Túi khí là một trong những bộ phận chính của ô tô. Nó nằm trong cabin và “sống dậy” ngay khi xe gặp chướng ngại vật. Thiết bị này có thể ngăn ngừa nhiều thương tích khi xảy ra tai nạn.
[Trốn]
Đặc điểm của túi khí
Dưới đây chúng tôi sẽ nói chi tiết hơn về tất cả các thông số kỹ thuật và đặc điểm của lớp bảo vệ “bơm hơi” này.
Mục đích và chức năng
Mối quan tâm chính của túi khí trên ô tô là chăm sóc người lái và hành khách. Nó ngăn người ngồi trong xe va chạm với bảng điều khiển, cửa sổ và các vật thể khác có thể gây hại. Nếu có dây đai và đệm trên xe thì thương tích sẽ được giảm thiểu.
Thông thường, nó nằm ở trung tâm lái và mở ra sau 15-30 mili giây, đúng lúc xe đã va chạm với chướng ngại vật nhưng người lái xe chưa đánh vào vô lăng.
Nó bao gồm các yếu tố sau:
- túi bơm hơi làm bằng chất liệu đàn hồi dày đặc;
- đèn điều khiển;
- một cảm biến phản ứng ngay lập tức khi xe va chạm.
Nguyên lý hoạt động
Thiết bị hoạt động như thế này:
- Xe gặp chướng ngại vật trên đường đi.
- Trong trường hợp xảy ra va chạm, cảm biến nằm trong túi khí sẽ được kích hoạt. Toàn bộ hệ thống “thức dậy” và bắt đầu hành động.
- Một tín hiệu được gửi từ hệ thống đến ngòi nổ và nó kích thích việc đổ đầy “túi” khí đang chịu áp suất. Nó ngay lập tức lấp đầy khí và tăng kích thước.
- Trong tích tắc nó mở ra và chịu đòn. Sau khi kìm nén, nó xẹp xuống và rơi ra (tác giả - Sergey Gromov).
Ưu điểm và nhược điểm
- bảo vệ ngực và đầu;
- nó không chướng mắt và vô hình trong cabin;
- bạn không cần phải chăm sóc cô ấy.
- đôi khi nó có thể tự hoạt động;
- tạo ra tiếng ồn lớn khi đổ đầy;
- Túi khí người lái không hoạt động nếu xe bị lật hoặc có va chạm bên hông.
Các loại túi khí
Chúng ta hãy xem xét các loại thiết bị bảo vệ khác nhau trên ô tô.
Phía trước
Ngay từ cái tên bạn có thể hiểu thiết bị này được đặt ở phía trước và được thiết kế để bảo vệ những người ngồi trong xe. Khi xe gặp chướng ngại vật bằng mui xe, cảm biến sẽ được kích hoạt và túi khí phía trước ngay lập tức bật lên. Chúng làm giảm nguy cơ va chạm, ngăn ngừa gãy xương và tổn thương nghiêm trọng cho các cơ quan nội tạng.
Chúng nằm ở phía người lái và hành khách và có kích thước khác nhau. Vô lăng với túi khí được đặt gần hơn nhiều so với bảng nơi túi khí bên người lái xuất hiện. Nó có một nút được sử dụng khi trẻ ngồi phía trước.
Ngoài ra, bạn cần tuân thủ các quy tắc, nếu không sẽ gây hại. Người ngồi ở ghế hành khách không được cầm đồ vật trên tay hoặc tựa đầu gối lên khu vực đặt thiết bị.
Mặt trước
Chúng không còn phổ biến như những chiếc trước và chủ yếu được lắp trên những chiếc xe đắt tiền. Mục đích của những túi khí này rất đơn giản: chúng bảo vệ vai, hai bên và xương chậu trong trường hợp có tác động từ phía ô tô. Chúng được lắp đặt ở cả hai bên của ghế trước. Đệm bên hông cũng đi kèm với một số biện pháp phòng ngừa an toàn, chẳng hạn như tránh để các vật sắc nhọn, cồng kềnh trong túi của bạn. Khi mở ra, chúng có thể gây hại cho một người.
Rèm cửa
Loại này được thiết kế để bảo vệ đầu của người lái và hành khách trong trường hợp va chạm bên hông.
Túi khí rèm có thể có hai loại:
- cho ghế trước;
- cho hàng ghế trước và sau.
Rèm được lắp ở bên nóc xe, phía trên cửa sổ và ở các cột bên. Chúng mở để che các cửa sổ bên và ngăn ngừa thương tích do mảnh đạn và vật cứng gây ra.
Đầu gối
Loại này được thiết kế để bảo vệ đôi chân và đặc biệt là xương bánh chè khi mui xe va chạm với chướng ngại vật. Nó nằm ở dưới cùng của bảng điều khiển dưới vô lăng. Nếu bung đệm đầu gối thì cần tính toán điều chỉnh ghế lái, vì chân phải cách đáy táp-lô ít nhất 10 cm.
Mặt sau
Loại này được thiết kế cho hành khách phía sau và bảo vệ vai, xương chậu và hai bên. Chúng chủ yếu nằm ở phần dưới của viền bên của cabin. Các thiết bị an toàn như vậy không đặc biệt phổ biến và được sản xuất với số lượng nhỏ.
Các biện pháp an ninh
Có thể kết luận rằng túi khí đôi khi không chỉ có lợi mà còn có thể gây hại. Điều này xảy ra khi sử dụng không đúng cách.
Để tránh chấn thương, bạn cần tuân thủ các quy tắc:
- Phải có khoảng cách ít nhất 25 cm giữa người và thiết bị an toàn, nếu không sẽ xảy ra tình huống đau thương.
- Nếu trẻ ngồi phía trước thì phải ngồi trên một chiếc ghế đặc biệt. Nó nên được kéo lại càng xa càng tốt. Nếu trẻ còn quá nhỏ thì nên cho trẻ ngồi ở ghế sau trên một chiếc ghế đặc biệt, được cố định cẩn thận để tránh bị thương. Nếu có túi khí ở phía hành khách trên bảng điều khiển thì không nên cho trẻ ngồi ở phía trước.
- Hành khách bên trong phải thắt dây an toàn. Nếu xe va phải vật gì đó trên đường đi, dây đai sẽ làm giảm tốc độ của cơ thể.
Nếu bạn sử dụng thiết bị đúng cách, nó sẽ bảo vệ bạn khỏi bị thương và thậm chí có thể cứu sống bạn.
Các cách kiểm tra chức năng
Đôi khi, chỉ cần kiểm tra một thiết bị sẽ bảo vệ bạn khỏi bị thương hoặc tử vong trong trường hợp nguy hiểm, chẳng hạn như nếu xe bị tai nạn hoặc đang được sửa chữa. Đôi khi khi mua xe bạn cần tìm hiểu nội thất và đặc biệt chú ý đến dòng chữ Airbag. Điều này thực hiện kiểm tra trực quan. Nếu có vết xước hoặc vết xước rõ ràng trên chữ và bảng điều khiển thì rất có thể đệm đã được thay thế.
Để biết nó có ở hình dạng phù hợp hay không, sau khi kiểm tra hư hỏng bên trong, cần phải kiểm tra chính thiết bị an toàn. Bạn có thể tháo tấm che ra khỏi vô lăng vì túi khí sẽ được kích hoạt ngay lập tức trong bất kỳ va chạm nghiêm trọng nào.
Lớp phủ của túi bơm hơi không được có vết trầy xước và vết cắt. Bộ tạo khí nạp khí vào thiết bị cũng không được bị hỏng.
Ngoài kiểm tra trực quan, bạn cũng có thể sử dụng kiểm tra điện tử được tích hợp trên bảng đồng hồ. Trong trường hợp xảy ra trục trặc, đèn sẽ nhấp nháy trên bảng điều khiển, theo đúng nghĩa đen là cảnh báo rằng việc lái xe không an toàn.
Nếu bạn thấy lỗi hoặc vết xước, bạn có thể đưa ra kết luận đáng thất vọng rằng người bán đã thay đổi cài đặt trong bảng điều khiển trước khi bán hàng để che giấu sự cố với người mua tiềm năng. Một số người bán đang cố gắng bán những chiếc ô tô có thiết bị an toàn đã được kích hoạt và hư hỏng.
triển lãm ảnh
Dưới đây là những bức ảnh giúp bạn thấy rõ cách thức hoạt động của túi khí.
Video “Làm thế nào để xác định xem túi khí có bung hay không?”
Người ta biết rằng mọi thứ trên thế giới của chúng ta đều có thời hạn sử dụng, bởi không có gì tồn tại mãi mãi. Bao gồm cả túi khí. Bạn đã bao giờ nghĩ rằng túi khí trên ô tô của bạn có thể gây nguy hiểm cho người lái và hành khách? Đây là những điều bạn cần biết về độ bền của túi khí.
Chủ xe thường không nghĩ đến túi khí cho đến khi gặp tai nạn. Nhưng bạn có biết rằng bạn cần chú ý đến túi khí giống như cách bạn giám sát các hệ thống khác (hệ thống phanh, lái, lốp, vành, hệ thống treo, động cơ, hộp số, v.v.).
Bạn có biết rằng bất kỳ túi khí ô tô nào cũng có thời hạn sử dụng nhất định, sau thời hạn đó chủ xe phải thay túi khí mới?
Nhưng làm sao bạn biết được? Đây là những gì bạn cần biết.
Nhiều túi khí đã có ngày thay thế
Tuổi thọ của túi khí phụ thuộc vào độ tuổi và kiểu dáng xe của bạn. Bạn thường có thể tìm hiểu về tuổi thọ của túi khí từ sách hướng dẫn sử dụng ô tô. Nếu bạn không có cuốn sách như vậy, bạn có thể tìm hướng dẫn sử dụng trực tuyến, nơi bạn sẽ biết ngày hết hạn của tất cả các túi khí trong ô tô của mình.
Nhưng điều này chủ yếu áp dụng cho những chiếc xe cũ được sản xuất trước năm 1992, trong đó hệ thống airback cũ đã được lắp đặt. Ví dụ: nếu bạn sở hữu một chiếc ô tô Mercedes cũ được sản xuất trước năm 1992 thì bạn nên thay túi khí, theo khuyến nghị của nhà sản xuất ô tô, 15 năm một lần.
Có, nhiều loại xe có thể không có ngày thay thế túi khí bắt buộc (thông thường bạn sẽ không tìm thấy tuổi thọ sử dụng chính xác của túi khí trong sách hướng dẫn dành cho những loại xe đó).
Nhưng điều này không có nghĩa là bạn nên quên đi những chiếc gối mãi mãi. Trong hầu hết các trường hợp, không ai hủy bỏ việc kiểm tra và chẩn đoán theo lịch trình của hệ thống bảo mật.
Bạn chỉ cần thỉnh thoảng phải chẩn đoán túi khí của mình để đảm bảo rằng túi khí hoạt động bình thường.
Ví dụ, ở những chiếc xe Acura hoặc Honda cũ (đặc biệt là những xe được sản xuất trước đầu những năm 1990), các nhà sản xuất khuyến nghị nên tiến hành chẩn đoán toàn diện về túi khí 10 năm một lần và nếu phát hiện có vấn đề gì thì nên thay túi khí bằng túi khí mới.
Vì vậy, hãy ghi nhớ điều này khi bạn mua một chiếc xe cũ đã qua sử dụng. Đây là lý do tại sao việc tiến hành chẩn đoán xe toàn diện trước khi mua là rất quan trọng.
Ngoài ra, hãy chú ý đến việc thu hồi hàng loạt nhà máy đối với nhiều thương hiệu ô tô đã trang bị túi khí Takata cho sản phẩm của họ.
Hãy để chúng tôi nhắc bạn rằng nhiều công ty trên thế giới đã tiến hành thu hồi ô tô tại nhà máy trong một thời gian dài do liên quan đến túi khí Takata được xác định là bị lỗi, được trang bị trên nhiều ô tô sản xuất từ năm 2002 đến năm 2015. Những túi khí bị lỗi này gây ra mối đe dọa cho cả người lái và hành khách do lỗi thiết kế.
Thực tế là khi túi khí Takata bị lỗi được triển khai, các mảnh kim loại nhỏ của viên nang sẽ vương vãi khắp cabin, gây ra mối đe dọa cho tất cả những người có mặt trên xe vào thời điểm xảy ra tai nạn. Điều tồi tệ nhất là trên thế giới có rất nhiều trường hợp tử vong do mảnh vỡ của những chiếc gối lỗi như vậy.
Vì vậy, bất kỳ ai sở hữu một chiếc ô tô được sản xuất từ năm 2002 đến năm 2015 nên kiểm tra danh sách xe của mình để tìm lỗi thu hồi túi khí. Việc này có thể được thực hiện trực tuyến hoặc liên hệ với đại lý, họ sẽ kiểm tra bằng số VIN xem xe của bạn có túi khí nguy hiểm cần thay thế hay không.
Túi khí trên ô tô hiện đại có hạn sử dụng không?
Kể từ giữa những năm 1990, nhiều nhà sản xuất ô tô đã... Tức là, những chiếc gối có thể tồn tại trong suốt thời gian sử dụng của ô tô (nhân tiện, điều này không phải là vĩnh cửu).
Nói cách khác, ở những chiếc ô tô hiện đại hơn, túi khí tồn tại suốt đời xe mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là khoảng thời gian này kéo dài mãi mãi. Hãy nhớ rằng không có gì có thể là vĩnh cửu. Ngay cả ngôi sao của chúng ta, Mặt trời, sớm hay muộn cũng sẽ tắt.
May mắn thay, các phương tiện hiện đại đều được trang bị tính năng tự chẩn đoán túi khí khi khởi động động cơ. . Nếu túi khí trên xe có vấn đề, đèn trên bảng đồng hồ sẽ sáng (Airbag Error).
Thực sự, hãy cẩn thận. Hiện nay trên thị trường xe cũ có rất nhiều xe bị tai nạn, khi phục chế, các “thợ thủ công” không lắp túi khí mới.
Để bán một chiếc ô tô đã bị vứt vào thùng rác và phục hồi để bán, người bán dùng mẹo bằng cách tháo bóng đèn chiếu sáng biểu tượng túi khí trên bảng điều khiển. Một số người để giấu thông báo lỗi túi khí với người mua, họ tháo máy ra và che biểu tượng túi khí bằng băng dính mờ.
Vì vậy, những người buôn bán trả giá cao hơn và những người bán hàng không trung thực thường bán cho người mua một cách không nghi ngờ một chiếc xe đã được sửa chữa, hư hỏng trước đó và không có túi khí.
Vì vậy, trước khi mua xe, bạn đừng quên mang xe đến các trung tâm dịch vụ ô tô và kiểm tra kỹ lưỡng. Ngoài ra, hãy chú ý đến hệ thống tự chẩn đoán túi khí khi vặn chìa khóa vào ổ điện để khởi động động cơ. Hãy nhớ rằng đèn là một túi khí. Sau đó, sau khi khởi động động cơ, đèn airback sẽ tắt.
An toàn trên một chiếc xe mới là một phần không thể thiếu, không phải là một lựa chọn. Ngày càng có nhiều loại hệ thống và công nghệ mới được phát triển. Hãy xem xét nguyên lý hoạt động, loại và thiết kế của túi khí.
Nội dung của bài viết:
Ví dụ, túi khí hiện được yêu cầu như một tùy chọn thường xuyên hơn nhiều so với máy điều hòa không khí hoặc hệ thống âm thanh hiện đại. Mục đích chính của túi khí (trên ô tô gọi là túi khí) được coi là làm dịu tác động của hành khách và người lái lên vô lăng, các bộ phận khác trên cơ thể và cửa sổ. Theo quy định, nó được sử dụng cùng với dây an toàn. Hệ thống bảo mật được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1953 khi Walter Linderer công bố bằng sáng chế của mình.
Các loại túi khí ô tô
Theo quy định, ô tô hiện đại có một số túi khí. Trước đây chỉ lắp túi khí cho người lái nhưng sau này họ bổ sung thêm một túi khí cho hành khách phía trước. Trong các mẫu xe hiện tại, chúng được lắp đặt xung quanh toàn bộ chu vi, ở những vị trí khác nhau của cabin. Gối được chia theo loại tùy thuộc vào vị trí của chúng. Đầu tiên là các túi khí phía trước, tiếp theo là túi khí bên, túi khí đầu, túi khí trung tâm, túi khí đầu gối và túi khí cho người đi bộ. Tùy chọn thứ hai được lắp đặt bên ngoài, giữa mui xe và kính chắn gió.
Phía trước
Chúng lần đầu tiên được sử dụng trên xe Mercedes-Benz vào năm 1981. Theo quy định, đây là túi khí phía trước cho người lái và hành khách. Đổi lại, hành khách có thể được tắt theo ý muốn. Thông thường trên ô tô hiện đại, thiết kế cung cấp khả năng vận hành hai giai đoạn hoặc nhiều giai đoạn. Tất cả phụ thuộc vào mức độ phức tạp của vụ tai nạn (thường là túi khí thích ứng). Theo tất cả các quy định, túi khí cho người lái được lắp ở vô lăng, dành cho hành khách phía trước - ở phần trên của bảng điều khiển phía trước.
túi khí bên
Mục đích chính của túi khí bên được coi là giảm nguy cơ chấn thương ở xương chậu, ngực và khoang bụng. Theo quy luật, tác động phụ là một trong những tác động khó lường và đau đớn nhất. Volvo lần đầu tiên sử dụng túi khí bên trên ô tô của mình vào năm 1994. Loại gối này được lắp đặt như một tùy chọn tùy chọn cho những chiếc gối chính phía trước.
Thông thường, vị trí của túi khí bên được coi là lưng ghế trước. Mặc dù trên những chiếc ô tô hiện đại, bạn cũng có thể tìm thấy chúng ở lưng ghế sau. Túi khí có thiết kế hai buồng được coi là chất lượng cao nhất. Phần dưới của chúng cứng hơn để bảo vệ xương chậu và phần trên mềm để bảo vệ ngực.
Rèm cửa hoặc gối đầu
Đánh giá theo tên, mục đích chính của họ là rõ ràng. Trong danh sách các nhà sản xuất ô tô, họ còn được liệt kê là rèm cửa. Trong trường hợp có tác động phụ, rèm sẽ bảo vệ đầu bạn khỏi va vào kính cửa. Toyota là hãng đầu tiên sử dụng công nghệ này vào năm 1998.
Tùy thuộc vào mẫu xe, nó có thể được đặt ở phần trước của mái nhà, cũng như giữa các trụ và ở phần sau của nóc cabin. Bảo vệ được cung cấp cho hành khách phía trước và phía sau.
Đầu gối
Bản thân cái tên đã nói lên nhiều điều về mục đích của nó; bảo vệ đầu gối và cẳng chân khỏi chấn thương là rất quan trọng trong trường hợp va chạm. Thường nằm dưới vô lăng. Chúng được lắp đặt lần đầu tiên trên xe Kia vào năm 1996. Ngoài của người lái, chúng còn được lắp cho hành khách phía trước, dưới ngăn đựng găng tay.
Phòng thủ trung tâm
Từ năm 2009, xe Toyota đã có túi khí trung tâm. Mục đích chính là giảm tác động thứ cấp của hành khách khi va chạm bên hông. Thường nằm ở tựa tay giữa hàng ghế trước. Đối với hàng ghế sau nằm ở phần trung tâm của tựa lưng.
Trên các ô tô hiện đại, ngoại trừ Toyota, những hệ thống tương tự cũng được sử dụng trên ô tô Mercedes-Benz (hệ thống an toàn Pre-Safe thế hệ thứ hai). Do đó, trong trường hợp xảy ra va chạm bên hông, túi khí này sẽ làm dịu tác động ngược của hành khách.
Túi khí cho người đi bộ
Từ năm 2012, Volvo bắt đầu đưa túi khí dành cho người đi bộ vào ô tô của mình. Không giống như tất cả các tùy chọn trên, loại này nằm bên ngoài xe, giữa kính chắn gió và mui xe. Do đó, nếu người lái xe tông vào người đi bộ, túi khí sẽ làm dịu lực tác động và ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng.
Thiết kế cơ chế
Thiết bị trông giống như một lớp vỏ mềm và được nạp khí vào đúng thời điểm, bộ sản phẩm còn bao gồm một máy tạo khí và hệ thống điều khiển. Bản thân gối được làm bằng vải nylon, để bôi trơn gối và không bị gãy trong quá trình hoạt động, người ta sử dụng bột talc hoặc tinh bột. Chúng thường có thể được nhìn thấy trên không trong quá trình triển khai túi khí.
Mục đích chính của máy tạo khí là nạp đầy khí vào gối. Như vậy, đây đã là một mô-đun túi khí. Các máy tạo khí khác nhau về hình dạng (hình ống và hình tròn), về bản chất hoạt động (với hoạt động hai giai đoạn và một giai đoạn) và về phương pháp tạo khí (nhiên liệu lai và nhiên liệu rắn).
Phổ biến nhất được coi là nhiên liệu rắn, nó bao gồm một cơ thể, một squib và một lượng nhiên liệu rắn nhất định. Thông thường, nhiên liệu được đốt cháy bằng tia nước, tạo ra khí nitơ.
Một máy tạo khí hybrid bao gồm một bình chứa khí, một bình nạp khí dưới áp suất cao của argon hoặc nitơ nén, một vỏ và một bình nạp nhiên liệu rắn. Việc làm đầy gối xảy ra nhờ khí nén, là kết quả của việc đẩy điện tích từ nhiên liệu rắn ra ngoài.
Hệ thống điều khiển túi khí bao gồm các cảm biến sốc truyền thống, bộ điều khiển trung tâm và bộ truyền động (squib máy tạo khí).
Nguyên tắc hoạt động
Sự khởi đầu chính để kích hoạt là một cú đánh. Tùy thuộc vào bộ phận nào và mức độ nghiêm trọng của cú va chạm, chỉ những túi khí cần thiết mới được kích hoạt. Ngay khi xảy ra va chạm, các cảm biến va chạm sẽ được kích hoạt, sau đó thông tin về lực và vị trí va chạm sẽ được truyền về bộ điều khiển trung tâm. Bộ phận xử lý dữ liệu nhận được và xác định nhu cầu triển khai các túi khí cụ thể cũng như thời gian và sức mạnh của chúng.
Song song với túi khí, thông tin được truyền đến các cảm biến và hệ thống khác, chẳng hạn như hệ thống phanh khẩn cấp hoặc tín hiệu SOS. Nếu lực tác động không đáng kể thì chỉ có dây đai an toàn mới có tác dụng hoặc cũng có thể hoạt động kết hợp với túi khí.
Được ghép nối với tín hiệu đến các hệ thống khác nhau, tín hiệu sẽ được gửi đến bộ tạo khí của túi khí tương ứng. Trung bình, thời gian phản hồi của túi khí là khoảng 40 ms. Nhờ máy tạo khí, gối được bung ra và phồng lên. Ngay khi chiếc gối tiếp xúc với một người và hoạt động, nó sẽ bị vỡ và xẹp xuống.
Tất cả các xe luôn sử dụng túi khí dùng một lần. Nếu xảy ra hỏa hoạn trong cabin và nhiệt độ lên tới 150-200°C, túi khí sẽ tự động được triển khai.
Điều kiện kích hoạt
Các điều kiện chính để triển khai túi khí phía trước có thể được xem xét:
- vượt quá ngưỡng tác động (lực) khi va chạm trực diện;
- va chạm bất ngờ với vật cứng ở tốc độ cao (lề đường, vỉa hè, thành hố...);
- hạ cánh vững chắc sau cú nhảy ô tô;
- đụng xe;
- một cú đánh xiên hoặc trực tiếp vào phía trước xe.
Video về cách hoạt động của túi khí:
Túi khí khí nén là phương tiện rất hiệu quả để đảm bảo an toàn khi xảy ra tai nạn giao thông. Khi được sử dụng đúng cách, chúng có thể làm giảm đáng kể mức độ thương tích và tử vong của người lái xe và hành khách.
Túi khí là một vật chứa kín có vỏ đàn hồi, ngay lập tức chứa đầy một loại khí đặc biệt khi ô tô va chạm với chướng ngại vật. Gối làm dịu cú đánh và phân bổ lực đều khắp cơ thể con người. Ví dụ, nhờ điều này, người lái và hành khách phía trước có thể tránh được chấn thương do va vào cột lái, kính chắn gió hoặc bảng điều khiển.
Phương tiện an toàn thụ động này xuất hiện vào những năm 70 của thế kỷ XX, mặc dù công việc nghiên cứu theo hướng này đã được các nhà thiết kế ô tô bắt đầu sớm hơn nhiều. Ý tưởng tạo ra một thiết bị khí nén như vậy cho ô tô đã nảy sinh từ những năm 1950. Nhưng vào thời điểm đó, không có công nghệ nào có thể đảm bảo hoạt động hiệu quả của hệ thống như vậy. Vì vậy, ý tưởng không nhận được ứng dụng thực tế.
Năm 1971, Ford cho ra mắt một loạt ô tô thử nghiệm được trang bị túi khí. Một năm sau, General Motors cũng tạo ra một chiếc ô tô có thiết bị tương tự. Tuy nhiên, trong một thời gian khá dài, gối không được người lái xe ưa chuộng và do đó không trở nên phổ biến. Việc sản xuất hàng loạt của họ bắt đầu khoảng một thập kỷ sau đó.
Từ đầu những năm 80, các tập đoàn ô tô lớn nhất đã bắt đầu trang bị túi khí khí nén cho một số mẫu ô tô sản xuất của họ. Ford và General Motors, và ở Châu Âu - Mercedes-Benz, đã tích cực giới thiệu phương tiện cứu nguy này trên các con đường ở Mỹ.
Vào những năm 90, túi khí đã bắt đầu xuất hiện trên nhiều ô tô của các nhà sản xuất lớn nhất thế giới và ngày nay, tính năng an toàn này không còn xa lạ nữa: túi khí có thể được nhìn thấy trên nhiều loại ô tô - từ SUV cỡ lớn đến ô tô cỡ nhỏ trong thành phố.
Túi khí hiện đại là một hệ thống kỹ thuật rất phức tạp. Thiết kế của thiết bị này bao gồm các cảm biến sốc, bộ điều khiển và xi lanh nylon thực tế với bộ tạo khí. Số lượng cảm biến cũng như vị trí lắp đặt của chúng có thể khác nhau. Các cảm biến phản ứng với một va chạm hoặc sự giảm tốc đột ngột trong một vụ va chạm. Đồng thời, chúng được lập trình sao cho túi khí không bị văng ra ngoài trong trường hợp phanh khẩn cấp, nếu tránh được tai nạn giao thông.
 |
Có một số loại túi khí. Chúng khác nhau về hình dạng, khối lượng, vị trí và các thông số khác. Phổ biến nhất là túi khí phía trước cho người lái và hành khách ngồi phía trước: túi thứ nhất nằm ở vô lăng, túi khí thứ hai nằm ở bảng điều khiển phía trước ghế.
Thực ra, chính những chiếc gối này đã xuất hiện ngay từ đầu, ban đầu các hãng ô tô chỉ cung cấp bảo vệ không khí cho người lái, sau đó họ bắt đầu trang bị gối cho ghế hành khách phía trước. Theo thời gian, ngoài túi khí phía trước, túi khí bên cũng được phát triển. Chúng được lắp ở cửa hoặc lưng ghế và cung cấp khả năng bảo vệ trong trường hợp có tác động bên hông hoặc lật xe. Đệm bên có thể có cấu hình khác nhau và được chế tạo dưới dạng ống, rèm hoặc bóng bay có hình dạng truyền thống.
Thể tích trung bình của túi khí người lái là 60-80 lít. Xe hành khách lớn hơn nhiều - lên tới 130 lít, vì khoảng cách giữa bảng điều khiển và thân của hành khách lớn hơn giữa người lái và vô lăng, và do đó, xi-lanh phải lấp đầy nhiều không gian hơn. Gối bên, đặc biệt là gối rèm, có kích thước nhỏ hơn nhiều so với gối phía trước.
Đã có lúc người ta tin rằng túi khí sẽ thay thế hoàn toàn dây an toàn truyền thống. Vì vậy, những chiếc xe được lắp đặt chúng không được trang bị dây đai. Những chiếc gối dường như là một loại thuốc chữa bách bệnh. Tuy nhiên, trên thực tế, mọi việc lại diễn ra khác. Trong nhiều thập kỷ, dây đai đã chứng tỏ được hiệu quả cao và chứng tỏ mình trong việc cứu mạng người lái xe và hành khách. Ngày nay, túi khí được sử dụng song song với dây an toàn, vì thực tế đã chứng minh, chúng bổ sung cho nhau.
Thực tế là tốc độ bung túi khí có thể đạt tới 200-300 km/h. Cơ thể con người sau khi dừng lại đột ngột do tai nạn cũng di chuyển rất nhanh về phía chiếc gối. Nếu tính đến việc bổ sung tốc độ, cuộc gặp gỡ này khó có thể gọi là dễ chịu đối với một người. Một cú đánh vào đầu do bị ném gối bất ngờ có thể rất nhạy cảm. Điều này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Và để giảm khả năng xảy ra, người lái xe và hành khách ngồi phía trước phải thắt dây an toàn.
 |
Nói chung, cần lưu ý rằng túi khí chỉ có thể bảo vệ khỏi chấn thương một cách hiệu quả nếu chúng được sử dụng đúng cách. Nếu không, chúng có thể trở thành một thiết bị hoàn toàn vô dụng hoặc tệ hơn nhiều là gây hại. Ngay cả ở thời đại chúng ta, mặc dù công việc và thử nghiệm đang diễn ra nhằm nâng cao mức độ an toàn, nhưng đôi khi vẫn xảy ra tai nạn, đặc biệt liên quan đến túi khí.
Vị trí của ghế và tư thế của người ngồi trên đó có tầm quan trọng rất lớn. Để tải trọng trên cơ thể được phân bố đều hơn, hành khách phải ngồi thẳng, không được ngả lưng (đặc biệt, dây an toàn giúp người ngồi đúng vị trí trên ghế). Túi khí có thể gây thương tích nghiêm trọng cho trẻ em hoặc người lớn có chiều cao dưới 150 cm.
Việc tự mình kiểm tra hiệu suất và thay thế túi khí là không đáng. Điều này nên được thực hiện bởi các chuyên gia. Tốt hơn là nên liên hệ với trạm dịch vụ, nơi các chuyên gia sẽ tiến hành chẩn đoán thích hợp.
 |
Thiết kế của túi khí không ngừng được cải tiến, chúng ngày càng trở nên thông minh hơn. Nếu như trước đây túi khí được văng ra với tốc độ rất cao bất chấp lực va chạm, đó là lý do tại sao đôi khi chúng trở thành nguyên nhân gây thương tích nghiêm trọng không tương thích với tính mạng thì hiện nay nhiều túi khí hiện đại được trang bị cảm biến điện tử điều chỉnh mức độ bung ra của chúng. trong một vụ tai nạn.
Tốc độ phản ứng còn phụ thuộc vào lực tác động. Nếu va chạm không quá nghiêm trọng và tai nạn nhẹ thì túi khí không bung ra hết. Khi ghế hành khách phía trước không có người ngồi, túi khí hoàn toàn không hoạt động vì nó được trang bị cảm biến phát hiện sự có mặt hay vắng mặt của hành khách. Một số mẫu xe cung cấp khả năng tắt túi khí hành khách theo cách thủ công.
Ngày nay, không chỉ ô tô mà ngay cả xe máy cũng được trang bị túi khí. Công việc đang được tiến hành để tạo ra các túi khí đặc biệt được thiết kế để bảo vệ người đi bộ vì tỷ lệ tai nạn liên quan đến họ là rất cao. Nhiều người chết vì vết thương trong các vụ va chạm. Có lẽ trong tương lai gần, túi khí sẽ được lắp đặt trên mui xe và kính chắn gió và sẽ được kích hoạt trong trường hợp người đi bộ tiếp cận nguy hiểm ở tốc độ cao.
| Số lượng gối | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Túi khí phía trước người lái | - | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Túi khí hành khách phía trước | - | - | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Túi khí bên phía trước (2) | - | - | - | - | + | + | + | + | + | + | + |
| Rèm (2) | - | - | - | - | - | - | + | + | + | + | + |
| Đệm đầu gối người lái | - | - | - | + | - | + | - | + | - | + | + |
| Túi khí phía sau (2) | - | - | - | - | - | - | - | - | + | + | + |
| Túi khí đầu gối hành khách phía trước | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều có từ 2 đến 7 túi khí. Gối 8, 9 và 10 chỉ có thể tìm thấy trên một số mẫu xe ô tô.
túi khí phía trước- loại phổ biến nhất hiện nay. Hầu hết các xe mới đều có túi khí phía trước cho người lái và hành khách phía trước.
Túi khí phía trước được thiết kế để bảo vệ chống lại các tác động từ phía trước của xe. Ví dụ, từ một vụ va chạm trực diện.
Ngoài tác dụng ngăn ngừa va đập vào các bộ phận của xe, những túi khí này còn làm giảm khả năng giảm tốc của con người trong trường hợp xảy ra tai nạn. Nghĩa là, một người mất tốc độ chậm hơn và do đó ít bị quá tải hơn. Điều này làm giảm nguy cơ chấn thương cho các cơ quan nội tạng.
Túi khí phía trước cho người lái được bố trí ở giữa vô-lăng. Túi khí trước cho hành khách phía trước nằm ở phần trên của tấm ốp phía trước. Túi khí cho hành khách và người lái có kích thước khác nhau vì khoảng cách giữa đầu người lái và cột lái nhỏ hơn khoảng cách giữa đầu hành khách và bảng điều khiển.
Túi khí phía trước của hành khách phía trước thường có nút tắt. Việc vô hiệu hóa là cần thiết nếu chở trẻ nhỏ ở ghế trước.
Túi khí phía trước chỉ bung ra khi có lực tác động vào phía trước xe.
Khi di chuyển trên ô tô có túi khí phía trước (vị trí của chúng được biểu thị bằng chữ túi khí trên bảng điều khiển phía trước), cần tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn cơ bản.
Ví dụ, hành khách không được cầm túi, gói hàng hoặc các vật dụng khác trên tay. Ngoài ra, bạn không nên tựa đầu gối vào vị trí của gối. Vi phạm bất kỳ quy tắc nào trong số này có thể làm sai lệch tác dụng của việc sử dụng túi khí, bởi vì hành khách sẽ bị thương do lỗi của mình.
Ghi chú. Năm 2019, túi khí phía trước đã được lắp đặt ngay cả trên những mẫu xe nội địa bình dân nhất (Lada Granta).
Túi khí phía trước
Đệm bênít phổ biến hơn những cái phía trước. Chúng được lắp trên những chiếc xe đắt tiền hơn hoặc những chiếc cao cấp hơn.
Túi khí bên hông phía trước được thiết kế để bảo vệ vai, hông và xương chậu khi có va chạm từ bên hông. Chúng thường được lắp đặt ở bên ghế trước (từ phía cửa xe).
Xe có túi khí bên phải tuân thủ các quy định bổ sung về chở hàng. Không đặt các vật nhô ra mạnh vào túi cửa. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, chúng có thể cản trở hoạt động của túi khí và gây hại cho người.
Ghi chú. Năm 2019, túi khí bên hông phía trước được lắp trên cả mẫu xe nội địa (Lada Vesta) và mẫu xe nước ngoài giá rẻ (Renault Logan, Datsun On-do).
túi khí rèm
túi khí rèmđược thiết kế để bảo vệ đầu của người lái và hành khách khi có tác động từ bên hông.
Có 2 loại túi khí rèm:
- Chỉ dành cho hàng ghế đầu.
- Đồng thời cho hàng trước và hàng sau.
Túi khí rèm được bố trí ở bên nóc xe (ngay phía trên cửa sổ mở), và một phần ở các trụ bên.
Trong trường hợp có va chạm từ bên hông, túi khí rèm sẽ bung ra để che hoàn toàn các cửa sổ bên của xe. Nó bảo vệ khỏi bị thương do mảnh thủy tinh, tác động từ giá đỡ và các vật cứng khác.
Ghi chú. Năm 2019, túi khí rèm cũng có thể được tìm thấy trên những chiếc xe hạng B tương đối bình dân (Kia Rio, Hyundai Solaris).
túi khí đầu gối
Túi khí đầu gốiĐược thiết kế để bảo vệ đầu gối của người lái hoặc hành khách phía trước trong trường hợp có tác động trực diện (phía trước).
Túi khí người lái nằm dưới cột lái phía dưới bảng điều khiển.
Túi khí hành khách phía trước cũng có tác dụng bảo vệ tác động phía trước nhưng nó nằm ở phía trước ghế hành khách.
Xin lưu ý nếu có túi khí đầu gối, bạn cần điều chỉnh cẩn thận ghế lái. Chân của người lái xe phải cách mặt dưới của tấm ván ít nhất 10 cm.
Ghi chú. Năm 2019, túi khí đầu gối người lái được trang bị trên nhiều mẫu xe hạng C giá trung bình (Volkswagen Golf, Suzuki SX4).
Năm 2019, đệm đầu gối hành khách chỉ có thể tìm thấy trên những chiếc SUV đắt tiền (Toyota LC200).
Túi khí phía sau
Bảo vệ vai, hông và xương chậu của hành khách phía sau khi va chạm từ bên. Mục đích của nó tương tự như túi khí bên phía trước.
Túi khí bên hông phía sau thường nằm ở phần dưới của viền hông xe (phía bên của hàng ghế sau).
Ghi chú. Vào năm 2019, túi khí bên hông phía sau có thể được tìm thấy trên một số mẫu xe cực kỳ hạn chế (ví dụ: Skoda Octavia).
Làm thế nào để tìm thấy túi khí trên ô tô?
Túi khí trên ô tô được chỉ định biểu tượng túi khí. Những huy hiệu này có thể được dập nổi trên nhựa hoặc áp dụng cho các thẻ vải đặc biệt.
Chúng tôi đã thảo luận ở trên về vị trí của từng loại gối. Túi khí phía trước, đầu gối, phía sau và rèm thường được đánh dấu trên các miếng trang trí bằng nhựa; túi khí bên phía trước được đánh dấu trên thẻ vải ở bên cạnh ghế.
Tôi không khuyên bạn nên mở hoặc tháo các chi tiết trang trí bên trong gần túi khí mà không ngắt kết nối pin. Cố gắng tháo túi khí khi nó đang bị căng có thể khiến nó bung ra. Điều này, đến lượt nó, có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng.
Phải làm gì nếu túi khí bung ra?
Túi khí thường bung ra khi tai nạn giao thông khá nghiêm trọng. Vì gối là loại dùng một lần nên cần phải thay thế hoàn toàn tất cả các túi khí đã triển khai.
Cũng cần phải thay thế các cảm biến túi khí và các chi tiết trang trí bị hỏng khi túi khí bung ra. Tất nhiên, việc sửa chữa thân xe và các bộ phận bên trong của xe sau một vụ tai nạn là bắt buộc.
Tôi lưu ý rằng thường thì sau khi bung túi khí, xe không được phục hồi chút nào, bởi vì chi phí sửa chữa có thể vượt quá chi phí của một chiếc xe mới tương tự.
Đôi khi túi khí có thể bung ra mà không gây tai nạn. Ví dụ, nếu một người không đủ tiêu chuẩn cố gắng tháo rời một chiếc gối. Trong trường hợp này, chỉ cần thay túi khí. Bản thân chiếc gối có giá khoảng 10 - 20 nghìn rúp. Ngoài ra, bạn sẽ phải trả tiền cho công việc để thay thế nó.
Tự sửa chữa túi khí ô tô Sau một tai nạn, tôi thực sự khuyên bạn không nên thực hiện nó. Trước hết, điều này là do thực tế là chỉ có thể kiểm tra hoạt động chính xác của túi khí trong lần xảy ra tai nạn tiếp theo. Tuy nhiên, có thể đã quá muộn để sửa lỗi.
Có thể lắp thêm túi khí trên ô tô không?
Đôi khi người lái xe thắc mắc về việc lắp thêm túi khí trên ô tô.
Ví dụ, khi mua một chiếc ô tô, không có đủ tiền để mua thêm gối. Sau một vài năm, tiền xuất hiện và người lái xe muốn cải thiện mức độ an toàn của phương tiện.
Về mặt lý thuyết có thể lắp thêm gối nhưng trên thực tế thì không khả thi về mặt kinh tế. Và khó có ai đảm nhận công việc này.
Mua một chiếc ô tô tương tự có bổ sung túi khí sẽ rẻ hơn so với việc cố gắng “đẩy” túi khí, cảm biến và bộ điều khiển mới vào ô tô của bạn.
Túi khí và dây đai an toàn phối hợp với nhau
Một số người lái xe có kiến thức hạn chế về an toàn ô tô tin rằng nếu ô tô có túi khí thì chúng bảo vệ đủ tốt và không cần thiết phải sử dụng. Những người “thông minh nhất” cố gắng đánh lừa cảm biến dây an toàn, đưa dây an toàn ra sau lưng và cài chặt vào khóa. Điều này không nên được thực hiện.
Túi khí được thiết kế để sử dụng cùng với dây an toàn.
Ví dụ, nếu một hành khách không thắt dây an toàn bị tai nạn, anh ta sẽ tiếp tục chuyển động về phía trước theo quán tính. Và túi khí “cứu nguy” sẽ mở về phía anh ta với tốc độ khoảng 200 km/h. Trong trường hợp này, hành khách có thể bị thương nặng.
Vì vậy hãy nhớ. Dây đai an toàn cũng có tác dụng bảo vệ trên những xe không có túi khí. Nhưng gối chỉ có tác dụng khi kết hợp với đai.
Trục trặc túi khí
Khi vận hành xe, các vấn đề có thể xảy ra với hoạt động của túi khí. Đồng thời, đèn đặc biệt trên bảng đồng hồ sáng lên báo hiệu có sự cố. Trong trường hợp này, bạn cần đưa xe đến trung tâm bảo hành để khắc phục sự cố.
Tóm lại, tôi muốn lưu ý rằng túi khí làm tăng đáng kể sự an toàn cho người lái và hành khách trên xe. Vì vậy trên xe càng có nhiều gối thì càng tốt. Rất có thể, túi khí sẽ không bao giờ hữu ích, nhưng chúng nên được dự trữ để đề phòng.
Chúc may mắn trên những con đường!
