Gotovo sve moderni automobili opremljen audio sistemima. Zahvaljujući prisustvu auto-radija, postupak vožnje automobila postaje ugodniji. Instaliranje snimača radio trake postupak je s kojim se susreću mnogi auto-entuzijasti i koji je, u pravilu, povezan sa željom automobilista da instalira bolji audio sistem.
[Sakrij]
Radio format
Prije nego što nabavite novu glavnu jedinicu, morate uzeti u obzir da postoje dvije vrste snimača radio traka - 1 DIN i 2 DIN. Ovaj format je zbog veličine uređaja koja mu odgovara sedište za čiju se ugradnju nalazi centralna konzola automobila. Odnosno, sistem može biti ili jedan blok ili dva bloka.
Ako uporedimo funkcionalnost, onda su uređaji tipa 1 DIN po tom pitanju znatno inferiorniji u odnosu na 2 DIN radio stanice. Danas su u Evropi prve opcije popularnije, dok u Americi i Japanu automobilisti često koriste 2 DIN prijemnika. U posljednje vrijeme naši sunarodnjaci također sve više vole ovo drugo, to je zbog želje da dobiju funkcionalniji uređaj. Uz pomoć 2 DIN sistema vozač ne samo da može poboljšati osnovne parametre uopšte, već i dobiti priliku za emitovanje televizijskih kanala, kao i gledanje filmova na ekranu.
Foto galerija "Vrste audio sistema"
ISO utikači
Veza zvučnika
Jednako važan aspekt je i veza zvučnika, jer je važno da se faze ne miješaju. Kako povezati zvučnike nakon instaliranja radija? Vrlo je jednostavno - terminali zvučnika su označeni, širi izlaz je plus, a uži minus. Ako imate stariji automobil i na oznakama nema oznaka, to se može utvrditi pomoću uobičajene baterije. Da bi to učinili, terminali zvučnika trebaju biti povezani s pozitivnim i negativnim kontaktima baterije. Ako je veza bila ispravna, tada će se difuzor pomaknuti prema van, ako ne, onda prema unutra.
Ako pogriješite prilikom povezivanja faza zvučnika, možete izgubiti oko 90% kvaliteta zvuka. U konačnici, takva veza može oštetiti ne samo zvučnike, već i glavnu jedinicu.
U slučaju da nemate baterije, postoji još jedna opcija:
- aktivirati audio sistem punom snagom;
- izlaz zvuka na jedan od zvučnika;
- tada se zvuk mora distribuirati na dva zvučnika, po 50% za svaki, tako da ravnotežu možete dovesti na nulu;
- ako ste na kraju primijetili da je snaga zvuka, kao i bas, postala veća, onda ste učinili sve kako treba, ako nema promjena, najvjerojatnije trebate promijeniti polaritet (autor videa o samopovezivanje audio sistemi - kanal Pro Auto32).
Izbor žica
Što se tiče ožičenja, također je označeno. Pozitivne žice su obojene u jednu boju, a negativne žice imaju istu boju, samo s crnom prugom. Odnosno, jednobojni kabel mora biti povezan na široki izlaz na zvučniku, a prugasti kabel na uski kontakt. Negativni priključak za par zvučnika sa strane ili sa zadnje strane može biti uobičajen kada je u pitanju audio sistem snage do 20 vati.
Ako je snaga sistema veća, na primjer, 30 W za svaki kanal, tada je nužno poštivati \u200b\u200bpolaritet. Ni u kojem slučaju nije dopušteno zamršavanje žica na mjestima, kao i uklanjanje negativnog kontakta s tijelom vozilo za uzemljenje. To može prouzrokovati značajan gubitak snage u zvuku, kao i izobličenja. U slučaju da ste kupili audio sistem male snage, tada može imati dva ili četiri kabela zvučnika s pozitivnim priključkom, a nijedan s negativnim. U tom slučaju, negativni kontakt kolone treba povezati s glavnim negativnim, treba ga iznijeti na karoseriju automobila ili na odgovarajući terminal baterije (autor videa je kanal AutoAndElectronics).
Takođe treba imati na umu da gotovo svi audio sistemi u kompletu imaju priključno ožičenje, što je test, a ne instalacija. S obzirom na to da je presjek takvih kabela premalen, obično nije veći od 0,5 mm2, takva žica jednostavno ne može bez gubitka prenijeti svu potrebnu snagu. Upotreba takvog ožičenja relevantna je za zvučnike čija snaga nije veća od 20 W, a promjer samih uređaja nije veći od 13 cm. Ako govorimo o moćnijim zvučnicima od 40 W i više, a njihov je promjer veći od 16 cm, onda je u ovom slučaju za povezivanje treba koristiti samo posebne kablove zvučnika.
Izolacija na žicama
Imajte na umu da bi izolacija kontakata trebala biti na najvišem nivou, jer će to osigurati najučinkovitije i nesmetan rad audio sistemi uopšte. Potrebno je da izolacija na priključnim kablovima bude silikonska, jer ovaj materijal, za razliku od trake, ne prolazi promjene zbog utjecaja niskih negativnih temperatura.
Da bi se osigurao najkvalitetniji zvuk, pored visokokvalitetne izolacije, treba uzeti u obzir još nekoliko tačaka:
- žice se ne smiju uvijati, jer bi trebale biti što kraće;
- nije dozvoljeno polaganje kablova pored drugih potrošača napona kako ne bi došlo do smetnji;
- također prilikom polaganja, imajte na umu da se kablovi ne smiju trljati jedni o druge, jer će to dovesti do pogoršanja izolacije;
- prilikom polaganja žica na vratima, kablovi se moraju polagati kroz posebnu kambriju.
Video "Vizualne upute za instaliranje auto-radija vlastitim rukama"
Koje nijanse treba uzeti u obzir prilikom instalacije i koje greške ne bi trebalo činiti - uputstva za vizuelnu instalaciju opisana su u videu (autor videa je kanal Maxim Sakulevich - O ostalim i o različitim stvarima).
Nije teško povezati radio kasetofon vlastitim rukama, ali to mora biti ispravno izvedeno. Na primjer, tako da radio-magnetofon ne prazni bateriju tijekom dugotrajnog parkiranja i mogućnost korištenja radio-magnetofona s isključenim kontaktom. Razmislite nekoliko opcija za povezivanje auto-radija..
Krenimo od konektora koji se koriste u magnetofonima.
Konektori za auto radio su:
- Pojedinačni konektori
- ISO konektor (međunarodni standard)
U slucaju da pojedinačni radio konektori, možete kupiti ili ISO adapter konektor, ili prerezati žice i spojiti ih na pojedinačni blok konektora prema dijagramu (što se ne preporučuje, u ekstremnim slučajevima vrijedi koristiti termoskupljajuću kambriku i mjere predostrožnosti).
Važna tačka prilikom povezivanja radija je pravilno pokupiti pozitivnu žicu. Da biste povezali radio, bolje je da ga izvadite direktno iz baterije kroz osigurač. Promjer ožičenja ne smije biti manji od promjera radio priključka U krajnjem slučaju, spojite radio sa upaljača za cigarete.
Primjer: shema ožičenja radio snimača kako bi se smanjilo curenje:
Crno - zemljište
Žuta - napajanje +12 volti iz baterije
Crvena - signal za uključivanje radija (iz brave za paljenje), slaba struja +12 volti (logički "1").
Plava - uključivanje antene ili drugih uređaja (slaba struja +12 volti kada je radio uključen)
Diode - bilo koji tip KD522B sa dovoljno slabe struje
Da biste povezali radio, morate primijeniti plus na dvije žice (crvenu i žutu):
- Žuta - odgovoran je za napajanje memorije radija (postavke)
- Crvena- (napajanje) isključuje radio.
Za vlasnike automobila VAZ 2110, kako ne bi povukli žicu do brave za paljenje, možete spojiti na pin 5 bloka BSK:
Međutim, takva veza ima svojih nedostataka, na primjer, ključ za paljenje mora putnik ostaviti putniku kako bi mogao slušati muziku, a kada je kontakt uključen, potrošnja energije se povećava.
Povezivanje magnetofona putem dodatnog dugmeta
Da bi se isključilo curenje struje, u rez crvene žice postavlja se dugme:- Dugme u rezu crvene žice radija;
- Tipka se prebacuje između trajnog "plus" i nakon paljenja;
- Kroz alarm.
Druga opcijakada se umjesto uobičajenog dugmeta koristi hitno dugme. Pomoću drugog dugmeta za hitne slučajeve samo ćete prebaciti način napajanja radija:
- Pritisnuto je dugme - napajanje magnetofona kroz trajni plus
- Dugme nije pritisnuto - napajanje magnetofona putem plusa iz kontakta
Primjer auto veze:
- Žica za pozadinsko osvjetljenje radija do žice za pozadinsko osvjetljenje upaljača.
- Plus nakon paljenja s podloge sata (narančasta žica)
- Trajni plus uz bateriju ili upaljač.
- Masa "-" iz upaljača
Ako automobil ima dvožični solenoid koji se može otvoriti i zatvoriti okretanjem polariteta za svaku od ovih radnji, tada bi trebao raditi ovako: Kada se vrata otvore, pozitivni impuls iz solenoida primjenjuje se na relej P1, dok će relej raditi i zapravo preći u režim samohvatanja, pružajući napajanje iz baterije kroz stezaljke njezinih kontakata i releja P2 i povezujući radio magnetofon na napajanje.
S pozitivnim impulsom tijekom zatvaranja, aktivirat će se relej P2, dok će se strujni krug releja P1 i radija isključiti, radio će se isključiti, a relej će preći u stanje bez napona. Ali ova shema ima i minus - ovo je povećana potrošnja energije zbog dodatni relej P1, koji će uvijek biti uključen sa radiom koji radi.
Zaključak
Sada, s obzirom na sve suptilnosti povezivanja radija, možete ga pokušati sami povezati prema jednoj od predloženih shema. Dobro izolirajte žice kako biste spriječili daljnje kratke spojeve. vidi takođeDijagram povezivanja Sony auto radija podrazumijeva ispravnost radnji, znanje o namjeni konektora i još mnogo toga. Ovaj članak će vam objasniti kako instalirati i povezati radio u automobilu ove kompanije. Sony auto radio i shema ožičenja konektora sve su što vam treba za kompetentan postupak.
Veza
Prije svega, konektori ili konektori su važne komponente prilikom povezivanja. Mogu biti pojedinačnih svojstava ili ISO, odnosno izrađeni prema međunarodnom standardu.
Razlike između njih su sljedeće:
- Ako su konektori (vidi) pojedinačni, tada morate odabrati ISO adapter za njih ili prerezati žice, a zatim ih spojiti na pojedinačni blok konektora prema dijagramu.
Bilješka. S druge strane, krajnje je obeshrabreno rezati žice i spajati kako je gore opisano. Bilo bi bolje koristiti stezne rukave i druge mjere predostrožnosti.
- Što se tiče ISO konektora, oni su mnogo praktičniji. Ako je Sonyjev auto-radio obdaren njima, povezivanje će biti pitanje minuta.
Žice
Takođe je vrlo važno pravilno spojiti pozitivnu žicu. Ako je povezan direktno sa baterije, potreban je osigurač. U ovom slučaju, promjer ožičenja je također izuzetno važan, koji ne smije biti manji od konektora glavne jedinice.
Bilješka. U ekstremnim slučajevima, auto radio je povezan i putem upaljača.
Da bi se smanjilo curenje energije iz baterije, povezivanje se vrši na sljedeći način:
U ovom slučaju:
- Crni kabl koji dolazi od baterije je masan;
- Žuti kabel koji dolazi iz baterije - napajanje ili pozitivan signal za 12 V;
- Crveni kabel odgovoran je za signal za uključivanje glavne jedinice sa ZZ *;
- Napokon, plava žica je antena ili drugi uređaji.
Bilješka. Što se tiče dioda, možete staviti bilo koji tip KD522B.
* ZZ - brava za paljenje
Prilikom povezivanja auto-radija, žice treba rasporediti na sljedeći način:
- Žuta žica za napajanje uvijek je odgovorna za napajanje glavne jedinice, njene memorije. Prije svega, mora se podnijeti kao plus;
- Crvena žica je također napajanje, ali isključuje rad glavne jedinice. Takođe se mora poslužiti.
Bilješka. Upute kažu da crvena žica mora biti spojena preko kontakt brave tako da se glavna jedinica isključi nakon okretanja ključa za paljenje.
Pozitivne žice su često povezane zajedno. Oni se sklupčaju i povežu sa istosmjerna struja, ali ovo se ne preporučuje.
Činjenica je da će u ovom slučaju glavna jedinica raditi neprestano, bez obzira je li ključ okrenut u kontaktu ili ne. Zauzvrat, ovo prijeti da će za neko vrijeme isključiti akumulator, posebno kada automobil miruje.
Ako je Sony auto radio povezan na VAZ modele, tada se postupak može izvesti na sljedeći način:
- Crvenu žicu spojite ne na prekidač za paljenje, već na 5. kontakt BSK bloka.
Ova shema je originalna, ali ima nedostataka. Dakle, ako putnik neko vrijeme ostane u automobilu, morate mu ostaviti ključ za paljenje kako bi on slušao muziku. Štoviše, takva shema troši puno više električne energije.
Tri scenarija povezivanja
Dakle, često se dogodi da je Sony auto radio povezan "bez ključa". Drugim riječima, veza je uspostavljena izravno iz baterije, bez ACC žice.
Pored toga, zapletene žice u krugu mogu dovesti do situacije da sviraju jedan od prednjih i jedan od stražnjih zvučnika. Sve se ovo ispravlja ovako.
Demontaža radija:
- Masa se baca s baterije tako da tijekom kopanja u ožičenju slučajno ne dođe do kratkog spoja;
- Umetak na kutiji središnje ploče povučen je natrag i povučen naprijed;
- Izvrnuti su zavrtnji smješteni iznad konzole za kontrolu klime (barem tako na mnogim stranim automobilima limuzine);
- Pepeljara je uklonjena;
- Prednja ploča Sony auto radija uklanja se sa nosača, a zatim uvlači u stranu;
- Uklonjena su 4 vijka koji pričvršćuju centralne blokove;
- Autoradio je uklonjen.
- Postoji mnogo žica iza radio kasetofona, koje se moraju ispitati prema dijagramu povezivanja GU sa ACC (vidi gore);
Ožičenje
- Pored toga, potrebno je proučiti koja žica gdje ide;
- Ako vjerujete u ovaj dijagram ožičenja, tada je dovoljno zamijeniti zelenu i bijelu žicu kako biste riješili problem sa zvučnicima;
- Fotografija ispod pokazuje da je za to zaslužan mali brojač s lijeve strane zadnja akustika, i veliki čip sa 8 žica (s desne strane) - za napajanje i prednju stranu;
- Također je potrebno obratiti pažnju na to da je radio povezan s 2 žice u plus: jedna od žica je žuta, a druga crvena. Oni su povezani i povezani na istosmjernu struju, zaobilazeći prekidač za paljenje, kao ovdje;
Bilješka. U pravilu je crna žica odgovorna za tlo, smeđa ili žuta - za stalnu snagu, ružičasta s plavom prugom - za napajanje iz brave. Ostatak žica ide na prednje zvučnike.
- Crvena žica se pukne, a izolacija sa žice plavom trakom se odvrne. Dvije žice su upletene i izolirane;
- Sve žice su namotane nazad. Ne zaboravite zamijeniti bijelu i zelenu žicu koja ide do zvučnika;
- GU je povezan i sve se provjerava na sljedeći način: ako je ključ u bravi u položaju 1, radio se isključuje, ako je ključ u položaju ACC, radio se uključuje.
Bilješka. Izrežite žice termičkim skupljanjem. U procesu ove operacije možete istovremeno prilagoditi daljinski upravljač na zadnjem zvučniku. Dovoljno će biti izvući držač čaše i provući žicu do subwoofera ispod njega. To je sve.
Dragi čitaoče, znaš šta bar u teoriji znače sve suptilnosti povezivanja radio kasetofona. Što se tiče prakse, ne morate žuriti s započinjanjem dok ne pogledate video pregled teme, sheme i foto materijali su detaljno proučeni.
Kada radite vlastitim rukama, ne smijete zaboraviti da žice moraju biti dobro izolirane. Samoprilagođavanje problema i sposobnost povezivanja auto-radija dragocjena su stvar.
Sada možete uštedjeti na troškovima koji su neizbježni prilikom pozivanja stručnjaka, čija cijena ponekad zbunjuje većinu Rusa.
Proces ugradnje radio kasetofona u automobil ne može se nazvati složenim. Ako automobilista ima barem osnovno znanje iz elektrotehnike, onda se lako može nositi s tim zadatkom. Ali trebali biste biti svjesni da neispravna veza prijeti ozbiljnim posljedicama po automobil, sve do požara. Također biste trebali izbjegavati nekvalitetne kineske krivotvorine koje se mogu zatvoriti u bilo kojem trenutku. Vrijedno je detaljnije razumjeti kako povezati snimač radio kasete s računarom.
Vrste magnetofona
- Ugrađeni - jednostavni uređajikoji su opremljeni ugrađenom prednjom pločom. Zaštićeni su od krađe.
- Nepomično - idite na standardna konfiguracija auto. Prilagođene veličine a originalni tip ih štiti od krađe.
Prilikom instaliranja radija treba uzeti u obzir određene funkcije. Prvo, veza se vrši strogo prema uputama. Ne bi se trebalo primjenjivati \u200b\u200bjedno uputstvo različitih uređaja, jer čak i jedan proizvođač može imati velike razlike u čepovima i oznakama žice. Mnogi proizvođači označavaju sheme ožičenja na gornjoj masci uređaja. Ali tipična šema nalaziće se ispod.
Druga stvar koje treba biti svjesna je da je ožičenje uključeno ruski automobili dizajniran samo za mehaničko spajanje i podešavanje, što stvara određene poteškoće.
Međunarodni standardi
Trenutno mnoge eminentne kompanije proizvode proizvode prema određenim svjetskim standardima. Postoje dva standarda: ISO 7736 i DIN 75490, koji je razvijen prema njemačkim standardima.
Obično za instrument tabla U automobilu ima puno praznog prostora, pa se podešavaju samo dužina i širina uređaja, ne obraćajući pažnju na dubinu. Ako visina ili širina nisu prikladni, ovaj se problem može riješiti postavljanjem posebnih prijelaznih okvira koji zatvaraju praznine.
Danas se glavne jedinice izrađuju prema standardu ISO 10487, ali još uvijek možete pronaći proizvođače automobila koji proizvode vlastite dizajne. U ovom slučaju, adapteri će riješiti problem.
ISO 10487 definira dimenzije jastučića:
- Blok A - crni, odgovoran je za napajanje i kontrolu uređaja.
- Blok B - smeđa boja, podešava akustiku.
- Blok C - pomoćni, odgovoran za povezivanje pomoćnih uređaja: navigatora, pojačala itd.
Standardno automobil ima određene konektore i provodnike za povezivanje uređaja:
- Prva opcija - provodnici se izlaze na stražnji i prednji zvučnik, a napajanje se vrši preko žica iz baterije, dok je pozitivni kabel stopljen. Na ovom sistemu je sve spremno za instalaciju.
- Sva ožičenja su povezana na utičnicu, ali utikač ne može biti povezan na utičnicu na uređaju.
- Vozilo nema instalirane žice zvučnika i ne opaža se napajanje. Žice mogu biti, ali nisu pravilno povezane.
Veza uređaja
Kada instalirate radio, morate se nadovezati na činjenicu da sistem morate vlastitim rukama povezati od nule. Prvi korak je kupnja kompleta žica za napajanje i povezivanje zvučnika. Trebate odabrati dužinu za određeni automobil, ali poželjno je da žice ne budu preduge. Najbolji način - bakarne žice sa silikonskom izolacijom. Debljina takvih žica mora biti dovoljna za normalan rad sistemima. Za radio snimač koji ne prelazi snagu od 120 W, odabiru se žice presjeka 4 mm. sq. Tada je za zvučnike dovoljno 1-2 mm. sq.
Aktiviranje zvučnika
Proizvođači proizvode radio uređaje dizajnirane za četiri zvučnika: dva stražnja i dva prednja. Svaka žica je označena bojom. Svaki snop ima po jednu pozitivnu žicu (bez trake) i negativnu žicu (s trakom). Zbunjujući polaritet je nepoželjan.
Istodobno, negativna žica koja dolazi sa radio magnetofona ni u kojem slučaju ne smije biti uzemljena na masu, jer ne pripada ukupnoj masi vozila. Zvučnici obično imaju dva terminala. Radio stanice male snage mogu biti opremljene samo jednom plus žicom za svaki zvučnik. U ovom slučaju, minus zvučnika je postavljen na opći minus sistema. Plus je povezan na široki terminal, a minus na uski.
Ako se sve radi prema uputama, tada ne bi trebalo nastajati problemi i sustav će raditi u normalnom stanju. Ali postoje trenuci kada zvuk koji izlazi iz zvučnika ne ispunjava očekivanja. Obično su u takvoj situaciji niske frekvencije praktično nečujne. Sve je to posljedica pogrešnog faziranja. Prvi korak je provjeriti sve žičane veze i zamijeniti ih u slučaju kvara.
Dijagram instalacije
Pomoćna antena
Prije nego što antenu spojite na radio, trebali biste znati da postoje dvije vrste antena - pasivna i aktivna. Pasivno se povezuje doslovno u jednom koraku, samo trebate umetnuti utikač na željeno mjesto. Ali s drugom ćete morati malo poigrati, povezujući na nju napajanje. Obično danas magnetofoni imaju posebnu utičnicu. Izlaz je obično plava žica s oznakom ANT, REM ili AMP. U nekim slučajevima postoje dvije žice. Te žice uključuju uređaje koji rade tokom reprodukcije audio sistema. Ovaj uređaj je antena.
Postoje i druge metode kako pravilno povezati autoradio, analize kvaliteta opisane u priručnicima.
Danas gotovo svaka porodica ima svoje vozilo, što čovjeku uvelike olakšava život. Kako bi put u automobilu izgledao manje dosadno i svakodnevno, automobilisti slušaju radio na prijemniku.
U isto vrijeme, mnogi vozači više vole samostalno kupiti magnetofon za svoje vozilo. I na isti način, oni sami instaliraju i povezuju auto-radio, ne koristeći usluge stručnjaka. Naravno, ovaj način pomoći će uštedjeti novac koji se može ponovo potrošiti - na uređenje automobila. Međutim, čini se tako jednostavnim povezati autoradio vlastitim rukama, zapravo nije tako lako. U ovom ćemo vam članku pomoći da ispravno instalirate snimač radio trake u svoj automobil.
Dijagram radio veze auto
Danas se magnetofoni napajaju žutim "plus" snagom povezanim s pozitivnim žigom baterije. Postoji još jedan način: radio kasetofon se može spojiti na odgovarajuću žicu u automobilu. Ova žica mora imati trajni priključak na bateriju i potreban presjek. U svakom slučaju, savjetujemo vam da ne zaboravite da biste trebali imati pri ruci upute koje će uvelike olakšati vezu auto-radija.
Dalje, morate spojiti crnu "uzemljenu" žicu - ona mora biti pričvršćena na karoseriju vijkom kao na dijagramu spajanja.
Druga pozitivna žica, koja je obično prikazana crvenom bojom, mora biti spojena na kontakt. Pomoću takve veze postići ćete činjenicu da će samo kada se kontakt direktno uključi, biti moguće uključiti i sam radio.
Ako ste spremni riskirati, onda crvenu žicu možete spojiti zajedno sa žutom, što će omogućiti uključivanje radija bez obzira na položaj prekidača za paljenje. Međutim, rizik je da će s takvom vezom autoradio biti cijelo vrijeme u stanju pripravnosti, a to može opteretiti bateriju automobila, na primjer, tijekom parkiranja.
Dakle, nakon završetka žica za napajanje, sada možete povezati zvučnike. Ne zaboravite na polaritet - u slučaju greške, magnetofon se može oštetiti.
Sljedeći korak je povezivanje antene. Ako u rukama imate pasivnu antenu, povezivanje neće potrajati - samo priključite utikač u odgovarajuću utičnicu. Ako želite povezati aktivnu antenu, tada će biti vrlo važno povezati dodatnu žicu za napajanje sa antene na kontakt na radio magnetofonu. I kao u prvom slučaju, morate spojiti utikač.
Ako ste sve učinili ispravno, tada bi vaš autoinstalirani autoradio trebao raditi.
Upute za povezivanje autoradija vlastitim rukama
Ispravno i pravovremeno povezivanje svih žica auto-radija vlastitim rukama omogućit će vam ne samo dugotrajnu upotrebu, već i uštedu novca. Napokon, ako se uključite u vezu bez pozivanja na upute, tada možete pokvariti sam radio i naštetiti vlastiti automobil... U principu, možete se obratiti i stručnjaku ako instaliranje radija vlastitom rukom nije uključeno u vaše planove, ali poznavanje uputa za povezivanje pomoći će vam u kontroli rada čarobnjaka. Štaviše, kada se sami bavite instalacijom i povezivanjem, možete izračunati svoje vrijeme trošeći tačno onoliko koliko je potrebno za savjestan rad.
