Công ty Porsche đã tồn tại hơn nửa thế kỷ, để lại dấu ấn đáng chú ý trong thế giới ô tô. Tuy nhiên, có rất nhiều câu hỏi phức tạp cần phải được trả lời lại mỗi lần. Ví dụ, nước xuất xứ của Porsche là gì? Mặc dù, tất nhiên, có những câu trả lời cụ thể cho chúng.
Sự xuất hiện của thương hiệu Porsche
Hãng ô tô nổi tiếng Porsche (nước sản xuất là Đức) hiện là thương hiệu nổi tiếng trong lĩnh vực của mình. Hành trình của công ty bắt đầu vào đầu thế kỷ XX. Ngay cả trước Thế chiến thứ nhất, người đứng đầu tương lai của tập đoàn, Ferdinand Porsche, đã tạo ra nhiều mẫu xe khác nhau, giúp ông tích lũy được những kinh nghiệm hữu ích. Ông đã làm việc cho một số công ty ở Áo và Đức, tạo ra một số mẫu xe Mercedes và các loại xe hơi khác.
Sự trỗi dậy bắt đầu trong thời kỳ giữa chiến tranh. Năm 1931, một công ty thiết kế được thành lập bởi Ferdinand Porsche. Khi đó, rõ ràng là xe Porsche có quốc gia sản xuất là Đức. Trong những năm đầu, Ferdinand Porsche đảm nhận việc thiết kế và sản xuất các bộ phận riêng lẻ cho các công ty ô tô, và vài năm sau, ông trở thành nhà thiết kế chính của Auto-Union. Vào những năm 1930 anh ấy tạo ra một số sản phẩm mới, bao gồm cả “xe hơi của mọi người” - một trong những mẫu xe Volkswagen đã mang lại cho anh ấy sự nổi tiếng lớn.
Trước khi bùng nổ chiến sự vào đầu những năm 1940. Fredinand Porsche đã thực hiện một số lượng đơn đặt hàng đáng kể, đặc biệt là tạo ra chiếc KdF-Wagen nổi tiếng (trong phiên bản tiếng Nga, “Beetle” - một chiếc xe đã trở thành nền tảng trong dòng xe Volkswagen). Những thành công trong thiết kế của Porsche bao gồm Type 22, một mẫu xe thể thao được chế tạo theo đề xuất thương mại từ Auto Union AG.
Hầu hết những phát triển trong những năm đó sau này đều được đưa vào trang bị cơ bản của xe Porsche. Vậy ai tạo ra Porsche? Nước sản xuất ô tô là Đức.
Tuy nhiên, việc quân sự hóa nước Đức cũng ảnh hưởng đến hoạt động của Ferdinand. Lúc đầu, ông tạo ra các phương tiện quân sự, và trong những năm chiến tranh, ông cũng tạo ra các phương tiện bọc thép - xe tăng Tiger, Panther nổi tiếng và pháo tự hành Ferdinand. Những hoạt động như vậy đã mang lại cho anh ta một danh tiếng xấu. Mặc dù nhà thiết kế này chỉ ngồi tù chưa đầy hai năm vì các hoạt động của mình nhưng Ferdinand Porsche đã không thể tìm được vị trí của mình trên đỉnh Olympus về kỹ thuật và qua đời vào năm 1951.
Những thương hiệu Porsche đầu tiên
Quyền quản lý công ty được chuyển cho con trai ông, cũng là Ferdinand, người đã sản xuất những mẫu ô tô đầu tiên mang thương hiệu Porsche (nước sản xuất vẫn là Đức). Những chiếc xe chủ yếu mang tính chất thể thao: Porsche 356, Porsche 718 và những chiếc khác. Thông thường các bộ phận của Porsche 356 được sản xuất bởi Volkswagen; điều này được thực hiện để giảm giá thành của những chiếc xe. Thiết kế thành công bất thường của các mẫu xe đã giúp nó trở nên phổ biến đối với hầu hết người lái xe.
Trong những năm đầu tiên sau chiến tranh, Porsche đã trở thành một công ty nổi tiếng thế giới trong lĩnh vực thể thao. Đỉnh cao của phong trào theo hướng này là chiếc Porsche 911 (1963). Mẫu xe này hóa ra là một trong những khoảnh khắc thành công nhất trong tiểu sử của công ty Porsche. Một bước phát triển mới đã xuất hiện tại Triển lãm ô tô Frankfurt. Ngoại hình của mẫu xe được phát triển bởi con trai cả của Ferdinand Porsche Jr., Ferdinand Alexander Porsche, cháu trai của người sáng lập công ty. Sản phẩm mới được tạo ra nhằm thể hiện một thiết kế mới, nhưng đồng thời không đi quá xa các quy tắc thông thường của công ty. Kết quả là, những cấu hình được mọi người biết đến đã được tạo ra, những cấu hình này vẫn được bán với thành công đáng ghen tị cho đến ngày nay.
Trong những thập kỷ tiếp theo, hãng Porsche đã thiết kế ra rất nhiều mẫu xe thành công và rất được ưa chuộng nhưng mãi đến ngày nay vẫn chưa thể tạo ra bước đột phá. Một điều đáng nhấn mạnh là trong nhiều thập kỷ qua công ty đã thiết kế nhiều mẫu máy nguyên bản.
Các mẫu xe khác được tạo ra trên cơ sở những chiếc xe này: Porsche 924, Porsche 928 với ngoại hình được sửa đổi và một số bộ phận được chế tạo lại nghiêm túc. Vào thập kỷ áp chót của thế kỷ XX, một sản phẩm mới khác của thương hiệu này đã xuất hiện - Porsche 959. Nước xuất xứ - Đức.
Công ty những năm 1980/90
Vào những năm tám mươi, một sự thay đổi khác trong cách quản lý của công ty đã diễn ra. Người đứng đầu mới, Henri Bon, đang đặt cược vào việc hiện đại hóa và cách điệu hóa những mẫu xe nổi tiếng nhất, đặc biệt là Porsche 911, theo phong cách hiện đại. Nhận được động cơ mới, mạnh mẽ hơn, vật liệu và phụ tùng hiện đại hóa, Porsche vào cuối những năm 80 và 90 đã cạnh tranh khá thành công trên thị trường ô tô toàn cầu.
Năm 1994, các mẫu xe đã nhận được một lớp phủ mới. Khung xe được trang bị hệ thống treo mới. Năm 1995, một chiếc xe mui trần mới xuất hiện, trong quá trình tạo ra, công ty đã triển khai nhiều giải pháp kỹ thuật còn nguyên bản vào thời điểm đó.
Chính sách này đã dẫn đến việc Porsche đang trở thành một trong những hãng dẫn đầu không chỉ trong số các mẫu xe thể thao mà còn trong số những mẫu xe sản xuất hàng loạt giá rẻ. Boxster xuất hiện vào giữa thập kỷ cuối của thế kỷ XX mới khẳng định được quan điểm này. Đó là một chiếc xe hai chỗ với động cơ sáu xi-lanh ("boxter") gắn phía trước trục sau, với thân xe "roadster" mềm mại, có thể gập tự động.
Porsche ở giai đoạn hiện tại
Vào đầu thế kỷ XXI, Porsche (quốc gia sản xuất là Đức) vẫn nỗ lực thử nghiệm các mẫu xe mới, nhưng đồng thời vẫn duy trì đường lối chung là tạo ra những chiếc xe dễ nhận biết. Hiện nay, công ty không còn đóng vai trò là một nhà sản xuất ô tô thông thường nữa, điều này đã là quá khứ. Các nhà thiết kế của Porsche đã đóng vai trò dẫn đầu trong thế giới ô tô trong nhiều năm. Trong những năm gần đây, xe Porsche được công nhận là đáng tin cậy nhất về mọi mặt.
Sự khởi đầu của thế kỷ này được đánh dấu bằng hoạt động của công ty ở mức cao. Các nhà thiết kế tiếp tục không chỉ sản xuất những chiếc xe đua điển hình, những bộ phận cơ bản được phát triển vào năm 1948, mà còn bắt đầu giới thiệu những giải pháp hoàn toàn mới. Ví dụ, chiếc crossover Porsche cayenne và chiếc xe thể thao Porsche Panamera được sản xuất.
Quốc gia sản xuất Porsche là Đức, vấn đề này không có gì thay đổi theo thời gian. Cùng với những gã khổng lồ ô tô khác, nhà sản xuất ô tô quyết định phát triển các công nghệ hiện đại của thế kỷ XXI. Ô tô đã xuất hiện có động cơ điện và ô tô hybrid thể thao đã được thiết kế trên cơ sở đó. Việc sử dụng các ý tưởng mới giúp Porsche 918 Spyder có thể đi được quãng đường 25 km với tốc độ 160 km/h chỉ bằng một động cơ điện.
Porsche cayenne: sự khởi đầu
Những thay đổi lớn đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô truyền thống của Porsche. Giai đoạn phát triển tiếp theo là Porsche Cayman, một mẫu xe đua cỡ trung 5 chỗ. Nước xuất xứ của Porsche cayenne là Đức.
Mẫu xe này được sản xuất với sự tham gia tích cực của Volkswagen. Việc tạo ra mẫu xe nhập cảnh (Type 955/9PA) bắt đầu vào năm 2002, và tại Hoa Kỳ, dự án bắt đầu vào năm 2003. Tên của mẫu xe hơi, Porsche, bắt nguồn từ tên của thuộc địa trung tâm của Pháp. Đến năm 2002-2003, ảnh hưởng của xu hướng ô tô toàn cầu đạt đến mức người ta có thể đặt câu hỏi: ai sản xuất Porsche Cayman, xuất xứ từ nước nào?
Năm 2008, ô tô được trang bị động cơ hiện đại hơn và cơ cấu truyền nhiên liệu trực tiếp được lắp trên ô tô. Ví dụ, một chiếc ô tô tiêu chuẩn (nước sản xuất ở Đức) Porsche Cayman, như trước đây, được dẫn động bởi động cơ sáu xi-lanh, dung tích 3,6 lít và công suất lên tới 290 mã lực. Với. Những chiếc xe khác vẫn có động cơ 8 xi-lanh, dung tích 4,8 lít, công suất từ 385 mã lực trở lên. Với. lên tới 542 l. Với.
Khung xe được trang bị hệ thống treo hoàn toàn độc lập so với loại thông thường. Có hai loại hệ thống treo: lò xo tiêu chuẩn, dành cho phiên bản cơ bản của cayenne và trên cayenne S, cũng như loại treo bằng khí nén có tổ chức, cho phép bạn sửa đổi kích thước khoảng cách di chuyển từ 157 thành 273 mm cho cayenne Turbo (đối với hai mẫu đầu tiên, nó được cung cấp dưới dạng tính năng tùy chọn).
Ai sản xuất Porsche Cayman (quốc gia sản xuất)? Xe chất lượng Đức. Chiếc SUV được trang bị hộp số dẫn động bốn bánh, cho phép, trong các điều kiện lái xe thông thường, tập trung mô-men xoắn động cơ giữa các bánh của trục trước và trục sau theo tỷ lệ từ 38 đến 62. Do đó, Porsche vẫn giữ được khả năng này để cơ động, phổ biến đối với xe dẫn động cầu sau. Như đã nói, Porsche Cayman được sản xuất tại Đức.
Thế hệ của những năm thứ mười của thế kỷ XXI
Thế hệ tiếp theo, số hiệu 958, được ra mắt công chúng tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 2010. Xe được bán ra vào tháng 5. Porsche 2011 có vẻ nhỏ gọn hơn và cơ bắp hơn so với phiên bản tiền nhiệm.
Để triển khai các giải pháp kỹ thuật mới, Porsche đang làm lại phần đế cho tất cả các mẫu xe. Giờ đây, xe được bố trí động cơ dọc, thân xe mạnh mẽ với khung phụ. Ngoài ra, hệ thống treo đã trở nên tự động hoàn toàn, hộp số được trang bị khóa vi sai trung tâm.
Các nhà thiết kế của Volkswagen đã phát triển hệ dẫn động bốn bánh và các chuyên gia của Porsche đã phát triển hệ thống treo, khung gầm và khả năng xử lý, trong khi mỗi công ty đều sản xuất các loại động cơ riêng cho xe SUV. Ngoại lệ duy nhất là động cơ V6 3,2 lít do Volkswagen sản xuất trên mẫu Porsche Porsche, nó phù hợp với tiêu chuẩn của công ty này.
Các mẫu xe Porsche Cayman và Volkswagen Touareg được sản xuất trên cùng một cơ sở.
Năm 2009, một mẫu SUV diesel được ra mắt với động cơ tăng áp 3 lít sản sinh công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 Nm. Hàng loạt người đam mê xe đang đặt ra câu hỏi: “Porsche Cayman” – xe của ai? Nước xuất xứ - Đức.
Việc sửa đổi này của xe giúp tăng tốc độ tăng tốc lên 100 km trong 8,3 giây và tốc độ tuyệt đối là 214 km/h. Đặc điểm hữu ích chính của mẫu xe là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp đáng kể: 11,6 lít trên 100 km trong đô thị và 7,9 lít trên đường cao tốc. Đối với phiên bản xe Porsche Cayman này, nước xuất xứ là Đức.
Thân xe được mạ kẽm hoàn toàn, điều này giúp ngăn ngừa sự xuất hiện của các vết mục nát và rỉ sét ngay cả khi xe sử dụng thường xuyên và thường xuyên tiếp xúc với mưa. Máy sử dụng thuận tiện.
"Panamera": tên và đặc điểm
Một mẫu xe mang tính biểu tượng khác của hãng xe này là Porsche Panamera. Nhà sản xuất - đất nước Đức. Được giới thiệu tại Paris Motor Show vào đầu những năm 50, 550 Spuder với động cơ bốn cấp và vẻ ngoài nguyên bản, nổi bật đã nhanh chóng trở nên phổ biến. Mẫu xe mới này đã thể hiện rất tích cực tại cuộc đua Carrera Panamericana của Mexico, có nơi đạt tốc độ lên tới hai trăm km một giờ. Người mẫu đã nhận được tên của mình để vinh danh sự kiện này. Trong nhiều thập kỷ, công ty đã không ngừng tạo ra những sửa đổi mới.
Vào đầu thế kỷ XXI (năm 2009), các nhà thiết kế của công ty đã trình làng mẫu Panamera tiếp theo - một chiếc xe có cabin bốn chỗ ngồi. Một sửa đổi bất thường đã được thực hiện trên cơ sở mới của một bố cục điển hình.
Panamera ra mắt với động cơ xăng V8 4.8, sau đó phiên bản trang bị động cơ V6 3.6 công suất 300 mã lực xuất hiện. Những người đam mê ô tô có thể tìm thấy các phiên bản dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh và có thể mua hệ thống treo khí nén dưới dạng tùy chọn bổ sung.
"Panamera" những năm thứ mười của thế kỷ XXI
Vào đầu mùa thu năm 2010, khoảng 25 nghìn xe đã được bán ra. Vào mùa hè năm 2013, Panamera đã được thay thế các bộ phận, đèn chiếu sáng bên được cập nhật và các nhà thiết kế đã thực hiện một số cải tiến đối với cabin. Mặc dù một phần nó vẫn là một chiếc xe Porsche cổ điển (quốc gia sản xuất - Đức).
Porsche Panamera được nâng cấp động cơ. Việc điều khiển máy cũng có thể được sửa đổi. Ma sát giảm và trọng lượng của các bộ phận chuyển động giảm 16,5% (9,5 kg). Nhiệt độ hoạt động của động cơ tăng lên, giúp tăng hiệu suất của động cơ. Nhưng việc tăng hiệu suất của thiết bị không ảnh hưởng đến công suất mà dẫn đến giảm mức tiêu hao nhiên liệu.
Xe đua Panamera 2017/18 được làm mới đã được ra mắt công chúng tại thủ đô nước Đức. Chiếc xe của thời đại mới nổi bật giữa đám đông về mặt kỹ thuật, hình dáng bên ngoài của chiếc xe cũng đã thay đổi đáng kể.
Nội thất ô tô những năm gần đây
Ở phía sau xe, ánh nhìn bị thu hút bởi thiết bị chiếu sáng chiều với các dải đèn LED hình chữ nhật nằm ngang hạn chế. Các đèn được nối với nhau bằng một dải ruy băng màu đỏ thẫm, bên dưới có ghi tên thương hiệu mẫu xe. Đuôi xe của các mẫu xe Porsche khác cũng được làm theo cách tương tự. Giới mê xe tin rằng mẫu xe này không khác xa nội thất của 911 Porsche. Nhà sản xuất ô tô ngày nay là nước nào? Đức vẫn đang sản xuất.
Những thay đổi trong quan điểm về thẩm mỹ của ô tô đã gây ra một chút thay đổi về diện mạo của Panamera. Đỉnh máy hạ xuống nhẹ nhàng hơn. Theo ý tưởng được hình thành, khoảng cách từ mái nhà đến những người trong cabin đáng lẽ phải giảm xuống, nhưng các nhà thiết kế khẳng định rằng có đủ không gian. Khoảng cách từ ghế hành khách đến nóc xe đủ để hành khách thoải mái ngồi.
Bên trong xe được trang bị những thiết bị hiện đại nhất dành cho ô tô. Cùng với sự đa dạng của các vật liệu nội thất chất lượng cao, điều này tạo nên một nội thất cabin thoải mái. Mặt trước của máy thực tế chỉ được sử dụng để lắp đặt màn hình 12,3 dm cho tổ hợp đa phương tiện nói chung. Tất cả các bộ phận dẫn hướng khác được đặt trên bảng điều khiển chính, đi vào hốc dành cho hành khách. Hầu như tất cả các nút tiêu chuẩn điển hình, trong đó có số lượng lớn, đều được đặt trên các bảng phù hợp với khả năng điều khiển dễ dàng các chức năng khác nhau của máy. Ghế sau bổ sung cũng bị loại bỏ.
Bằng cách lấp đầy chiếc xe bằng nhiều loại thiết bị điện tử, các nhà thiết kế đã tri ân quá khứ. Điều này được xác nhận bằng mặt đồng hồ đo tốc độ tương tự tiêu chuẩn nằm ở giữa bảng điều khiển. Đồng thời, thiết bị được bao quanh mọi phía bởi các dụng cụ đo lường hiện đại tái tạo một lượng lớn thông tin.
Ngoài nội thất đẹp mắt và các trang bị điện tử, các nhà thiết kế còn chú trọng đến khía cạnh tiện nghi khác bằng cách làm khoang hành lý lớn.
Phiên bản Porsche Panamera 2017/18
Tất cả các mẫu xe Porsche Panamera 2017/18 đều được trang bị hộp số robot PDK II tám cấp. Sửa đổi tiếp theo bao gồm hệ dẫn động bốn bánh, hệ thống treo khí ba buồng, khung gầm được kiểm soát hoàn toàn, cấu trúc chống lật và hệ thống vectơ lực kéo.
Phần kết luận
Trong thế giới hiện đại, nhiều thay đổi khác nhau được coi là bình thường, những đổi mới thông thường được thực hiện chủ yếu để đoàn kết nhân loại vì mục đích toàn cầu hóa. Ở châu Âu, quá trình sáp nhập các quốc gia nói chung và các hiệp hội kinh tế nói riêng đã diễn ra từ vài chục năm nay và tăng tốc trong những năm gần đây. Điều này có nghĩa là các tập đoàn ngày càng mang ít “hương vị quốc gia” hơn. Và do đó, câu hỏi về Porsche khá rõ ràng: những chiếc xe này được sản xuất ở nước nào? Chỉ có thể khẳng định chắc chắn một điều: đây là mẫu xe châu Âu đã hấp thụ hết những nét đẹp nhất của dân tộc. Mặc dù dấu vết của Đức là chính ở đây, do đó, đối với xe Porsche, quốc gia xuất xứ là Đức.
Ferdinand Porsche thành lập một công ty tên là "Dr. Ing. HC F. Porsche AG" ở Áo năm 1931. Ban đầu, công ty đề xuất phát triển kỹ thuật ô tô nhưng không tự sản xuất. Tuy nhiên, theo chỉ đạo của chính phủ Đức, cô buộc phải tham gia vào quá trình phát triển một “chiếc xe dành cho người dân”, dẫn đến việc tạo ra Volkswagen Beetle, một trong những chiếc ô tô bán chạy nhất mọi thời đại. Sản phẩm đầu tiên của công ty, chiếc Porsche 64, được ra mắt vào năm 1939 và có nhiều nét giống với Beetle.
Chiếc xe đầu tiên sau chiến tranh, chiếc 356, ban đầu cũng có nhiều bộ phận giống với Volkswagen Beetle. Điều này là do thiếu các thành phần ở Đức thời hậu chiến. Tuy nhiên, dần dần, khi quá trình sản xuất được thiết lập, Porsche đã thay thế các bộ phận mượn bằng các bộ phận do chính hãng sản xuất. Đến năm 1954, chiếc xe bắt đầu được trang bị linh kiện hoàn toàn nguyên bản.
Mười năm sau, sau nhiều chiến thắng trong cuộc đua và với nhu cầu thay thế mẫu Porsche Roadster 356 đã cũ, công ty đã cho ra mắt Porsche 911, một chiếc xe thể thao với động cơ sáu xi-lanh làm mát bằng không khí đặt phía sau.
911 đã trở thành chiếc xe nổi tiếng và mang tính biểu tượng nhất của Porsche – thành công trên cả đường đua và đường cao tốc. Hơn bất kỳ chiếc xe nào khác, 911 đã quyết định số phận của thương hiệu Porsche. Chiếc 911 vẫn đang được sản xuất, nhưng sau nhiều thế hệ sửa đổi, tất cả những gì còn lại của chiếc xe nguyên bản là cấu hình cơ bản của một chiếc coupe với động cơ sáu xi-lanh đặt phía sau và hình dáng tương tự như chiếc xe năm 1964.
Ferdinand Piech, người chịu trách nhiệm phát triển hệ thống truyền động cho xe Porsche (bao gồm cả những chiếc 911, 908 và 917 rất thành công), đã thành lập văn phòng thiết kế của riêng mình. Bộ phận này đã phát triển động cơ diesel 5 xi-lanh thẳng hàng mà sau này xuất hiện trên xe Audi.
Giám đốc điều hành Porsche AG, Tiến sĩ Ernst Fuhrmann đã lên kế hoạch ngừng sản xuất mẫu 911 trong những năm 1970 và thay thế bằng mẫu wagon thể thao 928. Tuy nhiên, sự phổ biến của mẫu 911 đã giúp nó tồn tại lâu hơn nhiều so với kế hoạch. Năm 1990, Porsche ký kết hợp tác với Toyota để nghiên cứu và áp dụng phương pháp quản lý sản xuất của Nhật Bản. Ngoài ra, Toyota còn hỗ trợ Porsche phát triển công nghệ hybrid.
Các công ty đã hợp tác vào năm 1969 để sản xuất các mẫu 914 và 914-6. Năm 1976, 912E và 924 chứa một số linh kiện của Audi. Porsche sử dụng chung toàn bộ khung gầm với Volkswagen Touareg 2015 và Audi Q7.
Tái cơ cấu doanh nghiệp
Vào tháng 8 năm 2009, Porsche và Volkswagen đã đạt được thỏa thuận, theo đó hoạt động kinh doanh công nghệ ô tô của hai công ty sẽ hợp nhất để tạo ra "Tập đoàn ô tô tích hợp".
Sản xuất và bán hàng
Công ty đang đứng đầu cuộc chơi và tuyên bố có lợi nhuận trên mỗi đơn vị cao nhất so với bất kỳ công ty ô tô nào trên thế giới.
Tiến sĩ doanh nghiệp ing. h. c. F. Porsche GmbH, ban đầu hoạt động trong lĩnh vực sản xuất linh kiện và lắp ráp cho các công ty ô tô, được thành lập vào năm 1931. Trong những năm đó, người sáng lập Ferdinand Porsche vẫn chưa nghĩ đến việc sản xuất hàng loạt ô tô của riêng mình. Nhưng anh ấy đã bắt đầu thành công khi làm điều đó cho người khác. Trước khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, ông đã làm việc theo nhiều đơn đặt hàng của bên thứ ba, chẳng hạn như tạo ra một huyền thoại như KdF-Wagen (hay đơn giản hơn là “Beetle” - chiếc xe nhỏ huyền thoại hình thành nên nền tảng của công ty Volkswagen). Những phát triển rất thành công của Porsche còn bao gồm cái gọi là Type 22, một chiếc xe đua do Auto Union AG ủy quyền. Tất cả những phát triển thời đó sau này đã hình thành nền tảng cho những chiếc xe Porsche huyền thoại.
Cũng trong những năm đó, xe đua Type 64 (còn gọi là Volkswagen Aerocoupe) được tạo ra theo lệnh của chính phủ Đức Quốc xã, đặc biệt là để phục vụ cho chặng đua Berlin - Rome tổ chức năm 1939. Tổng cộng có ba chiếc Type 64 đã được tạo ra, trong đó chỉ có một chiếc sống sót - chiếc đầu tiên chết ngay khi bắt đầu cuộc chiến, và chiếc thứ hai bị lính Mỹ “cưỡi”, say sưa vì chiến thắng và tìm kiếm sự giải trí. Bản sao còn sống sót thậm chí còn có thể tham gia vào các cuộc đua sau chiến tranh và thành công. Hiện nó nằm trong một bộ sưu tập tư nhân, vì vậy bảo tàng của công ty ở Stuttgart chỉ lưu giữ một bản sao của thi thể. Khi tạo ra Type 64, nhà thiết kế đã tích cực sử dụng các giải pháp tương tự như trong “Beetle” - vẻ ngoài dễ nhận biết. Tất cả những điều này tạo lý do để tin rằng Type 64 đã trở thành nguyên mẫu đầu tiên cho những chiếc Porsche trong tương lai.
Trong Thế chiến thứ hai, nhà thiết kế tài giỏi đã tham gia vào việc chế tạo các thiết bị quân sự. Ông tham gia phát triển xe tăng Tiger, Panther và các loại thiết bị quân sự khác. Một trong những đơn vị pháo tự hành (pháo tự hành) thành công nhất thời bấy giờ, Ferdinand, được phát triển bởi không ai khác ngoài Ferdinand Porsche; người ta tin rằng nó được đặt theo tên ông. Không có nhiều loại được sản xuất, nhưng binh lính của chúng tôi gọi bất kỳ loại pháo tự hành nào của Đức là "Ferdinands", do đó nhiều người cho rằng "khẩu pháo tự hành" này là một trong những loại phổ biến nhất.
Sau khi chiến tranh kết thúc, Porsche bị buộc tội âm mưu với Đức Quốc xã và bị tống vào tù 22 tháng. Sau khi được trả tự do, nhà thiết kế gần như bị mất việc. Tại các nhà máy của Volkswagen, nơi anh nộp đơn đầu tiên, các chuyên gia khác đã đang làm việc và không cần dịch vụ của anh. Và họ thực sự không muốn thuê một người bị gắn mác “không đáng tin cậy” và “cộng tác với Đức Quốc xã”. Người ta không biết mọi thứ sẽ kết thúc như thế nào nếu không có con trai kỹ sư, Ferdinand Porsche Jr. (trong gia đình, đơn giản là Ferry). Chính ông là người đã vực dậy công ty, xây dựng nó hoàn toàn trên nền tảng do cha mình đặt ra.
Năm 1948, mẫu 356 xuất hiện, nhiều chi tiết được vay mượn từ các thiết kế trước đó, đặc biệt là Type 64 và Beetle. Nhiều bộ phận của Porsche 356 được Volkswagen sản xuất, đặc biệt là để tiết kiệm tiền và đơn giản hóa quá trình sản xuất. Một thiết kế đặc biệt thành công đã giành được sự tôn trọng của nhiều người đam mê lái xe năng động.
Năm 1950, công ty lại chuyển đi. Đến Stuttgart, Đức, nơi nó vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Những chiếc Porsche 356 được sản xuất từ khá lâu, cho đến tận năm 1965. Trong thời gian này, nhiều sửa đổi đã được đưa ra. Nhiều mô hình trong số đó vẫn còn lưu hành cho đến ngày nay. Nhìn chung, không phải ngẫu nhiên mà xe Porsche được công nhận là đáng tin cậy nhất - người ta tin rằng hơn 75% tổng số đội xe được sản xuất trong nhiều năm vẫn còn trên đường.
Và vào năm 1951, Ferdinand Porsche qua đời. Cái chết là kết quả của một cơn đau tim. Người ta tin rằng nguyên nhân là do nhà phát minh đã phải ngồi tù nhiều năm. Ông sống đến 75 tuổi.
Một trong những sự kiện quan trọng nhất trong lịch sử Porsche diễn ra vào năm 1963 - Porsche 911 được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt. Thiết kế của chiếc xe vốn được coi là huyền thoại này được phát triển bởi con trai cả của Ferry Porsche, Ferdinand Alexander. Porsche. Câu chuyện vẫn được lưu truyền rằng ban đầu mẫu xe này được cho là có tên là 901, nhưng điều này đã bị Peugeot của Pháp phản đối, hãng sở hữu quyền đặt tên gồm ba chữ số với số 0 ở giữa. Sản phẩm mới được tạo ra theo cách có thiết kế cập nhật nhưng đồng thời không khác biệt quá nhiều so với các sản phẩm thông thường của công ty. Kết quả là các hình thức dễ nhận biết được sử dụng thành công cho đến ngày nay.
Điều thú vị là chính những người sáng tạo cũng hy vọng sẽ giữ được mẫu 911 trên thị trường trong ít nhất 15 năm. Nhưng đã hơn 50 năm trôi qua kể từ khi mẫu xe này xuất hiện và nó vẫn cực kỳ phổ biến. Hơn nữa, theo tạp chí Forbes, Porsche 911 là một trong những chiếc xe đã thay đổi thế giới. Sau đó, công ty đã tạo ra nhiều mẫu xe thành công hơn và rất thành công, nhưng không chiếc nào trong số đó có thể lặp lại được thành công của 911. Nhưng nhìn chung, cần lưu ý rằng trong những năm tồn tại, công ty đã cho ra đời rất nhiều mẫu xe rất thành công. những mô hình thú vị, mô tả chi tiết về chúng cần có một cuốn sách riêng.
Sự khởi đầu của thế kỷ 21 được đánh dấu bằng việc bắt đầu công việc theo những hướng mới. Công ty bắt đầu sản xuất không chỉ những chiếc xe thể thao cổ điển, nguyên tắc của nó đã được đặt ra từ năm 1948, sau sự xuất hiện của mẫu 356, mà còn cả những giải pháp mới về cơ bản. Chẳng hạn như mẫu crossover thể thao Porsche Cayman và mẫu xe thể thao 5 cửa Porsche Panamera.
Kể từ năm 2012, thương hiệu Porsche đã thuộc sở hữu hoàn toàn của nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen, sự xuất hiện của thương hiệu này từng có được nhờ thiên tài của Ferdinand Porsche. Giá trị giao dịch chỉ dưới 4,5 tỷ euro. Điều thú vị là Porsche lại là người ban đầu muốn sáp nhập Volkswagen. Nhưng điều này là không thể, công ty đơn giản là đã không tính toán được sức mạnh của mình, kết quả là tình hình tài chính của công ty bị ảnh hưởng.
Đối với xe Porsche, phím đánh lửa nằm ở bên trái. Điều này ban đầu được thực hiện cho 24 giờ Le Mans. Do đó, người lái xe có thể khởi động xe ngay cả trước khi anh ta ngồi hoàn toàn và thắt dây an toàn. Nhờ đó, chúng ta có thể có được một vài giây quý giá.
Trong lịch sử, Porsche không chỉ tạo ra ô tô mà còn cung cấp dịch vụ của các kỹ sư và nhà thiết kế của mình cho các nhà sản xuất khác. Người ta khá biết rằng họ đã tham gia vào việc tạo ra VAZ 2108.
Ngày 15 tháng 4 năm 2013, Chuyên mục:
Lịch sử phát triển
Biểu tượng của công ty là một huy hiệu có các thông tin sau: sọc đỏ đen và gạc hươu là biểu tượng của bang Baden-Württemberg của Đức (thủ phủ của Baden-Württemberg là thành phố Stuttgart) và dòng chữ “Porsche” và một con ngựa giống đang chồm lên ở giữa biểu tượng nhắc nhở Stuttgart, quê hương của thương hiệu, được thành lập như một trang trại ngựa vào năm 950. Logo này xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1952, khi thương hiệu bước vào thị trường Mỹ, để được nhận diện tốt hơn. Trước đó, chiếc 356 chỉ có dòng chữ "Porsche" được viết trên mui xe.
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN
1931-1948: từ ý tưởng đến sản xuất hàng loạt
Vào thời điểm chiếc xe đầu tiên mang tên mình ra đời, Ferdinand Porsche đã tích lũy được kinh nghiệm đáng kể.
Năm 1931 doanh nghiệp Tiến sĩ ing. h. c. F. Porsche GmbH, do ông là người sáng lập và lãnh đạo, đã từng thực hiện các dự án như xe đua Auto Union 16 xi-lanh và Beetle, vốn đã trở thành một trong những chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử.
Vào năm 1939, trước Thế chiến thứ hai, chiếc Porsche 64 đầu tiên đã được phát triển, trong đó các đặc điểm của mẫu Porsche 356 trong tương lai đã được thể hiện rõ ràng. Để xây dựng ví dụ này, Ferdinand Porsche đã sử dụng nhiều bộ phận từ chiếc Beetle nổi tiếng.
Ferdinand Porsche Jr. tiếp tục công việc kinh doanh của cha mình. Sau khi được đào tạo và có những kỹ năng làm việc độc lập đầu tiên, anh chuyển đến Stuttgart để làm việc trong công ty mà cha anh vừa thành lập.
Trong Thế chiến thứ hai, công ty đã tham gia sản xuất các sản phẩm quân sự - xe quân sự và động vật lưỡng cư. Porsche cũng tham gia phát triển xe tăng Tiger.
1948-1965: những bước đi đầu tiên
Kể từ cuối năm 1945, khi cha ông bị cầm tù ở Pháp, Ferdinand Jr. đã chuyển công việc kinh doanh của gia đình đến thành phố Gmünd của Áo, đồng thời độc lập đứng đầu việc sản xuất.
Cùng với Karl Rabe, Ferdinand đã lắp ráp một nguyên mẫu của chiếc Porsche 356 và bắt đầu chuẩn bị đưa mẫu xe này vào sản xuất hàng loạt. Vào tháng 6 năm 1948, mẫu xe này đã được chứng nhận cho đường công cộng. Giống như chín năm trước, các đơn vị của VW Beetle một lần nữa được sử dụng ở đây.
Những chiếc xe sản xuất đầu tiên có điểm khác biệt cơ bản - động cơ được di chuyển về phía sau trục sau, giúp giảm chi phí sản xuất và giải phóng không gian cho hai ghế bổ sung trong cabin.
Những điểm chính trong thiết kế vẫn được giữ nguyên (động cơ cầu sau và dẫn động cầu sau), nhưng nó đã là một chiếc xe thể thao hiện đại với những đường nét thân xe cổ điển theo đúng tinh thần của Porsche 356. Tác giả của thiết kế là Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche, con trai cả của Ferry. Ban đầu, thay vì chỉ số 911, người ta cho rằng một chỉ số khác sẽ được sử dụng - 901. Nhưng sự kết hợp của ba chữ số với số 0 ở giữa được dành riêng cho Peugeot. Chiếc xe bắt đầu được gọi là 911, nhưng con số 901 không biến mất ở đâu cả: đây là cách 911 bắt đầu được gọi theo danh pháp tại nhà máy (1964-1973).
Năm 1966, một bản sửa đổi của Porsche 911S Targa được đưa vào dây chuyền sản xuất.
Sau khi việc sản xuất dòng xe mui trần dòng 356 kết thúc vào năm 1965, chúng không xuất hiện trong dòng sản phẩm của công ty cho đến năm 1982.
1972-1981: triều đại của Ernst FuhrmannNăm 1972, địa vị pháp lý của công ty thay đổi từ công ty hợp danh trách nhiệm hữu hạn sang công ty trách nhiệm hữu hạn mở (đại chúng). Tiến sĩ Ing. h.c. F. Porsche KG không còn là một doanh nghiệp gia đình, và bây giờ được gọi là Tiến sĩ ing. h. c. F. Porsche AG(tên đầy đủ Doktor Ingenieur Honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Công ty cổ phần Tiến sĩ danh dự Khoa học Kỹ thuật Ferdinand Porsche) là một công ty sản xuất ô tô của Đức.
Sau khi tái cơ cấu, cháu trai của F. Porsche, Ferdinand Piech, chuyển đến Audi, rồi đến Volkswagen, nơi ông cuối cùng đã vươn lên vị trí tổng giám đốc của công ty.
Tổng thống đầu tiên Porsche AGđã trở thành Ernst Fuhrmann, người trước đây từng làm việc trong bộ phận phát triển động cơ. Một trong những quyết định đầu tiên của ông trên cương vị mới là thay thế dòng 911 bằng 928, kiểu dáng cổ điển với động cơ 8 xi-lanh. Trong triều đại của ông, một chiếc xe động cơ đặt trước khác đã được đưa vào dây chuyền lắp ráp - Porsche 924.
Sau khi ra mắt tại Paris Motor Show 1974. những sửa đổi của "Turbo", quá trình phát triển dòng 911 (vào thời điểm đó dòng 930 hiện đại hóa đã đi vào sản xuất) (1973-1989) thực sự đã dừng lại cho đến đầu những năm 80, cho đến khi Fuhrmann bị cách chức. Nhưng ô tô vẫn tiếp tục được sản xuất: mẫu xe động cơ đặt trước cuối cùng đã rời khỏi nhà máy vào năm 1995.
Cùng lúc đó, mẫu Porsche 911 Carrera có giá nhẹ hơn một chút cũng xuất hiện. Vào năm 1997, nó được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Frankfurt, và rõ ràng là nó có nhiều điểm chung với người em trai của mình, từ phần đầu xe gần như giống hệt nhau với đèn pha hình giọt nước và nội thất tương tự cho đến thiết kế động cơ thông thường. Những quyết định như vậy giúp giảm chi phí phát triển và sản xuất, vì trong những năm đó nguồn tài chính của thương hiệu vẫn còn rất hạn chế.
Năm 1998 là một năm được và mất. Vào mùa hè, chiếc “air” 911 cuối cùng rời cổng nhà máy Zuffenhausen. Trong toàn bộ lịch sử, 410 nghìn chiếc trong số này đã được sản xuất; đóng góp vào con số này của 993 là 69 nghìn. Đồng thời, Porsche kỷ niệm 50 năm thành lập. Và cùng năm đó, vào tháng 3, ở tuổi 88, Ferdinand Anton Ernst (Ferry) Porsche qua đời.
Mẫu crossover Porsche Cayman thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2002. Chiếc xe được tạo ra với sự cộng tác của Volkswagen: Các kỹ sư của Porsche chịu trách nhiệm phát triển thiết kế và nền tảng của mẫu xe được sử dụng để tạo ra "".
Phản ứng đối với một chiếc xe như vậy, không điển hình đối với một thương hiệu Đức, ban đầu gây rất nhiều tranh cãi, nhưng theo thời gian, chiếc xe đã trở thành một loại tiêu chuẩn trong phân khúc SUV đắt tiền. Mặc dù có hình ảnh thể thao nhưng Porsche lại có hộp số dẫn động 4 bánh “off-road” với hộp số giảm tốc và hai khóa vi sai.
Ban đầu, người mua chỉ được cung cấp hai phiên bản 8 xi-lanh: cayenne S với động cơ 4,5 hút khí tự nhiên công suất 340 mã lực và cayenne Turbo với cùng động cơ nhưng được trang bị bộ tăng áp - 450 mã lực. Với. Sau đó, một chiếc Porsche đơn giản xuất hiện với động cơ Volkswagen VR6 3.2 (250 mã lực), có thể được đặt hàng với hộp số sàn 6 cấp thay vì hộp số tự động, và theo thời gian, chiếc Cayman Turbo S 521 mã lực đã đứng đầu bảng xếp hạng. phạm vi mô hình.
Năm 2007, việc bán xe được thiết kế lại bắt đầu. Tất cả các động cơ đều có hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và trở nên mạnh mẽ hơn. Động cơ V6 cơ bản có công suất 290 mã lực. s., khí quyển “tám” - 385 “ngựa”, phiên bản Turbo và Turbo S - 500 và 550 mã lực. Với. tương ứng. Năm 2009, chiếc xe diesel đầu tiên của thương hiệu này được đưa vào sản xuất với động cơ V6 TDI 3.0 V6 công suất 240 mã lực. Với. Những người mua những chiếc xe được thiết kế lại cũng được cung cấp một bản sửa đổi của Porsche GTS với động cơ V8 hút khí tự nhiên được tăng công suất lên 405 mã lực và hệ thống treo được hạ thấp.
Porsche đã có nhu cầu tốt ngay từ khi được giới thiệu và trở thành mẫu xe được ưa chuộng nhất của thương hiệu Porsche. Tổng cộng, từ năm 2002 đến năm 2010, hơn 150 nghìn ô tô đã được lắp ráp tại nhà máy Leipzig.
Bảng động cơ Porsche cayenne
| Phiên bản | loại động cơ | Thể tích, cm3 | Sức mạnh, tôi. Với.Ghi chú | |
| V6, xăng | 3189 | 250 | 2003-2007 | |
| V6, xăng | 3598 | 290 | 2007-2010 | |
| V8, xăng | 4511 | 340 | 2002-2007 | |
| V8, xăng | 4806 | 385 | 2007-2010 | |
| V8, xăng | 4806 | 405 | 2008-2010 | |
| Porsche cayenne Turbo | V8, xăng, turbo | 4511 | 450 | 2002-2007 |
| Porsche cayenne Turbo | V8, xăng, turbo | 4806 | 500 | 2007-2010 |
| Porsche cayenne Turbo S | V8, xăng, turbo | 4511 | 521 | 2006-2007 |
| Porsche cayenne Turbo S | V8, xăng, turbo | 4806 | 550 | 2008-2010 |
| Porsche cayenne Diesel | Động cơ V6, diesel, tăng áp | 2967 | 240 | 2007-2010 |
