Svaki vlasnik automobila razumije da je imperativ brige o vašem automobilu i zimski rad automobila je posebna tema razgovora. Nije tajna da je zimi automobil izložen najmoćnijem utjecaju različitih štetnih čimbenika.
Za neke se možete pripremiti unaprijed poduzimanjem niza mjera za pripremu automobila za zimsku sezonu, ali to nije sve. Možete se dodatno pobrinuti za sebe i svog željeznog prijatelja, kako biste, kako kažu, bili u potpunosti naoružani ...
Prvo, moguće je da će zimi na ulici biti snijega :), što se može pokazati neugodnom pojavom za vlasnike automobila. Pogotovo za one koji automobil čuvaju na otvorenom i one koji se voze loše očišćenim cestama (u Rusiji to znači gotovo svima). Da biste automobil očistili od snijega, ako je zaspao tokom noći, spremite ga u prtljažnik dobra četka... Pogodnije je raditi četkom s kratkom drškom. Lakša je i brže se kreće. Ali ako ste niski ili je automobil vrlo visok (na primjer džip), onda ćete vjerojatno morati kupiti četku s produženom ili čak teleskopskom ručkom.
Vrijedno je obratiti pažnju i na nap. Ne bi trebalo biti jako dugo i teško. U suprotnom, četka se neće dobro očistiti otopljeni (jak snijeg).
Zimi možete zapeti u automobilu, ne samo negdje na seoskom putu. Moguće je i u dvorištu, gdje se snijeg slabo čisti ili gdje komunalne usluge još nisu stigle. Da biste se sami izvukli iz snježne zamke, dobro je imati malo veslo u prtljažniku. To može biti posebno korisno za vlasnike mono-pogonskih automobila sa automatski mjenjač brzina. Ali takav alat neće naštetiti svima ostalima. Odjednom će neko morati iskopati :). Sve se može dogoditi na putu. Može li biti da niko od vozača nema kabel? Može. Ali bolje je da je bio. Pa provjerite je li u vašem gepeku. Zimi je potrebno češće nego ljeti, iako bi to uvijek trebalo biti.
Ali to nisu sve nevolje koje snijeg donosi. Zime nisu baš ledene. Česta otopljavanja doprinose stvaranju bljuzgavice na cesti koja leti iz automobila koji dolaze i prolaze u vjetrobransko staklo na farove, što uvelike otežava vidljivost. A ovo je već ispunjeno povećanom opasnošću u vanrednim situacijama. Da bi se smanjio rizik od nezgode zimi, nužno je što češće provjeravati prisustvo tekućine za pranje vjetrobrana. I držite zalihu boca za pranje u prtljažniku kako ne biste došli u neugodnu i opasnu situaciju.
Pored toga, toplo se preporučuje korištenje specijaliziranih zimskih brisača. Od ljetnih se razlikuju ne samo po tome što je mehanizam zatvoren u posebno gumeno kućište, već i po sastavu gume brisača, što omogućava bolje čišćenje stakla. Pored toga, brisače je potrebno što češće očistiti od prljavštine, što kada se nakupi, brisači mogu postati apsolutno neupotrebljivi.
Prije ulaska u salon svi očiste tabane cipela, ali to nije dovoljno ako su tepisi u salonu velur. Snijeg, prodirući u velur, topi se i tada se može smrznuti. Kao rezultat, ispod stopala se stvara led koji ometa vožnju. Noga može skliznuti s pedala, što u nekim situacijama može dovesti do nesreće. Korištenje gumenih prostirki ne štedi uvijek dan. Guma takođe može skliznuti. Ovdje svi smišljaju vlastite načine rješavanja vlage. Tekstilne prostirke mogu se tretirati raznim smjesama koje odbijaju vlagu, a gumene prostirke mogu se dodatno prekriti novinama ili posebnim čaršafima koji se prodaju u prodavaonicama automobila. Iako sve ovo nije baš zgodno i ne štedi 100%.
takođe u zimsko vrijeme godine s okorjelom stabilnošću, postoje prilično velike temperaturne promjene, zbog čega morate pratiti tlak u kotačima, jer oni mogu malo smanjiti. Ako sredstva dopuštaju, onda je bolje instalirati senzore pritiska u gumama, tada ne morate skakati oko automobila s manometrom i uvrtati poklopce.
Većina vozača pere automobile samostalno, a glavno što ovdje treba imati na umu je da se u zimskoj sezoni voda može jednostavno smrznuti na najneželjenijim mjestima na tijelu vašeg automobila. Zapravo, zato ćete, nakon što uklonite svu prljavu vodu, morati temeljito obrisati sve zaptivne gumice na vratima (uključujući prtljažnik) i ispuhati zrak kroz brave koje se nalaze izvan automobila. Inače, korisno je brave tretirati WD40, što će u mnogim slučajevima spriječiti njihovo smrzavanje. Ako su, ipak, brave zamrznute, možete ih odmrznuti posebna tečnost odmrzavač koji možete kupiti u bilo kojoj trgovini automobila. Ne preporučuje se zagrijavanje ključa. To se može učiniti na našim klasicima, ali bolje je ne zagrijavati ključeve stranih automobila ugrađenim čipovima. Možete ostati bez ključa.
Takva je situacija i zimi: vrata su se ujutro savršeno otvorila, automobil se upalio bez problema, uključimo brzinu, pritisnemo benzin i automobil se zaustavi, umjesto da se odmakne. Pa, ili jednostavno ne ide, ako je vozač malo iskusniji i nije pustio da motor stane. Ovdje je problem što je dan prije nego što je vozač inercijom stavio automobil na ručnu kočnicu. A noću je udario mraz i kočione pločice su se smrzle do kočionog diska.
Zimi je bolje automobil ostaviti na brzini mehanička kutija brzina. Za automobile s automatskim mjenjačem - u "parking" načinu. Ako se bojite da bi se automobil mogao odvesti, stavite nešto pod volan. Samo ne zaboravite da ga uklonite kasnije :).
Za pouzdan i stabilan rad baterija preporučljivo je puniti ih punjačem jednom u dva mjeseca. Ako se to ne učini, baterija će jednostavno početi gubiti otpornost na promjenjive vremenske uvjete.
Takođe, ne zaboravite sistematski paliti klima uređaj najmanje 10-15 minuta tokom zime, ako ga vaš automobil ima, naravno. To se mora učiniti kako gumene brtve ne bi smanjile pritisak. Ovaj postupak treba provoditi 3-4 puta mjesečno, po mogućnosti i češće.
I svi se bez izuzetka vozači bore zajedno sa soli i drugim reagensima koji se sipaju na ceste kako bi spriječili poledicu. Prilikom pripreme vozila za zimska sezona obrađivali smo ga raznim specijalnim alatima. Tijelo je prekriveno voskom, a dno je antikorozivno. Ali sve će to biti od male koristi ako automobil nije zaštićen od dugotrajnog izlaganja agresivnim supstancama. A za to je dovoljno da ga češće perete.
Nadamo se da će vam naši jednostavni savjeti za upravljanje automobilom zimi pomoći u suočavanju s većinom nepredviđenih situacija.
U članku “ Korisni savjeti automobilisti zimi ”dat ćemo vam korisne savjete za vožnju zimi. Početak mraza zimi je uvijek iznenadan. Ali ova zima vozačima nije prvi put u životu, a mi vam nudimo deset popularnih savjeta.
1. Ne perite
Bolje je da se suzdržite od pranja željeznog prijatelja, jer nagle promjene temperature mogu ubiti premaz automobila, a njegovo poliranje može potamniti. Ako ste toliko nepodnošljivi za pranje automobila, tada prije pranja automobila trebate silikonskim sprejevima obraditi brtve prozora i brave vrata, bravu spremnika za gorivo i čep. Nakon pranja nemojte požaliti i tretirajte svoj automobil vrućim voskom. Zahvaljujući vosku, premaz automobila neće trpjeti, a možete ga prati mnogo rjeđe. Nakon napuštanja autopraonice, morate snažno usporiti kako se ne bi smrzli jastučići vašeg automobila. Noću je poželjno staviti automobil u brzinu, a ne na "ručnu kočnicu".
2. Nosite kofer sa sobom
Kada dođe do nagle promjene temperature, brave se neće otvoriti. Mnogi, prije početka zime, kupuju limenke koje pomažu otkinuti maticu koja se ne otvara i pomoći će odmrzavanju brave. Uz pomoć ovog spreja, oni će jednom poprskati, a zatim ih bacaju u prtljažnik i tamo nema koristi, a do njega je još uvijek teško doći. Zbog toga ga morate nositi sa sobom, jer trebate nositi radne rukavice, tako da je sve toplo i blizu i ima 10 ključa na stezaljkama baterije.
Udobnost je sumnjiva, naravno, ali tu se ništa ne može učiniti. Na zalihi trebate imati komplet osigurača, metlicu brisača. Naravno, ne morate ga nositi sa sobom, kao ni žice za "osvjetljenje". U prtljažniku neće biti suvišni. Bravu možete otvoriti bez spreja, za to trebate upaliti upaljač ili šibice, zagrijati ključ i pažljivo ga okrenuti.
3. Ne započinjte odmah
Ne preporučuje se u jak mraz upaliti auto. Glavni razlog što motor otkazuje po hladnom vremenu je baterija koja je "sjela". Prije nego što ga pokrenete, potrebno je malo "razveseliti" bateriju i to jednostavno. Uključiti instrument tabla i električne uređaje, trebate okrenuti ključ za paljenje u prvo mjesto. Zatim trepni duga svjetla oko 10 ili 15 sekundi.Nakon toga, elektrolit u bateriji će se zagrijati i njegov kapacitet će se povećati. U tako kratkom vremenu ne možete je zasaditi. Zatim morate isključiti farove i upaliti motor.
4. Toplina od zlih mrazeva
U Sibiru se mogla vidjeti takva slika, mraz je iznosio oko 30 stepeni, vozači su zauzeli red za transformator, stražar je na sanjkama prenosio upaljač iz automobila u automobil, prikupljajući novac. Dama je kući donijela laganu i ravnu grejalicu, priključila je, stavila ispod haube Toyote i otrčala u prodavnicu. Vratila se 15 minuta kasnije i auto je odmah krenuo. Ali žene u svom arsenalu imaju i fen za kosu.
5. Više benzina
Spremnik uvijek treba sadržavati više od polovine benzina. Ne bismo smjeli zaboraviti šta više zraka sadržana u spremniku, sadrži više vodene pare. Dolazi do kristalizacije vodene pare, zatim se mikrokristali talože u gorivu, nakupljaju se na dnu i začepljuju sistem goriva i benzinsku pumpu. Nema potrebe čekati dok se lampica indikatora goriva ne upali. Kada strelica pokaže da u rezervoaru ima polovine goriva, okrenite se do benzinske pumpe.
6. Provjerite pritisak
Zbog velikih temperaturnih razlika, pritisak u gumama se osjetno mijenja. To može utjecati na vuču, posebno u snijegu i skliske površine... Stoga je u slučaju ekstremnih temperatura i jakih mrazeva neophodno provjeriti pritisak u gumama.
7. Naočare se neće zamagliti ako
Kada dođete na parkiralište, po jakom mrazu, morate podmazati prozore posebnom mašću koja se sastoji od 2 dijela glicerina i jednog dijela jake otopine natrijum klorida. Ova se smjesa mora nanositi neposredno prije odlaska, jer štiti staklo od mraza dva ili 3 sata.
Zamagljivanje prozora može spriječiti zasićeni rastvor kuhinjske soli, jer za to trebate uzeti dvije žlice u 1 šalici vode. Zamrznuti prozori mogu se brzo očistiti ovim rješenjem. Ovim rastvorom briše se staklo dok se led i mraz ne odvoji, a zatim ga trebate obrisati suhom, mekom krpom. Ili možete uzeti mokru sol, zamotati je u gazu i tada se prozori automobila neće zamagliti.
8. Zimi su potrebne klapne od blata
Blatobrani su potrebni ne samo u toploj sezoni, i ne samo za prolazak tehničkog pregleda. Najbolja opcija to će biti ako su blatobrani napravljeni od elastičnog materijala tako da se laganim udarcem može odbaciti težak led. Važno je da prednji točkovi ne bacaju svu ovu odvratnu gnjavu na pragove, jer led ispod prednjih vrata primjetno udara u neravnine na cesti.
9. U hipermarket
Veliki hipermarketi imaju topla parkirališta. Prava su blagodat za one vozače koji štede novac na manjim popravkama i nemaju garažu. Srušite led odozdo lukovi kotača i s krova obrišite farove i staklo, napumpajte kotače, odmrznite tekućinu smrznutu u spremniku perača. Jednostavno odete tamo, stavite je, odete do hipermarketa u kupovinu, a kad se vratite, onda je pokupite toplu. Neki ljudi uspiju dovesti automobil na parking, koji nije htio da se pokrene. A na parkiralištu će se već otopiti i, naravno, počet će.
10. Ne prekrivajte ceradom
Postoje vozači koji voze vikendom i tako brinu o svom automobilu. Pokušavaju svoj automobil u dvorištu prekriti ceradom. Ali to se ne može učiniti. Budući da ćete smrznutu tendu morati otkinuti na metal, morat ćete je otkinuti "mesom". Ova štedljivost može dovesti do činjenice da na mjestima koja se smrzavaju lakiranje morat će se obnoviti.
Sada znamo o korisnim savjetima za vozače zimi. Poznavajući ove savjete i primjenjujući ih u praksi, možete spasiti svoj automobil u zimskoj sezoni.
1. Ne perite
Bolje je da se suzdržite od pranja svog čeličnog prijatelja, jer nagle promjene temperature mogu uništiti premaz automobila, a njegovo poliranje može potamniti. Ako ste toliko nepodnošljivi da isperete automobil, prije pranja automobila trebate silikonskim sprejevima obraditi brtve prozora i brave vrata, bravu spremnika za gorivo i čep. Nakon pranja nemojte žaliti i obrađivati vlastiti automobil vrući vosak. Zahvaljujući vosku, premaz automobila neće trpjeti, a možete ga oprati još rjeđe. Nakon napuštanja autopraonice, morate jako usporiti kako se podloške vašeg automobila ne bi smrzle. Noću je bolje automobil staviti u brzinu, a ne na "ručnu kočnicu".
2. Nosite kofer sa sobom
Kada dođe do nagle promjene temperature, brave se neće otvoriti. Mnogi, prije početka zime, nabave limenke sa raspršivačem koje pomažu razbiti maticu koja se ne otvara i pomoći će odmrzavanju brave. Uz pomoć ovog spreja prskaće se jednom, a kasnije se bacaju u gepek, a od toga nema koristi, a do njega je još uvijek teško doći. Zbog toga ga morate nositi sa sobom, jer trebate nositi radne rukavice kako bi sve bilo toplo i blizu i imalo 10 ključa na stezaljkama baterije.
Neshvatljiva udobnost dolazi prirodno, ali ništa se ne može učiniti. Na zalihama je potrebno imati komplet osigurača, metlicu brisača. Naravno, ne morate ga nositi sa sobom, kao ni žice za "osvjetljenje". Neće biti suvišni u prtljažniku. Bravu možete otvoriti bez spreja, za to trebate upaliti upaljač ili šibice, zagrijati ključ i pažljivo ga okrenuti.
3. Ne počinjte odmah
Ne preporučuje se pokretanje automobila po jakom mrazu. Glavna premisa da motor otkaže pri mrazu je baterija koja je "sjela". Prije nego što ga pokrenete, potrebno je malo "razveseliti" bateriju i to jednostavno. Da bi se armaturna ploča i električni uređaji usjekli, potrebno je okrenuti ključ za paljenje u 1. položaj. Kasnije trepnite udaljenim svjetlom oko 10 ili 15 sekundi, a zatim će se elektrolit u bateriji zagrijati i njegov će se kapacitet povećati. U tako kratkom vremenu ne možete ga spustiti. Kasnije morate isključiti farove i upaliti motor.
4. Toplina od zlih mrazeva
U Sibiru se moglo slijediti takvu sliku, mraz je iznosio 30 stepeni, vozači su zauzeli red za transformator, stražar je vozio upaljač od automobila do automobila na saonicama, prikupljajući sredstva. Djevojčica je donijela kućnu grijač, laganu i tanku, uključila je, strpala pod haubu Toyote i pobjegla u trgovinu. Nakon 15 minuta vratila se i auto je odmah krenuo. Ali dame u svom arsenalu imaju i fen za kosu.
5. Više benzina
U spremniku uvijek treba biti više od polovine benzina. Ne zaboravite da što više zraka ima u spremniku, to sadrži više vodene pare. Dolazi do kristalizacije vodene pare, zatim se mikrokristali talože u gorivu, akumuliraju se tokom dana i začepljuju sistem goriva i pumpu za gorivo. Nema potrebe čekati dok se lampica indikatora goriva ne upali. Kada strelica pokaže da u rezervoaru ima polovine goriva, isključite je na pumpi.
6. Provjerite pritisak
Zbog ogromnih kolebanja temperature, pritisak u gumama se primetno menja. To može utjecati na vuču, što je posebno vidljivo na snijegu i klizavim površinama. Zbog toga je u slučaju ekstremnih temperatura i jakih mrazeva potrebno na nesporan način pregledati pritisak u gumama.
7. Naočare se neće zamagliti ako
Kada dođete na parkiralište, po jakom mrazu, morate podmazati prozore posebnom mašću koja se sastoji od 2 dijela glicerina i jednog dijela jake otopine kuhinjske soli. Ova se smjesa mora nanositi neposredno prije odlaska, jer štiti staklo od mraza 2 ili 3 sata.
Zamagljivanje prozora može spriječiti zasićenu otopinu natrijevog klorida, jer za to trebate uzeti dvije žlice na 1 čašu vode. Ovim rješenjem smrznuti prozori mogu se brzo očistiti. Staklo se briše ovom supstancom dok led i mraz ne skinu sa njega, a kasnije je potrebno staklo obrisati suhom, mekom krpom. Ili možete uzeti mokru sol, zamotati je u gazu i tada se prozori automobila neće zamagliti.
8. Zimi su potrebne klapne od blata.
Blatobrani su neophodni ne samo u toploj sezoni, a i ne samo za prolazak tehničkog pregleda. Dobra opcija to će biti ako su blatobrani napravljeni od elastičnog materijala tako da se mlitavi led može odbaciti laganim udarcem. Nužno je da prednji kotači ne bacaju svu ovu odvratnu gnjavu na pragove, jer led ispod prednjih vrata opipljivo udara u neravnine na cesti.
9. Do supermarketa
Veliki supermarketi imaju topla parkirališta. Pravi su dar za one vozače koji štede na malim popravkama i nemaju garažu. Srušite led ispod lukova točkova i s krova, obrišite farove i staklo, napumpajte točkove i odmrznite tečnost smrznutu u rezervoaru perača. Jednostavno odete tamo, stavite je, odete u supermarket u kupovinu, a kad se vratite, uzmete je toplu. Neki ljudi uspiju dovesti automobil na parking, koji nije htio da se pokrene. A na parkiralištu će se već otopiti i, naravno, počet će.
10. Ne prekrivajte ceradom
Postoje automobilisti koji vikendom voze i tako štede svoj automobil. Vlastiti automobil u dvorištu pokušavaju pokriti ceradom. Ali to se ne može učiniti. Budući da ćete smrznutu tendu morati otkinuti na metal, morat ćete je otkinuti "mesom". Ova štedljivost može dovesti do činjenice da će se na mjestima smrzavanja lakiranje morati obnoviti.
Sada znamo o korisnim savjetima za vozače zimi. Poznavajući ove savjete i primjenjujući ih u praksi, možete spasiti svoj automobil u zimskoj sezoni.
Zima je test ne samo za ljude i sve žive organizme, već i za automobile općenito i njihove sastavni dijelovi posebno. Kako pravilno čuvati, rukovati i čuvati akumulator automobila, razgovarat ćemo.
Šta ako se auto ne pokrene?
IN zimska sezona Tokom godine punjiva baterija svoj kapacitet prazni mnogo brže nego u toploj sezoni. Složite se da je zastoj usred zimskog puta neprijatan događaj. Uostalom, čak morate i pričekati da šleper stigne na hladno - ne možete zagrijati automobil. Stoga je potrebno ne samo pravilno raditi s baterijom, već i poštivati \u200b\u200bodređena pravila za njeno skladištenje u hladnoj sezoni.
Ako se baterija pravilno koristi, nikada neće iznevjeriti vozača, čak ni pri najjačim mrazima. Nepotpuno napunjena baterija možda vas neće iznevjeriti u ljetnim mjesecima, ali se neće odmah pokazati bolja strana zimi. Zbog toga je potrebno uspostaviti pravilo provjere, a po potrebi čak i zamjenu baterije pri ulasku u jesen zimski period rad vozila. U porodici modernih akumulatora vrlo je teško pronaći servisirane, zbog čega je, kada je izlazna struja ispod standarda, zamjena baterije prije zime obavezna i neosporna djelatnost.
Miris u autu
U današnje vrijeme nije teško odabrati bateriju. Sve ovisi o financijskim mogućnostima vozača i njegovim preferencijama za određenu marku proizvođača baterija. Neke domaće vlasnike automobila karakterizira takva česta greška kao što je kupovina i ugradnja nove baterije više snagenego što je predviđeno u tehničke karakteristike auto. U tom slučaju trpi i generator stroja, jer ima povećano opterećenje, i sama baterija - instalirani generator nije u mogućnosti potpuno napuniti bateriju, što je rezultiralo njenim vijekom trajanja. Prije ugradnje nove baterije u automobil, potrebno je provjeriti polaritet stezaljki kako ne bi bilo problema.
Uz servis baterije za rock
Uslovi skladištenja i rada utiču na životni vijek baterije. Česta pokretanja i kratka putovanja, kada se baterija samo isprazni, a da nema vremena za punjenje, ne produžavaju životni vijek baterije. Problemi u električna ožičenja automobila, što direktno utječe na dugovječnost baterije. Čak, čini se, takva sitnica poput slabog pričvršćivanja kablova za napajanje na stezaljke baterije značajno smanjuje vijek trajanja baterije.
Korisni savjeti za vozače
U zimskoj sezoni opterećenje baterije značajno se povećava. Uključujemo grijanje putničkog prostora, mnogo češće nego ljeti koristimo brisače kratkih i vjetrobranskih stakala. Ne zaboravite da se čak i sijalice kočnica pale češće nego ljeti. Stoga zimi baterija zahtijeva pažljivije rukovanje. Vrlo je važno znati i poštivati \u200b\u200bpravila zimska operacija baterija.
Pokušajmo shvatiti kako izbjeći ubrzano pražnjenje baterije zimi. Sigurno su mnogi od nas vidjeli kako jedan automobilista traži kolegu da "zapali cigaretu", jer mu se baterija tokom noći potpuno ispraznila niske temperature, a neki su i sami bili u ulozi upaljača za cigarete. Da bismo to izbjegli, slijedimo nekoliko jednostavnih pravila. Prvo provjeravamo razinu elektrolita za koju posebnom kruškom uzimamo tvar iz svake limenke. Drugo, pažljivo ispitujemo elektrolit radi prozirnosti: ako postoji talog, postoji velika vjerojatnost da se ploče raspadnu u određenoj banci, što će neizbježno dovesti do zatvaranja ploča. Sve ovisi samo o vremenu kada se zatvaranje dogodi. Ako je nivo elektrolita nizak, u teglu morate dodati destiliranu vodu. Zatim provjeravamo gustinu elektrolita i napon, općenito na bateriji i odvojeno na svakoj limenci. Ako je napon manji od standardnog, potrebno je napuniti bateriju.
Postupak punjenja baterije
Razmotrimo koji je postupak punjenja "suve" baterije. Jednostavno je: napunite elektrolit. Jedini uvjet je da temperatura elektrolita i baterije koja se puni mora biti najmanje 10 stepeni Celzijusa. Svi utikači za baterije moraju biti otvoreni. Svaku teglu napunimo ili do posebne oznake ili do nivoa iznad 1,5 cm iznad ploče. Nakon toga ostavite bateriju da stoji 15-20 minuta, lagano je protresite s jedne na drugu stranu i po potrebi dodajte elektrolit. Zatim čvrsto zategnemo čepove - baterija je potpuno spremna za upotrebu. Naravno, već poplavljenim baterijama takav postupak nije potreban.
Šta zimi trebate imati u svom automobilu?
Sada pogledajmo kako pravilno čuvati bateriju u ruskoj zimi. Neki od domaćih automobilista (a takvih je mnogo) radije ne koriste automobil zimi. To uglavnom rade oni koji imaju priliku držati svoj automobil ne na otvorenom, već barem u neogrevanoj garaži. Ako ste samo iz ovog kaveza vlasnika automobila, tada je minimum što treba učiniti za očuvanje baterije uklanjanje napajanja s jednog od priključaka akumulatora. I idealno je - potpuno izvadite bateriju i odnesite je kući, gdje će dobro zimovati u toploj sobi. To vrijedi kada garaža nije grijana. Ako hibernira u toploj sobi, takve mjere ne treba poduzimati.
X ozlijeđena baterija zimi
Ali zamislimo da smo iz automobila izvadili bateriju. Svaka vrsta baterije ima svoju posebni uslovi njihovo skladištenje zimi. Na primjer, kod suho napunjenih baterija glavno je čuvati ih u toploj i prozračenoj sobi - tada neće biti problema sa skladištenjem i naknadnim radom. Jedino se upozorenje odnosi na to da baterija nije direktno izložena sunčevoj svjetlosti. Bateriju za punjenje čuvajte samo u uspravnom položaju. Nakon što akumulator izvadite iz automobila, mora se očistiti od prljavštine i ostataka elektrolita. Pažljivo pregledajte bateriju i, ako utvrdite da nema dovoljno nivoa elektrolita, dodajte destiliranu vodu u tegle po potrebi. Nakon što se nivo elektrolita obnovi, bateriju je potrebno napuniti posebnim punjačem.
Kako pravilno skladištiti automobil
Ako ne možete provjeriti razinu napunjenosti baterije prije pojave stabilne vrućine, možete koristiti sljedeći jednostavan način spremanja baterije zimi. Nakon završetka postupka punjenja (način punjenja opisan je malo gore), ispraznite elektrolit iz baterije. Ispiramo staklenke destiliranom vodom, a to je potrebno učiniti najmanje dva puta, a drugi put voda treba stajati u teglama 15 minuta, a sada u prazan akumulator ulijte otopinu borne kiseline. Nakon toga, obrišite bateriju suhom krpom i uklanjajte je do tople sezone. Ova metoda garantira sigurnost baterije i eliminira mogućnost njenog spontanog pražnjenja. Prije ugradnje baterije nakon zimskog "hibernacije" na automobil, potrebno je isprazniti bornu kiselinu i napuniti otopinu elektrolita. Nakon što se elektrolit slegne (ovaj postupak traje u prosjeku 45 minuta), mjerimo njegovu gustinu. I tek nakon toga instaliramo bateriju na automobil.
Razmotrimo direktno rad baterije u zimskim uslovima. Za dugotrajan i pouzdan rad baterije morate pratiti parametre:
- zatezanje remena alternatora;
- veze električnih provodnika moraju se neprestano čistiti od prljavštine, kao i jake i pouzdane;
- gustina otopine elektrolita mora biti u prihvatljivim granicama. U slučaju smanjenja gustine, potrebno ga je dovesti na gore opisani nivo.
Jednako je važno održavati bateriju uvijek čistom. Povremeno čistite terminale baterije sitnozrnatim brusnim papirom, a nakon čišćenja, kako biste poboljšali provodljivost, na njih nanesite tanak sloj litola. Možete dodatno izolirati motorni prostor automobila, što će produžiti vijek trajanja baterije zimi. Izolacija se vrši pomoću posebnog materijala koji se može kupiti u bilo kojoj auto kući ili čak na tržištu.
Smrznuto staklo
U hladnoj sezoni vlasnik automobila mora pratiti nivo napunjenosti baterije na mnogo većoj frekvenciji nego u ljetno vrijeme... To je zbog činjenice da se gustina baterija zimi smanjuje mnogo brže nego ljeti. Nakon pokretanja motora automobila, nemojte odmah paliti sistem grijanja ili rasvjetna tijela - potrebno je neko vrijeme dopustiti da se otopina elektrolita zagrije tako da baterija bezbolno opaža dodatno opterećenjeuzrokovane električnim aparatima.
Kada kupujete novu bateriju za zimsku upotrebu, pripazite na tvorničke performanse baterije. Dakle, postoje oštre klimatske regije naše zemlje posebne baterije sa oznakom "arktički". Ove baterije pružaju pouzdane i stabilne performanse čak i na temperaturama okoliš ispod "minus" 45-50 stepeni Celzijusa.
Ako se pridržavate jednostavnih pravila za rad i skladištenje baterija u zimskim mjesecima u godini, možete osigurati dugotrajno i dugotrajno funkcioniranje baterije. Ne budite neoprezni prema svojoj bateriji - može vas skupo koštati i doslovno i figurativno.
Svakako svaki vozač u prtljažniku drži mekanu četkicu i plastični strugač. Obje ove stvari će biti korisne vozaču čak i kada automobil "provodi noć" u garaži, jer se sneg i led smrzavaju tokom vožnje ili parkiranja gvozdeni konj»Niko nije osiguran. Šta reći o lovcima i ribarima, čiji automobili mogu biti nekoliko dana pod vedrim nebom.
Preporučuje se čišćenje leda strugalicom samo sa staklenih ploča. Tvrdoća leda i plastike strugača mnogo je niža od tvrdoće stakla i oni joj neće naštetiti. Ostružite mraz strugalicom samo prema naprijed, odsijecajući led i snijeg. Ne preporučuje se pomicanje strugalice u suprotnom smjeru, budući da zadnja strana strugač više ne odsijeca led, već samo vuče fragmente ispred sebe, i to ne samo snijeg i led, već i čestice pijeska koje mogu ogrebati staklo.
Ako je moguće, nemojte koristiti "artefakte" poput kaseta i CD-ROM-ova za čišćenje stakla, oni imaju tup ugao i, kao u slučaju strugača, gurat će tvrde čestice ispred sebe i ogrebati staklo.
Obavezno očistite snijeg iz vozila prije nego što krenete na put. Ako ne uklonite snijeg s krova, postepeno će se otopiti od vrućine u putničkom prostoru i pri kočenju može kliziti dalje vjetrobransko staklo i tako stvoriti hitan slučaj... A snijeg koji pada s krova dok se vaš automobil kreće stvara neugodnosti vozačima koji se voze iza.
Najbolje je ukloniti snijeg iz automobila prije nego što se otopi. Ne preporučuje se uklanjanje smrznutog snijega i leda s tijela strugačem - jer ćete vjerovatno ogrebati lak. Led se može ukloniti specijalnim hemijskim spojevima ili automobilom u toplu garažu ili autopraonicu.
Što se tiče autopraonice, auto se takođe mora prati zimi. Naravno, ne tako često kao ljeti, ali bez obzira na to. U gradovima su razni hemijski reagensi razbacani po cestama, koji se zajedno s prljavštinom čvrsto smrzavaju na tijelo i "pojedu" dijelove automobila. Obavezno provjerite jesu li brave i brtve vrata osušene na sudoperu. Za svaki slučaj, pola sata nakon pranja, pokušajte otvoriti vrata i prozore.
Ako to ne učinite ubrzo nakon postupka vode, na hladnom će se vrata toliko zamrznuti da će ubuduće biti problematično. Ponekad otvoriti smrznuto staklo stražnja vrata potrebno je do 2-3 sata neprekidnog zagrijavanja kabine. Imperativ nije u "hobiju" automobila, ali u džepu jakne ili kaputa treba biti limenka za "otpuštanje brave".
Prilikom pokretanja motora uključite puhanje stakla na minimalni način rada, a u automobilima s klima uređajem uvijek ga podesite na automatski način rada sa temperaturom od 18-20 C °. Samo u tako nežnom režimu grejanja vjetrobransko staklo na njemu se nikada neće stvoriti takozvane "toplotne" pukotine.
Situacija koja se događa svima i više puta, posebno ako ste automobil ostavili na hladnom nakon pranja ili nakon otopljenja, udario je jak mraz. Najefikasnije su sljedeće preporuke.
1. Ubacite tanku cijev od bilo koje tekućine za odmrzavanje u bravu (sada ih ima u izobilju u mnogim trgovinama) i pritisnite dugme cilindra pet do sedam sekundi. Pričekajte minutu. Zatim pokušajte razviti bravu ključem. Tečnost za odmrzavanje najčešće "ne djeluje odmah", a ponekad je morate prskati 2-3 puta i pričekati do 5-10 minuta. Ali moja praksa pokazuje da čitav ovaj postupak ne traje duže od 10-15 minuta i garantira otvaranje brave.
2. U nedostatku tekućine za odmrzavanje, možete koristiti "staromodnu" metodu - bravu zagrijte upaljačem, paleći i puneći komad novina smotan u cijevi. U bravu možete ugurati i komadić vate namočene u kolonjskoj vodi. S vremena na vrijeme, između "zagrijavanja" utaknemo ključ u bravu i ne previše, da ne bismo pukli, okrećemo ključ. Ne uvijek, ali u polovini slučajeva moguće je otvoriti bravu na ovaj način.
3. Posljednji radikalni lijek, ako ništa ne možete učiniti s bravom - morate nabaviti posudu s kipućom vodom i uliti je na bravu. Pa, ako nema gdje uzeti kipuću vodu, onda je samo jedno potrebno ... popiškati se u dvorac.
Kako pravilno "upaliti" iz drugog automobila
Ograničit ćemo se samo na postupak koji je optimalan za pokretanje bilo kojeg automobila, a osim toga, spasit ćemo automobil od električnih kratkih spojeva i drugih nevolja.
1. Ugasimo motor automobila "donatora".
2. Ako je potrebno (inače ne možete popraviti "krokodile") - uklonite stezaljke iz "donatorske" baterije.
3. Jednu bateriju povezujemo s debelim žicama: minus na minus, plus na plus. Pazimo da je kontakt dobar. Ponekad, kada se motor pokrene, baterija odbije raditi i alarm se stalno uključuje. To se događa iz razloga što su tijekom parkiranja terminali na bateriji oksidirali. Stoga, svaki put kada skinete terminale, skinite ih.
4. Pušimo u doslovnom smislu riječi 5 minuta. Ako terminali nisu uklonjeni iz donatorske baterije, možete pokrenuti donatorski motor.
5. Isključujemo donatorski motor, ako je pokrenut. Trebate "paliti" samo iz praznog automobila, idealno iz autonomne baterije.
6. Razboljevanje. Ako je problem bio u ispražnjenoj bateriji, motor će se pokrenuti.
7. Pustite "pacijenta" da radi 5-10 minuta. Ne dirajte žice!
8. Zaglavljujemo "pacijenta".
9. Uklonite žice.
10. Razboljevanje.
11. Dobivanje "donatora".
Baterija se puni samo u pokretu kada broj okretaja motora pređe 1000 okretaja u minuti i traje prilično dugo (20-40 minuta). Prekratko putovanje i zaglavljivanje u gužvi dovodi do nedovoljnog punjenja baterije. U principu, možete i napuniti u praznom hodu, ali tada trebate isključiti nepotrebne potrošače električne energije - svjetla, klima uređaja, grijanih ogledala i sjedala, muzike.
Nedavno su se na policama trgovina pojavili posebni punjači koji ne samo da pune bateriju, već vam omogućavaju da je koristite punjač kao "donator" za pokretanje motora. Ali ako je moguće, bolje je puniti bateriju autonomno u toplini od posebnog uređaja. Punjenje je visokokvalitetno i ne traje puno vremena.
Karakteristike hladnog pokretanja motora
Počnimo s uobičajenim istinama, naime: koji su uslovi potrebni da bi motor za njegovani proces u svojim cilindrima tekao bez problema. Ovdje su podjednako važni sistemi napajanja, sistemi paljenja i starter koji mogu pokrenuti smrznuti motor.
Hrana motor se sastoji od: goriva (najčešći je benzin) i oksidansa (kiseonik u zraku). Ako je jedno ili drugo premalo (ili puno), tada će sagorijevanje biti sporo ili nikako. U idealnom slučaju, za potpuno sagorijevanje benzina, njegov maseni odnos prema zraku trebao bi biti oko 1:15. To se strogo nadgleda odgovarajućim uređajima u bilo kojoj radnoj lampici, gorioniku na benzin, peći na petrolej, pružajući proziran, plavičast, vruć plamen.
Karburator, koji mora pripremiti smjesu gorivo-zrak za različite režime rada, mnogo je složeniji od primusa. Ali jedan od njegovih zadataka je isti - održavati omjer goriva i oksidansa u "zapaljivim" granicama.
Kad je motor već zagrijan, lako je. Hladan zimski početak je mnogo teži. Smrznuti zrak u rasplinjačima karburatora je još hladniji, a kapljice benzina, miješajući se s ovom strujom, nevoljno isparavaju. A za bljesak je potrebna optimalna smjesa - iskra neće zapaliti tečnu kap goriva. Stvar je komplicirana činjenicom da se dio isparenja benzina, koji se ipak stvaraju tijekom rasplinjavanja, ponovno kondenzira na putu u cilindar, u dodiru s hladnim razdjelnikom, a svijeća opet ima jedan zrak - i, nažalost, ne gori.
Izlaz iz ove teške situacije pronađen je davno - svaki rasplinjač opremljen je jednim ili drugim uređajem za pokretanje koji naglo povećava dovod benzina tako da zasićenost njegovih para u blizini svijeće postane dovoljna za bljesak. Najjednostavniji "poluautomat" mnogim automobilistima izgleda nezgodno - iako ga zapravo svaki promišljeni školarac može proučiti i ispraviti.
Mnogo složeniji problem pojavljuje se u mnogim modernim stranim automobilima na kojima je ugrađen temperaturni senzor, koji pri određenoj vrijednosti navedene minimalne temperature jednostavno neće dopustiti da vam se motor pokrene. Protiv te bolesti možete se boriti na različite načine, sve do instaliranja posebne "ploče" u automobil s izlazom dugmeta na ploči. Kada pokrenete motor, pritisnete tipku, krug se otvara i elektronika odgovorna, između ostalog, za ograničavanje pokretanja motora, prestaje raditi. Motor se pokreće, pritisnete tipku i elektronika automobila se ponovno obnavlja.
Sljedeći važan sistem je paljenje... Da li je snaga iskre između elektroda zaista toliko važna, ako se čak i slabo punjenje uspješno zapali! Zaista, u svjetlosnim uvjetima (ljeto, ispravan motor, normalno radi karburator ...), supermoćna iskra nije potrebna. Uvjeti hladnog starta su drugačiji!
Snažna, bičeva iskra zagrijava kapljice benzina i pali ih. A slabi to nije sposoban. Uz to, važno je da iskra između elektroda prolazi na vrijeme - na kraju takta kompresije, prije položaja klipa u gornjoj mrtvoj točki. To je takozvano vrijeme paljenja ili vrijeme paljenja, za svaki motor svoje, regulirano.
Snaga iskre često ovisi o jednostavnijim stvarima. Prije svega - od napona u brodska mreža... I dok god motor ne radi - iz stanja baterije.
Stalno smo pristupali starter... Zadatak mu je okretati motor i to brzo, tako da karburator ima dovoljno vakuuma, a kompresija u cilindrima dobro zagrije svako punjenje. Što se radilica sporije okreće, to je motor teže pokrenuti.
Zimi je starter posebno težak, a još više ako je motor debeo ljetno ulje... Toliko je teško pumpati kroz sistem podmazivanja da se on ponekad slomi pumpa za ulje, kućište filtra je pocepano. Radilica se jedva okreće, kompresija u cilindrima je spora i slaba, karburator ne radi dobro. Ali to nije sve!
Opterećenje startera je maksimalno - i jako "usisava" bateriju - toliko da možda neće biti iskre. Zbog toga je viskoznost ulja često prva gusjenica tokom zimskog pokretanja. Imajte škrtu, uštedeti na zamjeni ulja - nevolje su zajamčene.
Sada prijeđimo sa teorije na praksu. Kao što možete zaključiti iz svega navedenog, najvažnija stvar je ukupna spremnost automobila za mraz. "Ispravno", tanje i stoga pogodnije za zimsko ulje i dobra baterija... S uljem je sve jednostavno dobro ulje u provjerenim auto servisima. Mineralno ili jednostavno staro mašinsko ulje na minus 30 sigurno će se smrznuti. Zbog toga je bolje ulje zamijeniti, po mogućnosti u "sintetičko".
U spremniku za pranje također morate imati sredstvo protiv smrzavanja, kvalitetno i nerazrijeđeno. Voda, ako se iznenada netko zaledi, rastrgat će dijelove perilice. Nažalost, većina sistema protiv smrzavanja koji se nude na automobilskim tržištima smrzavaju se na -15 ° C. Znajući ovu činjenicu, zimi je lakše isprazniti svu tekućinu iz perilice i time se zaštititi od nevolja. Slažem se: malo nas koristi perilicu zimi.
Baterija. Možete mu pomoći da preživi noć ili čak nekoliko dana dobro zagrijavanjem automobila "prije spavanja" - najbolje je putovati barem pola sata bez upotrebe moćnih električnih uređaja - grijanje stražnje staklo i sjedala, servo upravljači, fensi muzika. Postoji još jedna mogućnost da bateriju odnesete kući na toplo. Ako nemate toplu garažu, a morate parkirati dugo, recimo tjedan dana, tada je ipak vrijedno ukloniti bateriju.
Čak i u normalnim toplim uvjetima mjesec dana, svaku bateriju treba napuniti, što reći o hladnom vremenu, kada je proces pražnjenja mnogo brži. Ne zaboravite očistiti sve kontakte prije ugradnje baterije, inače se vaš automobil neće pokrenuti ili će alarm početi "kvariti" pri pokretanju.
U hladna jutra bateriju je potrebno zagrijati prije pokretanja uključivanjem na nekoliko sekundi duga svjetla... Ova mjera je vrlo efikasna. Savet onima koji koriste manual box brzine: kako ne biste preopteretili bateriju - ne zaboravite pritisnuti papučicu kvačila tokom pokretanja. Neutralni položaj ručice u kutiji nije dovoljan: uostalom, kad se papučica otpusti, motor će morati okretati i pogonjeni disk i osovine u kutiji.
Pa čak i nakon što je motor pokrenut, ima smisla neko vrijeme držati nogu na kvaci - ako je naglo otpustite, automobil može zastati i, prema zakonu podlosti, neće se ponovo pokrenuti. Nije potrebno predugo okretati starter - bolje je pustiti bateriju da se odmori, a zatim ponoviti postupak.
Ako, ipak, ne uspijete dobiti željeznog konja, tada se u takvim slučajevima prisjećamo postojanja posebnih uređaja koji se popularno nazivaju - "Žice za rasvjetu"... Dizajnirani su za napajanje velike startne struje na stezaljkama prazne baterije iz donatorskog vozila.
Ali samo žice s dovoljno velikim poprečnim presjekom mogu prenijeti ovu struju. Na primjer, da bi se osiguralo pokretanje hladnog motora zapremine oko 1,6 litara, površina poprečnog presjeka takve žice mora biti najmanje 16 mm?, Što odgovara promjeru 4,5 mm.
Neke firme proizvode žice u gumenoj izolaciji, koja se pri niskim temperaturama otupi i ne dopušta da se žice savijaju. Najbolji uzorci imaju izolaciju od mekog materijala, najčešće je to silikon, koji na hladnoći ne gubi svojstva.
Krajevi žica obično su zapečaćeni moćnim krokodilovim kopčama i razlikuju se u boji: u pravilu je pozitivna žica crvena, a negativna žica crna. Dužina žica rijetko prelazi 2-3 metra, tako da automobili trebaju biti postavljeni što bliže jedni drugima. Uzmite u obzir i položaj baterija.
Želim vas upozoriti: mnogi automobili su prilično složeni elektronička podrška lansiranje sistema - drugim riječima, s računarima - ne preporučuje se pokretanje na ovaj način. Njihovi ispravljački mostovi i računari mogu pritom umrijeti. Ono što upute obično sasvim sigurno kažu. Stoga, prije nego što "zasvijetlite" - pogledajte "priručnik"!
Otvorivši haube, prvo fiksirajte vrh "pozitivne" žice na "+" priključku automobila koji pati, a tek onda spojite drugu stezaljku iste žice na "+" priključak akumulatora donatorskog automobila. Stezaljke moraju biti čvrsto i sigurno pričvršćene. Zatim spojite crnu žicu u istom slijedu.
Nakon što se uvjerite da su žice pravilno i čvrsto pričvršćene, pričekajte nekoliko minuta i uključite kontakt. Ne palite kontakt i ne palite motor donatora da ga ne biste oštetili. elektronički sistemi... Nakon pokretanja motora i pojave znakova njegovog stabilnog rada na o / min prazan hod žice se mogu odspojiti: prvo "minus", a zatim "pozitivno".
Često automobil neće upaliti zbog lošeg ili prljavog svjećice... Treba ih provjeriti, očistiti od naslaga ugljika i, ako je potrebno, promijeniti.
U slučaju mraza, u auto-salonima se prodaje veliki broj posebnih aditiva za gorivo - na primjer, „ brzi start»To se sipa u karburator i sistem goriva za bolje pokretanje motora.
Nemoguće je i besmisleno je okretati starter duže od 20 sekundi. Ako nakon tri takva pokušaja automobil ne oživi, \u200b\u200btrebate pričekati nekoliko minuta, a zatim ponovite seriju. Kada motor nije bilo moguće pokrenuti iz tri do pet pokušaja i to ne daje nikakvu nadu, vrijedi ostaviti automobil na miru dok se ne zagrije ili nazvati stručnjaka koji će potražiti uzrok sabotaže opreme.
Na hladnom je bolje ne stavljati automobil na ručnu kočnicu kako se pločice ne bi smrzle. Jednostavnije je samo staviti automobil u brzinu. Vlasnici dizel automobili uglavnom se ne preporučuje korištenje automobila po jakom hladnom vremenu, ako noć provodi na ulici ili u neogrevanoj garaži. Šanse za pokretanje dizel motora na minus 30 su malobrojne.
Da ne biste kopali smrznute brave, bolje je unaprijed uliti posebne mašine za odmrzavanje u "ličinke". Ne savjetujem zaljevanje dvorca kipućom vodom - voda će se ohladiti, smrznuti, a automobil će biti moguće otvoriti sljedeći put tek na proljeće.
Jedno od kontroverznih pitanja je isplati li se zagrijati automobil, ako je, na primjer, u potpunosti servisan i može ići odmah nakon starta, a ne zastati. Definitivno: vrijedi se pokrenuti tek nakon što grijač unutrašnjosti počne proizvoditi primjetno topao zrak za ruke. I, naravno, nemojte okretati gas, kao što sugeriraju upute.
Zapamtite: jedan problematičan hladan start motor na jakom mrazu u smislu stepena oštećenja na automobilu ima 300-500 km vožnje. A ako putovanje nije hitno, onda ga je bolje odgoditi za kasnije.
Kako pokrenuti motor u mrazu
Postoji nekoliko razloga za pokretanje kvara motora: to su poplavljene svijeće i loš benzini senzori koji sprečavaju pokretanje motora kada temperatura padne ispod određenog stepena (obično do -25 ° C). Ali najčešće se dogodi da se cijeli lanac pokretanja motora jednostavno smrzne.
To se posebno često događa kada nakon odmrzavanja temperatura naglo opadne, a senzori i mehanizmi su prekriveni ledenim filmom, smjesa potrebna prema njegovom sastavu ne stvara se, a mlaznice se jednostavno "izlijevaju" bez prskanja bakljom. Da biste to spriječili, preporučljivo je zagrijavati automobil u takvim temperaturnim oscilacijama svaka dva sata i glatko uključiti svoj motor u rad na niskim temperaturama.
Ali otkako se pojavio problem pokretanja motora u mrazu, nećemo iznova otkrivati \u200b\u200btočak - algoritam je odavno izumljen i testiran.
1.
Provjeravamo jesu li isključeni svi električni uređaji: ventilator, štednjak, farovi, radio, klima uređaj, grijano stražnje staklo.
2.
Prije pokušaja starta, uključite duga ili kratka svjetla doslovno pet do deset sekundi. To je dovoljno za zagrijavanje baterije.
3.
Stisnemo kvačilo i stavimo ručicu mjenjača u neutralni položaj (preporučujemo „automatskim mašinama“ da premjeste birač iz položaja P u položaj N) i uključimo kontakt. Čim se pumpa za gorivo isprazni (potrebno je nekoliko sekundi), možete uključiti starter - ali ne duže od 10-15 sekundi.
4.
Neuspjeli pokušaj može se ponoviti nakon jedne ili dvije minute. Ova je stanka potrebna kako bi benzin koji je preplavio bušotine sa svijećama ispario. Ako automobil nije krenuo iz trećeg pokušaja, nema smisla dalje silovati motor i isprazniti bateriju. Postoji nekoliko razloga za odbijanje starta, ali najpouzdanije rješenje problema: ako postoji prilika pričekati zagrijavanje, kada temperatura zraka postane najmanje -10C °, ili odvući automobil u toplu garažu.
5.
Ako je motor živ, nemojte žuriti s otpuštanjem kvačila. Majstori savjetuju da to rade glatko, promatrajući revolucije. Nije potrebno "pomagati" motoru za kihanje punjenjem plina, svijeće možete napuniti.
Možete primijeniti još nekoliko ekstremnih načina pokretanja motora po hladnom vremenu. Za one koji se ne boje autokemije, aerosolni „facilitatori pokretanja“ dobro će doći. U usis zraka ubrizgava se esencijalni aerosol koji olakšava paljenje smjese.
Postoji još jedan radikalan lijek koji se koristi u ekstremnim slučajevima. Stavite čvrsto mokru krpu na razvodnik i oko rasplinjača i polako prolijte cijelu krpu kipućom vodom. Dvije litre kipuće vode trebale bi biti dovoljne za ovaj postupak.
Ako ništa uopće ne pomogne, onda ostaje da se poziv nazove u pomoć „stručnjacima“ koji će vam uz pomoć toplotnih pištolja ili plinskih plamenika zagrijati automobil. Oni vam takođe mogu napuniti bateriju. Ali ne može si svatko priuštiti takav izazov, a ako se problem hladnog starta pojavi s vremena na vrijeme, možete se unaprijed brinuti i kupiti si toplotnu pušku ili infracrveni plinski gorionik. Toplinske puške prikladnije su za grijanje vozila u zatvorenom i kada je dostupna struja.
Plinski infracrveni emiteri su ekonomičniji od električnih zbog svojih nižih troškova prirodni gas (prosječna potrošnja 300 ml. na sat rada). Mogu se koristiti u bilo kojoj sobi i po bilo kojem mrazu. Jedini nedostatak je taj što plin na temperaturama ispod -30 ºS može jako sagorjeti.
Toplinsko infracrveno zračenje gotovo nesmetano prodire u zrak. Postaje efikasan samo kada toplotni zraci pogađaju čvrsta tela. Ulje u karteru se zagrijava bolje i sigurnije nego kada se koristi lampica koja u stvari jednostavno prokuha ulje. U poređenju sa toplotnim puškama, nema kretanja vazduha, što znači oblake prašine i krhotina.
Plinski plamenik ugrađen je ispod kartera vozila. Motor je odozgo pokriven pokrivačima i ostalim toplim krpama. Ako se to dogodi na ulici, automobil trebate zatvoriti celofanom ili nekim drugim poklopcem odozdo duž oboda i isključiti puhanje vrućine iz plamenika.
Zagrijavanje obično traje 15-30 (najviše) minuta. Inače, plinski plamenik također će biti koristan za ribolov i zimi u šatoru i u jesen i ljeto u hladnim noćima. Na njemu možete i kuhati hranu. U svim čulima, zgodna i prilično jeftina stvar.
Konstantin Fadeev
