc chắn về việc chuẩn bị trước khi bán một cách chính xác.
Kích thước bao bì xe đạp trong hộp
Tùy thuộc vào kích thước của khung hoặc bánh xe (ngay cả đối với cùng một kiểu máy), kích thước của bao bì có thể khác nhau. Biết kích thước của hộp xe đạp, bạn có thể tính toán chi phí giao hàng bằng dịch vụ chuyển phát nhanh hoặc chọn phương tiện vận chuyển. Bảng dưới đây cho thấy kích thước của hộp xe đạp tùy thuộc vào đường kính của bánh xe và mục đích của chúng:
Lắp ráp một chiếc xe đạp từ một chiếc hộp. Sắc thái
Vì vậy, chiếc xe đạp của bạn đã đến, bạn rất nóng lòng muốn được đạp nó, nhưng vẫn còn một bước quan trọng nữa - lắp ráp một chiếc xe đạp ra khỏi hộp. Và nếu bạn nghĩ rằng bạn sẽ phải lắp ráp nó một cách chi tiết như một nhà thiết kế, thì chúng tôi sẽ làm bạn hài lòng - nhà sản xuất đã thực hiện 80-85% công việc này cho bạn. Tất cả những gì bạn phải làm là mở thùng xe, lắp tay lái và yên xe, buộc chặt bàn đạp, bơm bánh xe và kiểm tra xem các bộ phận chính (phanh, hệ thống sang số) đã được đặt chính xác chưa. Nhưng như họ nói, tốt hơn hết bạn nên xem một lần, vì vậy đây là một video rất rõ ràng và giàu thông tin về cách lắp ráp một chiếc xe đạp mới:
Chúng ta hãy đi qua từng điểm riêng biệt:
- cẩn thận mở xe đạp;
- lấy tất cả các bộ phận ra khỏi bao bì và đặt chúng trên một bề mặt thoáng đãng;
- lắp vô lăng vào thân xe, cố định bằng bu lông 2/4;
- sửa chỗ ngồi;
- lắp bánh trước vào phuộc và điều chỉnh phanh;
- vặn vào bàn đạp;
- bơm bánh xe lên;
- nếu cần, hãy lắp thêm phụ kiện;
- Tiến hành kiểm tra và kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận chính của xe đạp.
Trong bức ảnh bên dưới, bạn có thể thấy nó được đóng gói như thế nào, tất cả các bộ phận được lắp ráp lại với nhau và gần như sẵn sàng để sử dụng.
Và đây là cách chúng được phân phối, sự khác biệt giữa hai thương hiệu cạnh tranh hoàn toàn không đáng chú ý, bởi vì đơn giản là chúng không tồn tại;)
Như bạn có thể thấy, không có gì khó khăn mà một người hiện đại không thể đương đầu được. Nhưng nếu bạn vẫn gặp khó khăn trong việc lắp ráp hoặc bạn đã quyết định chắc chắn rằng bạn không muốn mày mò sửa chữa xe đạp, hãy liên hệ với cửa hàng sửa chữa xe đạp gần nhất. Chi phí lắp ráp một chiếc xe đạp kèm hộp thường không vượt quá 50-100 UAH, nhưng bạn sẽ chắc chắn rằng chiếc xe đạp mới của mình được lắp ráp và điều chỉnh bởi một thợ cơ khí thực sự có năng lực và kinh nghiệm.
Lắp ráp xe đạp trẻ em từ hộp
Bao bì không khác nhiều so với các mẫu dành cho người lớn, tất nhiên, ngoại trừ kích thước của hộp. Nếu bạn đặt mua xe đạp trẻ em có bánh 12-20”, bạn sẽ cần lắp thêm bánh xe ở hai bên, điều này không gây ra bất kỳ khó khăn cụ thể nào nhưng yêu cầu đọc kỹ hướng dẫn vì các nhà sản xuất khác nhau sử dụng các phương án lắp đặt hoàn toàn khác nhau. Bạn cũng sẽ cần phải làm việc chăm chỉ để lắp đặt chắn bùn, cốp xe, giỏ và các phụ kiện bổ sung khác, tất nhiên, nếu chúng được bao gồm trong bộ sản phẩm.
Khi lắp ráp xe đạp trẻ em từ hộp, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra tất cả các bộ phận, không có ngoại lệ, vì có thể có bộ phận nào đó đã bị bung ra trong quá trình vận chuyển hoặc không được cố định đủ tốt từ nhà máy. Hãy chắc chắn kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh.
Danh sách các công cụ để lắp ráp xe đạp:
- máy cắt dây hoặc dao - với sự giúp đỡ của họ, bạn sẽ cần giải phóng con ngựa sắt khỏi bao bì (băng dính, dây buộc nhựa, dây buộc nylon);
- chìa khóa lục giác - chúng được sử dụng để cố định các bu lông của thân xe, cọc yên, yên xe, phanh và hệ thống chuyển số
- cờ lê - cần thiết để lắp bàn đạp, bánh xe bổ sung (trên xe đạp trẻ em), ghế ngồi và đai ốc bánh xe trên xe đạp bình dân.
- tua vít - chúng được sử dụng để điều chỉnh công tắc và lắp đặt gương phản xạ;
- kìm - cần thiết để uốn nắp cáp phanh (không phải trên tất cả các xe đạp);
- máy bơm - từ nhà máy, bánh xe chỉ được bơm căng một chút (khoảng 1-1,5 atm) để trong quá trình bảo quản lâu dài, lốp và săm không bị nứt, vì vậy sau khi lắp ráp, bạn sẽ cần phải bơm căng chúng (áp suất khuyến nghị được ghi trên lốp).
Ngay cả các cô gái cũng có thể xử lý việc lắp ráp xe đạp từ bao bì. Ngay cả khi bạn gặp bất kỳ khó khăn nào, bạn luôn có thể liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ cho bạn biết nơi tìm nó, cách vặn vít và vật gì nằm trong hộp;).
Đặt mua xe đạp từ các cửa hàng trực tuyến thường mang lại lợi nhuận cao hơn nhiều so với việc mua chúng từ các cửa hàng ngoại tuyến. Nhược điểm chính duy nhất là sau khi mua, thứ bạn nhận được không phải là một chiếc xe đạp làm sẵn mà là một chiếc hộp có “bán thành phẩm” và không phải ai cũng biết cách lắp ráp một chiếc xe đạp từ một chiếc hộp.
Trước khi lắp ráp xe đạp thể thao tại nhà, bạn cần chuẩn bị một khu vực làm việc thoải mái và những dụng cụ cần thiết.
Nơi làm việc phải rộng rãi và ngăn nắp. Một ban công hẹp với diện tích làm việc nhỏ chắc chắn là không phù hợp. Những bộ phận cần thiết không nên nằm thành một đống. Đó là khuyến khích để sắp xếp chúng theo thứ tự lắp ráp. Các công cụ cần thiết nên có trong tầm tay.
Các phụ kiện hữu ích để lắp ráp xe đạp sẽ là giá đỡ hoặc bệ sửa chữa. Nếu họ không có ở đó, thì bạn nên nghĩ lại một lần nữa về việc lắp ráp một chiếc xe đạp từ các chuyên gia. Nếu ý kiến của bạn không thay đổi, thì bạn nên kiên nhẫn, gọi trợ lý và chọn các công cụ cần thiết.
Bộ công cụ
Danh sách các công cụ sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào tình trạng của chiếc xe đạp. Thông thường, xe đạp đã được trang bị:
- quá trình lây truyền,
- cái nĩa,
- đường thủy lực và cáp chuyển số.
Trong trường hợp này, bạn sẽ cần các công cụ sau:
- bộ lục giác,
- một cờ lê điều chỉnh được hoặc một bộ cờ lê,
- một cờ lê hẹp 15mm để siết chặt bàn đạp,
- cái kìm,
- dao văn phòng phẩm,
- và máy cắt dây.
Nếu chiếc xe đạp được mua để làm phụ tùng thay thế thì bạn cũng sẽ cần một số dụng cụ khác, những dụng cụ này có thể đắt tiền. Các công cụ được liệt kê ở trên đủ để lắp ráp một chiếc xe đạp được mua bằng thiết bị của nhà máy.
Trình tự lắp ráp
Trước khi lắp ráp chiếc xe đạp mới của mình, bạn phải mở hộp và tháo tất cả vật liệu đóng gói ra khỏi các bộ phận.
Dây buộc nhựa phải được cắt cẩn thận bằng dao tiện ích hoặc máy cắt dây. Điều chính là phải cực kỳ cẩn thận, vì lớp sơn trên các bộ phận có thể dễ dàng bị hư hỏng.
Bạn có thể bắt đầu lắp ráp thêm với bất cứ thứ gì bạn muốn. Nhưng nếu có giá để sửa chữa thì bạn nên lắp ráp xe đạp với bộ lắp đặt và dây an toàn.
Nếu bản thân yên xe không được cố định chặt vào cột an toàn thì bạn cần phải nới lỏng dây buộc ở yên sau bằng phím lục giác. Yên xe được lắp vào đó.
Sẽ chẳng ích gì khi cố gắng cài đặt nó ngay lập tức, vì rất có thể bạn vẫn sẽ phải điều chỉnh nó trong tương lai. Nhưng điều đó đến sau.
Giai đoạn tiếp theo là cài đặt thân cây và. Cái đầu tiên có thể được cài đặt ban đầu hoặc không. Đầu tiên bạn cần tháo nắp thanh phuộc. Sau đó đặt thân cây lên đó và cố định nó bằng bu lông lục giác. Vặn nắp thanh phuộc lại.
Bước tiếp theo là lắp vô lăng. Đầu tiên, tháo nắp thân trước. Sau đó, chúng tôi cố định vô lăng vào đó sao cho các đường thủy lực và cáp chuyển số không đan vào nhau.
Góc vô lăng cũng cá tính. Vì vậy, nếu bạn không biết giá trị yêu cầu của độ dốc của nó thì điều đó sẽ không thể thực hiện được trong tương lai.
Góc nghiêng tối ưu là 35-45 độ. Việc điều chỉnh chính xác hơn tùy thuộc vào kiểu xe đạp, hình dạng, kích thước khung và đặc điểm giải phẫu của người lái.
Sau đó chúng được cài đặt. Nếu chúng ở trạng thái chưa được tháo rời thì cần phải gắn rôto phanh vào chúng và lắp các bộ lệch tâm vào chúng. Các tab lệch tâm nên ở bên trái. Chúng tôi cố định bánh xe vào phuộc, đầu tiên siết chặt phần lệch tâm bằng bu lông bên, sau đó siết chặt mấu.
Giai đoạn tiếp theo là cài đặt. Nếu xe đạp được trang bị hệ thống phanh vành V-Brake thì các miếng đệm trước tiên được lắp vào cần, sau đó các cần được lắp vào phuộc. Sau đó, bạn cần kết nối các đòn bẩy bằng cáp và điều chỉnh phanh.
Đối với phanh vành, trước tiên hãy lắp bộ chuyển đổi nếu cần. Tiếp theo là thước cặp với sự định tâm bắt buộc của đĩa. Nếu điều chỉnh sai và không chính xác, đĩa phanh sẽ liên tục kêu lạo xạo trên má phanh.
Sau này, bạn có thể sửa mọi thứ trên khung. Điều quan trọng là phải ngăn chúng lọt vào bánh xe.
Đầu tiên bạn cần đặt mạch ở mức nhỏ và đặt giá trị phù hợp. Dây xích phải xấp xỉ ở giữa khung derailleur và không bám vào khung khi quay. Cần có khoảng cách khoảng 2 mm giữa khung và các ngôi sao.
Bằng cách xoay vít L, vị trí của công tắc trên bánh xích thứ nhất được điều chỉnh. Khi nó bị xoắn, công tắc sẽ di chuyển ra khỏi khung và khi được tháo ra, nó sẽ di chuyển về phía khung... Thao tác tương tự chỉ được thực hiện trên bánh xích lớn bằng vít H.
Trang web của cửa hàng, trong báo cáo ảnh này, sẽ cho bạn biết cách lắp ráp một chiếc xe đạp ngay từ đầu
Giới thiệu
Từ kinh nghiệm làm việc trong công ty, tôi có thể nói rằng hầu hết chúng tôi thường gửi xe đạp trong hộp đến các thành phố khác bằng dịch vụ của các công ty vận tải. Để biết giá vận chuyển, bạn cần biết kích thước của hộp.Kích thước gần đúng của hộp xe đạp người lớn:
Khối lượng: 0,2 cm 3
Chiều dài: 140 cm,
Chiều cao: 70 cm,
Chiều rộng: 20 cm.
Chúng tôi cảnh báo bạn rằng để đảm bảo tính toàn vẹn của bộ sản phẩm và phiếu bảo hành đầy đủ, các hộp sẽ được mở và niêm phong lại trước khi vận chuyển..
Sự chuẩn bị
Vậy là bạn đã nhận được chiếc xe đạp mới của mình, được đóng kín trong hộp.Hãy cẩn thận khi mở hộp để tránh bị kim bấm làm tổn thương.
Người quản lý Alexander của chúng tôi đã sẵn sàng bắt đầu lắp ráp.
Bộ xe đạp:
- Khung có bánh sau và các phụ kiện kèm theo
- Bánh trước
- Một hộp hoặc túi đựng các linh kiện và phụ tùng cần thiết.
- Hướng dẫn
- Bộ phụ kiện xe đạp này bao gồm chắn bùn; chúng sẽ được đóng kín trong một túi riêng. (Có thể trang bị cho xe không có chắn bùn)
Nội dung của hộp với các thành phần và phụ tùng thay thế
- Hướng dẫn vận hành kèm thẻ bảo hành
- Bộ phản xạ
- Chốt để lắp đặt gương phản xạ
- Bánh trước lệch tâm
- Cột an toàn
- Yên xe
- Bàn đạp
Bộ dụng cụ lắp ráp xe đạp.
- Máy cắt dây
- Bộ lục giác
- tua vít Phillips
- Tua vít có rãnh (dẹt)
- Chìa khóa cho 15
- Bôi trơn (Xe đạp sẽ được xử lý bằng chất bôi trơn của nhà máy. Nhưng trong quá trình vận hành, bạn chắc chắn sẽ cần nó. Ví dụ, để xử lý xích sau khi đạp xe)
Tháo vật liệu đóng gói và kẹp ra khỏi xe đạp.
Hãy cẩn thận để không làm hỏngcáp chuyển số và phanh
Lắp đặt vô lăng
Để thuận tiện, chúng tôi khuyên bạn nên xử lý vô lăng trước. Một hình lục giác 5mm sẽ giúp bạn điều này.
- Vặn bu-lông ở phía trên và tháo ống bọc bìa cứng bảo vệ ra khỏi thanh nĩa.
- Làm thẳng các dây cáp (bạn nên để lại một dây cáp sang số và phanh ở bên trái và bên phải của khung). Đặt thân cây vào thân nĩa.
- Dùng lục giác 5 mm xuyên qua nắp phần ứng siết chặt trụ lái nhưng không siết chặt hết cỡ. Bu lông này chỉ cần thiết để chọn độ chơi của cột lái.
- Siết chặt các bu lông bên thân. Bu lông cung cấp sự cố định cuối cùng
- Đặt cần phanh và cần số trên vô lăng ở vị trí thoải mái.
Lắp vô lăng trên cột lái có ren
Nếu tay lái được gắn trên cột lái có ren thì bạn chỉ cần nhét trục vào lỗ trên khung. Và siết chặt bu-lông từ phía trên bằng lục giác 6 mm
Lắp đặt bánh trước
Lấy đồ lệch tâm mà bạn có vào một túi/hộp riêng.
Chèn lệch tâm vào ống lót như trong Hình 2. Cần lệch tâm phải ở phía bên trái của bánh xe theo hướng di chuyển ( trong ảnh, đòn bẩy lệch tâm được hiển thị cụ thể ở phía bên kia cho rõ ràng). Sau đó lắp bánh xe vào ghế ở phuộc.
Đối với chủ sở hữu xe đạp có phanh đĩa: hãy xem kỹ đĩa phanh, nó phải vừa khít giữa các má phanh
Sau đó vặn cam theo chiều kim đồng hồ và siết chặt cho đến khi nó song song với phuộc. Hình 4
Lắp đặt ghế
Hãy cầm lấy cột an toàn, hình lục giác 6 mm và yên xe trong tay.Nới lỏng các chốt trên chốt bằng hình lục giác mà không cần tháo hoàn toàn bu lông.
Đặt các chốt chốt vào các khung nằm dưới yên xe như hình bên dưới.
Cách lắp ráp yên xe
Kéo chặt và lắp vào lỗ trên ống khung ghế. Điều chỉnh độ nghiêng và thắt chặt hoàn toàn.
quan trọng quan trọng! Vị trí đúng là khi bề mặt yên xe song song với mặt đất.
Lắp đặt cánh
Chắn bùn phía sau được gắn vào cột an toàn của xe đạp. Có thể cánh có thể được gắn trực tiếp trên khung.Tấm chắn bùn phía trước cũng được cố định theo hai cách:
- lắp đặt dưới nĩa (tựa vào thành của thanh nĩa),
- trên đường đi (khỉ đột) của ngã ba.
Đầu tiên, tách bộ sản phẩm. Hãy bắt đầu với chắn bùn phía trước.
Cắt dây cao su buộc chặt. Những dây cao su này sẽ được gắn vào thanh nĩa, tựa vào tường. Họ sẽ không cho phép cánh nhảy khỏi chỗ ngồi của nó.
Hãy cầm trong tay các dây cao su có đường kính lớn (4) và (5), giá đỡ (3) và dây dài (6). Chúng tôi lắp dây cao su và cố định chúng bằng đai ốc (7) như trong hình bên dưới. Dây thun có đường kính nhỏ hơn được đi kèm với cánh này để lắp vào các bẫy có đường kính nhỏ hơn. Bạn có thể chỉ cần đặt chúng sang một bên hoặc vứt chúng đi.
Chúng tôi nhận được một thiết kế gần như đã hoàn thành.
Chúng tôi cố định các cánh vào giá đỡ.
Chúng tôi lắp đặt tấm chắn bùn phía trước đã hoàn thiện trên xe đạp.
Bây giờ chúng ta bắt đầu lắp ráp cánh sau. Cánh sau dễ lắp ráp hơn nhiều. Chúng tôi sử dụng cùng một phương pháp. Hãy sắp xếp mọi thứ theo thứ tự. Bức ảnh thể hiện khá rõ ràng những gì được gắn vào đâu.
Chắn bùn phía sau được gắn vào cột an toàn. Đừng quên lắp miếng đệm cao su giữa giá đỡ chắn bùn và cọc yên.
Góc cánh được điều chỉnh bằng đai ốc nhựa
Nới lỏng đai ốc hoàn toàn để tìm góc mong muốn. Phần đính kèm yêu cầu xử lý nhẹ nhàng, vì vậy nếu cánh không hạ xuống hoặc nâng lên thì không nên tác động nhiều lực, nếu không bạn có thể làm gãy nó.
Cài đặt bàn đạp
Xe đạp đi kèm với hai bàn đạp. Mỗi bàn đạp được đánh dấu cái nào bên trái và cái nào bên phải. Thông thường bạn sẽ thấy các chữ cái trên trục bàn đạp: L cho trái và R cho phải.Bàn đạp có các sợi khác nhau. Bàn đạp bên phải vặn theo chiều kim đồng hồ, bàn đạp bên trái vặn ngược chiều kim đồng hồ
Để cố định hoàn toàn bàn đạp, bạn chắc chắn sẽ cần cờ lê bàn đạp 15mm.
Lạm phát bánh xe
Tăng cường máy ảnh của bạn. Áp suất vận hành được chỉ định trên lốp xe. Đối với xe đạp leo núi, thường là 2,8-4,5 Bar. Nếu máy bơm không có đồng hồ đo áp suất thì hãy bơm căng bánh xe theo trọng lượng của bạn để khi ngồi lên xe, lốp không bị cong quá 20% chiều cao.
Mức áp suất chính xác trong buồng quyết định a) Sự an toàn của bạn b) Sự dễ dàng di chuyển của xe đạp c) Độ bền của bánh xe
Chúc mừng!
Bạn đã tập hợp được người bạn sắt mới của mình! Bây giờ chúng tôi khuyên bạn nên siết chặt từng bu lông và bạn có thể đi tiếp.
Hiện nay nhiều người mua xe đạp trực tuyến và nhận xe trong hộp. Ở đây chúng tôi giải thích những công cụ bạn cần để lắp ráp xe đạp, cách lắp ráp và cách kiểm tra độ an toàn của xe. Nếu bạn không chắc chắn về bất cứ điều gì chúng tôi cung cấp, hãy đến cửa hàng xe đạp gần nhất. Họ sẽ rất vui khi được giúp đỡ bạn.
công cụ bắt buộc
- Máy bơm đường
- cờ lê bàn đạp
- Bộ lục giác
- Cờ lê (tùy chọn, nhưng được khuyến nghị)
- Hộp bôi trơn
- Chân đế/chân máy (tốt nhất là giúp ích rất nhiều)
- Máy cắt dây (Cắt cáp phanh, cáp derailleur và đầu uốn nếu bạn cần lắp bánh răng và phanh).
Những khái niệm chung bạn cần biết
Khi lắp đặt các bộ phận carbon, chẳng hạn như ghi đông và cọc yên, chúng tôi luôn khuyến nghị sử dụng chất kết dính đặc biệt cho các sản phẩm carbon. Thông thường, những ống nhỏ đựng trong hộp các tông sẽ được bao gồm, nhưng nếu không, bạn có thể mua nó từ cửa hàng xe đạp địa phương.
Đừng siết quá chặt các bu lông! Thực hiện theo các khuyến nghị, thường được viết bằng chữ nhỏ gần bu lông. Cốt yên thường được siết chặt đến 6Nm. Nó quan trọng. Siết chặt quá mức có thể làm hỏng các bộ phận, còn siết chặt quá mức có thể khiến chúng di chuyển. (Không ai muốn tay lái bị rung khi xuống dốc!!)
Chủ đề phải được bôi trơn. Điều này áp dụng cho cả bu lông và bàn đạp. Hầu hết các xe đạp mới đều có bu lông được bôi trơn trước. Nếu không được bôi trơn, chúng sẽ bị kẹt.
Bình xịt Teflon lý tưởng để bôi trơn cáp.
Nếu bạn đang chế tạo một chiếc xe đạp cho trẻ em, chúng sẽ đơn giản hơn nhiều và bạn sẽ không phải mất nhiều thời gian loay hoay với việc chuyển số và tai nghe.
1. Làm trống hộp
Hầu hết các xe đạp đều có dạng hộp lớn, có tay lái gắn vào bánh xe. Việc đầu tiên cần làm là dỡ tất cả mọi thứ ra khỏi đống nhựa, dây thừng và dây cáp. Cách đơn giản nhất là đặt khung xe đạp lên giá ba chân và cắt bỏ hết các cuộn dây. Nếu bạn không có chân máy, hãy tựa xe đạp vào tường.
Và hãy nhớ rằng, chiếc xe đạp có thể bị sai kích cỡ hoặc bị lỗi và bạn có thể phải trả lại. Vì vậy, sẽ đúng nếu bạn mở gói cẩn thận và hiểu đại khái cách đóng gói. Bởi vì Nếu bạn cần trả lại, bạn có thể đặt nó vào cùng một hộp.
2. Chèn bánh xe
Khi việc giải nén hoàn tất, hãy lắp bánh xe vào. Lắp trục vào bánh xe, trước tiên bôi một lớp mỡ mỏng dọc theo toàn bộ chiều dài của trục trục (chúng có thể đã được bôi trơn từ nhà máy). Kiểm tra chuyển động quay của bánh xe (hướng quay được đánh dấu bằng mũi tên ở bên hông lốp). Cần nhả nhanh phải ở bên trái của xe đạp khi bạn ngồi lên xe.
Khi lắp bánh trước, bạn chỉ cần lắp trục vào các khe phuộc, để cần cam ở bên trái. Đảm bảo bánh xe được đặt chính xác ở giữa các phuộc. Bạn có thể cần phải nới lỏng cam để mở rộng kẹp phanh để nhường chỗ cho bánh xe di chuyển. Trên những chiếc xe đạp rẻ tiền có thể không có cam, nhưng sau đó bạn có thể nới lỏng lốp bằng cách để không khí thoát ra ngoài.
Không hiếm trường hợp bánh xe bị cong nhẹ do vận chuyển không đúng cách. Vì vậy, bạn nên kiểm tra xem mọi thứ có ổn với họ không. Để làm điều này, hãy nhấc chiếc xe đạp lên và quay bánh xe. Xem cách nó quay so với khung - bánh xe bị cong có thể nhìn thấy ngay. Nếu cần chỉnh lốp, bạn có thể liên hệ với cửa hàng xe đạp gần nhất.
Bạn cũng cần phải bơm lốp lên! Máy bơm đường có đồng hồ đo áp suất là phù hợp nhất cho việc này. Thông thường, lốp xe cho biết áp suất mà chúng cần được bơm căng.
3. Xoay vô lăng theo vòng tròn
Để làm điều này, rất có thể bạn sẽ cần các phím hex, kích thước của phím này sẽ phụ thuộc vào chiếc xe đạp của bạn. Thông thường, một chiếc xe đạp sử dụng 4 hoặc 2 kích cỡ bu lông lục giác, trong một số trường hợp là bu lông Torx. Nếu bạn không có cờ lê thích hợp trong tay, bạn có thể sử dụng cỡ lục giác nhỏ hơn. Nếu các bu lông không được bôi trơn, nên bôi trơn chúng để tránh bị hỏng trong thời gian sắp tới.
Nới lỏng các bu lông thân xe và xoay tay lái đến vị trí mong muốn. Sau đó siết chặt các bu lông và đảm bảo mọi thứ đều đủ chặt. Nếu bạn siết quá chặt một trong số chúng, thân cây có thể bị gãy. Khi sử dụng cờ lê, 5-6 Nm sẽ là đủ cho mỗi bu lông.
4. Đặt chỗ ngồi
Cột an toàn có thể đã ở trong khung nhưng được cố định ở vị trí thấp hơn để xe đạp vừa với hộp. Vì vậy, bạn sẽ cần đặt nó ở độ cao bạn cần, tùy theo chiều cao và tư thế của bạn.
5. Lắp phanh và bánh răng
Vì lý do an toàn cũng như để giải trí, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra xem hệ thống phanh và bánh xích đã được lắp đúng cách chưa và tai nghe có vừa khít không. Một số xe đạp không có dây cáp. Chúng khá dễ dàng để tự cài đặt, nhưng bạn nên cẩn thận. Nếu cần cắt dây cáp, hãy đảm bảo sử dụng đúng dụng cụ, máy cắt dây. Đừng vội dùng kéo, vì... chúng vát các cạnh của cáp.
Lưu ý: Các dây cáp nằm trong các rãnh và việc chúng giãn ra một chút sau vài tuần là điều hoàn toàn bình thường. Điều này có thể ảnh hưởng đến tốc độ của phanh và hệ thống truyền động. Điều này là bình thường và chỉ cần bạn hoặc thợ máy địa phương điều chỉnh một chút.
6. Kiểm tra công tắc
Cần chú ý nhiều hơn đến việc cài đặt các công tắc tốc độ. Chúng phải được lắp đặt trên vô lăng sao cho bạn có thể sử dụng chúng một cách thoải mái, để không cần phải dùng ngón tay với lấy chúng. Cáp chuyển số phải được lắp đặt sao cho đảm bảo vô lăng chuyển động tự do tối đa, đồng thời không bị lủng lẳng theo các hướng khác nhau.
Tất nhiên, tất cả những điều này chỉ là những lời khuyên cơ bản, nhưng ngay cả khi bạn ít nhất lắng nghe chúng, bạn vẫn có thể tự mình lắp ráp được người bạn sắt mới của mình. Tuy nhiên, ngay cả khi bạn ngại tự mình thực hiện việc này do chưa đủ kinh nghiệm hoặc vì một số lý do khác, bạn luôn có thể nhờ đến sự trợ giúp của chuyên gia từ xưởng xe đạp gần nhất.
Bất chấp sự phong phú của xe đạp trong các cửa hàng và sự xuất hiện của dịch vụ lắp ráp xe đạp tùy chỉnh phổ biến, việc tự lắp ráp vẫn là nhu cầu của những người nghiệp dư. Tại sao cô ấy lại hấp dẫn đến vậy?
Tạo ra một chiếc xe đạp độc quyền, mới về cơ bản là một quá trình sáng tạo bao gồm việc lựa chọn các phụ tùng thay thế và kiểm tra sự tuân thủ của chúng với các thông số mong muốn. Việc lắp ráp cũng sẽ cho phép bạn hiểu chính xác tất cả các bộ phận của xe đạp và có được kinh nghiệm tốt về các khía cạnh kỹ thuật.
Lắp ráp một chiếc xe đạp là một công việc phức tạp và tốn nhiều công sức. Khó khăn không chỉ nằm ở việc lắp đặt chính xác tất cả các bộ phận mà còn ở việc lựa chọn tất cả các phụ tùng thay thế.
Yêu cầu chính đối với họ là chất lượng, độ tin cậy và mức độ phù hợp. Rất khó có khả năng khi bạn tự lắp ráp, lắp phanh kém hoặc một số bộ body kit không cần thiết, tốt hơn hết là bạn nên bịt mắt đi đến cửa hàng. Làm thế nào để lập kế hoạch công việc, những gì cần thiết cho việc này và trên thực tế, cách lắp ráp xe đạp sẽ được thảo luận thêm.
Đưa ra các yêu cầu đối với một chiếc xe đạp và kế hoạch lắp ráp nó
Trước khi tự mình lắp ráp chiếc xe đạp, bạn sẽ phải quyết định xem cuối cùng điều gì sẽ xảy ra. Các lựa chọn xe đạp phổ biến:
- tốc độ tín hiệu thành phố;
- xe đạp đường bộ hoặc thể thao;
- xe đạp leo núi;
- giống lai.
Dựa trên các loại chính, chúng tôi đưa ra kết luận về nơi xe đạp sẽ được sử dụng, tốc độ và đặc điểm hiệu suất cần có cũng như mức độ thuận tiện khi đi xe. Thông số cuối cùng đặc biệt quan trọng, nó khuyến khích người đi xe đạp tự tay lắp ráp chiếc xe đạp.
Tôi có thể lấy phụ tùng ở đâu? Họ có thể được mua độc lập hoặc đặt hàng. Trong trường hợp đầu tiên, bạn sẽ phải đi loanh quanh các phòng ban chuyên môn khá lâu để tìm kiếm từng chi tiết. Tùy chọn thứ hai đơn giản hơn: chọn trước một mẫu, thêm mong muốn của bạn vào đó và đặt hàng. Tất nhiên, việc lắp ráp một chiếc xe đạp từ hộp sẽ dễ dàng hơn nhiều, mặc dù chi phí sẽ cao hơn.
Các yếu tố cấu trúc cơ bản và bắt buộc đối với một chiếc xe đạp mới:
- Khung là bộ xương của xe đạp. Nó xác định mục đích của chiếc xe đạp, trọng lượng, kích thước và hành vi của nó trên đường.
- Phuộc là điểm gắn bánh trước và vô lăng vào khung xe. Phuộc có thể cứng hoặc giảm xóc, tất cả phụ thuộc vào loại xe đạp. Xe đạp leo núi được trang bị phuộc giảm xóc, trong khi xe đạp đường trường và xe đạp tốc độ đơn có phiên bản cứng. Phuộc đảm bảo khả năng xử lý của xe đạp.
- Vô lăng. Hình dạng quyết định khả năng xử lý dễ dàng, vị trí ngồi và khả năng cơ động. Vô lăng rất đa dạng làm hài lòng chúng tôi với nhiều lựa chọn: từ thẳng hoàn toàn đến "cánh", có và không có cuống, có thể điều chỉnh và không điều chỉnh.
- Bánh xe. Đường kính của chúng ảnh hưởng đến tốc độ, số lượng cuộn và khả năng kiểm soát. Lốp xe, như một bộ phận của bánh xe, quyết định hiệu suất năng động cũng như khả năng việt dã của xe đạp. Bánh xe lớn hơn sẽ giữ tốc độ tốt hơn. Chúng nhạy cảm với chuyển động quay của vô lăng nhưng dễ bị biến dạng hơn. Lốp càng dày thì chúng càng hoạt động tốt trong điều kiện địa hình và kém hơn trên đường bằng phẳng.
- Cặp vận chuyển và bàn đạp quây. Thật khó để đánh giá quá cao tầm quan trọng của bộ phận vận chuyển. Nó đóng vai trò như một bộ phận để truyền mô-men xoắn từ bàn đạp đến bánh xích dẫn động rồi đến bánh sau. Việc lắp ráp khung xe và các thanh kết nối chất lượng cao là chìa khóa cho một chuyến đi dài trong nhiều điều kiện khác nhau.
- Băng cassette. Đơn vị này được tìm thấy trên một chiếc xe đạp tốc độ cao. Nó bao gồm một bộ bánh xích phía sau và phía trước. Công tắc và bộ căng xích được kết nối với nó.
- Yên xe. Nó được gắn vào cột an toàn, được lắp vào ống giữa của khung.
- Phanh. Một lựa chọn dễ dàng và phổ biến là phanh chữ V. Tuy nhiên, phanh đĩa khó lắp hơn, tuy nhiên, nếu đĩa đã được lắp sẵn trên bánh xe thì quá trình lắp sẽ đơn giản hơn nhiều. Cuối cùng, phanh trung tâm phía sau không cần làm gì khác ngoài việc kết nối bánh xe với khung.
Các bộ phận hoạt động của một chiếc xe đạp (sử dụng ví dụ về xe hybrid)
Chiếc xe đạp sẽ cần được lắp ráp theo thứ tự này. Công việc sẽ yêu cầu các công cụ: cả chìa khóa thông thường và các thiết bị đặc biệt.
Công cụ làm việc
Cơ cấu vận chuyển và băng cassette sẽ yêu cầu các công cụ đặc biệt, vì vậy hãy nói về chúng trước. Để lắp đặt cỗ xe, bạn sẽ cần một chiếc chìa khóa gọi là bộ kéo. Thiết bị được lắp vào khung kính sau đó siết chặt bằng cờ lê, sau đó các thanh kết nối được lắp vào trục. Để kết nối hình vuông, bạn sẽ cần một dụng cụ kéo thanh kết nối.
Việc gắn cỗ xe và các thanh nối vào nó là một công việc khá rắc rối về mặt sức lực vì nó phải được siết chặt đến mức tối đa. Trong quá trình lắp các thanh kết nối, chúng tôi đảm bảo rằng một trong số chúng không bị rơi ra, nếu không sẽ không thể tránh khỏi những vấn đề sau này về việc rơi ra định kỳ.
Cụm cassette được lắp vào trục bánh sau bằng dụng cụ kéo cassette đặc biệt có roi. Ở đây bạn cũng sẽ cần nỗ lực tối đa, chiếc roi giúp các ngôi sao không bị xoay khi xoắn.
Bộ kéo xe (1) và cassette (2)
Khóa xích để tháo mắt xích và điều chỉnh độ dài xích. Việc bóp cho phép bạn ngắt kết nối dây xích được buộc chặt ở bất kỳ nơi nào. Phần lớn dây xích không có khóa đặc biệt. Nếu có, về nguyên tắc, bạn có thể thực hiện mà không cần ép. Tuy nhiên, chuỗi có thể quá dài và để loại bỏ các liên kết thừa bạn không thể thực hiện nếu không có thiết bị này.
Thiết bị ngắt mạch
Cờ lê để gắn yên xe và bánh xe vào khung. Các kích thước được lựa chọn phù hợp với kích thước của các loại hạt. Đó là khuyến khích để sử dụng cờ lê. Phiên bản có thể điều chỉnh có thể điều chỉnh không cho phép bạn siết chặt đai ốc với lực cần thiết, ngoài ra, nó có thể ăn hết các góc. Nó được sử dụng tốt nhất để xoắn trước.
Cờ lê lực sẽ là trợ thủ đắc lực trong quá trình lắp ráp. Nếu một chiếc xe đạp được tháo rời hoàn thiện, hướng dẫn lắp ráp sẽ được đính kèm với nó. Nó rất có thể sẽ chứa các giá trị của mô men xoắn tối ưu.
Trong thực tế, những số liệu này giúp có thể đạt được độ xoắn mạnh nhất có thể và trong quá trình vận hành, độ mỏi kim loại sẽ được giảm thiểu. Ngoài ra, việc tuân thủ các giá trị mô-men xoắn quy định sẽ đảm bảo tính toàn vẹn hình học của tất cả các kết nối.
Bộ tua vít và phím lục giác. Những công cụ này sẽ cần thiết khi lắp ghi đông, yên xe, phanh và các phụ kiện đi kèm như gác chân. Một công cụ hữu ích khác là máy cắt dây. Chúng được sử dụng để cắt cáp đều. Họ cũng sẽ cần công tắc cuối và bện.
Lắp ráp tuần tự các bộ phận của xe đạp
Ở giai đoạn đầu tiên, chúng tôi có một khung trần và tất cả các phụ tùng thay thế sang một bên. Chúng tôi bắt đầu bằng cách gắn nó vào khung của nó. Việc lắp đặt được đơn giản hóa rất nhiều nếu vòng bi đã được đặt trước trên thân phuộc.
Việc tự lắp đặt côn và cốc ổ trục khá khó khăn, bạn sẽ cần thiết bị đặc biệt - máy ép đòn bẩy. Được phép ấn vào bằng búa, nhưng việc này phải được thực hiện hết sức cẩn thận để không làm hỏng bản thân thanh phuộc và thành của ống đầu khung.
Ưu tiên sử dụng phiên bản làm sẵn có cụm ổ trục, ở đây bạn chỉ cần lắp thanh nĩa vào khung một cách chính xác. Sẽ dễ lắp đặt hơn nếu khung nằm, tức là thanh đi vào ống theo chiều ngang. Đầu bên phải của ống đầu tương ứng với phần trên. Giữ ống bằng một tay, dùng tay kia nhét thân bộ phận vào đó.
Các côn dưới và trên của phuộc phải vừa khít với các bi chịu lực. Sau đó, một vòng đệm đặc biệt và một bộ ria mép được đặt trên thanh, chúng phải vừa với lỗ trên thanh nĩa. Sử dụng cờ lê một đầu hoặc cờ lê ổ cắm, siết chặt đai ốc khóa đến mômen xoắn cực đại. Cái nĩa đã sẵn sàng.
Bộ phận lái được lắp phía trên phuộc. Bạn có thể định vị vô lăng chính xác khi khung ở vị trí thẳng đứng. Điều bất tiện duy nhất khi đưa bộ phận vào nĩa là khung không ổn định, vì vậy tốt hơn hết bạn nên nhờ người giữ kết cấu trước. Đầu tiên, vô lăng được siết chặt một nửa, sau đó được căn giữa theo hướng thẳng và sau đó bị xoắn hoàn toàn. Có lẽ bạn sẽ cần phải giữ vô lăng.
Tay lái và phuộc trên khung xe đạp
Yên xe. Đầu tiên, ghế được gắn vào cột an toàn. Bộ giảm xóc, nếu có kế hoạch, sẽ được gắn đồng thời với ghế chứ không phải sau nó. Chốt được hạ xuống đường ống và siết chặt bằng đai ốc (hoặc lệch tâm làm sẵn). Giống như tay lái, yên xe cần được đặt thẳng về phía trước.
Giai đoạn tiếp theo là lắp cỗ xe vào kính. Lật ngược khung và lắp cụm xe ngựa. Phần thân hoàn thiện được lắp vào và cố định vào kính bằng chìa khóa. Nếu cỗ xe được lắp ráp từ đầu bằng tay của chính bạn, thì chúng tôi thực hiện các thao tác sau:
- bôi trơn khoang bên trong của vỏ;
- chèn phần trục;
- bôi trơn và lắp đặt vòng bi;
- cố định cỗ xe bằng một cái kéo.
Sau khi vận chuyển, chúng tôi nghỉ ngơi một chút và lắp lốp vào vành bánh xe. Đầu tiên, một chiếc flipper được đặt trên bề mặt bên trong - một loại vải cao su bảo vệ chống lại sự đâm thủng của buồng bởi các đế của nan hoa. Lỗ flipper phải thẳng hàng với lỗ núm vú. Ống xì hơi được cẩn thận đưa vào vành, núm vú được luồn qua lỗ và lốp được đặt lên trên.
Khi lắp lốp, bạn phải chú ý đến hướng của gai lốp. Nó phải phù hợp với hướng xe đạp đang di chuyển. Các giá đỡ lốp đặc biệt hoặc thìa nhựa có thể giúp lắp lốp. Đừng quên bơm phồng các buồng đến áp suất cần thiết!
Một băng cassette được đặt trên trục bánh sau. Các ngôi sao phía trên của nó ở trạng thái tự do nên khi thắt nút, đừng lật ngược để không làm mất ngôi sao nào. Cassette được gắn ở bên cạnh (các) xích truyền động và được siết chặt bằng lực bằng dụng cụ kéo.
Khi làm việc phải vừa cầm bánh xe vừa dùng roi để cố định sao cassette. Sau khi lắp xong, một sợi xích được ném vào bánh xích lớn, bánh sau được lắp vào các thanh trượt, đầu kia của dây xích được kéo về bánh xích phía trước. Sử dụng một máy ép, dây xích được buộc chặt và bánh xe được xoắn trên các ống rơi. Bằng cách tương tự, chúng ta đặt bánh trước lên phuộc.
Làm việc với cỗ xe và băng cassette trong ảnh
Cassette được kết nối với công tắc tốc độ. Nếu xe đạp cũng có một bánh răng phía trước thì theo đó, nó được kết nối với hệ thống bánh xích phía trước. Cần số được gắn trên vô lăng và được kết nối với chúng thông qua dây cáp. Các dây cáp được cố định cẩn thận vào các ống khung bằng kẹp.
Lắp ráp và lắp phanh chữ V:
- đặt vấu phanh trước và sau lên vô lăng;
- gắn các miếng đệm vào cơ cấu kẹp;
- nhả phanh và cố định chúng vào phuộc và phía sau khung tương ứng;
- kết nối các vấu và cơ cấu kẹp bằng dây cáp;
- điều chỉnh độ dài của cáp và vị trí của miếng đệm.
Chi tiết điều chỉnh phanh chữ V:
Chiếc xe đạp mới được lắp ráp đã sẵn sàng để chạy thử. Kiểm tra là một quy trình bắt buộc sau khi lắp ráp, quy trình này sẽ cho biết vị trí và những gì cần phải sửa. Cần đặc biệt chú ý đến chất lượng lắp ráp phuộc và tay lái, xe và phanh. Chúng tôi cũng kiểm tra xem bánh răng chuyển số chính xác như thế nào và xích có bị trượt hay không.
Lắp ráp một chiếc xe đạp là một công việc thú vị, hữu ích và hóa ra không phải là một công việc lâu dài. Một chiếc xe đạp tự chế sẽ cho phép bạn cảm thấy thoải mái khi di chuyển, hoàn toàn có thể sửa chữa được, khiêm tốn và có các thông số chạy cần thiết.
