U cilju povećanja udobnosti za vozača i putnike, većinu putnički automobili je opremljen ne samo sistemima grijanja, već i unutrašnjim hlađenjem, te u osnovna konfiguracija... Ova pogodnost ima i zadnja strana - cijena automobila raste, a potrošnja goriva raste, posebno u gradskim gužvama. Uz to, dizajn automobila kompliciraju novi dijelovi i sklopovi koji zahtijevaju periodični pregled i održavanje. Kako bi donio ispravne odluke u slučaju kvara na ovim komponentama, poželjno je da vlasnik zna kako provjeriti kompresor klima uređaja i sistem automobila hlađenje kabine u cjelini.
Uređaj klima uređaja
Da bi izvršio samodijagnozu, vlasnik automobila mora razumjeti opšte načelo rad klima uređaja, od kojih se dijelova sastoji i gdje se nalaze. Sistem uključuje sljedeće elemente:
- Vanjski izmjenjivač topline ( tehnički naziv - kondenzator), ugrađen ispred hladnjaka motora ili pored njega.
- Interni izmjenjivač topline (isparivač). Skriven ispod crtice automobila.
- Kompresor s elektromagnetskom spojkom stoji u blizini motora i na njega je povezan remenskim pogonom.
- Cjevaste linije koje povezuju oba izmjenjivača toplote. Duž njih kreće se posebna tvar - rashladno sredstvo (freon).
- Termostatski ventil (TRV). Najčešće se nalazi ispod crtice.
- Prijemnik je sušilo u obliku vertikalnog spremnika. Ugrađen u motorni prostor u blizini kondenzatora.
U nekim modelima automobila, vanjski izmjenjivač topline opremljen je vlastitim električnim ventilatorom.
Rad bilo kojeg klima uređaja, uključujući automobilski, zasnovan je na svojstvu freona da ključa i isparava na niskoj temperaturi. U trenutku isparavanja u unutrašnjem izmjenjivaču topline, ova tvar uklanja puno topline iz zraka u unutrašnjosti i tako ga hladi. Tada se plin prebacuje u kompresor, koji mu podiže pritisak i temperaturu. Dalji postupak ide ovako:
- Vruće plinovito rashladno sredstvo upumpava se u vanjski izmjenjivač toplote, ispuhuje ga struja zraka i tamo se kondenzira, odajući toplinu koja se uzima iz putničkog prostora.
- Pretvorivši se u tečnost, rashladno sredstvo prolazi kroz prijemnik koji odvaja vlagu i ulazi u ekspanzijski ventil.
- Nakon ventila, pritisak tečnog freona opada i on se ponovo usmjerava na unutarnji radijator da ispari.
Klima uređaj je elektronski kontroliranisključivanje u slučaju prekoračenja maksimalni pritisak freon ili na niskim temperaturama okoline (-5 ° C ili manje).
Zašto je važno pratiti stanje klima uređaja?
Glavni razlog je skupa popravka rashladnog sistema. Trošak punjenja freonom počinje od 1000 rubalja, a zamjena slomljenog kompresora može koštati 1000 cu. e. Neiskusni vozači često "budu plaćeni" u sljedećim situacijama:
- nastavite s klima-uređajem koji leprša, zbog čega kompresor ili ekspanzijski ventil ne uspiju;
- kupite rabljeni automobil s neispravnim klima uređajem, ne znajući do čega će doći.
Pametni prodavači automobila dalje sekundarno tržište često se neispravan hladnjak isključi kako bi se prevario kupac - uklanjaju pogonski remen, oslobađaju freon iz kruga itd. Da biste izbjegli nepotrebne troškove nakon kupovine, morate znati kako provjeriti rad klima uređaja u automobilu. Ako sumnjate na kvar, možete zahtijevati smanjenje cijene za iznos popravka.
Kad klima uređaj počne loše hladiti zrak ili ga čak odbija, poželjno je odmah provjeriti njegove performanse. S curenjem ili pregrijavanjem freona, podjednako pati i najskuplja jedinica - kompresor.
Dijagnostika sistema za hlađenje unutrašnjosti
Najbolji način za temeljito razumijevanje klima uređaja je kontaktiranje specijalizirane radionice, gdje će se nepropusnost sistema testirati vakuumskim postoljem i provjeriti rad punjenja, ekspanzijskog ventila i prijemnika. Ako to nije moguće, morat ćete djelovati sami. Ispod je algoritam kako provjeriti kompresor klima uređaja i ostale elemente klima uređaja:
- Uključite motor i pritisnite dugme "A / S" za uključivanje hladnjaka. Ako je automobil opremljen klimatskim uređajem, podesite ga na minimalnu temperaturu zraka.
- Provjerite dovod hladnog zraka kroz unutrašnje rešetke u praznom hodu i za vrijeme vožnje.
- Malo ili nimalo hladno kada motor radi na lokaciji? Najvjerojatnije je vanjski radijator začepljen prljavštinom i lišćem, treba ga hitno očistiti. U suprotnom, freon u cijevima će se pregrijati, tlak će porasti i može doći do proboja ili će višak plina ventil odbaciti u atmosferu.
- Zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Pronađite sve komponente i cijevi rashladnog kruga - prijemnik, kondenzator i kompresor. Potonje možete razlikovati od pumpe servo upravljača kroz cijevi koje vode do hladnjaka.
- Okidački elektromagnetska spojka možete provjeriti kompresor bez freona u sustavu, pa čak i bez pogonski remen... Da biste to učinili, odvojite standardni konektor od njega i komadom žice spojite kontakt s pozitivnim priključkom baterije. Spojka bi se trebala uključiti i "zategnuti" remenicu tako da remen može okretati osovinu puhala.
- Ponovo pokrenite motor, stavite sistem u režim hlađenja i dlanom uhvatite debelu cijev koja prolazi od putničkog prostora do kompresora. U roku od 3-5 sek. nakon što ga uključite, trebalo bi da postane ledeno. Ako to nije slučaj, tada u krugu nedostaje rashladnog sredstva zbog curenja kroz priključke ili probušenog hladnjaka.
- Lagano dodirnite cijev koja povezuje puhalo s kondenzatorom. Na vanjskim temperaturama do 20 ° C trebalo bi biti toplo, a za vrijeme vrućine - vrlo vruće.
- Dodirnite tanku liniju koja prolazi od vanjskog hladnjaka do unutrašnjosti putničkog prostora. Ne mora biti vruće po bilo kom vremenu.
- Na kraju, pažljivo pregledajte spojeve i vidljivi dio kondenzatora da li curi ulje, ukazujući na smanjenje tlaka u sistemu.
Takvo se ispitivanje ne može nazvati objektivnim, jer običan vozač može pogriješiti. Stoga, na najmanju sumnju, vrijedi što prije posjetiti servis automobila.
Određene poteškoće s dijagnozom klima uređaja javljaju se u zimsko vrijemekada elektronika ne želi uključiti hlađenje zbog niske temperature zraka. Da biste ga pokrenuli, trebate ugrijati motor na radnu temperaturu i što više zagrijati kabinu... Tada će raditi odgovarajući senzori i klima uređaj će se uključiti ako radi ispravno.
Ako vam se prilikom kupovine automobila javi da klima-uređaj radi, ali vam je pojas pukao ili trebate napuniti freon, nemojte vjerovati takvom prodavaču. Nećete moći temeljito provjeriti hladnjak bez pogona, zato se odmah dogovorite o sniženju cijene automobila za 300-500 dolara. e.
Danas su se svi već navikli na ideju da je klima u automobilu sastavni dio opreme. Olakšava podnošenje ljetnih vrućina, posebno kada stojite u gužvi. Zbog toga prilikom kupovine automobila treba obratiti pažnju na to postoji li klima uređaj i kako se njime rukuje. Konkretno, koncepti ispravno uključivanje i pravovremeno održavanje auto klima.
Kada kupujete rabljeni automobil, provjerite rad klima uređaja. Ovaj dio opreme jednako je važan kao i ostatak. Za početak vrijedi pitati vlasnika o problemima s klima uređajem, je li se često pokvario kada je zadnji put servisiran, punjen gorivom i jesu li se filtri uvijek mijenjali na vrijeme? Ali ne biste trebali očekivati \u200b\u200bda će odgovor uvijek biti istinit, već morate biti spremni najjednostavnija provjera sebe.
Čak i ako niste izvrstan stručnjak za popravku automobila, neke kvarove možete utvrditi "na oko". Prije svega, ovo se tiče vizualnog pregleda cijevi, crijeva i radijatora. Ne bi trebali imati pukotine, savijanja, mrlje i prianjanja. Radijator i isparivač moraju biti čisti, kontaminirano „saće“ će dovesti do brzog otkaza ove opreme. Ako nema načina za trošenje profesionalna dijagnostika, tada biste trebali zapamtiti približni redoslijed samodijagnoze:
U trenutku pritiska dugmeta za uključivanje klima uređaja, ispod haube, na mjestu kompresora, trebao bi se tiho kliknuti. To je zbog činjenice da se magnet na kompresoru aktivira, čime se spaja remenica klima uređaja. Bolje je to učiniti s pomoćnikom, jedan pritisne tipku, a drugi osluškuje ispod haube. Na nekim modelima automobila (posebno novim), ova metoda je neučinkovita karakteristike dizajna kompresor ili "nered" prostora ispod haube. Pa ipak, za bolji pregled potrebnih jedinica dobro je imati baterijsku lampu sa sobom.
Nakon toga vrijedi pregledati sve cijevi i crijeva u motornom prostoru, prvo, kao što je već spomenuto, kako bismo bili sigurni da su netaknuti. I drugo, postoje takvi "pametni ljudi" koji ugrađuju dugme klima uređaja u unutrašnjost automobila kada ono zapravo nije prisutno.
Pažljivo pregledajte hladnjak klima uređaja, neke "brojke", kako biste automobil prodali po višoj cijeni, umjesto oštećenog izvornog radijatora stavili su kineski s plastičnim dijelovima. Radijator klima uređaja mora biti potpuno metalni, bez savijenih saća i vidljivih mjesta nakon popravke.
Sada vrijedi prijeći na kompresor, ovo je također važan dio sustava. Pregledajte je li pukotine, punopravni pričvršćivači, ako je moguće, upalite automobil i slušajte rotaciju remenice. Kada rotira to ne bi trebalo biti stranih zvukova... Ispitujući cijevi koje vode iz radijatora, uskoro možete doći do reverzibilne sušilice, izgleda kao okomita cijev, debela poput šake. Trebao bi imati prozor kroz koji možete vidjeti količinu i kvalitet freona u sistemu.
Sljedeći korak je provjera rada klima uređaja u cjelini. Trebate upaliti automobil, uključiti klima uređaj i dlanom isprobati temperaturu cijevi koja ide do hladnjaka. Jedno bi trebalo biti vrlo hladno, a drugo, naprotiv, vruće.
Najtačniji pokazatelj ispravan rad klima uređaj, naravno hladan vazduh u putničkom prostoru, ali nažalost, na ovaj način je nemoguće odrediti stepen onečišćenja filtera. Nije uvijek vrijedno vjerovati očitanju uređaja i svjetlećih indikatora; po želji se mogu povezati zaobilazeći sistem. Zbog toga treba provjeriti neke funkcije klima uređaja dok se vozilo kreće.
U zaključku, šta raditi zimi? Idealno bi bilo da vozite automobil u toplu sobu i tamo nastavite provjeravati. Ako to nije moguće, ugrijte automobil što je više moguće i uključite funkciju recirkulacije zraka u kabini na klima uređaju.
Dolaskom toplog ljetnog vremena boravak u automobilu često postaje vruć i neudoban. Podržava optimalna temperatura klima uređaj u kabini ili sistem kontrole klime.
Klima uređaj je skup uređaja koji, uslijed promjene temperature rashladnog sredstva (plina), hladi unutrašnjost automobila. Smatra se da se klimatizacija hladi gore od kontrole klime. Zapravo postoji samo jedna razlika između njih: ako je automobil opremljen konvencionalnim klima uređajem, tada samostalno mijenjate temperaturu protoka zraka hladnijim / toplijim, u slučaju kontrole klime postavite temperaturu, na primjer, 20 stepeni, i ona se održava cijelo vrijeme.
Kada kupuju automobil, na pitanje: "Radi li klima uređaj?", Često odgovaraju: "Da, samo trebate natočiti gorivo!", Ali, nažalost, sve možda nije tako jednostavno, pa ne biste trebali vjerovati u takve izjave. Nije jeftino napuniti sistem gorivom, tako da s velikim stepenom vjerovatnoće možemo reći da ako ne puni gorivo, tada dolazi do curenja i kvarova. Jednostavno punjenje sistema klimatizacije nakon dugo vremena u nepropusnom i / ili nenapunjenom stanju, bez dijagnostike i rješavanja problema, može dovesti do kvara skupog kompresora ili njegovih drugih elemenata. Da bismo odmah utvrdili radi li klima uređaj ispravno, pogledajmo od čega se sastoji i kako funkcionira?
Rashladno sredstvo
IN moderni automobilifreon plin r134a koristi se u mobilnim uređajima, jer ima najbolju temperaturnu ovisnost o tlaku: s porastom pritiska temperatura raste, a opada - obrnuto. Freon nije zapaljiv i relativno se lako proizvodi, zbog čega je toliko raširen. Da bi klima uređaj radio pravilno i u potpunosti, sistem mora biti podmazan uljem rastvorenim u freonu. Za različite vrste Kompresori (kućni, industrijski, automobilski), to je drugačije, dakle, freon je drugačiji, i nemoguće je napuniti, na primjer, kućni klima-uređaj plinom za automobil i obrnuto.
Kompresor
Glavna i najskuplja jedinica. Klipna ili klipna pumpa, koja komprimira plin u sistemu do pritiska od 10-15 bara, ima remenicu s pogonskim remenom iz radilice. Dvije autoceste prilaze i s njega: niska i visoki pritisak.
Kondenzator
Radijator klima uređaja nalazi se u kaseti hladnjaka, odmah odmah iza prednjeg branika. Dolazeći protok zraka ili ventilator hladi vrući plin koji u njega ulazi pod pritiskom kompresora, koji se pretvara u tečnost.
Filter za sušenje
Sadrži silikagel koji upija vlagu štetnu za sistem iz tečnog freona. Na modernim automobilima nije potrebna zamjena za čitav radni vijek.
Termostat pod pritiskom (leptir)
Instalira se direktno na isparivač u putničkom prostoru ili na spoju cijevi sa štitnikom motora. Sprej ohlađeni freon iz tečnosti delimično prelazi u gasovito stanje, isparavanjem u isparivač. U ovom slučaju, pritisak plina, poput temperature, značajno pada (na oko -2 stepena).
Isparivač
Radijator ugrađen u putnički prostor (unutar armaturne ploče) iz kojeg se u putnički prostor doprema hladan vazduh. Iz isparivača kroz cijev niskog pritiska, freon se usisava natrag u kompresor.
Kako provjeriti radi li klima uređaj?
Kako možete provjeriti bilo koji klima uređaj za minut? Upalite automobil, uključite klima uređaj. Dalje, blizu kompresora ili leptira za gas, samo dodirnite dvije cijevi vodova: visoki pritisak (deblji) i niski (tanji). Cijev visokog pritiska treba biti vruća (oko 50 stepeni), a cijev niskog pritiska hladna (oko nule). Ako u sustavu nema dovoljno plina ili nije tijesan, kompresor je neispravan, tada će temperatura cijevi biti približno ista, što znači da klima uređaj neće raditi.
Kompresori u starom stilu rade u dva položaja: uklj. i isključite, novog tipa, imaju glatko podešavanje. Ovo pomaže u smanjenju opterećenja motora i uštedi goriva. Opterećenje može varirati ovisno o temperaturi u putničkom prostoru i brzini motora: pri snažno presing na plin (na primjer, prilikom pretjecanja), kompresor se može potpuno isključiti, omogućavajući da se sva snaga motora prenese na kotače. Pritisak u klimatizacionom sistemu ne zavisi od količine plina, već od njegove temperature. Zbog toga se freon naplaćuje kilogramima. Čak i uz minimalnu količinu plina, klima uređaj će se uključiti, ali se neće dobro ohladiti i kompresor će brzo otkazati. Prekomjerna količina plina također je štetna: freon neće imati vremena da ispari u isparivaču, a u tečnom stanju ući će u kompresor, što će dovesti do njegovog fatalnog sloma. Iz ovih razloga potrebno je strogo napuniti klima uređaj koje je odredio pogon od strane proizvođača, i to samo na specijaliziranim benzinskim servisima i autoservisima, uzimajući u obzir količinu plina koja ostaje u cijevima za punjenje (obično oko 50 grama).
U preventivne svrhe potrebno je uključiti klima uređaj i zimi, prethodno zagrijati unutrašnjost, a zatim uključiti dovod hladnog zraka, a kako biste spriječili koroziju cijevi i spojeva, održavajte čistoću ispod haube, tada će klima uređaj dugo trajati bez kvarova, a unutrašnjost automobila oduševit će vas hladnošću čak i na samom vruć dan.
Curenje je često uzrokovano vibracijama, koje popuštaju veze u krugu cirkulacije freona, ali freon može istjecati i kroz zidove gumenih crijeva ili uljnu brtvu (uljnu brtvu) kompresora.
IN savremeni sistemi na freonu R134a teško je pronaći curenje, jer sintetičko ulje za kompresore na tim mjestima neće ostavljati naslage ulja. Ako klima uređaj u automobilu zahtijeva često punjenje gorivom, potreban je test nepropusnosti. Ako se izvor curenja freona ne može vizualno prepoznati, postoje druge metode.
PAŽNJA: curenje od 50-100 g godišnje je normalno.
Priprema testa
Tijekom ispitivanja freonski krug mora biti pod pritiskom. Ako sistem još uvijek radi, tlak mora biti dovoljan (najmanje 3,5 bara) za provođenje efikasnog ispitivanja. Ako u sistemu ima premalo freona, morat će se ukloniti.
UPOZORENJE: Ako je sistem prazan, NEMOJTE ga temeljiti - testirajte pomoću sa OFN-om (kiseonik frizogen - azot bez nečistoće kiseonika).
Lokacije za ispitivanje curenja
- Svi priključci i cijevi
- Osovina kompresora
- Servisni ventili i brtve kompresora
- Cijevi za kondenzator i isparivač
- Priključci prijemnika / sušilice
- Senzori pritiska
- Spojeni zglobovi sa opružnom bravom
- Creva
Test klima uređaja u automobilu pomoću OFN-a
OFN (dušik bez kisika) je dušik bez kisika. Njegova molekularna struktura pogodna je za otkrivanje curenja. Osim toga, OFN je relativno jeftin.
- Ako je sistem i dalje funkcionalan, uklonite freon.
- Spojite bocu OFN na servisni konektor pomoću odgovarajućeg nastavka.
- Otvorite ventil na cilindru da postavite krug na 10-15 bara i zatvorite ventil.
- Obrišite sapunom sapunicu - tamo će se stvoriti mjehurići.
- Ispraznite sav azot iz sistema prije bilo kakvih popravaka.
Testirajte pomoću elektroničkog detektora curenja
Takva oprema može pronaći vrlo mala curenja.
Ispitivanje može biti teško u uvjetima propuha, pa morate zatvoriti mjesto mogućeg curenja vjetra kako biste spriječili isparavanje freona. Ako uđe u atmosferu, detektor curenja cijelo vrijeme signalizirat će curenje. Najbolje je provjeriti područje prije testiranja.
- Provjerite je li sistem napunjen. Dovoljno je i djelomično punjenje gorivom od oko 225 g.
- Provjerite moguće curenje, počevši od najviše točke u krugu (freon je teži od zraka).
- Kada se utvrdi curenje, detektor curenja emitira signal čiji intenzitet ovisi o koncentraciji freona.
- Ako curenje nije moguće pronaći s isključenim klima uređajem, pokrenite motor i uključite klima uređaj kako biste pod pritiskom podigli sistem.
PAŽNJA: kada se radi o djelomično napunjenom sustavu, preporučuje se uključivanje klima uređaja na kratko i ne prekoračenje broja okretaja prazan hod motora, jer u sistemu možda nema dovoljno ulja za podmazivanje kompresora.
Test klima uređaja u automobilu pomoću UV lampe
Da bi se freon koji curi mogao vidjeti pomoću ultraljubičaste lampe, freon se miješa sa posebnom bojom. Učinak pozadinskog osvjetljenja freona, koji se javlja pod ultraljubičastim zrakama, olakšava utvrđivanje curenja.
UPOZORENJE: bojilo je možda već dodao u sistem proizvođač automobila.
Korištenjem injektora (brisača) možete dodati boju sa strane niskog pritiska (usisa) prilikom punjenja sistema. Boja se kombinira s uljem, a čak i ako se freon ukloni i sustav ponovno napuni, boja će ostati u sustavu.
- Slijedite upute proizvođača za dodavanje ispravne količine boje.
- Uključite motor i uključite klima uređaj.
- Sijajte UV lampu na mjestima mogućih curenja - postat će vidljivi.
OPREZ: Pretjerano UV svjetlo može biti štetno za oči. Uvijek nosite zaštitne naočale kada koristite UV lampu.
Prirodno, prilikom provjere klima uređaja, u ogromnoj većini slučajeva, govorimo o potrebi provjere opreme prije sezone. Problemi mogu biti potpuno različiti. Međutim, većina ih nastaje zbog nepravilne instalacije (u pravilu je to provodio lično vlasnik imovine, a ne stručnjaci).
Instaliranje klima uređaja pruža osnovne principe za dugoročni rad ovog uređaja. Međutim, ne zaboravite da se preporučuje obavljanje dijagnostike prije sezone upotrebe u nekoliko faza.
U početku treba napomenuti da vanjska jedinica klima uređaja mora biti postavljena na zid, a povlači se od njega na udaljenosti od 10 cm. Samo u ovom slučaju može se postići ispravan rad u ljetni period vrijeme.
U suprotnom, vanjska jedinica će se znatno pregrijati. Kao rezultat, postoji mogućnost kvara cijelog uređaja.
- rad sa bakarnim cijevima treba izvoditi isključivo pomoću rezača cijevi i valjka;
- i vanjske i unutarnje jedinice instalirane su na takav način da se mogu servisirati bez pozivanja stručnjaka;
- strogo je zabranjeno instalirati unutrašnju jedinicu klima uređaja
- ispred njega je prepreka (namještaj, prozorski tekstil, itd.);
- provjeravamo mogućnost odvoda kondenzata na ulicu;
- postupak evakuacije je obavezan.
Činjenica je da ako ne koristite rezač cijevi, već druge alate za rezanje bakrenih cijevi, tada će postojati mogućnost da metalna prašina uđe u sam uređaj. A to znači da je trajanje njegovog rada ozbiljno upitno.
Nužno je da se klima uređaj ne "guši". U profesionalnom žargonu to znači da se kondenzacija uvijek mora ispuštati vani. Zbog toga je čitav autoput pod vrlo oštrim uglom.
Međutim, kao što znate, klima uređaj se može koristiti u njemu zimski period vrijeme, kao grijač.
Provjerite klima uređaj na sljedeći način. Svi prozori su zatvoreni, izloženi temperaturni režim i klima uređaj se uključuje. Ako nakon 20 minuta sobna temperatura ne odgovara postavljenim vrijednostima, klima uređaj zahtijeva servis.
Video će pokazati kako dijagnosticirati klima uređaj golim rukama:
