Internetske karte za pregled vozača traktora vozača kategorije C. Pravila traktora za kategoriju traktora c

Vozač koji vozi traktor praktično se ne razlikuje od vozača koji vozi automobil. Oboje voze istim cestama, pa i vozač traktora, kao i svi ostali, mora strogo poštivati \u200b\u200bprometna pravila.

Traktor pripada samohodnim vozilima. Da bi njime upravljao, vozaču je potrebna vozačka dozvola traktora. Izdaje se odjelu državnog tehničkog nadzora nakon položenih ispita, isto kao i za obične vozače: teorijsko i praktično polaganje vozačkih vještina. Dozvola vozača traktora dozvoljava vožnju samohodnih vozila onih kategorija koje su u njoj naznačene.

Ukupno postoji 6 kategorija vozača traktora, od kojih 4 pripadaju traktorima, a to su:

1. Kategorija "B". Ova kategorija uključuje traktore s kotačima i gusjenicama. Snaga motora ne veća od 25,7 kW. Traktori u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). I takođe za obavljanje redovnih i hitnih popravki;

2. kategorija "C". U ovu grupu spadaju samo traktori s kotačima. Snaga motora ne prelazi 110,3 kW. Traktori u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). I takođe za obavljanje redovnih i hitnih popravki;

3. Kategorija "D". U ovu grupu spadaju samo traktori s kotačima. Snaga motora je veća od 110,3 kW. Traktori u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). I takođe za obavljanje redovnih i hitnih popravki;

4. Kategorija "E". Traktori sa gusjenicama. Snaga motora ne veća od 25,7 kW. Vozači traktora u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). Takođe i za obavljanje redovnih i hitnih popravki;

Ispit prometne karte na traktoru su vrlo slične kartama za obične vozače. Ukupno ima 50 ulaznica, od kojih svaka ima 20 pitanja. Većina tema saobraćajnih pravila jednaka je za sve, to uključuje temu putokaza, temu prve pomoći i temu pravila drumskog prometa. Struktura saobraćajnih pravila razlikuje se u temi rada vozača traktora.

Odjeljci:

1. Prvi odjeljak ispituje svu osnovnu terminologiju saobraćajnih pravila;

2. Drugi odjeljak otkriva značenje koncepata odgovornosti, kako za vozače, tako i za pješake.

3. Treći odjeljak posvećen je izravno opisu saobraćajnih pravila;

Na primjer, vozač traktora, baš kao i vozač, neće moći prenijeti kontrolu nad svojim traktorom, čak ni na osobe koje imaju prava mehaničara traktora. Razlika je u ovom slučaju, od istog pravila za vozače lakih vozila, što se ime vozača uklapa u osiguranje, a ime vozača traktora u putni list ili radni nalog. Ili, ako postoje znakovi strmog uspona, vozač traktora mora odabrati nižu brzinu i voziti svoj prijevoz bez zaustavljanja. Ovaj se manevar preporučuje zbog velike težine traktora. Ako je potrebno zaustavljanje, traktor se zaustavlja tako da nema povratka. Ostala pravila prometa, počevši od prelaska raskrsnica i završavajući pretjecanjem ili zaobilaznim putem, ista su.

Općenito treba napomenuti da se ispitne karte za prometna pravila za traktor praktično ne razlikuju od karata za kategoriju "C", na primjer. Od 1.000 pitanja za vozače traktora i 800 pitanja za vozače teretni transport razlikovat će se samo 50 pitanja, a sva su ostala potpuno ista.

TO Kategorija:

Rad na traktoru

-

O pravilima drumski saobraćaj na traktoru

Opće informacije

Traktor se po svojim tehničkim i ekonomskim pokazateljima ne razlikuje puno od automobila. Traktor se poput automobila vozi javnim cestama. Stoga vozač traktora mora znati i nepokolebljivo se pridržavati "Pravila puta".

Prvi odjeljak "Pravila puta" jasno definira terminologiju. Uzmimo neke koncepte kao primjer.

-

Vozač - osoba koja upravlja vozilom.

Prednost - pravo na prioritetno kretanje u predviđenom smjeru u odnosu na druge sudionike u prometu.

Prinos (ne ometati) je zahtjev koji znači da sudionik u prometu ne smije nastaviti ili se nastaviti kretati, izvoditi bilo koji manevar ako to može natjerati drugog sudionika u prometu da promijeni smjer ili brzinu.

Zaustavljanje je namerno zaustavljanje kretanja vozila na period do 5 minuta, kao i na duže, ako je potrebno za ukrcaj ili iskrcaj putnika ili za istovar ili utovar vozila.

Parkiranje - zaustavljanje kretanja vozila duže od 5 minuta, ako nije povezano sa ukrcajem ili iskrcajem putnika ili sa istovarom ili utovarom vozila.

Prisilno zaustavljanje - zaustavljanje kretanja vozila zbog njegove tehničke neispravnosti ili opasnosti koju stvara prevezeni teret, stanje vozača.

Pretjecanje - ispred jednog ili više vozila povezanih s ulaskom u traku (bočna strana kolnika) nadolazećeg prometa i povratak u prethodno zauzetu traku (bočna strana kolnika).

Opšte odgovornosti vozača

Prije polaska, vozač traktora dužan je provjeriti ispravnost i kompletnost svog automobila, kao i prisustvo goriva, ulja i rashladne tečnosti. Sa sobom mora imati potvrdu o pravu upravljanja traktorom, registarski dokument za traktor, tovarni list 4 odgovarajućeg uzorka i dokument za teret koji se prevozi.

Putni list i dokument o registraciji treba predočiti na zahtjev inženjerskih inspektora Gosseltechnadzora, policajaca, slobodnih inspektora, vojnih inspektora prometa, stražara i željezničkih prijelaza.

Zabranjen je rad traktora bez tehničkog kupona.

Vozač traktora koji odlazi na teren, melioracijske radove na teritoriju svoje kolektivne farme ili državne farme mora sa sobom imati formalizovanu radnu opremu koja označava područje rada.

Pri prevozu bilo koje robe, vozaču se izdaje tovarni list ili dokument koji ga zamjenjuje.

Vozač traktora nema pravo prenijeti upravljanje traktorom ni na koga, čak ni na osobe ovlaštene za upravljanje traktorima, ako njihova imena nisu navedena na putnom listu ili radnom nalogu.

Kada se traktor kreće u koloni tokom dnevnog svjetla, kratka svjetla moraju biti uključena. Ako je vozač traktora sudjelovao u prometnoj nesreći, tada je dužan odmah zaustaviti svoj traktor (neovisno o tome čija se greška dogodila i kakvi su njezini rezultati), uključiti lampice upozorenja, a u odsustvu postaviti znak za hitno zaustavljanje i ne pomicati traktor i ostali predmeti povezani sa incidentom. Dalje, dužan je pružiti pomoć žrtvama, obavijestiti najbližeg policajca o incidentu i pričekati dolazak policije ili istražnih organa i tek nakon što se njihovo odobrenje nastavi kretati, a ako je to nemoguće, poduzeti mjere za isporuku traktora u bazu.

Apsolutno je neprihvatljivo napustiti mjesto događaja bez pružanja pomoći žrtvama i bez utvrđivanja razloga na propisani način.

Oznake puta i puta

Cesta je bilo koja cesta, ulica, traka itd., Koja se koristi za saobraćaj cijelom širinom (uključujući trotoare, obore i trake za razdvajanje). Sastoji se od tri glavna elementa: kolnika, ivičnjaka i jarka. Za izgradnju seoskog puta dodijeljena je traka koja se naziva prolaz.

Kolovoz - dio ceste određen za kretanje vozila. Cesta može imati nekoliko kolovoza, čije su granice razdvojne trake. Tramvajska pruga smatra se granicom kolnika namijenjenog kretanju terenskih vozila.

Traka - bilo koja uzdužna traka trostrukog dijela, označena ili neoznačena pomoću oznaka i širine dovoljne za vožnju u jednom redu motornih vozila.

Cesta je složena i vrlo skupa inženjerska građevina, stoga bi svi sudionici u prometu, a posebno vozači traktora koji voze vrlo teške mašine, često s najrazličitijim prikolicama, trebali biti vrlo oprezni, ni u kom slučaju ne pokušavajući oštetiti površinu puta, kao i ramena i jarci smješteni uz ivice ceste.

Slika: 112. Horizontalne oznake na putu:
a, b, c i d - opcije.

U cilju poboljšanja organizacije saobraćaja na autoputevima koriste se vodoravne i vertikalne oznake - linije i natpisi i druge oznake nanesene na kolnik, ivičnjake i druge elemente puteva i putnih konstrukcija (mostovi, tuneli itd.).

Označavanje se izvodi bojama i termoplastičnim materijalima bijela, osim tri žute linije: 1.4; 1.10; 1.17.

Horizontalne oznake izvode se raznim linijama, koje su u standardu označene brojevima od 1,1 do 1,23 (gdje je 1 vodoravna oznaka, a drugi broj nakon tačke označava redni broj oznake u grupi).

Među upotrijebljenim linijama za označavanje uzmite u obzir sljedeće.

Uska puna linija 1.1 (slika 112, a) razdvaja prometne tokove u suprotnim smjerovima, označava granice saobraćajnih traka na opasnim mjestima na cestama itd.

Ovu liniju zabranjeno je prelaziti, osim ako linija 1.1 ne označava rub kolnika.

Uska izlomljena linija 1.5 služi za odvajanje prometnih tokova, prelazak takve linije dozvoljen je s bilo koje strane.

Uska isprekidana linija 1.6 ukazuje na pristup punoj liniji 1.1. Dopušteno je prelaziti ovu liniju s obje strane.

Dvije paralelne uske crte, od kojih je jedna puna, a druga isprekidana 1.11 (slika 112.6), služe za odvajanje prometnih tokova u suprotnim smjerovima i označavanje traka u pravac prolaska... Te crte je dozvoljeno prelaziti samo sa strane isprekidane linije.

Dvostruka puna linija 1.3 (slika 112, c) razdvaja prometne tokove u suprotnim smjerovima sa četiri trake ili višetračnim saobraćajem u oba smjera; prelazak markacija je zabranjen.

Uska žuta linija 1.4 označava da je zaustavljanje u ovom trenutku zabranjeno.

Poprečna puna crta 1.12 (slika 112, d) označava mesto zaustavljanja vozila - zaustavnu liniju ispred raskrsnice.

Smjerne strelice 1,18 pokazuju smjer kretanja u trakama.

Vertikalne oznake označavaju površine putnih konstrukcija: nosači mostova, donji rub nadgrađa mostova i nadvožnjaka, okrugli stubovi, signalni stupovi, bočne površine cestovnih ograda na krivinama malog radijusa, bočne površine cestovnih ograda u ostalim dionicama itd.

Okomite oznake stavljaju se u crno-bijele pruge. Mnoge oznake na dionicama puta bez umjetnog osvjetljenja dopunjene su reflektirajućim materijalima i reflektorima.

Postoje slučajevi kada je značenje linija označavanja u suprotnosti sa putokazima postavljenim na ovom mjestu. U tom slučaju, vozač traktora mora slijediti upute putokaza.

Putokazi

Putni znakovi su najčešći i dovoljni efikasna sredstva organizacija kretanja.

Svi putokazi su podijeljeni u sedam grupa: upozorenje; prioritet; zabranjivanje; propisno; informativni i indikativni; usluga; dodatne informacije (ploče). Svi znakovi imaju odgovarajući broj. Sastoji se od broja grupe, serijskog broja znaka u grupi, serijskog broja sorte (ako postoji), odvojenih tačkama.

Svaka grupa znakova razlikuje se u obliku, boji, veličini i oznaci.

Za vidljivost znakova u mraku koristite unutarnje osvjetljenje, kao i reflektirajuće i luminiscentne uređaje.

Vozač traktora mora znati značenje svih putokaza. Ispod je dato kratki opis svaka grupa znakova koja je sa stanovišta sigurnosti prometa najvažnija za vozače traktora.

Znakovi upozorenja dizajnirani su da upozoravaju vozače na opasna mjesta na cesti.

Ova skupina uključuje 43 znaka pretežno trokutastog oblika s crvenim obrubom i žutim ili bijelim poljem na kojem je simbol znaka prikazan crnom bojom.

Znakovi upozorenja postavljaju se ispred opasnih dionica puta, izvan naselja na 150 ... 300 m, a u naseljima - na 50 ... 100 m. Brojni znakovi izvan naselja, poput 1.1; 1.2; 1.9; 1.10; 1.21 i 1.23 se ponavljaju. Drugi znak postavlja se na udaljenosti od najmanje 50 m od početka opasne dionice.

U nekim slučajevima znakovi se mogu nalaziti na drugim udaljenostima od opasnog dijela puta, tada je ta udaljenost naznačena na pločici pričvršćenoj ispod znaka.

Razmotrite kakav bi trebao biti redoslijed postupanja vozača traktora prilikom susreta s nekim znakovima upozorenja kako bi se osigurala sigurnost u prometu.

Slika: 113. Upotreba znakova upozorenja: a, b. c i d - opcije.

1.6. "Raskrsnica ekvivalentnih puteva" (slika 113, a). Ovaj znak upozorava vozača da je ispred raskrsnica s ekvivalentnom cestom.

Približavajući se takvom raskrižju, vozač traktora mora smanjiti brzinu kretanja, biti spreman da odmah zaustavi svoj traktor u slučaju da promet iz raskrižja iz bilo kojeg razloga postane otežan, pustiti vozila koja se približavaju s desne strane (tačka 15.2. "Propisa o saobraćaju") i tek onda prođite kroz raskrsnicu u željenom smjeru.

1.13. "Spuštanje izbliza" (slika 113, b) - znak obaveštava vozača da je pred nagibom čija je vrijednost na znaku naznačena u procentima, na primer 10%.

Uključeno strmo spuštanje mnogo je teže zaustaviti traktor nego na vodoravnom dijelu pruge, jer ga povećava utjecaj gravitacije traktora put kočenja... Na kosini ceste, ispred koje se nalazi znak 1.13, gdje je usputno prolazak otežan, vozač traktora koji se kreće nizbrdo (nizbrdo) mora ustupiti mjesto vozilu koje se kreće uzbrdo.

Pri spuštanju je vozač traktora dužan voziti svoj traktor u niskom stupnju prijenosa sa smanjenim dotokom goriva i, možda, tačnije s desne strane kolovoza.

1.14. "Strmi uspon" (slika 113, b) - znak upozorava vozača traktora da svoj traktor mora voziti u usponu, u pravilu, bez zaustavljanja, za što bi na početku uspona trebao odabrati jedan od niske brzine, što bi osiguralo izvršenje takvog pokreta. A u slučaju zaustavljanja, vozač traktora mora držati traktor u ovom položaju kočnicama, bez kotrljanja unazad.

1.2. „Željeznički prelaz bez barijere“ (slika 113, c). Željeznički prijelazi su posebno opasni jer se mogu sudariti s vozovima. Za pouzdanije upozorenje vozača vozila van naselja dupliciran je znak 1.2, tj. postaviti dva znaka. Pored toga, znakovi 1.4.3 i 1.4.1 smješteni su ispod znakova 1.2, a u sredini između njih 1.4.2.

1.18.1 "Suženje puta". Ovaj znak upozorava vozače transporta da je kolnik ispred sebe sužen (izlaz na most, popravke puteva itd.). Na takvom dijelu ceste vozač traktora mora biti posebno oprezan, smanjiti brzinu kretanja i pravilno proći suženo mjesto.

1.19. "Dvosmjerni saobraćaj" (slika 113, d) - znak prikazuje dionicu puta (kolovoz) s nadolazećim prometom, kojoj je prethodio dio ceste (kolovoz) s jednosmjernim prometom.

Vozač traktora mora znatno usporiti i držati svoj traktor bliže rubu ceste kako bi oslobodio put nadolazećem prometu.

Znakovi prioriteta koriste se za davanje prioriteta raskrsnicama ili uskim dionicama puta gdje je istovremeno kretanje u oba smjera nemoguće. Ova grupa uključuje devet znakova sa različitog oblika i bojenje.

Slika: 114. Upotreba znakova prioriteta: a, b, c i d - opcije.

Znakovi prioriteta postavljaju se: 2.1, odnosno 2.2 na početak i kraj glavne ceste. Znak 2.1 može se ponoviti ispred raskrsnica. Znakovi 2.3.1 ... 2.3.3 postavljaju se izvan naselja na udaljenosti od 150 ... 300 m, a u naseljima - 50 ... 100 m od raskrsnica. Znakovi 2.4 i 2.5 - neposredno prije raskrsnice i 2.6 i 2.7 - ispred uskog dijela ceste.

Razmotrite potrebne radnje vozača traktora prilikom susreta s nekim prioritetnim znakovima.

2.1. "Glavna cesta". Ovaj znak obavještava vozača da ulazi na glavnu cestu u odnosu na sve koji je prelaze. Vozeći se od mjesta postavljanja znaka duž ove dionice, vozači imaju preferencijalno pravo da putuju na svim raskrsnicama u odnosu na bilo koje vozilo koje napušta sporedni put.

Znak 2.1 može se ponoviti ispred raskrsnica da bi se potvrdilo prvenstvo prvenstva. Na mjestima gdje glavna cesta mijenja svoj smjer, znak 2.1 je dopunjen pločom, na primjer, kao što je prikazano na slici 114, a.

Stoga, u situaciji prikazanoj na ovoj slici, traktor mora prvo voziti, a zatim auto.

2.3.1. "Raskrsnica sa sporednim putem" - znak upozorava vozača da je put kojim vozi glavni i na ovom raskrižju uživa prioritetno pravo kretanja. Međutim, kada se približava takvom raskrižju (slika 114, b), vozač traktora, iako ima pravo prvenstva prolaza, u isto vrijeme mora biti vrlo oprezan kako bi se, ako se pojave okolnosti koje ometaju prolazak raskrižjem, traktor mogao odmah zaustaviti. U ovoj situaciji traktor ide prvi, a autobus drugi.

2.4. „Dajte put“ - znak obavezuje vozače vozila koja ulaze ili prelaze glavnu cestu da prvo puste vozila koja se kreću glavnom cestom. Dakle, na slici 114, a i b, osobni automobil i autobus mogu napustiti raskrižje tek nakon što traktori prođu.

2.5. „Zabranjena je vožnja bez zaustavljanja“ - znak obavezuje vozače da se zaustave na mjestu na kojem je instaliran (čak i ako ništa ne ometa promet), propuste vozila koja ometaju dalji saobraćaj i tek onda nastave vožnju.

Dakle, u situaciji prikazanoj na slici 114, c, automobil prvo prolazi, traktor stoji, a tek nakon što automobil prođe kreće se.

2.6. "Prednost saobraćaja koji dolazi". Vozeći se do takvog znaka, vozač je dužan da prođe usputni saobraćaj i tek nakon toga započne kretanje. Dakle, vozač automobila (slika 114, d) dužan je preskočiti traktor, a zatim ići dalje.

2.7. "Prednost u predstojećem prometu m". Ovaj znak daje prednost vozilima koja prolaze usko grlo ceste, ispred automobila koji dolaze. Znajući to, vozač traktora (slika 114, d) prvi prolazi usko grlo.

Znakovi zabrane zabranjuju određene radnje vozaču. Svi oni imaju oblik kruga, obrubljen crvenom prugom, osim znakova 3.21, 3.23, 3.25 i 3.31. Pozadina znakova je žuta ili bijela, a za znakove 3.27, 3.28, 3.29 i 3.30 - plava. Grupa ima 33 znaka.

Znakovi zabrane postavljaju se neposredno ispred dionica puta na kojima se uvode ili ukidaju ograničenja.

Djelovanje znakova 3.18.1 i 3.18.2 odnosi se na raskrižje kolovoza ispred kojih se nalaze, a znakovi 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 ... 3.30 - od mjesta postavljanja znaka do najbližeg raskrižja sa znakom, te u naseljima u nedostatku raskrsnica - do kraja naselja.

Znakovi 3.10, 3.27 ... 3.30 odnose se samo na rub ceste na kojoj se nalaze.

Razmotrimo neke primjere djelovanja znakova zabrane prikazanih na slici 115.

3.1. "Zabranjen ulaz" - znak zabranjuje ulazak svim vozilima u dionicu puta, uključujući traktor prikazan na slici 115, a. Predmetu koji se nalazi iza znaka može se prići sa bočnih prolaza ili sa suprotne strane.

Slika: 116. Primjeri djelovanja propisanih znakova:
a, b, c i d - opcije.

4.3. "Kružno kretanje" (slika 116, d). Vožnja je dozvoljena samo u smjeru označenom strelicama.

Znakovi za informacije i smjerove uvode određeni način kretanja, informiraju o posebnostima prometne situacije i položaju različitih objekata duž rute.

Ova grupa uključuje 64 pravokutna znaka. Instaliraju se na autoputevima (imaju zelenu pozadinu), na bilo kojem drugom putu izvan naselja - plavi, a na ulicama naselja - bijeli.

Servisni znakovi obavještavaju o položaju različitih objekata na autoputu ili u njegovoj neposrednoj blizini.

U servisnoj grupi ima dvanaest znakova. Izrađeni su u obliku pravougaonika plave boje, u čijem su srednjem dijelu simboli prikazani crnom bojom objašnjavajući svoju svrhu. Izuzetak su znakovi koji ukazuju na medicinske ustanove koji su označeni crvenim križem.

Servisni znakovi postavljaju se direktno na predmete koje su odredili ili unaprijed, sa naznakom udaljenosti od objekta na dnu znaka.

Znakovi se mogu naći i na skretanju prema objektima. U ovom slučaju, smjer je označen donjom strelicom.

Znakovi dodatnih informacija (pločice) služe za razjašnjavanje ili ograničavanje učinka znakova drugih grupa, odnosno ne koriste se samostalno, već samo u kombinaciji s drugim znakovima.

Slika: 117. Upotreba dodatnih informativnih znakova (pločica):
a, b, c i d - opcije.

Ploče se nalaze direktno ispod znakova. Izuzetak su ploče 7.2.2 ... 7.2.4 (zona znaka) kada se koriste sa znakom koji zabranjuje zaustavljanje ili parkiranje. U ovom slučaju, ako je znak postavljen preko kolnika ili je obješen na konzolni nosač, znak mora biti postavljen sa strane tako da je sam znak bliže sredini kolnika.

Sve ploče imaju bijelo polje sa crnim ili crvenim simbolima.

Na slici 117 prikazani su primjeri upotrebe dodatnih informativnih znakova.

7.1.1. "Udaljenost do objekta" (slika 117, a). Znak označava da je znak 1.6 postavljen 200 m od raskrsnice.

7.2.2. "Zona djelovanja". Kao što je prikazano na slici 117.6, parkiranje je dozvoljeno na udaljenosti od 10 m od mjesta na kojem je postavljen znak.

7.3.2. "Smjer djelovanja" (slika 117, c). Ploča pokazuje da se djelovanje znaka 3.2 odnosi na lijevu ulicu uz cestu na kojoj je postavljen znak.

7.5.5. "Vrijeme akcije" (slika 117, d). U ovom slučaju može se vidjeti da znak 3.27 vrijedi samo subotom, nedjeljom i praznikom od 8.00 do 17.30, a u ostalom dijelu se ukida.

Signali kontrole prometa

Saobraćaj se reguliše saobraćajnom signalizacijom, pokretima ruke ili položajem tela kontrolora saobraćaja.

Saobraćajna signalizacija. Glavna vrsta semafora koji se koristi za regulaciju slijeda prometa na raskrsnicama je trodijelna, sa crvenom bojom na vrhu, žutom sredinom i zelenom dolje.

Zeleni okrugli signal dozvoljava kretanje.

Zeleni signal u obliku strelice na crnoj pozadini omogućava kretanje u naznačenim smjerovima. Ovaj signal ima isto značenje u dodatnim odjeljcima.

Žuti signal zabranjuje kretanje i upozorava na predstojeću promjenu signala.

Žuto trepćuće svjetlo ili dva žuta trepćuća svjetla omogućit će kretanje i obavijestiti o prisustvu neuređenog raskrižja ili pješačkog prijelaza.

Crveni signal, uključujući jedan trepćući, ili dva naizmjenično trepćuća crvena signala zabranjuju kretanje.

Crveni i žuti signali, uključeni u isto vrijeme, zabranjuju kretanje i obavještavaju o predstojećem uključivanju zelenog signala.

Ako su semaforski signali izvedeni u obliku siluete osobe, njihov se učinak odnosi samo na pješake.

Signali regulatora. Kontrolor prometa reguliše promet gestama i položajem tijela, što može biti sljedeće.

Kontrolor prometa podigao je ruku (slika 118, b) - zabranjeno je kretanje vozila i pješaka u svim pravcima. Vozači koji nisu mogli zaustaviti svoja vozila mogu nastaviti voziti kroz raskrsnicu.

Kontrolor prometa, stojeći na raskrsnici, ispružio je desnu ruku prema naprijed (slika 118, c). Zabranjena je vožnja sa zadnje i desne strane svih vozila.

Sa strane prsa dozvoljeno je okretanje udesno, sa strane lijeve strane dozvoljeno je kretanje u svim smjerovima.

Kontrolor prometa koji je stajao na cesti ispružio je desnu ruku prema napred (slika 118, d) - vozaču traktora i vozaču kamiona, koji su na boku ispružene ruke, zabranjeno je kretanje. Vozači traktora i automobila koji se kreću prema njima mogu se nastaviti kretati bez zaustavljanja.

Ako su signali kontrolora prometa u suprotnosti sa saobraćajnom signalizacijom, putokazima i oznakama ulica, tada su vozači dužni slijediti signale kontrolora prometa.

Redoslijed kretanja traktora dalje ceste

Poljoprivredni traktori na kotačima na cestama s više trakova moraju se kretati krajnjom desnom trakom. Kretanje traktori gusjeničari na asfaltiranim cestama je zabranjeno.

Signali upozorenja. Prije pokretanja kretanja, zaustavljanja, promjene trake ili prije okretanja traktora, vozač traktora mora unaprijed dati znak za manevar kako bi ostali učesnici u prometu u neposrednoj blizini mogli poduzeti odgovarajuće mjere.

Signali se mogu davati svjetlosnim indikacijama, a ako ih nema ili su neispravni, onda ručno.

Pre kočenja (slika 119, a) - podignite ruku ili, kada započne kočenje, automatski uključite signal kočenja.

Prije okretanja ulijevo (slika 119, b) - ispružite u stranu desnu ruku savijenu u laktu ili uključite trepćući signal lijevog zavoja.

Pre okretanja udesno (slika 119, c) - ispružite desnu ruku udesno ili uključite trepćući desni žmigavac.

Dodatni signal upozorenja prilikom pretjecanja ili upozorenja raštrkanog pješaka mogu biti zvučni signali. Mora se zapamtiti da je feed zvučni signali u naseljima je zabranjeno.

Skretanje i zaokreti. Prije skretanja udesno, morate unaprijed skrenuti najdesnijom trakom, a lijevo - krajnjom lijevom trakom na kolniku.

Skrećući ulijevo (ili okrećući se), vozač traktora mora proći sav dolazeći promet i prolazeći tramvaj i tek nakon što se cesta oslobodi, skrenuti.

Treba imati na umu da su zaokreti zabranjeni na označenim prijelazima, pružnim prijelazima, mostovima, tunelima i na dionicama puta izvan naselja s ograničenom vidljivošću (manje od 100 m u svakom smjeru), bliže od 15 m od raskrsnica i na neuređena raskrižjaako je jednosmjerni promet organiziran na putu koji treba preći.

Zabranjeno je zaustavljanje i parkiranje: s lijeve strane puta, osim puteva u naseljima sa jednosmjernim prometom, ako je s lijeve strane nogostup i putevi s jednom trakom u svakom smjeru koji nemaju tramvajske puteve na sredini puta; na pružnim prijelazima, u tunelima i ispod nadvožnjaka, mostova ili nadvožnjaka; na mjestima gdje je udaljenost između pune crte za označavanje i zaustavljenog vozila manja od 3 m; na pješačkim prijelazima i bliže od 5 m ispred njih; na raskrsnicama i bliže od 5 m od ruba presijecanih kolnika, sa izuzetkom strane nasuprot bočnom prolazu na trosmjernim raskrižjima koja na mjestima imaju oznaku pune crte vozilo blokirat će saobraćajnu signalizaciju ili putokaze drugim vozačima.

Zabranjeno je parkiranje tamo gdje je zabranjeno zaustavljanje, kao i bliže od 100 m od željezničkih prijelaza, izvan naselja na mjestima sa vidljivošću manjom od 100 m u svakom smjeru, na mjestima gdje zaustavljeni traktor stvara prepreku kretanju drugih vozila ili pješaka.

U slučaju prisilnog zaustavljanja na mjestima na kojima je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje ili u onim uvjetima kada zaustavljeno vozilo drugi vozači ne mogu pravovremeno primijetiti, vozač traktora mora postaviti znak za hitno zaustavljanje na udaljenosti od 25 ... 30 m iza traktora (slika 120).

Slika: 119. Signali vozača:
a - zaustaviti kočenje; b - skrenite ulijevo; v - skrenite udesno.

Slika: 120. Prisilno zaustavljanje traktora.

Slika: 121. Posebni slučajevi saobraćaja: a - nadolazeći saobraćaj na kosini puta; 6 nailazeći saobraćaj pri izbjegavanju prepreka.

Posebni uslovi u saobraćaju. Razmotrimo neke slučajeve.

Uključeno planinski putevi, gdje je usputno prolazak otežan, vozač kamiona (slika 121, a) koji se kreće nizbrdo mora ustupiti mjesto traktoru koji se kreće uzbrdo. To bi u takvim slučajevima trebali činiti svi učesnici u saobraćaju.

Prilikom vožnje oko prepreke, transport koji se kreće slobodnom stranom ima pravo da se prvi kreće. Dakle, vozač traktora (slika 121, b) mora pustiti autobus koji se kreće slobodnom stranom i tek onda proći.

Kretanje traktora sa prikolicama i povezanim s njima mašine i-o ruds, kao i samohodni kombajni na cesti. Kada se ovi automobili kreću cestama na kojima se druga vozila ne mogu prestići, vozači traktora ili kombajna moraju svoja vozila gurati što bliže desnoj strani ceste, a ako nije moguće pretjecati, zaustaviti se, zaustaviti, pustiti one koji su ih zadržali automobile i tek onda nastavite voziti.

Kretanje traktora i samohodne mašine na autoputevima u koloni. Pri vožnji autoputevima van naselja vozila koja ne mogu postići brzinu veću od 50 km / h, kao i vozila ukupne mase veće od 12 tona, moraju održavati takvu udaljenost između sebe kako bi se vozila koja pretječu mogu bez smetnji prebaciti udesno. sa strane puta.

Vožnja kroz neuređena raskrižja

Raskrsnica - mjesto raskrsnice, nosača ili grananja puteva u jednom nivou, omeđeno zamišljenim linijama koje povezuju, nasuprot, ishodišta zakrivljenosti kolovoza.

Neregulisano raskrižje je ono koje nema regulatora prometa ili semafor. Žuto trepćuće svjetlo bilo koje vrste na raskrsnici ne znači da je to ključ u ruke.

Na takvim raskrsnicama vozači sami moraju odrediti redoslijed prolaska, koristeći sljedeća pravila.

Na raskrsnici ekvivalentnih puteva, vozači traktora i automobila moraju ustupiti put vozilima koja se približavaju s desne strane.

Kada vozi neravnim putevima, vozač vozila koji vozi sporednim putem mora ustupiti mesto vozilima koja putuju glavnom cestom.

Slika: 122. Šeme slijeda prolaska neuređenih raskrsnica: a, b, c i d - opcije.

Glavna cesta - asfaltirana cesta u odnosu na makadamski put ili cesta označena znakovima 2.1, 2.3.1., 2.3.2, 2.3.3 i 5.1 u odnosu na presječenu. Prisutnost asfaltirane dionice na sekundarnoj cesti neposredno prije raskrsnice ne znači da je jednaka raskrsnici.

Tako, na primjer, u situaciji prikazanoj na slici 122, a, traktor prolazi prvi, jer je desno od autobusa. Istovremeno, vozač kamiona (slika 122, - b), iako smješten s desne strane traktora, ali na sporednom putu, daje prednost traktoru koji vozi glavnom cestom.

Pri vožnji kroz četverosmjerno raskrižje (slika 122, c) jednakih puteva, traktor prvo prolazi, kao da nema prepreku s desne strane, a zatim teretni vagon a posljednja je konjska zaprega.

Pri vožnji kroz trgove i raskrsnice s određenim središtem (slika 122, d), pravilo "interferencija s desne strane" ostaje na snazi. Stoga prvo prolazi traktor koji nema prepreku s desne strane, zatim putnički automobil koji napušta lijevu ulicu, a zadnji koji prolazi križanjem je osobni automobil koji je prvi ušao u raskrižje iz desne ulice.

Putovanje na pružnim prijelazima

Pružni prijelaz je svako raskrižje ceste sa željezničkom prugom na istom nivou.

Prelazi preko nivoa - posebno opasna mjesta na cestama, a vozači su dužni pridržavati se pravila i mjera predostrožnosti prilikom putovanja preko željezničke pruge.

Vozači traktora trebaju imati na umu da im nepravilna vožnja kroz gusjenice može naštetiti ili pomaknuti šine, što zauzvrat može dovesti do nesreće.

Zabranjeno je prelaziti staze pruga vanjski prijelazi, bez obzira koliko su ta raskrižja opremljena. Na prelazima s barijerom vozači su dužni tačno i bezuvjetno slijediti upute službenika za prelaz i semaforske signale.

Zabranjeno je neovlašteno otvarati barijeru ili se kretati kroz prijelaz kada su uključeni semafori.

Ako na prelazu postoji gužva u prometu (slika 123, a), zabranjen je ulazak ako je prepreka otvorena.

Vozila na pružnom prijelazu moraju se zaustaviti jednom trakom. Prvi automobil - na udaljenosti od 10 m od najbliže šine (slika 123, b) ili 5 m prije prepreke na čuvanom prijelazu.

Da bi se izbjegla oštećenja željezničke pruge, kontaktne mreže ili opreme za prelaz, vučene ili montirane mašine treba prevoziti preko pružnih prijelaza samo u transportni položaj i ne ulaze u prelaz s pubertetnim radnim tijelima (slika 123, d), kao ni sa glomaznim poljoprivrednim mašinama ili tovarima visine veće od 4,5 m ili širine veće od 5 m. Prolazak takvih mašina moguć je samo uz dozvolu šefa željezničke pruge ceste.

Slika: 123. Prelazak željezničkih prijelaza:
a - gužva na prelazu; b-zaustavljanje u blizini nečuvanog prijelaza; c - motor traktora zastao na prijelazu; d - kretanje traktora sa sijačicom kroz prijelaz.

Da bi se osigurala potpuna sigurnost, na željezničkom prijelazu bližem od 100 m ispred njega zabranjeno je pretjecanje i parkiranje.

Posebna opasnost nastaje u slučaju prisilnog zaustavljanja traktora na pružnom prijelazu.

Ako se dogodi takvo zaustavljanje, tada je strojovođa dužan odmah poduzeti sve mjere za uklanjanje traktora sa pružnog prijelaza i poslati osobu u pratnji na udaljenosti 1000 m od pružnog prijelaza da signalizira zaustavljanje vlaka (slika 123, c). Sam vozač traktora mora ostati u blizini traktora i pokušati ga ukloniti s prijelaza. Ako se motor ne pokrene, tada je potrebno uključiti dekompresor i u 1. brzini, uključivanjem startera ili startnog motora, ukloniti traktor ili ručnim pokretanjem ručice za pokretanje pokušati ga pomaknuti vučući drugi traktor ili automobil koji se približio. Istodobno, vozač traktora mora dati opći signal alarma - jedan dugi i tri kratka zvučna signala. Kada se vlak pojavi, trebate trčati prema njemu, dajući signal za zaustavljanje: kružni tok ruke s poklopcem svijetle materije - danju i bakljom ili lampionom - noću.

Odgovornost za zloupotrebu vozila i kršenje saobraćajnih pravila

Svi radovi na traktoru mogu se izvoditi samo po nalogu službenih osoba i moraju se popuniti odgovarajućim dokumentima. Zabranjeno je neovlašteno koristiti traktor, posebno u sebične svrhe, za što je vozač traktora kažnjen.

Neovlašćena upotreba vozila, mašina ili mehanizama koji pripadaju preduzećima, institucijama, organizacijama radi lične koristi podrazumijeva izricanje administrativne kazne u obliku novčane kazne građanima u iznosu do sto rubalja i službenicima - do dvije stotine rubalja, a vozačima vozila - u iznosu od do sto rubalja ili lišenje prava upravljanja vozilom do jedne godine uz naknadu materijalne štete.

Vozač traktora dužan je strogo se pridržavati svih zahtjeva Pravila cestovnog prometa, za čiju povredu je odgovoran.

Stoga su utvrđene određene vrste prekršaja zbog kojih vozač može biti kažnjen u skladu s tim. Najopasnija kršenja uključuju: prekoračenje postavljene brzine; nepoštivanje prometne signalizacije; nepridržavanje zahtjeva putnih znakova ili oznaka kolovoza; kršenje pravila za prevoz ljudi, pretjecanje, manevriranje, prelazak raskrsnica i pješački prijelazi, stajališta javnog prijevoza; kršenje pravila za upotrebu rasvjetnih uređaja ili neosiguravanje nesmetanog prolaska za vozila koja koriste prioritetno pravo prolaska (vozila koja daju posebne zvučne ili trepćuće svjetlosne signale ili u pratnji patrolnih automobila ili motocikala Državne saobraćajne inspekcije); prenos kontrole na osobe koje nemaju pravo upravljanja vozilom.

Za kršenje barem jednog od navedenih pravila vozač može dobiti upozorenje ili biti kažnjen novčanom kaznom od tri do deset rubalja. Za slično ponovljeno kršenje tokom godine, iznos novčane kazne povećava se na 50 rubalja.

Vozači koji namjerno i opetovano krše pravila podliježu strožim administrativnim sankcijama. Povećana odgovornost za upravljanje vozilom u alkoholiziranom stanju. Iznos kazne izrečene takvim prekršiteljima povećan je na 100 rubalja. Utaja polaganja ispita iziskuje novčanu kaznu do sto rubalja ili

lišavanje vozača prava upravljanja vozilom do jedne godine.

Odgovornost službenika koji puštaju vozila na liniju u prisustvu tehnički kvarovi (kazna do 50 rubalja).

Za vozače koji upravljaju automobilima, traktorima i drugim samohodnim vozilima, tramvajima i trolejbusima, kao i motociklima i ostalim vozilima na pogon u stanju alkoholisanosti, kao i za prenošenje nadzora nad vozilom na osobu u alkoholisanom stanju, podleže upravnoj kazni u obliku novčane kazne od stotinu rubalja ili lišenje prava upravljanja vozilom na period od jedne do tri godine. Vozači koji imaju pravo upravljanja više vrsta vozila lišeni su prava upravljanja svim vrstama vozila zbog činjenja navedenih prekršaja.

Upravljanje vozilom osobe u stanju alkoholisanog alkohola, počinjeno više puta u roku od godine dana, povlači za sobom krivičnu odgovornost i kažnjava se kaznom zatvora do jedne godine ili popravnim radom do dve godine, ili novčanom kaznom od trista rubalja uz oduzimanje prava vozaču da upravlja rok od tri do pet godina.

Ista radnja koju je počinila osoba prethodno osuđena za krivično djelo povlači za sobom krivičnu odgovornost i kažnjava se kaznom zatvora do tri godine uz lišavanje vozača prava upravljanja vozilima do pet godina.

U slučaju nezadovoljavajućih rezultata provjere teorijskog znanja, ispit se može polagati ponovo. Za kvalitetnu pripremu određeno je tjedan dana, a drugi pokušaj nije dozvoljen prije isteka. Imate 3 pokušaja da potvrdite svoje znanje, nakon čega ćete morati ponoviti trening. Ispitanici ne smiju prijeći na praktični dio prije nego što dobiju teorijsku prolaznost. Pozitivan rezultat teorijskog ispita ostaje važeći naredna 3 mjeseca.

• Podkategorija A1 dostupna je samo vozačima starijim od 16 godina.
• Podkategorija A2 zahtijeva 1 godinu iskustva kategorija automobila B i najmanje 19 godina.
• Podkategorija A3 izdaje se nakon jedne godine vozačke dozvole kategorije C i starije od 19 godina.
• Podkategorija A4 dostupna je osobama starijim od 22 godine sa 1 godinom vozačkog iskustva u vozilima automobilske kategorije D.
• Kategorije B, C, E, F dostupne su osobama starijim od 17 godina, čak i onima koji nemaju vozačko iskustvo.
• Kategorija D se izdaje osobama starijim od 18 godina, bez vozačkog iskustva.

Ispitne karte za dozvolu za traktor kategorije D

Ispitne karte služe za polaganje teorijskih ispita o sigurnom radu samohodnih vozila kategorije "D" - vozila na točkovima sa motorima većim od 77,2 kW. Nakon položenog teorijskog ispita o sigurnom rukovanju samohodnim vozilima, kandidat mora položiti i sljedeće ispite:

Prihvatanje ispita i izdavanje potvrde vozača traktora (vozača traktora) provode državni organi za tehnički nadzor. Ispitne karte pripremljene su u skladu sa zahtjevima "Pravila za prijem u upravljanje samohodnim vozilima i izdavanje uvjerenja vozača traktora (vozača traktora)", odobrenih od Vlade Ruska Federacija od 12. jula 1999. br. 796.

Kategorije samohodnih vozila

1. Ja - to su terenska motorna vozila - motorne sanke i terenska vozila.
2. II - terenska automobilska vozila sa dozvoljenom težinom do 3,5 hiljada kg i brojem sjedećih putničkih sjedišta koji ne prelaze osam. Ova potkategorija uključuje močvarska vozila, bočna uz bok i obično s karoserijom.
3. III je posebna kategorija terenskih vozila sa dozvoljenom masom većom od 3,5 tone. Primjer ovih vozila je terensko vozilo ili kiper marke Ural-Polarnik.
4. IV - terenska vozila koja su dizajnirana za prevoz putnika, kao i više od osam sedišta pored vozačkog. Primjer ovdje bio bi aerodromski autobus za pregaču.

• Kategorija A I - od 16 godina;
• Kategorija A II - od 19 godina, 12 mjeseci iskustva u automobilskoj kategoriji B;
• Kategorija A III - od 19 godina, radno iskustvo 12 mjeseci u kategoriji C;
• Kategorija A IV - od 22 godine, ukupno iskustvo od 12 mjeseci za prava kategorije D;
• Kategorija B, C, E, F - od 17 godina;
• Kategorija D - od 18 godina.

Ispitajte pravila o prometu 2019. u Gostekhnadzoru: karte za saobraćajna pravila za traktor, utovarivač, bager i druga samohodna vozila

na kartama za siguran rad samohodne mašine, rukovanje mašinama i opremom za dobivanje certifikata vozača traktora za kategorije "A1", "A2", "A3","A4", "B", "C", "D", "E", "F" i sticanje zanimanja vozača traktora, na isti način na koji se ovi ispiti polažu u inspekciji Gostekhnadzora;

Informacije o tačnim odgovorima na pitanja o kartama prikazat će se na ekranu vašeg monitora tek nakon završetka odgovora na pitanja o kartama ili nakon navedenog vremena. Istovremeno, na ekranu se prikazuje ispitni list s brojevima izabranih i tačnih odgovora, kao i vrijeme provedeno na ispitu.

Traktorska dozvola: koju kategoriju odabrati

1. Pravna sposobnost;
2. Završeni kursevi obuke za određenu kategoriju;
3. Položeni interni ispiti u obrazovnom odjelu;
4. Položen ispit u Gostekhnadzor-u;
5. Građanin ne bi trebao imati medicinske patologije;
6. Moraju se pripremiti svi potrebni dokumenti: obrasci, ljekarska potvrda, vozačka dozvola, pasoš, fotografija, potvrde i diplome, priznanice.

1. A1 može dobiti građanin stariji od 16 godina;
2. Kategorije A2 i A3 mogu dobiti samo građani stariji od 19 godina;
3. A4 može dobiti osoba starija od 23 godine;
4. Vrste prava B, C, E, F dostupne su građanima od 17 godina;
5. D može dobiti samo punoljetna osoba.

SPEKTAR SDA - - PROGRAM ZA GOSTEKHNADZOR - RAČUNARSKA ISPITNA KLASA SDA, SISTEM OBUKE I PROVJERA ZNANJA

Kompjuterski softverski paket „Spektar saobraćajnih pravila“ može se koristiti u obrazovnim, obučnim organizacijama kao automatizovani sistem za obuku i procenu znanja, obavljanje ispita u pripremi vozača traktora, vozača traktora, vozača i rukovalaca ostalim samohodnim mašinama i mehanizmima.

• Na vrijeme ćete dobiti besplatna ažuriranja ispitne karte Gostekhnadzor, metode polaganja ispita i provođenje certifikata. Stalno pratimo promjene u zakonodavstvu i regulatornim dokumentima ministarstava i resora, državnih inspekcija.
• Stalno širimo mogućnosti softvera i hardvera ispitni čas "Spektar prometnih pravila" i vi ste ti koji možete postati pokretač novih potrebnih funkcija i radnji.
• Besplatnim pozivom na "vruću" liniju dobit ćete visokokvalitetnu tehničku podršku i podršku za cijeli život predavanja.

Traktorska dozvola: kategorije i uslovi za dobijanje

Sposobnost upravljanja samohodnim strojem izuzetno je korisna vještina potrebna za poljoprivredne radove i mnoge druge aktivnosti. Međutim, da bi se mogli koristiti samohodni mehanizmi, treba pripaziti pribavljanju odgovarajućeg dokumenta.

1. « A "- odnosi se na vozila koja nisu dizajnirana za kretanje autocestama opće namjene ili sa najvećom mogućom strukturnom brzinom koja ne doseže 50 km / h, uključujući:
   • terenska motorna vozila;
   • terensko vozilo sa najvećom mogućom težinom ne većom od 3,5 hiljade kg i brojem sjedala, ne računajući vozačko mjesto, najviše osam;
   • terenska vozila sa najvećom mogućom masom preko 3,5 hiljada kg;
   • terenska voziladizajniran za prevoz putnika sa više od osam sedišta, isključujući vozačevo.
2. « B ". Odnosi se na gusjenične i točkaste mehanizme s motorom koji ne postiže snagu od 25,7 kW.
3. "C". Odnosi se na vozila na točkovima s motorom, u smislu snage koja dostiže od 25,7 do 110,3 kW. Saznajte više o tome što je vozačka dozvola kategorije C.
4. "D"... Odnosi se na vozila na točkovima snage motora veće od 110,3 kW.
5. "E". Odnosi se na gusjenična vozila čija je snaga motora veća od 25,7 kW.
6. "F"... Odnosi se na samohodne mehanizme u poljoprivredne svrhe.

Kategorije traktorskih dozvola sa dekodiranjem

Vožnja traktora, kao predstavnika grupe samohodnih mašina, zahtijeva posebne vještine i dobijanje odgovarajućeg certifikata. Treba razumjeti da postoji nekoliko kategorija prava traktora. Ovisno o njima, varira i starost dozvole za vožnju i specifična vrsta vozila za upravljanje kojim građanin ima pristup.

• "B" - specijalizovane jedinice na točkovima i specijalna vozila sa gusenicom, pri čemu snaga motora ne prelazi 25,7 kW;
• "C" - posebna vozila na točkovima snage motora u rasponu od 27,5 do 110,3 kW;
• "D" - samohodni specijalni transport na točkovima snage iznad 110,3 kW;
• "E" - specijalna oprema sa gusjenicama, pri čemu motor ima snagu veću od 25,7 kW;
• "F" - posebna vozila za poljoprivredne djelatnosti.

Blog o automobilima, entuzijastima i inspektorima automobila

1. Kategorija "B". Ova kategorija uključuje traktore s kotačima i gusjenicama. Snaga motora ne veća od 25,7 kW. Traktori u ovoj kategoriji mogu koristiti razne prikolice i priključke (različitih veličina i težina). I takođe za obavljanje redovnih i hitnih popravki;

Ispitne karte za prometna pravila za traktor vrlo su slične kartama za obične vozače. Ukupno ima 50 ulaznica, od kojih svaka ima 20 pitanja. Većina tema prometnih pravila jednaka je za sve, to uključuje temu putokaza, temu prve pomoći i temu prometnih pravila. Struktura saobraćajnih pravila razlikuje se u temi rada vozača traktora.

Kategorije traktorskih dozvola: dekodiranje

Razlika između privremene dozvole i potvrde bila je u tome što je prva izdata osobama koje u komisiji izazivaju sumnju u uspjeh naknadnog rada samohodne opreme, ali su istovremeno dobro položile ispit. To se, na primjer, odnosilo na građane s određenim medicinskim kontraindikacijama.

• Sam traktor.
• Mehaničko vozilo bez gusjenica, čiji dizajn obavezno ima: motor unutrašnje sagorevanje (zapremina ne smije biti manja od 50 cm 3) / električni motor (najveća snaga ne smije biti manja od 4 kW), nezavisni pogon. Izuzetak će biti vojni transport.
• Samohodno vozilo dizajnirano za građevinske i putne radove.

02. septembar 2018 2461

Pregled urednika

Pružamo APK datoteku za BCDE Tickets za verziju 4.1 ili noviju ili Blackberry (BB10 OS) ili Kindle Fire te mnoge Android telefone kao što su Sumsung Galaxy, LG, Huawei i Moto. Gostekhnadzor Tickets BCDE APK je besplatna aplikacija za obrazovanje.

Najnovija i najnovija verzija APK-a za BCDE Tickets Državnog tehničkog nadzora je (en.ooo_edinstvo.rav.app.Examen_BCDE.apk). Jednostavno ga je preuzeti i instalirati na svoj mobilni telefon (android telefon ili blackberry telefon). Pročitajte detalje o APK-u BCDE APK-a za državni tehnički nadzor i dozvolu ispod i kliknite gumb za preuzimanje apk da biste prešli na stranicu za preuzimanje.

Na stranici za preuzimanje preuzimanje će automatski započeti. Prvo trebate preuzeti All-in-One APK Downloader. tamo pružamo direktnu vezu za preuzimanje APK-a za BCDE Državni tehnički nadzor. Gostekhnadzor BCDE Tickets APK je vlasništvo i zaštitni znak programera

Imajte na umu da dijelimo samo originalni i besplatni program za instaliranje apk-a za ulaznice Državnog tehničkog nadzora BCDE APK BEZ BILO KOJE varalice, cracka, neograničenog zlata, dragulja, zakrpe ili bilo kojih drugih izmjena. ako postoji bilo kakav problem, javite nam.

V1.7 Ispravljene su neke greške prilikom pokretanja saobraćajnih pravila u režimu treninga! - v1.6 Glavne vijesti. Dodali smo prometna pravila za samohodna vozila! Puno je posla urađeno na poboljšanju stabilnosti. Ažurirajte ASAP! - v1.3 Fiksni odgovori za kategoriju C za 5 i 14 ulaznica. - v1.2 Ispravljena greška u kategoriji E na listiću 23 (odgovori 2 i 3 zvučali su isto) - v1.1 Poboljšanje

detaljno

Ulaznice za pripremu za ispit državnog tehničkog nadzora za prava u kategorijama B, C, D, E.
Ova jedinstvena ponuda uključuje 4 glavne kategorije po cijeni od dva i po programa. Požurite da ovo iskoristite, ne propustite svoju priliku.

Ovaj program obuke osmišljen je da vas pripremi za teorijski ispit i dobivanje vozačke dozvole za posebna vozila četiri kategorije: "B", "C", "D", "E".

Ispitne karte odgovaraju službenim kartama odobrenim od strane Državnog tehničkog nadzora Rusije 2016. godine.

Provjerite kod tijela koje ga je izdalo za koju godinu polažu ispite kategorije E.
Sada su prihvaćeni u dva izdanja: od 2013. i od 2014. godine. Ovisno o regiji Rusije.
Ovaj program osmišljen je da položi ispit kategorije E u izdanju iz 2013. godine!

Program uključuje 4 kategorije B, C, D, E:
ispitne karte i odgovori na njih: 45 ulaznica za 8 pitanja.

Dva načina rada:
- način ispita u potpunosti simulira trenutni elektronički ispit državnog tehničkog nadzora u teoriji;
- način treninga omogućava rješavanje karata bilo kojim redoslijedom, pohranjivanje povijesti rezultata rješenja ( u zelenoj boji karte koje su ispravno riješene su istaknute, karte koje su netačno riješene prikazane su crvenom bojom, a karte koje nisu riješene sivo.)

Možete očistiti istoriju rješenja i početi učiti iznova.

Ovaj trener karata je izvrsno rješenje za trening mobilnosti.
Sve karte kategorije B, C, D, E uvijek su vam nadohvat ruke. Učenje je jednostavno.
Prijava će vas lako pripremiti za uspješno polaganje ispita državnog tehničkog pregleda za posebnu opremu u kategorijama B, C, D, E.

Želimo vam uspješan ispit!