BMW X5 "California Dreamin" Trường dạy lái xe BMW Lái xe BMW

Trên một khu vực nhựa đường bằng phẳng được đánh dấu bằng hình nón với những vũng băng, có một dòng xe BMW X1 hoàn toàn mới, trên đó chúng ta sẽ sớm phải tham gia một khóa học lái xe. Nhưng trước tiên, hãy đến lớp - tại bàn của bạn. Lý thuyết đầu tiên. Đầu tiên, những người hướng dẫn của trường Trải nghiệm Lái xe BMW cho chúng tôi biết những điểm mới trên chiếc crossover nhỏ nhất của thương hiệu sau khi trang bị lại, sau đó họ đưa ra hướng dẫn về cách hạ cánh, lái chính xác và những kiến thức "lái xe" khác.

Tài liệu được tiếp thu dễ dàng một cách đáng ngạc nhiên nhờ một phương pháp giảng dạy đặc biệt - giáo viên không chỉ nói mà liên tục đặt câu hỏi, buộc người nghe phải “dùng não”, kết quả là những gì được nói sẽ được lưu trữ trong đầu trong một thời gian dài. thời gian dài.

Tuy nhiên, có thể thấy thực tế là sau khi thiết kế lại BMW X1 đã có được diện mạo thú vị hơn ngay cả khi không có lời giải thích của người hướng dẫn. Nhưng việc chiếc cản mới có một phần nhô ra đặc biệt, khi va vào người đi bộ sẽ giúp bạn tránh chạm vào khớp gối của họ, sẽ khó có thể phát hiện ra nếu không có giáo viên, vì trên báo chí không có thông tin như vậy. giải phóng. Ngoài cản va mới, chiếc crossover còn nhận được đèn pha mới với “vòng” LED và “lông mày” chiếu sáng. Viền đèn sương mù cũng có sự thay đổi. Và bộ lặp tín hiệu rẽ đã được chuyển từ chắn bùn trước sang gương.

Ngoài ra, chiếc crossover còn có các tùy chọn tùy chỉnh nâng cao với màu thân xe mới và thiết kế bánh xe khác nhau. Sản phẩm mới cũng nhận được một số gói thiết kế - xLine, Sport Line và M Sport, khác nhau ở các chi tiết thân xe bên ngoài. Nội thất giờ đây có nhiều đường viền mạ crôm hơn, các tấm hướng gió của hệ thống thông gió được viền bằng nhựa sáng bóng gợi nhớ đến các sản phẩm của Apple. Các động cơ vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ sửa đổi xDrive25d thay thế xDrive23d. Trên thực tế, chiếc turbodiesel 2 lít với hai tuabin này vẫn giống như trước đây, nhưng sau khi hiện đại hóa, công suất của nó tăng từ 204 lên 218 mã lực. Đây chính xác là chiếc xe đang đợi tôi trên trang web.

Trượt có điều khiển

Khi ngồi sau tay lái, tôi nhớ đến bài học về chỗ ngồi thích hợp. Bạn cần ngồi càng thấp càng tốt để khi lái xe ở tốc độ cao, tầm nhìn của bạn không tập trung vào phía trước mui xe mà xa hơn: càng nhìn xa, bạn càng chọn quỹ đạo tốt hơn. Khi nhấn bàn đạp phanh, chân phải giữ nguyên và “điểm thứ năm” không được trượt dọc theo ghế, xương cụt phải được ép chặt vào tựa lưng. Trong trường hợp này, nên đặt phần sau gần với phương thẳng đứng hơn để cảm nhận rõ hơn các lực tác dụng lên xe và bả vai không được rời ra khỏi phần tựa lưng này khi vô lăng quay.

Hai vòng đầu tiên là vòng giới thiệu, phía sau xe của người hướng dẫn. Tôi đang lái xe một mình, nghiên cứu lộ trình, nơi thỉnh thoảng tôi bắt gặp những đoạn băng giá hơi tan chảy. Người hướng dẫn liên lạc với học sinh qua radio. Khi được hỏi tại sao không tạo lớp phủ băng nhân tạo để đảm bảo hệ số bám đường đồng đều, đại diện Trường dạy lái xe BMW trả lời rằng các bài học của họ được thiết kế để dạy cách lái xe ô tô trong đời thực, nơi độ bám đường liên tục thay đổi chứ không phải trong thực tế. điều kiện nhà kính của bãi thử nghiệm. Và họ đã đúng.

Tôi lái những vòng đầu tiên mà không có “người hướng dẫn” cẩn thận, tăng dần tốc độ. Không thể tắt hệ thống ổn định. Chiếc crossover phản ứng với bất kỳ hành động khiêu khích nào bằng cách kêu phanh và tự nguyện ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu, duy trì quỹ đạo của nó. An toàn nhưng không thú vị. Sau vài vòng, người hướng dẫn ra lệnh chuyển hệ thống ổn định sang chế độ thể thao. Trong trường hợp này, nó không tắt hoàn toàn nhưng nó đã cho phép các góc trượt nhỏ.

Hóa ra đường đi rất trơn! Nếu bạn nhấn ga quá mức một chút với tốc độ khi vào khúc cua, phần đầu xe sẽ lao ra khỏi khúc cua, nếu nhấn ga quá mức sẽ xảy ra hiện tượng trượt bánh bất ngờ. Nếu bạn không trượt quá nhiều, hệ thống ổn định sẽ im lặng, nhưng ngay khi bạn muốn hoạt động sai, nó sẽ ở ngay đó.

Và đây là phần kết - theo lệnh của giáo viên, tôi giữ nút tắt hệ thống ổn định trong vài giây. Bây giờ tôi đang ở một mình với chiếc xe. Đúng vậy, ngay cả ở đây hệ thống cũng rất cảnh giác - nó sẽ kết nối nếu có nguy cơ lật úp.

Ví dụ: nếu bạn trượt ngang trên băng và tiếp đất trên đường nhựa có hệ số bám dính cao. Khi trượt, chiếc crossover thể hiện thói quen dẫn động cầu sau đến nỗi, theo thói quen, tôi giảm lượng khí cung cấp khi xảy ra trượt bánh và quay bánh xe - xe ổn định khi dẫn động cầu sau và tốc độ giảm xuống. Giai đoạn phá hủy thực tế không có. Nhưng để lái xe theo đường trượt có kiểm soát, nguồn cung cấp nhiên liệu không thể giảm - nó phải được tăng lên. Người hướng dẫn hét qua bộ đàm: “Xăng, ga, ga!” Tôi phải vượt qua bản năng của mình, và bây giờ chiếc xe của tôi, giống như một vũ công thực thụ, bắt đầu xoay tròn trên băng. Điều chính là phải chú ý nơi băng nhường chỗ cho nhựa đường và không rơi sang một bên vào những khu vực này. Tấn công adrenaline!

Bài học hình học

Bây giờ con đường của tôi nằm ở địa điểm thử nghiệm địa hình - đến mỏ đá. Khi đi địa hình, người hướng dẫn khuyên nên nâng ghế cao hơn - ở đây bạn cần nhìn đường càng gần càng tốt. Điều chính là phải tuân theo “quy tắc nắm đấm”: ít nhất một nắm đấm phải lọt qua giữa đầu và trần nhà - trong trường hợp đảo chính. Các thông số hạ cánh còn lại giống như đối với lái xe chở khách.

Quy tắc số 2: nếu bạn nghi ngờ liệu mình có thể vượt qua chướng ngại vật hay không, hãy cử đồng đội đến quan sát - bạn có thể nhìn rõ hơn từ bên ngoài. Thật đáng ngạc nhiên khi X1 có thể vượt qua những loại rãnh này, khoảng sáng gầm xe lại nhỏ so với tiêu chuẩn của phân khúc crossover 185 mm! Trước mặt tôi là một chướng ngại vật cao khoảng 40 cm, nhưng với sự trợ giúp của mệnh lệnh của đồng đội, tôi vượt qua nó theo đường chéo mà không gặp vấn đề gì.

Và bây giờ vào rừng - dọc theo con đường đầy bùn lầy do băng tan cuốn trôi. Đúng là họ không cho phép X1 bị tra tấn ở đó. Ở đây cột của chúng tôi bao gồm các mẫu cũ hơn - X3, X5 và X6. Tôi đang lái chiếc X5. Trên đường rộng với lốp có cấu hình thấp, xe hơi di chuyển trong tình trạng lầy lội từ bên này sang bên kia, nhưng hệ dẫn động bốn bánh xDrive, có thể truyền tới 100% lực kéo tới bất kỳ trục nào, vẫn tiếp tục lao về phía trước như vậy. những điều hoang dã mà tôi sẽ không tự mình dấn thân vào trong một chiếc SUV được chuẩn bị đặc biệt.

Và, ví dụ, độ dốc bên 60 phần trăm (30°), điều mà bất kỳ chiếc crossover nào của BMW đều có thể vượt qua, đơn giản là chống chỉ định đối với đại đa số các mẫu SUV khác do trọng tâm quá cao.

Phía trước là một vũng nước lớn phủ đầy băng. Bạn không thể thiếu ủng cao su, được đại diện BMW vui lòng cung cấp. Bạn phải ra ngoài và sử dụng những phương tiện ngẫu hứng để phá băng, sau đó đo độ sâu. Bạn có thể lái xe, nhưng chỉ cần cẩn thận để không làm xước tấm cản cùng màu thân xe trên những mảnh băng.

Và sau đó là một đoạn leo dốc và rất dài dọc theo một con đường đã bị cuốn trôi, nơi dường như nếu chiếc xe dừng lại, nó sẽ trượt về phía sau, cuốn trôi mọi thứ trên đường đi của nó. Nhưng nỗi sợ hãi hóa ra vô ích - xDrive không cho phép ai dừng lại! Nói tóm lại, bây giờ tôi biết rằng bất kỳ chiếc crossover nào của BMW không chỉ là một chiếc crossover mà còn là một chiếc SUV. Bạn chỉ cần có một cái đầu trên vai, hoặc tốt hơn là hai cái!

www.motorpage.ru

Ở đâu tại Moscow bạn có thể học cách lái xe trên bề mặt trơn trượt. - DRIVE2

Các trường học được chia thành hai loại - gắn liền với một nhà sản xuất ô tô cụ thể và độc lập. Ưu điểm của việc trước là sinh viên được cung cấp ô tô nên không cần sử dụng xe cá nhân. Ngoài ra, để tập luyện trên băng sẽ tốt hơn nếu được trang bị lốp có đinh, nhưng không phải ai cũng sử dụng loại lốp như vậy. Tuy nhiên, có trường hợp người lái xe muốn tập lái trên ô tô của mình để làm quen với cách ứng xử của nó. Trong trường hợp này, tốt hơn hết bạn nên liên hệ với các trường độc lập, nơi cũng có các lớp học riêng lẻ.

Trang web của trường dạy lái xe Vasin: www.v-ds.ru/Địa điểm: Khu vực Moscow, Yakhroma

Mùa giải này, trường dạy lái xe chính thức của Audi, trước đây được gọi là trại quattro, đã trải qua quá trình tái tổ chức - Audi hiện đang hợp tác với dự án Trường dạy lái xe Vasin dưới sự lãnh đạo của Evgeniy Vasin đầy lôi cuốn, bậc thầy về thể thao và là người chiến thắng Cúp đua xe Châu Âu. Tuy nhiên, trường hợp này đã từng xảy ra trước đây nên nhiều khả năng đây là sự thay đổi ký hiệu. Các lớp học được tổ chức tại một địa điểm ở Yakhroma gần Moscow và được chia thành hai khóa học. “Cài đặt thiết bị” là chương trình cơ bản kéo dài 5 giờ (1 giờ - lý thuyết, 4 giờ - thực hành) và cung cấp cho học viên những kiến thức cơ bản và nguyên tắc cần thiết khi lái xe dẫn động 4 bánh Audi (các mẫu S5 Sportback, A7 Sportback và Q7 là đã sử dụng). “Lắp đặt thiết bị” có giá 17.500 rúp. Cấp độ tiếp theo, được gọi là “Huấn luyện ứng phó khẩn cấp”, sẽ có giá cao hơn một chút - 21.900 rúp. Nó được thiết kế trong 6 giờ và bản thân các bài tập diễn ra với tốc độ cao hơn và bao gồm việc rèn luyện các kỹ năng chuyển động trượt. Đó là tất cả. Các khóa học bốn ngày sang trọng ở Karelia và Ugra không được cung cấp trong năm nay. Thật đáng tiếc.

Trải nghiệm lái xe BMWTrang web: www.bmw.ru/ru/ru/insights…ainings/introduction.htmlĐịa điểm: Vùng Moscow, Kurovo (lãnh thổ của khu phức hợp trượt tuyết Sorochany)

Trung tâm Trải nghiệm Lái xe BMW tự hào có nhiều khóa học mùa đông. Giai đoạn đầu tiên là khóa học “Cơ bản”. Nó bao gồm một phần lý thuyết và trên trang web, sự chú ý chính được dành cho các đặc điểm hoạt động của ô tô trên tuyết và băng. Tiếp theo là khóa học “Tốc độ”, trong đó các bài tập trở nên khó hơn và được thực hiện ở tốc độ cao hơn, bao gồm cả việc lướt có kiểm soát. Hơn nữa, các chương trình này sử dụng cả xe BMW dẫn động cầu sau và tất cả các bánh. Mỗi khóa học có giá 25 nghìn, nhưng bạn có thể tiết kiệm bằng cách đăng ký khóa học “Chuyên sâu” - nó kết hợp “Cơ bản” và “Tốc độ”, và để được đào tạo hai ngày, bạn sẽ phải trả 45 nghìn rúp. ” chương trình nổi bật. Như dễ hiểu ngay từ cái tên, mọi sự chú ý sẽ đổ dồn vào khả năng kiểm soát drift của xe. Nó được thiết kế trong 4 giờ (trong đó một giờ sẽ dành cho lý thuyết) và sẽ làm nhẹ ví của bạn thêm 20 nghìn rúp. Nhân tiện, bạn có thể tham gia tất cả các khóa học được liệt kê khi đang lái những chiếc xe BMW M-series “có tính phí”, nhưng chi phí đào tạo sẽ tăng lên: “Cơ bản” và “Tốc độ cao” sẽ có giá 32 nghìn rúp, “Chuyên sâu” - 57.500 rúp, và đối với “Drift”, tôi sẽ phải trả 29 nghìn.

Trải nghiệm lái xe miniTrang web: www.mini.ru/drive_experience/index.htmlĐịa điểm: Vùng Moscow, Kurovo (lãnh thổ của khu phức hợp trượt tuyết Sorochany)

Công việc của Trung tâm Trải nghiệm Lái xe Mini được tổ chức ở cùng một nơi và theo những nguyên tắc giống nhau. Khóa học “Cơ bản” kéo dài năm giờ (hai giờ dành cho lý thuyết) với giá 12 nghìn rúp - giai đoạn đầu tiên. Tiếp theo là khóa học “Cơ bản” kéo dài một ngày với giá 23 nghìn rúp, có cấu trúc tương tự như khóa đào tạo Trải nghiệm Lái xe BMW cùng tên - người lái xe được dạy cách tính khoảng cách phanh và lái ô tô trên bề mặt trơn trượt.

Học viện lái xe Mercedes-BenzTrang web: da.mercedes-benz.ru/Địa điểm: Khu vực Moscow, Staraya Kupavna, sân tập FSO

Các khóa học được thực hiện tại cơ sở đào tạo của FSO và chương trình bao gồm một số buổi đào tạo kéo dài một ngày. Những chiếc xe đều giống nhau đối với bất kỳ ai trong số họ - đây là những chiếc crossover Mercedes C, E, CLS, S, SL, SLK, GLE, GLC và GLS dẫn động cầu sau và tất cả các bánh và thậm chí cả một chiếc SUV hạng G! là một hệ thống phân cấp rõ ràng: khóa học “Cơ bản” cung cấp sự hiểu biết về nguyên lý vật lý của chuyển động của xe trên bề mặt trơn trượt là cơ sở cho các chương trình tiếp theo. Trong quá trình luyện tập “Nâng cao”, tốc độ tăng lên và bản thân các bài tập trở nên khó hơn. Và trong “Profi” và “Expert”, người ta đặc biệt chú ý đến việc lái xe trong điều kiện trượt, nhiều yếu tố được thực hiện khi hệ thống ESP bị vô hiệu hóa. Bất kỳ chương trình nào cũng sẽ có giá 25 nghìn rúp.

Trung tâm Lái xe Porsche Nga Trang web: porsche-russland.ru/pdc/Địa điểm: Khu vực Moscow, Đường đua Moscow

Trung tâm Lái xe Porsche ở Nga, khai trương vào năm ngoái, vẫn không quên các khóa học mùa đông - tại bãi tập rộng rãi của Đường đua Moscow, một địa điểm đã được chuẩn bị để tổ chức 2 chương trình. Chứng chỉ cho khóa đầu tiên, Giới thiệu, được các đại lý trao cho người mua Porsche - nó bao gồm phần lý thuyết và phát triển các bài tập cơ bản giúp tiết lộ các tính năng lái xe crossover dẫn động bốn bánh Porsche Macan và Porsche. Khóa học tiếp theo có tên là Precision, nó có giá 65 nghìn rúp và các lớp học được tổ chức độc quyền trên Porsche 911 Carrera 4S và Carrera 4 GTS thể thao. Cơ sở của chương trình kéo dài một ngày tương tự như khóa học Camp 4S của Phần Lan và không chỉ bao gồm các bài tập như slalom mà còn bao gồm cả việc lái những chiếc coupe động cơ phía sau trong một đường trượt.

Trải nghiệm Jaguar Land RoverTrang web: www.jaguarex.ru/Vị trí địa điểm: Khu vực Moscow, đường cao tốc Novorizhskoe

Cách đây không lâu, Jaguar Land Rover đã mở trung tâm Trải nghiệm Jaguar Land Rover của riêng mình nên đội do trưởng huấn luyện viên Egor Vasiliev dẫn đầu đã phải thay đổi chương trình đào tạo. Hiện tại, ba khóa học được cung cấp cho khách hàng. Đầu tiên trong số đó là bài học kéo dài ba giờ được thiết kế để giúp bạn đắm mình vào các công nghệ lái xe ô tô: phanh khẩn cấp, đặt tay lên vô lăng, rẽ đơn giản. Tiếp theo là chương trình sáu giờ được thiết kế trong 2 ngày. Các nhiệm vụ trở nên phức tạp hơn: trong một số bài tập, hệ thống ổn định bị tắt, các quỹ đạo khác nhau được thực hành, các đường trượt điện xuất hiện... Ở trên cùng là một khóa học kéo dài ba ngày (3 bài học trong 3 giờ), trong đó họ học cách sử dụng một trượt nhịp nhàng, kết hợp phanh khẩn cấp với thao tác và thực hiện với các lượt kết hợp. Các lớp học diễn ra trên xe Jaguar, với toàn bộ dòng sản phẩm có sẵn - từ XE nhỏ gọn đến F-Type mạnh mẽ. Một vấn đề là chương trình mới được phê duyệt nên đội ngũ Jaguar vẫn chưa quyết định về mức giá.

ĐỘC LẬP Tại các trường dạy lái xe độc lập, các lớp học thường được tiến hành trên ô tô của học sinh. Điều này có lợi thế của nó - bạn sẽ quen với hành vi của chiếc xe bạn lái hàng ngày.

Giáo sư Trung tâm Lái xe Xuất sắc E. S. TsygankovTrang web: www.cvvm.ru/Vị trí địa điểm: Moscow, Mnevniki

Trung tâm Đào tạo Lái xe Xuất sắc Cao hơn (CVVM), do giáo sư và huấn luyện viên danh dự Ernest Sergeevich Tsygankov thành lập, có lẽ là một trong những nơi nổi tiếng nhất về đào tạo lái xe không chỉ ở Moscow mà còn ở Nga (có chi nhánh ở 19 thành phố). Chỉ có một khóa học mùa đông (lái xe trong tình huống nguy cấp) nhưng khá phong phú - 15 giờ được phân bổ cho các lớp, chia thành 5 ngày trong tuần, 3 giờ đầu tiên dành cho lý thuyết, sau đó học sinh sẽ có các lớp học kéo dài 3 giờ. tại trường đua tự động ở Mnevniki từ thứ Ba đến thứ Sáu, trong thời gian đó họ sẽ thành thạo phanh khẩn cấp, kỹ thuật kiểm soát trên đường trơn trượt và ổn định phương tiện. Chi phí của một khóa học như vậy là 15.600 rúp, nhưng TsVVM không cung cấp ô tô. Ngoài ra, trước tiên bạn cần phải trải qua khóa học "Đào tạo khẩn cấp ban đầu" về xe máy vi mô kéo dài 5 ngày với giá 7.200 rúp - phần này bao gồm phần lý thuyết và công việc trên mô phỏng.

MasterClassTrang web: www.m-class.ru/Địa điểm: Moscow, Mnevniki

Sau khi một trung tâm mua sắm được xây dựng trên Sân Khodynskoye và một sân vận động khác xuất hiện thay vì một khu phức hợp thú vị ở Tushino, chỉ còn lại một địa điểm có quy mô vừa phải ở Moscow phù hợp để đào tạo ở các trường dạy lái xe khẩn cấp. Trung tâm MasterClass cũng tổ chức các khóa học ở đó, cung cấp ba chương trình mùa đông. Tuy nhiên, tất cả đều bắt đầu bằng việc thực hành các kỹ thuật lái xe tốc độ cao với giá 1.900 rúp (với tư cách là một phần của nhóm) hoặc với giá 5.900 rúp riêng lẻ. Tiếp theo - ba khối đã có trên trang web: “Kỹ năng ổn định cơ bản trong mùa đông”, “Nghiên cứu về lái xe không ổn định” chế độ” và “Ô tô trượt và xoay " Phần đầu tiên dạy cách ngăn xe bị trôi hoặc trượt, sau đó người hướng dẫn chuyển sang dạy chuyển động ở các chế độ này và phần cuối cùng hoàn toàn dành cho việc trượt. Mỗi khối kéo dài 2,5-3 giờ và có giá 6.900 rúp (với tư cách là một phần của nhóm) hoặc 11.900 rúp (riêng lẻ). Có thể tiết kiệm 15% bằng cách đặt hàng và thanh toán cho tất cả các khóa học cùng một lúc. Ngoài ra còn có một chương trình "Drift" đặc biệt - trên ô tô riêng của bạn sẽ có giá 14.900 rúp, và khi sử dụng Lexus IS 300 đi học, số tiền sẽ tăng lên 29.900 rúp. Phiên bản chuyên sâu kéo dài hai ngày của nó có giá lần lượt là 24.900 và 49.900 rúp.

ASportTrang web: www.safetydrive.ru Địa điểm: Moscow, Mnevniki

Học viện ô tô ASport chỉ cung cấp các khóa học dài hạn và có năng lực. Khóa đào tạo ban đầu kéo dài tối thiểu 10 giờ (5 bài, mỗi bài 2 giờ) và chủ yếu bao gồm những kiến thức cơ bản về đào tạo lái xe an toàn trong thành phố và đỗ xe. Và chỉ trong trận chung kết, học sinh mới làm quen với việc trượt và các cách ổn định xe. Chương trình cấp tốc này có giá 30.000 rúp (40.000 nếu sử dụng Ford Focus dành cho trường học) và phiên bản kéo dài 20 giờ sẽ có giá gấp đôi. đất. Phanh theo vòng cung, thao tác khẩn cấp, trượt ô tô - tất cả những điều này có thể được nghiên cứu trong 6 giờ như một phần của tùy chọn cấp tốc (18.000 rúp trên ô tô của riêng bạn, 24.000 rúp trên xe Ford Focus dành cho trường học) hoặc bạn có thể chọn đầy đủ 10- khóa học một giờ với giá 30.000 rúp (trên Focus - 40.000 rúp). Ngoài ra còn có huấn luyện thể thao - mỗi bài học (2 giờ) sẽ có giá 8.500 rúp (hoặc 10.500 rúp khi lái Focus).

Học viện đua xe Anton ZakharovTrang web: azdrive.ru/Vị trí video: Moscow, Mnevniki

Học viện đua xe của nhà vô địch cuộc đua người Nga và người chiến thắng chặng đua vòng quanh Anton Zakharov cung cấp hai chương trình đào tạo lái xe. Phần đầu tiên (với giá 27.990 rúp) dành cho người mới bắt đầu và bao gồm ôn tập về luật giao thông, phần lý thuyết và đào tạo mô phỏng, 20 giờ tham gia giao thông trong thành phố, cũng như 6 bài học trên đường đua, trong đó học sinh dần dần được dẫn đến khóa học tiếp theo. Nó được gọi là "Lái xe cực độ" và ngoài phần lý thuyết và đào tạo đã đề cập, còn bao gồm 5 bài học kéo dài ba giờ trên đường đua. Bạn cần phải trả 22.990 rúp cho nó (hoặc 16.990 rúp cho những người đã hoàn thành lý thuyết) Hơn nữa, bạn không cần phải sử dụng ô tô cá nhân - với một khoản phí bổ sung, bạn có thể thuê Renault Logan, Mitsubishi Lancer, Mini Cooper, Peugeot 407, Subaru Impreza WRX hay thậm chí là Mercedes-Benz E-Class. Ngoài ra còn có cơ hội học riêng - chương trình ba ngày (2 giờ một ngày) có giá 19.990 rúp và phiên bản sáu ngày có giá 37.990 rúp. Cuối cùng, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ cho thuê chiếc coupe BMW M3 công suất 420 mã lực với mức giá 24.990 rúp một giờ.

Học viện Lái xe Thể thao & An toànTrang web: www.sport-safety.ru/Địa điểm quay video: Moscow, Mnevniki

Mặt khác, Trường Thể thao & An toàn chỉ cung cấp các bài học cá nhân - không có nhóm! Cho phép tối đa hai người, nhưng sau đó thời gian đào tạo cũng tăng lên. Hơn nữa, đây cũng là một cách để tiết kiệm tiền. Ví dụ: khóa học “Lái xe điều khiển” kéo dài 8 giờ có giá 26.500 rúp cho một người (bao gồm cả đào tạo mô phỏng) và khi dành cho hai người, khóa học sẽ kéo dài tới 10 giờ và có giá 44.500 rúp. khóa học phức tạp “Lái xe cực độ" - một chương trình kéo dài 10 giờ (2 giờ trên trình mô phỏng, 3 bài học, mỗi bài 2 giờ trên trang web) có giá 37.000 rúp, và đối với cả hai, nó sẽ có giá 73.400 rúp trong 12 giờ. Nhân tiện, nếu bạn trải qua khóa đào tạo mô phỏng như một phần của một trong các khóa học cơ bản, thì chi phí của nó (3.000 rúp trong 2 giờ) có thể được khấu trừ.

Nếu khách hàng có ô tô dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh, thì bạn có thể tham gia khóa học "Drift" với giá 43.700 rúp, bao gồm 4 giờ đào tạo trên thiết bị mô phỏng (nếu bạn đã hoàn thành khóa học này, khoản này cũng có thể được khấu trừ) và 2 buổi học, mỗi buổi 2,5 giờ. Ngoài ra, các lớp học được cung cấp trên chiếc Mazda MX-5 roadster đã được chuẩn bị sẵn - 1 giờ sẽ có giá 13.500 rúp, và ngoài địa điểm ở Mnevniki, bạn cũng có thể tập luyện trên băng của Hồ chứa Pirogovskoye.

Trang web Extreme Drive: www.extrimdrive.ru/Vị trí của các địa điểm: Moscow: Mnevniki, Dzerzhinsky, Biryulyovo, quận Basmanny

Câu lạc bộ Extreme Drive cung cấp cho người lái xe một số chương trình mùa đông được tổ chức ở các khu vực khác nhau của Moscow. Đào tạo cơ bản được gọi là “Kinh nghiệm nhỏ. Winter" và được thiết kế để thích ứng với bề mặt trơn trượt dành cho những người lái xe vừa mới tốt nghiệp trường lái xe. Khóa học đầy đủ, bao gồm phần lý thuyết, các lớp học trong thành phố và huấn luyện khẩn cấp, có giá 35.000 rúp cho ô tô của riêng bạn hoặc 45 nghìn cho xe câu lạc bộ. Giai đoạn tiếp theo là khóa học “Mùa đông đua xe chống khẩn cấp”, diễn ra độc quyền trên trang web và chỉ bao gồm việc lái xe trên tuyết và băng. Nó có giá 23 nghìn rúp hoặc 39 nghìn nếu sử dụng xe trường học. “Đào tạo trên băng khẩn cấp đầy đủ” bao gồm một tổ hợp: lý thuyết, mô phỏng và nền tảng. Chương trình này sẽ có giá 28 hoặc 44 nghìn rúp.

Một chương trình toàn diện dành cho giới tính công bằng cũng được cung cấp. Nó có tên là “Người phụ nữ lái xe. Winter”, bao gồm các bài tập đỗ xe, lái xe trong thành phố và luyện tập trên băng. Chi phí là 25 nghìn rúp cho ô tô riêng của bạn hoặc 29 nghìn rúp cho ô tô của trường. Cuối cùng, có một ưu đãi thú vị - 3 buổi học riêng lẻ, mỗi buổi kéo dài 2 giờ trên xe dẫn động cầu trước (Mitsubishi Lancer), dẫn động cầu sau (BMW 328i) và dẫn động bốn bánh (Subaru Impreza) với giá 19 nghìn rúp.

Trang web AMK FSO RF: www.amk-fso.ru/Inc.files/training.html Vị trí địa điểm: Khu vực Moscow, Staraya Kupavna, sân tập FSO

Chữ viết tắt phức tạp có nghĩa là Câu lạc bộ ô tô và xe máy của Cơ quan An ninh Liên bang. Các lớp học được tổ chức tại cơ sở đào tạo FSO ở khu vực Moscow (cùng địa điểm được Học viện lái xe Mercedes-Benz sử dụng). Chương trình mùa đông bao gồm một khóa học duy nhất, thời lượng của khóa học này tùy thuộc vào loại lái xe - hai ngày được phân bổ cho xe dẫn động cầu trước và bốn ngày sẽ phải dành cho việc thành thạo xe dẫn động cầu sau. được hoàn thành trên ô tô của riêng bạn (chi phí cho hệ dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh là 23 nghìn rúp, cho bánh sau - 45 nghìn, điều kiện bắt buộc - lốp không đinh) và trên ô tô do Trung tâm Đào tạo Lái xe An toàn cung cấp. Hơn nữa, lựa chọn thứ hai sẽ có giá thậm chí còn... rẻ hơn! Hai ngày ngồi sau tay lái của Ford Focus sẽ có giá 22 nghìn rúp, chương trình thời gian tương tự trên Mercedes-Benz ML hoặc S-Class sẽ làm nhẹ ví tiền thêm 24 nghìn và trong số những chiếc xe dẫn động cầu sau, bạn có thể chọn giữa GAZ- 3102 và S-Class Mercedes. Để có được niềm vui “trôi dạt” trong 4 ngày trên một chiếc “Đức” thuần chủng, bạn cần phải trả 43 nghìn rúp.

Học viện đua xe của Anton NebylitskyTrang web: anacademy.ru/Vị trí của các trang web: Mnevniki

Học viện chính thức bắt đầu các lớp học vào năm 2013, tại trung tâm đua thuyền Silver Rain. Đến năm 2014, người sáng lập Học viện, Anton Nebylitsky, đã quyết định phát triển lịch sử của các trường học cho thuê và thành lập một trường thể thao đua xe kart, các lớp học cho đến ngày nay vẫn được tổ chức tại một khu vực mở ở Nizhny Mnevniki. Khi trường phát triển, hướng lái xe thân xe cũng được mở ra, cũng như gắn với sự tiến bộ của từng học sinh, hướng chuẩn bị cho các màn trình diễn trên đường đua Châu Âu và quản lý thể thao tại các giải vô địch thế giới. Trong công việc của Học viện, một đội ngũ huấn luyện viên chuyên nghiệp đã được tuyển dụng, dưới sự lãnh đạo của Anton, người đã đi từ xe đua cho thuê đến giải vô địch xe du lịch và công thức danh giá của Châu Âu, đã áp dụng các phương pháp giảng dạy, kiến thức và kỹ năng làm việc với các tay đua theo tiêu chuẩn thế giới hiện đại.

AN Racing Academy là một dự án trường đua xe độc nhất vô nhị có đội ngũ tích cực riêng trong GT Open - dòng xe du lịch đẳng cấp thế giới, xe Công thức, xe kart thể thao và xe thể thao du lịch.

Tất nhiên, trong một khoảng thời gian ngắn như vậy sẽ không thể học lái xe ô tô trong bất kỳ điều kiện nào - các khóa học ở trường dạy lái xe cung cấp những kỹ năng cơ bản cần được duy trì và phát triển thường xuyên. Một số sinh viên tốt nghiệp tiếp tục học riêng hoặc được đào tạo lại sau mỗi vài năm, một số tham gia đua xe thể thao nghiệp dư hoặc tập luyện trên hồ đóng băng hoặc trên các đường đua đặc biệt. Điều chính là không làm điều này trên đường công cộng và không gây ra tai nạn, cố gắng làm người khác ngạc nhiên bằng kỹ năng của bạn. Chúng cần thiết để tránh những tình huống nguy cấp chứ không phải để tạo ra chúng.

www.drive2.ru

Trường dạy lái xe BMW. Khóa học cơ bản - nhật ký BMW 5 series Gran Turismo Board 747 2011 trên DRIVE2

Tôi xin lỗi vì đã lâu không viết gì. Nói chung mọi thứ trên xe đều hài lòng, ugh ba lần - không có gì hỏng hóc. Vào giữa tháng 9, cuối cùng tôi cũng đã tham gia khóa học trải nghiệm lái xe BMW cơ bản. Các khóa học được tổ chức tại Moscow khu vực, trên lãnh thổ của khu nghỉ mát trượt tuyết Sorochany. Giảng viên khóa học lý thuyết Alexey Maslov là một phi công của Đội Nokia Rally. Nhân tiện, anh ấy là một anh chàng rất thông minh, tham gia cuộc biểu tình trên chiếc E36. Alexey đã kể rất nhiều điều thú vị về BMW. Ví dụ, bạn có biết rằng hầu hết tất cả các mẫu xe BMW đều ra khỏi dây chuyền lắp ráp với tỷ lệ phân bổ trọng lượng là 48-52? Hoặc trên tất cả các mẫu xe BMW, tính năng mở cửa sổ phía sau đã được cấp bằng sáng chế từ năm 1919 và trên tất cả các mẫu xe, những tính năng này (ngoại trừ X3 trước đó) đều được quan sát thấy. Tôi sẽ không nói về công nghệ gì, cách thức hoạt động, bởi vì tôi' Mình không phải là chuyên gia, ngoài ra họ còn nói về cách ngồi đúng cách, mình sẽ kể lại cho những ai quan tâm đến vấn đề này.

Tay phải - lòng bàn tay nên đặt trên vô lăng, thân vừa khít với ghế, cánh tay tạo một góc 45 độ. Tay phải được giữ ở số 3 và 9.

Khóa học lý thuyết kéo dài khoảng 2 giờ, bắt đầu bằng việc giảng viên yêu cầu học viên giới thiệu bản thân và nói về những điều học viên mong muốn nhận được từ các khóa học này.

Về nguyên tắc, mọi người rất khác nhau, cả già lẫn trẻ, như người ta nói.

Chà, phần thú vị nhất là lái xe. Tôi có một chiếc GT 535d với hệ dẫn động bốn bánh. Cấu hình gần giống của tôi. Thành thật mà nói, tôi không nhận thấy sự khác biệt về động lực. Bài tập đầu tiên là rắn, sau đó là rắn với tốc độ cao hơn. Sau đó, người hướng dẫn (tiếc là tôi quên tên) chỉ rõ khoảng cách cần giữ và tốc độ xe dừng lại.

Nói chung, chúng tôi đoán khoảng cách gần đúng là từ 60 đến khoảng 20 mét.

Và để tráng miệng, tránh chướng ngại vật khi phanh.

Điều thú vị nhất là khi phanh khẩn cấp, tất cả chúng ta đều duỗi tay ra theo trực giác, nhưng điều này không thể thực hiện được vì có nguy cơ bị gãy xương khi va chạm.

Và cuối cùng, ở đâu đó giữa buổi tập, xe của tôi chết máy một cách ngu ngốc và không chịu nổ máy. Tôi đã lái một tờ tiền ba rúp mới, có vẻ như là 325. Hmm, sự khác biệt với chiếc sà lan của tôi là rất lớn - đây có lẽ là một chiếc BMW thật. Nó cứng, lái và không lăn. Nhưng sau chiếc Audi, tôi cảm thấy mệt mỏi với tất cả những điều này và muốn có sự thoải mái trong thành phố.

Chúng tôi thích nó) nó làm tôi vui và khuyến khích tôi tiếp tục viết bortovik

www.drive2.ru

Trường dạy lái xe

BMW ở Nga

Giá cả và các tùy chọn xe chỉ mang tính chất tham khảo và được cung cấp chỉ để bạn tham khảo. Thông tin về giá cả và cấu hình xe không phải là một đề nghị công khai. Thông tin chính xác về giá cả và trang bị trên xe có thể được lấy từ đại lý chính thức của BMW BaltAvtoTrade-M. Thông tin về giá cả và trang bị trên xe mang tính chất tham khảo và được cung cấp để tham khảo. Thông tin về giá cả và cấu hình xe không phải là một đề nghị công khai. Thông tin chính xác về giá cả và trang bị trên xe có thể được lấy từ đại lý chính thức của BMW BaltAvtoTrade-M. Thông tin về giá cả và trang bị trên xe mang tính chất tham khảo và được cung cấp để tham khảo. Thông tin về giá cả và cấu hình xe không phải là một đề nghị công khai. Thông tin chính xác về giá cả và trang bị trên xe có thể được lấy từ đại lý chính thức của BMW BaltAvtoTrade-M. Thông tin về giá cả và trang bị trên xe mang tính chất tham khảo và được cung cấp để tham khảo. Thông tin về giá cả và cấu hình xe không phải là một đề nghị công khai.

/newcars/#/search?i1102=X3

Trượt có điều khiển

Hóa ra đường đi rất trơn! Nếu bạn nhấn ga quá mức một chút với tốc độ khi vào cua, phần đầu xe sẽ lao ra khỏi khúc cua, nếu nhấn ga quá mức sẽ xảy ra hiện tượng trượt bánh bất ngờ. Nếu bạn không trượt quá nhiều, hệ thống ổn định sẽ im lặng, nhưng ngay khi bạn muốn hoạt động sai, nó sẽ ở ngay đó.

Bài học hình học

Quy tắc số 2: nếu bạn nghi ngờ liệu mình có thể vượt qua chướng ngại vật hay không, hãy cử đồng đội của bạn quan sát - bạn có thể nhìn rõ hơn từ bên ngoài. Thật đáng ngạc nhiên khi X1 có thể vượt qua những loại rãnh này, khoảng sáng gầm xe lại nhỏ so với tiêu chuẩn của phân khúc crossover 185 mm! Trước mặt tôi là một chướng ngại vật cao khoảng 40 cm, nhưng với sự trợ giúp của mệnh lệnh của đồng đội, tôi vượt qua nó theo đường chéo mà không gặp vấn đề gì.

Các khóa học về xe máy:
1.Khóa học cơ bản
Khóa học dành cho những người muốn làm quen với xe máy BMW và bao gồm phần lý thuyết và thực hành. Mục đích của khóa học là tìm hiểu các tính năng kỹ thuật của xe máy BMW, đạt được các kỹ năng cơ bản để lái xe an toàn trong các tình huống đường khác nhau ở các tốc độ khác nhau và tìm hiểu cách sử dụng tối ưu khả năng của xe máy trong thực tế.

Khoảng thời gian:
4 giờ, tối đa 4 người tham gia mỗi nhóm.
Xe máy:
BMW G 650 GS, BMW G 650 GS Sertao,
BMW F 650 GS, BMW F 800 GS BMW R 1200 GS.

2. Món chính
Khóa học tối ưu dành cho những người lái xe mô tô có kinh nghiệm muốn nâng cao kỹ năng lái mô tô của mình. Tại sân tập của chúng tôi, bạn sẽ có thể hiểu được khả năng tối đa của xe mô tô của mình, tìm hiểu khoảng cách phanh thực tế ở các tốc độ khác nhau, học cách nhận biết các tình huống nguy hiểm ở giai đoạn đầu và tránh chúng xảy ra. Khóa học bao gồm các phần lý thuyết và thực hành.
Khóa học diễn ra trong điều kiện thời tiết thực tế từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 10.
Khoảng thời gian:
1 ngày 6 tiếng, tối đa 4 người/nhóm.
Xe máy:
BMW G 650 GS, BMW G 650 GS Sertão, BMW F 650 GS.
Chi phí đào tạo bao gồm:
Lý thuyết, thực hành, ăn trưa, bảo hiểm.
3. Khóa học cá nhân
Khóa học dựa trên cách tiếp cận cá nhân theo mong muốn của những người tham gia đào tạo. Chương trình được xây dựng trên cơ sở trao đổi trực tiếp giữa người tham gia và người hướng dẫn. Khóa học này dành cho tất cả mọi người, bất kể kinh nghiệm hay có bằng lái xe; có thể tham gia cùng một hành khách.
Khóa học diễn ra trong điều kiện thời tiết thực tế từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 10.
Khoảng thời gian:
Tính riêng theo thỏa thuận với người hướng dẫn, thời lượng tối thiểu của một buổi học là 3 giờ.
Xe máy:
Chi phí đào tạo bao gồm:
Lý thuyết, thực hành, cà phê, bảo hiểm.
4.Địa hình - 1
Mục đích của khóa học là hiểu và nắm vững một cách thực tế các đặc điểm chính của hành vi của xe máy trên đường không có nhựa đường.
Khóa học diễn ra trong điều kiện thời tiết thực tế từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 10.
Khoảng thời gian:
1 ngày 7 tiếng, tối đa 4 người/nhóm.
Xe máy:
BMW G 650 GS, BMW G 650 GS Sertão, BMW F 650 GS, BMW F 800 GS, BMW R 1200 GS.
Chi phí đào tạo bao gồm:
5.Địa hình - 2
Mục tiêu của khóa đào tạo này là học cách vận hành mô tô trong điều kiện hoàn toàn địa hình. Phần thực hành của chương trình bao gồm vượt qua các chướng ngại vật do đường mòn, cây đổ, đá gây ra, di chuyển qua cát và lội nước, vào cua và phanh khi lên xuống, phanh khi ổ gà. Khóa học bao gồm các phần lý thuyết và thực hành.
Chương trình có thể thay đổi tùy theo trình độ của người tham gia và điều kiện thời tiết.
Khóa học diễn ra trong điều kiện thời tiết thực tế từ ngày 1 tháng 4 đến ngày 1 tháng 10.
Khoảng thời gian:
1 ngày 8 tiếng, tối đa 4 người/nhóm.
Xe máy:
BMW G 650 GS, BMW G 650 GS Sertão, BMW F 650 GS, BMW F 800 GS, BMW R 1200 GS.
Chi phí đào tạo bao gồm:
Khóa học thực hành, ăn trưa, bảo hiểm.
Những người tham gia trước đó đã hoàn thành khóa học Off-road-1 được phép tham gia.

Khóa học “Thể thao” tại Trường dạy lái xe BMW, và bây giờ tôi đang quay vô lăng lần nữa, cố gắng không rơi ra khỏi ghế. Và lý do là quyết định của người Đức đã sắp xếp việc “khởi động lại” chương trình đào tạo của họ. Kể từ bây giờ, chi nhánh BMW Driving Experience tại Nga hoạt động dưới sự chỉ đạo của bộ phận M GmbH, đồng thời thay đổi địa điểm. Tại sao lại cần những thay đổi như vậy?

Để có câu trả lời cho câu hỏi này, chúng tôi đã đến Sorochany, gần Moscow, nơi đặt trụ sở của Trung tâm Lái xe Xuất sắc BMW. Chúng tôi được chào đón bởi một gian hàng đẹp đẽ với hai phòng học, một quán cà phê và một phòng trưng bày cho bốn chiếc ô tô, và các dòng xe BMW và... Xe mini đậu dọc theo đó. Vâng, vâng, bây giờ ở đây họ cũng dạy lái xe dẫn động cầu trước nữa! Ngoài ra còn có chương trình dành cho chủ sở hữu xe máy BMW. Và bản thân địa điểm này đã được nhiều du khách biết đến khi đến khu nghỉ dưỡng trượt tuyết này - vào mùa đông, đây là bãi đậu xe.

BMW Driving Experience cung cấp các chương trình phù hợp với mọi sở thích. Khóa đào tạo khẩn cấp bao gồm các khóa học “Cơ bản” (12.000 rúp), “Cơ bản” (17.000 rúp), “Tốc độ cao” (23.000 rúp) và “Chuyên sâu” (đây là hai khóa học trước liên tiếp với giá 34.000 rúp). Tiếp theo - “Sport” (34 nghìn) và “Master” (2500 euro trong 2 ngày lái chiếc BMW M3 tại Nurburgring). “Drift” có giá 16 nghìn rúp. Ngoài ra, những người quan tâm có thể cải thiện kỹ năng lái xe địa hình của mình trên BMW X1, X3 và X6. Ngoài ra còn có các khóa học dành cho người đi xe máy. Và không nhất thiết phải là khách hàng của BMW, bất kỳ ai đã trả tiền đều có thể tham gia đào tạo tại đây. Cộng với các chương trình đào tạo mùa đông - khi đó Trung tâm có sẵn một nửa số bãi đậu xe

Bãi rác có diện tích 80 nghìn mét vuông (400x200 m), nhỏ hơn đáng kể so với Khodynka. Nhưng sân bay cũ sắp bắt đầu được xây dựng nên BMW đã kịp thời tìm kiếm đầu cầu mới. Một trang web tốt là bằng phẳng, gần như không có bất kỳ làn sóng phủ sóng nào. Và nó có thể chứa hai nhóm 12 người cùng một lúc. Nhưng chúng tôi đến đây không chỉ để trố mắt nhìn kết quả của động thái Trải nghiệm Lái xe BMW, chúng tôi còn được mời tham gia một khóa học “Cơ bản” kéo dài 8 giờ, trong đó có một tiếng rưỡi dành cho lý thuyết.

Alexey Maslov là một huấn luyện viên rất lôi cuốn, vì vậy bài giảng kéo dài một tiếng rưỡi trôi qua mà không được chú ý. Nhân tiện, anh ấy là bậc thầy về thể thao và là người chiến thắng Cúp đua xe Nga. Tuy nhiên, tất cả những người hướng dẫn tại Trung tâm Trải nghiệm Lái xe BMW đều có cấp bậc ít nhất là

Có phải là quá nhiều không? KHÔNG! Trong mọi trường hợp, Alexey Maslov, người hướng dẫn chính của chi nhánh BMW Driving Experience ở Nga, đã khiến 90 phút này đủ thú vị để không ai có thể gật đầu như những sinh viên trong giờ giảng buổi sáng. Và phần lý thuyết không chỉ giới hạn ở vị trí lái chính xác, kỹ thuật lái cũng như mô tả các quỹ đạo và độ cân bằng khác nhau của ô tô. Đặc biệt chú ý đến hệ thống điện tử được trang bị trên xe BMW và Mini. Ví dụ, Alexey cho biết hoạt động của động cơ, hộp số, “ổn định” DSC và hệ thống lái thay đổi như thế nào khi sử dụng nút chuyển chế độ (từ Eco Pro sang Sport) trên đường hầm trung tâm.

Sau phần lý thuyết, chúng tôi được chia thành hai nhóm nhỏ. Một chiếc do Maslov chụp, chiếc thứ hai do Alexey Lukyanuk (ảnh), người hiện đang đua thành công tại Giải vô địch đua xe Estonia và gần đây đã giành chiến thắng tại Giải đua xe Tallinn (nhân tiện, ở Baltics, cuộc thi rất nghiêm túc)

Chúng tôi cũng đã nghe được một cảnh báo quan trọng liên quan đến hệ thống DSC. Để làm được điều này, Maslov đã rút ra cho chúng tôi một vài công thức từ một khóa học vật lý ở trường. Rất rõ ràng. Nếu lực ly tâm (phụ thuộc vào khối lượng, bình phương tốc độ và bán kính quay vòng) “đánh bại” lực ma sát thì ô tô bắt đầu trượt. Và không có hệ thống ổn định nào có thể giữ xe bám đường nếu tốc độ quá cao. Hữu ích và tỉnh táo đối với những người lái xe dựa vào “quyền năng toàn năng” của ESP/DSC và những người khác giống như họ.

Chúng tôi cũng nói về chiến thuật di chuyển. Đặc biệt, về khoảng cách chính xác. Có bao nhiêu người tính đến thực tế là khoảng cách phanh tăng không chỉ tỷ lệ với tốc độ mà còn theo mối quan hệ bậc hai? Đánh giá xem các tài xế của chúng tôi thích “treo” trên cản sau trên Đường vành đai Moscow hoặc trên đường cao tốc như thế nào, thông tin này là không cần thiết đối với họ. Và có quá nhiều “tay lái” yêu thích những chiếc BMW mạnh mẽ! Bỏ chuyện đùa sang một bên, khi chúng tôi đến hiện trường, điều đầu tiên chúng tôi được yêu cầu làm là xác định xem chiếc xe sẽ dừng ở đâu với tốc độ 40 km/h và 80 km/h. Cộng hoặc trừ, họ đoán đúng, nhưng sự khác biệt, được thể hiện một cách rõ ràng như vậy, khiến bạn phải suy nghĩ. Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta cộng thời gian phản ứng vào đây và ước tính quãng đường mà ô tô sẽ đi được trước khi chân đạp phanh?

Thật đáng tiếc khi sau phần lý thuyết dài và hữu ích như vậy lại có những bài tập khá chuẩn. Tăng tốc, phanh và vượt dốc là những điều cơ bản. Đầu tiên, chúng tôi đi theo hàng một phía sau người hướng dẫn để ghi nhớ vị trí của các hình nón, sau đó chúng tôi thay phiên nhau đi theo tốc độ của riêng mình. Trong trường hợp mắc lỗi hoặc làm sai, người hướng dẫn sẽ ngay lập tức đưa ra một “cái tát vào đầu” ảo qua radio. Họ nói rằng nếu một sinh viên hoàn toàn không hiểu những gì được yêu cầu ở mình, thì một trong những người cố vấn giàu kinh nghiệm (và tất cả họ đều có bằng thạc sĩ thể thao và chứng chỉ làm việc ở cấp độ các dự án BMW quốc tế) sẽ ngồi thay. chiếc xe và giải thích mọi thứ một cách phổ biến. Không có những người như vậy trong nhóm của chúng tôi.

Nhưng trên trang web, chúng tôi đã có cơ hội thử nghiệm những chiếc xe BMW ba rúp khác nhau – chúng tôi đã lái 320d, 328i và 335i. Nhưng điều chính thậm chí không phải là động cơ. Những chiếc xe có vòng tròn màu đỏ trên kính chắn gió được trang bị tùy chọn hệ thống lái thanh răng và bánh răng có thể thay đổi độ cao, trong khi những chiếc BMW khác có vô lăng “thông thường”. Hãy so sánh, vì trên

Tôi thực sự không thích vô lăng “phi tuyến tính” của chiếc ô tô ba rúp mới vào tháng 12 và không có lựa chọn nào khác. Nhưng đây là trên đường thật, và trên đường “rắn” chật hẹp, cơ chế như vậy giúp việc điều khiển dễ dàng hơn - bạn phải bẻ “vô lăng” ở những góc nhỏ hơn nhiều.

Mặc dù ở đây cũng có một con ruồi trong thuốc mỡ - ngay cả khi rẽ gấp ở tốc độ thấp, bạn vẫn có thể cảm thấy thiếu phản hồi. Vì vậy, bạn phải đưa ra một lựa chọn khó khăn - hoặc sử dụng vô lăng “dài hơn” nhưng “tự nhiên” hoặc làm quen với hành vi “phi tuyến tính”. Đó là vấn đề sở thích cá nhân nên các ý kiến về vấn đề này bị chia rẽ - một nửa nhóm đã bỏ phiếu cho chiếc BMW có hệ thống lái tùy chọn. Tôi không muốn dính líu đến những chiếc xe có hình tròn trên kính nữa.

Có một bài tập khác - sắp xếp lại bằng cách phanh đồng thời trên hành lang hình nón. Trong ảnh, người lái xe không hoàn thành nhiệm vụ và trong tích tắc sẽ phá hủy nón bên trong. Tiếp theo, một phần thưởng đang chờ đợi chúng tôi - cảnh sát “quay ngoắt 180 độ”. Những người hướng dẫn thừa nhận rằng nó vô dụng, nhưng hiệu quả. Khách hàng thích nó

Đối với một bức tranh tương tự đã được quan sát trong bài tập tiếp theo, nhân tiện, bài tập này đã gây ra vấn đề cho đại đa số nhóm. Trôi đi! Chưa có hệ thống tưới nước cố định nào tại bãi rác Sorochany, vì vậy trong một thời gian, chúng tôi đã chứng kiến một chiếc ZIL với một chiếc xe tăng hào phóng đổ đầy nước vào nhựa đường. Các nhiệm vụ thoạt nhìn có vẻ đơn giản. Đầu tiên cần phải làm cho trục trước bị trôi do vượt quá tốc độ trên cung. Và sau đó kích động trượt. Sau khi khắc phục thành công những lỗi điển hình, cần phải lái vài vòng trong tình trạng bánh sau trượt liên tục. Có gì khó khăn thế?

Như trong bất kỳ “hình vẽ” chậm và chặt nào, không cần thiết phải bỏ sót một hình nón nào mà còn phải đi đủ nhanh. Tuy nhiên, bất kể kết quả của bài kiểm tra như thế nào, mỗi người trong chúng tôi đều nhận được chứng chỉ quốc tế, giúp chúng tôi có thể tiếp tục tham gia các chương trình Trải nghiệm Lái xe BMW toàn cầu. Tất nhiên là họ trao chúng cho mọi sinh viên tốt nghiệp của Trung tâm

Và vào cuối ngày... một cuộc thi đang chờ chúng tôi! Ban tổ chức đã xây dựng một đường hình nón rất phức tạp - những đoạn nhanh đột nhiên nhường chỗ cho những đoạn chậm và hẹp. Nếu bạn đánh đổ một chốt, bạn phải bắt trong 5 giây và chỉ có một lần thử đủ điều kiện! Để đảm bảo tính thuần túy của thử nghiệm, mọi người đều lái chiếc BMW 328i, nhưng bạn có thể chọn một chiếc xe có hệ thống lái chủ động. Thời gian điện tử để tránh lỗi của con người. Thật tốt khi chúng tôi đã được thông báo về giải thưởng sau cuộc đua - họ diễn ra một cách bình tĩnh, không xảy ra sự cố. Và chúng ta đã có thứ gì đó để chiến đấu! Với chiến thắng của mình, tôi không chỉ nhận được sự hài lòng về mặt đạo đức và một số phụ kiện BMW mà còn nhận được chứng chỉ cho chặng tiếp theo của Trải nghiệm Lái xe BMW - “Tốc độ cao”. Đây là bước khó nhất trong chương trình huấn luyện khẩn cấp và trở thành bước cuối cùng trước các khóa học thể thao trên đường đua. Nghe có vẻ đầy hứa hẹn. Thực tế nó như thế nào? Chúng tôi sẽ tìm ra sớm!

Vadim Gagarin
Hình ảnh công ty BMW