Từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, việc nhập khẩu ô tô không có hệ thống ERA-GLONASS qua hải quan vào Liên bang Nga đều bị cấm.
Do những điểm mù trong luật, việc kinh doanh của các tài xế ô tô nước ngoài trở nên rất khó khăn: hải quan từ chối cho phép ô tô không có ERA-GLONASS, và vào đầu năm, hàng nghìn ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản bị áp thuế. đã được thanh toán, tích lũy ở Viễn Đông.
Nhưng nhân viên hải quan không thể cấp hộ chiếu cho những chiếc xe này do thiếu trang thiết bị cần thiết. MREO không thể đăng ký ô tô nước ngoài vì mô-đun này không được quy định trong giấy chứng nhận an toàn thiết kế xe.
Nhưng sau khi ban hành “Thủ tục tạm thời”, tình hình đã được giải quyết. Chúng ta sẽ tìm hiểu cách nhập khẩu một chiếc ô tô không có ERA-GLONASS và cách lắp đặt các thiết bị cần thiết.
Cơ sở hạ tầng vận hành được chia thành 3 phần chính:
- thiết bị gọi khẩn cấp được lắp trên ô tô để thu thập và truyền dữ liệu;
- cơ sở hạ tầng truyền thông di động (một nhà khai thác ảo MVNO duy nhất), dựa trên tất cả các nhà khai thác di động thực (phạm vi phủ sóng của một trong các nhà khai thác hoạt động tại Liên bang Nga sẽ tăng đáng kể vùng phủ sóng của hệ thống);
- cơ sở hạ tầng để nhận và xử lý cuộc gọi (trung tâm cuộc gọi lớn để xử lý cuộc gọi).
Chức năng chính:
- xác định và truyền tọa độ, thời gian xảy ra sự cố;
- cung cấp dữ liệu về mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn;
- thực hiện liên lạc hai chiều với người lái xe.
Chức năng bổ sung:
- giám sát chuyển động của phương tiện;
- thực hiện các chức năng bảo mật;
- dẫn đường.
Được sử dụng trên khắp đất nước, nó sẽ trở thành hệ thống chính cho tất cả các hệ thống định vị trên ô tô. Các thành phần chính:
- thiết bị đầu cuối dẫn đường và viễn thông;
- cơ sở hạ tầng của các nhà khai thác di động và các dịch vụ khẩn cấp.
Ô tô có mô-đun ERA-GLONASS sẽ gửi tin nhắn cấp cứu nếu nhận được tín hiệu từ vệ tinh và trạm cơ sở di động.
Thẻ SIM tích hợp hoạt động ở chế độ “nhà điều hành ảo”, sử dụng bất kỳ mạng có sẵn nào. Tất cả các cuộc gọi khẩn cấp đều được xử lý miễn phí.
Ngay khi túi khí hoặc gia tốc kế được triển khai, thiết bị trên xe sẽ phát tín hiệu SOS, bao gồm:
- tọa độ chính xác của vụ việc;
- số hành khách thắt dây an toàn;
- dữ liệu tai nạn;
- thông tin xe: số VIN, màu sắc, nhiên liệu.
Ở chế độ thủ công, báo thức sẽ được kích hoạt sau khi nhấn nút. Ở chế độ tự động - ngay khi cảm biến túi khí hoặc cảm biến gia tốc tích hợp của chính nó được kích hoạt.
Hệ thống tự động nhận biết các tác động phía trước, bên hông, tác động phía sau và lật xe, nhưng điều này có thể thực hiện được khi bật hệ thống đánh lửa hoặc trong vòng một phút sau khi tắt.
Kết nối với mạng di động và truyền dữ liệu diễn ra sau 10 giây: thời gian dành cho việc “quay số”, bật modem âm báo và gửi tin nhắn khẩn cấp.
Nếu chất lượng kết nối thấp, hệ thống sẽ thực hiện 10 cuộc gọi và sau đó gửi một lượng dữ liệu tối thiểu qua SMS. Nếu không có kết nối, dữ liệu sẽ được ghi vào bộ nhớ và gửi sau.
Thông báo ngay lập tức về một vụ tai nạn sẽ tăng tốc độ tiếp cận trợ giúp và cứu sống nhiều người. Điều này rất phù hợp với Nga, vì 3% nạn nhân chết trên đường do tai nạn giao thông.
Hơn một nửa trong số họ chết mà không nhận được sự trợ giúp y tế. Hệ thống cũng sẽ ghi lại tốc độ phản hồi của các dịch vụ khẩn cấp.
Yêu cầu đối với hệ thống được quy định trong GOST R 54620–2011. Tổ hợp này nhận biết một số loại tác động: tác động trực diện, tác động bên hông, tác động phía sau, lật xe.
Tự động nhận dạng tai nạn và gửi dữ liệu là bắt buộc đối với xe chở khách có sức chứa tối đa 9 người. Đối với những người khác, chế độ thủ công sẽ là đủ.
Nút “SOS” phải có cơ chế bảo vệ khỏi việc vô tình nhấn vào. Ở một số kiểu máy, nút này được ẩn sau bảng gập. Nhưng ở những nơi khác, nó nằm cạnh công tắc đèn bên trong.
Các cuộc gọi sai sẽ bị các nhà điều hành từ chối, họ sẽ gửi cuộc gọi đến lực lượng cứu hộ nếu trường hợp khẩn cấp được xác nhận.
Trong năm đầu tiên hoạt động, 550 cuộc gọi được công nhận là đúng, 144 cuộc gọi trong số đó là tự động, tức là. nổ tung khi tài xế và hành khách bất tỉnh.
Ngoài ra, nút “SOS” thường được sử dụng không phải cho chính mình. Những người chứng kiến một vụ tai nạn bức xúc, ngay khi nhìn thấy xe lật, đánh nhau, cháy nhà, họ gọi xe cấp cứu đến một trong những nạn nhân, Bộ Tình trạng khẩn cấp - để loại bỏ hậu quả cản trở giao thông ( cây ngã xuống đường), cảnh sát giao thông nếu để ý người say rượu cầm lái
"ERA-GLONASS" - hệ thống gọi khẩn cấp miễn phí đầu tiên trên thế giới. Cuộc gọi khẩn cấp là miễn phí, nhưng nó được lên kế hoạch cung cấp thêm các dịch vụ trả phí.
Đây có thể là cuộc gọi tới xe kéo, người điều phối khẩn cấp hoặc hỗ trợ kỹ thuật. Modem có thể được sử dụng để khởi động từ xa, radio Internet, chẩn đoán xe trực tuyến.
Việc cài đặt được thực hiện trên:
- ô tô mới nhập khẩu vào Liên bang Nga: trên dây chuyền lắp ráp của các hãng ô tô ngoài Liên bang Nga;
- ô tô mới được sản xuất tại Liên bang Nga: trên dây chuyền lắp ráp của các hãng ô tô Nga;
- đối với xe đã qua sử dụng được nhập khẩu vào Liên bang Nga sau ngày 1 tháng 1 năm 2017 và chưa đầy 30 năm trôi qua kể từ khi được giải phóng;
- đối với ô tô đã qua sử dụng được bán tại Liên bang Nga trước ngày 1 tháng 1 năm 2017 trên cơ sở tự nguyện.
Nếu không cài đặt hệ thống, các bộ phận FCS sẽ không cấp hộ chiếu phương tiện cho ô tô và nếu không có PTS thì không thể đăng ký ô tô.
Phong tục
Nếu bạn muốn mua một chiếc xe bên ngoài Liên bang Nga, bạn sẽ gặp phải các thủ tục hải quan và kiểm tra đối với chiếc xe nhập khẩu. “Thủ tục hải quan” không phải là thủ tục dễ dàng nhất, nhưng hiện nay có một số hạn chế trong việc cấp hộ chiếu phương tiện.
Hải quan không cấm nhập khẩu ô tô không có ERA-GLONASS, nhưng vấn đề có thể nảy sinh khi cấp hộ chiếu phương tiện.
Hải quan đã cấp PTS hơn 10 năm, hệ thống cấp phát được sửa lỗi và hoạt động không gặp trục trặc, cho đến ngày 1 tháng 1 năm 2017, luật lắp “ERA-GLONASS” trên ô tô khách có hiệu lực, thiết lập việc lắp đặt bắt buộc của hệ thống cảnh báo trên tất cả các phương tiện được sản xuất đang lưu hành trong khu vực Liên minh Hải quan. Đây là một loại lệnh cấm nhập khẩu ô tô không có ERA-GLONASS.
Hệ thống nút bấm phải được lắp đặt trên máy mới và máy đã qua sử dụng. Việc đổi mới không làm thay đổi thủ tục nhập khẩu, khai báo phương tiện, không dẫn đến lệnh cấm nhập khẩu ô tô nước ngoài nhưng dừng cấp hộ chiếu phương tiện cho phương tiện đã thông quan do không tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật.
Việc phong tỏa ô tô nhập khẩu kéo dài đến tháng 4/2017. Sau đó, họ bắt đầu phát hành PTS. “Thủ tục tạm thời để đưa vào lưu thông các loại xe đơn lẻ nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga” đã được chuẩn bị và thử nghiệm.
Thay đổi:
SBCTS là tài liệu cần thiết được cung cấp cho cơ quan hải quan để xin cấp hộ chiếu cho ô tô đã qua sử dụng. Quy trình đánh giá sự phù hợp:
- một ứng dụng được soạn thảo;
- Giấy tờ về xe và hộ chiếu được cung cấp;
- chuyên gia được phòng thử nghiệm công nhận kiểm tra tài liệu;
- phòng thí nghiệm chuyên môn xác định chiếc xe;
- việc kiểm tra kỹ thuật thiết kế được thực hiện để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu của quy chuẩn kỹ thuật;
- một quy trình kiểm tra thiết kế được soạn thảo, bao gồm việc kiểm tra;
- một chứng chỉ được cấp.
Khoảng 4,5 tỷ rúp ngân sách đã được chi cho việc thành lập ERA kể từ năm 2010. Phải mất khoảng một tỷ một năm để duy trì hoạt động.
Hãy cùng tìm hiểu cách cài đặt ERA-GLONASS. Thủ tục bao gồm trình tự sau:
Bạn có thể cài đặt hệ thống ERA-GLONASS trên xe đã qua sử dụng. Các thiết bị như vậy có chức năng đơn giản hóa. Chỉ các cuộc gọi thủ công đến các dịch vụ khẩn cấp mới được cung cấp. Những thứ kia. Nút “SOS” được người có mặt trên xe nhấn.
Nhưng những chiếc xe mới vừa lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp sẽ tự động gửi tín hiệu. Nhưng đối với ô tô đã qua sử dụng thì không có yêu cầu như vậy, nếu không sẽ phải thực hiện một loạt các cuộc thử nghiệm va chạm tốn kém, bao gồm phản ứng khi va chạm và lật xe.
Bạn có thể cài đặt hệ thống một cách tự nguyện. Chỉ cần liên hệ với người lắp đặt chính thức, người sẽ lắp đặt tất cả các thiết bị cần thiết là đủ.
Chức năng của hệ thống ERA-GLONASS được quy định bởi luật “Trên hệ thống thông tin tự động nhà nước” ERA-GLONASS” tháng 12 năm 2013, các yêu cầu kỹ thuật được quy định trong GOST R 54620-211.
Giá
Giá của ERY-GLONASS khi lắp đặt là khoảng 23 nghìn rúp cho một chiếc xe.
Giá cơ bản:
- nhận dạng trong hệ thống - 950 rúp;
- lắp đặt thiết bị gọi dịch vụ khẩn cấp - 18.950 rúp.
Có tính đến thuế suất VAT, chi phí cuối cùng sẽ là 23.482 rúp. Dữ liệu chi phí có thể khác nhau.
Làm cách nào để biết xe của bạn có hệ thống GLONASS và các đèn hiệu khác hay không? Các thiết bị hầu hết đều ở chế độ ngủ. Sau đó, chúng sẽ không được phát hiện bởi máy quét.
“Thức dậy” vào thời điểm được chủ xe quy định nghiêm ngặt, truyền dữ liệu, nhận lệnh, thực hiện chúng và lại “ngủ quên”.
Nút SOS của hệ thống ERA-GLONASS có thể được giấu ở nhiều vị trí khác nhau trong cabin. Hệ thống cũng có thể được xác định thông qua việc kiểm tra thực tế xe: nội thất, khoang động cơ.
Sự hiện diện của một hệ thống được xác định khá dễ dàng, không giống như việc phát hiện máy nghe lén. Có nhiều công ty khác nhau giúp tìm ra “lỗi”: họ quét ô tô bằng thiết bị định vị tuyến tính chuyên nghiệp, thiết bị chỉ báo hiện trường và cũng tiến hành kiểm tra thực tế. Thủ tục mất 3-24 giờ.
Mục tiêu chính của ERA-GLONASS là giảm đáng kể thời gian cung cấp thông tin về một vụ tai nạn cho các dịch vụ khẩn cấp, giúp giảm tỷ lệ tử vong và thương tích của người lái xe và hành khách trên các phương tiện gặp tai nạn.
Chiếc xe mua được giao cho hải quan, họ liên hệ với trung tâm được chứng nhận của đại lý ERA-GLONASS, mua hệ thống, sau đó lắp đặt trong phòng thí nghiệm được công nhận cho loại hoạt động này. Các tài liệu cần thiết được soạn thảo và chủ xe nhận được giấy chứng nhận quyền sở hữu.
Bất chấp sự thiếu tin tưởng vào hệ thống, ngày càng có nhiều tài xế mua nó mỗi tháng.
Có lẽ, đối với nhiều người lái xe Nga, chiếc ô tô nước ngoài đầu tiên trong đời họ là ô tô cũ được nhập khẩu từ nước ngoài. Đầu những năm 2000, gần 300 nghìn ô tô đã qua sử dụng được cung cấp cho nước ta hàng năm (năm kỷ lục 2002 - hơn nửa triệu!), chiếm tới 80% tổng lượng ô tô nhập khẩu. Tuy nhiên, thuế bảo hộ đối với ô tô đã qua sử dụng của nước ngoài được áp dụng vào năm 2009 đã làm giảm lượng nhập khẩu của chúng hơn 40 lần và thị phần của chúng giảm xuống chỉ còn 2%. Điểm dừng cuối cùng đối với việc nhập khẩu là phí tái chế được thiết lập vào năm 2012. Và năm ngoái, nguồn cung ô tô cũ lần đầu tiên tăng mạnh kể từ đó. Theo ASM Holding, trong thời gian từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2016, 17,3 nghìn ô tô đã qua sử dụng của nước ngoài đã được nhập khẩu vào nước ta, gấp đôi so với mức thấp của năm trước. Kết quả là, tỷ trọng của họ trong lượng cung cấp đã tăng lên gần 8%, mặc dù trong cơ cấu thị trường ô tô thứ cấp, tỷ trọng này vẫn không đáng kể và thậm chí không đạt 0,5%.
Theo các chuyên gia của Avito Auto, việc nhập khẩu ô tô cũ năm 2016 tăng là hệ quả của một số yếu tố kinh tế và pháp lý. Điều này một phần được tạo điều kiện thuận lợi nhờ việc giảm thuế hải quan xuống 23%, và một phần là do sự vội vàng mang tính phòng ngừa do các hạn chế đối với nghĩa vụ thành viên WTO có hiệu lực. Ngoài ra, động lực tích cực đã trở nên khả thi trong bối cảnh giá ô tô mới của nước ngoài tăng đáng kể, đó là lý do tại sao những người đam mê ô tô muốn mua ô tô Nhật Bản hoặc Đức buộc phải chuyển sang thị trường thứ cấp.
Do đồng rúp đã cho thấy sự phục hồi dần dần trong năm qua, việc nhập khẩu ô tô nước ngoài đã qua sử dụng thực sự đã trở nên sinh lời hơn trước. Đồng thời, giá ô tô mới, bất chấp tỷ giá hối đoái, vẫn tiếp tục tăng - trung bình 15% vào cuối năm 2016, theo dữ liệu từ cơ quan Autostat.
“Nhiều người tiêu dùng đã chấp nhận thực tế rằng mức giá mới không phải là hiện tượng tạm thời và bắt đầu mua ô tô quá tốc độ. Về cơ bản, đây là những người đã có kinh nghiệm vận hành ô tô nhập khẩu và hiểu sự khác biệt giữa xe cũ của đại lý và xe nhập khẩu”, Denis Eremenko, giám đốc công ty PodborAvto cho biết.
Vô lăng bên phải!
vô điều kiện Toyota luôn được người mua xe cũ ưa chuộng. Trong tháng 1-11 năm ngoái, lượng nhập khẩu ô tô nhãn hiệu này đã tăng 2,5 lần, lên 9,7 nghìn chiếc, chiếm hơn 55% tổng nguồn cung. Đứng thứ hai về mức độ phổ biến là Nissan với 3,8 nghìn xe cũ được nhập khẩu (+77%), và top 3 là Honda với kết quả là 1,9 nghìn xe (+86%). Nhìn chung, ô tô của các thương hiệu Nhật Bản chiếm thị phần lớn nhất trong lượng cung cấp (hơn 99%), trong khi ô tô của các thương hiệu không có đại diện chính thức tại Nga cũng được nhập khẩu - ví dụ như Daihatsu.
Như Artem Samorodov, giám đốc bộ phận bán xe đã qua sử dụng của Tập đoàn các công ty AutoSpetsCenter, giải thích, điều này là do nguồn cung cấp ô tô đã qua sử dụng chính từ nước ngoài đến từ Viễn Đông. Ô tô từ Nhật Bản vẫn được mua ở đó tốt hơn so với ô tô bình dân sản xuất trong nước hoặc ô tô nước ngoài sản xuất ở khu vực châu Âu của lục địa.
“Sự thống trị của ô tô Nhật Bản được giải thích là do đây là những ô tô có dung tích động cơ lên tới 1,5 lít, đồng nghĩa với việc nhập khẩu vào Nga sẽ có lợi hơn. Ví dụ, Toyota Prius, rất phổ biến ở Viễn Đông, thuộc loại này. Toyota và Nissan là những thương hiệu Nhật Bản phổ biến và dễ bán nhất, điều này giải thích cho sự nổi tiếng của họ. Theo hạng họ mang theo xe nhỏ, xe hạng C và xe kei. Đồng thời, họ không đi xa hơn Primorye và Khabarovsk, bởi vì người dân ở đó vốn đã sợ những chiếc xe có tay lái bên phải,” Giám đốc Sản phẩm CarPrice, Roman Abramov, cho biết.
Cũng trong năm ngoái, số lượng xe đã qua sử dụng từ các thương hiệu cao cấp như Mercedes-Benz, BMW, Audi và Lamborghini cũng được ghi nhận. Những chiếc xe độc quyền thường được nhập khẩu từ châu Âu đến khu vực miền Trung nước Nga.
“Nguồn cung cấp ô tô cao cấp đã và sẽ luôn như vậy. Đối với những người giàu, không có khủng hoảng hay trở ngại nào khác; họ thường sẵn sàng trả quá nhiều tiền để có được một cấu hình nhất định hoặc một chiếc xe hiếm,” Denis Eremenko nói.
Các biên tập viên của cổng thông tin Kolesa.ru đã quyết định tìm hiểu các quy định mới về nhập khẩu ô tô vào Nga, có hiệu lực từ đầu năm 2017, ảnh hưởng đến ô tô đã qua sử dụng như thế nào.
Chúng tôi đã tìm đến nguồn ban đầu và gửi yêu cầu đến dịch vụ báo chí của Cơ quan Hải quan Liên bang Nga, trong đó có các câu hỏi, câu trả lời có thể làm rõ tình hình nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng. FCS đã phản hồi bằng cách gửi đường dẫn tới ấn phẩm “Về việc cơ quan hải quan cấp PTS sau ngày 1 tháng 1 năm 2017” đăng trên trang web của Cục.
Dưới đây là các điều khoản chính có trong tài liệu FCS:
- Cơ quan Hải quan Liên bang Nga cảnh báo những người có ý định mua ô tô ở nước ngoài rằng từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, để cấp hộ chiếu cho ô tô, cần trang bị cho ô tô một thiết bị gọi khẩn cấp. Thông tin về các thiết bị đó phải có trong Giấy chứng nhận an toàn thiết kế của xe;
- Theo quy định, từ ngày 1/1/2017, trên hộ chiếu phương tiện, tại mục “Ghi chú đặc biệt” bắt buộc phải ghi thông tin về thiết bị gọi cấp cứu đối với phương tiện mới đưa vào lưu hành.
- Yêu cầu này áp dụng cho các phương tiện được trang bị thiết bị gọi khẩn cấp trên xe, thông tin về thiết bị này có trong giấy chứng nhận an toàn thiết kế phương tiện. Nếu bạn có Giấy chứng nhận an toàn thiết kế xe hợp lệ được cấp trước ngày 1 tháng 1 năm 2017 và không có thông tin về việc xe được trang bị thiết bị gọi khẩn cấp thì có thể được cấp hộ chiếu xe.
Đối với câu hỏi trực tiếp “có được nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng vào Nga không”, nhân viên hải quan không đưa ra câu trả lời nào. Tài liệu này không có bất kỳ giải thích nào quy định việc nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng, nhưng từ văn bản trên của Cục Hải quan Liên bang, các quy định nhập khẩu mới cũng áp dụng cho ô tô đã qua sử dụng. Trong trường hợp không có chi tiết cụ thể, chúng tôi buộc phải đưa ra suy luận.
Tuy nhiên, nếu Cơ quan Hải quan Liên bang tìm thấy cơ hội bình luận riêng về các quy định nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng, thì chúng tôi sẵn sàng cung cấp cho Cơ quan Liên bang cơ hội như vậy. Và chúng tôi sẽ vui lòng công bố lời bác bỏ nếu chúng tôi hiểu sai bức thư ngắn gọn từ FCS.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng do các yêu cầu mới đối với việc trang bị tổ hợp ERA-Glonass trên ô tô, Audi đã giảm phạm vi mẫu mã của mình ở Nga và. BMW trước đây đã công bố ý định ngừng giao một số mẫu xe, nhưng những chiếc xe của thương hiệu này có OTTS có hiệu lực trong vài năm nữa.
Khi các nhà chức trách đưa ra câu chuyện về việc bắt buộc phải trang bị "nút báo động" cho tất cả ô tô mới ở Nga, ít người nghĩ rằng điều này cũng sẽ dẫn đến lệnh cấm hoàn toàn việc nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng vào Nga. Nhìn chung, vấn đề này ít người sống ở khu vực châu Âu của Nga quan tâm. Tại đây, từ lâu, thị trường ô tô cũ nhập khẩu từ nước ngoài đã bị thu hẹp đến mức không thể nhận thấy. Hầu hết xe cũ được mua bán ở đây đều được nhập khẩu mới vào nước thông qua các đại lý chính thức hoặc có thời được sản xuất tại các nhà máy ô tô nội địa hóa ở Nga. Tình hình ở Viễn Đông lại hoàn toàn khác. Cơ sở của đội xe du lịch trong nước theo truyền thống bao gồm ô tô cũ của nước ngoài nhập khẩu từ các nước châu Á - chủ yếu là xe tay lái khét tiếng của các thương hiệu Nhật Bản.
Về vấn đề này, những chiếc ô tô mới của nước ngoài, đặc biệt là những chiếc được lắp ráp tại Nga, vận chuyển đến đó đơn giản là không mang lại lợi nhuận. Sự cạnh tranh từ xe cũ tay lái bên phải quá mạnh. Hơn nữa, ô tô nước ngoài của châu Âu vẫn cần được vận chuyển đến khu vực Viễn Đông, và chi phí vận chuyển càng làm tăng giá - và đáng kể. Vì vậy, hóa ra hiện tại có gần 3 triệu xe ô tô tay phải của Nhật Bản trong đội xe Viễn Đông và Siberia. Hơn nữa, bạn cần phải lưu ý rằng phần lớn đây là những chiếc xe rất cũ. Như vậy, tuổi trung bình của phương tiện giao thông ở Lãnh thổ Kamchatka là 20,9 năm, ở Lãnh thổ Primorsky - 20 năm và ở Sakhalin - 19,2 năm.
Và vì vậy, kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, khi việc trang bị hệ thống trở thành điều kiện bắt buộc để nhập khẩu ô tô vào lãnh thổ Nga, kênh “Nhật Bản” thông thường để bổ sung số lượng những chiếc ô tô tương đối rẻ tiền này đã bị chặn. Điều này có nghĩa là trong tương lai rất gần, trên lãnh thổ phía đông Hồ Baikal, khi những chiếc xe chở người lái bên phải bắt đầu được đưa đến bãi rác với số lượng lớn, sẽ xảy ra tình trạng thiếu xe bình dân thực sự. Và các nhà sản xuất ô tô sẽ cung cấp những gì cho người dân Siberia và Viễn Đông thay vì tay lái bên phải? Không nhiều lắm, thực sự. Nói một cách nhẹ nhàng, mạng lưới đại lý của AVTOVAZ và các thương hiệu Hàn Quốc ở đó hiện tại vẫn chưa phát triển. Các nhà máy lắp ráp ô tô cũng là một công việc ngu ngốc.
Các nhà máy Mazda và SsangYong hiện có ở đó sẽ không cứu vãn được tình hình. Dây chuyền này được thiết kế cho 25.000 xe ô tô mỗi năm. Và hiện tại dòng sản phẩm của hãng chưa có loại “xe dân dụng”. Và SsangYong thực sự đã đóng băng hoàn toàn việc bán và lắp ráp ô tô của mình tại Nga. Và chiếc Aktyon của anh ấy, được lắp ráp tại Vladik, rõ ràng cũng không phù hợp với danh mục mẫu xe bình dân. Nếu tính đến tất cả những điều này, chúng ta có thể giả định rằng trong năm tới, các đại lý ô tô đã qua sử dụng ở khu vực châu Âu của Nga sẽ có một thị trường khổng lồ mới - các khu vực ngoài Hồ Baikal. Chỉ là cư dân các khu vực phía Đông đất nước sẽ không còn lựa chọn nào khác: hoặc làm quen với chất lượng huyền thoại của sản phẩm AVTOVAZ với mức giá của một chiếc xe tay lái thoải mái 5-7 năm tuổi, hoặc mua những chiếc xe nước ngoài cũ giá rẻ từ bên kia dãy Ural...
Thông tin cập nhật từ ngày 27/02/2017.-
Bằng cách nào đó, tất cả những điều này không được chú ý trong bối cảnh chung có nhiều tin tức “thú vị” và “quan trọng” hơn được báo chí ở Nga và trên toàn thế giới đưa ra; nhiều phương tiện truyền thông đã phát chúng cho chúng tôi hàng ngày và hàng giờ. Đối với nhiều người lái xe và doanh nhân, “giờ X” đang đến gần. Do đó, theo Quy chuẩn kỹ thuật mới về an toàn của xe bánh lốp ở Liên bang Nga và mệnh lệnh của Bộ Nội vụ Nga số 1072, Bộ Công thương Nga số 3557, Cục Hải quan Liên bang Nga Số 2293 ngày 11 tháng 11 năm 2015, kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, các quy định bắt buộc sẽ có hiệu lực ở Nga, yêu cầu tất cả các nhà sản xuất ô tô phải lắp đặt hệ thống ERA-GLONASS (thiết bị gọi khẩn cấp trên xe) trên xe của mình. Kết quả là bắt đầu từ năm mới, tất cả ô tô sản xuất ở nước ta, đồng thời nhập khẩu vào Nga, đều phải trang bị những thiết bị như vậy.
Như vậy, bắt đầu từ năm mới 2017, nếu ô tô không được trang bị thiết bị ERA-GLONASS thì cơ quan Hải quan hoặc cơ quan CSGT sẽ không cấp hộ chiếu phương tiện (PTS) cho các phương tiện. Theo đó, điều này có nghĩa là nếu không có giấy chủ quyền, chủ xe hoặc nhà nhập khẩu sẽ không thể đăng ký ô tô với cảnh sát giao thông và do đó sẽ không thể lấy được biển số cho ô tô.
Yêu cầu bắt buộc này cũng được nêu trong lệnh của Bộ Nội vụ Liên bang Nga (lệnh số 496 ngày 23 tháng 7 năm 2005, được sửa đổi ngày 11 tháng 11 năm 2015), phê chuẩn các quy định về hộ chiếu phương tiện và hộ chiếu khung gầm xe (PTS), được cấp trên lãnh thổ Liên bang Nga. Điều này cũng được nêu trong lệnh chung của Bộ Nội vụ Liên bang Nga với Bộ Công thương Liên bang Nga và với Cơ quan Hải quan Liên bang Nga ngày 11 tháng 11 năm 2015, số 1072/3557 /2293).
Dưới đây là nội dung đoạn 19.1 Quy định về hộ chiếu phương tiện và hộ chiếu khung gầm xe (PTS) phải được tuân thủ sau khi luật có hiệu lực ở Nga từ ngày 1 tháng 1 năm 2017:
- 19.1. Trường hợp cấp hộ chiếu phương tiện hoặc bản sao hộ chiếu cho xe ô tô, khung gầm có trang bị thiết bị gọi khẩn cấp trên xe, thông tin về mã số nhận dạng của thiết bị gọi khẩn cấp trên xe được nhập vào mục “Ghi chú đặc biệt”.
Điều sai và tệ nhất ở đây là theo yêu cầu của Pháp Luật Mới từ 1/1/2017, việc nhập thông tin mã số nhận dạng của thiết bị gọi khẩn cấp trên xe vào mục “Ghi chú Đặc biệt” là bắt buộc. là bắt buộcđối với tất cả các loại xe mới được xuất xưởng theo yêu cầu của Quy chuẩn kỹ thuật liên quan đến an toàn của xe có bánh.
Yêu cầu bắt buộc về số nhận dạng của thiết bị ERA-GLONASS, phải được cơ quan Hải quan Liên bang Nga hoặc Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước đưa vào nhãn hiệu PTS đặc biệt, áp dụng cho hầu hết tất cả ô tô được sản xuất trong nước cũng như ô tô nhập khẩu. vào lãnh thổ Liên bang Nga, nhưng hiện không có thiết bị gọi khẩn cấp (ERA-GLONASS) này là bất hợp pháp, vì bắt đầu từ năm 2017 mới, chủ sở hữu của chúng sẽ không thể có được quyền sở hữu những chiếc xe như vậy.
Thoạt nhìn, sự đổi mới này chỉ ảnh hưởng đến những chiếc xe mới được sản xuất tại Nga hoặc nhập khẩu từ nước ngoài thông qua cơ quan hải quan Liên bang Nga. Nhưng trên thực tế, yêu cầu lắp hệ thống ERA-GLONASS trên ô tô không chỉ áp dụng cho ô tô mới mà còn áp dụng cho tất cả ô tô đã qua sử dụng sau ngày 1 tháng 1 năm 2017 sẽ được nhập khẩu vào Liên bang Nga và làm thủ tục thông quan. .
Có thể trang bị độc lập hệ thống ERA-GLONASS cho ô tô để đạt được danh hiệu không?
Về mặt lý thuyết, điều này có thể được thực hiện bởi bất kỳ chủ xe nào. Nhưng trong thực tế, tức là. trên thực tế, nó sẽ không mang lại lợi nhuận kinh tế. Phán xét cho chính mình. Giá trung bình của các thiết bị gọi khẩn cấp được bán cho cá nhân là khoảng 20 nghìn rúp. Nhưng việc lắp đặt bộ phận này sẽ không đủ để đưa xe của bạn vào Nga và nhận được danh hiệu.
Hãy để chúng tôi nhắc nhở độc giả của chúng tôi. Cách đây vài năm, để thông quan một phương tiện và có được danh hiệu, cần phải có giấy chứng nhận an toàn về thiết kế phương tiện (SBCTS).
Giấy chứng nhận như vậy xác nhận rằng ô tô nhập khẩu vào lãnh thổ Liên bang Nga đang hoạt động tốt, không có bất kỳ vi phạm nào và được phép sử dụng trong giao thông đường bộ trên lãnh thổ Liên bang Nga và Liên minh Hải quan.
Chúng tôi rất tiếc, bắt đầu từ Năm mới 2017, chúng tôi sẽ không thể đạt được chứng chỉ an toàn thiết kế phương tiện (SBCTS) tương tự cho một chiếc ô tô không có thiết bị gọi khẩn cấp (ERA GLONASS). Theo đó, từ đây chúng tôi kết luận rằng nếu không có giấy chứng nhận an toàn phương tiện thì việc cấp PTS sẽ không được cấp.
Vậy làm cách nào bạn có thể nhận được chứng chỉ SBCTS nếu bạn trang bị độc lập cho ô tô của mình thiết bị ERA-GLONASS?
Để có được SBCTS cho chiếc xe mà chủ sở hữu đã lắp đặt ERA-GLONASS độc lập trên đó, cần phải tiến hành ít nhất hai cuộc thử nghiệm va chạm trong một tổ chức chuyên môn. Điều đáng chú ý ở đây là trong các cuộc thử nghiệm va chạm này, các chuyên gia này phải đập nát ít nhất hai chiếc ô tô thành mảnh vụn và tất cả những điều này nhằm xác định cụ thể hiệu suất của thiết bị mà bạn đã lắp đặt để gọi các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Sau các cuộc kiểm tra như vậy (lưu ý, kiểm tra thành công), bạn sẽ được cấp chứng chỉ, trên cơ sở đó số nhận dạng của thiết bị gọi khẩn cấp trên xe sẽ được đánh dấu trong PTS. Nhưng đây là tất cả trên lý thuyết. Trên thực tế, bạn sẽ cần ít nhất 30 triệu rúp cho một cuộc thử nghiệm như vậy. Vì vậy, chúng ta có thể kết luận rằng chỉ những nhà nhập khẩu ô tô nước ngoài lớn vào Nga mới có khả năng chi ra số tiền như vậy.
Thông tin nào về hệ thống ERA-GLONAS được nhập vào PTS trong phần “Ghi chú Đặc biệt”?
Theo quy định của pháp luật, kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2017, khi cấp PTS cho ô tô đưa vào lưu thông trên lãnh thổ Liên bang Nga, số thiết bị gọi khẩn cấp (ERA-GLONASS) được nhập vào cột ghi chú đặc biệt.
Tóm lại, quý độc giả thân mến, tôi xin lưu ý những điều sau. Sau khi đưa ra yêu cầu bắt buộc đối với tất cả ô tô mới nhập khẩu hoặc sản xuất phải có hệ thống ERA-GLONASS, việc nhập khẩu ô tô nước ngoài nhập khẩu từ nước ngoài, vốn đã giảm trong những năm gần đây, sẽ giảm đáng kể trong nước. Rất có thể chỉ vì một ý tưởng chưa được suy nghĩ thấu đáo mà thị trường ô tô của chúng ta sẽ lại mất đi nhiều mẫu xe.
Chúng tôi không muốn che giấu sự thật rằng một số thương hiệu ô tô nước ngoài nổi tiếng đã thông báo rằng bắt đầu từ năm 2017, họ sẽ rút một số mẫu ô tô khỏi thị trường, vì về phần mình, họ cho rằng việc lắp đặt ERA-GLONASS này là không phù hợp và không có lợi về mặt kinh tế. hệ thống trên thương hiệu xe hơi của họ.
Đương nhiên, người ta có thể hiểu chúng, bởi vì chỉ riêng chi phí chứng nhận của các thiết bị gọi khẩn cấp trên ô tô như vậy được lắp trên ô tô có thể không thể so sánh với lợi nhuận nhỏ mà họ nhận được từ việc bán các mẫu ô tô hiếm hoặc không có nhu cầu lớn ở Nga.
Nhiều hãng ô tô toàn cầu nhìn chung đã từ chối liên lạc với hệ thống ERA-GLONASS này, họ thực tế đã ngừng hoàn toàn việc nhập khẩu nhiều mẫu ô tô bán tại Nga.
Thật không may, điều này không có gì tốt và sẽ không có gì tốt về nó, bởi vì trong 3 năm qua, nó đã trở nên rất thu hẹp và không còn thú vị đối với nhiều công ty ô tô toàn cầu. Vâng, tất cả chúng ta đều hiểu rất rõ rằng thị trường ô tô càng ít cạnh tranh thì AvtoVAZ càng có lợi.
Chúng ta hãy thành thật thừa nhận rằng nếu không có sự cạnh tranh trên thị trường ô tô thì không một công ty nào trên thế giới có thể đạt được thành công cần thiết. Do đó, chúng tôi tin rằng vì lợi ích của chính quyền, nên làm điều ngược lại, tiếp nhận và hỗ trợ tất cả các nhà sản xuất ô tô ở nước ta và trì hoãn càng nhiều càng tốt tất cả các yêu cầu bắt buộc liên quan đến việc lắp đặt hệ thống ERA-GLONASS trên những chiếc xe mà họ mới áp dụng gần đây. Suy cho cùng, điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến toàn bộ giá xuất xưởng của những chiếc ô tô không chỉ nhập khẩu từ nước ngoài mà còn được sản xuất trên lãnh thổ Liên bang Nga.
