Dây đánh lửa điện áp cao tự làm cho kim phun. Đặc điểm của dây đánh lửa cao áp

Dây điện trở cao bằng 0 là dây tốt nhất cho hầu hết mọi loại ô tô. Trong bài viết này, bạn sẽ học cách tạo dây bằng cách sử dụng cáp cao thế từ xe chở xăng và dây điện từ ô tô ZIL-130, và cũng sử dụng một sợi dây PMVC.

Tự làm dây điện cao thế không chỉ dễ dàng mà còn rẻ hơn mua nguyên bản và chất lượng sẽ tốt hơn! Tôi sẽ cho bạn biết cách làm dây điện cao thế bằng tay của chính bạn. Các hướng dẫn rất phổ biến, những dây điện cao thế như vậy phù hợp với VAZ, Audi, hay thậm chí là Hyundai và Kia.

Tại sao tôi cần dây điện trở cao thế?

Mỗi ô tô đều có dây điện cao thế, nhiệm vụ của chúng là truyền rất nhiều vôn qua mình - lên tới 20.000 vôn!

Nếu chúng ta coi dây vôn là đường cao tốc thì vôn là ô tô. Có chướng ngại vật trong dây - điện trở, và trên đường cao tốc càng có ít chướng ngại vật thì chúng càng đến được vị trí - bugi đánh lửa càng nhanh và thường xuyên hơn.

Ngày nay người ta làm dây chất lượng kém - không có đồng chút nào, mỏng như sợi tóc, đó là lý do tại sao những dây như vậy rất khan hiếm. Hiệu suất động cơ giảm sút, đến mức nó bị chết máy hoặc không thể khởi động được. Do đó, dây điện trở bằng 0 sẽ ra tay giải cứu nhờ chúng cải thiện hiệu suất động cơ, sẽ có lực kéo ở phía dưới, Và mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm. Không quan trọng đó là kim phun hay bộ chế hòa khí - dây điện cao thế có điện trở bằng 0 thường tốt hơn dây nguyên bản hoặc dây xuất xưởng.

Để kiểm tra điện trở, bạn chỉ cần lấy đồng hồ vạn năng đơn giản nhất và gắn đầu dò vào hai đầu, màn hình sẽ hiển thị điện trở thực của dây. Lý tưởng cho hầu hết các xe ô tô điện trở hơn 3 kOhm là không bình thường. Vì vậy, chúng tôi bắt đầu công việc sản xuất dây điện cao thế.

Dây điện cao thế không điện trở bằng PMVC tự làm

Dây PMVC là gì?– những dây điện cao thế này hoạt động ở điện áp thấp (chỉ dành cho ô tô), nhưng chúng cũng được sử dụng cho biển hiệu đèn neon và các hệ thống dòng điện thấp khác. Những dây như vậy không được bán ở mọi cửa hàng, nhưng chi phí sẽ làm bạn hài lòng - khoảng 10 rúp mỗi mét. Điện trở của dây PMVC bằng 0. Làm dây cao áp từ PMVC (đừng nhầm với PVMC!) Khá đơn giản.

Vật liệu cần thiết: dây cũ cho ô tô của bạn, cáp PMVC có tiết diện 0,75 mm vuông và có điện áp lên đến 20 kV, dây sẽ được ký hiệu là PMVC 0,75-20.


Để bắt đầu, hãy tháo các ống nối và nắp kim loại ra khỏi dây điện cao thế cũ. Bạn có thể sử dụng WD-40 hoặc chất bôi trơn silicon khác để tháo nắp cao su. Tiếp theo, cắt dây PMVC có độ dài cần thiết và tước lớp cách điện.


Tiếp theo, uốn các đầu và dây mới rồi lắp các nắp cao su vào. Dây điện cao thế đã sẵn sàng! Để đề phòng, nếu bạn nghi ngờ chất lượng công việc của mình, hãy mang theo một bộ dây điện cao thế đã được kiểm tra và đang hoạt động.

Dây điện cao thế tự làm có điện trở bằng 0 từ GAZ, ZIL


Đối với gas và ZIL-130 có dây có điện trở bằng 0, quy trình thực hiện tương tự như phiên bản trước. Bạn sẽ cần những cái mới Dây HV từ gas hoặc ZIL-130. Bạn có thể dễ dàng tìm thấy những dây như vậy trong cửa hàng hơn cáp PMVK, vì vậy đây cũng là một lựa chọn tốt.


Điều đáng lưu ý là ZIL-130 có thể có dây mỏng có điện trở, không cần phải lấy những dây như vậy. Nên mua dây có lớp cách điện bằng cao su và lõi đồng nhiều lớp.

Không còn nghi ngờ gì nữa, ưu điểm của việc làm dây từ gaz-zil là dễ mua hơn nhưng giá một bộ sẽ cao hơn một chút - 200-400 rúp. Điện trở trên chúng cũng bằng 0, nhưng có một điểm trừ. Vào mùa đông, dây Gas và Zilov bị rám nắng do cách điện bằng cao su nên quãng đường đi được sẽ ít hơn so với cáp PMVK điện áp cao.

Họ viết rằng quãng đường của dây cao thế tự chế là khoảng 100 nghìn km, mặc dù dây nguyên bản có điện trở lớn hơn và quãng đường ngắn hơn không quá 60 nghìn, thường là 30-40 nghìn km.

Mục đích của dây điện cao thế, thông tin chung. Nhiệm vụ chính của dây cao thế là truyền xung điện từ cuộn dây đánh lửa đến bugi. Vì vậy họ phải:

  • chịu được điện áp cao (lên đến 40.000 V), truyền xung có tổn thất thấp,
  • đảm bảo giảm thiểu nhiễu cho các thiết bị vô tuyến điện tử,
  • có khả năng cách nhiệt tốt để tránh rò rỉ dòng điện,
  • duy trì các đặc tính của chúng trong phạm vi nhiệt độ rộng - từ âm 30°C vào mùa đông đến hơn 100°C trở lên khi động cơ chạy vào mùa hè.


Để truyền xung điện áp cao với tổn thất tối thiểu, người ta mong muốn giảm điện trở của dây. Vì vậy, nhiều năm trước, dây dẫn bằng đồng đã được sử dụng thành công. Nhưng với sự bắt đầu sử dụng rộng rãi các thiết bị vô tuyến điện tử (radio, tivi, hệ thống điện tử trên xe hơi, v.v.), nhược điểm chính của chúng bắt đầu xuất hiện - phát ra một lượng lớn nhiễu điện từ.

Để giảm chúng, điện trở bổ sung được sử dụng trong mạch điện áp cao của hệ thống đánh lửa.

Một điện trở triệt tiêu nhiễu có thể được tích hợp vào rôto phân phối (thanh trượt), bugi hoặc nắp bugi theo nhiều cách kết hợp khác nhau. Ngoài ra, điện cực carbon ở nắp bộ phân phối có điện trở.

Hiện nay, cách giảm nhiễu hiệu quả và phổ biến nhất là sử dụng dây điện cao thế có điện trở phân tán.Thiết kế dây đánh lửa cao áp Dây dẫn hiện đại bao gồm một dây dẫn, lớp cách điện (lớp bảo vệ), các tiếp điểm và nắp kim loại (Hình 1). ).

Dây dẫn (Hình 2) có nhiều loại:

  • đồng đa lõi có điện trở 0,02 Ohm/m (Ohm trên mét chiều dài dây). Với những dây như vậy cần có thêm điện trở khử nhiễu;
  • phi kim loại với “bọc” kim loại - điện trở phân tán lên tới 2 kOhm/m. Phần trung tâm của lõi được làm bằng sợi thủy tinh tẩm than chì, sợi lanh hoặc Kevlar3. Nó thường được phủ một lớp ferroplast4, do đặc tính của nó, lớp này cũng ngăn chặn sự lan truyền của nhiễu. Một sợi dây kim loại mỏng được quấn phía trên. Theo quy định, cần có thêm điện trở khử nhiễu;
  • phi kim loại có điện trở phân tán cao. Dây có lõi như vậy được lắp đặt không có điện trở.

Lõi loại này có thể được làm bằng nhiều vật liệu khác nhau, ví dụ, các phiên bản thường được tìm thấy từ:

  • sợi bông tẩm dung dịch bồ hóng. Đôi khi nó được gia cố bên trên bằng dây bện bằng bông hoặc nylon. Điện trở 15-40 kOhm/m;
  • “lõi” polymer có điện trở 12-15 kOhm/m. Sợi gia cố có thể được luồn vào bên trong nó;
  • sợi thủy tinh có rắc than chì.

Vật liệu cách điện là lớp phủ điện môi bảo vệ một lớp hoặc nhiều lớp của dây dẫn mang dòng điện (Hình 3). Dự định cho:

  • ngăn ngừa rò rỉ điện;
  • bảo vệ lõi khỏi độ ẩm, nhiên liệu và chất bôi trơn, hơi độc hại và nhiệt độ cao trong khoang động cơ, cũng như hư hỏng cơ học.

Được làm từ nhiều loại nhựa khác nhau (ví dụ: polyvinyl clorua), silicone, cao su với nhiều kết hợp khác nhau. Đôi khi độ bền cơ học của vật liệu cách nhiệt được tăng lên bằng cách sử dụng vải, bông, nylon, sợi thủy tinh hoặc bện polyme.

Các tiếp điểm kim loại (đầu) cung cấp kết nối điện của lõi mang dòng điện với các tiếp điểm tương ứng (ổ cắm, cực cao áp) của bugi và cuộn dây đánh lửa hoặc nắp bộ phân phối. Yêu cầu cơ bản:

  • tiếp xúc chắc chắn với lõi dẫn điện của dây. Đạt được bằng cách uốn hoặc hàn (với lõi đồng);
  • sức mạnh của việc buộc chặt trên dây. Nó đạt được bằng cách uốn chặt và đôi khi bổ sung thêm "răng" và độ lồi đặc biệt (Hình 4);
  • kết nối đáng tin cậy với các cực của bugi và cuộn dây đánh lửa hoặc nắp bộ phân phối. Để làm điều này, phần tiếp xúc của dây có thể có phần nhô ra, cánh hoa hoặc lò xo đặc biệt;
  • đủ khả năng chống ăn mòn để duy trì liên lạc đáng tin cậy trong quá trình hoạt động. Đạt được bằng cách sử dụng kim loại màu hoặc lớp phủ bảo vệ khỏi các tác động bên ngoài.

Các tiếp điểm mà dây điện cao thế được kết nối có nhiều loại. Những cái được sử dụng phổ biến nhất được hiển thị trong Hình. 5 và chúng có thể khác nhau ở các đầu dây khác nhau.

Các nắp bảo vệ các kết nối giữa các tiếp điểm dây và các cực tương ứng của cuộn dây, bộ phân phối và bugi khỏi những tác động mạnh của môi trường và ngăn ngừa rò rỉ dòng điện. Yêu cầu cơ bản đối với họ:

  • kết nối chặt chẽ tối đa với các bộ phận của hệ thống đánh lửa để bụi và hơi ẩm không xâm nhập vào các tiếp điểm. Đôi khi, sau khi sử dụng kéo dài, chỉ có thể tháo nắp bằng một công cụ đặc biệt;
  • khả năng chống chịu với nhiệt độ cao và thấp, cũng như những thay đổi đột ngột của chúng.

Mũ có nhiều hình dạng khác nhau và được làm bằng cao su, silicone, nhựa hoặc cao su cứng. Một số trong số chúng có thêm một điện trở khử nhiễu (Hình 6) hoặc một màn chắn kim loại được tích hợp bên trong để giảm nhiễu. Các lỗi chính của dây dẫn là đứt mạch điện và rò rỉ dòng điện.

Sự đứt mạch điện thường xảy ra nhất ở điểm nối của phần tiếp xúc kim loại của dây với dây dẫn và các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa, ví dụ như khi:

  • tháo dây;
  • kết nối kém với các cực của các bộ phận tương ứng của hệ thống đánh lửa;
  • quá trình oxy hóa hoặc phá hủy lõi.

Ở những nơi kết nối bị đứt, xảy ra hiện tượng phát tia lửa điện và nóng lên, điều này càng khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn và có thể dẫn đến cháy các điểm tiếp xúc hoặc lõi kim loại.

Rò rỉ điện xảy ra thông qua dây điện, bugi đánh lửa, nắp bộ phân phối và cuộn dây đánh lửa bị nhiễm bẩn, cũng như khi lớp cách điện và nắp dây bị hỏng, do đó tính chất điện môi của chúng bị suy giảm trong quá trình vận hành.

Ở nhiệt độ thấp, dây điện cao thế trở nên cứng hơn, làm tăng khả năng hư hỏng lớp cách điện và nắp của chúng. Ngoài ra, do sự rung động liên tục đi kèm với hoạt động của động cơ, các khớp nối bị lỏng, có thể dẫn đến tiếp xúc kém, chẳng hạn như ở nắp bộ phân phối. Nắp bugi chịu ảnh hưởng nhiều nhất từ ​​nhiệt độ cao, vì chúng ở gần các bộ phận được làm nóng nhất của động cơ và hơn nữa, thường bị hỏng khi tháo ra.

Theo thời gian, tất cả các bộ phận của hệ thống đánh lửa chắc chắn sẽ bị bao phủ bởi một lớp bụi bẩn, hơi ẩm và hơi của nhiên liệu và chất bôi trơn, là chất dẫn điện và làm tăng đáng kể rò rỉ, đặc biệt là trong thời tiết ẩm ướt và khi lớp cách điện bị hỏng. Ngoài ra, các vết nứt vi mô ngày càng gia tăng do độ ẩm và bụi bẩn. lựa chọn dây điện cao thế Nên tập trung vào các khuyến nghị của cả nhà sản xuất và nhà sản xuất động cơ của họ.

Khi mua, sẽ rất hữu ích nếu bạn nghiên cứu kỹ bao bì. Nên chỉ ra bằng tiếng Nga các mẫu ô tô hoặc động cơ mà các dây này được thiết kế để lắp đặt. Việc không cho biết nhà sản xuất dây và “tọa độ” của nó là điều kiện đủ để từ chối mua hàng. Ngoài ra, bạn không nên mua dây có bao bì có lỗi chính tả, thường gặp nhất là từ silicon. Cần lưu ý rằng đối với dây điện cao thế ô tô chỉ có tiêu chuẩn quốc tế ISO 3808, không có tiêu chuẩn nội địa nào nên sự hiện diện và nội dung của các dòng chữ trên chúng là do chính nhà sản xuất xác định.

Nếu hệ thống đánh lửa tạo ra xung điện áp cao với ít năng lượng, chẳng hạn như trên ô tô có hệ thống đánh lửa tiếp xúc (hầu hết các VAZ dẫn động cầu sau), thì bạn không nên lắp dây có điện trở phân bố cao. Điều này sẽ làm giảm công suất tia lửa điện và trong những điều kiện không thuận lợi, hỗn hợp dễ cháy có thể đánh lửa sai (ví dụ, khi khởi động động cơ lạnh vào mùa đông).

Điện trở của dây có thể được đo bằng máy kiểm tra. Tuy nhiên, đối với các dây có lõi mang dòng điện quấn quanh thì phương pháp này không đúng vì khi làm việc trên động cơ, giá trị điện trở của chúng thay đổi. Điều này là do các tính năng thiết kế của họ.

Có thể đánh giá mức độ nhiễu do toàn bộ thiết bị điện của ô tô và do dây điện cao thế tạo ra bằng cách sử dụng bộ thu được lắp trong ô tô (đài ô tô). Thứ tự công việc cho việc kiểm tra như vậy được đưa ra trong sơ đồ.

Khi chọn dây dựa trên vật liệu cách điện, bạn nên tính đến điện áp trong hệ thống đánh lửa của một chiếc ô tô cụ thể. Ở các giá trị tối đa có thể được nêu trong sách hướng dẫn sửa chữa, lớp cách điện không được để xảy ra hư hỏng. Tốt nhất là dây có lớp cách điện và nắp, chất liệu không bị cứng và giòn khi trời lạnh và có thể chịu được nhiệt độ cao trong khoang động cơ, chẳng hạn như silicone. Ngoài ra, nó ít bị nước làm ướt hơn, đồng nghĩa với việc giảm khả năng xảy ra sự cố về điện. Silicone có cảm giác như sáp khi chạm vào và dây được làm từ nó có thể bị xoắn nghiêm trọng.

Khi vận hành xe, việc đầu tiên bạn cần làm là giữ cho dây điện luôn sạch sẽ và khô ráo. Ví dụ, để làm điều này, bạn có thể lau định kỳ nắp bộ phân phối, cuộn dây đánh lửa, bộ cách điện bugi và các dây điện bằng xăng đã tháo nắp ra khỏi xe.

Thường có thể xác định sự cố cách điện khi động cơ đang chạy bằng tai (bạn có thể nghe thấy tiếng tách) hoặc bằng mắt thường. Nếu bạn mở khoang động cơ trong bóng tối, vị trí rò rỉ dòng điện sẽ được nhìn thấy bằng tia lửa bắn ra. Trong bóng tối, đôi khi có thể nhận thấy ánh sáng (ánh sáng) xung quanh các thiết bị của hệ thống đánh lửa do độ ẩm và sự ion hóa của không khí, chẳng hạn như trước cơn giông hoặc khi rò rỉ dòng điện lớn.

đứt dây trong bọc dây dẫn phi kim loại (Hình 2, b) có thể không xuất hiện ở tốc độ không tải của trục khuỷu và ở mức tải thấp, trong khi ở mức tải cao, động cơ sẽ “gấp ba” nếu dây đi tới tia lửa điện phích cắm bị hỏng hoặc ngừng hoạt động nếu phích cắm trung tâm bị lỗi.

Tiếp xúc tốt ở các đầu bugi giúp tránh mất năng lượng xung truyền tới bugi. Vì vậy, nên kiểm tra định kỳ xem các đầu tip có được lắp đúng cách vào ổ cắm của các bộ phận tương ứng của hệ thống đánh lửa hay không.

Để tránh làm hỏng dây, nên tháo nó bắt đầu từ nắp, thay vì kéo nó ra bằng lớp cách điện.

Độ kín của nắp tại các điểm nối của dây làm giảm quá trình oxy hóa các đầu và sự suy giảm tiếp xúc sau đó. Vì vậy, điều quan trọng là phải đậy nắp hoàn toàn và nếu xuất hiện vết nứt trên chúng, hãy thay thế chúng.

Giao thoa được hình thành do các xung điện áp tần số cao trong hệ thống đánh lửa. Đối với ô tô nội địa, giá trị của chúng như sau: rôto - lên đến 8 kOhm, bugi - 4-10 kOhm, nắp bugi - 4-13 kOhm, điện cực trung tâm - 8-14 kOhm. Chất liệu nhân tạo dẻo có độ bền cao. 20% hợp chất nhựa polyvinyl clorua PDF và 80% bột ferit hoặc mangan-niken và niken-kẽm. Bạn có thể so sánh năng lượng tia lửa với một số dây nhất định bằng cách nối khe hở tia lửa thay vì bugi trên ô tô và quay trục khuỷu động cơ bằng bộ khởi động. Trong trường hợp này, điều khuyến khích là trên những ô tô có bộ chuyển đổi xúc tác khí thải, bắt buộc phải tắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Tổng điện trở trong mạch thứ cấp cao sẽ làm cho tia lửa yếu hơn và mỏng hơn. Thiết bị chống sét bao gồm hai điện cực đặt trong vỏ cách điện, khoảng cách giữa hai đầu là 7 mm. Bạn có thể mô phỏng khe hở tia lửa điện bằng cách buộc chặt đầu dây điện cao thế ở khoảng cách này với bộ phận kim loại của động cơ.

ĐẾN dây điện cao thế Nhiều người đam mê ô tô coi chúng như một chi tiết nhỏ và trong các ấn phẩm chuyên ngành ít chú ý đến chúng. Và hầu hết người bán hàng ở các cửa hàng bán lẻ đều không thể nói được điều gì hợp lý, họ tư vấn nên mua gì dựa trên cảm tình cá nhân và lợi ích của chính họ. Và thế là xong - các dây được luồn vào giữa cuộn dây đánh lửa và bugi, dòng điện được thực hiện. Dây dẫn, đó là lý do tại sao chúng là dây dẫn, để dẫn dòng điện. Sự khác biệt đáng kể nào giữa chúng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của ô tô? Nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy, tiến hành và bảo vệ.

Mục đích chính của dây điện cao thế là truyền các xung điện cao áp từ cuộn dây đánh lửa đến bugi một cách đáng tin cậy. Tùy thuộc vào hệ thống đánh lửa, điện áp tạo ra có thể dao động từ 25 kV đến 50 kV. Và có vẻ như điện trở càng thấp thì tổn thất năng lượng càng ít và hệ thống đánh lửa sẽ hoạt động tốt hơn. Tuy nhiên, có một nhược điểm là điện trở gần bằng 0 - mức độ nhiễu điện từ cao, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của một chiếc ô tô hiện đại được trang bị đầy thiết bị điện tử. Vì vậy, phương châm của dây điện cao thế chất lượng cao nghe gần giống cảnh sát Mỹ: “Tiến hành và bảo vệ”. Các chức năng bảo vệ được giảm thiểu không chỉ để ngăn chặn nhiễu mà còn để ngăn ngừa các hiện tượng bất lợi khác.

Đầu tiên, bản thân dây dẫn phải có khả năng chống chịu với môi trường khắc nghiệt dưới mui xe, chịu được các nhiệt độ khác nhau (từ -60°C đến +240°C) và không bị mất đi chất dẫn điện.

Thứ hai, thiết kế tưởng chừng đơn giản của dây điện cao thế sẽ ngăn chặn dòng điện rò rỉ khi tiếp xúc với đầu bugi. Dây điện kém chất lượng hoặc bị lỗi có thể làm hỏng một số thiết bị của xe, chẳng hạn như hệ thống điện tử, cũng như làm phức tạp hoạt động của động cơ và gây ra các sự cố khác. Rò rỉ dòng điện hoặc tăng điện trở dẫn đến giảm cường độ xung và do đó, đánh lửa chậm hơn hoặc "ba lần" và "mờ dần" động cơ ở tốc độ cao hoặc không có tia lửa điện hoàn toàn, đặc biệt nếu bugi đánh lửa thậm chí còn hơi bẩn.

Kết quả là động lực giảm, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng (4-7%) và độc tính của khí thải. Giá cả hay tài nguyên? Dây điện cao thế bao gồm một dây dẫn, lớp cách điện (lớp bảo vệ), các tiếp điểm kim loại và nắp. Một yếu tố bổ sung là những chiếc lược thu thập dây thành một bó. Nếu chúng ta chia chúng theo vật liệu được sử dụng và công nghệ sản xuất thì tất cả các dây điện cao thế có thể được phân loại đại khái thành ba loại.

Thứ hai là dây một lõi có lớp cách điện PVC hoặc EPDM (một loại polyurethane). Các sản phẩm như vậy đòi hỏi phải có thêm điện trở khử tiếng ồn, ngoài ra, lớp cách điện PVC theo thời gian, dưới tác động của hơi xăng, sương giá và nhiệt độ cao, bị bao phủ bởi các vết nứt nhỏ, nước xâm nhập vào dây dẫn, điện trở giảm mạnh và xảy ra rò rỉ dòng điện. Hầu hết các xe sản xuất trong nước đều đã và đang trang bị những dây này. Các dây có công nghệ tiên tiến nhất hiện nay là những dây có lõi dẫn điện làm bằng vật liệu phi kim loại được sử dụng làm lõi, có thể là sợi thủy tinh, polyme, than chì, lanh, bông, Kevlar, cũng như sự kết hợp của chúng. Và chất cách điện silicon (trong trường hợp nghiêm trọng là cao su silicon) cung cấp điện áp đánh thủng cao và không gây tổn thất trong hệ thống đánh lửa, giúp tăng công suất tia lửa tổng thể, đốt cháy nhiên liệu hoàn thiện hơn, tăng công suất động cơ và mức tiêu thụ xăng tối ưu.

Ví dụ, dây silicon do Citron sản xuất (Lãnh thổ Stavropol) có thể tồn tại ít nhất 160.000 nghìn km mà không giới hạn tuổi thọ sử dụng của chúng. Đồng thời, loại không chứa silicon - 30.000-50.000 km hoặc 2-3 năm hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt của Nga. Đồng thời, dây silicon có công nghệ tiên tiến hơn có giá cao gấp 3-4 lần so với dây cùng loại. Vì vậy, sự lựa chọn của người mua ngày nay là giữa giá cả và nguồn lực.

Dây điện cao thế của ngày mai được phân biệt bằng các vật liệu mới nhất, giúp tăng khả năng chống chịu với môi trường xâm thực và có đặc tính cách điện và môi trường tốt hơn. Ví dụ, tập đoàn Delphi Packard Electric Systems của Mỹ cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu một loại cáp dựa trên công nghệ PPO, bền hơn và có khả năng chống ma sát cao gấp 4 lần so với các loại cáp tương tự. Đồng thời, nó cho phép bạn giảm 25% trọng lượng của sản phẩm. Người ta dự định trang bị cho Mercedes C-class dây dẫn từ cáp này bắt đầu từ năm 2007. Điều đáng chú ý là Delphi Packard là công ty hàng đầu thế giới về sản xuất các sản phẩm cáp silicon. Dây điện cao thế của hầu hết ô tô Mỹ đều được làm từ vật liệu của nó. Mối quan tâm của Citron là một trong những công ty đầu tiên ở Nga sử dụng vật liệu Delphi Packard trong sản xuất dây điện và đảm bảo một vị trí xứng đáng trên thị trường, đứt ở đâu thì đứt... Để không bỏ lỡ khi lựa chọn dây điện cao thế, nó đáng để xem xét một số khuyến nghị. Đầu tiên, bạn nên chú ý đến các thông tin ghi trên bao bì và trên dây: nhà sản xuất, khả năng ứng dụng, v.v. Rất thường xuyên, các nhà sản xuất “cánh tả” mắc lỗi khi đánh vần từ “silicone” trong tiếng Anh. Lựa chọn đúng là "silicone". Đây là một sai lầm phổ biến đến nỗi ngay cả một trong những ấn phẩm ô tô nổi tiếng nhất của Nga cũng chỉ ra “silicon” trong một bài báo lớn, có nghĩa là “silicon” trong tiếng Nga. Thứ hai, chú ý đến nắp dây. Chúng phải đảm bảo kết nối chặt chẽ và bảo vệ các đầu tiếp xúc. Mũ chất lượng cao được làm từ cao su dựa trên cao su silicone. Độ dày của tường phải ít nhất là 3 mm. Chính tại điểm tiếp xúc với dây dẫn mang dòng điện và các bộ phận khác của hệ thống đánh lửa, mạng điện thường bị gián đoạn nhất. Điều này thường xảy ra khi dây bị tháo ra (chúng thường kéo trực tiếp vào dây) hoặc có kết nối kém với các cực của các bộ phận tương ứng của hệ thống đánh lửa do quá trình oxy hóa, lỏng lẻo, v.v. Thứ ba, bạn nên chú ý đến chất lượng của cáp cao thế. Những cái tốt nhất được làm bằng silicone; bạn có thể kiểm tra độ tin cậy của chúng bằng những cách đơn giản. Đặt cáp ở nơi có ngọn lửa trần - chất cách điện chất lượng cao không dễ bị nóng chảy hoặc bốc cháy. Xoắn cáp thật chặt. Các dấu hiệu dịch chuyển, trượt giữa vỏ bọc và dây dẫn cũng như tiếng kêu lạo xạo cho thấy chất lượng bám dính cơ học giữa vỏ bọc và chất cách điện kém. Cũng cố gắng di chuyển lớp cách điện theo chiều dọc. Cáp gần như phải nguyên khối, nếu không khả năng bảo vệ có thể bị vi phạm trong quá trình lắp đặt và tháo dây.

Tài liệu này sẽ được dành cho một chủ đề thú vị và gây tranh cãi đối với hơn một nửa dân số thế giới, chẳng hạn như dây điện cao thế có điện trở bằng 0 dùng cho hệ thống đánh lửa ô tô.

Phần lớn vấn đề này bị che giấu trong bóng tối, nhưng chủ đề này ngày càng được nêu ra trên các diễn đàn, các trang uy tín và không uy tín, cũng như trên một số nguồn khác cung cấp thông tin vô tận nhưng không có thông tin cụ thể.

Thông thường, những cuộc thảo luận này phát triển thành một cuộc tranh luận “ưu và nhược điểm”, sau đó một người rất thông minh xuất hiện (theo quan điểm của anh ta) và cử mọi người đi đọc sách giáo khoa vật lý lớp 7. Hơn nữa, không nêu rõ trang và đoạn ở đâu, theo ý kiến ​​​​của anh, mọi người nên biết sự thật và ngừng nói những điều vô nghĩa về dây điện trở bằng không.

Và nếu bạn không nghe theo lời khuyên của anh ấy thì ngày mốt chắc chắn xe của bạn sẽ bị cháy máy hoặc có chuyện gì đó không hay xảy ra với nó mà không ai biết là chuyện gì. Nhưng họ vẫn cần phải sợ ai biết cái gì và ai biết khi nào.

Nói chung, đây là lúc cuộc thảo luận kết thúc, như mọi khi - những người nghi ngờ điều đó sợ hãi và đi đến các diễn đàn khác để kể những câu chuyện kinh dị về dây nổ không có điện trở, và những người đã lắp chúng vẫn tiếp tục vận hành xe của họ mà không chú ý đến những thông tin khủng khiếp trong sách giáo khoa vật lý lớp 7.

Bài viết này sẽ chỉ tập trung vào quan điểm của tôi cũng như ý kiến ​​của bạn bè và các thành viên trong cộng đồng, những người mà tôi tôn trọng và lắng nghe trải nghiệm của họ cũng như họ đối với tôi. Đó là về kinh nghiệm chứ không phải kiến ​​thức về các từ thông dụng và tất cả các trang sách giáo khoa vật lý lớp 7.


Chủ đề này đã làm phiền tôi trong một thời gian dài. Tôi không nhớ đó là năm nào, nhưng tôi tình cờ đọc được một bài báo trên tạp chí “Phía sau tay lái”, nơi họ thực nghiệm phát hiện ra rằng dây nổ có điện trở thấp hơn hoạt động tốt hơn một chút so với dây có điện trở cao hơn. Nghĩa là, chất lượng đốt cháy đạt tối đa khi sử dụng dây có điện trở thấp hơn.

Ưu và nhược điểm của dây điện trở bằng không

Điều đáng nói ngay là không có dây có điện trở bằng 0. Nó có thể thấp, có xu hướng bằng không. Nhưng chúng ta sẽ gọi chúng là những dây có điện trở bằng không. Nó chỉ đơn giản hơn và có ít chữ cái hơn.

Giả sử các dây sẽ được thảo luận dưới đây có điện trở xác định là 13 Ohm/km.

Đầu tiên, chúng ta hãy xem xét một số lập luận đáng sợ chống lại dây có điện trở bằng không. Một loại đánh giá của những câu chuyện kinh dị. Chúng ta sẽ không xét điện trở chủ động và điện cảm của dây dẫn mà sẽ để lại cho học sinh lớp 7.

Chuyện kinh dị số 1 - nếu các điện cực của bugi bị đoản mạch, cuộn dây sẽ bị hỏng nếu dây có điện trở bằng 0.

Thứ nhất, cuộn dây đánh lửa sợ đứt mạch điện cao thế hơn là sợ đoản mạch. Đó là lý do tại sao nghiêm cấm ngắt dây nổ khi động cơ đang chạy để kiểm tra tia lửa điện hoặc khi đo độ nén. Trong trường hợp này, cần phải tắt hoàn toàn cuộn dây và ở mạch thấp hoặc sử dụng khe hở tia lửa điện.

Thứ hai, sẽ không xảy ra hiện tượng đoản mạch ngay cả khi các điện cực của bugi được tháo ra và đóng lại. Mỗi bugi đã có sẵn điện trở khoảng 5 kOhm

Và nếu bạn đọc sách giáo khoa vật lý lớp 7 thì nên biết rằng điện trở chỉ có thể bị lỗi một chiều, tức là. anh ta chỉ có thể tăng sức đề kháng chứ không thể giảm nó. Vì vậy không có mùi ngắn mạch ở đó.

Truyện kinh dị số 2 - dây có điện trở bằng 0 chỉ có thể được lắp trên bộ đánh lửa tiếp điểm cũ, nếu không sẽ có nhiễu

Nhưng đối với tôi, có vẻ như mọi chuyện lại ngược lại. Hầu hết nhiễu xuất hiện trong hệ thống đánh lửa tiếp xúc do sự hiện diện của chính các tiếp điểm này. Đặc biệt là ở nhà phân phối.

Thực tế đã chỉ ra rằng không có nhiễu có thể nhìn thấy hoặc nghe thấy khi lắp đặt dây điện trở bằng 0. Ít nhất là trên Chevrolet Lacetti.

Câu chuyện kinh dị số 3 - những dây có điện trở bằng 0 chỉ có thể lắp được trên bộ đánh lửa tiếp điểm cũ, vì điện áp ở mạch thứ cấp ở đó thấp hơn

Điện áp hoạt động được công bố của dây PMVC, có đường kính ngoài danh nghĩa là 6,8 mm và điện trở thực tế bằng 0, là 25 kV. Không phải tối đa, nhưng đang hoạt động!

Truyện kinh dị số 4 - mọi thứ sẽ cháy rụi khi lắp đặt dây điện trở bằng không. Và cả ECU nữa.

Đây là diễn biến khủng khiếp nhất của các sự kiện được mô tả trong cuốn sách tâm linh mang tên “Vật lý lớp bảy”. Những câu chuyện trong đó mang lại nỗi kinh hoàng và thiệt hại cho tất cả những ai muốn lắp đặt dây điện trở bằng không.

Tất nhiên, một ngày nào đó ECU có thể bị cháy. Vì lý do nào. Nhưng nó không chắc là dây.

Điều cần lưu ý là mạch thứ cấp của cuộn dây đánh lửa không có kết nối điện trực tiếp với mạch sơ cấp.

Truyện kinh dị số 5 - Tại sao các nhà sản xuất không làm dây như thế này? Bởi vì nó cực kỳ nguy hiểm!

Tại sao họ không làm điều đó? Đôi khi tôi gặp phải những điều này. Ví dụ: Pro.Sport. Điện trở của chúng không tính bằng kilo-ohms mà tính bằng Ohm.

Chà, hầu hết các nhà sản xuất không cần nó. Băng tải đang tập trung, doanh số bán hàng đang đến, lợi nhuận đang chảy. Còn cần gì nữa? Mọi người từ một khoang dây rẻ tiền, không rõ lõi, cắt bỏ phần bánh của mình và không quan tâm.

Và nó rẻ hơn theo cách đó. Bạn có thể tưởng tượng việc làm dây có lõi đồng sẽ đắt hơn bao nhiêu không? Một năm thì sao? Còn hai thì sao? Đây là những km dây và hàng tấn đồng.

Đúng vậy, và việc giới thiệu các công nghệ mới là một khoản chi phí bổ sung và một lần nữa khiến bộ não phải căng thẳng. Vaughn, NGK và Bosch vẫn chưa thể giải thích rõ ràng nguyên nhân xuất hiện vành màu vàng trên cách điện bugi.

Truyện kinh dị số 6 - trong cuốn Murzilka có viết rằng dây nổ phải là 3 kOhm

Trong tất cả các murzilka mà tôi thấy, có ghi rõ ràng rằng dây bugi KHÔNG ĐƯỢC QUÁ 3 kOhm. Không có gì được nêu ở bất cứ đâu về NOT LESS. Tôi nghĩ vấn đề đã rõ ràng.

Bây giờ chúng ta hãy nói về những ưu điểm của dây điện cao thế có điện trở bằng 0.

Nhiều người đã có những dây này và tôi chỉ nghe được những đánh giá tích cực. Bài viết này cũng sẽ sử dụng các đánh giá, ý kiến ​​và hình ảnh do các thành viên trong cộng đồng của chúng tôi cung cấp.

Tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn đặc biệt đến một thành viên trong cộng đồng của chúng tôi vì sự cống hiến, hỗ trợ và tài liệu được cung cấp của anh ấy.

Tôi sẽ không mô tả dài dòng và chi tiết về tất cả các ưu điểm và khía cạnh tích cực sau khi lắp đặt dây điện trở bằng 0, nhưng tôi sẽ lưu ý những điểm chính:

Làm thế nào để tạo ra dây điện trở bằng 0 bằng tay của chính bạn? Rất đơn giản. Toàn bộ quá trình có thể được chia thành 4 giai đoạn:

  • mua 2 mét dây PMVC
  • cắt dây cũ và dùng chúng để quyên góp cho những dây mới
  • kết nối dây mới với vấu từ dây cũ
  • trải nghiệm những cảm xúc tích cực hoặc tiêu cực sau khi cài đặt và báo cáo điều đó với toàn thế giới.

Bây giờ chúng ta hãy xem xét ngắn gọn từng điểm riêng biệt.

Mua dây điện trở 0 ở đâu

PMVC là dây lắp đặt điện áp cao với dây dẫn bằng đồng bện (TPZh) có lớp cách điện bằng silicon “SILICONE”, chất chống cháy.

Dây silicon cao áp PMVC, sử dụng:

  • trong lắp đặt điện áp cao, công suất thấp, để lắp đặt thiết bị điện
  • để lắp đặt quảng cáo chiếu sáng ngoài trời với các thành phần neon. Được sử dụng để kết nối (lắp đặt) các phần tử của đèn khí đốt, giữa chúng và với các loại nguồn điện khác nhau (điện từ hoặc điện tử);
  • dùng để sản xuất dây đánh lửa cao áp có điện trở thấp (điện trở của dây PMVKl 1,5-25 kV là 13,7 Ohm/km).

Ngày nay việc mua nó trên Internet không còn khó khăn nữa. Giả sử ở Ukraine có một số cửa hàng bán sản phẩm này với giá 30-40 UAH/m.

Ngoài ra còn có các tùy chọn màu sắc khác nhau và khả năng mua cả vấu để không lãng phí thời gian cắt dây cũ.

Chúng tôi mua dây đen với đồng đóng hộp cho bộ dây nổ tiếp theo

Một bảng lựa chọn ví dụ trông như thế này:

ĐẶC ĐIỂM VÀ KÍCH THƯỚC CHÍNH CỦA DÂY PMVC:

Mặt cắt danh nghĩa, mm 2

Điện áp hoạt động, kV

Độ dày cách nhiệt xuyên tâm danh nghĩa, mm

Đường kính ngoài danh nghĩa của dây, mm

Giá RUR/mét bao gồm VAT*

Bạn cần mua 2 mét dây cho một chiếc ô tô.

Đầu tiên, hãy chú ý đến đường kính của dây cũ là 7 mm

Đầu tiên chúng ta cần tháo rời các dây cũ. Điều này là cần thiết để kết nối các vấu từ dây cũ với dây mới.

Để làm điều này, chúng tôi chèn một tuốc nơ vít nhỏ vào giữa dây và đầu để dán dây và đầu cách điện lại với nhau, nếu không chúng sẽ dính chặt vào nhau theo thời gian

Dùng cờ lê hoặc tuốc nơ vít đẩy đầu ra khỏi chất cách điện

Đây là cách đầu kim loại thoát ra khỏi chất cách điện

Và thế là anh ấy đã ra ngoài rồi

Bây giờ, bằng cách sử dụng tuốc nơ vít, chúng tôi dán chất cách điện nhỏ và nối dây lại với nhau theo cách tương tự.

Chúng tôi tháo dây cùng với đầu ra khỏi chất cách điện

Chúng tôi rút dây ra và đẩy đầu sang phía bên kia. Mọi thứ đều diễn ra mà không có vấn đề gì

Hóa ra hình ảnh đơn giản này

Bây giờ tất cả những gì còn lại là kéo các chất cách điện lên dây mới, uốn nó vào các vấu và kéo các chất cách điện vào cùng các vấu kim loại này/

Chúng tôi loại bỏ dây cũ khỏi đầu nhỏ

Uốn dây điện cao thế mới

Bây giờ chúng ta đặt một chất cách điện trên dây

Nếu căng quá có thể dùng dây phụ

Bây giờ chúng ta uốn đầu và kéo chất cách điện lên nó

Bạn nhận được những dây có điện trở bằng 0, màu đen, bạn không thể phân biệt ngay với những dây thông thường

Hoặc như thế này - màu trắng

Để tháo/lắp dễ dàng hơn, bạn có thể bôi trơn toàn bộ bằng mỡ để bảo vệ các điểm tiếp xúc điện. Điều này sẽ giúp công việc của chúng ta dễ dàng hơn và bảo vệ các điểm tiếp xúc trong thời gian dài hơn vì mọi người đều biết rằng đồng thích bị oxy hóa. Nhân tiện, dây bằng đồng đóng hộp hiện đang được bán. Tôi nghĩ rằng việc mua những sợi dây như vậy sẽ thiết thực hơn một chút.

Chà, nếu bạn không có bình xịt như vậy, thì bạn có thể sử dụng thứ gì đó có sẵn - WD-40, mỡ silicon, v.v.

Kết quả hoàn thành thực tế trông như thế này:

Và tất nhiên dây điện ở nơi làm việc của bạn

Đây là kết quả.

Tất nhiên, cuối cùng, điều đáng chú ý là tất cả chúng ta đều là người lớn và phải tự đưa ra quyết định. Điều này cũng áp dụng cho dây điện cao thế có điện trở bằng 0. Việc có làm theo những khuyến nghị này hay không là tùy thuộc vào mọi người.

Mục đích của bài viết này không phải là đưa ra những lập luận bất tận “ủng hộ và phản đối”, vốn có rất nhiều trên Internet, mà là để chứng minh trên thực tế rằng mọi thứ đều hiệu quả. Nó chỉ hoạt động, không có bất kỳ nếu và nếu.

Và không những không có hậu quả tiêu cực nào được ghi nhận trong quá trình hoạt động mà còn xuất hiện nhiều mặt tích cực thậm chí còn chưa được tính tới.

Ít nhất là với Chevrolet Lacetti, không một người quen và bạn bè nào của tôi từng nghi ngờ dù chỉ một phút về tính đúng đắn trong lựa chọn của họ.

Điều đáng chú ý là những dây này đã được lắp trên động cơ có quãng đường dưới 200 nghìn km. và một chiếc có quãng đường 250 nghìn km. Cả ở Nga và Ukraine.

Nói chung, mỗi người đều có những suy nghĩ riêng trên vai, vì vậy hãy tự quyết định xem điều đó có xứng đáng hay không.

Bất cứ khi nào có thể, tôi sẽ bổ sung bài viết với những sự thật mới.

Cũng thú vị là ý kiến ​​​​của những người đã thử những dây này trên ô tô của họ. Chúng tôi sẽ rất vui nếu bạn thể hiện điều đó trong phần bình luận.

Tất cả những điều trên chỉ là ý kiến ​​​​cá nhân của tôi và ý kiến ​​​​của những người tôi tôn trọng.

Con đường bình yên và suôn sẻ đến với mọi người!

tái bút Vì vậy, nó đã bay được gần 1000 km trên những sợi dây có điện trở bằng không. Như đã hứa, tôi sẽ bổ sung bài viết bằng những tình tiết và cảm giác mới.

Để thử nghiệm, tôi đã lắp những sợi dây cũ có điện trở. Theo cảm nhận chủ quan thì sự khác biệt hầu như không đáng kể và cụ thể như sau:

  • Trên dây có điện trở bằng 0, mức tiêu thụ thực sự thấp hơn một chút, nhưng chiếc xe đã trở nên sắc nét hơn và rất nhạy cảm với bàn đạp ga.
  • Trên dây có điện trở, mức tiêu thụ tương ứng cao hơn. Nhưng xe chạy êm hơn, điều đó tôi thích hơn.

Đây hoàn toàn là những quan sát và ý kiến ​​chủ quan của tôi. Những người khác có cảm giác hơi khác nhau, điều này gợi ý cách tiếp cận riêng cho từng chiếc xe. Nó có thể bị ảnh hưởng bởi quãng đường đã đi, nhiên liệu sử dụng, tình trạng kỹ thuật của xe, phong cách lái xe hoặc những thứ khác.

Nhìn chung, mục tiêu của thử nghiệm và viết bài đã đạt được - dây điện cao thế có điện trở bằng 0 hoạt động và không gây ra sự cố hoặc trục trặc. Tiết kiệm nhiên liệu. Và cảm xúc... Cảm xúc là thứ không thể làm hài lòng tất cả mọi người

Vì vậy, đừng hy vọng rằng việc lắp đặt dây có điện trở bằng 0 sẽ đáp ứng được mọi nhu cầu của bạn. Hoặc có thể bạn sẽ hài lòng...

Vì vậy, như trước đây, tôi sẽ nói - hãy tự quyết định xem nó có xứng đáng hay không.

Nếu không phải vì mục đích tiến hành thí nghiệm, viết bài, bày tỏ ý kiến, cảm xúc của mình, giúp người khác quyết định thì có lẽ tôi sẽ không bận tâm đến dây điện trở bằng không. Như kinh nghiệm cá nhân của tôi đã chỉ ra, ngoài tất cả những ồn ào này, điểm cộng duy nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu giảm một chút. Tôi không thấy bất kỳ lợi thế thực sự nào khác cho bản thân mình.

Tất nhiên, những người khác có ý kiến ​​​​khác nhau. Sẽ rất thú vị khi nghe về họ trong phần bình luận. Điều duy nhất là hãy viết về trải nghiệm thực tế chứ không phải về những phỏng đoán và kiến ​​thức trong sách giáo khoa vật lý lớp 7.

Cáp cao áp ô tô cổ điển không khác gì cáp đồng lõi đơn thông thường, ngoại trừ khả năng bảo vệ mạnh mẽ chống lại bức xạ điện áp cao. Lớp cách điện được làm bằng các vật liệu khác nhau. Khi công nghệ phát triển, các nhà sản xuất ngày càng lựa chọn một chất liệu bền và đàn hồi - silicone.

Cho đến những năm 30 của thế kỷ trước, ảnh hưởng của tiếng ồn xung lên các thiết bị ô tô vẫn bị bỏ qua. Điện trở của lõi đồng gần bằng không. Với sự ra đời của radio trên ô tô, hóa ra nhiễu từ dây điện cao thế tạo ra nhiễu sóng vô tuyến mạnh đến mức các thiết bị này bị kêu răng rắc và không thể trở thành nguồn âm thanh dễ chịu. Các kỹ sư đã nảy ra ý tưởng lắp một điện trở 4-15 kOhm nối tiếp với dây dẫn mang dòng điện. Điều này làm giảm nhiễu sóng vô tuyến.

Dây điện cao thế hiện đại được chế tạo bằng một lớp than chì dẫn điện có điện trở 5-20 kOhm. Chúng có thể được sử dụng mà không cần bộ giới hạn dòng điện bổ sung.

Dây dẫn thép xoắn được gia cố bằng sợi Kevlar chắc chắn với lõi sắt từ cũng được sử dụng.

Các vật liệu sau đây được sử dụng làm chất cách điện:

  • polyetylen;
  • polyvinyl clorua;
  • feroplast;
  • silicon;
  • cuộn dây kim loại, giống như một màn hình.

Vật liệu cách nhiệt là sự kết hợp của nhiều lớp, được phân biệt bằng sự hiện diện của thành phần này hoặc thành phần kia, tùy thuộc vào sở thích của nhà sản xuất.

Triệu chứng và sự cố của cáp cao thế

Trong số các triệu chứng chính:

  • troits động cơ;
  • lực đẩy thay đổi mạnh mẽ một cách vô lý;
  • động cơ chết máy và khởi động không tốt;
  • mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên;
  • lượng khí thải CO tăng lên;
  • Dây BB phát ra tia lửa;
  • công suất động cơ đã giảm.

Các triệu chứng cho thấy sự cố là do nhiên liệu đốt cháy không hoàn toàn và có liên quan đến hệ thống đánh lửa, mặc dù các dấu hiệu hỏng hóc tương tự cũng thường xảy ra ở các hệ thống ô tô khác.

Chẩn đoán dây điện cao thế

Nếu bạn phát hiện những trục trặc nêu trên trong quá trình vận hành xe thì hãy chú ý đến dây đánh lửa cao áp. Ở những chiếc ô tô hiện đại, chúng hoạt động được khá lâu, hơn 100 nghìn km. Nhưng những chiếc xe mới đi được nghìn km mà nằm trong gara hơn 5 năm không di chuyển cũng gặp vấn đề tương tự. Các vết nứt nhỏ xuất hiện trong lớp cách điện và cáp xuyên qua vỏ bằng điện áp cao.

Tìm một nơi tối tăm, tốt nhất là trong nhà để xe, và làm sạch dây điện khỏi vết cháy và dầu mỡ. Khởi động động cơ và xem điều gì đang xảy ra dưới mui xe. Bạn sẽ thấy một chút ánh sáng xung quanh dây bọc thép. Nếu bạn không nhìn thấy nhưng động cơ vẫn đang chạy thì điều đó khá tốt. Nhưng nếu ánh sáng rực rỡ hoặc dây điện phát ra tia lửa thì đây là dấu hiệu của sự cố điện môi.

Đôi khi rò rỉ là do dầu mỡ bị mắc kẹt trong các đầu. Trong trường hợp này, điện áp trở thành nguồn gây cháy ô tô cực kỳ nguy hiểm.

Có thể dễ dàng chẩn đoán hệ thống đánh lửa bằng âm thanh của hệ thống âm thanh. Phương pháp này chỉ phù hợp với những chủ xe có đài analog cũ. Ngay khi bắt đầu xảy ra sự cố với dây cáp, radio sẽ phát ra âm thanh kêu răng rắc và không có bộ lọc nguồn nào giúp được.

Làm thế nào để kiểm tra dây bọc thép? Bạn có thể xác định cái nào bị lỗi bằng cách sử dụng máy kiểm tra analog hoặc kỹ thuật số thông thường. Kiểm tra dây điện cao thế không cần phải có trình độ của thợ điện, chỉ cần biết cách sử dụng đồng hồ vạn năng là đủ và hãy nhớ rằng dù bạn sử dụng sản phẩm nào thì lớp mỡ trên cách điện cũng phải được làm sạch kỹ lưỡng.

Các loại lõi dẫn điện của cáp cao thế:

  • đồng;
  • đồng có điện trở tích hợp;
  • than chì;
  • cuộn dây thép xoắn trên chất điện môi.

Trong trường hợp đầu tiên, điện trở của dây điện cao thế sẽ gần bằng 0; trong ba trường hợp tiếp theo, điện trở này sẽ nằm trong khoảng từ 4 đến 20 kOhm, tùy thuộc vào thương hiệu. Nếu đồng hồ vạn năng hiển thị số đọc cao hơn mức này thì đây là dấu hiệu cho thấy dây không sử dụng được. Dầu mỡ trên đầu dò không sạch và bề mặt cách điện bẩn sẽ làm sai lệch kết quả đo của thiết bị. Mỡ có thể dẫn điện và bằng cách đo điện trở của dây, bạn thực sự có thể thấy kết quả điện trở của mỡ chứ không phải dây.

Việc kiểm tra bằng máy kiểm tra sẽ không thể phát hiện ra các hư hỏng điện môi và các vấn đề với các điểm tiếp xúc trong kẹp nếu chúng được phủ đầy dầu mỡ.

Làm thế nào để kiểm tra dây điện cao thế mà không cần đồng hồ vạn năng? Chỉ bằng cách đưa chúng bằng đầu trần vào thân xe. Sự hiện diện của tia lửa cho thấy mạch đang hoạt động bình thường. Tia lửa phải mạnh mẽ và ổn định.

Trong quá trình đo, hãy đảm bảo uốn cong dây bện và lớp cách nhiệt, đặc biệt là tại các điểm cố định đầu nối. Nếu số đọc của thiết bị thay đổi thì thiết bị đó không đáng tin cậy và tốt hơn là nên thay thế nó.

Cách tự làm và thay thế cáp HF

Ví dụ bạn đã xác định dây bọc thép của xi lanh thứ 4 xuyên qua thân xe hoặc bị đứt hoàn toàn và không ảnh hưởng gì đến bugi. Cần thay thế.

Thay dây điện cao thế là một thao tác đơn giản mà bất kỳ người đam mê ô tô nào cũng có thể thực hiện được.

Sẽ an toàn hơn khi mua một bộ hoàn chỉnh. Thực tế đã chỉ ra rằng các sản phẩm từ cùng một nhà sản xuất được sản xuất cùng lúc đều bị lỗi gần như đồng thời.

Nếu đây là một giải pháp đắt tiền đối với bạn, thì bạn có thể tự làm dây bọc thép. Nó sẽ rẻ hơn nhiều. Trước khi bạn tự làm chúng, hãy đảm bảo rằng sơ đồ kết nối rõ ràng với bạn.

Để làm một bộ bằng tay của chính bạn, chỉ cần mua:

  • ống chân không silicon có đường kính 7-8 mm;
  • mẹo, bạn có thể sử dụng những cái cũ nếu chúng ở tình trạng tốt;
  • dây bện bằng đồng có tiết diện thích hợp;
  • điện trở nửa watt có giá trị danh nghĩa 1-1,5 kOhm.

Yếu tố bổ sung cần thiết để làm giảm nhiễu sóng vô tuyến trong ô tô hiện đại phải nằm trong phạm vi 10-20 kOhm. Nếu bạn cài đặt một phần tử có xếp hạng này thì khả năng cao là nó sẽ bị lỗi khi tải cao điểm. Tốt hơn là phân phối tải trên một số thiết bị được kết nối nối tiếp với giá trị danh nghĩa là 1 kOhm.

Chúng tôi lắp một chuỗi điện trở tự làm vào ống silicon, cắt bỏ và làm sạch. Sau đó uốn các đầu. Để cải thiện khả năng tiếp xúc, chất bôi trơn than chì được sử dụng ở các khớp.

Nếu khó lắp đặt các chất cách điện, hãy bôi trơn chúng bằng dung dịch xà phòng.

Nhược điểm của phương pháp:

  • có khả năng cao xảy ra lỗi hàn tiếp xúc trong điều kiện nhiệt độ cao;
  • sự phụ thuộc của người cai trị vào một phần;
  • khó khăn trong việc xác định một phần tử bị lỗi.

Nếu bạn quyết định tự làm dây cáp, thì đừng quên rằng dây điện cao thế có điện trở bằng 0 chỉ được kết nối thông qua một điện trở nối tiếp.

Dây điện cao thế, thứ tự đấu nối

Nếu nắp bộ phân phối được lắp đặt chính xác bằng tay của bạn thì sơ đồ kết nối các dây điện cao thế sẽ như sau:

  • cửa xả của nhà phân phối nhìn về phía cản trước, tới xi lanh thứ nhất;
  • đầu nhìn xuống hình trụ thứ ba;
  • nhìn lại trụ thứ tư;
  • nhìn lên hình trụ thứ hai;
  • dòng điện trung tâm luôn đi đến cuộn dây đánh lửa

Đừng quên rằng thứ tự kết nối dây điện cao thế trên ô tô phải sao cho chiều dài của chúng không cho phép kết nối sai. Vì vậy, khi tự tay làm dây, hãy cố gắng tuân theo nguyên tắc tương tự để không bị nhầm lẫn.



Bài viết tương tự