Robot điều khiển hộp số. Hộp số robot: nó là gì? Ưu điểm và nhược điểm

Nếu cho đến gần đây, khi chọn ô tô, những người đam mê ô tô chỉ có thể dựa vào số tự động hoặc số sàn, thì ngày nay phạm vi lựa chọn đã mở rộng đáng kể. Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, các hộp số thế hệ mới đã được đưa vào sử dụng, chẳng hạn như hộp số robot và bộ biến thiên. Hộp số tự động và hộp số rô-bốt khác nhau như thế nào và hộp số nào tốt hơn (tự động hay rô-bốt) mà mỗi người mua xe cần biết. Sự lựa chọn mà người lái xe đưa ra cuối cùng phụ thuộc vào điều này.

Tổng quan về hộp số tự động

Cơ sở của hộp số tự động là hệ thống điều khiển và chính hộp số hành tinh với bộ ly hợp và bánh răng. Thiết kế này của máy cho phép nó chuyển đổi tốc độ một cách độc lập tùy thuộc vào tốc độ động cơ, tải trọng và chế độ lái. Ở đây không cần có sự tham gia của tài xế.

Máy được lắp đặt trên ô tô và xe tải, nó cũng được áp dụng trên xe buýt. Bộ truyền động cuối cùng và bộ vi sai bổ sung cho thiết kế của hộp số tự động khi được lắp trên xe dẫn động cầu trước.

Ưu và nhược điểm của hộp số tự động

Nó có cả ưu điểm và nhược điểm:

Hộp số robot

Kết hợp các chức năng của cả hộp số tự động và hộp số tay. Về cơ bản đây là cơ chế tương tự, nhưng có điều khiển tự động. Hệ thống điều khiển sử dụng các bộ truyền động để điều khiển hoạt động của ly hợp và chuyển số. Trong trường hợp này, việc chuyển đổi xảy ra giống như trong cơ học, chỉ là không có sự tham gia của người lái xe.

Ban đầu, hộp số robot được tạo ra nhằm giảm đáng kể giá thành của hộp số so với hộp số tự động, đồng thời kết hợp tất cả các ưu điểm của hộp số tự động và hộp số tay, chủ yếu bao gồm sự thoải mái và dễ vận hành.

Những chiếc xe hạng thể thao sử dụng một loại hộp số robot hơi khác - với hai ly hợp. Điều này cho phép bạn đạt được tốc độ chuyển số cao nhất có thể.

Ưu điểm và nhược điểm của robot

Để rõ ràng, chúng tôi cũng sẽ trình bày những ưu điểm và nhược điểm của hộp số rô-bốt dưới dạng bàn. Đồng thời, chúng tôi sẽ tiến hành phân tích so sánh giữa hai loại hộp số.

Ưu điểm của hộp số robot	Nhược điểm của hộp số robot
1. Thiết kế đơn giản hơn so với hộp số tự động	1. Bị giật khi khởi động và chuyển số (đối với hộp số tay 1 ly hợp)
2. Bảo trì và sửa chữa ít tốn kém hơn so với hộp số tự động	2. Cần di chuyển cần số về vị trí trung gian khi dừng xe lâu và xe lùi trên đường nghiêng
3. Hiệu quả sử dụng nhiên liệu tốt hơn	3. Tính không thể đoán trước được hoạt động của hộp số robot trong điều kiện đường khó khăn
4. Hiệu quả cao hơn	4. Tác dụng “chu đáo” khi sang số

Rút ra kết luận

Hộp số nào tốt hơn? Từ quan điểm về sự thoải mái, hộp số tự động chắc chắn sẽ giành chiến thắng, mặc dù các nhà phát triển robot đã cố gắng giành vị trí này từ hộp số tự động.

Nhưng một robot sẽ tiết kiệm chi phí hơn. Chi phí của hộp, bảo trì và sửa chữa của nó sẽ rẻ hơn. Và một chiếc ô tô có hộp số robot sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu và dầu hơn so với hộp số tự động.

Bây giờ độ tin cậy. Điều này còn gây tranh cãi. Cả hộp này và hộp kia đều không thể được gọi là đáng tin cậy tuyệt đối so với các cơ chế tương tự. Cũng chưa rõ cả hai hộp sẽ hoạt động như thế nào trong điều kiện khó khăn. Nhưng hộp số tự động ít nhất cũng dễ đoán hơn một con robot mà bạn không biết điều gì sẽ xảy ra.

Vì vậy, hộp số nào sẽ tốt hơn, mỗi người lái xe sẽ tự quyết định, dựa trên quan điểm của mình về sự tiện lợi và thoải mái khi lái xe. Điều đáng chú ý là robot có thể dễ bị nhầm với máy số tự động: việc thiếu bàn đạp ly hợp ở cả hộp số tự động và hộp số robot thường khiến những người lái xe thiếu kinh nghiệm bối rối. Vì vậy, cần nghiên cứu kỹ đặc điểm của chiếc xe đã chọn trong quá trình mua hàng.

Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô không đứng yên. Mọi người đang cố gắng cải thiện cuộc sống của họ, làm cho nó thoải mái và thuận tiện hơn. Các nhà sản xuất ô tô đang cố gắng làm cho việc lái xe trở nên dễ dàng nhất có thể đối với khách hàng của họ. Do đó, các công nghệ khác nhau liên tục được cải tiến. Vì vậy, một ly hợp tự động đã được gắn vào ly hợp cơ khí. Bằng cách kết hợp hai yếu tố này lại với nhau, các nhà phát triển đã nhận được cái gọi là bộ truyền động robot, kết hợp tất cả các ưu điểm và nhược điểm của các bộ phận. Mọi người còn biết đến cái tên “hộp robot”.

Thiết bị hộp số

Khi làm rõ các tính năng của thiết kế như vậy, bạn cần chú ý đến các đánh giá có liên quan. Hộp robot yêu cầu cách xử lý cụ thể, nhưng để hiểu lý do tại sao, bạn cần hiểu cấu trúc của nó.

Dựa trên mô tả sơ bộ, người ta có thể nghĩ rằng thiết kế tổng thể là một cỗ máy đơn giản với các điều khiển đặc biệt. Tuy nhiên, không phải vậy. Hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.

Thiết kế dựa trên hộp số tay, theo đánh giá của cả người chuyên nghiệp và người lái xe thông thường, được coi là đáng tin cậy hơn hộp số tự động. Điều này có thể được hiểu bằng cách đọc các nhận xét trên Internet. Hộp robot có các thiết bị đặc biệt. Chúng cần thiết để giảm ly hợp khi chuyển số.

Điều đáng chú ý là khi sử dụng xe thông thường, người lái xe sẽ độc lập lựa chọn thời gian chuyển đổi. Để làm được điều này, anh ấy tập trung vào những gì đang diễn ra trên đường và sử dụng bàn đạp ly hợp kết hợp với chính cần số. Khi phát triển một thiết bị mới nhận được nhiều đánh giá gây tranh cãi từ các tài xế, hộp robot đã thể hiện mình từ một khía cạnh hoàn toàn khác. Người ta đã quyết định loại trừ các hành động trực tiếp của người lái xe khỏi quy trình trên. Tất cả các chuyển đổi quan trọng được thực hiện bởi máy tính. Để robot hoạt động thành công, các bộ truyền động đặc biệt đã được lắp đặt. Nhờ họ, việc chuyển số do chính máy tính điều khiển đã trở nên khả thi.

Đánh giá qua các đánh giá, người tiêu dùng lưu ý một số lợi thế chính. Chúng ta đang nói về việc tiết kiệm nhiên liệu rất lớn và dễ sửa chữa. Ngoài ra, một số người tiêu dùng thích việc không có bàn đạp ly hợp. Một ưu điểm khác được các tài xế nhấn mạnh là có thể sang số thủ công.

Làm thế nào nó hoạt động?

Hộp được đề cập hoạt động bằng cách sử dụng bộ truyền động mà chúng ta đã thảo luận trước đó. Họ thu thập thông tin về các chi tiết như tốc độ lái xe, tốc độ của bộ nguồn và hoạt động của một số cảm biến. Dựa trên dữ liệu nhận được, máy tính sẽ đưa ra quyết định về việc cần kích hoạt đường truyền nào. Theo những gì người lái xe biết, servo chịu trách nhiệm về bộ ly hợp. Chính anh ta là người nhận lệnh thay đổi chế độ và ngắt động cơ khỏi trục đầu vào. Trong quá trình này, servo thứ hai được kích hoạt, nó chọn bánh răng cần thiết và bật ngay lập tức. Sau một giây, động cơ được kết nối lại với trục và ô tô tiếp tục di chuyển. Toàn bộ quá trình này diễn ra nhanh nhất có thể nên người đó thậm chí không nhận thấy. Tất cả những gì anh ấy có thể nhận thấy là một sự thôi thúc nhỏ, nhưng không có gì hơn thế. Đây chính xác là cách hộp số này hoạt động - "robot". Chúng ta sẽ xem xét các đánh giá dưới đây.

Ổ đĩa servo có hai loại. Có điện và thủy lực. Đầu tiên là một động cơ có khả năng sử dụng hộp số để di chuyển bộ phận điều hành. Cơ cấu thủy lực hoạt động thông qua một xi lanh đặc biệt. Nó nhận lệnh trực tiếp từ bộ điều khiển.

Lợi ích truyền tải

Trong quá trình sử dụng, người lái xe nhận biết được những nhược điểm, ưu điểm hiện có. Tất nhiên, chúng ta cũng cần nói về họ. Bạn có thể gặp những tuyên bố nào khi nghiên cứu các bài đánh giá? Hộp robot có những đặc điểm riêng. Đầu tiên chúng ta hãy nhìn vào những lợi ích.

Người tiêu dùng lưu ý rằng, không giống như hộp số tự động và CVT, hộp số robot đáng tin cậy và tiện lợi hơn.
Hầu hết tất cả các mẫu hộp số được mô tả đều có khả năng vận hành ở chế độ số tay, trong đó người lái có thể tự chuyển số.
Nhiều người mua nhận thấy rằng hộp robot (đánh giá tích cực chiếm ưu thế) có khối lượng làm việc nhỏ hơn nhiều. Theo đó, một lượng nhỏ dầu là cần thiết.
Nếu bạn đặt những chiếc ô tô có hộp số khác nhau trong cùng một điều kiện lái xe thì mức tiêu thụ của rô-bốt sẽ ít hơn nhiều so với những ô tô khác.
Bộ ly hợp của hộp số được mô tả có tuổi thọ cao hơn 30%.
Người tiêu dùng nhận thấy rằng công việc bảo trì và sửa chữa hộp số như vậy rẻ hơn nhiều.
Trọng lượng của hộp số robot không nặng bằng hộp số tự động. Điều này làm cho việc cài đặt nó dễ dàng hơn

Nhược điểm của hộp số

Ngay cả với danh sách ưu điểm như vậy, thiết bị cũng có những nhược điểm, có thể khiến một số tài xế sợ hãi. Hãy nhìn vào chúng.

Sự phát triển của hộp số - sự xuất hiện của chọn lọc trước

Do hộp có những khuyết điểm nên những phát triển đầu tiên được đón nhận khá kém. Điều chính mà các tài xế không thích đó là hiện tượng giật cục khi lái xe. Rất có thể, điều này được cảm nhận do tốc độ làm việc thấp. Nhưng các nhà phát triển do chi phí thấp và dễ lắp ráp nên tiếp tục tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề nảy sinh.

Để khắc phục tình trạng này và giảm thời gian trễ khi chuyển số, các nhà thiết kế bắt đầu sử dụng các hộp cùng với hai bộ ly hợp hoạt động độc lập với nhau. Điều này giúp loại bỏ hoàn toàn độ trễ và độ giật đáng kể. Động lực của xe đã tăng lên đáng kể; Ngoài ra, nhu cầu tiêu dùng cũng tăng mạnh. Thậm chí sau đó, hộp robot bắt đầu trở nên phổ biến. Đánh giá của chủ sở hữu dần dần trở nên tốt hơn.

Bây giờ hãy nói về ai là người đầu tiên sử dụng hộp số robot. Những người tiên phong là Audi và Volkswagen của Đức. Họ đã lắp đặt những hộp số như vậy trên ô tô của mình từ năm 2003. Đánh giá về chính xác cách thức hoạt động của hộp số trên ô tô của họ sẽ được mô tả dưới đây.

Việc sử dụng đã mang lại lợi ích gì Do đó, thiết bị cần thiết sẽ được bật trước khi thiết bị trước đó bị tắt. Và do đó, ô tô liên tục di chuyển từ nơi này sang nơi khác mà vẫn duy trì lực kéo ở mức cần thiết. Hộp số robot này được gọi là chọn lọc trước. Cô ấy là thế hệ thứ hai. Quay trở lại thiết kế của thiết bị, phải nói rằng hộp thông thường thuộc loại nào cũng hoạt động được với một trục chính và trục phụ. Thiết kế tương tự đã nhận được hai trong số chúng. Để làm gì? Mỗi cặp chịu trách nhiệm truyền lẻ hoặc chẵn. Các trục chính được sắp xếp giống như một con búp bê lồng nhau, nghĩa là một trục được lồng vào bên trong trục kia. Chúng được kết nối với bộ nguồn thông qua bộ ly hợp nhiều đĩa.

Ưu điểm và nhược điểm của thế hệ thứ hai

Bằng cách kết hợp tất cả những phát triển tốt nhất trong hộp số thế hệ thứ hai, tức là hộp số hoạt động với ly hợp kép, họ đã nhận được công nghệ lái xe nhanh hơn và tiết kiệm hơn. Chúng cũng cực kỳ thoải mái khi sử dụng. Do khối lượng nhỏ, hộp như vậy sẽ hợp lý và tiết kiệm chi phí hơn khi sử dụng trên ô tô nhỏ so với hộp số tự động.

Nhưng bên cạnh rất nhiều ưu điểm thì cũng có một số nhược điểm. Ví dụ, không giống như thế hệ đầu tiên, hộp số như vậy khó sửa chữa hơn nhiều. Hơn nữa, số tiền này sẽ là một số tiền kha khá, điều mà không phải tài xế nào cũng có sẵn. Trước đây cũng có vấn đề về mô-men xoắn, nhưng hiện tại sắc thái này đã được loại bỏ hoàn toàn.

Hộp robot trên xe Opel

Trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất Opel, đôi khi có những chiếc xe có hộp số robot. Thật không may, có nhiều đánh giá tiêu cực về chúng hơn là tích cực. Có lẽ đây là lỗi của chính nhà sản xuất Opel.

Hộp số rô-bốt mà chúng tôi đang xem xét đánh giá chỉ hoạt động với 1 ly hợp. Điều này mang đến một số cảm giác khó chịu vì người lái có thể cảm nhận được quá trình chuyển số. Hầu hết các xe chỉ được trang bị tùy chọn này, nhưng cũng có những mẫu xe thuộc thế hệ thứ hai.

Theo đánh giá thì sẽ mất khá nhiều thời gian để làm quen với hộp, cụ thể là như vậy. Tuy nhiên, điều này là có thể và sau một khoảng thời gian hợp lý, việc sử dụng sẽ trở nên thuận tiện nhất có thể. Ngoài ra, họ lưu ý rằng giá sửa chữa máy móc và hộp số như vậy thấp, vì vậy đây có thể được coi là một lợi thế riêng. Nó cho phép bạn nhắm mắt làm ngơ trước những bất lợi phù phiếm.

Các tài xế thường lưu ý cần thường xuyên cấu hình lại bộ ly hợp. Do nhà sản xuất Opel thực tế không quan tâm đến vấn đề này nên hộp robot (liên tục gặp phải những đánh giá về vấn đề này) dường như sống cuộc sống của chính nó. Nó không thích ứng với phong cách lái xe của người lái nên đôi khi còn có thể bị nhầm lẫn.

Nhìn chung, ít người khuyên nên mua một chiếc ô tô của Opel với hộp số robot. Nếu bạn vẫn muốn thử nó, thì bạn nên xem xét kỹ hơn các lựa chọn đắt tiền nhất. Tuy nhiên, bạn cần lưu ý rằng bạn sẽ phải quan sát đường đi cẩn thận gấp đôi để không bỏ sót nếu hộp số đột ngột bắt đầu “chậm lại”.

Hộp robot trên Opel Astra

Chúng ta đã thảo luận về tình hình chung liên quan đến Opel ở trên, tôi xin đề cập riêng đến chiếc xe Astra sử dụng hộp số robot. “Astra”, những bài đánh giá gây tranh cãi nhưng không tệ, nhận được thiết kế thế hệ đầu tiên, vì vậy chúng ta có thể nói rằng nó được thiết kế dành cho những người nghiệp dư. Hơn nữa, chúng ta đang nói về quá trình vận hành chứ không phải về việc sửa chữa. Một số tài xế lưu ý rằng sử dụng hộp số như vậy sẽ tốt hơn so với hộp số sàn. Tuy nhiên, công việc của nó kém hơn nhiều so với loại tự động thông thường và nổi tiếng nhất. Nhiều người lưu ý rằng hộp robot trên Astra không thích tắc đường và đôi khi bắt đầu gặp trục trặc. Tùy thuộc vào tính chất của sự cố, việc sửa chữa thiết bị này có thể rẻ hơn nhiều so với hộp số tự động. Tuy nhiên, không thể nói điều này thực sự đúng trong mọi trường hợp.

Hộp robot trên Toyota Corolla

Xét rằng mỗi người có sở thích riêng trong việc lựa chọn xe và hộp số, người lái xe sẽ tự quyết định xem chiếc Toyota này có phù hợp với mình hay không. Hộp robot được đánh giá tốt trong 80% trường hợp cho thấy hoạt động bình thường. Tuy nhiên, nó vẫn có một số nhược điểm.

Trước khi mua xe, nhiều người băn khoăn không biết hộp số nào sẽ tốt hơn? Để làm điều này, chúng ta hãy xem xét những lợi thế và bất lợi. Chúng tôi sẽ thực hiện việc này có tính đến phản hồi từ hộp robot.

Những lời khen ngợi của người lái xe đều dành cho chiếc Corolla có trang bị như vậy. Họ nói rằng một lượng nhỏ nhiên liệu được tiêu thụ trong quá trình hoạt động. Hơn nữa, nó dễ bảo trì hơn và rẻ hơn nhiều. Nhưng cũng có những nhược điểm. Những cái nào? Hộp số tự động chuyển số nhanh hơn robot một chút. Đôi khi khả năng vận hành êm ái không thành công, ảnh hưởng đến tính năng động khi lái xe và sự thoải mái nói chung. Ngoài ra, trước khi lái xe đi bất cứ đâu vào mùa đông, bạn sẽ luôn phải làm nóng xe. Nếu không, khả năng cao là hộp số sẽ gặp trục trặc.

Không phải tất cả các tài xế đều nhiệt tình chấp nhận việc hộp số robot được lắp trên Toyota Corolla. Đánh giá từ hầu hết người tiêu dùng đều cho thấy máy dễ vận hành và hiếm khi phát sinh sự cố. Nhưng một lần nữa, cần phải hiểu các chi tiết cụ thể về hoạt động của bộ truyền động đó và sẵn sàng thích ứng với nó.

Hộp robot trên xe Lada

Hãy xem xét một chiếc xe huyền thoại của một nhà sản xuất trong nước với hộp số robot. Chúng ta hãy cố gắng tìm hiểu những ưu điểm và nhược điểm, có tính đến các đánh giá. Lada-Vesta, loại hộp robot không được người tiêu dùng ưa chuộng, đã trở nên phổ biến trên thị trường. Mọi người đều viết rằng sẽ phải mất một thời gian dài để làm quen, nhưng đây không phải là vấn đề gì cả.

Có rất nhiều đánh giá tốt trên Internet. Họ có thể hiểu rằng vấn đề chính của hộp số như vậy chỉ là tốc độ chuyển số quá thấp (so với hộp số tự động). Khá thường xuyên, người lái xe không sử dụng chế độ thủ công, theo quy định, tình huống này không yêu cầu. Thông thường, một nhu cầu cấp thiết chỉ xuất hiện khi lái xe trong dòng xe đông đúc. Và như bạn đã biết, hộp số không thích ứng với phong cách lái xe cụ thể của người lái nên sử dụng chế độ số tay sẽ an toàn và có lợi hơn.

Một số người tiêu dùng không thích viễn cảnh xe tự lái chút nào, vì hộp số được truyền tới máy tính và nó phải luôn điều khiển mà không cần sự can thiệp của con người.

Ngoài ra, trong số những ưu điểm, người tiêu dùng lưu ý rằng hộp số rô-bốt không tải nặng cho bộ nguồn nên việc lái xe trở nên thuận tiện và thoải mái nhất có thể. Quá trình sang số sau khi tăng tốc diễn ra khá nhanh. Tuy nhiên, làm việc với một bộ ly hợp thực tế đã là quá khứ. Điều này cản trở rất nhiều đến sự phát triển của những hộp số như vậy, bởi vì các mẫu xe thế hệ đầu tiên nhận được rất nhiều tiêu cực và điều này làm giảm mức độ phổ biến của chính thiết bị này.

Nhìn chung, Lada Vesta được coi là một lựa chọn bình thường, rẻ tiền. Theo quy định, nó được mua bởi những người mới học lái xe, những người cao cấp hơn không để ý đến nó.

Hộp robot trên xe Ford Focus

Thật không may, hộp robot không nhận được nhiều đánh giá tích cực từ những người sở hữu xe Ford Focus. Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng nó đã thu hút rất nhiều sự tiêu cực và lên án đối với nhà sản xuất Mỹ. Điều đầu tiên các tài xế không thích là chi phí sửa chữa. Nhiều người viết rằng khi biết giá của nó, họ muốn bán lại chiếc xe và mua một chiếc xe “bình thường” với hộp số tự động.

Nhưng hộp robot này vẫn có một số ưu điểm. Các bài đánh giá ("Focus" không phải là mẫu duy nhất được cài đặt thiết kế tương tự) cho phép chúng tôi xác nhận thực tế này. Ví dụ, chiếc xe này có hộp số thế hệ thứ hai. Trong suốt chuyến đi, bạn sẽ cảm nhận được mức độ thuận tiện và thoải mái tối đa. Hoạt động diễn ra liền mạch và việc chuyển số gần như không thể nhận ra.

Nhìn chung, một số người tiêu dùng khuyên nên mua một chiếc xe như vậy, những người khác thì không. Tất cả phụ thuộc vào hương vị, vì không có thiếu sót nghiêm trọng nào. Tuy nhiên, khi lựa chọn, bạn cần suy nghĩ kỹ và cân nhắc mọi thứ, chỉ sau đó mới quyết định thực hiện một bước nghiêm túc như mua một chiếc ô tô Ford robot. Hộp robot, những đánh giá mà chúng tôi đã xem xét, là bộ phận quan trọng nhất trong ô tô, việc lựa chọn nó phải được tiếp cận cẩn thận.

Phát triển mỗi ngày. Gần đây hơn, những người đam mê ô tô trên khắp thế giới đã biết rằng có hộp số tự động tiêu chuẩn với bộ biến mô. Sau đó, ô tô bắt đầu được trang bị bộ biến thiên vô cấp. Và bây giờ hộp số robot đã xuất hiện. Nhiều người vẫn chưa tin tưởng vào giải pháp kỹ thuật mới này. Vậy cái nào tốt hơn - “tự động” hay “robot”? Những chiếc hộp này có gì khác nhau, người mê xe bình thường nên chọn loại nào?

Hộp số robot

Hộp số hay “hộp số robot” như vậy không phải là hộp số tự động.

Trên thực tế, đây là hộp số tay, trong đó chức năng ngắt ly hợp diễn ra tự động. Tên của hệ thống như vậy gợi ý rằng người lái xe ô tô và điều kiện đường sá chỉ là dữ liệu đầu vào. Và mọi công việc bên trong hộp số đều được thực hiện bằng bộ phận điện tử theo các thuật toán nhất định. Đây là điểm khác biệt chính giữa hộp: ngay từ đầu “robot” khác với “tự động”.

“Robot” có nghĩa là sự thoải mái của hộp số tự động, độ tin cậy cao cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu - xét cho cùng, đó là hộp số tay. Đồng thời, hộp robot thường rẻ hơn nhiều so với các giải pháp tự động cổ điển. Ngày nay, nhiều thương hiệu ô tô nổi tiếng và thậm chí chưa được biết đến đã trang bị cho ô tô của họ những cài đặt như vậy. Đã có những nhà sản xuất lắp đặt những chiếc hộp như vậy trên toàn bộ dòng sản phẩm của họ: từ mẫu bình dân đến mẫu cao cấp.

Hộp số robot hoạt động như thế nào?

“Robot” khác với “máy tự động” như thế nào? Ít nhất là với thiết bị của bạn. “Robot” cũng có thể khác nhau. Tuy nhiên, các nút này có điểm chung. Đây là hộp số tay trong đó việc sang số và ly hợp được điều khiển điện tử. Trong các giải pháp như vậy, hệ thống ly hợp ma sát được sử dụng.

Nó có thể là một đĩa hoặc nhiều đĩa. Hộp số hiện đại thường sử dụng ly hợp kép. Điều này tránh được tổn thất về công suất và động lực. Các “robot” hoạt động dựa trên cơ chế quen thuộc. Các giải pháp làm sẵn được sử dụng trong sản xuất. Ví dụ: hệ thống robot SpeedShift sử dụng cơ sở hộp số tự động 7G-Tronic của Mercedes. Ở đây họ chỉ lắp đặt đĩa ly hợp thay vì bộ biến mô.

Mẫu SMG của BMW là hộp số sàn 6 cấp với ly hợp điện-thủy lực. Vì vậy, về mặt kỹ thuật, sự khác biệt giữa “robot” và “tự động” là không có bộ biến mô và các thiết bị điện tử khác. Đó là tất cả sự khác biệt.

Dẫn động hộp số robot

Robot hộp số có thể là thủy lực hoặc điện. Nếu kiểu máy có bộ truyền động mới nhất thì động cơ servo và cơ chế sẽ được sử dụng cho nó. Nếu là thủy lực thì công việc được thực hiện bằng cách sử dụng xi lanh thủy lực, được điều khiển bằng van điện từ. Các chuyên gia và nhà tiếp thị gọi hệ thống này là truyền động điện-thủy lực. Một số mẫu xe Opel và Ford được trang bị hộp như vậy. Thiết bị cơ thủy lực cũng có thể được sử dụng kết hợp với động cơ điện. Động cơ trong trường hợp này dùng để di chuyển xi lanh chính của ly hợp.

Ổ điện chậm hơn. Tốc độ chuyển đổi trung bình là khoảng 0,3-0,5 giây. Và mức tiêu thụ năng lượng ít hơn đáng kể. Hệ thống dẫn động bằng thủy lực cung cấp áp suất không đổi, nghĩa là chi phí năng lượng sẽ cao hơn. Tuy nhiên, thủy lực nhanh hơn nhiều. Các giải pháp tương tự được lắp đặt trên xe thể thao do tốc độ cao.

Ổ đĩa và ứng dụng

“Robot” điện được sử dụng thường xuyên hơn trên các mẫu xe bình dân.

Trong số các hộp số phổ biến có: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Thủy lực được cài đặt trên các mô hình đắt tiền hơn.

Điều khiển

Hộp số robot được điều khiển bởi một hệ thống điện tử đặc biệt. Nó bao gồm nhiều cảm biến, ECU và bộ truyền động khác nhau. Cảm biến giám sát các thông số chính. Mức áp suất và nhiệt độ cũng được theo dõi. Cảm biến gửi thông tin đến bộ điều khiển. Dựa trên các tín hiệu nhận được, khối tạo ra các xung điều khiển đến bộ phận điều hành theo các thuật toán nhất định. Bộ điều khiển có sự tương tác liên tục với nhiều bộ phận trên ô tô.

Trong các hệ thống thủy lực, ngoài tất cả những điều này, bộ điều khiển còn bao gồm một bộ phận thủy lực điều khiển hoạt động của hệ thống thủy lực. Đây là một điểm khác biệt nữa giữa “robot” và “máy tự động”.

Robot ly hợp kép

Nhược điểm chính của các giải pháp như vậy là thời gian đáp ứng lâu. Điều này dẫn đến hiện tượng giật và giảm động lực.

Tất cả điều này cùng nhau làm giảm sự thoải mái khi kiểm soát. Nhưng đó là trước đây. Giờ đây, vấn đề này đã được giải quyết với hai bộ ly hợp, đảm bảo chuyển số nhanh mà không bị mất điện. Một điểm khác biệt giữa “robot” và “số tự động” là như sau: khi gài một bánh răng, người lái xe có thể chọn một bánh răng khác và nếu cần, gài số đó mà không bị gián đoạn. Những hệ thống như vậy được gọi là hộp chọn lọc lại. Chưa có giải pháp tự động nào có thể cung cấp điều này.

Một ưu điểm khác của hệ thống ly hợp kép là tốc độ cao. Ở đây nó chỉ phụ thuộc vào tốc độ chuyển ly hợp. Điều này được sử dụng trong DSG phổ biến của Volkswagen. “Robot” khác với “máy tự động” như thế nào? Điều đáng nói là kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ đầu tiên. Điều này rất quan trọng đối với các mẫu xe subcompact cỡ nhỏ. Ngoài sự nhỏ gọn, tiêu thụ năng lượng cao được ghi nhận. Tốc độ vận hành cao với mô-men xoắn đầu ra không đổi giúp đạt được động lực tăng tốc tốt và tiết kiệm nhiên liệu.

"Robot" hoạt động như thế nào?

Về hoạt động, có hai chế độ - tự động và bán tự động. Trong trường hợp đầu tiên, ECU thực hiện các thuật toán đã thiết lập dựa trên các cảm biến. Mỗi hộp robot có một chế độ thủ công. Nó tương tự như cách Tiptronic hoạt động trên hầu hết các máy tự động. Chế độ này cho phép bạn chuyển tuần tự từ số thấp đến số cao bằng cách sử dụng bộ chọn.

Hộp số “robot” và “tự động”: sự khác biệt

Nếu bạn nhìn vào cả hai hệ thống từ quan điểm vận hành, sẽ có rất ít điểm khác biệt. Trong trường hợp hộp số tự động, không có bộ điều khiển ly hợp. Robot điều khiển nó, nhưng hoàn toàn tự động. “Robot” là thợ cơ khí, máy tự động là hệ thống thủy cơ. Đây là điểm khác biệt với “máy tự động”.

Điều quan trọng là phải tính đến khả năng tăng tốc muộn. Chất lỏng trong hộp số tự động không thể đối phó ngay lập tức với tác động của trục dẫn động. Chúng không được khóa chặt lắm - đây là một loại "cầu chì". Máy biến áp sẽ quay tự do ngay cả khi có thứ gì đó bị kẹt. Bộ biến mô có kích thước nhỏ nên bị mất một phần công suất. Nếu động cơ bị tắt, máy không thể hoạt động được.

Ưu điểm và nhược điểm

“Robot” khác với “máy tự động” như thế nào? Ít nhất là về giá cả. Trong số những lợi thế là một thiết kế đáng tin cậy.

Nó dựa trên cơ học đã được nghiên cứu và thử nghiệm đầy đủ. Về độ tin cậy, hộp số sàn vượt trội hơn đáng kể so với cả hộp số CVT và hộp số tự động. Người ta cũng tin rằng việc sử dụng hộp số tay có thể góp phần giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Vì vậy, một số chủ sở hữu yêu cầu tiết kiệm tới 30%. tiêu thụ ít dầu hơn. Vì vậy, ở đây 2-3 lít là đủ, biến thể sẽ ăn 7. Số cấp bằng số trên hộp số sàn.

Sửa chữa máy móc dễ dàng hơn và rẻ hơn nhiều, mặc dù những người đam mê ô tô viết trên các diễn đàn rằng việc bảo trì khá tốn kém. Nhưng hầu hết các sự cố có thể được thực hiện bằng chính đôi tay của bạn nếu bạn có kinh nghiệm cần thiết. Tuổi thọ của đĩa ly hợp cũng được tăng lên. Trong điều kiện thành phố, người lái thường xuyên bị kẹt xe, còn trên đồi núi, chức năng điều khiển bằng tay sẽ rất hữu ích. Một trong những nhược điểm là thiếu khả năng flash của thiết bị.

Tốc độ vận hành thấp hơn so với máy tự động. Trong thành phố bạn cần chuyển sang chế độ bán tự động. Khi nghiêng, ly hợp sẽ ngắt.

Sự khác biệt trực quan

Nếu những người đam mê ô tô không biết cách phân biệt “số tự động” với “robot”, thì khi chọn ô tô, bạn nên xem xét bộ chọn. Nếu có ký hiệu P thì đó là máy tự động. Nếu chỉ có N và R thì đó là "robot".

Bạn nên chọn đường truyền nào?

Nếu so sánh ưu và nhược điểm thì cả hai hộp số đều không có ưu điểm gì. Nếu không, các nhà sản xuất đã đưa ra giải pháp tốt nhất. Sự lựa chọn phụ thuộc nhiều hơn vào sở thích cá nhân. Thật khó để nói cái nào tốt hơn: "tự động" hay "robot". Cần lưu ý rằng hộp số tự động có nghĩa là sự êm ái, hộp số tay có nghĩa là động lực. Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra "robot" khác với "súng máy" như thế nào.

Sự phát triển của công nghệ ô tô không đứng yên và các mẫu xe mới với đặc tính kỹ thuật phổ thông liên tục được ra mắt. Hầu hết người dân đã lâu không sử dụng bàn đạp thứ ba mà chuyển sang chuyển số tự động sang cơ. Robot KP xuất hiện cách đây không lâu nhưng đã thu hút được lượng khán giả của mình. Bây giờ nó đang được cài đặt trên những chiếc ô tô thuộc dòng mới và nhiều người đã có thể dùng thử nó. Hộp số robot, nó là gì và nó khác các loại hộp số khác như thế nào?

Hộp số robot, giống như tất cả các hộp số khác, đều có những ưu và nhược điểm, giống như các hệ thống kỹ thuật khác. Điều đáng chú ý là về tổng thể, nó không khác lắm so với cơ khí, nhưng trọng tâm chính của nó là sự thoải mái khi lái xe, điều mà các kỹ sư đã có thể đạt được một cách trọn vẹn.

Trước tiên, bạn cần hiểu hộp là gì, sau đó mới nghiên cứu các loại và chủng loại của nó. Nguyên lý hoạt động của hộp robot khá đơn giản, phần mềm hỗ trợ bạn khi lái xe trên đường, loại bỏ thêm trách nhiệm của người lái. Ưu điểm lớn của nó là tiết kiệm rất nhiều dầu và nhiên liệu, và đây là một yếu tố rất quan trọng trong thời đại chúng ta. Hộp số tay là sự lựa chọn của một người hiện đại.

Thông tin cơ bản về robot

Sơ đồ hộp robot

Nếu bạn chưa biết hộp số robot là gì thì đó là hộp số sàn tiêu chuẩn được trang bị máy tính điện tử. Điều này có nghĩa là tất cả các hành động trong cơ chế xảy ra do công việc của robot điều khiển tốc độ và tải của động cơ. Trong trường hợp này, người lái xe không cần bàn đạp ly hợp, mọi thao tác chỉ diễn ra theo số đọc của các cảm biến được lắp trong hộp số tay. Như trước đây, người lái xe có thể kiểm soát tốc độ trong xe, nhưng việc chuyển đổi xảy ra mà không có sự tham gia của anh ta. Ngoài ra, hộp số rô-bốt giúp loại bỏ hiện tượng giật, giật khi lái xe, ngay cả khi thay đổi tốc độ thường xuyên.

Nguyên lý hoạt động của robot

Nguyên lý hoạt động của hộp robot rất đơn giản. Vì người lái không có bàn đạp ly hợp nên khi thay đổi tốc độ, anh ta chỉ cần gửi tín hiệu đến máy tính về hướng nhịp sẽ thay đổi. Máy tính điều khiển việc truyền tải và phản ứng ngay lập tức với những thay đổi trong chuyển động. Tất nhiên, các robot trong hộp robot hiểu được tín hiệu của con người và toàn bộ kế hoạch được phối hợp tốt này xử lý tất cả các cơ chế của ô tô một cách rất cẩn thận.

Kết quả của những hành động này, bất kỳ người lái xe nào cũng đạt được động lực tuyệt vời từ chiếc xe. Các đặc điểm cho thấy điều gì tốt hơn và cách tốt nhất để tự động hóa các quy trình để có một chuyến đi thoải mái hơn. Biết nó là gì, bạn sẽ có thể tự mình thiết lập các quy trình mà không cần đến các trung tâm dịch vụ quản lý hộp số tay.

Ưu điểm của robot

Thiết kế hộp số robot có một số tính năng giúp bạn hiểu liệu tùy chọn này có phù hợp với bạn để đáp ứng mọi nhu cầu của bạn hay không. Ưu điểm quan trọng nhất của hộp robot là độ bền của nó. Về tuổi thọ sử dụng, nó sẽ dễ dàng vượt trội hơn hộp số CVT hoặc hệ thống sang số tự động. Ngoài ra, ưu điểm của điều khiển bằng tay là độ mòn của ly hợp giảm gần ba đến bốn lần. Và nhìn chung, có sự tiết kiệm đáng kể về dầu và nhiên liệu. Đối với hộp số rô-bốt, bạn thường cần ít dầu hơn gần ba lần, không giống như các lựa chọn khác.

Hộp số tay là hộp số tự động phổ thông. Người lái xe có quyền lựa chọn muốn điều khiển việc chuyển số hay hoàn toàn tin tưởng vào hệ thống. Sự đổi mới này là một trợ giúp tuyệt vời trong trường hợp xe bị trượt. Nhưng điều đáng ghi nhớ là tải quá nhiều thiết bị điện tử không mang lại hiệu quả tốt nhất. Robot của ô tô rô-bốt hiếm khi bị mất cài đặt, nhưng nếu xảy ra sự cố thì rất có thể bạn sẽ không thể lái ô tô cho đến khi sự cố được khắc phục. Nó có thể đi chệch hướng và sẽ phải được các chuyên gia khôi phục lại. Và đừng quên rằng hộp số robot luôn có số lượng bánh răng lớn. Bây giờ các nhà sản xuất đang cố gắng giới hạn mình ở cấp độ thứ sáu.

Nhược điểm của robot

Do hộp số robot bắt đầu được sản xuất khá gần đây nên hoạt động của chúng có một số bất ổn. Việc thiết lập một bản sao của máy mất nhiều thời gian vì mỗi mạch được sản xuất gần như là duy nhất. Điều này có nghĩa là một sai sót nhỏ nhất trong công việc này có thể dẫn đến những chi phí tài chính không thể tránh khỏi.

Nếu bạn biết cách hoạt động của hộp robot, bạn nên hiểu rằng nó sẽ phản hồi tín hiệu trong vòng vài giây. Trong trường hợp này, hộp số tự động bỏ qua những đổi mới vì nó được coi là nhanh hơn.

Có một vấn đề khác với hệ thống truyền tải này. Thật không may, nó không thể được cấu hình lại cho phong cách lái khác. Nếu bạn đã quen với tốc độ nhưng do thiếu kinh nghiệm nên đã mua một robot được lập trình ở chế độ tiết kiệm thì sẽ không thể làm lại được. Tất nhiên, bạn có thể tận dụng tối đa chiếc xe ngay cả trong những điều kiện này, nhưng ý nghĩ rằng nó có thể và sẽ không còn mang lại cho bạn sự bình yên nữa.

Phần mềm là một trong những vấn đề chính của cơ chế này. Như thực tế cho thấy, hộp robot phù hợp với chủ sở hữu về mọi mặt ngoại trừ những lỗi có thể xảy ra trong hệ thống máy tính. Tất nhiên, bạn có thể thường xuyên tìm kiếm sự giúp đỡ từ các chuyên gia, nhưng phương pháp này sẽ luôn tốn kém và mất nhiều thời gian. Bạn chỉ có thể tiếp cận vấn đề này một cách độc lập nếu bạn có thiết bị và kỹ năng chuyên dụng ít nhất ở mức trung bình.

Phần kết luận

Sau khi phân tích những ưu và nhược điểm của hộp số robot, có thể lưu ý rằng một chiếc xe như vậy không dành cho tất cả mọi người. Những người muốn tiết kiệm nhiên liệu và dầu sẽ rất vui khi có tùy chọn này. Ngoài ra, những người yêu thích một kiểu lái xe nhất định, sau khi chọn cho mình phần mềm cần thiết, sẽ rất hài lòng khi ngồi sau tay lái.

Hãy nhớ rằng, hộp số là một phần không thể thiếu của ô tô và hộp số robot là công nghệ của tương lai sẽ sớm trở thành một phần trong cuộc sống của mỗi người. Nó ảnh hưởng đến các quá trình chính xảy ra trong đó trong quá trình di chuyển. Hãy nhớ chú ý đến đặc điểm của nó khi lựa chọn chiếc xe tốt nhất cho mình.

Thống kê cho thấy loại cơ chế này ngày càng trở nên phổ biến. Tiết kiệm dầu, nhiên liệu thu hút sự chú ý. Không ai đếm được có bao nhiêu chiếc ô tô đã áp dụng công nghệ này nữa; điều quan trọng là nó hoạt động như thế nào trên đường. Ai biết được, có thể trong một vài năm nữa họ sẽ thay thế tất cả các lựa chọn tiêu chuẩn, bởi vì thế giới tiếp tục tiến bộ và sử dụng các công nghệ hiện đại ở hầu hết mọi nơi.

Hộp số robot là một công nghệ có thiết kế hơi giống với hộp số tay, nhưng các chức năng như nhả ly hợp và sang số diễn ra tự động. Từ “robot” hàm ý rằng hộp số được điều khiển bởi một thiết bị điện tử. Và người lái xe và điều kiện đường sá chỉ tạo ra dữ liệu đầu vào.

Hộp số robot cũng tiện lợi như hộp số tự động. Nhưng nó kết hợp chất lượng và tính kinh tế của hộp số tay. Nhưng “robot” khác ở chỗ nó có giá thành thấp hơn hộp số tự động. Vì lý do này, nhiều nhà sản xuất ô tô hiện đại cung cấp hộp số rô-bốt cho những sáng tạo của họ. Bất kể đó là xe cao cấp hay xe giá rẻ.

Thiết bị

Dù có vẻ như thế nào đi nữa, thiết kế của hộp số robot khá đơn giản. Đây là hộp số tay thông thường, có các yếu tố bổ sung trong thiết kế của nó. Họ kích hoạt và hủy kích hoạt ly hợp và chuyển số mà không gặp lỗi. Nhưng nguyên lý hoạt động của cả máy móc và “robot” đều giống nhau.

Nhưng tất nhiên là có sự khác biệt. Sự khác biệt chính có thể được coi là sự hiện diện thiết bị truyền động(thiết bị điều hành). Chính anh ta, với sự trợ giúp của động cơ servo, sẽ điều khiển hoạt động của bộ ly hợp. Đổi lại, bộ phận điện tử điều khiển bộ truyền động.

Thiết bị truyền động truyền động bằng tay

Bộ truyền động ly hợp và bánh răng trong hộp số robot có thể có hai loại:

Điện. Trong loại này, tất cả các chức năng thực thi lệnh đều được đảm nhận bởi các cơ chế phụ. Ở dạng tương tự, khối thủy cơ đôi khi được sử dụng để di chuyển cơ cấu ly hợp;
Thủy lực.Ở đây, các xi lanh thủy lực, được điều khiển bằng van nam châm điện, thực hiện các hoạt động của chính bộ truyền động.

Điều đáng chú ý là bộ truyền động điện tử có tốc độ vận hành tương đối thấp (chuyển số trong 0,6 giây), nhưng điều này được bù đắp bằng mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn.

Bộ truyền động thủy lực phải duy trì áp suất không đổi. Vì lý do này, chi phí năng lượng khá cao. Nhưng tốc độ hoạt động cao hơn nhiều. Vì vậy, chúng rất thường được lắp đặt trên xe thể thao. Ví dụ như chiếc Lamborghini Avendator có tốc độ sang số là 0,04 giây.

Điều này có nghĩa là hộp dẫn động điện được lắp trên ô tô bình dân, nhưng hộp dẫn động thủy lực phù hợp hơn với các loại xe đắt tiền.

Một hệ thống điều khiển điện tử, bao gồm cảm biến đầu vào, bộ phận điện tử và thiết bị thực thi, điều khiển hộp robot. Cảm biến đầu vào giám sát các chỉ số chính của hộp số: số vòng quay và vị trí đặt bộ chọn. Nếu là bộ truyền động thủy lực thì nhiệt độ và áp suất dầu sẽ được theo dõi. Tất cả dữ liệu này được gửi đến đơn vị điều khiển.

Dựa trên những thông tin này, đơn vị quản lý sẽ điều khiển các cơ chế thực thi dựa trên các thuật toán có sẵn. Bộ phận điện tử trực tiếp vận hành và ảnh hưởng đến các hệ thống khác nhau. Ví dụ:

Hệ thống điều khiển động cơ. Chính điều này đã làm cho mọi hệ thống động cơ hoạt động một cách tự động. Chúng bao gồm: phun nhiên liệu, kiểm soát khối lượng không khí, kích hoạt đánh lửa, v.v.;
Hệ thống chống bó cứng phanh. Cần ngăn bánh xe ô tô bị bó cứng khi phanh. Đây chính là yếu tố đảm bảo khoảng cách phanh tối thiểu cho các phương tiện.

Hộp số robot thủy lực

Hộp số tay dẫn động thủy lực có bộ điều khiển tích hợp, nhiệm vụ chính là điều khiển xi lanh thủy lực và áp suất. Về mặt cấu trúc, nó chứa nhiều phần tử hơn phần tử điện:

bộ tích lũy thủy lực - duy trì áp suất cần thiết trong hệ thống;
bơm điện nhóm - tạo áp suất trong hệ thống;
xi lanh bánh răng và ly hợp - cơ chế chuyển mạch điều khiển.

Cơ cấu thực hiện trong hộp robot là động cơ điện (trong bộ truyền động điện tử) và van nam châm điện xi lanh thủy lực (trong bộ truyền động thủy lực).

Hầu hết các hộp số robot đều được dẫn động bằng thủy lực. Hệ dẫn động điện thường được sử dụng trên những chiếc xe bình dân như một lựa chọn rẻ nhất.

Hộp số ly hợp đôi

Tuy nhiên, nhược điểm chính của hộp số robot là thời gian chuyển số tương đối dài. Và điều này làm giảm đáng kể cảm giác thoải mái khi lái xe. Vì vậy, cần phải phát triển một hệ thống trong đó tốc độ chuyển mạch càng nhanh càng tốt.

Và một giải pháp đã được tìm ra - hộp số có hai ly hợp. Nó chuyển số mà không có khe hở trong dòng điện. Nói cách khác, nó được gọi là hộp số chọn trước. Vì có thể, trong quá trình sử dụng một thiết bị, có thể chọn thiết bị tiếp theo và, nếu cần, chuyển đổi nó mà không cho phép dừng lại một chút trong công việc.

Ưu điểm không thể chối cãi của hộp số chọn trước là tốc độ chuyển số. Nó chỉ phụ thuộc vào tốc độ chuyển đổi ly hợp. Ví dụ: trên hộp Volkswagen DSG, tốc độ có thể đạt tới 0,1 giây.

Cần lưu ý rằng hộp số robot có hai ly hợp rất nhỏ gọn và điều này cho phép chúng được lắp đặt trên những chiếc ô tô nhỏ. Tuy nhiên, những chiếc hộp như vậy tiêu tốn khá nhiều năng lượng. Nhưng điều này được bù đắp bằng việc một chiếc xe có hai ly hợp có động lực tăng tốc tuyệt vời và cũng khá tiết kiệm nhiên liệu.

Trên một ghi chú. Ngay cả chiếc Ferrari 458 Italia nổi tiếng cũng được trang bị hộp số ly hợp kép.

Nguyên tắc hoạt động

Hộp robot có thể hoạt động ở hai chế độ:

Tự động.Để điều khiển hộp số, một thuật toán đặc biệt và dữ liệu thu được từ môi trường bên ngoài bằng cảm biến đầu vào được sử dụng.
Bán tự động. Nó hiện diện hoàn toàn trên tất cả các "robot". Chế độ bán tự động tương tự như chức năng Tiptronic ở hộp số tự động. Tức là nó cho phép bạn chuyển số tuần tự từ thấp nhất đến cao nhất và ngược lại. Những thao tác như vậy được thực hiện bằng cần chọn hoặc công tắc dưới vô lăng. Vì vậy, một hộp như vậy đôi khi được gọi là tuần tự.

Sơ đồ vận hành robot điện

Phát triển hộp số robot

Sự phát triển của hộp robot tỷ lệ thuận với sự xuất hiện của các công nghệ mới. Xét cho cùng, thiết bị càng tốt thì càng có tính cạnh tranh trên thị trường và nhu cầu càng lớn.

Tại sao “robot” ngày càng trở nên phổ biến? Đáp án đơn giản. Không phải người lái xe nào cũng thích lái xe số tự động. Thật vậy, trong một chiếc hộp như vậy thường có độ trễ khi thay đổi tốc độ và điều này khiến bạn không thể tận hưởng toàn bộ sức mạnh của chiếc xe của mình.

Vì lý do này, các nhà sản xuất nổi tiếng đang cố gắng tìm kiếm giải pháp làm hài lòng cả những người yêu thích xe số sàn và số tự động. Và chính những chiếc hộp robot này đã trở thành giải pháp.

Ở phần này, chúng ta sẽ tìm hiểu những hộp số robot thành công nhất, được sử dụng trên nhiều ô tô và dẫn đầu thị trường. Ở đây chúng tôi sẽ không đi sâu vào đặc điểm chi tiết của từng mô hình mà chỉ đưa ra một cái nhìn tổng quan ngắn gọn về các tính năng và nhược điểm.

Hộp robot của Ford - PowerShift

Nó lần đầu tiên xuất hiện trên những chiếc xe nhỏ của Ford, được sản xuất tại Đức. Mặc dù mẫu xe này mới ra mắt gần đây nhưng nó đã giành được cả sự yêu thích và chỉ trích từ các tài xế. Điều này là do hệ thống điều khiển khá đơn giản. Vì vậy, một bộ phận khán giả cho rằng cô không đáng tin cậy.

Cách chuyển số và lái ở mẫu xe này khá giống với kiểu số sàn.

Thuận lợi:

Hộp hoạt động êm ái, êm ái;
Không có hiện tượng giật trong quá trình chuyển đổi, không giống như cơ học;
Bất chấp dư luận, thiết kế khá đơn giản và đáng tin cậy;
Bảo trì thiết bị sẽ không tốn nhiều chi phí.

Thiết bị không quá cầu kỳ và cần được chăm sóc nhiều như hộp số sàn. Nhưng có một nhược điểm đáng kể. Để nhanh chóng tăng tốc khi tắc đường trong thành phố, thiết bị sẽ phải quay với lực khá lớn.

DSG của Volkswagen

Mọi người từ lâu đã biết rằng khi Volkswagen phát triển một sản phẩm mới, nó có thể được coi là sự xuất sắc về mặt kỹ thuật. Công ty sản xuất hai hộp robot với 6 và 7 giai đoạn chuyển mạch.

Hay đấy. DSG 6 cấp vẫn được coi là hộp số đắt tiền hơn và có công nghệ tiên tiến hơn. Vì vậy, nó thường được lắp đặt trên những chiếc xe cao cấp.

Một trong những nhược điểm của thiết bị là sự phức tạp về công nghệ. Điều này có nghĩa là hộp chỉ có thể được bảo dưỡng tại các trạm chuyên dụng. Và có lẽ đây là nhược điểm đáng kể duy nhất.

Thuận lợi:

Tiết kiệm. Mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn khoảng hai lít so với số sàn;
Không có âm thanh hoặc hiệu ứng khác khi sang số;
Hoạt động tốt như nhau cho dù ở đơn vị nào ( điều này có nghĩa là động cơ diesel hay xăng?);
Chất lượng tốt và hoạt động đáng tin cậy.

“Robot” của người Đức vẫn là người dẫn đầu về công nghệ. Tuy nhiên, nó có phạm vi ứng dụng khá hẹp - chỉ trên những chiếc xe của Volkswagen và Skoda. Bây giờ nó đang được triển khai trong các mô hình như Seat. Nhưng các thiết bị robot riêng biệt đã được tạo ra cho xe Audi và Porsche.

Toyota cung cấp Multimode

Thành tựu đỉnh cao của bộ phận công nghệ Toyota chính là Multimode. Hộp số có hai ly hợp và điều khiển rất đơn giản. Hộp của công ty này hoạt động tốt hơn nhiều lần so với hộp tự động và thủ công. Đồng thời, Multimod tiết kiệm nhiên liệu, cải thiện sự thoải mái cho xe và cho phép bạn tự mình lựa chọn các cài đặt cần thiết.

Multimode là một robot phổ quát. Nó có thể được sử dụng với nhiều loại động cơ. Thứ duy nhất chưa tương thích với hộp số robot là xe SUV. Trong công việc không có thiếu sót nào được nhận thấy, nhưng Có đủ ưu điểm:

Cài đặt cá nhân phù hợp với từng động cơ;
Chuyển số nhanh;
Hộp số thích ứng với mọi chế độ di chuyển;
Tiết kiệm nhiên liệu.

Người Nhật đã điều chỉnh một cách hoàn hảo sự sáng tạo của họ theo cách mà trong hầu hết mọi điều kiện sử dụng, động cơ sẽ có hiệu suất cao hơn mà không thường xuyên bị hỏng hóc và các tình huống khó chịu khác.

Dành cho xe ô tô nhỏ - Easytronic từ Opel

Opel là người đầu tiên sử dụng công nghệ robot. Và đây là Easytronic. Người ta cho rằng hộp được tặng sẽ thay thế hộp số tự động thông thường và lỗi thời trên các mẫu xe được bán ở Châu Âu và các nước CIS. Nhưng cho đến nay hộp số chỉ được lắp trên xe Corsa. Và điều này khẳng định rằng sự phát triển của công ty không đạt được mục tiêu đề ra.
sai sót, không cho cài đặt Easytronic trên các dòng xe khác sau đây:

Công nghệ này hoàn toàn giống với hộp số tay;
Chuyển đổi sắc nét được cảm nhận mạnh mẽ;
Không có hệ thống thông minh nào ngăn chặn sự chậm trễ khi tăng tốc.

Hộp số được trình bày không chỉ làm giảm tất cả các đặc tính của động cơ mà còn làm giảm sức mạnh của chính nó. Ngoài ra còn có một điểm cộng - giảm tiêu hao nhiên liệu.

“Robot” này hoàn toàn tước bỏ quyền tự do di chuyển của người lái và chỉ cho phép anh ta lái xe theo cách mà chiếc hộp cho phép.

Mitsubishi và công nghệ Allshift mới nhất của họ

Đây là sự phát triển mới nhất và độc đáo nhất của công ty Nhật Bản. Thiết bị này hiện đang được sử dụng trên các xe Colt cỡ nhỏ. Allshift được thiết kế để mang lại một chuyến đi thoải mái và đo lường. Nhưng đôi khi bạn có thể chuyển sang chế độ đầu ra động cơ đầy đủ.

Thuận lợi:

Điều chỉnh phong cách chuyển động;
Hoạt động của chiếc xe hoàn toàn đáp ứng được mong đợi;
Chất lượng tuyệt vời và dịch vụ rẻ tiền;
Làm việc cùng với động cơ tiêu chuẩn (1,3 lít) là lý tưởng.

Nhờ Allshift, mẫu Mitsubishi Colt đã trở nên phổ biến rộng rãi như vậy. Nhưng đáng tiếc là hãng lại chẳng làm được điều gì tốt đẹp sau thiết bị này.

Ưu điểm và nhược điểm

Ưu và nhược điểm của hộp số robot khá đa dạng.

Thuận lợi:

Tiết kiệm dầu - chỉ 3 lít. Với thể tích bằng nhau, một máy tự động tiêu chuẩn tiêu thụ thêm ba hoặc bốn lít;

Hộp số robot khá dễ sửa chữa. Về mặt lý thuyết, bất kỳ dịch vụ nào sau khi nghiên cứu kết cấu sẽ có thể sửa chữa được;

Tuổi thọ ly hợp cao hơn khoảng 45% so với hộp số tay và hộp số tự động;

Khả năng thay đổi chế độ. Tức là người lái xe sẽ có thể lái ô tô như một người thợ cơ khí;

Ưu điểm chính là tiết kiệm nhiên liệu, mức tiêu thụ xấp xỉ bằng hộp số sàn.

Sai sót:

Hầu như tất cả các “robot” đều không thể lập trình được. Do đó, để thay đổi phần sụn, bạn cần thay đổi hoàn toàn bộ phận quản lý;

Cần phải chuyển sang số thấp hơn trước do việc chuyển hộp robot bị chậm trễ;

Nhiều hộp số rô-bốt gặp hiện tượng giật khi sang số hoặc bắt đầu chuyển động.

Bạn có thể thích nghi với mọi thứ. “Robot” cũng không ngoại lệ. Vì vậy, bạn không nên sợ hộp số robot. Xét cho cùng, theo đánh giá từ những người lái xe khác, chúng không hề đáng sợ chút nào và rất nhiều người đã sử dụng chúng và hài lòng. Nhưng mọi người đều chọn những gì mình thích.

Sự phát triển của hộp số robot khá hứa hẹn. Và nó có thể dẫn đến việc “robot” sẽ trở nên lý tưởng và hoàn toàn đi vào cuộc sống “ô tô” của chúng ta. Nhưng cần nhớ rằng trước khi mua một chiếc ô tô có hộp số rô-bốt, bạn cần phải lái thử nó. Điều này sẽ giúp bạn cảm nhận được chiếc xe và bạn có thích nó hay không.

Autoleek