U prvoj fazi posjedovanja ličnih vozila, vlasnik se fokusira uglavnom na put na putu. Vremenom, dolazi do razumijevanja tih ili drugih karakteristika svog automobila. Pojavi se mogućnost samo-dijagnostike raspada vozila (kucanje se pojavio kada se upravljač bude rotiran, na primjer).
Samo-dijagnoza: za gospodaru je lako
To se, naravno, ne, međutim, ne, međutim, ne može odrediti osobu koja ima minimalnu tehniku \u200b\u200bpodučavanja, može dobro odrediti brojne raščlanjive svojih automobila. U određenoj mjeri je vještina samo-dijagnoze bila zbog visokih troškova održavanja, a ponekad i nesposobnost specijaliziranog osoblja na stotinu.
Ono što je karakteristično, mogućnost pravilnosti definiranja kvara vozila bit će korisno za vas u svakom slučaju, bez obzira na odabrani automobil. Prije svega, pati - najčešće zbog loših puteva. Pokušat ćemo se nositi s razlozima za brzo trošenje šasije iz trenutnih ocjena danas. Opisujemo moguće opcije za njihove kvarove, naučite dijagnosticirati u simptomima (kucanje u upravljaču pri okretanju, na primjer, kao i razmatrati mogućnosti za brzu i prevenciju njihovih "željeznih konja".
Domaći - ne znači loše
To nije tajna za nikoga da su danas najpopularniji automobili takozvani automobili za potrošačke klase. Prilično veliki segment prodaje u ovom sektoru zauzima domaću auto industriju. U pravilu, potrošač koji je kupio takav automobil vodi se dostupnim politikom cijene proizvođača sa gotovo svjetskim standardima kvalitete. I tako da smo sve više i više na našim ulicama, vidimo nove "frets", u kojem nećete ni znati značajke poznate od djetinjstva.
U novoj "Grandi", "Priors" i "Viburnum" utjelovljeni su gotovo sve moderne inovacije dostupne za automobile takve skromne klase. Međutim, da li su pouzdani? Posljednja generacija vaza, čuvena "osmica", "devet" i "desetine" često se često izgubila u pouzdanosti i fitnesama na našim putevima, čak i stranim automobilima starog uzorka. Oni su i dalje kupljeni zbog skromne cijene, ali se još uvijek smatraju privremenim komponentom svog života, nadajući se u bliskoj budućnosti prenijeti na ugodnije i pouzdanije automobile zapadne ili azijske proizvodnje.
Kao što je već napomenuto, najčešće u modernim cestovnim stvarnostima ne uspijeva. Je li pouzdan u modernim vazama? Odgovor je nedvosmislen: da. Inženjeri i dizajneri pokušali su olakšati život modernog vozača.
Popravak - skupo je
Međutim, upotreba inovacija i povećanje pouzdanosti ima suprotnu stranu medalje. Savremeni mehanizmi su mnogo teže popraviti (a ne samo se o tehnologiji, već i o novcu). I iako se popravak "šasije" vaze, naravno, ne može uporediti sa popravkom sličnog zapadnog proizvoda, ali nema traga iz prošlosti jeftino.
Na osnovu ove tužne činjenice, financijski rizici modernog vozača koji odaberu proizvod domaćeg proizvođača ili uvoženog automobila, primjetno se razlikuju. Stoga se vrijednost automatske dijagnostike automatskih grešaka značajno povećala, barem jednako uobičajena kao i kucanje u upravljaču prilikom okretanja.
Kucanje u volan - šta da radim?
Vjerujte mi ako jasno definirate što je u vašem automobilu neispravno, potrošit ćete mnogo manje novca za stotinu. Uzrok Banalna: Ne morate platiti za ono što vam ne treba (ali šta može pokušati nametnuti na sto).
Dakle, razmotrite situaciju. Otišli ste u more (u planinama, za grad - ne suštinu važnu) i čuli kucanje kada okrenete volan ("priori" relativno nov!) Ne žurite da odmah odlazite u uslugu. Pokušajte se sami baviti problemom. Skup redovnih i ne-a situacija za takvu štetu prilično je ograničena.
Razmotrite glavne opcije. Najčešća kritična situacija povezana su s upravljačkim mehanizmom. Prvo što treba odrediti je lik kucanja. Dešava se "plastika" i "metalik".
Plastična zaštita olabavljena
Ako sa oštrim prelazim upravljača, kucanje je slično trenjem plastike, gotovo 100% sa automobilom je u redu. Kao pravilo, takvi zvukovi čine loše postavljene krilne zaštite. Kad su prednji točkovi iskrivljeni, vrlo često se zauzimamo i lagano deformiramo plastični ormar. To on čini tako neugodne, već sigurne zvukove.
Međutim, ne vrijedi ne obraćati pažnju na ovo. Činjenica je da se plastična zaštita pričvršćuje izravno na "suknju" prednjeg branika. A ako je u potpunosti deformiran, moguće je da jedan dan na sljedećem okrenu, samo ga ugrabite (i istovremeno oštećujete branik). Stoga je bolje da se ne nadam "Avosu", ali da odgovara odbrani.
Kada se dijelovi zamijene
Situacija je mnogo ozbiljnija ako je kucanje u rotaciji upravljača više poput metalnog pucanja ili brušenja. To znači da ćete u skoroj budućnosti imati znatne financijske troškove. I da bi ih smanjili, potrebno je sami riješiti razloge.
Kad se pojavi "Bulozni" kada se upravljač rotira, najjednostavnije objašnjenje toga je habanje vrha upravljača. Sasvim neugodan, zahtijevajući fenomen pažnje. Uostalom, ako se proces habanja nastavlja, mogućnost čitavog mehanizma upravljanja, a kao rezultat - skupi popravak, a možda čak i hitan slučaj na putu. Popravak nije baš skupi, iako se savjeti obično mijenjaju u par - s obje strane automobila. Glavne poteškoće leži u naknadnom radu tihog rada.
Drugi prilično čest problem kada se kucanje pojavi kada se upravljač okrene ("Kalina ili priori" podliježe ovom "bolnom), povezan je s trošenjem nošenja gornje nosače stalka za apsorbiranje udara. Bolest je neugodna, ali sasvim se lako eliminira. Sam nosivost nije baš skupa, a rad na njegovoj zamjenici neće trajati dugo vremena.
Iz probijanja iz buna prije zamjene amortizera
Prilično neugodan kucanje prilikom okretanja upravljača izrađen je od probijanja. Popravak je povezan s analizom i kao rezultat, moguća zamjena za isti ležaj vrhunske podrške. Treba napomenuti da u slučaju nepravilnih dijagnostika ili drugih razloga zašto ne možete izvršiti ovaj popravak, posljedice će biti vrlo ozbiljne za vas. Proljeće Burst neće moći preuzeti dio tereta, što doživljava tokom vertikalnog rola automobila. S tim u vezi, postoji dodatni utjecaj na ono što ga može dovesti do loma. Ali ovo je već puni popravak prednjeg rada vašeg automobila. Nije teško izračunati financijske gubitke u ovom slučaju. Morat ćete kupiti ne samo nove opruge, već i nove amortizere, koje u većini slučajeva mijenjaju par.
Ako kucanje prilikom okretanja upravljača desno ili lijevo, prati i Hum, ovo je direktna posljedica neuspjeha ležaja na prednjeg čvorišta. Tužan. Složenost popravke je izvlačenje starog ležaja sa čvorišta (vrlo duga i skupa operacija). Takav slom može biti "smrtonosni" za sve automobile sa prednjim i pogonom na sve kotače. U slučaju potpunog habanja veša sa glavicama, uništavanje prednjeg ovjesa je moguće i - ne dajte, Bože, naravno! - Hitna situacija na putu.
Kako dijagnosticirati grmlje
Okrenimo se glavnom i najozbiljnijoj buci koju možete čuti: kucanje kad okrenete volan ("kalina" ili "prethodni" - bez obzira na jedno ili drugo. Metalno pucanje sa punim okretom upravljača ukazuje na neuspjeh grmlja ili, kao što se i on naziva i kod ljudi, "granata". Kad se sudar podijeli i desno, a s lijeve strane to znači da su obje vaše "granate" podliježu zamjeni. Ako, kad okrenete volan ulijevo, kucanje se distribuira s iste strane, tačno znate šta se predmet više nosi.
Situacija s neuspjehom skrusa obično je povezana s oštećenjem gumenja zastoja, što štiti metalni slučaj ovog mehanizma. Čak ni mali jaz može dovesti do zamjene jednog od najskupljih čvorova u mašini za trčanje. Stoga je, jednom mjesečno bolje provjeriti anthere oba "granata" za štetu.
Mjesečni profilakzi izgled buke
Buka i bakatori na vazama mogu se pojaviti zbog slabljenja brojnih navojnih veza. To su lako naneseni trenuci i kao jednostavno nošenje. Glavna stvar nije paničarka, već nazvati dobro podizanje ili "jamu" u garaži. Zatim, naoružani ključem željene veličine, jednostavno izvucite sav govor i kucajte veze, uključujući kotače vašeg automobila.
Strani brend ne garantuje odsustvo kvarova
Gore opisane situacije tipične su ne samo za ruske automobile. U principu, skup stranog automobila nije osiguran. Čitavo je pitanje, sa kakvom frekvencijom će se dogoditi.
Kao što je već napomenuto, kvaliteta automobila proizvedenih u Rusiji značajno se poboljšala. Ovo se odnosi i na istinu ruske vaze i automobile koje proizvode naša licenca. Postotak fabričkog braka značajno je smanjen: kucanje prilikom okretanja upravljača ("Logan", na primjer, odlazak u Rusiju) neće odmah. I izbjegavanje takvih situacija je sasvim moguće. Stručnjaci savjetuju jednom u šest mjeseci da se podvrgnu potrebnu dijagnostiku na specijaliziranim stotinom, ne dovodeći u zloglasne "kucanje i bakate" u kućištu.
Pored toga, s obzirom da ne uvijek visokokvalitetna cestovna površina, potrebno je u skladu s režimom velike brzine i poduzmiti mjere sigurnosti za raskrižje složenih ili samo loših web lokacija. Ako će se ove jednostavne preporuke primijetiti, vaš automobil će vam poslužiti dugi niz godina bez ikakvih kvarova, a sredstva koja nisu utrošena na popravak motornih vozila mogu se koristiti za nešto drugo.
Često su ljubitelji automobila zainteresirani zašto klikovi kada se uključi upravljač u pokretu. Ovo je prilično uobičajen problem. U osnovi se odnosi na automobile sa upravljačem. Mnogi vozači jednostavno ne obraćaju pažnju na ovaj problem. Da u mnogim slučajevima dovodi do ozbiljnih problema sa upravljačem. Stoga, kada se pojave simptomi, morate dijagnosticirati što je brže moguće i eliminirati kvar. Dok nije dovela do skupljeg popravka. Da bismo vas dijagnosticirali, dovoljno je odrediti mjesto odakle dolaze klikne. Nakon toga, za proizvodnju popravnog rada.
Zašto klikovi sugeriraju kada okreću upravljač u pokretu? Počnimo, možda, s najoktiznim razlogom. Gotovo svi ručici automobila uključuju se na signale za okretanje nalaze se na upravljaču. U dizajnu ovih kontrola postoji prsten koji je namijenjen isključivanju repetitora nakon završetka manevra. Ovaj prsten ponekad može kliknuti kada okrećete upravljač s pogrešnim signalom. Takvi klikovi su normalan fenomen. To jest, ako čujete klikove samo u blizini upravljača, ne možete obratiti pažnju na njih.
Rukav upravljački nosač
Ponekad se klikne distribuiraju iz dubine automobila. U nekim slučajevima se može primijetiti škripanje. Problem je u rukavu za upravljanje željeznicom. Za početak možete pokušati povući maticu njegovog pričvršćivanja. Ako ne pomogne, morate promijeniti rukav. Da biste zamijenili ovu stavku koplja, morat ćete ukloniti liberalnu šinu. Nakon zamjene, ne zaboravite provjeriti i prilagoditi uglove točkova.
Ne zategnite sa ovim radom. Uostalom, u protivnom istrošenim rukavima razbija šinu i morat ćete promijeniti sve u kolekciji, što je mnogo skuplje.
Dijagnostika upravljača
U pravilu se upravljanje aktivno proglašava greške. Vrijedno je samo obraćati pažnju na ove signale pravovremeno. Većina problema se lako dijagnosticira u običnom garažu. Razmotrite najčešće greške i metode za njihovu definiciju.
Najčešće susreće proširena ručka. To se događa kada su šarke nose, poremećaj crv mehanizma. Da biste dijagnosticirali, trebate voziti mašinu u promatračku jamu ili let. Nakon toga, jedna osoba polako okreće volan, a drugi pogled na dosljednost djela konjugiranih detalja. Ponekad je moguće identificirati zaostatak, jednostavno rukama stalak. U normalnom stanju, strukturni elementi će se kretati zajedno. Podaci će biti primetni odmah.Često možete pronaći knocks tokom vožnje malim preprekama. Problem je u balkonu podržava. Ako ne odgovorite na problem, tada će se pojaviti pozadina. Stoga vaš zadatak na prvom pojavlju kucanja je pregledati šarku i dijagnosticirati prisutnost predstave.
Drugi jednako česti problem je tijesan upravljač. Ponekad se može posmatrati zimi. U ovom slučaju, objašnjava zamrznuta maziva u mjenjaču upravljačkog stupca. Obično ova značajka prolazi nakon nekoliko kilometara puta. Ako se poteškoće nastavi u ljetu, a primijećeno je ne samo hladnoćom, već stalno.
Razlozi su dva:
- Problemi sa angažmanom šina i zupčanika. Provjerite ovu artikulaciju. Možda će se morati prilagoditi, na nekim modelima se može učiniti;
- Nedostatak maziva u mjenjaču. Dodajte ulje. Preporučljivo je istovremeno provjeriti, nema curenja;
- Ponekad se dogodi takav problem.
Mnogi vozači često se suočavaju sa takvim problemom koji klikne ili udara ili kuca čuju se kada okrećute upravljač. Ova se situacija može pojaviti i kod starih automobila i novim, prilično je čest. Odredite izvor ovih klikova može bilo koji vozač bez pozivanja na čarobnjake od stotinu. Štedi vrijeme i novac. Ako vlasnik automobila ima barem male vještine u popravljanju, on sam može eliminirati kvar, potrošići samo nove rezervne dijelove.
Ako kliknete na upravljač kad skrenete, a ovaj se zvuk čuje na svakom izvedenom manevra, prvo je potrebno odrediti karakter zvuka. Ako je zvuk jasan, zvonjenje, tada to ukazuje na prisustvo metalnog udara metala. Ako je zvuk manje jasan, prigušen, onda je to radije kontakt od metala i plastike. Pored toga, potrebno je odrediti barem približno mjesto odakle dolazi zvuk. To neće samo smanjiti zonu rješavanja problema, već će također pomoći barem približno utvrditi kvar.
Najjednostavniji razlog klika u upravljaču je pogrešan pritisak u kotačima. Ako se previše razlikuje jedan od drugog, klikne se u stupcu upravljača može se pojaviti kada se upravljač zakreta. Pored toga, uzrok se može razbiti.
Ako ste čuli klikove u upravljaču - provjerite pritisak u kotačima i stanje krajolika
Ako su vijci kupljeni, tada će se rastrgani obloge pričvrstiti u autobus i družiti se, dok kreće klikne kada okrećete upravljač na desno i lijevo.
Ovi prekidi su brzi i lako eliminirani: pravilno pumpajte točkove i pričvrstite cipele.
Međutim, postoje ozbiljniji razlozi za gumbu u upravljaču. Na primjer, prilično opasno je neispravnost upravljačkog mehanizma, tada se klikovi čuju direktno u njemu. Možete i sami provjeriti automobil, stigli ste na nadvožnjak i pažljivo pregledali suspenziju.
Prije svega, procjenjuje se stanje savjeta za upravljanje. Ako je prtljažnik oštećen takvim vrhom, tada će prašina i pijesak pasti iznutra, kao rezultat kojih stavka počinje brzo nositi. A onda je predstava izvor klikova i kucanje.
Možete otkriti ovaj uzrok otpuštanjem guranja upravljača, na primjer, ugradnjom. Ako se u ovom slučaju pojavljuju kucanje i povratnicu, tada se tip zamijeni. Pored toga, preporučuje se zamijeniti dva savjeta odmah, jer se u bilo kojem savjetu s vremenom pojavljuje mali zaostatak. A ako je zamijenite (stavite bez sigurnosne kopije) i ostavite staru (sa zaostalim), a zatim će automobil biti nervozno hoda, a buka i kucanje će biti primjetni. Pored toga, može stalno biti sakupljanje sakupljanja.
Provjera statusa ovjesa automobila
Tihi blokovi upravljača mogu biti uzrokovani klikom. Nošenje tihih blokova, gumeni snop može čak proizvesti klikove kada okrećete upravljač na mjestu i za vrijeme pokreta. Ako to uzrokuje kucanje, tada se oscilatekti moraju zamijeniti.
Ako kliknete na upravljač kada skrenete - provjerite vrhove upravljača i upravljač
Kada nose šine rukavice, kucanje se može pojaviti i u upravljaču. Mali jaz formiran je između šine i opreme. Ponekad je moguće eliminirati jaz koristeći vijak za podešavanje. Ako to nije pomoglo, nošeni rukavi moraju biti zamijenjeni.
Klikovi mogu proći iz kardanskog upravljača. Kada je oštećen, može proizvesti izdvojene zvukove. Samo je potrebno zamijeniti.
Klizna u ovjesu kada okreću upravljač može ukazivati \u200b\u200bna kvar vanjskog grmlja. Tada će se pojaviti samo prilikom okretanja. Ako se pojave klikne prilikom podizanja uzbrdo, nepravedno je unutrašnje srebrne boje. Utvrdite ovaj prekid je takođe jednostavan: morate voziti automobil na letu i provjeriti anthers. Ako se slabo sjede, kvalici ili izbijeli ste stezaljke, a zatim je prljavština ušla u grmlje i stoga nije uspio. Ne vrijedi zatezanje zamjenom, jer se vremenom na ekranu može potpuno ispostaviti, tada će automobil morati dostaviti na točku popravka na kamionu ili vuču.
Uzrok klikova prilikom okretanja može biti neispravan
Ako se klikne prilikom okretanja saslušaju, uz karakterističan human kotača, problem leži u kućištu za glavu. Jedna od najopasnijih grešaka, bolje je odmah zamijeniti ležajeve, a ako je vozač prisiljen da se kreće na takav automobil, tada brzina ne smije prelaziti 80 km / h.
Dodatni simptomi
Uzroci klikova u stupcu upravljača
Uzroci klikanja u upravljaču, kao što vidimo, može biti puno. Sumnjivih simptoma, mog točkova može im se dodati, tapkanje, zvonjenje, pucanje itd. Pored toga, uvijek je potrebno slijediti ponašanje samog automobila. Sa određenim slomom, automobil će se ponašati na putu nije kao i obično. Kad vrh ili rukavac ne uspije, automobil može "osigurati". S kvarom s grmljavca, tijekom vremena, tijekom vremena, poboljšat će sve na neugodan bruto. Automobil će uvijek pokazati da je neispravan.
Jesu li mitari u upravljaču?
Ovisno o porijeklu ovih klikova, utvrđuje se opasnost od situacije. Na primjer, ako nastavite klikne kada okrenete upravljač pomoću pokazivača, uopće nije potrebno uplašiti. Samo signal o rotaciji čini zvuk koji odražava upravljač. Ali ako postoji sjaj, ležaj čvorišta ili nosač stalak, ne treba usporiti popravkom automobila, jer nastavak korištenja takve mašine dovodi do pogoršanja lomljenja, kao a rezultat čije se nesreća može dogoditi na putu.
Načini uklanjanja klikova u upravljaču
Kao što je već spomenuto, sve kvarove povezane sa klikovima u upravljaču mogu eliminirati uobičajeni vozač. Dovoljno je odrediti kvar i zamijeniti slomljeni dio ili da prođete kroz njega. Ovdje nema ništa teško.
Volan je jedan od najvažnijih dijelova automobila. Bilo kakve kvarove, zvukovi, klikovi trebaju se odmah dodijeliti. Upravljanje se uvijek mora završiti. Kliimi u upravljaču su signal da se u upravljanju upravljanjem pojavljuje kvar. Stoga ne zaboravite na njih i ne obraćajte pažnju na njih. Pazite na svoj automobil.
Iznenađeni zvukovi u sistemu upravljača mogu ukazivati \u200b\u200bna njen kvar. Štaviše, često je moguće odrediti vrstu kvara u prirodi zvuka. Stoga predlažemo da ćemo se dodatno upoznati sa svim mogućim opcijama greške, njihovim simptomima i načinima eliminacije.
1 Šta učiniti ako se čuje hum od upravljača hidrauličke snage
Često se motoristi žale na hum hidrauličnog cilindra kada okreću upravljač lijevo ili udesno kada automobil vrijedi. Ako je Hum tih, u njemu nema ništa strašno. Može se reći da je mala buka svojevrsna karakteristika elektroenergetskog upravljača, koja se nalazi na mnogim automobilima. Ako je Hum neujednačen, i.e. Povremeno se pojačava, jasno se čuje u pokretu, ponekad se pretvara u gnge, to znači da su problemi nastali u upravljačkom sistemu. Prije svega, trebali biste provjeriti nivo tekućine u rezervoaru za proširenje, koji je ispod haube i, ako je potrebno, sipajte ga. Ako se, nakon atraktivnog zvuka ponovo pojavio zvuk, a nivo tekućine u spremniku je ponovo pao, što znači da postoji curenje tekućine koje zahtijeva hitnu eliminaciju.
Prvo morate naučiti čuti i razlikovati "loše" Hum i zvuk iz jednostavnih zvukova.
Ako zvuk nije povezan s niskim nivoom tekućine, moguće je da dijelovi hidraulicela ne mogu uspjeti. U ovom slučaju morate odmah obratiti servisnom centru, jer je popravak ovog čvora prilično kompliciran, zahtijevajući iskustvo i znanje. Često su vlasnici automobila sa gur-om sa zviždukom upravljačkog sistema. U početku se dogodi da se ne isteče, a pojavljuje se samo kad se upravljač okrene dok se ne zaustavi. S vremenom se zvižduk se pojačava i pojavljuje se na bilo kojim položajima upravljača, posebno ako se automobil ne zagrijava. Razlog za ovo zvižduke je pumpi pogonski pojas. Da biste se riješili zvižduka, pojas se mora zamijeniti ili jednostavno prilagoditi svoju napetost.
Često se zvižduk pojavljuje nakon zamjene remena. Stoga pokušajte pratiti njegovu napetost dok se pojas ne pojavi. " Moram reći da se zvižduk pojasa može zbuniti zviždukom ležajeva kotača. Ako zvižduk se zaustavi kada se automobil prestane, to znači da se ležajevi zvižduk.
2 Screension prilikom rotiranja upravljača - šta je razlog?
Razlozi za koje bi se kreteni upravljača tijekom rotacije mogli biti nekoliko. Najčešće je upravljačka željeznica kriviti. Štaviše, takođe može škripati iz različitih razloga:
- anthers of Savet bio je istrošen, kao rezultat čega je prljavština udarena;
- mehanizam je oslabio, pa je počelo da se obratite slučaju. Takav je kvar obično pratio ne samo škrip, već i dobro pojačani volan;
- deformisane šine;
- savjeti za upravljanje dolaze u kontakt sa šipkama prilikom okretanja.
Sa izgledom violine, željeznička pruga mora odmah kontaktirati stručnjake koji tačno uspostavljaju njegov uzrok i eliminiraju kvar. U pravilu, detalji upravljačkog stalka ne mogu se popraviti, ali jednostavno se mijenjati. To dovodi do velikih troškova, ali nemoguće je odgoditi sa popravkom. Ako se kvarovi stalak nisu identificirani, kočioni sustav treba platiti. Često je to uzrok škripanja.
Manje često škripa događa se zbog kvara u upravljačkom stupcu, u kojem slučaju ima površinski karakter i jasno se čuje u kabini. Pored toga, takve siligacije prate vibracije upravljača, koji je takođe nemoguće da ne primijeti. Najčešće, škripanje u stupcu upravljača nastaje zbog svoje deformacije. Ponekad vanjski zvukovi uzrokuju mehanizam crva. Ako se škripanje ili "pomicanje" čuje pravo u kabini u području upravljača, to znači da se koristi sama upravljača, koji prilikom kretanja pogodi na kolum. Naravno ništa strašno u tome, naravno, ne. Ali siligacije mogu isporučiti nelagodu u putnicima automobila i vozača.
3 Šta kuca i drobi se prilikom okretanja - lopta ili amortizer?
Razlozi za koje se mogu pojaviti kucanje, postoji i nekoliko. Neki od njih su relativno "bezopasni", drugi zahtijevaju hitan popravak automobila. Potonji se odnosi na kucanje podrške za loptu. TRUE, ovaj se element odnosi na upravljački sistem, već i na prednji ovjes, ali budući da su oba čvorova međusobno povezana, razmislite.
Kuglice lopte obično su jasno zvučne na malim izbočinim izbočinama i za vožnju na površini šljunčane ceste. Kad se automobil kreće duž ravne ceste, lopta obično škripaju, ali može i dodirnuti ako je njegovo stanje potpuno delegalno. Da biste bili sigurni da greške kuglice, možete unijeti mazivu sa špric u kuglični prst, proboji s iglenim gumenim čizmom. Kao rezultat toga, kucanje se mora zaustaviti za malo vremena. Takođe, simptom habanja lopte je poprečni povratnik.
Ako na vrijeme ne zamijenite loptu, prst može ugrabiti iz kućišta, kao rezultat toga kotač će se jednostavno ispasti. Ako se lopta izvuče brzinom, automobil se obično pretvara. Tačno, kao što se pokazuje praksa, najčešće se ta situacija događa prilikom kretanja pri malom brzinu. Ali, kao što kažu, ne biste trebali iskušati sudbinu.
Drugi zajednički uzrok udaraca je habanje ili nedostatak maziva za grmlje, koji je dostupan samo u pogonu na prednje točkove ili vozila na sve kotače. Ponekad se, iz istog razloga čuje, pogotovo kada automobil uđe u rotaciju, a opterećenje pada na točak sa čišćenjem problema. U ovom slučaju, prije svega je potrebno, provjerite je li integritet antera. Često je pucketi povezana sa padom prljavštine. U suprotnom, potrebna je promjena u grmlju.
Takođe, kucanje može biti povezan sa habanjem vrhova upravljača. Obično ga prati škripavica kada okrećete upravljač. Istovremeno, sam knock distribuira se samo na samom početku okretanja. Da biste bili sigurni da problem leži u savjetima, pokušajte gurnuti upravljač sa strane na stranu kada automobil mirno stoji. Ako se klik čuje na svakom skretanju lijevo ili udesno, tada ne može biti sumnje. Kao u slučaju ekrana, prije svega potrebno je provjeriti mazivo u šarkama. Ako se otkrije i zaostala za otkrivanje, osim kucne, saveti se moraju promeniti.
Ako se kucanje čuje na izbočima, kao i kada se automobil uništi zauzvrat, može se povezati s habanjem amortizera. U ovom slučaju, jači opterećenje na kolu kada se okreće, jači je kucanje. Budući da su lijevi i desni kotači amortizeri izuzetno rijetko izvan reda, klikne se samo kad okrenete jedan način.
To su svi glavni uzroci buke upravljačkog sistema. Ako niste uspjeli precizno odrediti uzrok buke, odmah napravite dijagnostiku automobila u servisnom centru. Uostalom, upravljač je jedan od najodgovornijih sustava odgovornih za sigurnost!
Ovaj članak govori o glavnim razlozima zbog kojih se klikovi čuju kada se upravljač rotira. Opisano je kako dijagnosticirati i riješiti ovaj problem.
Normalni rad upravljačkog sistema ne treba popraviti autsajderi, poput kucanja ili klikova prilikom okretanja upravljača. Pojava takvih simptoma ukazuje na vjerojatnost komponenti jednog od najvažnijih sustava aktivnosti automobila ili drugih komponenti šasije, koji su vođeni zajedno s rotacijom upravljača.
Mogući uzroci vanjskih zvukova prilikom rotiranja upravljača:
- nosite prelaz vozača pogonske šine pogonske kotače
- raspored u proreziranoj vezi pogonskog vratila
- nosite pravilo OPOR-a Reiki
- spratni kvadrat
- radialni stupac osovine osovine
- vlaga i korozija donje podrške za kuglice
- granate za pogon na kotačima Granate
- poremećaj integriteta proljeća
Ako se, kada se upravljač rotira, klikovi, koji se mogu osjetiti i na upravljaču, treba provjeriti status elemenata pogona upravljača. Otkrivanje habanja križa proizvodi se uzimanjem kardanskog spoja prilikom okretanja upravljača desno i lijevo u mali ugao.
Cvjetanje se očito osjeća ručno i omogućava vam da nepogrešivo odredite istrošenu stavku. Treba napomenuti da nekoliko i neki mogu biti na teško dostupnim mjestima. U nekim je slučajevima možda potrebno rastaviti čvorove za raščlanjivanje i pregled komponenti sa naknadnom zamjenom neispravnog dijela.
Zakažite pozadinski obrazac
Podaci u proreznim priključcima vratila željezničke pogonske osovine otkriva se na isti način. U nekim slučajevima takozvana "pumpanje" osovine može pomoći. Da biste to učinili, moramo otpustiti vijak za pričvršćivanje i premjestiti osovinu nekoliko puta na slotovima, a zatim ponovo zategnite. Postoji šansa da se utorima kao rezultat habanja izgubili efikasno angažovanje i kao rezultat takvog postupka uključivat će u gust kontakt, a slobodni moždani udar u vezu bit će eliminiran tokom određenog vremena. Ako pumpanje ne pomogne, prorezan osovina se mijenja.
Nosite pravilo OPOR-a Reiki
Tokom rada automobila, ne samo mehanizam upravljačke željezničke željeznice na svakom prelazu kotača, takođe podvrgava habanju, uništavanju i gubitku elastičnih kvaliteta gumenih pričvršćivača, pomoću kojih je čvor fiksiran na tijelu ili subframeu. U ovom slučaju, kada se upravljač okrene na licu mjesta, karakterističnim kucama ili klikovi, svjedočeći u slobodan napredak željezničke kućišta, osjetit će se. Što je više, jači će biti zvuk kada se tereti. Nošenje je otkriveno promatranjem položaja čvora u vrijeme rotacije upravljača desno i lijevo. U ovom slučaju to će očito biti uočljivo kretanje njenog trupa. Rješenje je ili kompaktne stezaljke postavljanjem sloja gume ispod njih ili odmah zamijeniti resurs gume na nove.
Spratni kvadrat
Pukotina upravljača tijekom rotacije ukazuje na oštećenje korozije kao rezultat vlage prema unutra u kućištu. Obično se ugriz pojavljuje kada se upravljač rotira na određeni ugao ili broj revolucija. Tokom prolaska rustnog dijela štapa kroz vodilica, javlja se plastična rukava, snažno trenje, jer se površina štapa više ne može glatka, već grubo. Ovo je popraćeno karakterističnim škripanjem ili klikovima kada okrećete upravljač. Analiza čvora potrebna je i pregledana na temu korozivnih dijelova sa naknadnom zamjenom. U pokrenutim slučajevima repriza će se u potpunosti zamijeniti.
Kolum za upravljanje osovinom
Kliimi u stupcu upravljača obično se manifestuju u kretanju vozila i ukazuju na prisustvo bakta za radijalno okus kao rezultat habanja ležaja. Backlash se dijagnosticira jednostavno - dovoljno da se rukuje na osovinu i pokušate da ga pomakne u odnosu na osovinu rotacije. Uz potvrđenu neispravnost, popravak upravljačkog stupca moguć je na nekim automobilima, na ostalim modelima - samo zamjena za zamjenu.
Kvar nije kritična i osim neugodnog kucanja drugih posljedica neko vrijeme neće podnijeti.
Korozijska šteta Donja lopta
Rusty niži baloni, koji čine značajno opterećenje, prilikom okretanja, može napraviti karakteristične klikove i dovoljno glasno škripanje. Razlog je mehanička oštećenja na zapadu i vlage, što je uzrokovalo pranje podmazivanja. Pored ekrana u spoju, obično je već prisutna pozadina koja se formirala kao rezultat trenja rustne kugle o plastičnom brtvu. Kao rezultat pozadina, prilikom vožnje po nepravilnostima, pojavljuje se dobro razlikujući kucanje. Podrška za oštećenu kuglicu od korozije podložna je zamjeni.
Greška skripte
Prirodni razvoj resursa okrilja ili njegovog uništavanja zbog udarca od blata vodi do lajanja šarke tokom njene rotacije, posebno pod ekstremnim uglovima. Ovo je popraćeno klikom ili kandžom, kada se upravljač postaje na mjestu i najjasnije - pri pokretanju rotiranih točkova. Osigurana je i u verovatnoj šteti granatu pomoći da se rastrgane čizma. Granata za oporavak ne podliježe novom.
Slomljeno opružne postolje
Često razlog od vanjskih zvukova postaje proljeće, pukne kao rezultat metalnog umora. Rezultirajuće proljeće lako se određuje inspekcijom. Promjena elastičnog elementa suspenzije treba biti uparena sa suprotnom kako bi se izbjeglo tijelo na kosu. Polomljeni vrpca može utjecati na tijelo ili druge detalje, čineći brušenje i klikove prilikom okretanja upravljača.
