Điều 24. Yêu cầu bổ sung đối với việc di chuyển của xe đạp, xe gắn máy, xe ngựa và súc vật đi qua

24.1. Những người ít nhất 14 tuổi được phép lái xe đạp, xe ngựa (xe trượt tuyết), hoặc là người điều khiển súc vật thồ, cưỡi súc vật hoặc đàn gia súc khi lái xe trên đường và những người từ 16 tuổi trở lên được phép lái xe lái xe gắn máy.

24.2. Xe đạp, xe gắn máy, xe ngựa kéo (xe trượt tuyết), thú cưỡi và chở đồ chỉ được di chuyển thành một hàng, càng xa về bên phải càng tốt. Được phép lái xe bên đường nếu điều này không ảnh hưởng đến người đi bộ. Các cột người đi xe đạp, xe ngựa kéo (xe trượt tuyết), thú cưỡi và chở súc vật khi di chuyển dọc lòng đường phải chia thành nhóm 10 người đi xe đạp, cưỡi thú kéo và 5 xe (xe trượt tuyết). Để thuận tiện cho việc vượt, khoảng cách giữa các nhóm phải là 80–100 m.

24.3. Người điều khiển xe đạp và xe gắn máy bị cấm:

• lái xe mà không cầm vô lăng bằng ít nhất một tay;
• chở hành khách, ngoại trừ trẻ em dưới 7 tuổi, trên ghế bổ sung được trang bị chỗ để chân chắc chắn;
• vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng quá 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;
• di chuyển dọc đường nếu có đường dành cho xe đạp gần đó;
• rẽ trái hoặc quay đầu trên đường có xe điện chạy và trên đường có nhiều làn đường cho xe chạy theo một hướng nhất định;
• di chuyển trên đường không đội mũ bảo hiểm (đối với người điều khiển xe gắn máy).

Cấm kéo xe đạp và xe gắn máy, cũng như xe đạp và xe gắn máy, ngoại trừ việc kéo rơ-moóc được thiết kế để sử dụng với xe đạp hoặc xe gắn máy.

24.4. Tại nơi giao nhau không quy định giữa đường dành cho xe đạp với đường nằm ngoài nút giao, người điều khiển xe đạp, xe gắn máy phải nhường đường cho các phương tiện di chuyển trên đường này.
Người điều khiển xe ngựa (xe trượt tuyết) khi đi vào đường từ khu vực liền kề hoặc từ đường phụ ở những nơi có tầm nhìn hạn chế phải dắt con vật bằng dây cương.

24.5. Động vật nên được lùa dọc đường, thường là vào ban ngày. Người lái xe phải hướng dẫn động vật càng gần mép đường bên phải càng tốt.

24.6. Khi lùa gia súc qua đường ray, đàn phải được chia thành các nhóm có quy mô sao cho đảm bảo sự đi lại an toàn của từng nhóm, có tính đến số lượng người điều khiển.

24.7. Người điều khiển xe ngựa (xe trượt tuyết), người điều khiển súc vật thồ, thú cưỡi và gia súc đều bị cấm:

• để động vật trên đường không được giám sát;
• lùa động vật qua đường ray và đường bên ngoài các khu vực được chỉ định đặc biệt, cũng như trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém (ngoại trừ việc chăn nuôi gia súc chạy ở các cấp độ khác nhau);
• dẫn súc vật đi dọc đường trải nhựa, mặt đường bê tông xi măng nếu còn lối đi khác.

Xe đạp ở nước ta thời gian gần đây phát triển nhanh chóng, ngày càng có nhiều người đi xe đạp, đường dành cho xe đạp xuất hiện trong các công viên cũng như làn đường dành cho xe đạp trên lòng đường ngày càng nhiều. Và ngày càng thường xuyên hơn, bạn và tôi, những người điều khiển phương tiện cơ giới, không, không, vâng, hãy chuyển sang xe đạp hoặc xe máy. Về vấn đề này, chúng tôi cũng sẽ phải xem xét kỹ phần 24 của Quy tắc “Các yêu cầu bổ sung đối với việc di chuyển của người đi xe đạp và người lái xe gắn máy.”

Điều này đặc biệt quan trọng đối với những người có con, như bạn biết, bắt đầu đi xe đạp gần như trước khi học đi. Vì vậy, có lẽ chúng ta hãy bắt đầu với những trình điều khiển nhỏ nhất này.

Luật giao thông dành cho người dưới 14 tuổi.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.4. Người đi xe đạp dưới 7 tuổi phải được phép đi du lịch chỉ trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ và xe đạp (ở phía dành cho người đi bộ), cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.3. Việc di chuyển của người đi xe đạp từ 7 đến 14 tuổi phải được thực hiện chỉ trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, xe đạp và xe đạp, cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ.

Như bạn có thể thấy, người dưới 14 tuổi thường bị cấm lái xe trên đường công cộng. Chỉ trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, xe đạp và người đi bộ, cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ (nghĩa là chỉ ở những nơi cấm phương tiện cơ giới di chuyển).

Và ở đây các ông bố bà mẹ nên biết rằng sân KHÔNG phải là khu vực dành cho người đi bộ! Sân là KHU DÂN CƯ! Và ở đây việc di chuyển của các phương tiện cơ giới là rất có thể.

Vì vậy, trong sân, người dưới 14 tuổi chỉ được phép đi xe đạp trên vỉa hè hoặc khu vực dành riêng.

Cha mẹ của những quý ông trẻ này nên bị tước bằng lái (không, không phải bằng lái của cha mẹ họ, Chúa cấm, mà là bằng lái xe của họ).

Sau đó, cho các em thi lại lý thuyết vì không thèm đọc kịp phần 24 luật giao thông và cũng không giải thích cho con rằng đến 14 tuổi chỉ được đi xe đạp ở nơi công cộng. đường trên vỉa hè.

Và nếu bạn tình cờ băng qua đường thì chỉ ở vạch dành cho người đi bộ và chỉ đi bộ, lăn xe đạp gần đó.

Và họ cũng không được phép đi vào làn đường dành cho người đi xe đạp (đây là đường dành cho xe ô tô!).

Chỉ trên vỉa hè!

Ngoài vỉa hè, bạn cũng có thể sử dụng đường dành cho người đi bộ.

Hoặc dọc theo đường dành cho xe đạp và người đi bộ.

Đồng thời, trẻ nhỏ (dưới 7 tuổi) phải nằm trên làn đường dành cho người đi bộ!

Và những người trên 7 tuổi phải giống như người lớn, đi trên làn đường dành cho người đi xe đạp. Đó là theo Nội quy.

Và nếu đường đi không phải là đường dành cho người đi bộ hay thậm chí là đường dành cho xe đạp mà hoàn toàn là đường dành cho xe đạp thì Nội quy chỉ cho phép những người trên 7 tuổi đi vào đây.

Quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp trên 14 tuổi.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.1. Sự di chuyển của người đi xe đạp trên 14 tuổiphải thực hiện trên phần đường dành cho xe đạp, phần đường dành cho xe đạp dành cho người đi bộ hoặc làn đường dành cho người đi xe đạp.

Trên đường dành cho xe đạp hoặc người đi bộ, điều này là hiển nhiên.

Tuy nhiên, bắt đầu từ 14 tuổi, người đi xe đạp cũng có thể sử dụng lòng đường, cụ thể là làn đường dành riêng cho xe đạp ở rìa đường.

Người đi xe đạp trên 14 tuổi được phép đi vào lề đường bên phải nếukhông có đường dành cho xe đạp và xe đạp dành cho người đi bộ, làn đường dành cho người đi xe đạp hoặc không có khả năng di chuyển dọc theo chúng.

Nếu không có lối đi bổ sung (xe đạp hoặc người đi bộ) bên cạnh đường và không có làn đường dành riêng cho xe đạp trên đường thì vị trí của người đi xe đạp là vị trí ngoài cùng bên phải trên lòng đường.

Và Nội quy đưa ra thêm một yêu cầu nữa cho phong trào đó:

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.5. Khi người đi xe đạp di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường trong các trường hợp quy định tại Quy tắc này, người đi xe đạp phải di chuyển chỉ trong một hàng.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.2. Người đi xe đạp trên 14 tuổi được phép đi vào lề đường bên phải nếu chiều rộng tổng thể của xe đạp, xe kéo hoặc hàng hóa được vận chuyển vượt quá 1 m.

Nếu xe đạp của bạn quá rộng, hoặc nếu bạn đang chở hàng rộng, hoặc kéo một xe moóc lớn, bạn không bị cấm sử dụng cả đường dành cho xe đạp và đường dành cho người đi bộ. Nhưng ở đó rất có thể bạn sẽ gây ra vấn đề cho những người đi xe đạp khác và đặc biệt là người đi bộ.

Vì vậy, ngay cả khi bên cạnh đường có đường dành cho xe đạp thì Nội quy vẫn cho phép bạn di chuyển trên đường công cộng.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.2. Người đi xe đạp trên 14 tuổi được phép đi trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ,nếu không có đường dành cho xe đạp và xe đạp dành cho người đi bộ, làn đường dành cho người đi xe đạp hoặc không có cơ hội di chuyển dọc theo chúng, cũng như dọc theo mép bên phải của lòng đường hoặc lề đường.

Người đi xe đạp dưới 14 tuổi hoàn toàn không được phép lưu thông trên đường. Chỉ trên vỉa hè! Vâng, hoặc dọc theo những con đường đặc biệt (người đi bộ, xe đạp, người đi bộ).

Với những người đã bước sang tuổi 14, mọi thứ hoàn toàn ngược lại - không có vỉa hè chỉ trên đường cao tốc! Và nếu có những con đường đặc biệt thì trong mọi trường hợp không nên đi trên đường dành cho người đi bộ. Chỉ bằng xe đạp hoặc đường xe đạp/người đi bộ!

Phải làm gì nếu không có đường đi đặc biệt và toàn bộ mép đường bị ô tô đỗ chiếm dụng (như thường lệ ở thành phố). Vậy làm thế nào để bạn đi xe đạp? Các quy tắc đã tính đến những vấn đề phát sinh từ người đi xe đạp và khoản 24.2 cho phép người lớn đi xe đạp, trong những trường hợp đặc biệt, sử dụng vỉa hè và lề đường để lái xe.

Bây giờ người đi xe đạp đã sai, ở độ tuổi cao như vậy, bạn nên di chuyển dọc theo mép đường (vì nó hoàn toàn miễn phí).

Được phép lái xe trên vỉa hè hoặc dọc theo đường dành cho người đi bộ nếu không có đường di chuyển dọc theo mép lòng đường (ví dụ trên lòng đường có rất nhiều xe ô tô).

Nhưng chỉ bằng xe đạp!

Trên xe máy hoặc đặc biệt là trên ô tô – trong mọi trường hợp! Tình huống này, tài xế ô tô vi phạm trắng trợn quy định khi lái xe vòng qua điểm kẹt xe dọc theo con đường đi bộ!!!

Nhưng trong mọi trường hợp, người đi xe đạp phải nhớ rằng việc đi trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lề đường hoặc trong khu vực dành cho người đi bộ là ngoại lệ chứ không phải là quy tắc.

Và việc chuyển động như vậy chỉ có thể thực hiện được khi tính đến các yêu cầu của khoản 24.6:

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.6. Nếu chuyển động của người đi xe đạp trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lề đường hoặc trong khu vực dành cho người đi bộ gây nguy hiểm hoặc cản trở chuyển động của người khác, người đi xe đạp phải xuống xe và tuân theo các yêu cầu quy định trong Quy tắc này về việc di chuyển của người đi bộ.

Thanh tra đã dừng người đi xe đạp lại và bây giờ sẽ yêu cầu cô ấy tiếp tục đi bộ, lăn xe đạp bên cạnh.

Vâng, ở đây không có đường dành cho xe đạp và cũng không có con đường nào gần đó, chỉ có vỉa hè.

Có, trong trường hợp này có thể đi bộ trên vỉa hè nhưng chỉ với điều kiện là phải không tạo ra nguy hiểm cho sự di chuyển của người khác.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.2. Người đi xe đạp trên 14 tuổi được phép đi trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ nếungười đi xe đạp đi cùng với người đi xe đạp dưới 7 tuổi hoặc chở trẻ em dưới 7 tuổi trên ghế phụ, trong xe đạp hoặc xe kéo được thiết kế để sử dụng với xe đạp.

Như bạn có thể thấy, người đi bộ và người lái xe trong tương lai cũng được phép chở xe đạp trên vỉa hè và đường dành cho người đi bộ.

Và nếu trẻ tự đạp (nhưng chưa đủ bảy tuổi) thì người đi cùng có thể cùng trẻ di chuyển dọc vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ, ngay cả khi người đi cùng trên 7 tuổi (và ngay cả khi người đi cùng trên 77 tuổi). ).

Đối với thành phố, ở đây chúng tôi đã phân tích tất cả các lựa chọn hành vi có thể có cho người đi xe đạp. Nhưng người đi xe đạp là những người năng động và bạn có thể gặp họ ở ngoài khu vực đông dân cư. Và ở đó không có vỉa hè, chỉ có một lòng đường và hai lề đường. Mặc dù ở một số nơi có thể có những khu vực đặt đường dành cho xe đạp hoặc người đi bộ cạnh đường. Và Quy tắc cũng không quên điều này.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.2. Người đi xe đạp trên 14 tuổi được phép Ở bên đường– nếu không có đường dành cho xe đạp và xe đạp dành cho người đi bộ, làn đường dành cho người đi xe đạp hoặc không có cơ hội di chuyển dọc theo chúng hoặc dọc theo mép bên phải của đường.

Về nguyên tắc, lề đường dành cho người đi bộ.

Và vị trí của người đi xe đạp - mép đường.

Nhưng đi xe đạp dọc bên đường sẽ bình tĩnh và an toàn hơn nhiều so với đi xe đạp dọc lòng đường. Và nếu bên đường được trải nhựa thì mọi thứ đều tuyệt vời.

Tuy nhiên, Nội quy chỉ cho phép bạn làm điều này nếu bạn không còn lựa chọn nào khác, cụ thể là:

1. Gần đường không có đường dành cho xe đạp cũng như đường dành cho người đi bộ (hoặc có nhưng không thể di chuyển trên đó).

Sau đó, vui lòng di chuyển vào làn đường dành cho người đi xe đạp, được chỉ định đặc biệt trên đường!

2. Đường bộ không có làn đường dành cho người đi xe đạp (hoặc có một làn đường nhưng không thể di chuyển dọc theo đường đó).

3. Không có cách nào để di chuyển dọc theo mép đường.

Và chỉ bây giờ, với tất cả các điều kiện trên, nó mới được phép lăn bánh dọc bên đường!

Vẫn chỉ cần hiểu ý nghĩa của nó là “không có cơ hội để di chuyển dọc theo đường dành cho xe đạp hoặc xe đạp dành cho người đi bộ” và ý nghĩa của nó là “không có cơ hội để di chuyển dọc theo mép bên phải của đường”.

Tôi không tính đến nhiều công việc sửa chữa khác nhau, điều này hoàn toàn rõ ràng, nhưng những tình huống khác đều có thể xảy ra. Dưới đây là một vài ví dụ:

Ví dụ 1. Các cuộc thi đấu thể thao, ngày thành phố hoặc bất kỳ ngày lễ nào khác và chính quyền địa phương đã sử dụng đường dành cho xe đạp và người đi bộ cho việc này và bạn tạm thời bị cấm vào đó. Điều 24.2 của Quy tắc cho phép bạn sử dụng lòng đường để đi xe đạp trong trường hợp này.

Ví dụ 2. Mật độ giao thông đông đúc (ùn tắc giao thông) và những người lái xe vi phạm Nội quy đã chiếm làn đường dành cho người đi xe đạp. Hoặc họ chiếm toàn bộ mép đường. Người đi xe đạp có thể làm gì? Hãy để họ lăn bánh dọc bên đường, luật lệ không quan tâm.

Và đừng hỏi tôi phải làm gì nếu ô tô lấn chiếm lề đường. Không biết. Nội quy không trả lời câu hỏi này.

Bây giờ riêng về trình điều khiển xe máy.

Đối với người lái xe mô tô, Quy tắc xử lý chúng một cách rõ ràng hơn (xét cho cùng, xe mô tô là phương tiện cơ khí!). Và để vận hành nó, không giống như xe đạp, bạn cần có giấy phép loại “M”.

Người điều khiển xe gắn máy phải di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường theo hàng một hoặc trong làn đường dành cho xe đạp. Người lái xe gắn máy được phép di chuyển dọc theo lề đường nếu điều này không gây cản trở cho người đi bộ.

Nghĩa là, người điều khiển xe máy bị nghiêm cấm lái xe trên vỉa hè và trên bất kỳ lối đi nào (người đi bộ, người đi bộ, xe đạp).

Chỉ trên đường cao tốc!

Nhưng không được đi ở bất kỳ làn đường nào vì ô tô và xe máy được phép đi.

Nhưng chỉ ở mép đường bên phải thôi! Và chỉ trong một hàng!

Và nếu ở rìa đường có làn đường dành cho người đi xe đạp thì bạn có thể sử dụng làn đường này.

Và ở đây chúng ta phải dừng lại trong sự hoang mang, vì theo đoạn 24.7 của Nội quy, đôi khi đơn giản là không thể đi xe máy trong một đô thị hiện đại.

Chúng ta hãy nhớ lại một lần nữa nó là gì "Làn xe đạp" và cái gì "Làn đường dành cho người đi xe đạp" và chúng khác nhau như thế nào.

Đường dành cho xe đạp là gì?

Quy tắc. Phần 1. “Đường dành cho xe đạp” là phần tử đường (hoặc đường riêng) có cấu trúc tách biệt với lòng đường và vỉa hè, dành cho người đi xe đạp di chuyển và được đánh dấu bằng biển báo 4.4.1 "Làn xe đạp".

Nghĩa là, bất kỳ Làn xe đạp đây là một yếu tố độc lập , không liên quan gì đến đường công cộng.

Và ngay cả khi đường dành cho xe đạp nằm cạnh đường công cộng, nó vẫn là một yếu tố độc lập vì nó được tách biệt về mặt cấu trúc với đường bộ.

Và không có “người đi xe máy” nào có thể đi xe ở đây. Chỉ có người đi xe đạp.

Và trong trường hợp này, trên xe máy, bạn cần phải đi dọc theo mép đường (nơi ô tô chạy).

Làn đường dành cho xe đạp là gì?

Quy tắc. Phần 1. “Làn đường dành cho người đi xe đạp” – làn đường dành cho người đi xe đạp và xe gắn máy, được phân cách với phần đường còn lại bằng vạch kẻ ngang và được đánh dấu bằng biển báo 5.14.2 "Làn đường dành cho người đi xe đạp."

Làn đường dành cho người đi xe đạp nó là một yếu tố cấu trúc của chính con đường.

Đường được phân chia đơn giản giữa người lái xe ô tô và người đi xe đạp bằng cách sử dụng vạch kẻ đường.

Chà, vì đây là đường bộ nên tất nhiên bạn có thể đi đến đây không chỉ bằng xe đạp mà còn bằng xe máy.

Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu không có làn đường dành cho người đi xe đạp và lề đường bên phải bị chiếm bởi ô tô đang đỗ?

Chà, người đi xe đạp sẽ đi trên vỉa hè, anh ta được phép. Người đi xe máy nghèo nên làm gì?

Tất nhiên, anh ta sẽ không dừng lại và tiếp tục di chuyển, tránh xe ô tô. Nhưng không còn dọc theo mép đường, do đó vi phạm yêu cầu tại khoản 24.7.

Các tác giả Nội quy, để không quy định người điều khiển xe gắn máy vi phạm đoạn 24.7 như sau: “Người điều khiển xe gắn máy phải di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường thành một hàng hoặc trong làn đường dành cho người đi xe đạp. Và nếu điều này là không thể, họ phải di chuyển dọc theo con đường, giữ càng xa về bên phải càng tốt."

Và cụm từ cuối cùng trong đoạn 24.7 có vẻ hoàn toàn xa lạ:

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.7. Người lái xe gắn máy được phép di chuyển dọc theo lề đường nếu điều này không gây cản trở cho người đi bộ.

Chà, với người đi bộ mọi thứ đều rõ ràng ở đây. Ngay cả người đi xe đạp, nếu anh ta di chuyển dọc theo lề đường và có rất nhiều người đi bộ ở đó, cũng phải đi bộ, lăn xe đạp bên cạnh (xem đoạn 24.6 ở trên).

Nhưng đây mới là điều kỳ lạ! Theo Quy tắc (xem khoản 24.2), xe đạp chỉ được phép đi vào lề đường nếu không thể di chuyển dọc theo mép đường. Nhưng Nội quy không áp đặt yêu cầu như vậy đối với “người đi xe máy” và để họ hoàn toàn tự do lựa chọn: nếu muốn, hãy di chuyển dọc theo mép đường, hoặc nếu muốn, hãy di chuyển dọc theo lề đường.

Hóa ra có phần phi logic. Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng theo thời gian, các tác giả của Quy tắc sẽ tính đến tất cả những điều vô lý này.

Ngoài những nội dung trên, Nội quy còn có những yêu cầu đối với người đi xe đạp và người lái xe mô tô rất rõ ràng và không cần bình luận.

Người đi xe đạp và xe gắn máy bị cấm:

– lái xe đạp hoặc xe gắn máy mà không cầm ghi đông bằng ít nhất một tay;

– vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng hơn 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;

– vận chuyển hành khách nếu thiết kế của phương tiện không cung cấp điều này;

– vận chuyển trẻ em dưới 7 tuổi khi không có nơi được trang bị đặc biệt cho trẻ;

– rẽ trái hoặc rẽ trên những con đường có xe điện lưu thông và trên những con đường có nhiều làn đường dành cho xe cộ theo một hướng nhất định;

– di chuyển trên đường không đội mũ bảo hiểm xe máy (đối với người điều khiển xe gắn máy);

– băng qua đường ở vạch dành cho người đi bộ.

Trong toàn bộ danh sách này, điều duy nhất đáng bình luận là: “Người đi xe đạp và người lái xe gắn máyCấm rẽ trái hoặc quay lại trên những con đường có xe điện lưu thông và trên những con đường có nhiều làn đường dành cho xe cộ theo một hướng nhất định.”

Tức là, nếu hướng của bạn chỉ có một làn đường và không có đường xe điện thì tại ngã tư như vậy bạn được phép rẽ trái và quay đầu.

Nhưng nếu có ít nhất hai làn đường (hoặc đường xe điện) theo hướng của bạn, thì tại ngã tư đó, khi đang lái xe đạp hoặc xe máy, cấm rẽ trái và quay đầu.

Nếu bạn cần quay đầu lại thì chỉ cần đi về phía đối diện con đường của bạn.

Nếu bạn cần rẽ trái, bạn sẽ phải băng qua cả con đường của mình và con đường bạn đang băng qua.

Thu hút sự chú ý của bạn! Bạn chỉ cần đi bộ dọc theo vạch qua đường dành cho người đi bộ, lăn xe đạp gần đó. Nhìn chung, điều này luôn rõ ràng - việc băng qua đường không dành cho người lái xe mà dành cho người đi bộ. Người đi xe đạp chỉ trở thành người đi bộ nếu anh ta xuống ngựa.

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.8. Người đi xe đạp và xe gắn máy bị cấm băng qua đường tại phần đường dành cho người đi bộ.

Nghĩa là, bạn có thể đi bộ - khi đó bạn là người đi bộ, nhưng bạn không thể lăn bánh - khi đó bạn là người đi xe đạp (hoặc người lái xe mô tô).

Và yêu cầu cuối cùng trong phần 24, theo tôi, cũng không yêu cầu bình luận đặc biệt:

Quy tắc. Mục 24. Khoản 24.9. Việc kéo xe đạp và xe gắn máy cũng như việc kéo xe đạp và xe gắn máy đều bị cấm, ngoại trừ việc kéo xe moóc dành cho xe đạp hoặc xe gắn máy.

Tức là không được kéo xe đạp, xe gắn máy và đặc biệt không được kéo bằng xe đạp, xe gắn máy.

Nhưng bạn có thể lái xe bằng xe kéo.

Đây là nơi tất cả các yêu cầu trong phần 24 kết thúc. Chỉ còn lại một khuyến nghị rất hữu ích:

Quy tắc. Mục 24. Điều 24.10. Khi lái xe vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn không đủ cho người đi xe đạp và xe gắn máy Nên mang theo các vật dụng có bộ phận phản chiếu và đảm bảo rằng người điều khiển các phương tiện khác có thể nhìn thấy những vật dụng này.

Tóm lại, chúng tôi lưu ý rằng vào tháng 4 năm 2015, Quy tắc đã cho phép người đi xe đạp đi trên làn đường được phân bổ cho các phương tiện di chuyển trên tuyến. Không có sự cho phép như vậy trong phần 24 của Quy tắc đang được xem xét; không có gì thay đổi trong phần này cả. Những thay đổi đã xảy ra ở biển báo đường bộ:

Dấu hiệu5.11.1 từ giờ trở đicho biết làn đường dành riêng cho người đi xe đạp cũng có thể được sử dụng.

Những bổ sung tương tự đã được thực hiện cho ký hiệu 5.14"Làn đường dành cho các phương tiện đi lại."

Nghĩa là, người đi xe đạp được phép sử dụng “làn đường dành riêng” cả theo chiều ngược lại và cùng chiều.

Những người ít nhất 14 tuổi được phép lái xe đạp, xe ngựa (xe trượt tuyết), hoặc là người điều khiển súc vật thồ, cưỡi súc vật hoặc đàn gia súc khi lái xe trên đường và những người từ 16 tuổi trở lên được phép lái xe lái xe gắn máy.

Ghi chú:

Theo quyết định của cơ quan điều hành của các cơ quan cấu thành Liên bang Nga, giới hạn độ tuổi quy định có thể giảm xuống, nhưng không quá 2 tuổi và có thể thiết lập một quy trình yêu cầu người lái xe đạp, xe gắn máy và xe ngựa (xe trượt tuyết) ) phải có giấy xác nhận đã nắm rõ Nội quy và Quy định cơ bản, đồng thời những xe này có biển đăng ký đặc biệt.

Xe đạp, xe gắn máy, xe ngựa kéo (xe trượt tuyết), thú cưỡi và chở đồ chỉ được di chuyển ở làn đường ngoài cùng bên phải trong một hàng càng xa về bên phải càng tốt. Được phép lái xe bên đường nếu điều này không ảnh hưởng đến người đi bộ.

Các cột người đi xe đạp, xe ngựa kéo (xe trượt tuyết), thú cưỡi và chở súc vật khi di chuyển dọc lòng đường phải chia thành nhóm 10 người đi xe đạp, cưỡi thú kéo và 5 xe (xe trượt tuyết). Để thuận tiện cho việc vượt, khoảng cách giữa các nhóm phải là 80–100 m

Người điều khiển xe đạp và xe gắn máy bị cấm:

lái xe mà không cầm vô lăng bằng ít nhất một tay;

chở hành khách, ngoại trừ trẻ em dưới 7 tuổi, trên ghế bổ sung được trang bị chỗ để chân chắc chắn;

vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng quá 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;

di chuyển dọc đường nếu có đường dành cho xe đạp gần đó;

rẽ trái hoặc rẽ trên những con đường có xe điện lưu thông và trên những con đường có nhiều hơn một làn đường dành cho xe cộ theo một hướng nhất định.

Cấm kéo xe đạp và xe gắn máy, cũng như xe đạp và xe gắn máy, ngoại trừ việc kéo rơ-moóc được thiết kế để sử dụng với xe đạp hoặc xe gắn máy.

Tại nơi giao nhau không quy định giữa đường dành cho xe đạp với đường bộ, nằm ngoài nút giao, người điều khiển xe đạp, xe gắn máy phải nhường đường cho các phương tiện di chuyển dọc theo đường này. lãnh thổ lân cận hoặc từ đường phụ ở những nơi có tầm nhìn hạn chế, phải dắt gia súc bằng dây cương

Động vật nên được lùa dọc đường, thường là vào ban ngày. Người lái xe phải hướng dẫn động vật càng gần mép đường bên phải càng tốt

Khi lùa gia súc qua đường ray, đàn gia súc phải được chia thành các nhóm có quy mô đủ để đảm bảo sự đi lại an toàn của từng nhóm có tính đến số lượng người điều khiển.

Người điều khiển xe ngựa (xe trượt tuyết), người điều khiển súc vật thồ, thú cưỡi và gia súc đều bị cấm:

để động vật trên đường không được giám sát;

lùa động vật qua đường ray và đường bên ngoài các khu vực được chỉ định đặc biệt, cũng như trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém (ngoại trừ việc chăn nuôi gia súc chạy ở các cấp độ khác nhau);

dẫn súc vật đi dọc đường có mặt đường nhựa, bê tông xi măng nếu còn lối đi khác.

Những quy định cơ bản về việc tiếp nhận phương tiện tham gia hoạt động và trách nhiệm của cán bộ trong việc bảo đảm an toàn giao thông đường bộ

TÁN THÀNH

Nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng - Chính phủ Liên bang Nga ngày 23 tháng 10 năm 1993 số 1090

1. Xe cơ giới và rơ moóc phải được đăng ký với Thanh tra An toàn Đường bộ Nhà nước thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc các cơ quan khác do Chính phủ Liên bang Nga xác định trong thời hạn hiệu lực của biển đăng ký “Quá cảnh” hoặc 5 ngày. sau khi mua hoặc thông quan.

2. Trên các phương tiện cơ giới (trừ xe điện và xe điện) và rơ-moóc, phải lắp biển đăng ký loại phù hợp ở những nơi quy định cho mục đích này, ngoài ra trên ô tô, xe buýt phải có phiếu kiểm tra kỹ thuật nhà nước và trong các trường hợp đã được xác lập, giấy phép lái xe cũng như biển báo đặc biệt của tiểu bang về bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe khi nghĩa vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của một người được luật liên bang quy định

Số, chữ của biển đăng ký phải được lặp lại ở thành sau của thùng xe tải, rơ moóc (trừ rơ moóc dùng cho ô tô, mô tô) và xe buýt (trừ xe rất nhỏ). Chiều cao của các số không nhỏ hơn 300 mm, chiều rộng không nhỏ hơn 120 mm, độ dày nét là 30 mm, kích thước chữ bằng 2/3 kích thước của các con số.

Xe điện và xe điện mang số đăng ký do các bộ phận liên quan giao.

3. Tình trạng kỹ thuật, trang thiết bị của phương tiện tham gia giao thông đường bộ về an toàn giao thông đường bộ và bảo vệ môi trường phải đáp ứng yêu cầu của các tiêu chuẩn, quy phạm, hướng dẫn kỹ thuật vận hành có liên quan.

4. Xe ô tô sàn phẳng dùng để chở người phải có ghế ngồi cố định ở độ cao 0,3 – 0,5 m so với mặt sàn và cách mép trên cùng của thành bên ít nhất 0,3 m, ngoài ra khi chở trẻ em thì các bên phải có chiều cao ít nhất là 0,8m tính từ mặt sàn.

Ghế nằm dọc theo ván sau hoặc ván bên phải có lưng vững chắc.

5. Xe máy dùng để tập lái xe phải trang bị thêm bàn đạp ly hợp (trừ xe có hộp số tự động) và phanh, gương chiếu hậu cho giáo viên và biển nhận biết “Xe tập lái” theo quy định tại khoản 8. của các quy định “Hướng dẫn cơ bản” này."

6. Xe đạp phải có phanh, tay lái còn hoạt động và có tín hiệu âm thanh, phía trước có đèn phản quang màu trắng và đèn pin hoặc đèn pha (để lái xe trong bóng tối, trong điều kiện tầm nhìn kém), phía trước có đèn phản quang hoặc đèn pin màu đỏ. phía sau và một tấm phản quang màu đỏ ở mỗi bên – tấm phản quang màu cam hoặc đỏ

7. Xe ngựa phải có phanh đỗ còn sử dụng được và các thiết bị chèn bánh xe theo thiết kế của xe, được trang bị hai đèn phản quang và đèn pin màu trắng ở phía trước (để lái xe trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém), và phía sau – với hai gương phản chiếu hoặc đèn pin màu đỏ

8. Trên xe phải gắn các dấu hiệu nhận biết sau:

“Tàu đường bộ” - ở dạng ba đèn màu cam nằm ngang trên nóc cabin với khoảng cách giữa chúng từ 150 đến 300 mm - trên xe tải và máy kéo bánh lốp (loại 1,4 tấn trở lên) có rơ moóc, cũng như trên xe có khớp nối xe buýt và xe đẩy;

“Spikes” - có dạng hình tam giác đều màu trắng, trên cùng có viền màu đỏ, trong đó chữ “W” được khắc màu đen (cạnh của hình tam giác ít nhất là 200 mm, chiều rộng của viền bằng 1/10 cạnh) - ở phía sau của xe cơ giới có gắn lốp ;

“Phương tiện vận chuyển trẻ em” - dạng hình vuông màu vàng viền đỏ (cạnh tối thiểu 250 mm, chiều rộng viền - 1/10 cạnh), có hình màu đen ký hiệu biển báo đường 1.23 - phía trước và phía sau xe khi vận chuyển trẻ em theo nhóm có tổ chức;

“Người lái xe điếc” - có dạng hình tròn màu vàng có đường kính 160 mm với ba hình tròn màu đen có đường kính 40 mm được in bên trong, nằm ở các góc của một tam giác đều tưởng tượng, đỉnh của tam giác đó hướng xuống - phía trước và phía sau các phương tiện cơ giới do người điếc hoặc người điếc điều khiển;

“Xe huấn luyện” - có dạng hình tam giác đều màu trắng, đỉnh có viền màu đỏ, trong đó có chữ “U” màu đen (cạnh tối thiểu 200 mm, chiều rộng viền - 1/10 a) bên) - phía trước và phía sau xe cơ giới dùng để đào tạo lái xe (được phép lắp biển báo hai mặt trên nóc ô tô);

“Giới hạn tốc độ” - dưới dạng hình ảnh giảm màu của biển báo đường 3.24 biểu thị tốc độ cho phép (đường kính biển báo tối thiểu là 160 mm, chiều rộng viền - 1/10 đường kính) - ở phía sau bên trái của thân xe cơ giới thực hiện vận chuyển có tổ chức nhóm trẻ em, vận chuyển hàng hóa lớn, nặng, nguy hiểm cũng như các trường hợp tốc độ tối đa của xe theo đặc tính kỹ thuật thấp hơn tốc độ quy định tại khoản 10.3 và 10.4 của Đường bộ. Quy định giao thông của Liên bang Nga;

“Hàng nguy hiểm” - khi thực hiện vận chuyển hàng nguy hiểm quốc tế - có dạng hình chữ nhật có kích thước 400x300 mm, có lớp phủ phản quang màu cam với viền đen rộng không quá 15 mm, - ở phía trước và phía sau xe, ở hai bên của xe tăng, cũng như trong các thùng được lắp đặt – trên thành xe và container;

khi thực hiện vận chuyển hàng nguy hiểm khác - dạng hình chữ nhật có kích thước 690x300 mm, phần bên phải có kích thước 400x300 mm được sơn màu cam, phần bên trái sơn màu trắng viền đen rộng 15 mm - ở phía trước và phía sau xe cộ.

Các ký hiệu đặc trưng cho tính chất nguy hiểm của hàng hóa vận chuyển được dùng làm dấu hiệu nhận biết;

“Hàng hóa lớn” - ở dạng tấm chắn có kích thước 400x400 mm với các sọc xen kẽ màu đỏ và trắng rộng 50 mm được dán theo đường chéo với bề mặt phản chiếu;

“Phương tiện di chuyển chậm” - có dạng tam giác đều có phủ huỳnh quang màu đỏ và có viền phản quang màu vàng hoặc đỏ (chiều dài cạnh tam giác từ 350 đến 365 mm, chiều rộng viền từ 45 đến 48 mm) - phía sau các phương tiện cơ giới công ty - nhà sản xuất quy định tốc độ tối đa không quá 30 km/h;

“Xe dài” - dạng hình chữ nhật có kích thước tối thiểu 1200x200 mm, màu vàng viền đỏ (rộng 40 mm), có bề mặt phản chiếu - phía sau xe có chiều dài có hoặc không tải lớn hơn 20 m và tàu hỏa đường bộ có từ hai rơ moóc trở lên Nếu không thể đặt biển theo kích thước quy định thì cho phép lắp hai biển giống nhau có kích thước tối thiểu 600x200 mm đối xứng với trục của xe

Theo yêu cầu của người lái xe, có thể gắn dấu hiệu nhận biết:

“Bác sĩ” - ở dạng hình vuông màu xanh lam (cạnh 140 mm) với hình tròn màu trắng nội tiếp (đường kính 125 mm), trên đó có gắn chữ thập màu đỏ (chiều cao 90 mm, chiều rộng hành trình 25 mm) - ở phía trước và phía sau ô tô do tài xế-bác sĩ điều khiển;

“Người khuyết tật” - dạng hình vuông màu vàng có cạnh 150 mm và có hình màu đen của ký hiệu biển báo đường bộ 8.17 - phía trước và phía sau xe cơ giới do người khuyết tật nhóm I, II điều khiển hoặc vận chuyển người khuyết tật đó

9. Thiết bị cảnh báo đánh dấu các mắt nối linh hoạt khi kéo xe cơ giới phải được chế tạo dưới dạng cờ hoặc tấm chắn có kích thước 200x200 mm có sọc chéo màu đỏ và trắng xen kẽ rộng 50 mm, có bề mặt phản chiếu.

Phải lắp đặt ít nhất hai thiết bị cảnh báo trên liên kết linh hoạt

10. Thiết kế của thiết bị kéo cứng phải tuân thủ các yêu cầu của GOST 25907–89

ô tô, xe buýt, tàu hỏa đường bộ, rơ moóc, xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo và các loại xe tự hành khác nếu tình trạng kỹ thuật, trang bị của chúng không đáp ứng yêu cầu tại Danh mục lỗi và điều kiện cấm hoạt động của các phương tiện (theo phụ lục);

xe buýt điện và xe điện có ít nhất một trục trặc theo Quy tắc vận hành kỹ thuật liên quan;

xe chưa vượt qua kiểm tra kỹ thuật nhà nước theo quy trình do Chính phủ Liên bang Nga ban hành

Lưu ý Nếu không vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật cấp nhà nước, xe sẽ được phép vận hành sau khi đăng ký với Thanh tra An toàn Đường bộ Nhà nước của Bộ Nội vụ Liên bang Nga hoặc các cơ quan khác do Chính phủ Liên bang Nga xác định trong 30 ngày. Trong trường hợp có những trường hợp không lường trước được (bệnh tật, đi công tác, v.v.), thời hạn này sẽ được kéo dài tùy thuộc vào việc xuất trình các tài liệu xác nhận những trường hợp này

các phương tiện được trang bị đèn nhấp nháy và/hoặc tín hiệu âm thanh đặc biệt mà không được phép, có đồ họa màu đặc biệt, dòng chữ và ký hiệu áp dụng trên bề mặt bên ngoài không tuân thủ các tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga, không có biển đăng ký cố định ở những nơi cố định, có ẩn , làm giả, thay đổi số lượng linh kiện, cụm lắp ráp hoặc biển đăng ký;

phương tiện mà chủ sở hữu chưa bảo hiểm trách nhiệm dân sự theo luật pháp Liên bang Nga

12. Các quan chức và những người chịu trách nhiệm về tình trạng kỹ thuật và vận hành phương tiện đều bị cấm:

đưa vào tuyến các phương tiện có khuyết tật cấm hoạt động, chuyển đổi không có giấy phép phù hợp, không đăng ký đúng cách hoặc chưa vượt qua kiểm định kỹ thuật nhà nước;

cho phép người lái xe say rượu (rượu, ma túy hoặc chất khác) điều khiển phương tiện, dưới ảnh hưởng của thuốc làm giảm phản ứng và sự chú ý, trong tình trạng ốm yếu hoặc mệt mỏi gây nguy hiểm cho an toàn giao thông hoặc những người không có quyền điều khiển phương tiện đối tượng này không có hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe trong trường hợp nghĩa vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của họ được quy định theo luật liên bang;

máy kéo dẫn động và các loại máy tự hành khác chạy trên đường bánh xích để chạy trên đường có mặt đường bê tông nhựa, bê tông xi măng.

13. Các quan chức và những người khác chịu trách nhiệm về tình trạng đường bộ, đường giao nhau và các công trình đường bộ khác có nghĩa vụ:

thông báo cho người tham gia giao thông về các hạn chế được đưa ra và những thay đổi trong tổ chức giao thông đường bộ với sự trợ giúp của các phương tiện kỹ thuật, bảng thông tin và phương tiện truyền thông phù hợp;

có biện pháp kịp thời loại bỏ chướng ngại vật giao thông, cấm hoặc hạn chế giao thông trên một số đoạn đường khi việc sử dụng chúng gây mất an toàn giao thông.

14. Cán bộ, người chịu trách nhiệm thi công trên đường bộ có nghĩa vụ bảo đảm an toàn giao thông ở nơi thi công. Những nơi này, cũng như các phương tiện giao thông đường bộ không hoạt động, vật liệu xây dựng, công trình và những thứ tương tự, không thể di chuyển khỏi đường, phải được đánh dấu bằng biển báo, hướng dẫn và thiết bị rào chắn thích hợp, trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém - thêm đèn tín hiệu đỏ hoặc vàng

Sau khi hoàn thành công trình, đường phải bảo đảm cho các phương tiện và người đi bộ đi lại an toàn

15. Các quan chức có liên quan và những người khác, trong trường hợp pháp luật hiện hành quy định, thỏa thuận theo cách thức quy định:

dự án tổ chức giao thông trong thành phố và trên đường cao tốc, trang bị phương tiện kỹ thuật tổ chức giao thông cho đường bộ;

dự án xây dựng mới, tái thiết, sửa chữa đường bộ và kết cấu đường bộ;

lắp đặt các ki-ốt, biểu ngữ, áp phích, biển quảng cáo và những thứ tương tự gần đường đi làm giảm tầm nhìn hoặc cản trở sự di chuyển của người đi bộ;

tuyến đường, vị trí dừng của các phương tiện chạy tuyến;

tổ chức các sự kiện công cộng, thể thao và các sự kiện khác trên đường;

thay đổi thiết kế của xe đăng ký ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường bộ;

vận chuyển hàng nặng, nguy hiểm, cồng kềnh;

sự di chuyển của đoàn tàu đường bộ có tổng chiều dài trên 20 m hoặc đoàn tàu đường bộ có từ 2 rơ moóc trở lên;

chương trình đào tạo chuyên gia an toàn đường bộ, người hướng dẫn lái xe và người lái xe;

danh mục đường cấm tập lái xe;

thực hiện bất kỳ công việc nào trên đường cản trở sự di chuyển của các phương tiện hoặc người đi bộ

Lưu ý Nội dung của tài liệu này sử dụng thuật ngữ đặc biệt được thiết lập bởi Quy tắc giao thông của Liên bang Nga

16. Đèn nhấp nháy màu vàng hoặc màu cam được lắp trên các phương tiện:

vận chuyển hàng hóa lớn và (hoặc) nặng, chất nổ, chất dễ cháy, chất phóng xạ và chất độc hại có mức độ nguy hiểm cao, cũng như trong các trường hợp được quy định theo quy định đặc biệt - trên các phương tiện đi kèm vận chuyển đó;

thực hiện công việc xây dựng, sửa chữa, bảo trì đường bộ, bốc xếp, vận chuyển phương tiện bị hư hỏng, hư hỏng và các phương tiện khác trong trường hợp pháp luật có quy định;

tham gia giao thông đường bộ có kích thước vượt tiêu chuẩn quy định của Quy tắc giao thông đường bộ

17. Được phép lắp đèn nhấp nháy trăng trắng và tín hiệu âm thanh đặc biệt trên xe của các cơ quan bưu chính liên bang có sọc chéo màu trắng trên nền xanh ở mặt bên và trên xe vận chuyển tiền mặt, hàng hóa có giá trị và có màu sắc đặc biệt. sơ đồ đồ họa áp dụng cho các bề mặt bên ngoài theo tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga, ngoại trừ các phương tiện dịch vụ khẩn cấp

18. Việc cấp giấy phép trang bị đèn nhấp nháy và/hoặc tín hiệu âm thanh đặc biệt cho các phương tiện liên quan được thực hiện theo cách thức do Bộ Nội vụ Liên bang Nga quy định.

19. Trong những trường hợp đã được xác định, các phương tiện không có sơ đồ đồ họa màu đặc biệt áp dụng cho bề mặt bên ngoài theo tiêu chuẩn nhà nước của Liên bang Nga có thể được trang bị tín hiệu âm thanh đặc biệt và một đèn hiệu nhấp nháy màu xanh lam có chiều cao không quá 230 mm và có đường kính đáy thân không quá 200 mm

20. Đèn nhấp nháy các màu được lắp trên hoặc phía trên nóc xe. Phương pháp buộc chặt phải đảm bảo lắp đặt đáng tin cậy ở mọi chế độ chuyển động của xe. Trong trường hợp này, phải đảm bảo khả năng hiển thị tín hiệu ánh sáng ở góc 360 độ trong mặt phẳng nằm ngang.

Đối với các phương tiện của Thanh tra An toàn Đường bộ Nhà nước thuộc Bộ Nội vụ Liên bang Nga và Thanh tra Ô tô Quân sự đi cùng đoàn xe ô tô và xe tải, được phép giảm góc nhìn của đèn nhấp nháy xuống 180 độ, miễn là có thể nhìn thấy được. từ phía trước của xe.

21. Thông tin về trang bị của xe có đèn nhấp nháy các màu và tín hiệu âm thanh đặc biệt phải được ghi trong hồ sơ đăng ký xe

Ghi chú Nội dung của tài liệu này sử dụng thuật ngữ đặc biệt được thiết lập bởi Quy tắc giao thông đường bộ của Liên bang Nga.

Yêu cầu bổ sung đối với việc di chuyển của xe đạp, xe gắn máy, xe ngựa và đường đi của động vật

24.1. Những người ít nhất 14 tuổi được phép lái xe đạp, xe ngựa (xe trượt tuyết), hoặc là người điều khiển súc vật thồ, cưỡi súc vật hoặc đàn gia súc khi lái xe trên đường và những người từ 16 tuổi trở lên được phép lái xe lái xe gắn máy.

24.2. Xe đạp, xe gắn máy, xe ngựa kéo (xe trượt tuyết), thú cưỡi và chở đồ chỉ được di chuyển thành một hàng, càng xa về bên phải càng tốt. Được phép lái xe bên đường nếu điều này không ảnh hưởng đến người đi bộ.

Các cột người đi xe đạp, xe ngựa kéo (xe trượt tuyết), thú cưỡi và chở súc vật khi di chuyển dọc lòng đường phải chia thành nhóm 10 người đi xe đạp, cưỡi thú kéo và 5 xe (xe trượt tuyết). Để thuận tiện cho việc vượt, khoảng cách giữa các nhóm phải là 80 - 100 m.

24.3. Người điều khiển xe đạp và xe gắn máy bị cấm:

lái xe mà không cầm vô lăng bằng ít nhất một tay;

chở hành khách, ngoại trừ trẻ em dưới 7 tuổi, trên ghế bổ sung được trang bị chỗ để chân chắc chắn;

vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng quá 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;

di chuyển dọc đường nếu có đường dành cho xe đạp gần đó;

rẽ trái hoặc quay đầu trên đường có xe điện chạy và trên đường có nhiều làn đường cho xe chạy theo một hướng nhất định;

di chuyển trên đường không đội mũ bảo hiểm (đối với người điều khiển xe gắn máy).

Cấm kéo xe đạp và xe gắn máy, cũng như xe đạp và xe gắn máy, ngoại trừ việc kéo rơ-moóc được thiết kế để sử dụng với xe đạp hoặc xe gắn máy.

24.4. Tại nơi giao nhau không quy định giữa đường dành cho xe đạp với đường nằm ngoài nút giao, người điều khiển xe đạp, xe gắn máy phải nhường đường cho các phương tiện di chuyển trên đường này.

Người điều khiển xe ngựa (xe trượt tuyết) khi đi vào đường từ khu vực liền kề hoặc từ đường phụ ở những nơi có tầm nhìn hạn chế phải dắt con vật bằng dây cương.

24,5. Động vật nên được lùa dọc đường, thường là vào ban ngày. Người lái xe phải hướng dẫn động vật càng gần mép đường bên phải càng tốt.

24.6. Khi lùa gia súc qua đường ray, đàn phải được chia thành các nhóm có quy mô sao cho đảm bảo sự đi lại an toàn của từng nhóm, có tính đến số lượng người điều khiển.

24.7. Người điều khiển xe ngựa (xe trượt tuyết), người điều khiển súc vật thồ, thú cưỡi và gia súc đều bị cấm:

để động vật trên đường không được giám sát;

lùa động vật qua đường ray và đường bên ngoài các khu vực được chỉ định đặc biệt, cũng như trong bóng tối và trong điều kiện tầm nhìn kém (ngoại trừ việc chăn nuôi gia súc chạy ở các cấp độ khác nhau);

dẫn súc vật đi dọc đường trải nhựa, mặt đường bê tông xi măng nếu còn lối đi khác.

Chào buổi chiều, độc giả thân mến.

Ngay khi thời tiết đủ ấm áp ở miền trung nước Nga, số lượng phương tiện hai bánh sẽ tăng lên đáng kể. Hàng trăm người lái xe đạp và xe máy xuất hiện trên đường phố và hòa vào dòng xe cộ dày đặc.

Theo quan sát của tôi, ít nhất 80% người điều khiển xe hai bánh không cần bằng lái xe hoàn toàn không có ý kiến ​​​​và hoàn toàn không chuẩn bị trước khi xuống đường.

Quy định đường dành cho xe đạp

Hãy xem xét quy tắc giao thông cho xe đạp. Nhìn lướt qua văn bản có vẻ như quy tắc giao thông dành cho người đi xe đạp chỉ tập trung ở phần 24 của quy tắc "". Tuy nhiên, trên thực tế mọi thứ lại hoàn toàn khác.

Trong quy tắc đường bộ, có một số loại người tham gia giao thông mà một điều khoản cụ thể của quy tắc có thể áp dụng. Trong số những người khác, điều này xe cơ giới, phương tiện giao thông Và tài xế. Xe đạp không có động cơ không phải là phương tiện cơ giới, nhưng mọi điểm liên quan đến người lái và phương tiện cũng áp dụng cho người đi xe đạp.

Chú ý! Các quy tắc áp dụng cho người đi bộ không áp dụng cho người điều khiển xe đạp. Chúng chỉ áp dụng cho những người lái xe đạp.

Như vậy Hầu hết các quy tắc giao thông áp dụng cho người đi xe đạp, bao gồm một phần 24 đặc biệt. Tôi sẽ không phân tích và giải thích hoàn toàn mọi thứ cho người đi xe đạp trong bài viết này. Bạn đọc quan tâm có thể tự mình làm việc này. Tôi sẽ chỉ tập trung vào những điểm mà người điều khiển xe đạp thường vi phạm nhất.

Tình trạng kỹ thuật của xe đạp

2.3. Người điều khiển phương tiện có nghĩa vụ:

2.3.1. Trước khi xuất phát, phải kiểm tra, đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt của phương tiện trên đường đi theo Quy định cơ bản về tiếp nhận phương tiện lưu thông và trách nhiệm của cán bộ đảm bảo an toàn giao thông đường bộ (sau đây gọi là Quy định cơ bản).

Cấm lái xe nếu có trục trặc hệ thống phanh, lái, một thiết bị ghép nối (là một phần của tàu đường bộ), đèn pha không sáng (thiếu) và đèn đánh dấu phía sau trong bóng tối hoặc trong điều kiện tầm nhìn kém, cần gạt nước kính chắn gió không hoạt động ở phía người lái khi trời mưa hoặc tuyết rơi.

Vì vậy, quy tắc đi đường Xe đạp bị cấm, trong đó có Trục trặc của hệ thống phanh chính hoặc hệ thống lái. Và chúng ta không chỉ nói về việc lái một chiếc xe đạp bị gãy tay lái hoặc hỏng phanh.

Có những người đi xe đạp "đam mê" cố gắng giảm trọng lượng của chiếc xe đạp của họ bằng mọi cách có thể. Điều này bao gồm việc loại bỏ hệ thống phanh và các yếu tố cấu trúc khác. Hình phạt cho hành vi vi phạm như vậy được quy định trong Bộ luật vi phạm hành chính và sẽ được thảo luận ở cuối bài viết.

Người đi xe đạp say rượu

Sự di chuyển của người đi xe đạp trên 14 tuổi có thể theo thứ tự giảm dần:

1. Dọc theo đường dành cho xe đạp, đường dành cho người đi bộ dành cho xe đạp hoặc làn đường dành cho người đi xe đạp.
2. Ở rìa bên phải của đường.
3. Ở bên đường.
4. Trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ.

Xin lưu ý rằng mỗi mục tiếp theo trong danh sách trên đều giả định rằng các mục trước đó bị thiếu.

Ví dụ: bạn chỉ có thể lái xe dọc theo lề đường (điểm 3) nếu không có đường hoặc làn đường dành cho xe đạp và không thể lái xe dọc theo mép bên phải của đường.

Ngoài ra, có một số ngoại lệ:

• Bạn có thể đi trên lòng đường nếu chiều rộng của xe đạp hoặc tải trọng vượt quá 1 mét.
• Bạn có thể lái xe dọc theo lòng đường nếu giao thông được thực hiện theo cột.
• Bạn có thể đi trên vỉa hè hoặc đường dành cho người đi bộ nếu bạn đi cùng người đi xe đạp dưới 14 tuổi hoặc chở trẻ em dưới 7 tuổi.

Khi lái xe trên đường, bạn nên ghi nhớ những quy tắc sau:

24,5. Khi người đi xe đạp di chuyển dọc theo mép bên phải của lòng đường trong các trường hợp quy định tại Quy tắc này, người đi xe đạp chỉ được di chuyển thành một hàng.

Một hàng người đi xe đạp được phép đi thành hai hàng nếu chiều rộng tổng thể của xe đạp không vượt quá 0,75 m.

Đoàn người đi xe đạp phải chia thành nhóm 10 người đi xe đạp trong trường hợp giao thông một làn, hoặc thành nhóm 10 cặp trong trường hợp giao thông hai làn. Để thuận tiện cho việc vượt, khoảng cách giữa các nhóm phải là 80 - 100 m.

Thông tin thêm:

Sự di chuyển của người đi xe đạp từ 7 đến 14 tuổi có thể thực hiện trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, xe đạp và người đi bộ cũng như trong khu vực dành cho người đi bộ.

Xin lưu ý rằng “người đi xe đạp trong trường học” không được phép đi trên làn đường dành cho xe đạp, lòng đường hoặc lề đường.

Sự di chuyển của người đi xe đạp dưới 7 tuổi chỉ có thể cùng với người đi bộ (trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ và xe đạp, khu vực dành cho người đi bộ).

Như vậy, hiện nay người đi xe đạp cũng có thể đi trên vỉa hè, lề đường. Trong trường hợp này, các quy tắc dành cho người đi xe đạp áp đặt các yêu cầu bổ sung:

24.6. Nếu chuyển động của người đi xe đạp trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lề đường hoặc trong khu vực dành cho người đi bộ gây nguy hiểm hoặc cản trở chuyển động của người khác, người đi xe đạp phải xuống xe và tuân theo các yêu cầu do Quy tắc này quy định đối với việc di chuyển của người đi bộ.

Tôi xin lưu ý rằng khi lái xe trên vỉa hè, đường dành cho người đi bộ, lề đường và khu vực dành cho người đi bộ, người đi xe đạp không được cản trở chuyển động của người khác. Nếu cần thiết, người đi xe đạp phải xuống xe và tiếp tục di chuyển như người đi bộ.

Hãy xem xét một ví dụ thú vị. Giả sử một chiếc ô tô (trong một số trường hợp, điều này được quy định cho phép) và một người đi xe đạp đang đi trên vỉa hè. Nếu xảy ra va chạm thì cả hai người tham gia giao thông đều có lỗi. Nếu người đi xe đạp đi dọc vỉa hè thì không phải chịu trách nhiệm về vụ tai nạn (anh ta sẽ không trả tiền sửa xe).

Vì vậy, đoạn 24.6 nhấn mạnh rằng trong trường hợp Tai nạn trên vỉa hè một trong những thủ phạm của nó trong mọi trường hợp sẽ là người đi xe đạp.

Làn đường dành riêng cho người đi xe đạp

Năm 2019, bạn sẽ tìm thấy làn đường dành riêng cho người đi xe đạp trên đường, được đánh dấu bằng các biển báo đặc biệt:

Chỉ xe đạp và xe gắn máy mới được phép đi trên những làn đường này.

Làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng

Ngoài ra, năm 2019, người đi xe đạp cũng có thể sử dụng làn đường dành riêng cho phương tiện giao thông công cộng. Khoản 18.2 của Quy tắc:

18.2. Trên đường có làn đường dành cho xe chạy cố định có biển báo 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 cho phép các phương tiện khác di chuyển, dừng lại (trừ xe buýt trường học, xe taxi chở khách và xe ô tô chở khách). người đi xe đạp) bị cấm - nếu làn đường dành cho các phương tiện giao thông nằm ở bên phải) trên làn đường này.

Xin lưu ý rằng người đi xe đạp chỉ được phép đi vào làn đường giao thông công cộng nếu làn đường đó được đánh dấu bằng một trong những biển báo nêu trên. Ngoài ra, không nên bổ sung thêm điều kiện cấm đi vào làn đường quy định.

Ví dụ, ở một số thành phố của Nga, giao thông được tổ chức như sau. Trên thực tế, đường có làn đường dành riêng cho các phương tiện tham gia giao thông và tất cả người tham gia giao thông đều hiểu rõ điều này. Tuy nhiên, xét từ góc độ quy tắc giao thông, làn đường không được biểu thị bằng các biển báo nêu trên. Đơn giản, ở lối vào có lắp một tấm biển 3,1 “gạch”.

Chỉ những người điều khiển phương tiện giao thông công cộng mới có thể bỏ qua yêu cầu của biển báo này. Các phương tiện khác, kể cả người đi xe đạp, không được vượt dưới “gạch”.

Thông tin thêm:

Khu dành cho xe đạp

Ngày 14/12/2018, khái niệm “Khu vực dành cho xe đạp” xuất hiện trong luật lệ giao thông. Các biển báo đường bộ sau đây được sử dụng để biểu thị khu vực dành cho xe đạp:

Không chỉ người đi xe đạp mà cả phương tiện cơ giới (ô tô) cũng có thể di chuyển qua khu vực dành cho xe đạp. Trong trường hợp này, các quy tắc sau phải được tuân thủ:

• Người đi xe đạp được ưu tiên hơn ô tô.
• Người đi xe đạp có thể đi trên toàn bộ phần đường đối diện chứ không chỉ ở lề bên phải.
• Người đi xe đạp không bị cấm rẽ trái và quay đầu xe trên đường rộng.
• Tốc độ được giới hạn ở 20 km/h.
• Người đi bộ có thể sang đường ở bất cứ đâu nhưng họ không có quyền ưu tiên.

Thông tin chi tiết hơn về khu vực đi xe đạp được cung cấp trong bài viết sau:

Người đi xe đạp phải nhường đường cho người đi bộ tại lối qua đường

14.1. Người điều khiển phương tiện đi đến chỗ đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát có nghĩa vụ phải nhường đường cho người đi bộ qua đường hoặc đi vào lòng đường (đường xe điện) để băng qua.

Xe đạp, giống như bất kỳ phương tiện giao thông nào khác, phải giảm tốc độ hoặc dừng lại trước khi băng qua đường để người đi bộ vượt qua.

Đèn xe đạp

Khi trời tối, xe đạp phải bật đèn pha hoặc đèn lồng, ban ngày phải bật đèn pha hoặc đèn chạy ban ngày:

19.1. Trong điều kiện trời tối, tầm nhìn không đủ, bất kể đèn đường cũng như trong đường hầm, phương tiện đang di chuyển phải bật các thiết bị chiếu sáng sau:

trên tất cả các loại xe cơ giới và xe gắn máy - đèn pha chiếu xa hoặc chiếu gần, trên xe đạp - đèn pha hoặc đèn lồng, trên xe ngựa - đèn lồng (nếu được trang bị);

19.5. Vào ban ngày, tất cả các phương tiện di chuyển đều phải bật đèn pha chiếu gần hoặc đèn chạy ban ngày để báo hiệu.

Cho đến nay, tôi chưa gặp một người đi xe đạp nào sử dụng đèn pha chiếu gần hoặc đèn chạy ban ngày khi lái xe vào ban ngày. Về vấn đề này, cảnh sát giao thông có thể phạt hầu hết mọi người điều khiển xe đạp.

Độ tuổi đi xe đạp

Đi xe đạp được phép ở mọi lứa tuổi. Tuy nhiên, tùy theo độ tuổi mà các quy tắc đi xe đạp khác nhau (đã thảo luận ở trên).

Chỉ có thể lái xe trên lòng đường khi từ 14 tuổi.

Những điều cấm đối với người điều khiển xe đạp

24.8. Người đi xe đạp và xe gắn máy bị cấm:

• lái xe đạp, xe gắn máy mà không cầm ghi đông bằng ít nhất một tay;
• vận chuyển hàng hóa vượt quá kích thước có chiều dài hoặc chiều rộng quá 0,5 m hoặc hàng hóa cản trở việc kiểm soát;
• vận chuyển hành khách nếu thiết kế của phương tiện không cung cấp điều này;
• vận chuyển trẻ em dưới 7 tuổi khi không có nơi trang bị đặc biệt cho trẻ;
• rẽ trái hoặc quay đầu trên đường có xe điện chạy và trên đường có nhiều làn đường cho xe chạy theo một hướng nhất định (trừ trường hợp được phép rẽ trái từ làn bên phải và trừ đường nằm trong khu vực dành cho xe đạp );
• lái xe trên đường không đội mũ bảo hiểm xe máy (đối với người điều khiển xe gắn máy);
• băng qua đường ở vạch dành cho người đi bộ.

24.9. Việc kéo xe đạp và xe gắn máy cũng như việc kéo xe đạp và xe gắn máy đều bị cấm, ngoại trừ việc kéo xe moóc dành cho xe đạp hoặc xe gắn máy.

Từ danh sách này cần lưu ý những điểm sau:

1. Cấm người điều khiển xe đạp rẽ trái, quay đầu xe trên đường có nhiều làn đường theo một hướng nhất định. Những thứ kia. Trong thành phố, người đi xe đạp bị cấm rẽ trái trên hầu hết các đường phố lớn.

Ghi chú. Yêu cầu này không áp dụng cho các khu vực dành cho xe đạp cũng như những con đường được phép rẽ trái từ làn đường bên phải ngoài cùng.

Trong thực tế, chúng tôi có thể đưa ra cách sau để thoát khỏi tình huống này. Người lái xe đạp rời khỏi xe và trở thành người đi bộ. Sau đó, anh ta băng qua ngã tư theo hướng yêu cầu dọc theo đường dành cho người đi bộ. Sau đó, anh ta quay lại xe đạp và tiếp tục di chuyển dọc theo lòng đường hoặc lề đường.

Vì vậy, mức phạt dành cho người lái xe đạp hiện không thể so sánh được với (30.000 rúp khi lái xe trong tình trạng say xỉn). Ngoài ra, lợi thế của người đi xe đạp trên đường là họ hiếm khi bị phạt vì vi phạm luật lệ giao thông. Và điều này lại dẫn đến việc hầu hết “xe hai bánh” cư xử khó lường trên đường, gây ra các tình huống nguy hiểm.

Thế là xong để xem các tính năng hoàn thành. Tôi xin nhắc bạn một lần nữa rằng mỗi người đi xe đạp cần phải đọc bản đầy đủ ít nhất một lần.

Tóm lại, tôi khuyên bạn nên xem một đoạn video ngắn thể hiện rõ ràng việc vi phạm giao thông có thể dẫn đến điều gì đối với người đi xe đạp:

Chúc may mắn trên những con đường!

Bạn không thể lái xe trên vỉa hè nếu lòng đường không có ô tô đang đỗ.

Bạn có thể lái xe trên vỉa hè khi chở hoặc đi cùng trẻ. Nếu bạn đi du lịch một mình, bạn nên lái xe trên lòng đường.

Bạn có thể lái xe trên làn đường dành riêng cho giao thông công cộng.

Chỉ khi không có biển báo phía trên làn đường được phân bổ cấm di chuyển trên đó. Ví dụ: trong thành phố của chúng tôi có thêm một biển báo “Cấm vào” (gạch) phía trên các làn đường dành riêng và trong trường hợp này bạn không thể lái xe trên những làn đường đó.

Chúc may mắn trên những con đường!

Ivan, Bạn không đúng.

Bộ luật Vi phạm Hành chính có định nghĩa riêng về phương tiện, nó được đưa ra trong ghi chú.

Ghi chú. Trong bài viết này, ô tô được hiểu là phương tiện cơ giới có dung tích động cơ đốt trong lớn hơn 50 phân khối hoặc công suất động cơ điện tối đa trên 4 kW và tốc độ thiết kế tối đa trên 50 km/h. , cũng như rơ-moóc dành cho nó, phải đăng ký nhà nước và các sản phẩm khác. Các điều khoản của chương này cũng bao gồm máy kéo, công trình đường tự hành và các máy tự hành khác, các phương tiện được cấp quyền đặc biệt theo luật pháp của Liên bang Nga về an toàn đường bộ.

Trong Bộ luật vi phạm hành chính, xe đạp không được coi là phương tiện giao thông.

Về phần kết thúc. Đính kèm sơ đồ đoạn đường mà bạn quan tâm. Hãy xem làm thế nào chúng ta có thể đến đó. Thật không may, bạn không thể đi xe đạp ở mọi nơi và không phải lúc nào cũng được.

Chúc may mắn trên những con đường!

Tôi nhắc lại, nó viết rõ ràng "Xin lưu ý rằng mỗi mục tiếp theo trong danh sách trên đều ngụ ý rằng các mục trước đó bị thiếu." KHÔNG có sự lựa chọn.

Và bi kịch là tôi không có quyền, theo NGUYÊN TẮC, di chuyển dọc theo GÓC và TẤT CẢ khu vực dành cho người đi bộ.

Chà, luận cứ “vi phạm bao nhiêu tùy thích miễn là không bị phạt” có vẻ khá thú vị trên diễn đàn này))).

hãy nhớ một lần và mãi mãi quy tắc đoạn 1.5

và luôn luôn di chuyển theo cách mà nó được thực hiện

bằng ô tô trên xe đạp có tip

Hãy để tôi chỉ cho bạn một vài ví dụ, và sau đó chính bạn, NHƯNG CHỈ VỚI MỘT TRÍCH DẪN TỪ luật lệ giao thông, sẽ cố gắng bác bỏ chúng, bởi vì trong vài phút nữa họ sẽ cán qua tôi.

3. Mép bên phải của lòng đường bị gãy, mặt đường bị hư hỏng nhiều.

Evdokimov

Evgeniy-249, tôi đồng ý với logic của bạn, bởi vì bản thân tôi cũng làm theo logic đó.

Lý do, theo tôi: lỗ hổng pháp lý. Cụ thể, các tình huống đặc trưng cho việc KHÔNG CÓ KHẢ NĂNG di chuyển dọc theo mép bên phải của đường không được mô tả. Ví dụ:

1. Đỗ xe “thiếu cơ hội…”?

2. Giếng thoát nước có gân dọc có mang lại lợi ích gì không?

3. Họ có cung cấp hố và mương không?

Nói chung chỉ có án lệ mới giúp được chúng ta. Chà, Chúa cấm bạn và tôi hình thành nó))

Alexander-655

3. Trích dẫn bạn cung cấp là sự giải thích miễn phí về các quy tắc chứ không phải là trích dẫn từ các quy tắc.

Maxim có thể đã đề cập đến nó rồi, nhưng tôi chỉ nói điều này thôi. Như thực tế cho thấy, ngay cả khi đây là trích dẫn trực tiếp từ các quy tắc, thì vì lý do nào đó, tôi chắc chắn hơn rằng ít nhất một nửa số người đi bộ vẫn sẽ tự hào đứng trên đó từ tháp chuông cao. Bởi từ trước đến nay, một bộ phận không nhỏ người đi bộ vẫn có thói quen băng qua đường không đúng nơi quy định chẳng hạn, mặc dù bản thân tôi đôi khi cũng mắc phải điều này. À, hoặc chuyển sang màu đỏ (bản thân tôi không chuyển sang màu đỏ, trừ khi tôi thấy không có một chiếc ô tô/xe máy nào trong bán kính 100 mét). Nhưng vì sự thật, tôi cũng sẽ nói rằng tôi và hầu hết những người làm điều đó ít nhất đã bắt đầu quan sát xung quanh cẩn thận hơn trước khi lặn ngay lập tức để lúc đó có một cửa sổ an toàn cho mọi người vượt qua. Vì vậy, dù câu trích dẫn này có tồn tại hay không thì khó có khả năng nó sẽ thay đổi hoàn toàn bất cứ điều gì.

Với một cử động nhẹ của chân, không cần xoay bàn đạp mà đứng trên một trong các bàn đạp, tôi biến chiếc xe đạp thành... một chiếc xe tay ga.

Không có điểm qua đường, chỉ khi xuống xe dọc theo các điểm.

Có thành ngữ “lỗ hổng pháp luật”. Còn nếu pháp luật không tốt thì việc lợi dụng kẽ hở này là hoàn toàn chính đáng. Chiều rộng của phần đường dành cho người đi bộ = chiều rộng của vạch kẻ ngựa vằn, giữa ngựa vằn và vạch dừng luôn có một khoảng cách, theo nghĩa đen và nghĩa bóng, là kẽ hở cho người đi xe đạp. Một bên là bạn bị người đi bộ che chắn bằng vạch dừng hình vòng cung.

Kinh nghiệm này được chia sẻ bởi sclar

Stas, Xin chào.

Nếu không có điều kiện nào khác cấm di chuyển gần vạch dành cho người đi bộ (ví dụ: đánh dấu liên tục), thì bạn có thể lái xe đến đó. Tuy nhiên, trong trường hợp này bạn sẽ không có lợi thế gì và trong trường hợp xảy ra tai nạn, bạn sẽ phải trả tiền sửa xe.

Chúc may mắn trên những con đường!

Tra tấn, không có luật liên bang nào cấm cất xe đạp trong căn hộ. Tôi cũng chưa bao giờ nghe nói về luật khu vực thuộc loại này.

Chỉ khi trong tòa nhà của bạn, các chủ sở hữu căn hộ tại một cuộc họp chung đã quyết định rằng việc cất giữ xe đạp trong một tòa nhà dân cư là bị cấm và, chẳng hạn, đã phân bổ một cơ sở phi dân cư riêng cho việc này. Mặc dù đây là trường hợp cực kỳ hiếm gặp.

Chúc may mắn trên những con đường!

Và nếu người khác bị bắt, anh ta sẽ đánh ngã bạn và phạt bạn. Vì vậy, hãy tiết kiệm một số tiền mặt.

Tôi nói thêm cho bạn biết, ngay cả khi đi trên vỉa hè, nếu người đi xe đạp gặp tai nạn với ô tô đang rời (vào) sân thì lỗi thuộc về hai bên hoặc lỗi thuộc về người đi xe đạp - vi phạm điều 24.6 (tùy thuộc vào tốc độ của xe đạp, tầm nhìn, v.v. - tòa án quyết định), đã có tiền lệ.

Kết luận, như đã viết trước đó, cần phải lái xe MỌI NƠI tuân thủ khoản 1.5 “Người tham gia giao thông phải hành động sao cho không gây nguy hiểm cho giao thông và không gây tổn hại…”

Và đặc biệt, khi sang đường với tốc độ hợp lý cạnh vạch dành cho người đi bộ, tôi phải đảm bảo có che chắn cho người đi bộ và xe đang quay đầu có cho phép tôi vượt hay không.

Và cũng mong rằng không có khiếu nại nào từ thanh tra cảnh sát giao thông và người dân cảnh giác rằng tôi vi phạm luật lệ giao thông.

tái bút Bài tập dành cho những người thích “không cưỡi ngựa mà bồn chồn”, khi ngồi trước máy tính trên ghế yên, bạn không chỉ ngồi mà định kỳ, khoảng 2 phút một lần, hãy đứng dậy và đi một vòng quanh phòng (trong 2 phút). phút một người đi xe đạp khi đi trên vỉa hè với tốc độ 10 km/h đi được quãng đường 330 mét - khoảng cách gần đúng giữa các nút giao thông).

Thủ tục này sẽ đặc biệt hữu ích cho các nhà lập pháp đưa ra luật dành cho người đi xe đạp.

Các biển báo 3.2 - 3.9, 3.32 và 3.33 cấm các loại xe tương ứng di chuyển theo cả hai chiều.

Những thứ kia. Nếu biển báo được lắp ở bên phải lòng đường thì cấm di chuyển dọc theo toàn bộ lòng đường.

GOST R 52289-2004 cung cấp thông tin sau về dấu hiệu 3.9:

5.4.29. Các biển báo 3.2 - 3.9, 3.32 và 3.33 được lắp đặt ở mỗi lối vào đoạn đường hoặc vùng lãnh thổ cấm các loại phương tiện tương ứng di chuyển. Trước khi ra bên đường, sử dụng biển báo bằng một trong các biển 8.3.1 - 8.3.3.

Không có thông tin bổ sung về dấu hiệu này trong các tài liệu quy định.

Nếu bạn tuân thủ các nguyên tắc chung trong việc lắp đặt các biển báo cấm thì chúng sẽ cấm bạn di chuyển sang bên trái. Tức là nếu bên phải biển báo có vỉa hè thì bạn có thể lái xe trên đó.

Khó khăn có thể phát sinh nếu vỉa hè sát lòng đường và các cột trụ được lắp đặt bên phải vỉa hè. Trong trường hợp này, biển báo nằm ở bên phải toàn bộ con đường và phát sinh một tình huống khó hiểu. Nếu bạn gặp phải tình huống tương tự trong thực tế, thì bạn nên viết đơn khiếu nại đến cảnh sát giao thông với yêu cầu làm rõ trật tự giao thông hoặc thay đổi mô hình giao thông trên đoạn đường này.

Chúc may mắn trên những con đường!

Alexey-464

Người đi xe đạp bị cấm rẽ trái hoặc quay đầu trên những con đường có xe điện chạy và trên những con đường có nhiều làn đường cho một hướng nhất định.

Nhận xét của bạn nói rằng bạn không thể rẽ trái ở hầu hết mọi nơi. Tại sao? Hướng này là rẽ trái hoặc quay đầu. Nếu đường có 3 làn mỗi hướng và chỉ được phép rẽ trái (và rẽ, nếu không bị cấm) từ làn bên trái thì ở đâu nói không được rẽ từ làn thứ ba? Chỉ có một làn đường ở hướng này. Hoặc là nội quy được viết quanh co, hoặc người đọc không hiểu viết gì. Xin vui lòng đọc cẩn thận. Đối với những người rẽ trái, hướng thẳng hay hướng phải không nhất định. Nó hoàn toàn vắng bóng đối với anh ta; anh ta không tới đó.

Ở đâu nói rằng bạn không thể rẽ từ làn đường thứ ba?

Khoản 24.2 cấm lái xe ra khỏi lề phải của đường lái xe nếu đang di chuyển trên lòng đường.

Hướng này là rẽ trái hoặc quay đầu.

Không, hướng như vậy trong luật giao thông được gọi là “hướng di chuyển dự định” (xem phần “lái xe qua giao lộ”: “đi theo hướng dự định”). “Làn đường theo một hướng nhất định” dùng để chỉ tất cả các làn đường dành cho xe cộ phía trước, bất kể tiến sang trái, tiến thẳng hay tiến sang phải. “Làn đường cùng chiều” không chỉ là “làn đường ngược chiều” và dải phân cách mà tại các nút giao nhau còn có làn đường cắt ngang.

Dmitry-484

Barkhudarov, bạn nói đúng - luật giao thông dành cho người đi xe đạp được viết bởi những người không những không đi xe đạp mà còn có vẻ ghét người đi xe đạp. Trước hết, mọi thứ đều được thực hiện cho những người lái xe ô tô, bởi vì những người mạnh nhất và giàu nhất trước hết là những người lái xe ô tô. Đã có tin đồn rằng giấy phép dành cho người đi xe đạp sẽ được cấp. Thay vì kiềm chế những người lái xe ô tô xấc xược nhất, những người không chỉ vi phạm quyền ồ ạt mà trong một số trường hợp còn cố tình gài bẫy người đi xe đạp - họ cắt ngang và không bật đèn xi nhan bên phải.

Xin chào! Thành thật mà nói, tôi không tìm thấy bất cứ điều gì về việc xuống xe ở một ngã tư được kiểm soát, điều này đã được viết về một vài bài đăng trước đây. Nhưng tôi muốn hỏi về chuyện khác.

1. Yêu cầu ở khoản 24.2 phải di chuyển bên phải có nghĩa là bắt buộc phải di chuyển sang bên phải nếu biển báo/vạch đánh dấu từ làn bên phải chỉ cho phép đi bên phải? Xét theo ngữ cảnh của điều 24.8 và 8.5 thì có lẽ là không. Suy cho cùng, 24.8 không cấm rẽ trái trên đường một làn, nhưng 8.5 yêu cầu bạn phải vào vị trí cực đoan, không phải làn đường mà chính xác là vị trí. Nghĩa là, nếu cần thiết, được phép rời khỏi lề phải và do đó chuyển sang làn đường mà từ đó bạn có thể đi thẳng, nếu chỉ từ bên phải sang bên phải.

2. Điều 24.2 chỉ cho phép di chuyển bên lề đường nếu không thể di chuyển dọc theo lề phải của FC, mặc dù đối với xe gắn máy và xe ngựa thì câu cũ “được phép lái xe bên lề đường nếu điều này không cản trở người đi bộ.” Sẽ không tốt hơn nếu giữ một cái gì đó tương tự trong đoạn 24.2,

2. Tốt hơn là gửi những đề xuất đó trực tiếp tới Chính phủ Liên bang Nga, bởi vì Chính các nhân viên của bộ phận này có trách nhiệm soạn thảo văn bản quy định giao thông.

3. Câu hỏi thú vị. Đoạn 24.11 nói về mức độ ưu tiên của người đi xe đạp so với phương tiện cơ giới. Đoạn này không nói gì về mức độ ưu tiên tại các giao lộ. Vì vậy, vẫn chưa rõ chính xác người lái xe và người đi xe đạp nên được hướng dẫn những gì tại các giao lộ (mục 13 hoặc khoản 24.11).

Chúc may mắn trên những con đường!

Xe đạp

Luôn là lỗi của người “đến” nhanh hơn. Hãy đạp xe đến bất cứ nơi nào bạn muốn, chỉ cần đừng cố ý làm phiền ai và đừng đâm vào ai, nếu không bạn sẽ tự sát và cào xước người khác. “Và nơi các quy tắc của người khác bắt đầu, đó là nơi quyền tự do cá nhân của bạn kết thúc.”

Tôi không chắc lỗi hoàn toàn nằm ở người đi xe đạp. Để khắc phục thiệt hại - theo Điều 1064 của Bộ luật Dân sự Liên bang Nga.

Trước đây, có một quy định là người đi xe đạp phải di chuyển theo hướng dòng chảy, tức là ở làn đường sắp tới, có thể nói như vậy. Quy tắc tuyệt vời này đã bị hủy bỏ ???

Anton-150, khoản 24.2 luật giao thông thừa nhận Người đi xe đạp chỉ được phép di chuyển dọc theo lề phải của FC.

Bình luận đang được thêm vào