9.1. Broj traka za van šine vozilo određuje se oznakama i (ili) znakovima 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ako ih nema, onda sami vozači, uzimajući u obzir širinu kolovoza, dimenzije vozila i potrebne intervale između njih.
Napomena - broj traka određuje sam VOZAČ, a ne inspektor DPS-a. Zapravo, prometni policajci u protokol zapisuju vlastito mišljenje da cesta ima 4 trake i otvoreno OPTUŽUJU vozača zbog nepoštivanja odredbe 9.1 SDA!
Ostavimo po strani ovu "zamjenu lika" i počnimo brojati.
Prema SNiP 2.05.02-85 " Auto ceste»Širina traka određena je kategorijom puta i može biti 3,75 m, 3,5 m i 3 metra. U SNiP-u 2.07.01-89 (Razvoj grada), dozvoljena je traka od 2,75 za prilaze. Ovo je takođe navedeno u odredbi 6.1.3 GOST R 52289-2004 "Pravila za nanošenje oznaka na putu": "širina označene saobraćajne trake mora biti najmanje 3,00 m. Dozvoljeno je smanjivanje širine trake namijenjene prometu putnički automobili, do 2,75 m, uz uvođenje potrebnih ograničenja režima prometa. "
Ukupno, s širinom kolovoza ceste manjom od 12 metara (4 * 3 m), razgovor o prisustvu 4 trake nije samo besmislen - čak se i prisustvo oznaka može osporiti na sudu! Ako se na cesti uvedu potrebna ograničenja režima vožnje, tada minimalna širina kolovoza ne može biti manja od 11 m.
Je li to puno ili malo? Širina VAZ-2110 sa zrcalima iznosi 1,9 m, pa će 4 automobila na udaljenost od 0,5 metara između njih trebati 9 metara - odnosno put u 3 trake prema GOST-u. Na to se gura inspektor saobraćajne policije: četiri automobila će se razići? Raziđite se! Dakle 4 trake, zatim članak 12.15 - izlaz na nadolazeću traku. Izmjerite širinu ceste i zabilježite je na upravni prekršaj.
Trebali biste izmjeriti stvarnu širinu kolnika, ne uzimajući u obzir lokalna proširenja na vašoj strani ceste, jer ta proširenja ne utječu na broj opsega u skladu s klauzulom 9.1 SDA.
Zimi se cesta može suziti zbog deponija snijega. Izmjerite širinu od oštrice do oštrice, umjesto da iskopate rubnik ispod.
Ako su duž ivica kolnika oznake, izmjerite od oznaka do oznaka.
U razgovoru sa IDPS-om treba se pozvati na:
1. Rezolucija plenuma Vrhovnog vijeća N18 od 24.10.2006: community.livejournal.com/anti_gibdd/2134.html
a) na dvosmjernim cestama sa četiri trake ili više zabranjeno je voziti da bi se preticalo, skretalo, skretalo na stranu ceste namijenjenu za nadolazeći saobraćaj (stav 9.2 SDA). Takva zabrana mora biti naznačena putne oznake 1.3;
to jest, "bez markiranja - bez kršenja",
2. Rezolucija oružanih snaga br. 89-Ad07-5 od 24.07.07.
Tagovi: Ako ne, oznake, na cesti, kako definirati, vašu traku, promet
Napuštanje trake dolazećeg saobraćaja, prilikom prelaska pune linije markacije, jedno je od najvažnijih ...
Saobraćajna pravila - ne čuju se! |. | Autor teme: Eugene
Saobraćajna pravila - ne čuju se!
12.4 Zaustavljanje je zabranjeno:
1 vrlo blizu tramvajske prugeako ometa kretanje tramvaja;
2 on pružni prijelazi, u tunelima;
3 na nadvožnjacima, mostovima, nadvožnjacima (ako u zadanom pravcu postoje manje od tri trake za saobraćaj) i ispod njih (bez obzira na broj traka);
4 na mjestima na kojima je udaljenost između zaustavljenog vozila i pune oznake (osim ruba kolnika) ili suprotne ivice kolnika ili vozila koje stoji na suprotnom rubu kolnika manje od tri metra, ako to ometa kretanje vozila ;
5 on pješački prijelazi i bliže od pet metara ispred njih;
6 na kolovozu u blizini opasnih zavoja i konveksnih lomova uzdužnog profila puta kada je vidljivost puta manja od sto metara u najmanje jednom smjeru;
7 na raskrsnici kolnika i bliže od trideset metara od ivice ukrštenog kolnika, sa izuzetkom strane nasuprot bočnom prolazu trosmjernih raskrsnica (raskrsnica) koje imaju čvrstu markacijsku liniju ili razdjelnu traku; na mjestima zaustavljanja i bliže od njih petnaest metara, a u njihovom odsustvu - bliže od petnaest metara od pokazivača zaustavljanja za putna vozila ili taksije;
8 na mjestima gdje će vozilo blokirati saobraćajnu signalizaciju od drugih vozača, putokaze ili onemogućiti kretanje drugih vozila (ulazak ili izlaz) ili ometati kretanje drugih vozila (zagušenja) i pješaka;
9 u gredicama, travnjacima, igralištima i sportskim terenima. Predgovor. Izvod iz saobraćajnih pravila:
9.1. Broj traka za besputna vozila određuje se oznakama i (ili) znakovima 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ako ih nema, onda sami vozači, uzimajući u obzir širinu kolovoza, dimenzije vozila i potrebne intervale između njih. Istovremeno, bočnom stranom namijenjenom za nadolazeći promet na cestama s dvosmjernim prometom bez razdjelne trake smatra se polovina širine kolovoza smještenog s lijeve strane, ne računajući lokalno proširenje kolovoza (prijelazne brzine, dodatne trake za uspon, pristupni džepovi zaustavljanja putnih vozila). ).
Podebljano sam istaknuo potrebne informacije za čitanje ovog posta.
Koliko dugo se vozite duž Leningradskog autoputa u blizini metroa Sokol / Aerodrom?
Putnici, vjerovatno kada primjenjuju (ne primjenjuju) oznake, za osnovu uzimaju tačku 9.1 SDA, gdje je crno-bijelo napisano da na cesti možda nema oznaka, a vozači sami moraju odrediti trake.
Zaista, zašto čitati debele GOST-ove za oznake na cestama (GOST R 51256-99) s gomilom metodologija za provjeru i kontrolu kvaliteta oznaka i sa zahtjevima za otpornost na habanje najmanje 3 godine? Možete jednostavno udariti oznaku.
Pogledajmo kako oznake "žive" na lokaciji od kuće 2 duž Leningradskoye shosse do 45k1 duž Leningradskog prospekta. Povratno putovanje.
Ovo je više od 2 tekuća kilometra DRAW puta.
U početku sam želio kopati do ljeta 2011. godine, ali nakon pregleda evidencije od svog registra, primijetio sam zapanjujuću razliku u intervalu od 92 dana (3 mjeseca - sjetite se ove brojke) od 28. oktobra 2012. do 27. januara 2013.
Šta se dogodilo tokom ova 3 mjeseca?
Tokom ova 3 mjeseca neko je ukrao oznake na dionici od 2 tekuća kilometra!
1.
Veće fotografije klikom.
Na ovom dijagramu, područje označeno grimiznim bojama je područje koje će zagarantovano doći u moje vidno polje i za koje sa sigurnošću mogu reći da ovdje nema oznaka. Ali nešto mi govori da ovdje malinu možete dodati par puta više.
Okviri s kraja siječnja (kliknite na veću fotografiju):
2. Ovo je mjesto na kojem se oznaka pri kretanju od centra završava
3. Ovo je jedno od najširih mjesta na parceli gdje nema oznaka.
Evo snimka s kraja oktobra:
4. Isto mjesto na kojem je obilježavanje završilo u januaru. Vidimo da se to nastavlja.
5. Evo odgovora na pitanje koje će biti dolje u tekstu.
Gdje napraviti maržu? U oktobru je izgledala prilično dobro, ali u januaru je više nema.
Možda su premjestili asfalt? Hmm. Kasna jesen-zima? U principu se od njih može sve očekivati.
Ne, gledamo još dvije fotografije: nedostaci oko ovog otvora su isti. Asfalt nije pomaknut. I nema maržiranja.
Januar
6.
Oktobar
7.
Za zainteresovane - dva videa:
Januar
Video navigacija:
00:12 - markup nestaje
00:29 - jedan od najširih dijelova staze
00:40 - otvor
01:24 - u tunelu se pojavljuju rudimentarne oznake
01:50 - nestaje
01:54 - Vau! Fossa. :) Ovdje je već par godina, ako ne i više.
01:59 - pojavljuje se markup.
Oktobar
Ovdje je sve jednostavno, "idite" i uživajte u markiranju.
Kakva je to marža koja živi 3 mjeseca? Zapravo, prema normama, čak i privremene oznake treba čuvati od šest mjeseci do godine.
I zašto bi postojale privremene oznake na Leningradskom autoputu / aveniji? Ni seoski put, na kojem je to moguće "od strane samih vozača, uzimajući u obzir širinu kolovoza, dimenzije vozila i potrebne intervale između njih".
Savezni autoput, zapravo - široko asfaltno polje bez ijedne oznake.
Pogledajte fotografiju # 3, koliko trakova "vidite"? Možete li to shvatiti u pokretu na osnovu širine i dimenzija vozila? Ja ne.
Tačan odgovor: 6 (ŠEST pruga). 6 pruga bez oznaka.
Kako se kretati? Ovdje su hrabri graditelji cesta vozačima poklonili neočekivani poklon: velikodušni kolovoz. Pomoću ovih staza možete lako razumjeti gdje je vaš red, a gdje sljedeći.
Iz kakve je akvarelne boje izvučena marža ako je isprana za 3 mjeseca na nulu?
Čak i ako pretpostavimo da će na početku nove sezone postaviti asfalt na ovu dionicu i to su znali unaprijed, još uvijek nije jasno zašto vozači moraju šest mjeseci voziti tim terenom bez ikakvih oznaka?
Situacija je slična u smjeru centra.
Možda ću napisati prijavu vijećima okruga Sokol, Zračna luka i Horoshevsky. Možda će vam reći gdje je nestala marža.
UPD 12. februara 2013
Administracija okruga Aerodrom, kao odgovor na izjavu o odsustvu oznaka, prijeti da će je obnoviti. Za početak namjeravam uputiti žalbu imaocu bilance Državne proračunske institucije "Automobilske ceste". To su isti oni "Autoputevi" čiji su galantni šefovi odsjeka igrali ulogu domara u zavjeri sa Sobjaninom: ovdje, ovdje i ovdje.
Pogledajmo kada će vratiti markup i koliko će trajati.
Tagovi: Kako se kretati, cestom, bez, markiranja
Putin je izdvojio 10 milijardi rubalja za stvaranje KAMAZ-a bez posade! Vesti o nauci i tehnologiji KamAZ priprema ...
9.1. Broj traka za besputna vozila određuje se oznakama i (ili) znakovima 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ako ih nema, onda sami vozači, uzimajući u obzir širinu kolovoza, dimenzije vozila i potrebne intervale između njih. Istovremeno, bočnom stranom namijenjenom za nadolazeći promet na cestama s dvosmjernim prometom bez razdjelne trake smatra se polovina širine kolovoza smještenog s lijeve strane, ne računajući lokalno proširenje kolovoza (prijelazne brzine, dodatne trake za uspon, pristupni džepovi zaustavljanja putnih vozila). ).
Komentari Klauzula 9.1
Traka je bilo koja uzdužna traka kolnika, označena ili neoznačena oznakama i koja ima širinu dovoljnu za kretanje vozila u jednom redu.
Standardi dizajna utvrđuju širinu prometnih traka i njihov broj u zavisnosti od kategorije ceste:
- za ceste u naselja od 2,75 m (za sporedne prilaze) do 4,0 m (za pješačke i transportne magistralne ulice od okružnog značaja)
- van naselja:
3,75 m za puteve I i II kategorije;
- 3,50 m - za ceste III kategorije;
- 3,0 m - za ceste IV kategorije.
Te se vrijednosti uglavnom pridržavaju prilikom označavanja kolnika u trake. Međutim, moguća su i odstupanja od normaliziranih vrijednosti, a razlozi za to mogu biti:
- obrazložene odluke donesene u izradi projekta upravljanja saobraćajem;
- nepridržavanje puta sa SNiP zahtjevima (što je tipično za stare ceste).
U svakom slučaju, prilikom nanošenja oznaka na putu izrađuje se širina saobraćajne trake u naseljima:
- ne manje od 3,0 m za mješoviti protok prometa
- 2,75 m - za tok automobila.
Krajnja desna traka može imati širinu od 4,0-4,5 m ako se njome kreću trolejbusi, a kolnik ima poslužavnik s rešetkama za dovod vode.
Ako nema oznaka i (ili) naznačenih znakova, tada broj traka za besputna vozila sami određuju vozači, uzimajući u obzir:
- širina kolovoza;
- dimenzije vozila;
- sigurnosni intervali između vozila.
Kada određujete trake na cesti bez oznaka na cesti (ili znakova navedenih u odredbi 9.1), prvo morate odrediti stranu nadolazećeg prometa. Da biste to učinili, morate uslovno podijeliti kolnik na pola. U prisustvu:
- trake za ubrzanje ili usporavanje,
- udubljeni džepovi namijenjeni zaustavljanju putničkih vozila,
- dodatne trake u porastu
potrebno ih je uslovno smatrati odsutnima, odnosno ne uzimati ih u obzir pri određivanju strane nadolazećeg prometa. Drugim riječima, ovaj dio ceste trebali biste zamisliti kao "idealnu" cestu, kojoj nedostaju sve gore navedene "dodatne" komponente. Nakon toga usred takve ceste morate povući uvjetnu uzdužnu crtu, a polovina nje, smještena s vaše lijeve strane, smatra se željenim "nadolazećim", čiji je izlaz kažnjiv u punoj mjeri prometnih pravila.
Napomena: vrlo je važno da ne pogriješite u smjeru povećanja vaše strane kolovoza. To je opterećeno ozbiljnim posljedicama, jer može uzrokovati sudar s vozilom koje dolazi u susret pri pretjecanju, skretanju ulijevo ili polukružnom zavoju. Ova podjela kolnika na pola vrijedi za bilo koju širinu kolnika, uključujući i na prilazu od 4-5 metara. Čak i ako je vozač kolovoz vizualno prepoznao kao trotračni (9-10,5 m), u nedostatku uzdužnih oznaka, za svoju upotrebu mora koristiti samo polovinu širine kolovoza. I teoretski, cesta s tri trake zapravo je cesta s dvije trake - jedna široka traka za svaki smjer vožnje.
Danas postoje stotine različitih pravila i propisa koji uređuju ljudske aktivnosti u različitim aspektima života. Od vozača različitih vozila takođe se zahteva da se pridržavaju propisanih zakona. Dizajnirani su da osiguraju sigurnost svih sudionika u procesu i stvore optimalno okruženje za njih.
Među mnogim propisima i zakonima svaki vozač mora uzeti u obzir nekoliko najvažnijih.
Smjer prometa na trakama, šta kažu saobraćajna pravila? Pogledajte video:
Oni su predstavljeni u nastavku:
- Broj pruga dizajniran za vožnju u jednom smjeru;
- Kojoj klasi pripada polovna površina puta? Vozač se može kretati gradom, iza sebe ili u selu;
- Dvosmjerni ili jednosmjerni promet instaliran na cesti.
Čini se da definicija ovih parametara neće zahtijevati mnogo napora od sudionika drumski saobraćaj, ali to je moguće u odsustvu vanjskih iritantnih faktora. Sve vrste padavina mogu znatno pogoršati vidljivost.
Kako odrediti broj traka ako označavanje nije dostupno
Oznake na putu vozaču možda neće biti vidljive. U ovom slučaju, preporučuje se mentalno dijeljenje platna na dva identična dijela i pomicanje po desnoj strani.
Algoritam za određivanje opsega
- Podijelite platno na par identičnih dijelova za distribuciju prolazećih i nadolazećih vozila;
- Podijeli desna strana na trakama koje omogućavaju vozilima slobodno kretanje;
- Vozite u odabranom smjeru duž pristupačnog dijela ceste.
Kako odrediti koliko je traka na cesti. Fotografija: ds03.infourok.ru
Osnovno pravilo je da ako na putu postoji središnja cesta koja dijeli cestu na pola, tada je zabranjeno prelaziti je, jer će to otežati kretanje suprotnom trakom i sve sudionike u prometu dovesti u opasnost. Manevri su takođe zabranjeni.
Minimalni iznos je petsto rubalja. U ovom slučaju, vozač nije prešao kontinuiranu traku, već se kretao krećući se između različitih dijelova staze.
Ako je vozač skrenuo ili na trakušto samo dozvoljava direktno kretanje, tada će biti potrebno platiti novčanu kaznu od jedne do hiljadu i po rubalja.
Ako je teretnim vozilom prekršeno saobraćajno pravilo, tada će iznos kazne iznositi petsto rubalja. U gradovima od saveznog značaja njegov je obim povećan na pet hiljada.
Kontradikcije između znaka i oznaka
Ponekad vozači donesu pogrešnu odluku zbog pojave kontradikcije između znakova i oznaka.
Koji je ispravan način kretanja trakama kako ne bi došlo do novčane kazne? Savjeti auto instruktora u ovom videozapisu:
- Zaobilaženje popravljenog dijela kolnika duž suprotne trake;
- prilikom instaliranja oznake 1.1 i znaka 3.21;
- Pretjecanje prilikom postavljanja oznaka 1.5 i znaka 3.2.
Svake godine postoji tendencija pooštravanja saobraćajnih pravila. Ovo je neophodna mjera.
Svaki učesnik u prometu dužan je poštivati \u200b\u200bopisana pravila. U suprotnom, ovo može dovesti do pojave vanredne situacije na putu.
Zaključak
Zvanične statistike pokazuju dinamiku saobraćajnih nezgoda.
Većina slučajeva povezana je sa sljedećim okolnostima:
- Pokušaj preticanja nije uspio zbog neblagovremenog ulaska u nadolazeću traku ili prelaska utvrđenih oznaka;
- Nedostatak prioriteta ukrštanja križanja. Mnogo nesreća se akumulira i na prstenastim i neuređenim strukturama;
- Neuspješan potez u prometnom prometnom toku.
Svaki vozač koji putuje cestom mora uzeti u obzir redoslijed kretanja trakama.
Važno je prilikom prelaska različitih saobraćajnih čvorišta i raskrsnica, kao i izvođenja manevara svih nivoa težine.
Pre neki dan, komunicirajući sa brojnim vozačima, nisam naišao na zid nerazumijevanja pravila puta na „širokim“ putevima. To je dijelom posljedica nedavnih promjena u prometnim pravilima i Upravnom zakoniku, a dijelom činjenice da je i prije uvođenja promjena situacija bila dvosmislena. Na osnovu rezultata razgovora, napravio sam listu od 5 jednostavnih pravila.
1. Šta je širok put?
Pod "širokom cestom" mislim na dvosmjernu cestu sa četiri ili više traka. Saobraćaj na tim cestama posvećen je članu 9.2 SDA. Nije važno koliko je ovih traka u jednom smjeru, a koliko u drugom.
Odnosno, definicija koja se često može čuti među vozačima: „najmanje 2 trake u svakom smjeru“ zabluda je: možda, na primjer, jedna traka u jednom smjeru, a tri u drugom.
Također je netačno definirati „2 trake barem u jednom smjeru“, budući da cesta s jednom trakom u jednom smjeru i 2 trake u drugoj odgovara ovoj definiciji, ali nije "široka" u smislu o kojem govorimo, jer ima samo tri pruge, a ne četiri.
Broj traka na putu u skladu sa članom 9.1 SDA određuje se oznakama i / ili putokazima "Smjer prometa duž traka" i "Broj traka". Istovremeno, prema Dodatku br. 2 saobraćajnih pravila, u slučajevima kada se znakovi znakova i oznaka međusobno proturječe ili se oznake nedovoljno razlikuju, vozači bi se trebali voditi putokazima.
Šta ako nema znakova ili oznaka? Prema klauzuli 9.1 SDA, u ovom slučaju vozač sam određuje broj traka, uzimajući u obzir širinu kolovoza, dimenzije vozila i potrebne intervale između njih. Ponekad je za vozača korisno što na putu postoje manje od četiri trake (vidi dolje, po čemu se „široka“ cesta razlikuje od ostalih). U ovom slučaju, treba imati na umu da prema odredbi 6.1.3 GOST R 52289-2004, širina trake, osim u posebnim slučajevima, ne može biti manja od 3 metra. Stoga, ako izbrojite 3 trake "na oko" na cesti širine recimo 13 metara, najvjerojatnije će vam pobjeći, a ako na cesti širine 24 metra izbrojite 2 trake, tada će sudac gotovo sigurno smatrati da ste broj traka nije bio vođen saobraćajnim pravilima.
2. Po čemu se „široki“ put razlikuje od ostatka?
Prema tački 9.2 SDA "Na dvosmjernim putevima sa četiri ili više traka zabranjeno je napuštanje radi pretjecanja ili zaobilaznog traka namijenjenog za nadolazeći saobraćaj." Bez obzira na bilo što, ni od oznaka, ni od znakova (situacije s popravcima puteva i privremenim znakovima, naravno, ne računaju se). Odnosno, čak i ako vidite 4 trake, a središnja linija je prekinuta, i dalje je nemoguće pretjecati (ne zaboravite da se pretjecanje sada smatra samo predstojećim s napuštanjem nadolazeće trake).
3. Dakle, "misli se na dvostruku čvrstu supstancu"?
Ne, ovo je zabluda. Nijedna oznaka se ne može "podrazumijevati". Ili je tamo ili nije.
4. Šta je sa skretanjem ulijevo i polukružno?
Prije stupanja na snagu promjena u Pitanje saobraćajnih pravila bio oštar, ali trenutno klauzula 9.2 SDA sasvim specifično regulira ovaj trenutak: "Na takvim se cestama lijeva skretanja ili polukružna skretanja mogu izvoditi na raskrsnicama i na drugim mjestima gdje to nije zabranjeno Pravilima, znakovima i (ili) oznakama." Odnosno, ako nema zabranjenih oznaka za skretanje ili lijevo skretanje (u pravilu su to pune dvostruke oznake 1.3) i nema znakova koji zabranjuju skretanje ulijevo ili polukružno (obično znak 4.1.1 "Pravo naprijed"), možete se sigurno okrenuti i skrenuti lijevo bilo gdje , bez obzira na broj traka. Još jednom: ako ste izbrojali 4 trake, ali nema oznaka i znakova, tada ne možete pretjecati u nadolazeću traku, ali možete se okrenuti.
5. Šta raditi zimi?
Zaista, šta raditi zimi, kada oznake nisu vidljive pod slojem snijega, ili ljeti, kada su oznake skrivene ispod sloja blata ili su se istrošile? Prema klauzuli 4.4 gore spomenutog GOST R 52289-2004 "Na dionicama puteva na kojima je teško razlikovati oznake koje određuju način prometa (snijeg, blato itd.) Ili ih nije moguće popraviti na vrijeme, postavljaju se znakovi koji odgovaraju njihovom značenju."
Vozeći se asfaltom prekrivenim snijegom, vozač ne može znati postoje li oznake preokreta. Stoga, u odsustvu znakova zabrane, ništa mu ne zabranjuje da skrene lijevo ili polukružno. U ovom slučaju, naravno, morate biti oprezni i biti posebno oprezni.
