Tự bảo dưỡng ắc quy ô tô của bạn. Sử dụng ắc quy ô tô đúng cách: để ắc quy bền lâu

297. Vì khí kích nổ được hình thành trong quá trình hoạt động của pin nên không nên kiểm tra bằng cách đốt pin bằng ngọn lửa trần.

Ắc quy đã được bảo dưỡng (ví dụ ở ô tô VAZ) nên được kiểm tra mỗi tháng một lần vào mùa hè khi sử dụng nhiều, và vào các mùa khác, sau 2500 - 3000 km, hãy kiểm tra mức điện phân và đưa mức này về bình thường bằng cách đổ nước cất (khi chất điện phân nóng lên, chỉ có nước bay hơi).
Cứ sau 10.000-15.000 km (mỗi năm một lần), hãy kiểm tra việc buộc chặt ắc quy, cũng như độ sạch và độ tin cậy của các đầu dây trên trụ cột ắc quy. Các cặn trắng được loại bỏ khỏi các chốt và đầu bằng giấy nhám, sau đó phủ một lớp mỏng dầu mỏ kỹ thuật lên bề mặt bên ngoài (không tiếp xúc!).

298. Chất điện phân đổ trên bề mặt pin được loại bỏ bằng giẻ tẩm soda hoặc dung dịch amoniac 10%.

Bụi bẩn và hơi ẩm được loại bỏ bằng bàn chải lông cứng và giẻ khô, sạch. Không để chất điện phân tiếp xúc với các bộ phận kim loại của ô tô: điều này sẽ dẫn đến hiện tượng ăn mòn. Những nơi tiếp xúc được làm sạch và sơn bằng sơn chịu axit.
Nếu ngay cả những vết nứt nhỏ nhất xuất hiện trên vỏ và lấp đầy mastic của pin, hãy sửa chữa pin. Tạm thời, vết nứt trên pin có thể được bịt kín bằng nhựa sau khi rửa sạch khu vực xung quanh lần đầu tiên.
Thường xuyên kiểm tra xem ắc quy đã được gắn chắc chắn vào xe hay chưa; nếu cần, hãy siết chặt các đai ốc.



Không siết hoặc tháo các đai ốc của vấu dây bằng kìm. Chỉ với một cờ lê! Bạn không thể chạm vào đầu dây hoặc kéo dây.
Khi khởi động động cơ, bật bộ khởi động không quá 10-15 giây và chỉ 2-3 lần liên tiếp, tạm dừng ít nhất nửa phút giữa các lần khởi động. Hãy chú ý đến ắc quy, đừng lười chuyển sang số phù hợp khi có bất kỳ thay đổi nào về tốc độ lái xe.

Kiểm tra mức điện phân trong ắc quy

299. Mức chất điện phân trong pin được kiểm tra thông qua các lỗ nạp bằng ống thủy tinh có đường kính trong 3-5 mm.

Hạ ống vào pin cho đến khi chạm vào tấm chắn an toàn, sau đó dùng ngón tay đóng chặt lỗ bên ngoài của pin và tháo nó ra. Cột chất điện phân trong ống sẽ cho biết mức chất điện phân trong ắc quy.



Trong pin có đèn báo (ống), chất điện phân phải ở cùng mức với nó hoặc cao hơn nó 5 mm. Trong pin không có ống hoặc đèn báo, mức điện phân phải cao hơn tấm chắn an toàn hoặc mép trên của dải phân cách từ 5-10 mm.
Nếu mức điện phân giảm do nước bay hơi (quá trình bình thường), bạn nên thêm nước cất vào ắc quy (không được dùng nước máy hoặc nước ven đường - ắc quy sẽ hết) ở nhiệt độ 15- 25"C.
Nếu mức điện phân cao hơn bình thường, bạn nên hút nó ra bằng bầu cao su có đầu ebonite, nếu không nó sẽ bắn ra khỏi ắc quy.

300. Sau một chuyến đi dài, hãy kiểm tra ắc quy. Nếu chất điện phân vẫn còn trên bề mặt thì sẽ xảy ra hiện tượng bắn tung tóe.

Nguyên nhân của điều này có thể là do mức độ chất điện phân trong pin tăng lên (kiểm tra và đặt nó ở trạng thái bình thường) hoặc xuất hiện các vết nứt trên vỏ và làm đầy mastic của pin (cần phải sửa chữa pin).
Nếu không phải thứ nhất cũng không phải thứ hai thì bạn nên kiểm tra, điều chỉnh điện áp của máy phát điện và kiểm tra xem ắc quy có bị sunfat hay không.
Nếu khi kiểm tra bên ngoài phát hiện chất điện phân bị rò rỉ và không thể trả ắc quy ngay để sửa chữa, hãy định kỳ bổ sung chất điện phân vào ngăn bị lỗi.

sunfat hóa pin

301. Nếu quá trình sunfat hóa yếu, pin có thể được lưu tại trạm dịch vụ với một hoặc nhiều chu kỳ sạc/xả dòng điện thấp.

Phải thay pin bị sunfat hóa nặng: không thể sửa chữa được.
Quá trình sunfat hóa xảy ra khi lái xe với mức điện phân trong ắc quy quá thấp, cũng như khi ắc quy ở trạng thái xả hoặc không được sạc đầy trong một thời gian rất dài. Trong trường hợp này, các tinh thể chì sunfat lớn, không hòa tan trong chất điện phân, hình thành trên bề mặt các tấm pin.

Lưu trữ pin

302. Nếu xe không được sử dụng trong thời gian dài thì nên tháo ắc quy ra và bảo quản ở nơi khô ráo.

Nhiệt độ tối ưu để bảo quản pin do Nga sản xuất là từ -20 °C đến 0 °C và đối với pin phương Tây không cần bảo trì - từ O °C đến +27 °C. Ở nhiệt độ như vậy, hiện tượng ăn mòn tấm và quá trình tự phóng điện của pin sẽ chậm lại. Pin được lưu trữ được sạc lại ba tháng một lần (pin 6ST-55A - mỗi năm một lần). Việc để pin ở trạng thái xả cạn sẽ khiến pin không thể sử dụng được. Nếu tháo ắc quy vào mùa đông mà không vận hành xe vào thời điểm này trong năm thì ắc quy sẽ được kiểm tra và sạc lại vào mùa xuân trước khi lắp đặt.

Chuẩn bị chất điện giải




Khi đổ nước vào axit, axit sôi, axit nóng bắn tung tóe và gây bỏng.
Chất điện phân chỉ được điều chế từ axit sulfuric loại cao nhất của pin (loại đầu tiên sẽ dẫn đến hỏng pin sớm) và nước cất chưa có trong bình sắt. Đĩa dùng để chuẩn bị chất điện phân có thể là gốm, ebonite, chì (không phải thủy tinh - chúng sẽ vỡ).
Chất điện phân có mật độ bình thường đối với các vùng miền trung nước Nga - 1,28 g/cm3 (đối với vùng có khí hậu ôn hòa) - được điều chế từ 0,36 lít axit sulfuric và 1 lít nước cất.
Chất điện phân thành phẩm được để trong thùng kín trong 15-20 giờ để nguội và cặn lắng xuống đáy.
Không nên bảo quản axit sunfuric trong các thùng chứa kín: nó hấp thụ nhanh độ ẩm trong khí quyển.
Ở các khu vực phía Bắc, nơi nhiệt độ vào mùa đông giảm xuống -40 °C, mật độ chất điện phân bình thường là 1,29 g/cm3 (đo ở nhiệt độ +20-25 °C). Để chuẩn bị chất điện phân như vậy, lấy 0,38 lít axit sunfuric cho mỗi lít nước.
Ở những vùng phía Nam ấm áp, nơi không có sương giá nghiêm trọng, mật độ chất điện phân phải là 1,26 g/cm3 và được điều chế với tỷ lệ 0,33 lít axit sulfuric trên một lít nước.
Mật độ của chất điện phân càng cao thì điểm đóng băng của nó càng thấp.

304. Nếu trong thời gian bảo quản một tháng, ắc quy bị xả quá 10% thì cần phải kiểm tra và sửa chữa.

Điều này có thể xảy ra nếu bạn đổ nước chưa cất vào pin hoặc nếu các hạt kim loại lọt vào pin. Có lẽ nên thay chất điện phân bằng cách xả bên trong bình và lau bề mặt của ắc quy.
Khả năng tự xả của pin cũng tăng nhanh khi pin được cất giữ trong thời gian dài. Trong trường hợp này, mật độ chất điện phân ở các lớp bên dưới trở nên cao hơn ở các lớp trên.

305. Nếu pin xả quá nhanh khi sử dụng xe, trước hết bạn hãy tăng cường tự giám sát chế độ lái xe tiết kiệm.

Tránh khởi động động cơ thường xuyên; khi lái xe ở tốc độ thấp, đừng bao giờ quên chuyển sang số thấp hơn.
Ngoài ra, hãy tắt mọi đèn pha phụ không cần thiết hoặc các thiết bị tiêu thụ điện không cần thiết khác mà bạn đã lắp đặt.
Đôi khi cần kiểm tra xem hiện tượng rò rỉ dòng điện có xảy ra do hư hỏng lớp cách điện trong hệ thống điện hay không (khi đó một mi-liammeter nối giữa đầu dây dương và cực dương của ắc quy sẽ hiển thị dòng điện lớn hơn 1 mA khi người tiêu dùng sử dụng. bị ngắt kết nối), cũng như kiểm tra điện áp máy phát và bộ điều chỉnh, kiểm tra quá trình sunfat hóa.

306. Mật độ chất điện phân trong ắc quy đã bảo dưỡng được đo bằng máy đo axit - tỷ trọng kế ô tô (để tìm hiểu mức độ phóng điện của ắc quy).

Đầu của máy đo axit được hạ xuống lỗ nạp của pin, chất điện phân được hút vào và mật độ của chất điện phân được xác định bằng các vạch chia của tỷ trọng kế nổi trong bình.



Mật độ giảm so với định mức (1,28 g/cm3) xuống 0,01 g/cm3 tương ứng với loại 6%. Tuy nhiên, cần nhớ rằng phải thực hiện hiệu chỉnh nhiệt độ đối với số đọc của máy đo axit. Mật độ chất điện phân phải là 1,27-1,28 g/cm3 ở nhiệt độ +25 °C. Ở nhiệt độ +5--10°C, nó tăng khoảng 0,01 g/cm3, ở nhiệt độ -10°C - tăng 0,02 g/cm3, ở -25°C - tăng 0,03 g/cm3. Mật độ chất điện giải không được đo khi mức chất điện phân bất thường, khi chất điện phân “sôi” hoặc khi chất điện phân quá nóng. Thêm nước cất vào pin và đợi cho đến khi chất điện phân hòa quyện (vài giờ nếu pin đã xả hết).
Nếu pin xả 25% vào mùa đông (đồng hồ đo axit hiển thị 1,25) hoặc xả 50% vào mùa hè (đồng hồ đo axit hiển thị 1,19) thì cần phải tháo pin ra và sạc lại.
Nếu bạn không có tỷ trọng kế, việc kiểm tra mật độ chất điện phân hai lần một năm là đủ: vào mùa xuân và mùa thu.

Sạc ắc quy

307. Có thể sạc ắc quy mà không cần tháo ra khỏi xe, chỉ bằng cách ngắt kết nối cáp dương và âm trước.

Để sạc ắc quy, bạn phải thực hiện như sau (các mục được đánh dấu *> sẽ không được tính đến nếu xe được lắp ắc quy không cần bảo trì).
- Trước khi sạc, kiểm tra mức điện phân và nếu cần, thêm nước cất.
- Pin bị đóng băng phải được rã đông trước khi sạc.
- Rút phích cắm ra khỏi pin hoặc dùng tuốc nơ vít nhỏ kéo chúng ra và đặt chúng vào các lỗ. Điều này ngăn axit bắn ra ngoài và khí sinh ra trong quá trình sạc có thể thoát ra ngoài tự do.
- Để sạc, tốt nhất nên sử dụng dòng điện bằng 0,1 dung lượng pin (nếu dung lượng pin là 55 Ah thì dòng sạc là 5,5 A.
- Chỉ sạc pin ở nơi thông thoáng (nếu đã lắp pin thì phải mở nắp capo).
- Cực dương của ắc quy nối với cực dương của bộ sạc, cực âm nối với cực âm.
- Sạc pin cho đến khi khí bắt đầu hình thành tích cực trong tất cả các tế bào.
- Sau khi sạc, kiểm tra mức điện phân, thêm nước cất nếu cần.
- Đồng thời kiểm tra mật độ của chất điện phân. Nếu ở một trong các ô, nó thấp hơn đáng kể (hơn 0,04 g/cm3) so với các ô khác (ví dụ: ở 5 ô - 1,28 g/cm3 và ở một ô - 1,18 g/cm3), thì , pin đã bị hỏng. bị lỗi và cần được thay thế.
- Đợi khoảng 20 phút cho khí thoát ra khỏi ắc quy thì vặn hoặc cắm phích cắm lại.
Khi ngắt kết nối ắc quy, động cơ không được chạy, nếu không các thiết bị điện sẽ bị hỏng.
Pin thường được sạc bởi các chuyên gia.

308. Nếu hết ắc quy và không quay được trục khuỷu, không có cách nào để khởi động động cơ từ xe kéo và không có người ở gần giúp đẩy xe, hãy thử mẹo sau.

Kéo phanh tay, kích bánh lái bên trái lên, đóng cuộn cảm của bộ chế hòa khí và cài số thứ tư hoặc thứ năm. Đeo găng tay hoặc găng tay hở ngón (để tránh bị trầy xước), xoay bánh xe treo khi di chuyển.




Khi động cơ bắt đầu chạy, đặt nó ở vị trí trung tính và tháo kích ra.

309. Khi mua pin mới, hãy chọn pin có dung lượng bằng hoặc gần bằng dung lượng pin bạn đang thay.

Việc lắp pin có dung lượng lớn hơn nhiều so với pin tính toán chỉ mang lại hiệu quả tạm thời vì pin như vậy sẽ được sử dụng khi chưa được sạc đầy. Khi mua, hãy ưu tiên sử dụng pin của Đức hoặc Scandinavia, những loại pin này được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khí hậu tương tự như pin của Nga, đồng thời có chất lượng rất cao. Khi mua pin có chứa đầy chất điện phân, hãy kiểm tra xem nó đã được sạc chưa và mật độ của chất điện phân là bao nhiêu. Chất lượng pin sạc khô Châu Âu được đảm bảo. Hầu hết các loại pin của Nga, mặc dù được gọi là "sạc khô", đều yêu cầu sạc lại sau khi đổ đầy chất điện phân. Đổ chất điện phân vào pin mới mua, kiểm tra mật độ sau một hoặc hai giờ và sạc lại nếu dưới mức quy định.

“Thắp sáng” từ ắc quy xe khác

310. Khi ô tô có ắc quy bị lỗi được “thắp sáng” từ ắc quy của bạn, ắc quy có thể bị đoản mạch và phát ra tia lửa điện mạnh.

Điều tương tự có thể xảy ra nếu thiết bị đầu cuối đối diện vô tình bị nối đất với xe. Hãy cẩn thận khi xử lý pin.

311. Để “nhẹ” (tức là giúp khởi động động cơ dễ dàng hơn) từ ắc quy của ô tô khác, tốt hơn hết bạn nên sử dụng dây cáp có kẹp cách điện có tiết diện 25 mm2.




Cả hai pin phải có điện áp 12 V. Pin đã xả không được đóng băng, mức chất lỏng trong pin phải ở mức bình thường. Các ô tô phải ở khoảng cách sao cho không tiếp xúc với nhau và hãm phanh tay, cần số sàn ở vị trí trung gian, số tự động ở vị trí “P”. Tất cả người tiêu dùng điện phải được tắt. Động cơ của xe tài trợ phải chạy không tải để tránh làm hỏng máy phát điện. Khi khởi động động cơ theo cách này dễ dàng hơn, bạn nên cẩn thận: không nên đứng gần ắc quy với điếu thuốc đang cháy, vì khí dễ cháy có thể thoát ra từ ắc quy sạc.

312. Nếu bạn có một cáp đặc biệt được sản xuất công nghiệp để hỗ trợ khởi động động cơ, hãy kết nối nó theo trình tự sau:

Cáp màu đỏ được nối với cực dương của pin đã xả điện;
- đầu kia của cáp màu đỏ được nối với cực dương của pin hỗ trợ;
- cáp màu đen được nối với cực âm của pin phụ;
- đầu kia của cáp màu đen được nối với “mặt đất” của ô tô đã xả hết ắc quy (tốt nhất là với bất kỳ bộ phận kim loại nào được vặn vào khối xi lanh động cơ).
Kiểm tra xem các kẹp cáp đã được lắp đặt chắc chắn chưa: các đầu cuối của cáp được kết nối không được chạm vào nhau và kẹp dương không được tiếp xúc với mặt đất (thân hoặc khung).

Và xa hơn...

313. Khi khởi động động cơ khi ắc quy đã xả điện, không được bật máy khởi động quá 10 giây.

Thực tế là các thiết bị đầu cuối và cáp nóng lên do dòng điện cao. Giữa lúc bật bộ khởi động, bạn nên tạm dừng nửa phút. Trong quá trình “thắp sáng”, không được tựa vào pin: bạn có thể bị bỏng. Sau khi khởi động, cáp được ngắt kết nối theo thứ tự ngược lại với cáp được kết nối.

314. Khi có sương giá nghiêm trọng, hãy mang pin về nhà vào ban đêm.

Tất nhiên, với điều kiện là xe có hệ thống báo động chống trộm tự động.
Và một mẹo nhỏ nữa: khi để xe ở bãi đỗ, gara hãy ngắt kết nối cực dương của ắc quy. Nếu một tên trộm ô tô để mắt tới ô tô của bạn, hắn sẽ cần thêm thời gian để hiểu tại sao động cơ không khởi động và thêm một phút nữa sẽ là cái chết của tên trộm.
Các chức năng của thiết bị chống trộm cũng có thể được thực hiện bằng công tắc nối đất được lắp đặt ở một nơi chỉ chủ sở hữu mới biết. Nối cầu chì thông thường (2A) song song với các tiếp điểm công tắc bằng hai dây mỏng. Bây giờ, khi nối đất, mạch điện sẽ được đóng lại thông qua cầu chì và đèn bên sẽ sáng. Tuy nhiên, khi đánh lửa được bật, cầu chì không được thiết kế cho tải như vậy sẽ ngay lập tức nổ và mạch điện sẽ bị mất điện.

Pin sạc, giống như bất kỳ thiết bị nào khác, có tuổi thọ sử dụng nhất định, tùy thuộc vào một số yếu tố. Một số người đam mê ô tô nhận thấy quá trình chăm sóc thiết bị thật nặng nề và hoàn toàn không thực hiện, điều này dẫn đến hỏng ắc quy sớm. Nhưng vô ích, vì nếu bạn làm theo các khuyến nghị đơn giản, tuổi thọ của thiết bị có thể tăng từ ba lên năm năm và do đó, giảm đáng kể chi phí của bạn. Chúng tôi sẽ cho bạn biết cách bảo dưỡng ắc quy ô tô đúng cách bằng chính đôi tay của bạn trong bài viết này.

Các yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ pin

Để hiểu những gì bạn nên tập trung vào khi thực hiện công việc phòng ngừa, bạn nên biết về các quy trình và yếu tố ảnh hưởng tiêu cực đến thiết bị. Bao gồm các:

Trạng thái sạc trung bình

Lý tưởng nhất là ắc quy trên ô tô phải luôn được sạc đầy, tức là công suất bị mất trong thời gian không tải phải được bổ sung từ máy phát điện khi động cơ đang chạy. Tuy nhiên, với số lượng lớn người tiêu dùng (đèn pha, radio, điều hòa không khí, TV), cũng như việc khởi động động cơ thường xuyên, máy phát điện đơn giản là không có thời gian để bổ sung lượng điện tích đã mất. Ngoài ra, nhiệt độ thấp cũng góp phần làm mất công suất nhanh hơn (xem thêm phần này bên dưới). Hậu quả của những yếu tố này là pin liên tục ở trạng thái sạc quá mức và trạng thái sạc trung bình càng thấp thì pin “sống” càng ít. Chính vì lý do này mà cần phải sạc lại pin định kỳ bằng bộ sạc AC, hay còn gọi là “sạc”.

Nhiệt độ hoạt động của pin

Nhiệt độ môi trường ảnh hưởng lớn đến đặc tính kỹ thuật của pin. Ví dụ, pin chỉ tạo ra công suất danh định ở nhiệt độ trên 20 độ. Nó giảm một độ dẫn đến công suất giảm 1 Ah, dẫn đến khó khăn khi khởi động động cơ vào mùa đông. Ngoài ra, nếu pin cạn kiệt hoàn toàn do nhiệt độ thấp, chất điện phân trong pin có thể bị đóng băng dẫn đến hỏng thiết bị.

Mặt khác, nhiệt độ cao dẫn đến sôi chất điện phân, do đó nước bắt đầu bay hơi nhanh khỏi chế phẩm. Và điều này kéo theo việc giảm mức chất lỏng, sau đó dẫn đến quá trình oxy hóa các tấm. Để tránh điều này, cần định kỳ kiểm tra mức điện phân.

Trạng thái mạng trên tàu

Hoạt động của pin cũng bị ảnh hưởng bởi tình trạng của mạng trên xe, cụ thể là: kết nối tiếp xúc của các mô-đun, chất lượng hệ thống dây điện và số lượng người tiêu dùng. Nhưng yếu tố quan trọng nhất là máy phát điện và bộ điều chỉnh điện áp. Nếu chúng hoạt động kém, pin sẽ phải được thay sớm. Ở điện áp cao cung cấp cho pin, chất điện phân sẽ liên tục sôi và ở điện áp thấp, thiết bị sẽ phóng điện. Những hậu quả tiêu cực của những yếu tố này đã được viết ở trên.

Quá trình ăn mòn

Thật không may, không thể ngăn chặn hoàn toàn quá trình ăn mòn. Các nhà sản xuất chỉ làm chậm nó bằng cách sử dụng các chất phụ gia đặc biệt. Trong tình huống này, người lái xe có thể được khuyên nên sử dụng vật tư tiêu hao chất lượng cao (điện giải và nước cất). Nhân tiện, chúng tôi khuyên bạn nên mua cái thứ hai ở hiệu thuốc chứ không phải ở cửa hàng phụ tùng ô tô, vì trong trường hợp này có khả năng cao là bạn sẽ gặp phải nước máy. Tuy nhiên, bạn có thể tự mình kiểm tra chất lượng của nó. Để làm điều này, bạn cần tạo một mạch điện từ pin, một số dây dẫn và bóng đèn. Chất dẫn điện trong mạch phải là nước. Nối dây với pin và hạ pin xuống nước. Chúng tôi làm tương tự với bóng đèn và một cặp dây khác. Nếu đèn sáng nghĩa là trong nước có rất nhiều loại muối khác nhau, do đó đây không phải là sản phẩm chưng cất.

Nếu có kỹ năng và kiến ​​thức phù hợp, bạn có thể tự làm chất điện phân bằng cách trộn axit sulfuric và nước cất theo tỷ lệ cần thiết.

Quan trọng! Axit sulfuric là một chất mạnh có ảnh hưởng tiêu cực đến da, màng nhầy và các mô mềm khác. Khi làm việc với nó, đừng quên sử dụng thiết bị bảo hộ cá nhân.

sunfat hóa

Sunfat hóa là quá trình lắng đọng chì sunfat trên các tấm pin, dẫn đến giảm đặc tính của nó. Cũng như hiện tượng ăn mòn, đây là một quá trình tự nhiên chỉ có thể bị làm chậm lại bằng cách thực hiện các quy trình phòng ngừa nhằm kéo dài tuổi thọ của pin. Các thủ tục này có thể được chia thành hai nhóm lớn – chẩn đoán và dịch vụ.

Thủ tục chẩn đoán

Nhóm này bao gồm:

  • Kiểm tra mức điện áp trong mạng trên xe.
  • Kiểm tra mức điện áp của pin đã ngắt kết nối.
  • Kiểm tra bên ngoài của thiết bị.
  • Theo dõi mức độ điện giải.

Mức điện áp có thể được đo bằng thiết bị điện tử tiêu chuẩn của ô tô (hầu hết các máy tính trên xe đều có chức năng này) hoặc sử dụng đồng hồ vạn năng. Lưu ý rằng phương tiện tiêu chuẩn chỉ có thể đo điện áp của pin được kết nối. Để kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng, bạn chỉ cần chuyển thiết bị sang chế độ đo điện áp lên đến 20V, sau đó kết nối đầu dò của thiết bị với các cực pin tương ứng. Chỉ số điện áp bình thường khi ngắt kết nối pin là 12,9V và khi được kết nối – 14,2V. Nếu có sự khác biệt nghiêm trọng về số đọc (lớn hơn 1V), nên sạc pin đang được bảo dưỡng.

Kiểm tra bên ngoài thiết bị sẽ phát hiện rò rỉ chất điện phân và dòng điện. Để loại bỏ vết bẩn, hãy sử dụng dung dịch soda để trung hòa chất điện phân.

Mức điện phân có thể được đo bằng ống đo. Mở lọ chất lỏng và hạ ống đo vào đó. Sau đó dùng ngón tay kẹp đầu trên của nó và kéo nó ra. Mức bình thường nằm trong khoảng 10-15mm. Nó được sửa chữa bằng nước cất.

Quy trình dịch vụ

Nhóm này bao gồm:

  • Kiểm tra và nếu cần, điều chỉnh mật độ của chất điện phân.
  • Kiểm tra hiệu suất pin khi tải.
  • Sạc pin bằng bộ sạc.
  • Kiểm tra rò rỉ dòng điện.
  • Các biện pháp làm chậm quá trình sunfat hóa.

Mật độ điện giải được đo bằng tỷ trọng kế. Bạn cần mở lọ đựng chất lỏng và lấy nó bằng cách sử dụng “quả lê” đi kèm với thiết bị. Sau khi phao hoặc que nổi, hãy nhìn vào số đọc. Đối với pin đã sạc, kết quả bình thường là mật độ từ 1,22 đến 1,29, tùy thuộc vào nhiệt độ và trạng thái sạc. Mật độ được điều chỉnh bằng cách thêm nước cất hoặc đổ đầy chất điện phân mới vào pin. Mật độ được kiểm tra cho từng lon riêng biệt.

Đo mật độ chất điện phân bằng tỷ trọng kế

Nó được thực hiện bằng cách sử dụng một nĩa tải, mô phỏng hoạt động của bộ khởi động. Cũng giống như trong trường hợp đồng hồ vạn năng, bạn nên cắm phích cắm tải vào pin, chạy thử và so sánh số đọc.

Ghi chú! Bạn không nên nạp pin quá năm giây - điều này sẽ dẫn đến hỏng pin. Giá trị bình thường được coi là 10,2V.

Thực hiện khoảng ba tháng một lần. Với những mục đích này, bạn cần mua một bộ sạc (tốt nhất là bộ sạc tự động, vì điều này sẽ đơn giản hóa quy trình rất nhiều).

Rò rỉ dòng điện cũng cần được kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng. Cần nối đầu dò màu đỏ với cực dương và di chuyển đầu dò màu đen đến những nơi xuất hiện vết ố. Nếu các kết quả đọc xuất hiện trên thiết bị, điều đó có nghĩa là pin cần được đưa đi bảo dưỡng khẩn cấp.

Làm chậm quá trình sunfat hóa liên quan đến việc tiến hành một chu trình huấn luyện kiểm soát, trong đó pin phải được sạc và xả nhiều lần. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng pin canxi cực kỳ nhạy cảm với việc xả hoàn toàn. Chu trình phóng điện của nó có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một thiết bị đặc biệt hoặc bằng cách bật bóng đèn.

Tổng hợp

Tóm lại, đây là một số mẹo sử dụng pin:

  • Trước khi lắp pin mới, hãy kiểm tra tất cả các điểm được liệt kê và sạc pin nếu cần. Ngay cả khi nhà sản xuất tuyên bố rằng thiết bị đã sẵn sàng 100% sau khi mua, bạn vẫn nên sạc pin mới, vì không biết sau khi xuất xưởng nó đã ở trong kho bao lâu và đã sạc bao nhiêu.
  • Đừng quên, đặc biệt là vào mùa lạnh, tắt tất cả các thiết bị tiêu dùng khi bước ra khỏi xe. Rất thường xuyên, pin bị mất dung lượng do người lái xe không chú ý - họ để đèn pha bật trong 30 phút và pin mất 50% dung lượng.

Nếu pin không có lỗ để theo dõi chất điện phân thì bạn sẽ phải dựa vào dấu do nhà sản xuất lắp đặt. Nếu mức điện phân thấp, ắc quy sẽ không thể bảo dưỡng được và bạn sẽ phải mua ắc quy mới.

Nếu bạn tìm thấy lỗi, vui lòng đánh dấu một đoạn văn bản và nhấp vào Ctrl+Enter.

Bảo trì pin


Việc bảo trì pin sạc được quy định theo hướng dẫn vận hành “Pin khởi động axit chì có thể sạc lại”. Dựa trên danh sách và tần suất thực hiện, công việc được bao gồm trong lần bảo dưỡng phương tiện đầu tiên (TO-1) hoặc lần thứ hai (TO-2).

Trong quá trình bảo trì-1, pin được làm sạch bụi bẩn. Chất điện phân có trên bề mặt pin được lau bằng vải khô hoặc giẻ được làm ẩm bằng dung dịch tro soda hoặc amoniac 10%. Kiểm tra độ tin cậy của việc buộc chặt pin và kết nối của các đầu dây với các cực của pin, làm sạch các đầu và cực của dây bị oxy hóa. Trong trường hợp này, phải loại bỏ một lớp kim loại tối thiểu, nếu không sẽ không thể kết nối các cực của pin với các đầu dây một cách đáng tin cậy. Bạn cũng nên đảm bảo rằng các dây không bị kéo căng, vì điều này có thể dẫn đến gãy các cực hoặc nắp pin. Nên bôi trơn các đầu dây và đầu cuối dây bằng thạch dầu mỏ kỹ thuật.

Trong TO-1, mức điện phân trong tất cả các pin sẽ được kiểm tra và nếu cần sẽ đưa về mức bình thường.

Khi mức độ được điều chỉnh, chất chưng cất sẽ được thêm vào pin. nước tắm. Vào mùa lạnh, để tránh bị đóng băng, nên bổ sung nước ngay trước khi khởi động động cơ để hòa tan nhanh với chất điện phân.

Cấm thêm chất điện phân, trừ trường hợp biết chắc chắn rằng mức độ giảm xảy ra do chất điện phân bắn ra ngoài.

Mức điện phân giảm quá nhanh là dấu hiệu của tình trạng “sạc quá mức” của ắc quy do điện áp máy phát tăng. Khi sạc lại, người ta quan sát thấy chất điện phân bắn tung tóe lên bề mặt pin. Sạc quá mức có hại cho pin vì nó làm giảm tuổi thọ của chúng. Ở dấu hiệu đầu tiên của việc sạc quá mức, cần kiểm tra khả năng sử dụng của bộ máy phát điện.

Trong TO-2, ngoài công việc được liệt kê, mức độ sạc của pin còn được kiểm tra bổ sung bằng mật độ chất điện phân và hiệu suất của nó bằng điện áp pin khi tải. Mật độ chất điện phân được đo bằng mật độ kế và điện áp pin được đo bằng đầu dò pin.

Ngành công nghiệp sản xuất hai loại đầu dò.

Đầu dò E107 (Hình 1) được thiết kế để kiểm tra hiệu suất của pin sạc nói chung. Nó cho phép bạn đo e. d.s. pin và điện áp của chúng khi tải. Đầu dò bao gồm một vôn kế được gắn trên một giá đỡ chân tiếp xúc, qua đó điện áp đo được sẽ được cung cấp cho nó. Bên trong vỏ có hai điện trở tải làm bằng nichrome, mắc song song. Một số đầu của điện trở được kết nối cố định với giá đỡ đầu dò, trong khi những đầu khác được cố định vào đầu vít, cách ly với chân tiếp xúc. Khi siết chặt đai ốc tiếp điểm, các điện trở được nối vào chân tiếp điểm. Chân tiếp xúc của đầu dò được nối bằng dây mềm với giá đỡ.

Việc kiểm tra pin phải được thực hiện khi phích cắm pin đã đóng. Để kiểm tra dưới tải, cần siết chặt đai ốc tiếp điểm 6 cho đến khi dừng hẳn, sau đó ép chặt đầu nhọn của chân tiếp xúc vào cực dương của ắc quy, chốt đầu dò vào cực âm. Đôi khi, để đảm bảo sự tiếp xúc đáng tin cậy, cần phải tạo vết xước trên bề mặt các cực của pin bằng các điểm tiếp xúc của chân và đầu dò để phá hủy màng oxit. Thời gian giữ pin khi tải không quá 5 giây. Nếu điện áp pin khi tải lớn hơn 8,9 V thì nó đang hoạt động. Nếu điện áp giảm xuống dưới 8,9 V thì ắc quy bị lỗi hoặc bị xả điện nghiêm trọng. Việc làm rõ được thực hiện bằng cách đo mật độ của chất điện phân hoặc tiến hành phóng điện kiểm soát.

Đo lường e. d.s. Pin đang được kiểm tra được thực hiện khi tháo đai ốc tiếp xúc.

Đầu dò E108 (Hình 2.) được thiết kế để kiểm tra hiệu suất của từng pin trong một bộ pin. Nó cho phép bạn đo e. d.s. pin và điện áp của chúng khi tải. Đầu dò bao gồm một vôn kế được gắn trên các chân tiếp xúc để cung cấp điện áp đo được cho nó. Thang vôn kế hai mặt cho phép bạn thực hiện các phép đo mà không cần quan sát cực tính. Ba điện trở tải 5 làm bằng nichrome được lắp bên trong vỏ, hai trong số đó được mắc song song. Một đầu của mỗi điện trở được nối cố định với chân tiếp xúc của đầu dò, đầu còn lại được cố định bằng một đầu vít cách ly với chân. Khi siết chặt các đai ốc tiếp điểm, điện trở tải được nối vào các chân tiếp xúc. Nếu cả hai đai ốc tiếp xúc đều được tháo ra, ví dụ: có thể đo được. d.s. ắc quy

Để đo điện áp ắc quy khi đang tải, tùy thuộc vào dung lượng của ắc quy, hãy siết chặt các đai ốc hoặc cả hai cùng một lúc. Thứ tự bật các điện trở tải, tùy thuộc vào dung lượng của pin đang được kiểm tra, được chỉ định trên các chân tiếp xúc của đầu dò. Phép đo được thực hiện theo cách tương tự như với đầu dò E107, với phích cắm được đóng lại và giữ dưới tải không quá 5 giây. Nếu điện áp của pin đang được kiểm tra lớn hơn 1,4 V thì nó đang hoạt động. Nếu điện áp giảm xuống dưới 1,4V thì ắc quy đã chết hoặc bị lỗi. Việc làm rõ được thực hiện bằng cách so sánh số đọc của tất cả các pin trong pin và đo mật độ chất điện phân.

Cơm. 1. Đầu dò pin E107

Cơm. 2. Đầu dò pin E108

Độ phóng điện của pin được xác định bằng mật độ đo được của chất điện phân.

Nếu pin xả hơn 25% vào mùa đông và hơn 50% vào mùa hè thì cần phải sạc lại. Sau khi sạc, bề mặt của pin được trung hòa bằng dung dịch soda và lau khô bằng giẻ.

Nếu cần xác định chính xác hơn tình trạng kỹ thuật thì xác định dung lượng thực tế của ắc quy và thời gian xả của bộ khởi động.

Ắc quy được coi là không hoạt động khi công suất giảm xuống 40% giá trị danh định hoặc thời gian xả của bộ khởi động giảm xuống còn 1,5 phút. Trước khi xác định dung lượng thực tế, pin phải được sạc đầy và mật độ chất điện phân được điều chỉnh về (1,28 + 0,01) g/cm3 ở 25°C.

Do thời gian xác định công suất ở chế độ xả 20 giờ là dài nên khi vận hành cho phép kiểm tra công suất danh định ở chế độ xả 10 giờ. Trong trường hợp này, giá trị công suất sẽ nhỏ hơn một chút so với chế độ xả 20 giờ.

Pin được xả ở chế độ 10 và 20 giờ đến điện áp cuối cùng ở các cực lần lượt là 10,2 và 10,5 V.

Trong quá trình phóng điện, nhiệt độ chất điện phân phải nằm trong khoảng từ 18 đến 27 ° C.

Trước khi xác định thời gian phóng điện của bộ khởi động, ắc quy được sạc theo cách tương tự như trong quá trình kiểm tra dung lượng. Ở nhiệt độ chất điện phân ban đầu (25±2) °C đến điện áp cuối cùng ở các cực 9 V.

Khi vận hành ắc quy ở điều kiện nhiệt độ thấp (vùng khí hậu có nhiệt độ trung bình tháng tháng 1 từ -50 đến - 30°C), khi chuyển từ vận hành từ mùa hè sang mùa đông và ngược lại, mật độ chất điện phân thay đổi. Điều này là do điểm đóng băng của chất điện phân phụ thuộc vào mật độ của nó. Vì vậy, với mật độ 1,09; 1,16; 1,20; Chất điện phân 1,24 và 1,30 g/cm3 đóng băng ở nhiệt độ lần lượt là -7, -18, -28, -50 và -66 °C. Vì vậy, vào mùa đông, mật độ chất điện phân tăng lên. Vào mùa hè, mật độ giảm đi do hoạt động của pin có mật độ chất điện phân cao, đặc biệt là ở nhiệt độ dương, dẫn đến tuổi thọ của chúng giảm. Hoạt động thay đổi mật độ được thực hiện tại TO-2. Giảm mật độ của chất điện phân đạt được bằng cách hút một phần chất điện phân và thêm nước cất. Để tăng mật độ của chất điện phân, dung dịch axit sulfuric có mật độ 1,40 g/cm3 được thêm vào pin.

ĐẾN Danh mục: - Thiết bị điện ô tô

Việc tự bảo dưỡng ắc quy ô tô được thực hiện với chất lượng cao giúp tăng tuổi thọ sử dụng lên 2–2,5 lần, tiết kiệm tiền bạc và thời gian.

Nhu cầu bảo trì được xác định bởi các yếu tố sau:

  • Theo thời gian, các thông số sạc sẽ xấu đi.
  • Việc vận chuyển không tải với động cơ đang chạy góp phần làm ắc quy ô tô bị xả.
  • Chất lượng kém, chăm sóc không kịp thời dẫn đến các quá trình không thể đảo ngược. Pin bị hỏng không thể được bảo dưỡng.

Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến thời gian sử dụng pin cho phép bạn duy trì thiết bị trong tình trạng hoạt động.

Mức phí

Thường xuyên xả ắc quy ô tô giúp giảm thời gian sử dụng. Các chuyên gia khuyên bạn nên liên tục sạc pin ô tô đã bảo dưỡng và bổ sung lượng điện tích đã mất. Nhưng khi di chuyển quanh thành phố thì khó đạt được kết quả như vậy. Rốt cuộc, động cơ định kỳ khởi động và tắt. Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng bộ sạc chính. Thật dễ dàng để sạc nguồn điện bằng cách sử dụng nó.

Nhiệt độ

Ảnh hưởng chính của nhiệt độ là đến công suất khởi động. Để đạt được công suất tối đa, cần có nhiệt độ 15 độ. Công suất bị mất khi nhiệt độ cài đặt giảm.

Vào mùa đông, việc bảo trì pin được thực hiện thường xuyên hơn. Thật vậy, khi pin bị đóng băng hoàn toàn hoặc một phần, chất lượng của chất điện phân sẽ giảm sút.

Xem video về bảo trì pin trong thời tiết lạnh.

Hiệu suất hệ thống trên tàu

Tình trạng của ắc quy ô tô phụ thuộc vào tình trạng của mạng điện. Vì vậy, máy phát điện và bộ điều chỉnh phải được duy trì ở trạng thái hoạt động. Nếu không, sẽ khó vận hành pin.

Sử dụng điện áp quá cao dẫn đến sôi và quá tải. Mức độ điện giải giảm dần. Và để tăng nó bạn cần thêm nước cất.

Quá trình ăn mòn

Không khó để ngăn chặn quá trình ăn mòn. Với mục đích này, các chất phụ gia và tạp chất hợp kim được sử dụng. Để giảm thiểu khả năng ăn mòn, cần có chất điện phân chất lượng cao hơn. Đổ đầy lại nếu cần thiết.

sunfat hóa

Cường độ của nó sẽ giảm nếu ắc quy ô tô được sạc và bảo dưỡng kịp thời.

Sulfation được thiết lập bằng cách sử dụng thiết bị và nghiên cứu.

Tần suất bảo trì pin

Bảo trì được chia thành định kỳ và chẩn đoán. Hầu hết các quá trình được thực hiện tại nhà.

Để hiểu cách bảo quản pin đúng cách, bạn cần nghiên cứu tất cả những điều phức tạp.

Bảo dưỡng định kỳ

  • Hoạt động sạc mạng. Trước mùa đông, việc sạc được thực hiện hàng quý, ở nhiệt độ âm - hàng tháng. Sạc điện lưới được sử dụng khi nguồn điện đã được xả hoàn toàn.
  • Sử dụng nĩa tải để đánh giá tình trạng chung.
  • Thiết lập mật độ của thành phần điện phân. Hoạt động của pin phụ thuộc vào điều này.
  • Tính toán dòng điện rò. Hiệu suất của nguồn điện và tình trạng của các bộ phận điện phụ thuộc vào đặc tính này.
  • Quá trình khử sunfat.

Việc sạc ắc quy ô tô không cần bảo trì được thực hiện theo một sơ đồ đặc biệt.

Chẩn đoán

  • Đo mức điện áp sau khi ngắt nguồn ra khỏi nguồn điện.
  • Đo điện áp khi động cơ đang chạy.
  • Đánh giá tình trạng của pin tại nhà.

Các chẩn đoán liên quan đến kiểm tra đặc tính, mức dầu điện phân và mức dầu được thực hiện thường xuyên. Các quy trình như vậy giúp duy trì pin trong tình trạng hoạt động.

Quy tắc bảo dưỡng ắc quy ô tô

Hiệu suất của xe phụ thuộc vào trạng thái của nguồn điện. Vì vậy, việc bảo dưỡng ắc quy phải được thực hiện theo từng giai đoạn.

Đánh giá trực quan

Pin được kiểm tra 2-3 lần một tháng nếu xe được sử dụng thường xuyên. Muối, vết dầu và rò rỉ chất điện phân được loại bỏ khỏi cơ thể. Để làm sạch, bạn có thể sử dụng dung dịch có chứa baking soda.

Rò rỉ thành phần điện phân góp phần hình thành một lớp màng tạo điều kiện cho dòng điện dẫn và tự phóng điện nhanh. Thiết bị đầu cuối và thiết bị đầu cuối được xử lý bằng hỗn hợp chống ăn mòn. Trước khi xử lý, mọi vết gỉ, bụi và chất gây ô nhiễm còn sót lại sẽ được loại bỏ khỏi các bộ phận này.

Đo mức điện áp

Mức độ sạc được thiết lập bằng đồng hồ vạn năng có mạch kín và hở. Phân cực phải được quan sát khi đặt thiết bị đầu cuối. Các thiết bị Châu Âu và trong nước khác nhau ở vị trí đặt cực âm và cực dương.

Điện áp của pin đã sạc đầy là 12,6 V. Bạn không thể vận hành hoặc bảo trì pin chưa được sạc đầy. Rốt cuộc, quá trình sunfat hóa sẽ diễn ra nhanh hơn.

Điện áp cũng được đo khi động cơ bật, bếp được kết nối và mạng trên bo mạch được kết nối. Chế độ này ngụ ý điện áp 13–14 V.

Các phép đo như vậy là cần thiết để xác định tình trạng của máy phát điện. Sạc pin phụ thuộc vào hiệu suất của nó. Nếu điện áp quá thấp, điện tích sẽ không được bổ sung đầy đủ.

Thiếu điện áp góp phần tiêu thụ nhanh chóng nước cất. Để khắc phục tình trạng này, bạn cần kiểm tra, sửa chữa hệ thống điện của ô tô.

chất điện giải

Bạn có thể đánh giá mức độ thành phần điện phân mà không cần tháo pin. Quy trình được thực hiện sau khi thiết bị được sạc đầy.

  • Pin được bảo trì. Để xác định mức điện phân, trước tiên người ta mở các lỗ trên lon. Một ống nhựa được hạ xuống lỗ cho đến khi mép của nó chạm vào các tấm. Tham số kết quả phải có ít nhất 10 mm. Trong trường hợp này, điều rất quan trọng là phải biết cách bổ sung thành phần điện phân.
  • Bảo trì pin miễn phí. Để kiểm tra chất điện phân trong pin, sử dụng các dấu thích hợp. Để biết thêm thông tin về cách bảo trì pin không cần bảo trì, hãy liên hệ với chuyên gia.

Ngoài ra, mức độ mật độ của chất điện phân được đánh giá. Một tỷ trọng kế được sử dụng để đo. Để điều chỉnh mức độ đậm đặc, nước cất và chất điện phân mới được sử dụng. Trước khi đổ chế phẩm, mức độ mật độ được đo.

Dòng rò

Dòng điện rò rỉ quá cao ngăn cản quá trình phục hồi sạc liên tục và góp phần xả pin nhanh chóng. Thông số này có thể được đo bằng đồng hồ vạn năng. Sau khi kiểm tra như vậy, việc bảo trì pin sẽ được đơn giản hóa.

Sạc pin

Sạc điện áp không đổi được thực hiện hàng quý. Vào mùa đông, việc chăm sóc và bảo dưỡng được thực hiện thường xuyên hơn. Rốt cuộc, pin tiếp xúc với nhiệt độ âm.

Khi nguồn điện đã cạn kiệt, cần phải sạc khẩn cấp. Những tình huống như vậy phát sinh do:

  • Đèn pha bật.
  • Nghe nhạc rất lâu.
  • Thời gian ngừng hoạt động dài.

Pin chỉ nên được sạc ở dòng điện không đổi.

Đánh giá tình trạng của pin

Đối với những mục đích này, một nĩa tải được sử dụng, với sự trợ giúp của nó, tải trọng tối đa được mô phỏng khi động cơ đang chạy. Những hoạt động như thế này rất dễ thực hiện một mình.

Đào tạo pin định kỳ

Hai lần một năm cần phải huấn luyện pin. Chu kỳ đào tạo kịp thời làm giảm tốc độ của quá trình sunfat hóa. Nhưng hiệu quả tối đa đạt được với tỷ lệ sunfat hóa tối thiểu. Trong trường hợp nâng cao hơn, các biện pháp khác được thực hiện.

Việc đào tạo nguồn điện đúng cách cho phép bạn thiết lập công suất thực tế.

Làm thế nào để duy trì pin không cần bảo trì?

Pin không cần bảo trì cần được chăm sóc. Bảo trì pin như vậy là đơn giản.

  1. Kiểm tra thân tàu. Trong quá trình này, tình trạng chung được theo dõi, các khuyết tật, hư hỏng và rò rỉ của hỗn hợp điện phân được xác định.
  2. Kiểm tra và sửa chữa các kênh thoát nước. Chúng được làm sạch bụi bẩn.
  3. Kiểm tra trực quan.
  4. Phát hiện rò rỉ thành phần điện phân.
  5. Trung hòa môi trường axit và kiềm.
  6. Xử lý đầu vào và tiếp điểm bằng chất bôi trơn. Những hành động như vậy giúp kéo dài tuổi thọ và ngăn chặn sự phá hủy.
  7. Kiểm tra chức năng của thiết bị đầu cuối. Mức phí nhận được từ máy phát điện phụ thuộc vào kết quả.

Không cần thiết phải thêm chất điện phân vào ắc quy không cần bảo trì.

Các tính năng chăm sóc pin được bảo dưỡng

Bảo trì bao gồm các thủ tục sau:

  • Đánh giá mức độ tin cậy của việc buộc chặt. Nếu cần thiết, bu lông và đai ốc được cố định.
  • Thiết bị đầu cuối và kẹp được làm sạch oxit và rỉ sét. Để ngăn chặn sự hình thành ăn mòn, các bộ phận được xử lý bằng chất bôi trơn.
  • Kiểm tra trực quan và dụng cụ về mức độ thành phần điện phân. Để thử nghiệm, các phương tiện ngẫu hứng và ống đặc biệt được sử dụng. Khi mức điện phân giảm, lọ chứa đầy nước cất và chất điện phân đã chuẩn bị sẵn. Bạn có thể mua chúng trong các cửa hàng.
  • Xác định mật độ chất điện phân. Mức sạc cũng phụ thuộc vào chỉ số này. Số đọc quá thấp cho thấy mức sạc kém.
  • Kiểm tra hiệu suất pin bằng nĩa tải.

Việc đổ đầy chất điện phân chỉ được thực hiện nếu có vết bẩn. Thủ tục này bao gồm một số quy trình. Hiệu suất của hệ thống trên xe, các bộ phận chính và ô tô phụ thuộc vào tính đúng đắn của việc thực hiện chúng.

Các biện pháp an ninh

Việc bảo dưỡng ắc quy ô tô được thực hiện theo một số khuyến nghị và biện pháp an toàn:

  • Trước khi thực hiện công việc, hãy chuẩn bị kính và găng tay làm bằng chất liệu bền.
  • Tất cả các sự kiện được tổ chức trong cơ sở được trang bị hệ thống thông gió và thông tin liên lạc.
  • Khi làm việc với axit và kiềm, phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa.
  • Pin nên được đặt trên bề mặt sạch sẽ và khô ráo.
  • Nên tránh tiếp xúc giữa da và thành phần điện phân.

Hoạt động của tất cả các cơ chế và hệ thống của xe phụ thuộc vào hiệu suất của ắc quy. Năng lượng do nguồn điện tạo ra được sử dụng để khởi động động cơ, sạc lại các linh kiện điện tử và mạng trên xe.

Không khó để ngăn chặn tình trạng hỏng pin nhanh chóng. Điều này đòi hỏi phải bảo trì nguồn điện.

Video bảo trì ắc quy



Cũng như các thiết bị kỹ thuật khác, việc bảo dưỡng ắc quy ô tô đóng vai trò quan trọng. Họ chắc chắn cần phòng ngừa. Trước tiên, bạn cần xác định thuật ngữ pin “không cần bảo trì” của đại lý. Bạn cũng không cần phải để ý đến lượng xăng trong bình, xe sẽ tự chết máy nhưng liệu có cây xăng gần đó hay không lại là một câu hỏi khác.

Hiện nay các loại pin phổ biến nhất là:

  1. antimon thấp(dịch vụ, hàm lượng antimon dưới 5%);
  2. canxi(bảo trì thấp, có thêm Ca vào các tấm);
  3. hỗn hợp(đã phục vụ, một tấm là canxi, một tấm là antimon).

Pin kiềm, muối và các loại pin “kỳ lạ” khác thực tế không được sử dụng làm pin khởi động.

Chẩn đoán và bảo trì pin

Chẩn đoán và bảo dưỡng ắc quy ô tô bao gồm:

  1. Kiểm tra mức sạc pin và sạc lại bằng bộ sạc điện lưới.
  2. Kiểm tra lượng chất điện phân (các tấm đã được đóng kín chưa) và mật độ của nó (theo mùa).
  3. Kiểm tra bên ngoài tình trạng của vỏ pin, loại bỏ bụi bẩn, vết ố, vệ sinh các thiết bị đầu cuối.
  4. Kiểm tra pin bằng nĩa tải.
  5. Kiểm tra độ kín của các kẹp trên các cực của ắc quy.
  6. Kiểm tra mạch điện của ô tô xem có dòng điện rò rỉ không.
  7. Tiến hành CTC (chu trình đào tạo kiểm soát).
  8. Thực hiện công việc khử lưu huỳnh cho các tấm.

Giá cả phải chăng và khiêm tốn nhất là pin có hàm lượng antimon thấp (axit chì). Nó sẽ có thể chịu được cả hiện tượng phóng điện sâu và tăng điện áp trong mạng trên xe. Vào mùa hè thì phải sạc khi mất 50% điện tích, vào mùa đông khi xả 25%.

Công cụ chẩn đoán pin

Sự “khiêm tốn” và tuổi thọ lâu dài này đạt được nhờ việc bảo dưỡng tất cả các loại ắc quy ô tô “tốn nhiều công sức” nhất. Để chẩn đoán pin axit chì, bạn sẽ cần các công cụ sau:

  1. tỷ trọng kế (tỷ trọng kế, tỷ trọng kế);
  2. nĩa tải;
  3. nước cất;
  4. tuốc nơ vít rộng hoặc 2 chà. đồng xu để tháo nắp;
  5. đồng hồ vạn năng;
  6. ống kính;
  7. Bộ sạc.

Video này giải thích những thiết bị nào được sử dụng và cách chẩn đoán pin chính xác:

Cách bảo dưỡng ắc quy ô tô đúng cách

Việc bảo trì thích hợp được thực hiện theo trình tự sau:

  1. . Đầu tiên bạn cần tháo cực âm (mặt đất), sau đó tháo tiếp điểm dương. Việc cài đặt được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Pin đã ngắt kết nối phải được đưa vào nơi ấm áp (nếu điều này xảy ra trong điều kiện mùa đông), phòng thông gió và để “ổn định” trong 6-10 giờ, làm ấm đến nhiệt độ dương sao cho giá trị đo hiện tại ở mức tối thiểu lỗi.
  2. Khi mang pin, bạn nên sử dụng tay cầm nằm trên pin, không ấn pin vào quần áo. Sau đó, bạn cần loại bỏ bụi bẩn khỏi hộp đựng pin để nó không lọt vào chất điện phân khi tháo nắp lon. Để loại bỏ các vết bẩn và vết bẩn trên hộp pin, bạn có thể sử dụng dung dịch soda.
  3. Cần phải làm sạch các thiết bị đầu cuối bằng giấy nhám hoặc cục tẩy để loại bỏ lớp oxit, “sự cố” của lớp này sẽ gây lãng phí năng lượng dư thừa của pin. Tiếp xúc kém ở các cực sẽ không cung cấp điện áp thích hợp cho bộ khởi động và sẽ khiến ắc quy không thể sạc đúng cách.
  4. Sử dụng đồng hồ vạn năng (đặt thành 20 V), pin được kiểm tra dòng điện rò rỉ “vào thân” bằng cách kết nối một cực với cực. Thiết bị đầu cuối thứ hai của thiết bị phải được định tuyến qua vỏ pin. Trong trường hợp rò rỉ, đồng hồ vạn năng sẽ cho biết sự hiện diện của điện áp. Đối với phương pháp xác định không tiếp xúc, sử dụng kẹp dòng điện. Tất cả các dây đến từ cực dương của pin đều được đặt vào vòng của chúng và kiểm tra điện áp.

Chú ý! Khi bảo dưỡng pin, bạn nên tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn, bảo vệ mắt bằng kính và tay bằng găng tay cao su. Nếu axit dính vào vùng tiếp xúc của cơ thể, nó phải được rửa sạch bằng nước. Đừng bao giờ cố gắng trung hòa axit bằng kiềm!

Video này giải thích cách bảo dưỡng ắc quy ô tô đúng cách:

Mức điện phân phải bằng nhau ở tất cả các ngăn, các tấm pin phải được đóng kín hoàn toàn. Một số loại pin được trang bị mắt để theo dõi trực quan mức độ chất điện phân. Trong thực tế, hiệu quả của những con mắt như vậy vẫn còn nhiều nghi vấn, vì nó chỉ đo mức độ trong chiếc bình chứa nó. Nó là một chiếc bình chứa những quả bóng có màu sắc khác nhau, chúng nổi lên và phản chiếu lên trên tùy thuộc vào mật độ của dung dịch. Sau đó, mật độ của chất điện phân được đo bằng tỷ trọng kế.

Theo quy luật, cục pin gần cực dương nhất sẽ mất độ ẩm nhiều hơn tất cả những cục khác. Nếu bạn liên tục thêm nước cất vào, mật độ của chất điện phân sẽ bị ảnh hưởng, vì vậy bạn có thể áp dụng một mẹo nhỏ bằng cách thêm dung dịch từ bình gần đó. Cần phải cân bằng mật độ của chất điện phân sau khi sạc pin, khi nó được trộn đều do quá trình thoát khí.

Chất điện phân là dung dịch axit sulfuric và nước cất theo tỷ lệ 1 đến 2 (35% đến 65% nước). Mật độ bình thường của nó để sử dụng ở miền trung nước Nga là 1,27-1,29 g/cm3. Để vận hành pin ở vùng có khí hậu lạnh, cần phải dịch chuyển điểm đóng băng của chất điện phân, nâng mật độ của nó lên 1,35 g/cm3. Loại pin như vậy không sợ sương giá và -50°C, nhưng các thí nghiệm với mật độ trên 1,35 có nguy cơ phá hủy các tấm hoạt động, vì axit sulfuric, ngay cả ở nồng độ như vậy, là một môi trường rất hung hãn.

Khi đo mật độ, bạn cần chú ý đến độ trong suốt của dung dịch. Màu xám hoặc đen của chất điện phân cho thấy một phần hoạt chất của các tấm đã bị phá hủy và kết tủa.

Điều này có thể xảy ra do sử dụng chất điện phân kém chất lượng hoặc do pin phải sạc liên tục khi không có thời gian xả. Có nhiều lý do khác nhau cho việc tính phí quá mức: từ máy phát điện hay bộ điều chỉnh rơle bị lỗi đến việc sạc pin bằng bộ sạc giá rẻ của Trung Quốc và sử dụng xe ở chế độ “taxi”.

Trước khi sạc, nắp lon phải được đậy kín nhưng không được vặn chặt. Điều này sẽ đảm bảo giải phóng khí tự do và ngăn chặn chất điện phân bắn tung tóe.

Lời khuyên hữu ích. Khi làm việc với pin, cố gắng không xoay các vật kim loại (tuốc nơ vít, cờ lê) trong tay theo thói quen mà hãy để chúng tránh xa pin.

Pin được sạc với dòng điện không đổi hoặc điện áp không đổi. Khi chọn sạc, bạn không nên để ý đến hàng thủ công Trung Quốc giá rẻ có thể đun sôi chất điện phân hơn là sạc đầy pin. Tốt hơn là nên chọn một thiết bị đắt tiền hơn nhưng có điều chỉnh tự động, thiết bị này sẽ tự kiểm soát quá trình. Ắc quy đã sạc sẽ có điện áp từ 12,6 V trở lên, ở 12 V sẽ hao hụt 40-50% điện tích và ắc quy chết hoàn toàn sẽ hiển thị 11,5 V trở xuống.

Mỗi năm một lần, pin lai và pin có hàm lượng antimon thấp phải trải qua CTC (chu trình huấn luyện kiểm soát), bao gồm sạc đầy và xả có kiểm soát. Trong quá trình hoạt động, mỗi viên pin đều phải chịu hiện tượng sunfat hóa, khi chì sunfat lắng đọng trên các tấm hoạt động và phần này của chúng ngừng tham gia phản ứng hóa học. Việc khử lưu huỳnh của pin sẽ giúp khắc phục tình trạng này.

Video này hướng dẫn cách đo mật độ chất điện phân của ắc quy ô tô bằng tỷ trọng kế:

Các loại khử lưu huỳnh của pin

Có 3 loại khử lưu huỳnh:

  1. làm sạch cơ học;
  2. hòa tan hóa học sunfat;
  3. chu kỳ sạc/xả.

Việc làm sạch cơ học các tấm đã được sử dụng trên pin antimon cũ, nhưng ở pin mới, vỏ sẽ phải được cắt bỏ. Việc hòa tan sunfat hóa học bằng dung dịch Trilon B là quá khó đối với những người đam mê ô tô bình thường.

Mặt tiêu cực của những phương pháp này là pin có thể bị phá hủy hoàn toàn. Một phương pháp khử lưu huỳnh mà mọi người đều có thể áp dụng là chu trình sạc/xả bằng bộ sạc đặc biệt. Việc mua một “bộ sạc” như vậy cho một người đam mê ô tô không mang lại lợi nhuận kinh tế, do đó, quá trình khử lưu huỳnh có thể đạt được với các thông số kém hơn một chút khi sử dụng bộ sạc thông thường.

Các tính năng ngăn chặn pin "không cần bảo trì"

Điều cần nhớ là đối với pin canxi, điện áp từ 11,5 V trở xuống sẽ dẫn đến mất công suất không thể phục hồi và sau 2-3 lần phóng điện “sâu” như vậy, nó có thể được sử dụng làm chấn lưu. Vì lý do tương tự, không nên thực hiện CTC và khử lưu huỳnh trên loại pin này. Đối với những loại pin như vậy, việc thao tác với chất điện phân là không thể nhưng cần phải thực hiện các hoạt động bảo trì khác và sạc lại thường xuyên.

Do công nghệ sản xuất những loại pin như vậy là khác nhau nên thuật toán sạc “pin canxi” từ mạng sẽ hơi khác một chút, bộ sạc cũng vậy. Không giống như một “bộ sạc” thông thường, nơi điện áp vượt quá (trên 14,8-15,5 V) sẽ bị thiết bị điện tử cắt, những loại pin như vậy yêu cầu 16,1-16,5 V và thiết bị phải có chu trình lập trình.

Với sự trợ giúp của chu trình này, pin được cung cấp một loại "xoay chuyển" xen kẽ các điện áp và dòng điện khác nhau, cho phép pin được sạc đầy. Trong số các nhà sản xuất Nga, Vympel-55 có thể đáp ứng được nhiệm vụ này.

Việc kiểm tra điện áp của bất kỳ loại pin nào đều giống nhau và chỉ có thể kiểm tra dung lượng pin một cách đáng tin cậy bằng cách xả hết pin khi đang tải. Các thiết bị “Mặt dây chuyền” được khai báo cho những mục đích này chỉ cho phép bạn tính toán đại khái bằng cách gửi tín hiệu đến pin và xác định diện tích của các tấm. Khi pin được bảo dưỡng và cố định chắc chắn ở vị trí bình thường (để tránh rung và bong các tấm), độ kín của các cực tiếp xúc sẽ được kiểm tra.

Nếu pin không có phích cắm để tiếp cận chất điện phân hoặc pin được chứa ở dạng gel, hãy thử nghiệm bằng cách cưa, khoan, v.v. không đáng.

Kết quả có thể là pin bị “tắt” bất ngờ, vì thông thường những loại pin như vậy có nắp “mê cung” được thiết kế để đưa hơi ẩm đã đun sôi trở lại vào lọ và việc phá vỡ lớp niêm phong của chúng sẽ không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Tốt hơn hết bạn nên giao việc bảo dưỡng đúng cách những loại ắc quy ô tô như vậy cho các chuyên gia.

Tuổi thọ sử dụng lâu dài và ổn định của ắc quy ô tô phụ thuộc vào sự kết hợp giữa các yếu tố vận hành thuận lợi và các biện pháp phòng ngừa của chủ xe. Hãy cùng phân tích từng yếu tố để tìm ra chính xác cách kéo dài tuổi thọ sử dụng và không làm hỏng cục pin đắt tiền của bạn trước thời hạn.

Tuổi thọ của ắc quy ô tô phụ thuộc vào thời gian sạc và khả năng sạc lại. Một khi không thể sạc lại, nó sẽ chết. Có một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến ắc quy ô tô của bạn, bao gồm độ ẩm, nhiệt độ và các yếu tố môi trường khác.

Giả sử điều kiện lý tưởng: không có nhiệt độ cao, không có độ ẩm quá cao - tóm lại, một thế giới lý tưởng cho ô tô của bạn. Trong những điều kiện này, bạn có thể mong đợi ắc quy ô tô của mình có tuổi thọ khoảng 6 năm. Trung bình, ắc quy ô tô có tuổi thọ từ 2 đến 5 năm. Nếu bạn sống ở phía bắc Liên bang Nga, tuổi thọ ắc quy ô tô của bạn sẽ thấp hơn vì bạn đang ở vùng có khí hậu lạnh. Khí hậu ấm áp có xu hướng làm giảm thiệt hại do lạnh gây ra, mặc dù nó gây ra một vấn đề mới - sunfat hóa và mất chất lỏng.

Mức phí

Vấn đề không phải là bản thân việc sạc mà là số chu kỳ sạc. Chúng càng được sử dụng nhiều trong một khoảng thời gian ngắn thì thời lượng pin sẽ càng ít. Không cần sạc nếu mức sạc là 50% hoặc 25%. 10% hoặc thậm chí 5% là chỉ báo và tín hiệu chính xác để sạc lại pin.

Nhiệt độ

Pin không nên bị đóng băng. Trong trường hợp này, nó mất điện một cách không tự nhiên. Đó là lý do tại sao vào mùa đông, người ta làm ấm xe khi không sử dụng, để giữ ấm ắc quy lâu nhất có thể. Những người đam mê ô tô nhận thấy rằng vào mùa hè, khởi động ô tô không cần nhiều năng lượng nhưng vào mùa đông thì cần nhiều năng lượng hơn.

Nếu không có nhu cầu lớn phải đưa xe đi trời lạnh thì tốt hơn nên để ở nhà, nếu không bạn sẽ phải tốn tiền sửa chữa hoặc tự làm, việc này cũng chỉ mất chưa đầy 5 phút.

Hiện trạng mạng điện

Chúng ta đang nói về dòng điện rò rỉ, vì chính yếu tố này làm giảm tuổi thọ sử dụng. Dòng điện rò rỉ có thể được đo bằng đồng hồ vạn năng. Chúng phát sinh do lỗi của máy tính trên xe và do kết nối và ngắt kết nối ắc quy khỏi ô tô không chính xác (nếu bạn tháo cực dương lần đầu tiên).

Quá trình ăn mòn

Ăn mòn xảy ra chủ yếu trên lưới. Nó được mô tả là sự “làm mềm và rơi ra” của chì khỏi các tấm kim loại. Phản ứng này không thể tránh khỏi vì các điện cực trong môi trường axit chì luôn phản ứng. Mất chì là hiện tượng tự nhiên có thể giảm bớt nhưng không thể loại bỏ được. Hạn chế độ sâu xả, giảm số chu kỳ, vận hành ở nhiệt độ vừa phải và kiểm soát quá tải là các biện pháp phòng ngừa để chống ăn mòn.

Để giảm sự ăn mòn đối với pin có tuổi thọ cao, các nhà sản xuất giữ trọng lượng riêng ở mức 1.200 khi được sạc đầy, so với 1.265 hoặc hơn đối với pin axit chì hiệu suất cao. Trọng lượng riêng thấp hơn làm giảm năng lượng riêng của pin.

Việc sử dụng thời gian sạc kéo dài là một yếu tố khác góp phần gây ăn mòn lưới. Điều này đặc biệt có hại cho các hệ thống axit chì kín. Mặc dù axit chì ngập nước có khả năng chống quá tải nhưng các bộ phận kín phải hoạt động ở mức sạc được khuyến nghị.

Sự sunfat hóa các tấm pin

Quá trình sunfat hóa xảy ra khi pin axit chì được sạc đầy. Đây là hiện tượng điển hình đối với ắc quy khởi động trên ô tô chạy quanh thị trấn với tải phụ. Động cơ chạy không tải hoặc ở tốc độ thấp không thể sạc đủ pin.

Thẩm quyền giải quyết. Xe lăn điện cũng gặp vấn đề tương tự là người dùng có thể không sạc pin đủ lâu.

Sạc 8 tiếng vào ban đêm khi xe không sử dụng là không đủ. Ngay cả pin mặt trời và tua bin gió không phải lúc nào cũng cung cấp đủ điện cho pin axit chì, điều này có thể dẫn đến quá trình sunfat hóa. Kết quả là tuổi thọ pin ngắn. Chỉ xả hoàn toàn định kỳ mới có thể giải quyết được vấn đề.

Một giải pháp thay thế là sử dụng pin lithium-ion, loại pin thích sạc một phần hơn là sạc đầy. Tuy nhiên, Li-ion có giá thành pin cao hơn gấp đôi và hiếm khi được sử dụng trên ô tô.

Video này đưa ra những lời khuyên thiết thực về cách kéo dài tuổi thọ pin của bạn lên gấp 2 lần:

Chăm sóc tốt sẽ kéo dài tuổi thọ pin

Tất nhiên, việc chăm sóc ắc quy ô tô đúng cách có thể giúp tăng tuổi thọ của nó lên đáng kể và cách tốt nhất để đảm bảo tuổi thọ ắc quy ô tô lâu dài là luôn sạc đầy. Điều này có nghĩa là bạn nên cố gắng không bật đèn pha hoặc kết nối các phụ kiện. Ngoài ra, hãy đảm bảo ắc quy của bạn luôn được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng xe định kỳ.

Tuổi thọ pin phụ thuộc vào hai yếu tố chính: nơi bạn sống và mức độ bạn bảo quản pin. Tuy nhiên, nếu được bảo quản đúng cách, bạn sẽ có thể sử dụng ắc quy trong vài năm, giả sử bạn sử dụng xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel. Nếu bạn có một chiếc ô tô hybrid hoặc ô tô điện, bạn có thể mong đợi tuổi thọ pin đáng kinh ngạc là 8 năm trước khi nghĩ đến việc thay thế nó.

Hãy tóm tắt để bảo vệ pin khỏi bị hư hại. Các yếu tố góp phần làm giảm tuổi thọ của ắc quy ô tô:

  • Quá nhiều chuyến đi ngắn. Lái xe dưới 20 phút mỗi lần có thể làm hao pin vì máy phát điện không có đủ thời gian để sạc đầy pin. Việc hạn chế số chuyến đi ngắn sẽ giúp cải thiện tuổi thọ pin.
  • Nhiệt độ cực đoan. Nhiệt độ khắc nghiệt cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ pin. Nhiệt độ dưới mức đóng băng gây khó khăn cho việc sản xuất đủ năng lượng và nhiệt độ dưới -15°C có thể làm hao pin do ảnh hưởng đến quá trình phóng điện bên trong của pin.
  • Các thiết bị điện. Pin của xe cũng cung cấp năng lượng cho đèn pha, đèn vòm và hệ thống âm thanh. Vô tình bật đèn pha của ô tô sẽ làm hao pin. Nghe radio khi xe không chạy cũng có tác dụng tương tự. Bộ điều hợp có thể giúp cấp nguồn cho điện thoại di động và các thiết bị điện tử khác. Nhiều ô tô mới có nhiều ổ cắm để sạc thiết bị USB và thậm chí có thể cấp nguồn cho các thiết bị điện tử có điện áp 110 V. Nếu sạc pin không đúng cách, việc sử dụng các thiết bị này có thể nhanh chóng làm hao pin.
  • Ăn mòn. Sự ăn mòn tích tụ trên các cực của pin theo thời gian và điều này khiến pin không thể hoạt động bình thường. Ăn mòn có thể được làm sạch bằng cách sử dụng bình xịt đặc biệt.
  • Tuổi. Khi pin già đi, nó cũng mất đi tiềm năng. Khi hết thời hạn sử dụng, nên thay thế nó.

Video hữu ích

Video này cho thấy rõ việc bảo trì pin hoàn chỉnh:



Bài viết tương tự