Koliki je zaustavni put automobila i motocikla pri 60 km / h?
Bilo koji automobilista zna da nas često delić sekunde dijeli od nesreće. Automobil koji se kreće određenom brzinom ne može se zaustaviti ukorenjen na mjestu nakon pritiska papučice kočnice, čak i ako imate gume Continental, koje tradicionalno zauzimaju visoka mjesta u ocjenama, i kočione pločice sa visokim omjerom kočnog pritiska.
Nakon pritiska kočnice, automobil i dalje prelazi određenu udaljenost, koja se naziva put kočenja ili zaustavljanja. Dakle, put kočenja je udaljenost koju vozilo pređe od trenutka kada se aktiviralo. kočioni sistem do potpunog zaustavljanja. Vozač mora barem približno moći izračunati zaustavni put, inače se neće poštovati jedno od osnovnih pravila sigurno kretanje:
- zaustavni put mora biti manji od udaljenosti do prepreke.
Pa, ovdje dolazi do izražaja takva sposobnost kao brzina reakcije vozača - što prije primijeti prepreku i pritisne papučicu, raniji automobil će prestati.
Zaustavni put ovisi o sljedećim čimbenicima:
- brzina kretanja;
- kvalitet i izgled površina ceste - mokri ili suvi asfalt, led, snijeg;
- stanje guma i kočionog sistema automobila.
Imajte na umu da parametri poput težine vozila ne utječu na put kočenja.
Način kočenja je takođe od velike važnosti:
- oštro pritiskanje sve do zaustavljanja dovodi do nekontroliranog klizanja;
- postepeno povećanje pritiska - koristi se u mirnom okruženju i uz dobru vidljivost, u vanredne situacije ne primjenjuje;
- povremeno pritiskanje - vozač pritisne papučicu nekoliko puta do kraja, automobil može izgubiti kontrolu, ali se zaustavlja dovoljno brzo;
- koračno prešanje - sistem ABS radi po istom principu. vozač potpuno zaključava i otpušta kotače bez gubitka kontakta s papučicom.
Postoji nekoliko formula koje određuju zaustavni put, a mi ćemo ih primijeniti za različite uvjete.
Put kočenja određuje se pomoću jednostavne formule:
Iz kursa fizike sjetimo se da je μ koeficijent trenja, g ubrzanje gravitacije i v brzina automobila u metrima u sekundi.
Zamislite situaciju: vozimo VAZ-2101 brzinom od 60 km / h. Na 60-70 metara vidimo penzionera koji je, zaboravivši na sva sigurnosna pravila, jurnuo preko ceste po minibus.
Podatke zamjenjujemo u formuli:
- 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
- koeficijent trenja za suhi asfalt i gumu je 0,5-0,8 (obično 0,7);
- g \u003d 9,8 m / s.
Dobijamo rezultat - 20,25 metara.
Jasno je da takva vrijednost može biti samo za idealne uvjete: dobra kvaliteta gume i kočnice sve je u redu, kočio si jednom snažno presing i sa svim točkovima, a pritom ne klizi ili gubi kontrolu.
Rezultat možete ponovo provjeriti koristeći još jednu formulu:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke - koeficijent kočenja, za putnički automobili jednako je jednom; Fs - koeficijent prianjanja na površinu - 0,7 za asfalt).
Brzina je zamijenjena ovom formulom u kilometrima na sat.
Dobijamo:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) \u003d 20,25 metara.
Dakle, put kočenja na suvom asfaltu za putničke automobile koji se kreću brzinom od 60 km / h u idealnim je uvjetima najmanje 20 metara. I ovo je podložno naglom kočenju.
Mokri asfalt, led, valjani snijeg
Poznavajući koeficijente vuče, lako je odrediti put kočenja pod različitim uvjetima.
- 0,7 - suvi asfalt;
- 0,4 - mokri asfalt;
- 0,2 - valjani snijeg;
- 0,1 - led.
Zamjenom ovih podataka u formule dobivamo sljedeće dužine zaustavnog puta pri kočenju od 60 km / h:
- 35,4 metra na mokrom asfaltu;
- 70,8 - na nabijenom snijegu;
- 141,6 - na ledu.
Odnosno, na ledu se put kočenja povećava za 7 puta. Inače, na našoj web stranici Vodi.su nalaze se članci o tome kako pravilno voziti i zakočiti zimsko vrijeme... Takođe, sigurnost u ovom periodu ovisi o tome pravi izbor zimske gume.
Ako niste ljubitelj formula, na mreži možete pronaći jednostavne kalkulatore zaustavnog puta čiji se algoritmi temelje na ovim formulama.
Zaustavni put s ABS-om
Glavni zadatak ABS-a je spriječiti automobil da nekontrolirano proklizne. Princip rada ovog sistema sličan je principu kočenja korakom - kotači nisu potpuno blokirani, pa vozač i dalje može voziti automobil.
Brojni testovi to pokazuju sa ABS kočnica put je kraći za:
- suhi asfalt;
- mokri asfalt;
- valjani šljunak;
- na plastičnim oznakama.
Na snijegu, ledu ili na vlažnom tlu i glini, kočnice s ABS-om su malo smanjene. Ali u isto vrijeme vozač uspijeva zadržati kontrolu. Također je vrijedno napomenuti da put kočenja u velikoj mjeri ovisi o postavkama ABS-a i prisutnosti EBD - sistema za raspodjelu sile kočenja).
Ukratko, činjenica da imate ABS ne daje vam zimsku prednost. Udaljenost kočenja može biti duža za 15-30 metara, ali s druge strane, ne gubite kontrolu nad automobilom i ne odstupa od rute. A na ledu ova činjenica puno znači.
Udaljenost kočenja motocikla
Naučiti kočiti ili pravilno kočiti na motociklu nije lak zadatak. Možete istovremeno kočiti prednjim, zadnjim ili oba točka, koristi se i kočenje motorom ili klizanjem. Ako pogrešno zakočite velika brzina, vrlo lako možete izgubiti ravnotežu.
Udaljenost kočenja motocikla takođe se izračunava pomoću gornjih formula i iznosi 60 km / h:
- suvi asfalt - 23-32 metra;
- mokro - 35-47;
- snijeg, blato - 70-94;
- ledeni pokrivač - 94-128 metara.
Drugi broj je put kočenja klizanjem.
Svaki vozač ili motociklista treba znati približni zaustavni put svog vozila pri različitim brzinama. Službenici saobraćajne policije prilikom registracije nezgode duž dužine klizanja mogu odrediti brzinu kojom se automobil kretao.
Bilo koji automobilista zna da nas često delić sekunde dijeli od nesreće. Automobil koji se kreće određenom brzinom ne može se smrznuti na mjestu, ukorijenjen na mjestu nakon pritiska papučice kočnice, čak i ako imate gume Continental, koje tradicionalno zauzimaju visoka mjesta u ocjenama, i kočione pločice s visokim koeficijentom kočnog pritiska.
Nakon pritiska kočnice, automobil i dalje prelazi određenu udaljenost, koja se naziva put kočenja ili zaustavljanja. Dakle, put kočenja je udaljenost koju vozilo pređe od trenutka kada se sistem kočenja potpuno zaustavi. Vozač mora barem približno moći izračunati zaustavni put, inače se neće poštovati jedno od osnovnih pravila sigurnog kretanja:
- zaustavni put mora biti manji od udaljenosti do prepreke.
Pa, ovdje nastupa takva sposobnost kao brzina reakcije vozača - što ranije primijeti prepreku i pritisne papučicu, to će se automobil ranije zaustaviti.
Zaustavni put ovisi o sljedećim čimbenicima:
- brzina kretanja;
- kvalitet i vrsta površine ceste - mokri ili suhi asfalt, led, snijeg;
- stanje guma i kočionog sistema automobila.
Imajte na umu da parametri poput težine vozila ne utječu na put kočenja.
Način kočenja je takođe od velike važnosti:
- oštro pritiskanje sve do zaustavljanja dovodi do nekontroliranog klizanja;
- postepeno povećanje pritiska - koristi se u mirnom okruženju i uz dobru vidljivost, u vanrednim situacijama se ne koristi;
- povremeno pritiskanje - vozač pritisne papučicu nekoliko puta do kraja, automobil može izgubiti kontrolu, ali se zaustavlja dovoljno brzo;
- koračno pritiskanje - sistem ABS radi po istom principu, vozač se potpuno zaključava i otpušta točkove bez gubitka kontakta s papučicom.
Više na InDrive.Net:
Proračun kočionog puta vozila
Postoji nekoliko formula koje određuju zaustavni put, a mi ćemo ih primijeniti za različite uvjete.
Suvi asfalt
Put kočenja određuje se pomoću jednostavne formule:
Iz kursa fizike sjetimo se da je μ koeficijent trenja, g ubrzanje gravitacije i v brzina automobila u metrima u sekundi.
Zamislite situaciju: vozimo VAZ-2101 brzinom od 60 km / h. Na 60-70 metara vidimo penzionera koji je, zaboravivši na sva sigurnosna pravila, jurnuo preko ceste po minibus.
Podatke zamjenjujemo u formuli:
- 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
- koeficijent trenja za suhi asfalt i gumu je 0,5-0,8 (obično 0,7);
- g \u003d 9,8 m / s.
Dobijamo rezultat - 20,25 metara.
Jasno je da takva vrijednost može biti samo za idealne uvjete: kvalitetna guma i s kočnicama je sve u redu, kočili ste jednim oštrim pritiskom i svim kotačima, dok niste ušli u klizanje i niste izgubili kontrolu.
Rezultat možete ponovo provjeriti koristeći još jednu formulu:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke je koeficijent kočenja, za putničke automobile jednak je; Fs je koeficijent prianjanja na površinu - 0,7 za asfalt).
Brzina je zamijenjena ovom formulom u kilometrima na sat.
Dobijamo:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) \u003d 20,25 metara.
Dakle, put kočenja na suvom asfaltu za putničke automobile koji se kreću brzinom od 60 km / h u idealnim je uvjetima najmanje 20 metara. I ovo je podložno naglom kočenju.
Niste pronašli odgovor? Besplatan pravni savjet!
Da li više volite komunikaciju uživo? Pozovite advokata besplatno!
Mokri asfalt, led, valjani snijeg
Poznavajući koeficijente vuče, lako je odrediti put kočenja pod različitim uvjetima.
Kvote:
- 0,7 - suvi asfalt;
- 0,4 - mokri asfalt;
- 0,2 - valjani snijeg;
- 0,1 - led.
Zamjenom ovih podataka u formule dobivamo sljedeće dužine zaustavnog puta pri kočenju od 60 km / h:
- 35,4 metra na mokrom asfaltu;
- 70,8 - na nabijenom snijegu;
- 141,6 - na ledu.
Više na InDrive.Net:
Šta određuje dužinu zaustavnog puta i po kojoj se formuli može izračunati
Odnosno, na ledu se put kočenja povećava za 7 puta. Inače, na našoj web stranici Vodi.su nalaze se članci o tome kako pravilno voziti i kočiti zimi. Takođe, sigurnost u ovom periodu ovisi o pravilnom odabiru zimskih guma.
Ako niste ljubitelj formula, na mreži možete pronaći jednostavne kalkulatore zaustavnog puta čiji se algoritmi temelje na ovim formulama.
Zaustavni put s ABS-om
Glavni zadatak ABS-a je spriječiti automobil da nekontrolirano proklizne. Princip rada ovog sistema sličan je principu kočenja korakom - kotači nisu potpuno blokirani, pa vozač i dalje može voziti automobil.
Brojni testovi pokazuju da je ABS kočni put kraći za:
- suhi asfalt;
- mokri asfalt;
- valjani šljunak;
- na plastičnim oznakama.
Na snijegu, ledu ili na vlažnom tlu i glini, kočnice s ABS-om su malo smanjene. Ali u isto vrijeme vozač uspijeva zadržati kontrolu. Također je vrijedno napomenuti da put kočenja u velikoj mjeri ovisi o postavkama ABS-a i prisutnosti EBD - sistema za raspodjelu sile kočenja).
Ukratko, činjenica da imate ABS ne daje vam zimsku prednost. Udaljenost kočenja može biti duža za 15-30 metara, ali s druge strane, ne gubite kontrolu nad automobilom i ne odstupa od rute. A na ledu ova činjenica puno znači.
Udaljenost kočenja motocikla
Naučiti kočiti ili pravilno kočiti na motociklu nije lak zadatak. Možete istovremeno kočiti prednjim, zadnjim ili oba točka, koristi se i kočenje motorom ili klizanjem. Ako nepravilno kočite velikom brzinom, vrlo lako možete izgubiti ravnotežu.
Nije uzalud znakovima naznačena preporučena brzina za vozila od 60 km / h, jer se držeći se ove brojke, vozač može sigurno kretati i zaustaviti na vrijeme. To je posebno tačno kada se pojavi nepredviđena situacija, kada morate primijeniti kočenje u nuždi ili oštar manevar. Ako i dalje trebate kočiti, tada će put kočenja iznositi oko 25 metara, ali na brojku utječu mnogi aspekti, kao što su: težina automobila, kvaliteta guma, upotrebljivost i još mnogo toga. Pogledajmo ovo detaljnije.
Ako je površina ceste, naime asfalt, suha, tada će kočenje biti minimalno, jer je prianjanje izvrsno. Mokri asfalt će povećati zaustavni put zbog sposobnosti vode da smanji trenje. Ako uzmemo u obzir drugu cestu, na primjer, gdje je tlo na površini, tada se i staza povećava, isto se može reći i za beton, zbog njegove glatkoće. U brojkama ovo nije 25, već 125 metara, opet brzinom od 60 kilometara na sat.
Primjena ABS-a
Ovaj sistem označava sistem protiv blokiranja kotača i koristi se za smanjenje kočionog puta. Kako to radi? Ispada da kada vozač pritisne papučicu kočnice što je više moguće, sistem sprečava potpuno blokiranje točkova. U suprotnom dolazi do klizanja i neće biti govora o kontroli.
U svakom slučaju, morate pratiti zdravlje kočionog sistema, jer on možda neće ni pomoći.
Težina mašine i gume
Za automobil će biti vrlo teško nositi se velika masatako da nikada ne biste trebali zaboraviti na držanje distance. Najbolje je ako se vozač unaprijed pripremi za put i zna kakav put kočenja ima njegov automobil. Jednako važnu ulogu igra uzorak gaznoga sloja, prisustvo klinova, sezonalnost itd., Generalno, tako da gume ispunjavaju mnoge zahtjeve. To je posebno tačno i istovremeno opasno kada je guma već istrošena i dotrajala, a put je mokar. U tom će slučaju put kočenja biti vrlo dug i može dovesti do nesreće.
Kočni put automobila.
1. Put kočenja avauto - Rudaljenost koju je vozilo prešlo od početka do kraja kočenja.
Normativne vrijednosti kočionog puta vozila pod određenim uvjetima date su u odjeljku tzahtjevi za upravljanje kočnicom GOST R 51709-2001 " Motorna vozila... Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode verifikacije ”.
Standardi kočionih performansi vozilo prilikom provjere stanja na putu.
Standardne vrijednosti kočionog puta utvrđene su na:
a) početna brzina kočenja tokom ispitivanja na putu - 40 km / h;
b) ne prekoračuje tehnički dozvoljenu maksimalnu masu vozila;
c) pri kočenju početnom brzinom od 40 km / h posmatra se saobraćajni koridor širine ne više od 3 metra (vozilo ne bi trebalo da izlazi iz ovog koridora bilo kojim dijelom).
d) vožnja ravnim ravnim vodoravnim suvo čistim kolovozom sa cementnim ili asfaltno betonskim kolnikom (koeficijent prianjanja guma na put 0,7 - 0,8);
e) kočenje sistemom radne kočnice u režimu punog kočenja u slučaju nužde, jednim dejstvom na komandu.
Prema GOST R 52051-2003 „Vozila i prikolice na motorni pogon. Klasifikacija i definicije ", kategorije su označene:
M1. Vozila koja se koriste za prevoz putnika i koja pored vozačkog mjesta imaju najviše osam sjedala (putnički automobili).
M2. Vozila koja se koriste za prevoz putnika, a koja pored vozačkog, imaju i više od osam sedišta čija maksimalna masa ne prelazi 5 tona (autobusi).
M3. Vozila koja se koriste za prevoz putnika, a koja pored vozačkog, imaju i više od osam sedišta čija maksimalna masa prelazi 5 tona (autobusi.
N1. Vozila namijenjena za prijevoz robe, imaju maksimalna masa ne više od 3,5 tone
N2. Vozila namijenjena prevozu robe čija je maksimalna masa veća od 3,5 tone, ali ne veća od 12 tona.
N3. Vozila namijenjena prevozu robe čija je najveća masa veća od 12 tona.
2. Kočni put vozila pri početnoj brzini kočenja je veći40 km na sat.
GOST R 51709-2001 „Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode ispitivanja "pruža metodu za ponovni izračun standarda kočionog puta u zavisnosti od početne brzine kočenja vozila, tj. brzina veća od 40 km na sat.
Da bi to učinio, GOST pruža sljedeću formulu:
St. = AVo +Voko 2/26Justa., Gde
Vo početna brzina kočenja vozila, km / h;
Pravedno - usporeno usporavanje, m / s 2;
A - koeficijent koji karakteriše vrijeme odziva kočionog sistema.
Prilikom preračunavanja kočionog puta S t, trebaju se koristiti vrijednosti koeficijenta A i usporenog usporenja J postavljene za različite kategorije vozila, date u donjoj tabeli (prema GOST R 51709-2001):
| Naziv PBX | ATC kategorija (tegljač kao dio cestovnog vlaka) | Početni podaci za izračunavanje standardnog zaustavnog puta S T ATC u voznom stanju | |
| A | J usta, m / s 2 | ||
| Putnička i komunalna vozila | M 1 | 0,10 | 5,2 |
| M 2, M 3 | 0,15 | 4,5 | |
| Automobili sa prikolicama | M 1 | 0,10 | 5,2 |
| Kamioni | N 1, N 2, N 3 | 0,15 | 4,5 |
| Kamioni s prikolicom (poluprikolica) | N 1, N 2, N 3 | 0,18 | 4,5 |
Za automobile:
- s početnom brzinom kočenja od 50 km / h, put kočenja iznosit će 23 metra;
- s početnom brzinom kočenja od 70 km / h, put kočenja iznosit će 43 metra;
- pri početnoj brzini kočenja od 90 km / h, put kočenja je 69 metara;
- pri 110 km / h - put kočenja je 100 metara;
- pri 130 km / h - 138 metara;
- pri 150 km / h put kočenja iznosit će 181 metar.
Za autobuse pri početnoj brzini kočenja od 50 km / h, put kočenja je 29 metara, pri 70 km / h - 52 metra, pri 90 km / h - 83 metra.
Za kamioni bez prikolice - slično autobusima.
Za kamione s prikolicom (poluprikolica):
- pri početnoj brzini kočenja od 50 km / h, put kočenja iznosit će 30 metara;
- sa početnom brzinom kočenja od 70 km / h, put kočenja iznosi 55 metara;
- pri početnoj brzini kočenja od 80 km / h, put kočenja iznosiće 69 metara;
- pri početnoj brzini kočenja od 90 km / h, put kočenja iznosit će 85 metara;
Vrijednosti kočionog puta preračunate su za uvjete vožnje na suvo čistom asfaltu u režimima kočenja prema radnim pravilima određene marke vozila sa i bez ABS-a.
3. Zaustavni put vozila glavna je komponenta zaustavnog puta.Udaljenost zaustavljanja je udaljenost koju automobil pređe od trenutka kada vozač prepozna put na putu do potpunog zaustavljanja. Zaustavni put bit će veći od kočionog puta za iznos u metrima za vrijeme reakcije vozača i za vrijeme odziva kočionog sistema.
Vrijeme reakcije vozača je od 0,4 do 1,2 s i ovisi o profesionalnosti vozača i njegovom fizičkom i psiho-emocionalnom stanju (vrijeme reakcije se povećava umorom, bolestima, naglo se povećava alkoholisanom ili opojnom drogom).
Vrijeme odziva kočionog sistema je vrijeme od trenutka pritiska papučice kočnice do aktiviranja uređaj za kočenje... Ovisi o kvaliteti i stanju kočionog sistema, obično do 0,4 sekunde za kočnice sa hidraulični pogon i do 0,8 sekundi za pneumatske kočnice.
Za referenciju. 60 km na sat jednako je 16,7 metara u sekundi (60 000 m: 3600 sek).
4. Udaljenost kočenja vozila, pored početne brzine kočenja, ovisi o mnogim drugim dodatnim faktorima. Ovo je stanje kočnica, stanje guma, prisustvo ABS-a, vrsta površine ceste, vremenski uslovi. Generalizirajući pokazatelj stanja guma i uslovi na putu je koeficijent prianjanja guma za put.
Prema GOST R 51709-2001, koeficijent prianjanja točka na noseću površinu odnos je nastalih uzdužnih i poprečnih reakcionih sila noseće površine, koji djeluju u kontaktu točka s nosećom površinom, prema vrijednosti normalne reakcije noseće površine na točak.
Prema kratkom priručniku za automobile (NIIAT, 1983), vrijednosti koeficijenta prianjanja pri brzini od 40 km na sat su kako slijedi:
| Tip poklopca | Vučni koeficijent | |
| Suva površina | Mokra površina | |
| Asfaltni beton, cementno-betonski kolnik | 0,7-0,8 | 0,35-0,45 |
| Macadam | 0,6-0,7 | 0,3-0,4 |
| Makadamski put | 0,5-0,6 | 0,2-0,4 |
| Put prekriven valjanim snijegom | 0,2-0,3 | 0,2-0,3 |
| Ledeni put | 0,1-0,2 | 0,1-0,2 |
Mjerenje stvarnog koeficijenta prianjanja guma na put vrši se u skladu s GOST 33078-2014 „Automobilske ceste za opštu upotrebu. Metode za mjerenje prianjanja presvučenog automobilskog kotača.
Bez obzira ko vozi automobil - iskusan vozač s dvadesetogodišnjim iskustvom ili novajlija koji je upravo jučer dobio svoju dugo očekivanu dozvolu - na cesti se u svakom trenutku može dogoditi hitna situacija zbog:
- bilo koji učesnik u saobraćajnim prekršajima drumski saobraćaj;
- neispravno stanje vozila;
- iznenadna pojava osobe ili životinje na cesti;
- objektivni faktori (loš put, loša vidljivost, padanje kamenja, drveća itd.).
Sigurna udaljenost između vozila
Prema odredbi 13.1 Pravilnika o drumskom saobraćaju, vozač se mora držati ispred vozila na dovoljnoj udaljenosti koja će mu omogućiti da zakoči na vreme.
Neodržavanje udaljenosti jedan je od glavnih uzroka saobraćajnih nesreća.
U slučaju naglog zaustavljanja vozila ispred, vozač automobila koji ga pomno prati nema vremena da zakoči. Rezultat je sudar dva ili ponekad više vozila.
Da biste odredili sigurnu udaljenost između automobila tijekom vožnje, preporučuje se uzeti cjelobrojnu numeričku vrijednost brzine. Na primjer, brzina automobila je 60 km / h. To znači da bi udaljenost između njega i vozila ispred trebala biti 60 metara.
Moguće posljedice sudara
Prema rezultatima tehničkih ispitivanja, jak udar automobila u pokretu o prepreku na snazi \u200b\u200bodgovara padu:
- pri 35 km / h - s visine od 5 metara;
- pri 55 km / h - 12 metara (sa 3-4 sprata);
- pri 90 km / h - 30 metara (od 9. sprata);
- pri 125 km / h - 62 metra.
Jasno je da sudar vozila sa drugim automobilom ili drugom preprekom, čak i pri maloj brzini, ljudima prijeti ozljedom, a u najgorem slučaju i smrću.
Stoga, kada vanredne situacije mora se uložiti svaki napor kako bi se izbjegli takvi sudari i izbjegle prepreke ili kočenje u nuždi.
Kako se put kočenja razlikuje od zaustavnog puta?
Udaljenost zaustavljanja - udaljenost koju će automobil preći tokom perioda od trenutka kada vozač otkrije prepreke do konačnog zaustavljanja kretanja.
To uključuje:
Šta određuje put kočenja
Nekoliko faktora utiče na njegovu dužinu:
- brzina kočnog sistema;
- brzina vozila u trenutku kočenja;
- vrsta ceste (asfalt, zemlja, šljunak, itd.);
- stanje površine ceste (nakon kiše, leda itd.);
- stanje guma (nove ili sa istrošenim gaznim slojem);
- pritisak u gumama.
Udaljenost kočenja putničkog automobila direktno je proporcionalna kvadratu njegove brzine. Odnosno, povećanjem brzine 2 puta (sa 30 na 60 kilometara na sat), put kočenja se povećava 4 puta, 3 puta (90 km / h) - 9 puta.
Kočenje u nuždi
Kočenje u nuždi (u nuždi) koristi se kada postoji opasnost od sudara ili sudara.
Ne biste trebali pritiskati kočnicu preoštro i jako - u ovom slučaju su kotači blokirani, automobil gubi kontrolu, počinje kliziti duž staze "proklizavajući".
Simptomi blokiranih točkova tokom kočenja:
- pojava vibracija kotača;
- smanjenje kočenja vozila;
- pojava struganja ili cviljenja zvuka sa guma;
- automobil je proklizao, ne reagira na pokrete upravljanja.
VAŽNO: Ako je moguće, potrebno je izvršiti upozoravajuće kočenje (pola sekunde) za automobile koji idu pozadi, trenutno otpustiti papučicu kočnice i odmah započeti kočenje u nuždi.
Vrste kočenja u nuždi
1. Kočenje s prekidima - pritisnuti kočnicu (bez blokiranja kotača) i potpuno otpustiti. Dakle, ponavljajte dok se mašina potpuno ne zaustavi.
U trenutku otpuštanja papučice kočnice, smjer vožnje mora biti poravnat kako bi se izbjeglo proklizavanje.
Isprekidano kočenje koristi se i u vožnji klizavim ili neravnim putevima, kočenjem ispred jama ili zaleđenih područja.
2. Kočenje korakom - pritiskajte kočnicu dok se jedan od točkova ne zaključa, a zatim odmah otpustite pritisak na papučicu. Ponavljajte ovo dok se mašina ne prestane potpuno kretati.
U trenutku slabljenja pritiska na papučicu kočnice potrebno je usmjeriti pravac kretanja s upravljačem kako bi se izbjeglo proklizavanje.
3. Kočenje motorom na vozilima sa mehanička kutija brzine - pritisnite kvačilo, prebacite u niži stupanj, ponovo u kvačilo, itd., naizmjence spuštajući na najniži.
U posebnim slučajevima možete prebaciti niži stupanj prijenosa ne redom, već nekoliko odjednom.
4. Kočenje ABS-om: ako auto Ima automatski mjenjač zupčanici, za vrijeme kočenja u nuždi, potrebno je pritisnuti kočnicu maksimalnom silom dok se potpuno ne zaustavi, a na automobilima s ručnim mjenjačem istovremeno snažno pritisnuti papučice kočnice i kvačila.
Kada se aktivira aBS sistemi papučica kočnice će se trznuti i proizvest će se oštar zvuk. To je normalno i trebate nastaviti pritiskati papučicu svom snagom dok se vozilo ne zaustavi.
ZABRANJENO: Tokom kočenje u nuždi uživaj parkirna kočnica - to će dovesti do polukružnog okretanja automobila i nekontroliranog proklizavanja zbog potpunog blokiranja kotača automobila.
