Cách căng đai máy phát điện
Câu hỏi được nhiều chủ xe quan tâm - cách căng đai máy phát điện? Rốt cuộc, mức sạc pin và điện áp trong mạng điện của ô tô phụ thuộc vào điều này. Cũng từ Cách căng đai máy phát điện Tình trạng của dây đai cũng như tình trạng của ổ trục khuỷu và trục máy phát điện cũng phụ thuộc. Tiếp theo chúng ta sẽ phân tích chi tiết cách căng đai máy phát điện đúng cách bằng một ví dụ cụ thể.
Tầm quan trọng của mức độ căng thẳng và kiểm tra nó
Hãy xem xét những hậu quả khó chịu mà mức độ căng thẳng không đúng sẽ dẫn đến. Nêu anh ây yếu đi, khả năng trượt giá cao. Nghĩa là, bộ truyền động máy phát điện sẽ không hoạt động ở tốc độ định mức, điều này sẽ dẫn đến mức điện áp do nó tạo ra ở mức dưới mức bình thường. Kết quả là - không đủ mức sạc, không đủ lượng điện để cung cấp năng lượng cho hệ thống trên xe, vận hành hệ thống điện với tải tăng. Ngoài ra, khi bị trượt, nhiệt độ của đai cũng tăng lên đáng kể, tức là nó quá nóng, đó là lý do tại sao mất tài nguyên và có thể thất bại sớm.
Nếu đai quá chặt cũng có thể dẫn đến chính vành đai bị mòn quá mức. Và trong trường hợp xấu nhất, thậm chí . Ngoài ra, lực căng quá mức có ảnh hưởng bất lợi đến các ổ trục của trục khuỷu và trục máy phát điện, vì chúng phải làm việc trong điều kiện tải trọng cơ học tăng lên. Điều này dẫn đến hao mòn quá mức và tăng tốc độ hư hỏng của chúng.
Kiểm tra độ căng
Quá trình kiểm tra căng thẳng
Bây giờ chúng ta hãy xem xét vấn đề kiểm tra độ căng. Điều đáng nói ngay là các giá trị lực là duy nhất và không chỉ phụ thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của máy mà còn phụ thuộc vào máy phát điện và dây đai được sử dụng. Do đó, hãy tìm thông tin liên quan trong sách hướng dẫn sử dụng ô tô của bạn hoặc trong hướng dẫn vận hành máy phát điện hoặc dây curoa. Điều này cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi sự hiện diện của các thiết bị bổ sung được lắp trên xe - trợ lực lái và điều hòa không khí. Nói chung, chúng ta có thể nói rằng nếu bạn ấn dây đai vào đoạn dài nhất giữa các ròng rọc với lực khoảng 10 kg thì dây đai sẽ lệch khoảng 1 cm (ví dụ: đối với ô tô VAZ 2115, khi tác dụng một lực 10 kg, giới hạn độ lệch của đai là 10 ...15 mm đối với máy phát điện 37.3701 và 6...10 mm đối với máy phát điện loại 9402.3701).
Thông thường, nếu dây đai của máy phát điện bị căng lỏng, nó sẽ bắt đầu phát ra tiếng ồn và người lái xe nhận thấy có trục trặc trong hoạt động của các thiết bị điện trên ô tô. Trong một số trường hợp, đèn pin yếu sẽ cho bạn biết vấn đề. Trong tình huống như vậy, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra mức độ căng của đai máy phát điện và tăng nó lên.
Nếu trong quá trình kiểm tra bạn thấy đai máy phát điện quá lỏng hoặc quá chặt thì bạn cần điều chỉnh độ căng. Việc này có thể được thực hiện theo hai cách tùy thuộc vào loại máy bạn có - sử dụng thanh điều chỉnh hoặc sử dụng bu-lông điều chỉnh. Chúng ta hãy nhìn vào chúng theo thứ tự.
Căng thẳng với thanh điều chỉnh
Bảo vệ máy phát điện bằng dải
Phương pháp này được sử dụng cho những chiếc ô tô cũ (ví dụ: VAZ “cổ điển”). Nó dựa trên thực tế là máy phát điện được gắn vào động cơ bằng một thiết bị đặc biệt dải vòng cung, cũng như bu lông và đai ốc. Bằng cách nới lỏng dây buộc, bạn có thể di chuyển thanh có máy phát điện so với động cơ đến khoảng cách cần thiết, từ đó điều chỉnh mức độ căng.
Các hành động được thực hiện theo thuật toán sau:
- tháo đai ốc buộc trên thanh hình vòng cung;
- Sử dụng thanh nâng lên, chúng ta điều chỉnh vị trí (chuyển động) của máy phát điện so với động cơ;
- siết chặt đai ốc, cố định vị trí mới của máy phát điện.
Quy trình rất đơn giản, có thể lặp lại nếu lần đầu tiên bạn không thể đạt được mức độ căng cần thiết.
Căng thẳng bằng bu lông điều chỉnh
Điều chỉnh bằng bu lông trên VAZ-2110
Phương pháp này tiến bộ hơn và được sử dụng trong hầu hết các máy móc hiện đại. Nó dựa trên việc sử dụng đặc biệt bu lông điều chỉnh, bằng cách xoay bạn có thể điều chỉnh vị trí của máy phát điện so với động cơ. Thuật toán hành động trong trường hợp này sẽ như sau:
- nới lỏng máy phát điện, các dây buộc trên và dưới của nó;
- Sử dụng bu-lông điều chỉnh, chúng ta thay đổi vị trí của máy phát;
- sửa chữa và siết chặt giá đỡ máy phát điện.
Mức độ căng của đai trong trường hợp này có thể được xác định trong quá trình điều chỉnh.
Điều chỉnh lực căng bằng con lăn
Con lăn điều chỉnh và chìa khóa cho nó
Một số máy hiện đại sử dụng bộ căng đai đặc biệt để điều chỉnh độ căng của đai. con lăn điều chỉnh. Chúng cho phép bạn căng dây đai một cách nhanh chóng và dễ dàng. Ví dụ về việc sử dụng phương pháp này, hãy xem xét việc điều chỉnh dây đai trên xe Lada Priora có điều hòa không khí và trợ lực lái, là một trong những loại xe phổ biến nhất ở nước ta.
Cách siết chặt đai máy phát điện trên Priora
Công việc căng đai máy phát điện trên xe Lada Priora được thực hiện bằng cách sử dụng một con lăn căng đặc biệt, là một phần của cấu trúc. Để làm việc, bạn sẽ cần một cờ lê 17 mm để tháo và khóa lại con lăn nói trên, cũng như một phím đặc biệt để xoay con lăn điều chỉnh (đó là cấu trúc gồm hai thanh có đường kính 4 mm, được hàn vào đế, khoảng cách giữa các thanh là 18 mm). Bạn có thể mua chìa khóa như vậy ở bất kỳ cửa hàng ô tô nào với mức giá danh nghĩa. Một số chủ xe sử dụng kìm cong hoặc kìm mỏ vịt trong công việc của họ. Tuy nhiên, chúng tôi khuyên bạn vẫn nên mua cờ lê điều chỉnh vì giá thành thấp và dễ dàng thực hiện thêm.
Quá trình điều chỉnh điện áp
Để điều chỉnh bằng phím 17, bạn cần tháo nhẹ bu-lông cố định giữ con lăn điều chỉnh, sau đó dùng phím đặc biệt xoay con lăn một chút để tăng (thường xuyên nhất) hoặc giảm độ căng của đai. Sau đó, sử dụng phím 17 để cố định lại con lăn điều chỉnh. Thủ tục rất đơn giản và ngay cả một chủ xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể xử lý được. Điều quan trọng chỉ là chọn đúng lực lượng.
Sau khi bạn đã căng thẳng xong, yêu cầu kiểm tra. Để làm điều này, hãy khởi động động cơ và bật những thiết bị tiêu thụ điện tối đa - đèn pha, cửa sổ sau có sưởi, điều hòa không khí. Nếu chúng hoạt động bình thường và dây đai không kêu, điều đó có nghĩa là bạn đã căng dây đúng cách.
Nhà sản xuất ô tô khuyến nghị thắt chặt dây đai sau mỗi 15 nghìn km và thay thế sau mỗi 60 nghìn km. Ngoài ra, đừng quên kiểm tra độ căng định kỳ vì dây đai có xu hướng giãn ra.
Căng đai máy phát điện trên Priora
Một phương pháp khác để siết chặt đai máy phát điện trên Priora
Bạn sẽ tìm thấy thông tin chi tiết về quy trình thay thế dây đai máy phát điện trên Lada Priora trong phần thích hợp.
Cách căng đai máy phát điện Ford Focus
Trên các sửa đổi khác nhau của xe Ford Focus, một trong hai hệ thống điều chỉnh độ căng của dây đai được sử dụng - sử dụng tự động hoặc sử dụng con lăn cơ học. Trong trường hợp đầu tiên, việc vận hành của chủ xe đơn giản hơn nhiều vì dây đai được căng bằng lò xo tích hợp. Vì vậy, người lái xe chỉ cần thay dây curoa định kỳ (tự mình hoặc đến trạm dịch vụ).
Trong trường hợp con lăn cơ học, lực căng phải được thực hiện thủ công bằng cách sử dụng các dụng cụ trên bàn - thanh nâng và cờ lê. Thiết kế của cơ cấu con lăn cũng có thể khác nhau. Tuy nhiên, bản chất của quy trình nằm ở chỗ cần phải nới lỏng một chút phần buộc của con lăn, siết chặt và cố định lại. Ngoài ra trong một số sửa đổi của “Ford Focus” (ví dụ: “Ford Focus 3”) không điều chỉnh độ căng. Tức là nếu dây đai bị trượt thì phải thay thế.
Ghi chú! Hãy mua dây đai nguyên bản, vì dây đai không phải nguyên bản thường lớn hơn một chút, đó là lý do tại sao nó sẽ kêu và nóng sau khi lắp.
Mời các bạn cùng làm quen với tài liệu trong đó trình bày quy trình thay thế dây curoa máy phát điện trên xe Ford Focus 2 -.
Cuối cùng
Bất kể bạn đã sử dụng phương pháp nào để điều chỉnh vị trí của máy phát điện, sau quy trình, bạn cần xoay trục khuỷu 2-3 lần bằng cờ lê, sau đó đảm bảo rằng mức độ căng không thay đổi. Chúng tôi cũng khuyên bạn nên lái xe một quãng đường ngắn (1...2 km), sau đó kiểm tra lại.
Nếu bạn không tìm thấy thông tin về mức độ căng của dây curoa máy phát điện hoặc không thể tự mình thực hiện quy trình này, hãy liên hệ với trạm dịch vụ để được trợ giúp. Nếu cơ cấu điều chỉnh được đặt ở vị trí cực đoan và độ căng của đai không đủ, điều này cho thấy cần phải thay thế nó. Theo quy định, quãng đường đi được giữa các lần thay dây curoa của ô tô là 50...80 nghìn km, tùy thuộc vào mẫu mã và nhãn hiệu xe.
Trong quá trình sử dụng, đai truyền động bị giãn dần dưới tác động của máy phát điện, máy bơm nước và quạt (nếu được trang bị). Ngoài ra, tình trạng của dây đai còn phụ thuộc vào độ tuổi và mức độ cong của chúng.
Nguyên lý hoạt động của đai truyền động
Dây đai được gắn vào ròng rọc rãnh chữ V và dẫn động máy phát điện cũng như bơm/quạt nước bằng cách truyền chuyển động quay từ trục khuỷu.
Đai bị căng thường bị trượt và nhảy ra khỏi ròng rọc. Thắt lưng bị nứt cuối cùng sẽ bị đứt. Cần kiểm tra độ căng và tình trạng chung của dây đai ít nhất mỗi tháng một lần.
Dây đai bị đứt thường được biểu thị bằng đèn cảnh báo đánh lửa hoặc máy phát điện ngừng hoạt động.
Động cơ quá nóng hoặc pin xả đột ngột có thể cho thấy dây đai bị chùng xuống hoặc bị tuột khỏi ròng rọc.
Theo quy định, dây đai sẽ bị trượt khi máy phát điện hoạt động ở tải nặng - ví dụ: khi bật đèn pha và sưởi cửa sổ phía sau cùng lúc. Trong trường hợp này, đèn cảnh báo không sáng nhưng pin không sạc hết công suất và cuối cùng bị hao mòn.
Quá nhiệt do trượt đai gây cản trở hoạt động của máy bơm nước và quạt.
Ngoài ra, dưới tác động của nhiệt độ quá cao, dây đai sẽ bị mòn nhanh hơn nhiều. Theo quy luật, bề mặt bên trong của nó bị nứt trước tiên.
Mặt khác, độ căng đai quá mức sẽ làm tăng tải trọng lên bánh răng máy phát và máy bơm, gây ra hỏng hóc sớm.
Trước khi kiểm tra dây đai, hãy tháo chìa khóa điện để tránh bị thương do động cơ bật đột ngột.
Trong lần kiểm tra đầu tiên, hãy kiểm tra cẩn thận dây đai và cảm nhận bề mặt bên trong của nó để xác định hư hỏng. Để kiểm tra kỹ hơn, hãy tháo đai và uốn từng phần một để lộ các vết nứt có thể xảy ra.
Nếu phát hiện thấy vết nứt, trầy xước, rách hoặc phồng lên thì dây đai phải được thay thế. Các rãnh chữ V trên ròng rọc cũng cần được kiểm tra. Hãy chắc chắn rằng chúng không gây ra thiệt hại. Các rãnh phải sạch, nhẵn và bằng phẳng. Đảm bảo rằng chúng hoàn toàn thẳng hàng với dây đai và không làm xoắn chúng.
Bất kỳ sự khác biệt nào thường có nghĩa là trình tạo không được bảo mật chính xác.
Cơ cấu căng bánh xe trung gian
Một số ô tô có cơ cấu phụ trợ cho phép bạn điều chỉnh nhanh chóng và chính xác mức độ căng của dây đai. Nới lỏng đai ốc trên vít điều chỉnh và xoay nó cho đến khi dây đai được căng đến mức mong muốn. Siết chặt đai ốc và kiểm tra độ căng.
Thông thường, dây đai bị chùng hoặc bị trượt sẽ tạo ra tiếng kêu the thé. Âm thanh này thay đổi tùy thuộc vào tốc độ động cơ.
Đừng cố gắng khắc phục bằng cách bôi trơn dây đai bằng dầu. Điều này có thể gây ra thiệt hại và sự cố không mong muốn. Ngoài ra, đai dính và ướt vẫn kêu cót két ngay cả sau khi điều chỉnh.
Dây đai bị đứt, được biểu thị bằng đèn cảnh báo đánh lửa, có thể làm hỏng nghiêm trọng các bộ phận khác.
Ví dụ, các đầu lủng lẳng của nó thường chạm vào các phần tử dây điện, cắt ống hoặc thậm chí xuyên qua bộ tản nhiệt. Nếu bạn nghi ngờ bị hỏng, hãy tắt động cơ càng nhanh càng tốt.
Ròng rọc tổng hợp
Trường hợp máy phát điện được gắn vào một giá đỡ cố định thì thường có một ròng rọc tổng hợp cho phép bạn tháo hoặc điều chỉnh dây đai. Thiết kế bao gồm hai đĩa lõm được gắn chặt với nhau và một số miếng đệm (vòng đệm).
Hình minh họa cho thấy nửa bên ngoài của ròng rọc có đai ốc, miếng đệm và vòng đệm phụ.
Kiểm tra độ căng đai
Tìm điểm giữa của đai bằng cách đo khoảng cách giữa các ròng rọc bằng thước kẻ.
Tìm điểm giữa của đai bằng cách đo khoảng cách giữa các ròng rọc bằng thước kẻ. Nắm phần giữa bằng ngón trỏ và ngón cái rồi di chuyển dây đai từ bên này sang bên kia.
Chú ý xem nó lệch bao nhiêu so với vị trí ban đầu.
Độ lệch bình thường là khoảng 13 mm. Nếu độ lệch lớn hơn thì phải siết chặt dây đai, nếu nhỏ hơn thì phải nới lỏng dây đai. Nếu cần thiết, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng xe của bạn.
Điều chỉnh đai truyền động
Để thắt chặt dây đai, hãy di chuyển máy phát điện ra khỏi động cơ bằng một miếng gỗ hoặc một ống.
Việc điều chỉnh thường được thực hiện bằng cách sử dụng bu-lông ở vị trí gắn máy phát điện vào động cơ.
Giá đỡ có thể di chuyển được nên máy phát điện có thể được di chuyển sang một bên. Tuy nhiên, nên nhớ rằng quỹ đạo chuyển động bị giới hạn bởi một tấm kim loại được vặn vào cạnh tự do của máy phát điện.
Dây đai được điều chỉnh bằng cách tháo các bu lông lắp và tấm đảm bảo máy phát chuyển động tự do.
Nới lỏng các bu lông trên máy phát điện và tấm điều chỉnh.
Đặt một miếng gỗ chắc chắn (chẳng hạn như tay cầm búa) bên dưới máy phát điện, sau đó thắt chặt dây đai.
Sau đó, siết chặt các bu lông trên tấm, giữ máy phát điện ở đúng vị trí. Kiểm tra vành đai. Nếu nó được căng đúng cách, hãy siết chặt các bu lông trên máy phát điện.
Kiểm tra độ căng của đai bằng cách giữ máy phát điện ở vị trí mong muốn. Nếu nó được căng đúng cách, hãy siết chặt các bu lông.
Nếu cần nới lỏng dây đai, hãy tháo các bu lông trên máy phát điện một chút để có thể di chuyển nó ra xa bằng tay. Dần dần di chuyển máy phát điện về phía động cơ cho đến khi bạn cảm thấy dây đai đủ căng.
Sau đó, siết chặt các bu lông trên máy phát điện và tấm.
Một số ô tô có cơ cấu căng để ép dây đai vào bánh xe. Trong trường hợp này, cần tháo bu lông điều chỉnh, quay bánh xe và kiểm tra độ căng của dây đai. Theo quy định, phương pháp này ít khó khăn hơn so với việc di chuyển máy phát điện.
Điều chỉnh dây đai trên ròng rọc phức hợp
Tháo đai ốc hoặc các đai ốc giữ các bộ phận ròng rọc lại với nhau.
Tháo phần phía trước, tháo hoặc lắp vòng đệm để thu hẹp hoặc mở rộng khoảng cách giữa các bộ phận ròng rọc.
Khi khe hở thu hẹp lại, dây đai sẽ di chuyển ra xa tâm về phía vai của ròng rọc và siết chặt lại. Khi khe hở mở rộng, dây đai di chuyển về phía tâm và lực căng yếu đi.
Tháo miếng phía trước và sử dụng một vòng đệm để thắt chặt dây đai. Nếu bạn cần nới lỏng độ căng, hãy thêm một vòng đệm.
Cẩn thận không kẹp dây đai giữa các bộ phận ròng rọc khi lắp lại.
Lắp miếng ròng rọc phía trước và cố định nó bằng đai ốc.
Siết chặt đai ốc một chút, quay động cơ một phần ba vòng quay, siết chặt lại, v.v. cho đến khi các bộ phận vừa khít với nhau.
Sau đó, kiểm tra độ căng của đai.
Thay đai dẫn động
Đai mới được uốn cong ở ròng rọc phía trên. Đừng cố cạy nó ra bằng tuốc nơ vít.
Các cửa hàng, trạm dịch vụ bán quạt và dây đai truyền động luôn có danh mục phụ tùng phù hợp với hầu hết các hãng xe ô tô bình dân. Mua thắt lưng đúng kích cỡ và chất lượng.
Dây curoa máy phát điện thường bền hơn và đắt hơn dây curoa máy phát điện nhưng nếu bạn cố gắng sử dụng sai dây curoa thì nó sẽ nhanh chóng bị mòn và đứt đột ngột.
Nếu đai bạn cần không có sẵn, hãy liên hệ với nhà cung cấp của bạn để được tư vấn. Đừng quên mang theo chiếc thắt lưng cũ của bạn để so sánh. Khi mua dây curoa khác với dây curoa cũ, hãy đảm bảo rằng thông số kỹ thuật của nó phù hợp với yêu cầu của xe bạn.
Nếu các puli nằm ở phía trước xe thì việc thay thế dây đai truyền động không đặc biệt khó khăn. Nếu động cơ được đặt ở phía sau (chẳng hạn như ở xe Mini), thì công việc sẽ trở nên phức tạp hơn vì việc tiếp cận dây đai bị chặn bởi vỏ quạt hoặc các bộ phận khác. Trong một số trường hợp cần phải tháo vỏ (ít nhất là một phần).
Để tháo dây đai cũ, hãy nới lỏng dây buộc trên giá đỡ máy phát điện và di chuyển máy phát điện về phía động cơ càng xa càng tốt.
Sau đó, rất có thể bạn sẽ có thể tháo dây đai ra khỏi ròng rọc phía trên (ở máy bơm nước). Tháo đai ra khỏi ròng rọc ở máy phát điện và trục khuỷu rồi nhấc nó lên phía trên quạt. Nếu quạt có tấm che, hãy thử trượt dây đai giữa nó và cánh quạt.
Để lắp đai mới, thực hiện các bước theo thứ tự ngược lại. Trong một số trường hợp, dây đai cần được kéo qua ròng rọc phía trên.
Đặt dây đai quạt vào, đảm bảo nó vừa khít với các rãnh trên ròng rọc phía dưới. Kéo dây đai càng chặt càng tốt qua ròng rọc trên cùng, sau đó từ từ quay quạt trong khi dùng ngón cái ấn xuống mép ròng rọc. Hãy cẩn thận để không kẹp nó bằng thắt lưng của bạn.
Nếu xe của bạn có quạt điện với bộ ly hợp nhớt (xem Hệ thống làm mát động cơ hoạt động như thế nào), bạn có thể phải quay động cơ một chút để siết chặt dây đai mới vì Với thiết kế này, ròng rọc quạt không làm quay ròng rọc trục khuỷu và không thể căng dây đai bằng các phương tiện khác.
Nếu quạt có ly hợp nhớt thì quay puly trục khuỷu để nhả dây đai.
Thông thường, động cơ có thể được quay bằng cờ lê trên puly trục khuỷu.
Không sử dụng tua vít hoặc dụng cụ tương tự để dẫn dây đai vào ròng rọc. Nếu dây đai không thể căng được bằng phương pháp thông thường thì nó quá nhỏ và bạn sẽ cần phải tìm một dây đai khác.
Nếu bạn cần tháo đai ra khỏi ròng rọc ghép, hãy sử dụng phương pháp được mô tả trong phần điều chỉnh. Khi lắp dây đai mới, trước tiên hãy lắp tất cả các vòng đệm cần thiết, sau đó kiểm tra độ căng và loại bỏ những vòng đệm không cần thiết.
Khi sử dụng lần đầu, tất cả các dây curoa mới đều căng nên nên kiểm tra lại sau 300 km (hoặc theo khuyến cáo của nhà sản xuất).
Hoàn toàn bất kỳ người lái xe ít nhiều kinh nghiệm nào cũng biết rằng độ căng chính xác của dây đai máy phát điện sẽ đảm bảo cung cấp điện đáng tin cậy cho mạng trên xe và nguồn điện tốt, điều này rất quan trọng khi khởi động động cơ. Đai bị căng yếu có thể trượt so với puli máy phát điện và nhanh chóng bị đứt do nhiệt, còn đai bị căng mạnh sẽ tạo ra tải trọng lớn lên ổ trục rôto máy phát điện và máy bơm, do đó chúng nhanh chóng bị hỏng.
Như bạn đã hiểu, thông số như độ căng của đai phải luôn ở trong giới hạn bình thường. Để kiểm tra độ căng của đai, bạn có thể sử dụng một dải kim loại dài nửa mét và một thước kẻ đơn giản. Hầu như tất cả các ô tô trong nước đều cho phép độ lệch của dây đai, được hình thành giữa puli máy phát điện và trục khuỷu, bằng 15 mm. Lực trong trường hợp này không được vượt quá 10 kg/cm.
Thủ tục:
1. Để đo độ căng của đai máy phát điện, đặt một dải kim loại mỏng vào khe hở giữa puly trục khuỷu và máy phát điện.
2. Tác động lên dây đai, dùng ngón tay kéo nó ra khỏi dải.
3. Đo khoảng cách từ vị trí cao nhất của đai máy phát điện đến dải kim loại.
Giá trị kết quả sẽ có nghĩa là độ lệch của đai máy phát điện. Nếu có sai lệch so với định mức thì cần phải điều chỉnh dây đai máy phát điện hoặc thay thế tùy theo mức độ mòn của dây đai.
Điều chỉnh vành đai máy phát điện
Vì vậy, nếu bạn đi đến kết luận rằng độ căng của dây đai máy phát điện không đủ hoặc quá mức, thì bạn cần bắt đầu điều chỉnh. Nó được thực hiện khá đơn giản, vì vậy bạn có thể thực hiện mà không cần nhân viên dịch vụ ô tô.
Thủ tục:
1. Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng và tránh mọi chuyển động vô tình. Tuy nhiên, sự hiện diện của lỗ kiểm tra là không cần thiết chút nào, nếu xe của bạn thuộc dòng “cổ điển” thì tốt hơn hết bạn nên sử dụng lỗ. Ngắt kết nối cực âm của ắc quy để tránh vô tình làm đoản mạch các bộ phận mang điện của khoang động cơ (dây điện, phích cắm và vỏ kim loại).
2. Nới lỏng đai ốc nằm trên thanh điều chỉnh máy phát điện. Không cần phải tháo nó ra quá nhiều vì bạn chỉ cần tháo máy phát điện ra khỏi dây buộc của nó. Làm tương tự với đai ốc phía dưới. Nó được vặn vào một bu lông dài, đây là dây buộc chính của bất kỳ máy phát điện nào.
3. Chèn một thanh nâng lên vào khe hở giữa động cơ và máy phát điện và uốn cong máy phát điện, tạo ra lực cần thiết lên dây đai. Không làm giảm lực tác dụng, hãy siết chặt đai ốc thanh điều chỉnh càng chặt càng tốt. Sau đó, kiểm tra độ căng của đai như mô tả ở trên. Nếu kết quả đo không chính xác, hãy nới lỏng đai ốc một lần nữa và lặp lại độ căng.
4. Sau khi độ căng của đai đáp ứng yêu cầu bảo trì, hãy siết chặt đai ốc trên bu lông dài. Điều này hoàn thành việc điều chỉnh vành đai máy phát điện.
Video - Cách thắt chặt hoặc nới lỏng dây curoa máy phát điện VAZ
Nếu không thể căng đai máy phát điện do bộ phận cao su bị mòn nghiêm trọng thì cần phải thay đai. có liên quan khi đai bị kéo căng hoặc có bất kỳ khuyết tật nào ở dạng gờ và vết nứt. Ngoài ra, trong quá trình vận hành, nó có thể phát ra tiếng còi đặc trưng, không khó để xác định tình trạng lỗi của nó.
Trước khi thay thế, hãy mua chính xác dây đai máy phát điện tương tự. Một sản phẩm từ mẫu xe khác sẽ không phù hợp chút nào - bạn cần nhớ kỹ điều này.
Thủ tục:
1. Đặt xe trên bề mặt phẳng và cố định xe. Sự hiện diện của lỗ kiểm tra, như trong trường hợp đầu tiên, không phải là bắt buộc mà là một điều kiện mong muốn. Hãy chắc chắn đã ngắt kết nối cực âm của pin.
2. Nới lỏng đai ốc dùng để cố định máy phát điện vào thanh điều chỉnh. Sau đó, nới lỏng đai ốc siết chặt bu-lông dài từ đáy máy phát điện.
3. Kéo máy phát điện về phía động cơ và tháo đai cũ.
4. Việc lắp đai mới có vẻ khó khăn hơn. Điều quan trọng nhất là phải nỗ lực hết sức mà không làm hỏng sản phẩm. Đầu tiên nên đặt dây đai vào puly trục khuỷu, sau đó là vào puly máy phát điện. Nếu có puly bơm nước thì cuối cùng hãy thắt đai vào puly bơm.
5. Sau đó, căng đai và siết chặt tất cả các đai ốc bị lỏng. Đừng quên lắp lại cực pin.
Đây là cách bạn kiểm tra độ căng của đai máy phát điện, điều chỉnh và thay thế. Bộ quy trình này là cơ bản và được thực hiện bằng bộ công cụ ô tô tiêu chuẩn. Việc này không đòi hỏi kiến thức đặc biệt nên bạn có thể tự mình kiểm tra độ căng của dây đai.
Kiểm tra tình trạng, điều chỉnh độ căng và thay thế đai truyền động
Hai lần một năm hoặc cứ sau 10.000 km (tùy theo điều kiện nào đến trước)
Kiểm tra trạng thái
Đai truyền động, đôi khi được gọi là đai chữ V, được đặt ở phía trước động cơ và đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của xe cũng như các bộ phận riêng lẻ của nó. Do đặc tính của vật liệu và điều kiện vận hành, dây đai dẫn động sẽ bị hỏng sau một thời gian, do đó, tình trạng của chúng phải được kiểm tra định kỳ và điều chỉnh độ căng để tránh hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.
Số lượng dây đai được sử dụng trên một phương tiện cụ thể phụ thuộc vào các bộ phận và hệ thống được lắp đặt trên đó. Đai truyền động được sử dụng để dẫn động máy phát điện, bơm lái, bơm nước và máy nén điều hòa. Tùy thuộc vào cách sắp xếp các ròng rọc, một dây đai có thể dẫn động nhiều bộ phận cùng một lúc. TRÊN minh họa hiển thị vị trí của đai động cơ phun, trên minh họa Hiển thị cách định tuyến cả hai dây đai trên động cơ bộ chế hòa khí khi lắp đặt hệ thống lái trợ lực (hệ thống lái trợ lực). Nếu không lắp bộ trợ lực thì chỉ sử dụng một dây đai. Nếu máy điều hòa không khí hiển thị trong minh họa , đai giữa máy phát và trục khuỷu cũng dẫn động máy nén. Nếu đai bị nén quá mức quy định thì phải thực hiện điều chỉnh.
Vị trí các đai dẫn động trên động cơ phun xăng. Kiểm tra độ căng tại các vị trí được chỉ bằng mũi tên
Vị trí của đai truyền động trên động cơ chế hòa khí có trợ lực lái. Kiểm tra độ căng ở những vị trí được chỉ định bằng mũi tên
|
LỆNH THỰC HIỆN |
|
|
Điều chỉnh
Nếu cần điều chỉnh độ căng của đai theo hướng tăng hoặc giảm thì việc này được thực hiện bằng bộ căng đai. Mặc dù vị trí dây đeo khác nhau nhưng cách điều chỉnh vẫn giống nhau. Nới lỏng chốt khóa ở bên cạnh bộ căng và vặn chốt điều chỉnh tương ứng cho đến khi độ căng đạt giá trị yêu cầu. Siết chặt lại bu lông và kiểm tra độ căng.
Để thay đai, hãy làm theo hướng dẫn điều chỉnh ở trên nhưng tháo đai ra khỏi ròng rọc.
Trong một số trường hợp, bạn sẽ phải tháo nhiều dây đai do chúng nằm ở phía trước động cơ. Vì vậy, và cũng vì dây đai có xu hướng hỏng cùng lúc nên tốt nhất nên thay dây đai cùng lúc. Đánh dấu từng dây đai và rãnh tương ứng của nó trên ròng rọc để đảm bảo lắp đặt dây đai mới đúng cách.
Khi mua thắt lưng mới, bạn nên mang theo dây đai cũ bên mình để có thể so sánh trực tiếp về chiều dài, chiều rộng và kiểu dáng.
Kiểm tra độ căng của dây đai mới sau khi lái xe vài trăm km.
Vai trò của máy phát điện trong hệ thống năng lượng của ô tô là một trong những vai trò hàng đầu. Trên bất kỳ phương tiện nào, máy phát điện là một trong những bộ phận quan trọng nhất. Anh chịu trách nhiệm cung cấp điện (dòng điện một chiều 12 - 24 V) cho tất cả các cơ cấu và linh kiện của máy. Máy phát điện còn có nhiệm vụ bảo quản ắc quy và giữ cho ắc quy luôn trong tình trạng hoạt động liên tục. Vì vậy, việc kiểm tra độ căng dây đai của máy phát điện phải được tiến hành thường xuyên ngay cả khi không có dấu hiệu rõ ràng về độ căng của dây đai bị suy yếu.
Dấu hiệu lực căng dẫn động máy phát điện yếu
Trước hết, khi lực căng yếu, dây đai bắt đầu phát ra tiếng “kêu” đặc trưng khi tốc độ động cơ tăng mạnh. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy khi khởi động xe hoặc khi vào cua, khi nghe thấy tiếng kêu khó chịu khi chuyển số. Một dấu hiệu khác là đèn pha “nhấp nháy” vào ban đêm. Khi máy phát điện hoạt động bình thường với độ căng phù hợp thì đèn pha đều và sáng. Nếu độ căng của dây đai máy phát yếu, trong bóng tối đèn pha liên tục thay đổi độ sáng khi động cơ đang chạy.
Phương pháp kiểm tra trực quan
Người đam mê ô tô nên biết cách kiểm tra độ căng của dẫn động máy phát điện. Đây đơn giản là những kiến thức cần thiết để vận hành xe đúng cách. Kiểu căng đai của máy phát điện là khác nhau đối với mỗi kiểu động cơ. Nó phụ thuộc vào vị trí của thiết bị trên động cơ. Tùy thuộc vào số lượng mô-đun bổ sung được kết nối (trợ lực lái thủy lực, dẫn động điều hòa không khí, v.v.). Vì vậy, quy trình kiểm tra độ căng của mỗi mẫu động cơ là khác nhau. Ví dụ, độ căng của đai máy phát điện động cơ j20a xảy ra theo sơ đồ trong hình bên dưới.
Ở đây, dưới số 1 là chính đai truyền động phụ kiện, số 2 là con lăn căng và số 3 là đai ốc con lăn căng.
Các phương pháp lắp đặt khác nhau có nghĩa là các phương pháp kiểm tra độ căng khác nhau, nhưng có một điểm chung. Việc kiểm tra được thực hiện trên vùng trống lớn nhất của ổ đĩa. Vì vậy, một thợ cơ khí có kinh nghiệm sẽ kiểm tra thông số này bằng cách xoay nhẹ dây đai 45 độ. Thắt lưng đi đến góc này mà không cần nỗ lực nhiều. Sau đó sức đề kháng tăng lên. Đai chữ V uốn cong khi bị ép 5 mm tương đối dễ dàng, sau đó lực tăng lên.
Quan trọng! Dây đai dẫn động máy phát điện không được siết quá chặt. Điều này dẫn đến sự hao mòn nhanh chóng của ống lót và vòng bi, hỏng hóc các bộ phận và cụm động cơ.
Nhưng tất nhiên, việc kiểm tra bằng dụng cụ sẽ đáng tin cậy hơn.
Các phương pháp căng đai dẫn động
Các mẫu động cơ khác nhau có phương pháp riêng để căng dây đai máy phát điện và các bộ phận khác. Chúng được chia thành ba loại:
- tổng hợp;
- Trục lăn;
- tự động.
Trong phương pháp tổng hợp, lực căng của bộ truyền động xảy ra bằng cách di chuyển thân của bất kỳ bộ phận nào trên một đế di động. Đây có thể là máy phát điện, bơm trợ lực lái hoặc máy nén điều hòa.
Phương pháp con lăn giả định rằng lực căng được thực hiện bởi một con lăn lệch tâm. Do lỗ trục bị dịch chuyển nên khi thân con lăn quay, sự dịch chuyển sẽ sinh ra lực căng.
Cuối cùng là cơ cấu căng đai máy phát điện tự động. Đây là phương pháp kéo dài tiến bộ nhất. Con lăn căng được gắn trong cơ cấu có lò xo cực mạnh với lực được tính toán chính xác. Khi lắp đai mới, con lăn được di chuyển sang một bên và nhả ra khi vào đúng vị trí. Việc nghỉ ngơi của lò xo mang lại độ căng cần thiết.
Động cơ J20a có độ căng tự động
Quan trọng! Với phương pháp tự động, dây đai không cần phải siết chặt hoặc kiểm tra lực. Khi yếu đi, nó chỉ được thay thế. Và nó rất dễ dàng. Con lăn lò xo được rút lại theo hướng yếu đi và toàn bộ bộ truyền động có thể dễ dàng tháo ra.
Thiết bị kiểm tra độ căng đai chuyên dụng
Ngoài ra còn có các thiết bị đặc biệt để kiểm tra mức độ căng của đai. Chúng được chia thành hai loại:
- cơ khí;
- điện tử.
Các thiết bị cơ khí hoạt động dựa trên nguyên lý của lực kế. Bằng cách sử dụng một lò xo tích hợp, lực tác dụng để làm lệch hoặc rút lại được đo. Thông số này phải được ghi rõ trong hộ chiếu của ô tô. Do đó, công cụ này có sẵn cho bất kỳ người dùng nào. Và nó có thể chiếm một vị trí trong kho vũ khí của một người đam mê ô tô đơn giản, người cố gắng tự tay thực hiện ít nhất một số công việc trên ô tô của mình.
Các thiết bị điện tử hoạt động dựa trên nguyên tắc thu âm thanh tần số cao. Người dùng, đưa thiết bị đến một điểm nhất định trên dây đai, tác động nhẹ lên bề mặt của thiết bị. Thiết bị phát hiện tần số rung và hiển thị kết quả dưới dạng kỹ thuật số trên màn hình mini. Nhưng việc sử dụng thiết bị này đòi hỏi kiến thức và kỹ năng sâu hơn. Vì vậy, nó giống một công cụ chuyên nghiệp hơn.
Những thiết bị như vậy đã phù hợp với một trạm dịch vụ uy tín quan tâm đến danh tiếng của nó và sẵn sàng chi tiền cho cả thiết bị nghiêm túc và đào tạo nhân viên làm việc với nó.
Thiết bị kiểm soát lực căng cơ học
Sự nguy hiểm của dây đai lỏng lẻo là gì?
Lực căng yếu ở đai dẫn động máy phát điện trước hết làm giảm dòng sạc ắc quy. Với mức sạc yếu, nguồn tài nguyên bên trong của pin sẽ bị tiêu hao và do đó, tuổi thọ sử dụng của pin sẽ giảm mạnh. Có thể xảy ra hiện tượng bong tróc các tấm hoặc đoản mạch và chỉ có thể vứt bỏ loại pin hiện đại (không thể sửa chữa được). Ngoài ra, hiện tượng tăng điện không đủ căng sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tất cả các hệ thống điện tử của ô tô hiện tại, thậm chí đến mức chúng bị hỏng. Dây đai bị lỏng có thể tuột khỏi ròng rọc và gây rắc rối ở tốc độ quay cao của ròng rọc trục khuỷu. Anh ta thậm chí còn có thể vượt qua mui xe ô tô.
Căng thẳng quá mức
Căng thẳng quá mạnh cũng sẽ không dẫn đến điều gì tốt đẹp. Tải trọng tăng lên xuất hiện trên các bộ phận cọ xát khác nhau của các cơ cấu bổ sung. Dấu hiệu đầu tiên của sự co thắt là tiếng kêu khó chịu. Thông thường, con lăn căng đai máy phát điện gây ra tiếng ồn. Nhưng đây là điều ít rắc rối nhất có thể xảy ra. Tệ hơn nhiều khi vòng bi của máy phát điện, máy nén điều hòa hoặc trợ lực lái, hoặc ống lót của máy bơm nước bắt đầu phát ra tiếng ồn như vậy. Trong những trường hợp này, việc sửa chữa sẽ nghiêm trọng và tốn kém hơn nhiều.
Vì vậy, việc điều chỉnh độ căng của dây đai máy phát điện là một yếu tố rất quan trọng trong việc bảo dưỡng xe. Ngay cả khi lắp đặt hệ thống căng đai tự động, chẳng hạn như trên động cơ J20a hoặc Peugeot 306, thỉnh thoảng vẫn phải kiểm tra các dấu hiệu đặc biệt trên vỏ bộ căng đai, cho biết thời gian thay thế nếu cần.
Dụng cụ và vật liệu ngăn cản cơ cấu dẫn động máy phát điện
Sự đa dạng của các kiểu lắp đặt trên các loại động cơ khác nhau của một số lượng lớn các loại máy phát điện khác nhau không cho phép chúng tôi đặt tên rõ ràng cho một công cụ duy nhất cho hoạt động này. Theo quy định, nó là khác nhau đối với mỗi mô hình. Mặc dù có một số tính năng chung.
Công cụ
Thông thường, để tránh truyền động có điều chỉnh tổng hợp, cần có cờ lê để nới lỏng các bu lông lắp ráp và cờ lê để xoay bu lông điều chỉnh. Cộng thêm một thanh nâng nhỏ để giữ thiết bị ở vị trí mong muốn. Đối với bộ truyền động con lăn, một phím để nới lỏng đai ốc con lăn và một phím đặc biệt để tự quay con lăn. Đối với bộ truyền động tự động, chỉ có thanh nâng hoặc cờ lê để ép con lăn ra khi thay dây đai và cờ lê để tự thay con lăn.
Thắt lưng và con lăn
Đối với mỗi động cơ, có cả con lăn căng dây đai máy phát điện và chính dây đai đó. Tất cả đều có dấu hiệu đặc biệt và dấu hiệu riêng của họ.
Quan trọng! Việc lắp đặt các bộ phận không tương ứng với mục đích đã định của mẫu động cơ cụ thể này có thể dẫn đến hỏng hóc lớn và chi phí vốn.
Vì vậy, cách đáng tin cậy nhất để mua phụ tùng thay thế là xác định các phụ tùng cần thiết bằng mã VIN. Đây là một cách hiện đại để có được các phụ tùng, bộ phận cho máy. Bất kỳ loại xe nào cũng có số nhận dạng riêng nằm trên biển số đặc biệt
Các cửa hàng phụ tùng ô tô thông thường không còn yêu cầu bạn phải mang theo bộ phận bị hỏng để nhận dạng (chỉ trong những trường hợp rất hiếm). Chỉ cần đưa mã này cho người bán là đủ và với sự trợ giúp của một chương trình đặc biệt, bằng cách liên hệ với cơ sở dữ liệu nhận dạng toàn cầu, người bán sẽ tự tin cho bạn biết loại và kích thước của bộ phận được yêu cầu. Nếu cần, anh ta sẽ yêu cầu giao hàng đến cửa hàng trong khung thời gian chấp nhận được. Phương pháp này được sử dụng tốt nhất để mua các bộ truyền động đính kèm và con lăn căng mà máy cần.
Việc thay dây đai máy phát điện bằng con lăn căng tự động được thể hiện rõ ràng trong video sử dụng ví dụ về chiếc Peugeot 306:
