Pješacima ne pada na pamet da nose cipele dvije ili tri veličine veće ili manje od svoje, jer je potpuno nemoguće hodati u takvim cipelama. Istovremeno, neki vozači pokušavaju svoj automobil "obuti" u neprikladne "cipele", pa čak i tada, nakon nesreće na zavoju puta, pitaju: "Zašto je (guma) iskočila, ha?"
Odgovarajuće gume se proizvode za svako vozilo. U doba raširene oskudice bilo je teško pronaći bilo kakvu gumu. Sada to nije nimalo teško izvesti. Na prodaju postoji ogroman asortiman domaće i uvozne gume (samo sredstva bi to dozvolila). Kada kupujete nove gume za svoj automobil, obratite pažnju ne samo na njihovu veličinu, već i na druge parametre. Gume moraju tačno odgovarati modelu tvoj njegovauto.
Obično nema problema s dopuštenim opterećenjem, jer je sigurnosna margina moderne gume vrlo velika. No, pronašavši gumu koja leži okolo na tavanu, prvo vrijedi razjasniti je li pogodna za nju dozvoljeno opterećenje do vašeg džipa od dvije tone.
5.5. Gume raznih veličina, dizajna ( radijalna, dijagonalna, komorna, bez tube), modeli, s različitim uzorcima gaznoga sloja, klinasti i nešipani, otporni na mraz i mraz, novi i obnovljeni.
Vratimo se opet svojim cipelama. Ako na jednu nogu stavite čizmu koja ne odgovara onome što ste stavili na drugu nogu, tada će biti, blago rečeno, neugodno kretati se i po snijegu i po parketu.
Efekat se može osjetiti nošenjem cipele s visokom potpeticom s kožnim potplatom na jednoj nozi i ravnom cipelom s gumiranim đobastim žlijebom na drugoj. Nije teško zamisliti vaše duševno stanje tokom hodanja, kao ni reakciju drugih.
Šalu na stranu kada je u pitanju sigurnost! Obje dijagonalne gume ili obje radijalne gume moraju biti ugrađene na jednu osovinu vozila. Inače, zbog razlike u karakteristikama pristranosti i radijalnih guma, automobil će u vožnji definitivno "odnijeti", a sa intenzivnim ili kočenje u nuždi bit će vam zagarantovano proklizavanje. To je zbog činjenice da je, dok je pristrana guma zaglavljena na cesti, radijalna guma "spljoštena" na asfaltu. Shodno tome, točkovi s desne i lijeve strane imat će različit koeficijent prianjanja uz cestu, što će neizbježno dovesti do bočnog kretanja automobila i do njegovog proklizavanja tokom kočenja.
Uzorak gaznoga sloja guma na jednoj osovini automobila takođe mora biti isti, jer se u suprotnom ne može izbjeći "ples" na cesti. Vaš automobil se neće kretati po postavljenoj putanji, što je posebno opasno u gustom prometu i na skliskim cestama.
Na paru prednjih kotača automobila dozvoljeno je imati uzorak gaznoga sloja koji se razlikuje od para stražnjih kotača. Ali u ovom slučaju je nezgodno koristiti rezervni točak. Ako je jedan od točkova probijen, bit ćete prisiljeni prekršiti zakon ili sa sobom ponijeti dva rezervna kotača, po jedan za svaki par.
Ovi savjeti pomoći će vam da pravilno zamijenite gume. Razgovarat ćemo o prednostima i nedostacima zamjene osnovnih veličina gume alternativnim.
Gume se mijenjaju u nekoliko slučajeva, na primjer:
- guma je postala neupotrebljiva zbog habanja
- poboljšati performanse trčanja, smanjiti put kočenja
- zamjena zbog promjene sezone
- štedi novac, jer manje veličine su jeftinije
- poboljšati dizajn automobila zbog spuštenog profila, povećane širine ili zbog neobičnog profila.
Najvažniji kriteriji koje treba uzeti u obzir prilikom zamjene guma:
2. Proizvođači vozila dopuštaju promjene u vanjskom promjeru kotača u rasponu od 2% do 3,5%. Stoga, ako je potrebno isporučiti diskove većeg promjera, omjer širine i visine profila treba smanjiti kako bi se apsolutne dimenzije kotača promijenile u granicama normale.
3. Takođe, prije nego što napravite promjene u dizajnu šasije vašeg automobila, trebate imati na umu da proizvođač garantuje odgovarajuće pogonske parametre vozilo, pod uslovom da se koriste dimenzije osnovnog točka.
Prednosti kod ugradnje većih guma:
- Poboljšano prianjanje. Stepen poboljšanja vuče u velikoj mjeri ovisi o omjeru širine i visine kotača. Uz to, povećanjem širine gume skraćuje se put kočenja na suvim površinama, zbog povećane kontaktne zakrpe.
- Poboljšani odgovor u zavojima. Na primjer, veći promjer naplatka u kombinaciji s nižom visinom profila povećava stabilnost vozila u zavoju, a također povećava brzinu kojom možete sigurno ući u zavoj. Zbog nižeg profila guma se znatno manje deformiše.
- Poboljšano izgled... Veliki diskovi i široke gume, u pravilu, poboljšavaju izgled automobila (ali, naravno, bez fanatizma).
- Povećana je mogućnost instaliranja kočioni diskovi, i, shodno tome, čeljusti s velikim brojem klipova. Ova modifikacija značajno će poboljšati efikasnost kočnog sistema.
Mane pri odabiru većih guma:
- Trošak. Nove naplatke i nove gume uvijek su značajan trošak, posebno kod većih naplataka. Isto se može reći i za gume, jer da bi se povećala širina profila i smanjila visina profila, bez kvalitativnih promjena, proizvođači su prisiljeni koristiti bolje materijale i sofisticiranije tehnologije, što na kraju poskupljuje finalni proizvod.
- Povećana potrošnja goriva. Šire gume imaju veći otpor kotrljanja, što zauzvrat povećava potrošnju goriva.
- Masa naplataka i guma. Ako ovaj položaj ne potpada pod klasifikaciju "lagana", ova kombinacija će negativno utjecati na ubrzanje vozila.
- Velika vjerovatnoća oštećenja gume i naplataka. Sa smanjenjem visine gumenog profila povećava se vjerovatnoća oštećenja naplatka ili same gume prilikom vožnje na nekvalitetnim površinama.
- Smanjen nivo udobnosti. Spušteni profil znači tvrdoću koja nije karakteristična za gumu višeg profila.
- Povećanje nivoa buke. Ovisi o obliku i tipu gaznoga sloja, ali povećanje širine gume gotovo uvijek dovodi do povećanja buke, jer protok zraka između kontaktne mrlje i gaznoga sloja prelazi veću udaljenost.
- Smanjeno akvaplaning. Široka guma s niskim profilom, ima veću kontaktnu površinu, što zauzvrat povećava količinu vode koju treba ukloniti ispod točkova. Proizvođači ovu komponentu pokušavaju nadoknaditi usmjerenim uzorkom gazećeg sloja riblje kosti ili asimetričnim žljebovima koji su međusobno neovisni.
- Smanjuje prianjanje na površinama blata. Povećanje kontaktne mrlje direktno je proporcionalno povećanju zaustavnog puta kada je riječ o muljevitom ili pješčanom krajoliku.
Da bi se izračunao raspon mogućih izmjenjivih dimenzija, potrebno je znati dopuštene nazivne i stvarne dimenzije promjera kotača u cjelini. Opcije za zamjenu kotača za vaš automobil možete pronaći u sljedeći odjeljak stranice ili izračunajte pomoću posebne formule u nastavku:
2. Nazivni promjer oboda
3. Razlika (od vanjskog promjera oduzmite nominalni promjer oboda)
4. Razlici dodajte prosječno 3%, dobićemo potrebnu vrijednost nominalne tolerancije.
Smanjivanje veličine oboda
Da bi instalirali manje točkove, automobilisti uglavnom pribjegavaju zimski period... Izračun primjenjuje iste principe kao što je razmatrano u gornjoj formuli. Međutim, vrijedi provjeriti kompatibilnost veličine kočioni disk, čeljust u odnosu na manji obod. Vjeruje se da tome doprinosi i manja širina kotača bolje prianjanje zimi, jer pruža veći pritisak po kvadratnom centimetru kontaktne mrlje.
I na kraju, zapamtite da je deklarirano specifikacije Specifikacije proizvođača vozila su tačne, pod uslovom da se koriste preporučene veličine točkova i guma.
Izbor guma za vaš auto ovisi o nekoliko kriterija, od kojih su glavni sezonalnost i veličina diskana koje treba staviti guma... Ostali važni faktori izbora su maksimum, karakteristike brzine, parametri prianjanja na mokrim i suvim površinama, rukovanje, udobnost, otpornost na akvaplaning i otpornost na habanje.
Moderno gume su jedan od tehnički najsloženijih proizvoda koji se moderno koriste auto... Više od 40 komponenata i desetine hemijskih elemenata, složeni hemijski procesi i sofisticirani sistem ispitivanja stvorili su čitavu industriju, jednu od najintenzivnijih i najzanimljivijih u nauci. Prije svega, upamtite da su svi napori, upute i obrtni momenti proizvedeno automobilom srednje klase na cestu i natrag prenose se pomoću 4 kontaktna mjesta ukupne površine ne više od 2 A4 lista! Zapravo, cjelokupna industrija guma za osobne automobile, tehnologija i marketing usmjereni su ka razumijevanju procesa koji se odvijaju na tim kontaktnim mjestima i njihovom prevođenju u sigurno kretanje vašeg automobila. U isto vrijeme, naravno, ne zaboravljajući na estetsku stranu problema, efikasna guma treba izgledati lijepo.
Idemo shvatiti redom.
1. Sezonskost
Postoje tri vrste uzorka profila putnički automobili.
Prva je gume sa ljetnim uzorkom gazni sloj (ili put). Gazeći sloj ima mnogo sastavnih elemenata koji čine uzdužne žljebove i rebra. Na njima po pravilu nema mikro crtanja. Ove gume su dizajnirane za asfaltirane betonske ceste sa suvim i mokrim površinama i nisu korisne za vožnju seoskim cestama, posebno kad su mokre. Štaviše, nisu pogodni za snježne ceste ni u kakvom stanju.
Sekunda - gume sa univerzalnim uzorkom gaziti ( sve sezone). Utori između sastavnih elemenata dovoljno su široki u uzdužnom i poprečnom smjeru. Štitnik takođe ima mikro uzorak - uske utore ("noževe"). Univerzalni uzorak pruža dobro prianjanje na mekom tlu. Univerzalne gume imaju znatno bolje performanse od ljetnih na zimskim cestama. Međutim, na tvrdim površinama (asfaltni beton) univerzalni gazni sloj troši se 10-15% brže od ljetnog.
Treće - gume sa zimski uzorak gazni sloj koji čine pojedinačni blokovi odvojeni širokim žljebovima. Žljebovi čine 25-40% površine gaznoga sloja. Zimske gume imaju širok raspon tipova i oblika gaznoga sloja - od relativno glatke univerzalne upotrebe (za očišćene zimske puteve) do grubih sa razvijenim ušicama dizajniranim za snježne ceste s ledom. Zimske gume su često klinaste. Međutim, u posljednje vrijeme, posebno u velikim gradovima, postali su vrlo popularni. zimske gume, bez trnja, takozvani frikcioni ili jednostavno " Čičak". Šta odabrati - šiljci ili čičak? Stručnjaci za gume kažu: "Izbor vrste gume ovisi o uvjetima rada." Frictional, gume bez klina ponaša se sigurnije na snježnom putu i na asfaltu, klinaste gume - dobro za zaleđene površine, mokri led i kaša. Ali svi “ trnje”, Bez obzira na proizvođača, jako zveckaju i brzo se troše tijekom vožnje po asfaltu, pa se ne preporučuje stavljati ih ispred vremena. Udaljenost kočenja klinasta guma na asfaltu nasuprot nešipan povećava se za 5-7%, a na ledu i ledu kočni put „trnja“ smanjuje se za 20-30% u odnosu na indikatore frikciona guma”.
2. Veličina gume
Kada odabirete veličinu gume, morate odabrati standardnu \u200b\u200bveličinu koju dozvoljava proizvođač vozila. Šta je guma standardne veličine? Standardna veličina određuje njegove geometrijske dimenzije: širinu, visinu i promjer gume. Na primjer, označavanje „ 205/65 R16"Znači sljedeće:
215 – širina gume u mm;
65 – visina (profil) gume kao procenat širine (215 * 0,65 \u003d 140 mm);
R - slovo "R" označava da je dizajn gume radijalni (ako nema slova "R", dizajn je dijagonalan);
16 je promjer naplatka u inčima na koji treba postaviti ovu gumu.
Sve dozvoljene veličine su naznačene u uputstvu za upotrebu vozila. Često se iste informacije dupliciraju na poklopcu rezervoara za gorivo ili na vratima vozača. Ako ugradite gumu promjera većeg od onog koji dopušta proizvođač (ispada da je vanjski promjer kotača veći od dopuštenih standardnih veličina), tada će se kotač najvjerojatnije prilijepiti za lukove kotača, što je vrlo nesigurno i dovodi do preranog trošenja guma.
Ako instalirate više guma niskog profilanego što je dozvoljeno, tada će automobil postati pretjerano "krut", a ovjes će "brže" ubiti.
Ako instalirate gume sa više visokog profilanego što je dozvoljeno, upravljanje vozilom će se znatno pogoršati. Rukovanje će postati "umočeno", dok pri velikoj brzini postoji rizik od odbijanja gume od naplatka!
Niska guma čini vožnju preciznijom i oštrijom. Vozaču je lakše upravljati automobilom velike brzineposebno u zavojima, dakle za aktivnu vožnju dati tip guma će biti poželjnija. Vrijedno je podsjetiti se na to zadnja strana medalje - nizak profil guma sve prigušuje neravnine na putu, pa će se ovjes puno brže slomiti. Ako su ceste u vašem području "bogate" rupama, trebali biste razmisliti o odabiru gume s više visokog profila.
Za razliku od gume niskog profila, gume sa dovoljno visokim profilom "gutajući" nedostataka površina cesteprodužavajući vijek trajanja ovjesa vozila i pružajući dovoljnu udobnost vozaču. Ako niste ljubitelj uzbuđenja, brze i aktivne vožnje, tada će vam ovaj izbor biti bolji.
Za ljeto je poželjno odabrati više široka guma , budući da se time povećava kontaktna zakrpa s površinom ceste i, kao posljedica toga, poboljšavaju dinamičke karakteristike automobila (što je veća dodirna zakrpa, to je veće potencijalno ubrzanje, i pozitivno - ubrzanje i negativno - kočenje). S druge strane, ovaj će izbor malo povećati potrošnju goriva - što je veća površina kontakta, to je veći otpor kotrljanja. Uz to, ne zaboravite na savladavanje lokvi - što je guma šira, brzina počinje niža akvaplaning.
Kao što možete vidjeti izbor standardne veličine gume prilično je ne trivijalan zadatak, za čije se optimalno rješenje moraju uzeti u obzir mnogi čimbenici. Međutim, za prosječnog vozača velike metropole, u većini slučajeva, optimalan izbor bit će, paradoksalno, prosječna veličina iz broja kombinacija koje je predložio proizvođač automobila. Ako diskovi na točkovima već imate i nećete ih mijenjati, tada je problem odabira standardne veličine ljetnih guma sveden na najmanju moguću mjeru, ali u isto vrijeme vrijedi zapamtiti prednosti i nedostatke takvog izbora.
Indeks dozvoljeno opterećenje (ili indeks nosivosti, koji se naziva i faktor opterećenja) je uvjetni parametar. Neki proizvođači guma to dešifriraju: autobus se može napisati u cijelosti Maksimalno opterećenje (maksimalno opterećenje) i dvoznamenkaste cifre u kilogramima i carskim funtama.
Neki modeli nude drugačije opterećenje gumapostavljen na prednju i zadnju osovinu. Indeks opterećenja je broj od 0 do 279, koji odgovara opterećenju koje guma može podnijeti pri maksimalnom unutrašnjem tlaku zraka. Postoji poseban tablica indeksa opterećenja, kojim se određuje njegova maksimalna vrijednost. Na primjer, vrijednost indeksa 105 odgovara maksimalnom opterećenju od 925 kg.
4. Karakteristike brzine
Maksimalna brzina po preporuci proizvođača guma može se dešifrirati indeks brzine, koji je otisnut na bočnoj strani gume. Međutim, ovaj indeks ne samo da ograničava režim maksimalne brzine automobila na vašem računaru gume... Maksimalna brzina vozila je ograničena uslovi na putu, iskustvo vozača i mnogi drugi faktori. Na primjer: nepravilan pritisak (posebno nizak pritisak) u gumama drastično uklanja ovaj pokazatelj. Indeks brzine, možda više, ukazuje na stabilnost svih kvaliteta i karakteristika koje daje vaša guma do određene brzine (naravno, uz tačno preporučeni pritisak). Drugim riječima - šta indeks brzine što je veća, to su bolji i učinkovitiji su osnovni kvaliteti gume (prianjanje, udobnost, otpornost na habanje, otpornost na akvaplaning) kada vozite velikom brzinom. Gume s velikim indeksom brzine (skuplji su za 10-15%) pogodniji su za vozače aktivne vožnje.
5. Parametri prianjanja na površinu
Suho držanje. Ovaj pokazatelj određuje svojstva kočenja ili vuče gume prilikom vožnje na suvoj tvrdoj podlozi. Na ovaj parametar utječu: sastav gumene smjese, područje dodira gume s cestom (oblikovna blizina), stabilnost oblika kontaktne mrlje (ovisi o dizajnu gume). Najbolji način za procjenu ovog parametra je proučavanje rezultata objektivnih testova kočenja guma koje su objavile mjerodavne publikacije.
Prianjanje na mokrom. Određuje se efikasnošću kočenja na mokroj tvrdoj površini. Ovisi o prisustvu smjese gaznoga sloja specijalni aditivi, prisutnost dodatnih adhezivnih rubova (lamela), stabilnost oblika kontaktne zakrpe. Objektivni testovi su najbolji način za procjenu ovog parametra.
6. Upravljivost
Upravljivost - svojstvo gume da prati putanju vozila koju je postavio vozač, sadržaj informacija o reakcijama upravljanja. Na ovaj parametar utječu oblik uzorka gaznoga sloja, krutost njegove središnje zone i ramenih elemenata te sastav gume. Za zavoje je posebno važna stabilnost oblika kontaktne zakrpe, ovisno o strukturi trupa gume i prisutnosti pojačavajućih slojeva remena. Tradicionalno rješenje za poboljšanje upravljanja je uzorak gaznoga sloja s čvrstim središnjim rebrom i zatvorenim blokovima ramena. Upravljivost gume testira se analizom minimalnog vremena prolaska staze jednostavne zatvorene putanje, prirode pojave klizanja automobila, mogućnosti održavanja pravolinijskog kretanja automobila pri velikim brzinama.
7. Udobnost
Parametri udobnosti djelomično su subjektivni (mekoća guma, sposobnost apsorbiranja malih neravnina) i objektivni (buka). Na parametre udobnosti utječu: sastav gume, struktura karkase, oblik gaznoga sloja, raspored blokova gaznoga sloja s promjenjivim korakom, smanjujući rezonantne zvučne vibracije.
8. Otpornost na akvaplaning
Jedan od najopasnijih fenomena u vožnji velikim brzinama je akvaplaning. Otpor gume na akvaplaning ovisi, prije svega, o stupnju otvorenosti zatvorenog profila, tj. prisustvo potrebnog broja odvodnih kanala, njihov oblik, dubinu i smjer. Najznačajnija karakteristika kišna guma - karakterističan usmjereni uzorak gaznoga sloja s velikim brojem zakrivljenih turbo kanala od središta gume do ivice, koji služe za odvod vode ispod kontaktne mrlje. S obzirom na sigurnosne implikacije otpornosti na akvaplaning gume, mnogi proizvođači guma izdvojio kišne gume u zasebni segment (podrazred), dodijelivši im karakteristična imena (na primjer - Uniroyal). Test otpornosti gume na akvaplaning uključuje određivanje granične brzine početka akvaplaninga pri vožnji na posebno pripremljenom području prekrivenom slojem vode od 8-10 mm za vrijeme vožnje pravocrtno i u zavoju (ili duž kružne staze). Ništa manje zanimljiva nisu ni laboratorijska ispitivanja koja određuju promjenu oblika i površine kontaktnog mjesta u vožnji različitim brzinama. Otpornost gume na akvaplaning značajno utječe na preostalu dubinu profila. Iz tog razloga proizvođači koji poštuju samo sebe testiraju i nove gume i one s istrošenim gaznim slojem od 40-60%.
9. Otpornost na habanje
Habanje guma prvenstveno ovisi o radnim uvjetima gume: prirodi i stilu vožnje, stanju elemenata ovjesa automobila (amortizeri, ležajevi glavčine, kuglični ležajevi), pravilnom poravnanju kotača (savijeni nožni prst), površini ceste i, naravno, pritisku u autobus. Pogoršanje bilo kojeg od ovih parametara drastično se smanjuje moguća kilometraža gume. Što se tiče tehnologije guma, govorimo o otpornosti ili habanju gazećeg sloja. Ovaj parametar izravno određuje broj kilometara koje je vaša guma prešla do maksimalnog habanja, uz sve ostale jednake radne uvjete. Parametri koji utječu na otpornost na habanje guma su sljedeći: otvorenost gaznoga sloja - što je gazeći sloj otvoreniji, to je manje gume u kontaktnoj zoni i, shodno tome, veći su specifični pritisak i brzina habanja; sastav gume gazećeg sloja (prisustvo posebnih aditiva), dizajn trupa gume koji omogućava najučinkovitiju stabilizaciju oblika kontaktne zakrpe u pokretu.
10. Kako odabrati gume za SUV i crossovere?
Većina proizvođača guma sve se više fokusira na rastući segment SUV... Zato svaka kompanija u svom naoružanju ima novi model zimskog crossovera. Treba imati na umu da su dizajnirani za urbanu upotrebu, odnosno kombiniraju karakteristike kao što su dobro prianjanje na asfaltu i stabilno ponašanje na ledu i snijegu. A razlikuju se od guma za putnička vozila dimenzijama i indeksom opterećenja. Međutim, za vožnju prigradskim terenskim putom to nije dovoljno, stoga, ako planovi uključuju osvajanje snijegom prekrivenih polja i neprohodnih šuma, potrebno je odabrati gume s posebnim karakteristikama, budući da takvi modeli također nisu rijetkost. Postoje, naravno, vrlo radikalne mjere - lanci. Mogu se instalirati ne na sve točkove, već samo na pogonsku osovinu. Cijena takvog oklopa je 7-9 tisuća rubalja, a koristi ponekad mogu biti jednostavno neprocjenjive.
11. Ilustrativni primjer rasporeda oznaka na autobusu
Indeks opterećenja guma - konvencionalna numerička oznaka koja pokazuje kakvo masno opterećenje guma može izdržati u dugotrajnom radu. Ovi podaci su neophodni za odabir pravih guma i na taj način osiguravaju sigurnu i ugodnu vožnju automobilom. Za dešifriranje indeksa opterećenja pneumatika koristi se tablica u kojoj su date numeričke oznake indeksa i normalne vrijednosti mase koje im odgovaraju. U nastavku ćemo vam dati takvu tabelu, kao i informacije o indeks brzine, što je takođe važno pri odabiru gume. Ostatak informacija o oznakama na gumama možete.
Vrijednost opterećenja (MAX LOAD) i pritisak u gumama
Određivanje indeksa opterećenja
Prije svega, moramo imati na umu da su numeričke vrijednosti indeksa opterećenja dane na gumama su uslovni! Odnosno, ove brojke ne znače apsolutne maksimalna masaguma je dizajnirana za. Kako se indeks opterećenja povećava, tako se povećava i najveća dozvoljena težina mašine za koju je dizajniran.
Međutim, u aplikacijskom planu mnogi vozači prilikom kupnje nova guma zanima jedno jednostavno pitanje - koji indeks opterećenja guma odabrati u jednom ili drugom slučaju? Lako je odgovoriti. Postoje dvije mogućnosti. Prvo je pitati o relevantnim informacijama u priručniku za vaš automobil ili u referentnim knjigama. Mnogi proizvođači automobila izravno ukazuju na informaciju da je za određeni model potrebna guma s takvim i takvim indeksom opterećenja (isto se odnosi i na indeks brzine, iako je odabir tamo lakši, ali o tome kasnije). Druga opcija je izračun sami.
Indeks opterećenja za putničke automobile može se izračunati na osnovu težine praznog vozila pri maksimalnom opterećenju. Odnosno na masu opremljenog vozila (s potpuno gorivom rezervoar za gorivo, obrađivati \u200b\u200btečnosti, dodaje se težina, komplet za popravak, rezervni točak i tako dalje) maksimalan broj ljudi koji se u nju uklapaju (za putnički automobili obično je 5), kao i određena masa dodatnog tereta (ovdje sve ovisi o određenom automobilu, za male automobile to može biti 100 ... 200 kg, a za SUV-ove - preko 500 kg). Približna vrijednost indeksa za različite vrste automobili:
- 60 - teret do 250 kg - za automobile A klase;
- 68 - do 315 kg po točku - za predstavnike B klase;
- 75 - 387 kg po točku - za automobile klase C;
- Teret od 87 - 545 kg - za monovolumen i krosover;
- 99 - 775 kg - za SUV i laka komercijalna vozila.
Dalje, rezultirajuća maksimalna masa mora se podijeliti sa četiri (za tradicionalne automobile sa četiri kotača). A nakon toga dodajte 35 ... 40% dionica. Izvođenjem tako jednostavnih proračuna dobit ćete apsolutnu vrijednost u kilogramima koju guma mora podnijeti. Posljednja faza je izbor simbola za indeks opterećenja stroja prema tablici. Imajte na umu da morate odabrati faktor koji odgovara najbližoj NAJVIŠOJ apsolutnoj vrijednosti.
Da se ne biste zamarali izračunavanjem indeksa opterećenja potrebnog za gume vašeg automobila, moguće je sve brzo izračunati na posebnom kalkulatoru. Odmah će vam dati potreban broj.
Često trgovine već imaju nekoliko opcija za određene modele automobila, među kojima možete odabrati najprikladnije za vas u pogledu kvalitete, cijene i proizvođača.
Zapravo napravite zalihu for stražnji kotači pogotovo ako često nosite teške terete. Ipak, nemojte biti revni i birajte gume s previsokim indeksom. Činjenica je da što je guma namijenjena za više opterećenja, više se gume koristi za njezinu proizvodnju. Sukladno tome, takva guma bit će teža, a time i tri negativna faktora.
Prvo, motor će morati potrošiti dodatni napor (a time i gorivo!) Da bi okrenuo težak točak. Drugo - teška guma bit će vrlo kruta, pa će biti neugodno voziti se na njoj. Treće, kod teških guma ovjes automobila doživljava dodatni stres, što znači da je njegov normalan rad smanjen.
Dalje vam predstavljamo obećanu tablicu koja će vam pomoći u dešifriranju indeksa opterećenja guma (ovdje ćete pronaći vrijednosti za gume za sve tipove automobila - automobile, terenca, kamione itd.). Za putničke automobile i SUV-ove koriste se gume sa indeksnom vrijednošću od 60 do 125 (odnosno od automobila klase A do teških terenaca).
| Indeks opterećenja | Maksimalna težina, kg | Indeks opterećenja | Maksimalna težina, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Oznake indeksa opterećenja i brzine pneumatika na bočnoj površini gume nalaze se jedna pored druge. I to nije bez razloga, jer su oni međusobno povezani. Za razliku od tereta, indeks brzine označen je slovima latinične abecede (od A do Ž). Na primjer, na gumi možete pronaći vrijednosti 92S ili 88T, što će biti kombinirana oznaka dva navedena indeksa.
Indeks brzine posebno se postavlja pored indeksa opterećenja. Ove informacije daju ideju kako. kakvo opterećenje guma može podnijeti pri svojoj maksimalnoj brzini.
Dešifriranje indeksa brzine pneumatika je vrlo jednostavno. Što je slovo bliže kraju abecede, to je guma veća za brzinu. Jedini izuzetak je slovo H, smješteno između U i V. Dakle, dajemo vam sličnu tablicu pomoću koje možete pojasniti za koju je maksimalnu brzinu dizajnirana ova ili ona guma.
| Maksimalna brzina, km / h | |
| A | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| Str | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y. | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
Kako odabrati indekse opterećenja i brzine
Dekodiranje indeksa opterećenja i brzine
Europski propisi ECE-R54 nalažu svim proizvođačima guma da na njih primjenjuju vrijednosti indeksa opterećenja i brzine. U ovom slučaju obično je naznačen indeks opterećenja pojedinačna instalacija kotači po osovini s jedne strane. Ako se guma može koristiti za dvostruku ugradnju, tada su dvije vrijednosti označene crticom. Na primjer, 102 / 100R. Prvi broj je za pojedinačne instalacije, drugi je za dvostruke instalacije. Gume imaju ovu dvostruku oznaku. komercijalna klasa, koji se u skladu s istim pravilima mogu instalirati ne samo na automobile, već i na male kamione i kombije (odnosno na komercijalna vozila). Takve gume su dodatno označene slovom C ili riječju Commercial.
Ne postavljajte gume na automobile čiji su indeksi opterećenja i brzine niži od propisanih u dokumentaciji.
Što se tiče indeksa brzine, on ne utječe samo na maksimum dozvoljena brzinaguma je dizajnirana za. Činjenica je da na ovo ne možete dugo (više od pola sata) maksimalna brzina... To je zbog prekomjernog trošenja guma. Pored toga, opasna je po život, jer pri velikim brzinama guma mora raditi u normalnom i ne kritičnom režimu. Zbog toga je dozvoljeno dugo voziti brzinom 10 ... 15% nižom od najveće dozvoljene. Posebno je takvo obrazloženje relevantno za loše ceste, kada guma neprestano pada u rupe, rupe i neravnine.
Ne prekoračujte režim brzine i ne vozite dugo maksimalno dozvoljenom brzinom za gumu.
Pri odabiru gume prema indeksu brzine, kao u slučaju tereta, ne mogu se odabrati gume s vrlo velikom brzinom. Činjenica je da što je guma veća za veću brzinu, to je mekša. Sukladno tome, imat će bolje i pouzdanije prianjanje na površini ceste. Međutim, ovoliko brže se troši (sjetite se koliko se često mijenjaju gume na utrkama Formule 1). Zbog toga se ne preporučuje kupovina guma za velike brzine za obične automobile koji se koriste u urbanim sredinama.
Ishod
Sigurni smo da će vam gornje informacije pomoći da shvatite šta znače indeksi opterećenja i brzine guma, čije se oznake nalaze iza vrijednosti veličine pneumatika. Ovo će vam pomoći pravi izbor... Istovremeno, ne zaboravite ostaviti malu marginu od 10 ... 20% za oba indeksa kako biste osigurali udobnost i sigurnost vožnje na putu.
Želite li odabrati gumu za svoj automobil, ali ne znate puno o označavanju guma? Nije problem! U ovom dijelu pomoći ćemo vam da shvatite: koji su parametri gume, što znače i koja je guma prikladna za vaš automobil.
Pronađite gume / katalog gumaDekodiranje oznaka guma.
195/65 R15 91 T XL
195 je širina gume u mm.
65 - Proporcionalnost, tj. odnos visine profila i širine. U našem slučaju to je jednako 65%. Jednostavno rečeno, s istom širinom, što je veća ova brojka, guma će biti veća i obrnuto. Obično se ova vrijednost naziva jednostavno - "profil".
Budući da je profil gume relativna vrijednost, važno je uzeti u obzir prilikom odabira gume da ako umjesto standardne veličine 195/65 R15 želite staviti gume veličine 205/65 R15, tada se neće povećavati samo širina gume, već i visina! Što je u većini slučajeva neprihvatljivo! (osim u slučajevima kada su obje ove standardne veličine naznačene u priručniku za automobil). Tačni podaci o promjeni vanjske dimenzije točkove možete izračunati u posebnom kalkulatoru guma.
Ako ovaj omjer nije naveden (na primjer, 185 / R14C), tada je jednak 80-82% i guma se naziva punim profilom. Ojačane gume s ovom oznakom obično se koriste na kombijima i lakim kamionima, gdje je vrlo važno veliko maksimalno opterećenje kotača.
R - označava gumu sa radijalnom vrpcom (zapravo, sada su gotovo sve gume napravljene na ovaj način).
Mnogi ljudi pogrešno misle da R predstavlja radijus gume, ali to je upravo radijalni dizajn gume. Postoji i dijagonalni dizajn (označen slovom D), ali u posljednje vrijeme praktično nije proizveden, jer su njegove performanse mnogo lošije.
15 - promjer kotača (diska) u inčima. (To je promjer, a ne radijus! To je također česta pogreška). Ovo je "slijetajući" promjer gume na disk, tj. ovo unutrašnja veličina gume ili vanjske na disku.
91 - indeks opterećenja. Ovo je maksimalno dozvoljeno opterećenje po točku. Za putničke automobile to se obično radi sa maržom i pri odabiru guma nije presudna vrijednost (u našem slučaju IN - 91 - 670 kg.). Za minibuseve i male kamione ovaj je parametar vrlo važan i mora se poštovati.
Tabela indeksa opterećenja guma:
T - indeks brzine pneumatika. Što je veći, to više veća brzina ovu gumu možete voziti (u našem slučaju IS - N - do 210 km / h). Govoreći o indeksu brzine guma, želio bih napomenuti da ovim parametrom proizvođač guma garantira normalan rad guma uz stalno kretanje mašine pri određenoj brzini nekoliko sati.
Tabela indeksa brzine:
Američke oznake guma:
Postoje dvije različite oznake američke gume... Prvi je vrlo sličan evropskom, samo su slova "P" postavljena ispred standardne veličine (Passanger - za putnički automobil) ili "LT" (lagani kamion). Na primjer: P 195/60 R 14 ili LT 235/75 R15. I još jedno označavanje guma, koje se bitno razlikuje od evropskog.
Na primjer: 31x10,5 R15 (odgovara evropskoj standardnoj veličini 265/75 R15)
31
je vanjski promjer gume u inčima.
10.5
- širina gume u inčima.
R - guma radijalnog dizajna (stariji modeli guma su bili dijagonalnog dizajna).
15
je unutarnji promjer gume u inčima.
Uopšteno govoreći, osim neobičnih centimetara, američka oznaka guma je logična i razumljivija, za razliku od evropske, gdje je visina profila guma promjenljiva i ovisi o širini gume. I ovdje je sve jednostavno s dekodiranjem: prva znamenka standardne veličine je vanjski promjer, druga je širina, treća je unutarnji promjer.
Dodatne informacije naznačene na oznaci na bočnoj strani gume:
XL ili dodatno opterećenje - ojačana guma čiji je indeks opterećenja za 3 jedinice veći od indeksa konvencionalnih guma iste standardne veličine. Drugim riječima, ako je na datoj gumi naznačen indeks nosivosti 91, s oznakom XL ili Extra Load, onda to znači da je s tim indeksom guma u stanju izdržati maksimalno opterećenje od 670 kg umjesto 615 kg (vidi tablicu indeksa opterećenja guma).
M + S ili M&S oznaka guma (blato + snijeg) - blato plus snijeg i znači da su gume cjelogodišnje ili zimske. Mnoge ljetne SUV gume imaju oznaku M&S. Međutim, ove gume se ne mogu koristiti zimsko vrijemeod zimske gume imaju potpuno drugačiji sastav gume i uzorak gaznoga sloja, a značka M&S ukazuje na dobre performanse gume u trčanju.
Sve sezone ili AS cjelogodišnje gume. Aw (Bilo koje vrijeme) - Bilo koje vrijeme.
Piktogram * (pahuljica) - guma je dizajnirana za upotrebu u surovim zimskim uvjetima. Ako bočna guma gume nema ovu oznaku, onda je ova guma namijenjena samo ljetnoj upotrebi.
Aquatred, Aquacontact, Kiša, Voda, Aqua ili piktogram (kišobran) - posebne kišne gume.
Izvana i iznutra; asimetrične gume, tj. važno je ne miješati koja je strana vanjska, a koja unutarnja. Kada se instalira, natpis Izvana trebao bi biti na vanjskoj strani automobila, a unutra na unutrašnjosti.
RSC (Komponenta sistema RunFlat) - runFlat gume - to su gume na kojima možete nastaviti voziti automobil brzinom ne većom od 80 km / h sa PUNIM padom pritiska u gumama (u slučaju probijanja ili posjekotine). Na tim gumama, ovisno o preporukama proizvođača, možete preći od 50 do 150 km. Različiti proizvođači Gume koriste različite oznake RSC tehnologije. Na primjer: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP itd.
Rotacija ili strelica na bočnoj strani gume označava usmjerenu gumu. Prilikom ugradnje gume, mora se strogo poštovati smjer okretanja kotača označen strelicom.
Tubeless - guma bez zračnice... U nedostatku ovog natpisa, guma se može koristiti samo s kamerom. Tip cijevi - znači da se ova guma smije koristiti samo s cijevima.
Maksimalni pritisak; maksimalno dozvoljeni pritisak u gumama. Max Load - maksimalno dozvoljeno opterećenje na svakom točku vozila, u kg.
Ojačano ili slova RF u standardnoj veličini (na primjer 195/70 R15RF) znače da je ovo ojačana sabirnica (6 slojeva). Slovo C na kraju standardne veličine (na primjer 195/70 R15C) znači kamionska guma (8 slojeva).
Radijalno Ova oznaka na gumi u standardnoj veličini znači da se radi o gumi radijalnog dizajna. Čelik znači da u konstrukciji guma postoji metalna užad.
Slovo E (u krug) - guma ispunjava zahtjeve Europske ECE (Ekonomske komisije za Europu). DOT (Ministarstvo prometa - Američko Ministarstvo prometa) - američki standard kvalitete.
Temperatura A, B ili C otpornost na toplotu guma pri velikim brzinama na ispitnom stolu (A je najbolji pokazatelj).
Vuča A, B ili C - sposobnost gume da koči na mokroj podlozi.
Treadwear; relativni očekivani pređeni kilometar u odnosu na američki standardni test.
TWI (Indikacija habanja gaznoga sloja) - indikatori istrošenosti profila gume. Kotačić TWI također se može označiti strelicom. Mjerači su ravnomjerno raspoređeni na osam ili šest mjesta oko opsega gume i ukazuju na minimalnu dozvoljenu dubinu profila. Pokazatelj habanja izrađen je u obliku izbočine visine 1,6 mm (minimalna veličina gaznoga sloja za laka vozila) i nalazi se u udubljenju gazećeg sloja (obično u odvodnim žljebovima).
TAČKA - Kodirana adresa proizvođača, kôd veličine pneumatika, certifikat, datum proizvodnje (sedmica / godina).
