Opel Wir leben autos - za one koji razumeju. Ja lično ne razumijem zašto me još niko nije zvao zbog ovog oglasa. Ne auto, nego san. Jednom rukom držim volan, a drugom brišem suze od sreće.
450.000 km ne ide gatari,
prvih 20.000 je vozila glupa debela američka domaćica, koja je sve okolo zalivala sosovima iz Mekdonaldsa, zatim jednako glupa, ali još ne debela, američka devojka je vozila - još 30.000 km, nije menjala ulje, jastučiće, kaiševe , gume itd. sve ovo vrijeme. ,
Sljedećih 50.000 milja vozio se mehaničar frižidera, sam servisirao auto, užasno ga je zadavila superžaba, kupovao najjeftinije na rasprodajama mineralno ulje, kineske neoriginalne pločice i svjećice, onda je auto prodao Arapima za 1000 zelenih.
Arapi su okrenuli brzinomjer, lagano ga mahnuli i gurnuli školarcu za 1800 dolara. Mali gad je prešao 25.000 milja i otišao bi dalje da se nije zabio u pušnicu Dunkin Donats nakon što je kamenovan kolumbijskim hašišem. Divlje uplašen takvim nepopravljivim neredom (auto nije bio osiguran), tip je otišao kući. Automobil je zaplenjen i u ovom obliku prodat na aukciji novopridošlim ruskim emigrantima, kojima je samo trebalo celo dupe od Opela (već su imali facu). Popravka i farbanje trajalo je samo 4 dana - paprike nisu štedjele kit. Prevozili su se još 50.000 milja u novopopravljenom automobilu, švercujući kavijar i votku iz Bruklina u Atlantik Siti.
Godine 2007. predloženo je da se automobil pošalje u Rusiju po fenomenalnoj cijeni. Još jednom su je pozvali, okrenuli brzinomjer i poslali je u kontejner.
U Moskvi je pepelat kupio trgovac iz Mitiščija koji je prodavao turske cipele na pijaci. Prešao je 40.000 km. 42.hiljade mašina je bila puna, čovek je sredio u garaži pomoću kvačila od LiAZ-677 i napunio vretenom zbog nevoljkosti da pije u 12 sati ujutru za neko nepoznato ulje. Zatim sam ponovo okrenuo brzinomjer i poslao Opel na tržište.
Na pijaci je pjenušavu gomilu smeća kupio neadekvatan bračni par koji je došao da kupi “četvorku”. Nakon još jednog remonta kutije, cijevi su korištene 3 godine, uključujući izlete na daču u regiji Ryazan - 150 km ne baš dobrom cestom. Još 50.000 km. Na kraju je motor počeo da proždire ulje, sumnjivo lupkajući i zveckajući dilatacionim zglobovima, a automobil je, nakon još jednog okretanja brzinomjera, stavljen na prodaju.
Jermeni su kupili………. Motor je obnovljen pomoću prstenova iz Moskviča 412, malo podešenih na brusnom kamenu, ugrađene su Zhiguli kapice, prethodno stegnute kliještima. Godinu dana kasnije, Jermenin je izgubio auto na kartama. Za godinu dana uspio je preći 25.000 km.
Azerbejdžanci su auto uzeli zbog kockarskih dugova. U tom trenutku ona nikako nije bila unutra u svom najboljem izdanju, pa su na njemu počeli da prevoze kupus iz Voskresenska u Moskvu.
Jednog dana u kasnu jesen, pre nego što je stigao do Ljubercija, Opel je proklizao usled teške intoksikacije vozača drogom i preletevši nadolazeća traka, našao je mir pod topolom. Topola je bila ugrađena u srednji desni stub. Natovario sam ga dok sam vozio prazan šleper iz Moskve. U početku sam htio da ga odbacim. Ovu priču mi je ispričao vlasnik čiju sam registarsku tablicu našao ispod šoferšajbne. Uzeo sam mu priključne stanice u zamjenu za četvrti iPhone sa pokvarenim ekranom.
Ali ozbiljno, auto gori. Ja bombardujem svaki dan. Noću spavam u njemu. Čak i kuvam hranu na njemu. Fotografija u prilogu. Ponekad uspete da imate seks sa nekim zadnje sedište. U pravilu su to pijane a ne mlade žene koje su onda povratile u mom salonu. Prodajem auto već nekoliko godina bezuspješno. Svakom ko ga kupi, besplatno ću dati ostatak otpada koji svaki dan moram dodavati u motor ovog helikoptera. Pa, par brojeva udatih šetačkih žena je bonus. Samo imaj na umu da se neću cjenkati, pa bi trebao imati dodatnih par stotina na vrhu da ti daju
Zdravo! Dozvolite da pocnem sa cinjenicom da sam u julu polozio dozvolu, da, da, i sam) posto je dozvola danas skupa stvar, nije ostalo dovoljno para da kupim auto, morao sam da ga uzmem potrošački kredit, htio sam auto u cjenovnoj kategoriji od 300-350 hiljada, ali nisam imao dovoljno novca)) Odabrao sam Ford Focuse, opel astra, ford mondeo. Automobile razumem po rečima prijatelja, odnosno amaterski, a birao sam na osnovu intuicije) Otišao sam da pogledam nekoliko automobila (Focus, Astra), razočarao sam se, jer su za 250 hiljada prodali pravo smeće.
Pa, nakon što sam pogledao dovoljno oglasa i pročitao recenzije na [link], znao sam kakav auto želim: crnu limuzinu, automatik, i sa jeftinim potrošnim materijalom. A onda sam je ugledao! FORD MONDEO 2003 2.0 automatik, sa kilometrazom 119.000 km) Prijatelj i ja smo otisli da pogledamo.Prodavac se pokazao drustven mlad momak, provozao me je pokazao, rekao mi, shvatio sam da je ovo šta ja želim. Ne slušajući savjete mojih prijatelja da ti ne treba tako dugačak auto (a auto je, inače, skoro 5 metara), shvatio sam da je ovo MOJE! Koštao me je 230 hiljada, sve tečnosti su bile praktično nove, pa sam nakon kupovine otišao da proverim da li je dijagnostikovan. Momci su bili iznenađeni što je kilometraža prava, auto je star 13 godina. Preporučili su promjenu prednjih stabilizatora i stražnjih jastučića i diskova. Tada sam to saznao Potrošni materijal koštaće me vrlo malo. Usput, neki dijelovi se uklapaju Ruski auto. Uglavnom, kupio sam prednje podupirače i kompletan popravak. komplet i dimenzionalna sijalica za samo 5.000 rubalja!))) sa popustom naravno, ali ne velikim, pošto prijatelj radi u postojećoj radnji)
Posjedujem ovaj auto 6 mjeseci, tokom kojih me nikada nije iznevjerio! Počinje u svakom vremenu, sve radi kao sat. Čia paket je zasto za mene curu od 22 godine i bez vozackog staza, to je samo bajka) Vozim se sa cerkom, i kupio sam auto zbog nje, morao sam da je vodim u obdanist daleko, a odlucio sam da jos uvijek imam osigurac nakon treninga, moram ga uskoro nabaviti. Moja ćerka, kao i ja, uvek i svuda dobije mučninu kretanja, bolovala sam od toga do njene 13 godine i verovatno će i ona biti ista, ALI ona skoro nikad ne dobije mučninu u mom autu! Jer u njemu nema apsolutno nikakvog mirisa! Smrdljive nisam kupio, ni sam ih ne volim) A vožnja auta je odmjerena i tiha, ima neravnina, rupa na putevima, rukovanje je odlično! Vozio sam LANCER, CHEVROLET CRUZE, MERCEDES coupe početkom 2000. i možda se vlasnici neće složiti sa mnom ovaj auto, ali moj ima bolje rukovanje. Prijatnije. on cestarina na autoputu Mozhaisk ubrzao sam ga do 220 km/h - ponašao se dostojanstveno, zvučna izolacija je dobra, nije se pomicao u stranu (usput, volan mi je kriv, okrenuo se za 30 stepeni ulijevo nakon udarca u ivičnjak, ali to ne utiče ni na šta, već sam navikao na to, kad napravim centriranje točkova tačno će nam postaviti)
Jedina 2 najveća mana MONDEO-a su:
1. Potrošnja goriva - puno smijeha! 2.0. automatski motor troši 12 litara na 100 km u gradu, 9 na autoputu, ali sumnjam da može biti i više! Mada zavisi kako voziš... Ali ja ne volim da ubrzavam, oštro manevriram i tako dalje. Stoga su moji prosječni brojevi kao što je opisano u priručniku.
2. Ogledala! Ovo je teško. Toliko su male da se u njima ništa ne vidi. Već sam se navikao za pola godine, pogotovo onaj pravi sa vidljivošću mrtvog ugla, ali je loš i ne stižu da mijenjaju ruke. Ali u poređenju sa drugima oni su veoma mali)
E, šta drugo da kažem, volim auto, ne želim da ga menjam ni za šta. Zadovoljan sam svime! Nadam se da me neće izneveriti u budućnosti.
Sretan sam vlasnik "sedmice" iz 2002. godine, pa znam šta me čeka kada ljeti ne radi ventilator za hlađenje motora, šta će biti ako antifriz proključa i kako ga pokrenuti iz potiskivača. A zimi sam otkrio upaljač za cigarete, koji mi je koleginica rado dala da ne bih svako veče tražio od nje “paljenje”. Gospodo
i auto dama
Svi se trude da zaustave i pomognu: mladi i ne tako mladi, lijepi i ne tako fini, u terencima i starim automobilima, sa putnicima i psima. Govorim, naravno, o muškarcima. Žene ne samo da neće pomoći ženi, već će se i ljutito kikotati dok sjede u svom udobnom automobilu, naduvanom klimom.
Jednog leta mi je lastavica „proključala“ kada sam odlazila iz Astrahana, kada sam se kretala kući u Ikrjanoje. Još je bilo svetlo, nisam žurila, pa nisam paničarila. Automobili pomoćnika zaustavljali su se jedan za drugim.
Hauba je podignuta, osam ruku je šamanisalo po motoru, nisam se popeo, odstupio sam i gledao. Jedan od pomoćnika, uredan mladić sa naočarima iz manje urednog Opela, nije se prljao, nije mnogo mahao rukama, a tek povremeno je „pomagao“ ostalim muškarcima savetima datim tihim glasom.
Drugi je bio čovjek od četrdesetak godina, također iz finog stranog auta, dosta, ali i ja sam shvatio da je pričao uzalud i, sagnuvši se nad autom kao hirurg, stalno vikao: „Ključ! Voda! Krpa!
Treći je doneo veliki kofer sa alatom iz svog ogromnog terenca. Bilo je puno ključeva, utičnica, odvijača i drugih čudnih stvari. “Asistent” je dugo isprobavao svaki komad na nekom dijelu u mom autu i iz nekog razloga je izvukao bušilicu. Općenito, tip je pokazao "univerzalni" set, ali nije koristio nijedan od alata.
Četvrti, koji je stigao u strogom, ali skup auto, dugo razgovarao telefonom sa upućenom osobom, ali mi je na kraju samo prenio frazu svoje upućene osobe, “Moraš ovo sam pogledati, ne možeš odmah reći” i , bez razmišljanja, otišao je, bljeskajući bočnim ogledalom zbogom.
Neupadljiv heroj
Skoro sam bio tužan, gledajući tužnu sliku, kada je odjednom stao - punašna brineta u japankama i šortsu bez majice, sa cigaretom u ustima na nabijenoj bordo "sedmici", sa čijeg prozora puna moć otpevao "Tender May".
Vidjevši dostojnog takmičara, muškarci su ustupili mjesto mom spasiocu. Spasitelj je, češajući se po golom stomaku, spojio neke žice i nehajno rekao: „Doći ćeš kući, ali sutra idi električaru, on će to popraviti.“
U gostima
kod električara
Uspio sam doći kući bez ključanja - moj spasilac je direktno spojio ventilator. Sutradan, prije zore, otišao sam kod električara. Otvarajući haubu, električar nije bio baš iznenađen. Pretpostavio sam da je zapanjen. Da, bilo je čudnih žica i žica koje su virile iz montažnog bloka; nisam mogao objasniti zašto su neki od njih napravljeni, ali se definitivno sjećam da bez njih nešto ne bi funkcionisalo.
„Sebe montažni blok"Usput, bolje je to promijeniti, jer su neki kontakti uvučeni šibicama i grančicama, a to nije sasvim ispravno i nije baš sigurno", oprostio se električar. Radnik je napravio lepezu ili nešto što pokreće lepezu, i iz nekog razloga tužno me posmatrao kako odlazim, očigledno osećajući da ovo neće biti naš poslednji susret. Istina, drugi put kada me je električar odbio, citiram: „Ne samo da je opasno voziti ovaj auto, nego ga je čak opasno i popravljati. Dakle, izvinite me, gospođo." Morao sam promijeniti električara, pa još jednog, pa još jednog i još jednog.
“Prepoznajem je od hiljadu...”
Moja lepotica nije učestvovala u nesreći. Ali prednji branici su malo udubljeni. Oba. Verovatno su me tukli i ranije. Jedan far je pokvaren, ali svijetli, iako slabo, i treperi. Ali automobil je dobio elegantnu zaobljenost sprijeda, što uvelike pomaže u otkrivanju automobila na velikim parkiralištima i daje lasti jedinstvenu osobnost. Postoje neki dijelovi tijela koji se mogu smatrati normalnim. Tijelo je potpuno promijenjeno 2010. godine, ali se po tome ne može reći.
Voleo bih da kažem da je sva moja ljubav i briga uložena u ovaj auto, ali to nije slučaj. Sadrži samo mržnju i prezir. I dalje slabo razumijem strukturu automobila, otvaram haubu ili da dodam malo tekućine koja je netragom nestala, ili da zbunjeno pogledam u motor kada se automobil iznenada zaustavi. Iako ne treba da razumem, ja sam devojčica!
