Ssangyong Motor Company - Južnokorejski proizvođač automobila (automobili) iz sjedišta smještene u Seulu. Sang Jong preveden na ruski znači "dva zmaja", kompanija je trećina među korejskim proizvođačima automobila u broju prodanih automobila.
Službeni datum osnivanja Istorija Ssangyong smatra se oktobra 1954. godine, u vrijeme pojavljivanja kompanija je dobila ime kompanije Hadonghwan Motor. Prvi proizvodi proizvođača automobila imali su licencirani Willys (Vojni suv) koji pružaju vojska Južne Koreje. Zahvaljujući stalnim nalozima vojne kompanije Sanneg (još uvijek postoje transkripcije Sang AG, San Gear ili Shangyong) brzo postigli financijski uspjeh i postepeno proširio raspon proizvedene opreme. U 60-70 godina kompanija je uspjela uspostaviti izdanje kamiona, autobusa i tehnika posebne namjene.
1967. zahvaljujući partnerskim odnosima sa Co., Ltd Shinjin Jeep motor. Zaključeni su ugovori za isporuku autobusa u Vijetnamu.
Godine 1974, Hadonghwan Motorna kompanija postaje suvlasnik Motor Shinjin džip.
1976. godine kompanija mijenja ime na dong-a motoru. U toku je razvoj novih SUV-ova dizajniranih za prijevoz 4-6 osoba koje koriste dizel motore.
1979. otvaranje novog prikupljanja automobila u gradu Pjondtek.
Godine 1983. kupovina marke Korando u Co., Ltd Geohwa sa naknadnom apsorpcijom Geohwa.
Godine 1986. dong-a motor se vrši pod kontrolom poslovne grupe Ssangyong, a 1988. dobija svoje trenutno ime Ssangyong Motor. Porodica Korando pojavljuje se u retku modela - kreiran na japanskoj Isuzu Trooper platformi.
1991. godine, SSANGYONG Enterprises zaključili su ugovor o tehničkom povezivanju sa Mercedes-Benz AG (razvoj novih benzinskih motora).
1993. Mercedes-Benz AG postao je jedan od glavnih dioničara motora Ssang Yong, drugi suvlasnik je SAIC motor. Motori Mercedes AG i Santeng pridružuju se tehničkoj uniji. U ovoj fazi istorije Sang Yong-a svi automobili proizvedeni su pod kontrolom predstavnika Mercedes-Benza.
U SSANGYONG Strojevi, motori, mjenjači i mnogi od dizajnerskih rješenja i tehnologija njemačkog giganta automobilske industrije koriste se. Početak puštanja Ssangyong Musso SUV.
1995. godine počinje prodaja korejskih automobila u Europi, Istana model postaje prvorođeni - tačna kopija MERCEDES-BENZ MB 100 minibusa, proizvedenih od 1988. do 1995. godine.
Godine 1996. pojavljuje se novi Korando, kompanija potvrđuje svoje proizvode na međunarodne ISO standarde.
Godine 1997., izvršitelj CEIRMAN-a SEDMAN, izgrađen na osnovu Mercedes-Benz W124, pojavljuje se u retku Sanöng modela.
1998. godine kompanija se nastavlja pod kontrolom Daewoo grupe, ali ne i dugo. Dvije godine kasnije, 2000. godine, Ssang Yong ima neovisnu strukturu.
2001. godine započinje proizvodnja izvan ceste New Rexton.
2002. godine lansirana je serijska proizvodnja Ssangyong Musso Sports.
2003. godine pojavila se nova generacija predsjedavajućeg limuzina i minivana Rodius sa dizajnom koja je izazvala mnogo sporova.
2005. godine, Ssagyong Kyron SUV debita.
U 2006. godini, sljedeći noviteti Sang Yong Actyon.
U 2008. godini prikazuje prvog crossovera u asortimanu SSANGYong - C200 koncept (tek nakon dvije godine, promjena imena na Korandu automatsko-kupac). Iste godine uprava Društva najavljuje bankrot, nakon restrukturiranja kompanije je postavljena na prodaju na prodaju. 12. avgusta 2012. godine, Ssangyong motor stekao je Indijanca koja se tiče Mahindra i Mahindra Limited.
Proizvodnja Sanang SUV-a za ruske kupce izvedena je u biljkama Sollers u Naberezhnye Chelny i Vladivostoku.
Danas u Rusiji i zemljama ZND-a, automobili Ssang Yong koriste održivu potražnju. Sljedeći modeli korejskog indijskog proizvođača dostupni su u ruskim trgovbima automobila: Actyon, Kyron, Rexton i Actyon Sport Pickup.
Ukrajinski kupci dostupni su Korandu (Twin Russian Actyon), Actyonu i Actyon Sports, Novi Actyon Sports, New Kyron i Rexton II. Možda će se uskoro izvršiti korejski suv koji se prodaju u post-sovjetskom prostoru, bit će dodati predstavnici Sebuns Ssangyong.
U Rusiji je Ssangyong Kyron preuzeo prilično toplinu. Protiv pozadine konkurenata izdvaja se vrlo umjerena vrijednost. A Skupština u Sollers Enterprises u Naberezhnye Chelny (od kraja 2006.) i Vladivostok (od 2010.) samo su osigurali njegov uspjeh na tržištu. Kupci impresionirali snažni vanjski potencijal Korejskog. Pogon na sva četiri točka primjenjuje se na sustavu skraćenog vremena, bez razlike na srednje scene. U normalnim uvjetima, moment donosi stražnji kotači (2N režim), a prednja osovina (4H mod) je čvrsto povezana sa vanjskim ili sklizanim premazom. Možete ga koristiti brzinom do 80 km / h. Svježi prijenos (4L režim) i zadnje blokiranje diferencijala odlaze se vanjskim putevima.
Završni materijali - dobro, montaža - uredno. Ali dizajn enterijera je amater
Ruski kyron ima velikodušnu opremu. U osnovnoj verziji originala, pogon na sve kotače (na raspolaganju je i verzije pogona na zadnjem kotaču) sa ABS i EBD, klima uređajem, dva zračna jastuka, magle i grijane prednje fotelje, električne prozore i ogledala, kao i 16-inčni liveni diskovi. Verzija komfora upotpunjuje kontrolu klime, 2Din audio sistem sa CD / MP3 playerom i krovnim vezanjem. Na skupim ispunjenju udobnosti +, elegancije i luksuza, instalirani su sistem za stabilizaciju ESP i četiri zračne jastuke. A zahvaljuju najbogatijim nastupima elegancije i luksuza kožni salon i električni kontroleri prednjih fotelja. U luksuzu se još uvijek nalazi otvor i grijani stražnji kauč.
Motor
Šasija i telo
U prednjem proljetnom suspenziju, slabim i gornjim i donjim kuglicama podržava (1.300 rubalja), što se ponekad nije briga i 10 hiljada KM. Ojačani detalji služe 50 hiljada KM. Nakon dvije ili tri godine, po pravilu su stražnji izvori (2-22 rubalja) pogodni - prilaze prednje strane od rekonzona ili stražnje od "Shevi-Niva". Bilo je slučajeva oštećenja na stražnjoj osovini (68.000 rubalja) nakon 50 hiljada KM. U upravljanju kontrolom postoje kratkotrajni savjeti (1300 rubalja). Ista grablje smatra se neurednim. Ali neslužbeni mogu zategnuti perilice i zamijeniti brtve za 3000 rubalja. - 20-30 hiljada KM hvata. I Kandanov upravljački otvor Kard (od 3500 rubalja) se raspada na 50 hiljada KM. Odbio je pojačalo vakuumske kočnice, ali nakon 2009. godine, filter ventil je instaliran u sustavu, a problem je nestao.
Tijelo i njegova boja i lakirani premaz su snažni. Ali na strojevima 2008-2009, pukotina je pojavila pukotina na lijevom prednjem krilu zbog slabljenja metala u zoni zavarivanja sa nosačem na kojoj je baterija instalirana. Često ne uspijeva mehanizam sklopivih bočnih ogledala (od 7500 rubalja.). Toplina "spiralna" sedišta za grijanje. Otprilike jednom mesečno, lampe blizu svetlosti gori (60-200 rubalja.) I dimenzije.
Od debita do restyling-a
Samo dvije godine nakon puštanja modela u svjetlu, u 2007. godini, Korejci modernizirali su Ssangyong Kyron. Međutim, nije iznenađujuće. Dizajn debitanta je previše prkosan uočen. Tri horizontalna utora ispod farova ukinuta su na renoviranom automobilu, a rešetka radijatora povećana je i dizajnirana u stilu Mercedes-Benza. Instalirao drugačiji branik. Okrugla magla na životnu površinu pravokutna duguljasta, a umjesto stražnjih svjetala u obliku viteških štitnika pojavila se tradicionalni. Salon je ostao gotovo nepromijenjen - samo središnja konzola razdvojena je umetcima "ispod ugljika". Ali u rasponu motora bilo je benzina "četiri" 2,3 litre (150 KS) i 4-band ACP.
Presuda
Urednik:- Prilikom kupovine rabljenog kyrona, želim vam više tehnički zvučni i bez problema, jer verovatnoća kupovine i mačke u torbi. Razumijete - lutrija. Stoga je potrebno zaštititi sebe što je više moguće. Za koje preporučujemo da izvršimo potpunu dijagnozu. I ne biste trebali ići u službenu uslugu. Statistički podaci pokazuju da se najteži nadležni majstori i Ssangyong dijagnosticira na specijaliziranim stotinom. I nije potrebno bojati popravke ili zamjene agregata od strane prvog vlasnika. Glavna stvar je da je rad ostvaren kvalitativno, jer u jednom lijevku ne pada dva puta.
Svangen Ssangyong Kyron (Santeng Kayron) počeo je proizvoditi u Koreji 2005. godine. Automobil je istaknut izvornim izgledom, a autor je postao britanskog dizajnera Kenneth Greelley.
Automobil je imao dizajn okvira, Kaironov za korejsko tržište imao je neovisan stražnji ovjes i sedmostranački salon, a izvozne verzije imali su neprekidnu stražnju osovinu i pet mjesta u kabini. Pogon je pun, s čvrsto povezanim prednjim i nižim mjenjačem, a u Koreji su također predložene modifikacije pogona na zadnjim kotačima.
Ssangyong Kyron osnovao je licencirane "Mercedesian" elektroenergetske jedinice: četvorocilindrični turbodizel od 2,0 litara i količina od pet cilindra od 2,7 litara (takve mašine nisu isporučene na rusko tržište). Prijenos - pet-brzina, mehanički ili automatski.
U 2007. godini proveden je model za restalista: "Santeng Kayron" je primio harmonični dizajn, pomalo modificiranu unutrašnjost i 2,3-litarski benzinski motor sa kapacitetom od 150 litara. sa. U kombinaciji sa "mehanikom" ili automatskim "automatskim". U 2009. godini neke verzije modela počele su uspostavljati novi šestostepeni automatski mjenjač.
Kaironi za rusko tržište od 2006. godine prikupljeni su u tvornici Sollers u Naberezhnye Chelnyju, a na kraju 2009. godine prebačena je u Vladivostok. Cijene za SUV počele su sa 800 hiljada rubalja (2010. godine).
U Koreji je Ssangyong Kyron uklonjen iz proizvodnje u 2011. godini, a skupština automobila na Vladivostoku nastavila se do 2014. (mala serija monolodrom automobila došla je na rusko tržište na kraju života transportera). Licencirana kopija modela proizvedena je u Kini pod nazivom.
Stol motora automobila Sanneng Cairon
OJSC Severstal-Auto - Službeni uvoznik i proizvođač Ssangyong u Rusiji najavljuje početak proizvodnje nove SSANGYong kyron suv. Automobil će se pojaviti u salonima službenih dilera krajem avgusta 2007. godine.
Zahvaljujući novim dizajnerskim rješenjima u dizajnu prednjeg i stražnjeg dijela tijela, Kyron je gotovo u potpunosti promijenio svoju sliku. Ažurirano geometrija tijela, potpuno modificirani oblici farova i zadnja svjetla, izvrsna sirova rešetka, novi branik, kao i druge eksterijerne promjene učinili su novi Ssangyong Kyron elegantni, a automobil je postavio pojedinim gradskim šikom.
U početku će se saloni trgovačkih centara novi kyron biti isporučen sa 2,3 l benzinskim motorom (150 KS, proizvedenim pod licencom Mercedes-Benz), koji se može objediniti sa 5-stepenim mehaničkim ili 4-stepenim automatskim mjenjačem. Prijenos SUV-a opremljen je skraćenim 4WD (honorarni 4WD) sustavom koji ima povećan i smanjeni prijenos.
Opremljen modernim aktivnim sigurnosnim sistemima: ABC, sistem za stabilizaciju i stabilnost stabilizacije - ESP (uključujući preventivni sistem prevencije - ARP i pomoćni kočni sistem - BAS), u sistemu pomoći u silaču sa planine - HDC Kombinacija sa super razrednim čeličnim okvirom, prednjim i bočnim zračnim jastucima, čistog upravljanja, novi kyron je najsigurnije među SUV-ovima srednje veličine.
Štaviše, dokazano vrijeme suspenzije, sa neovisnim prednjim krugom na dva poprečna ručica i most odostraga sa višestrukim ovjesom, pruža novi SSANGYONG Kyron pouzdan rukovanje na svim vrstama cestovnih površina. Ovaj omjer je najbolji kompromis između propustljivosti, jasnog rukovanja i visoke pouzdanosti automobila.
U unutrašnjosti nema mnogo ozbiljnijih promjena - oni se mogu uporediti sa svjetlosnim potezima gospodara, što daje gotov tip rada učenika. Uz pomoć malih poboljšanja, dizajneri vozila stvorili su ugodnu i respektabilnu atmosferu unutar SUV-a, zadržavajući kaluznu ergonomiju. Dakle, boja pozadinskog osvjetljenja nadzorne ploče i ekrana sustava kontrole klime se mijenja - zelena boja je ustupila mjesto ugodnijim jantarnim okom. Ažurirano Ukupni ton uređenja enterijera, neutralna siva zamijenjena je strogijim crnim. Male promjene utjecale su na dizajn središnje konzole.
Imati bogatu opremu i odlične specifikacije, trošak osnovne verzije noviteta iznosi 802 hiljade rubalja, a u maksimalnom modelu konfiguracije 2.3 s automatskim mjenjačem koštat će 977.000 rubalja. Zahvaljujući atraktivnom dizajnu, odličan omjer "cijene - kvalitete", velikim kapacitetom i univerzalnom prirodom novog SUV-a, očekuje se da će on biti bestseler Ssangyong u Rusiji. Njegova prodajna i servisna podrška do kraja 2007. bit će angažovana u više od 80 ovlaštenih dilera.
Ssangyong Kyron - Južnokorejski crossover. Automobil se proizvodi od 2005. godine. U početku je za rusko tržište, Kairon je okupljen u Naberezhnye Chelnyju, a od decembra 2009. - u Vladivostoku (bio je prvi model novog preduzeća "Sollers - Daleki Istok").
Kyron nije slučajno primio "vanjski korijenje", jer se može reći rad sa SUV-ovima u krvi Ssangyong-a. Tokom vremena rata, Donghwan motor, koji se bavio proizvodnjom vojnih SUV-a između sjeverne i Južne Koreje. Nakon par godina, kompanija je promijenila ime na Ssangyong i nastavilo se baviti automobilskom industrijom, ali već civilnom. Postepeno je počela kupiti ostale korejske kompanije, stvarajući automobilski monopol. Prvi civilni SUV zabrinjava Ssangyong postala je porodica Korando, koja je imala. Ovaj predmet, naknadno, preuzeo je Kairon.
Djelomično prethodnik Kyrona, čiji je dizajn dizajnirao Ken Greelley (bio je bavljen u razvoju dizajna za Kyrona). Pored toga, instaliran je Mercedes-Benz licencirani motor na Musso, što je bila subsame i na Kyronu. Međutim, Musso je punopravan SUV, a CAIRON je stvoren, prije svega kao gradskog crossover-a. Platforma za IT, koja se proizvodi od 2001. godine (sama Rexton izgrađena je na osnovu Mercedes-Benz M-klase).
Godinu dana nakon debi Kairona, Ssangyong Actyon je u prodaji stigao. Ova dva automobila su razrednici i razlikuju se samo u dizajnu tijela i salonu. Actyon Ssangyong proizveden je od 2006. do 2011. godine, ali njegova je proizvodnja bila zatvorena zbog povećane potražnje za Kaironom. Međutim, Kairon nije bio predodređen da ostane sam. Isto, 2011. godine, u objektima dalekog istočnog postrojenja "Sollers" su nastavili sa proizvodnjom Kaironovog momka u klasi - ažurirani Ssangyong New Actyon.
Tehničke karakteristike
Tijelo automobila ima strukturu okvira, što daje puno prednosti. Okvir je izrađen od metala visoke čvrstoće, dodaje težinu automobilu, na taj način negira vibraciju unutar kabine tokom pokreta. Pored toga, u slučaju sukoba tijela ozbiljno je zaštićen od deformacije.
Još jedan plus na kvalitetu terena automobila je dizajn krila. Ssangyong inženjeri uspjeli su ih dizajnirati na takav način da čak i kad se kreće na prljavštinu, Kairon Staklo je sigurno zaštićeno i ostaje čisto.
Na ruskom tržištu za crossover nudi se 2,3-litarski benzinski motor, kao i 2,0-litarski turbodizel - poseban ponos Korejskog, koji je dao nasljedstvo iz Mercedesa. Na drugim tržištima, dizelski kyron se nalazi i u pogubljenju 2,7 litara.
Ken Greelley, Kairon Designer, priznao je da je prilikom kreiranja prve verzije automobila srednjovjekovna kultura previše fascinirana. Kao rezultat toga, unutrašnjost je primila mnoge okruglice u dizajnu instrumenata, a ručka ručne kočnice općenito je bila slična mačem Efema. Takav nestandardni izgled Kairona činilo se da su tržišnike kompanije i predodređenim, a "uvjeravali" restyling.
U početku je Cayron išao u tvornicu u Naberezhnye Chelnyju, gdje je u isto vrijeme proizveden automobil.
U bilo kojem, čak i najbogatijim Konfiguracijskim kyron, nema redovnog radija. Njegova instalacija morat će se samostalno nositi sa trgovcem ili vlasnikom.
Prednosti i nedostaci
U stvari, Suzuki Grand Vitara može se smatrati najbližim suparnikom Korejskog crossovera. Sa sličnim enabaritsom, Kayron se može pohvaliti prostranim salonom i mogućnost podešavanja upravljača (odsustvo ovog prilagođavanja na Grand Vitara paradoks koji nije objašnjeno).
Još jedan plus u Piggy banci Kairon je velika količina prtljažnika, koja se može povećati ako savijate stražnju sjedala (do 1.085 litara).
Među minusima, možete izdvojiti nedostatak načina pomoći na planini kada se spuštate sa planine, što je karakteristična karakteristika bilo kojeg moderne SUV-a.
Konačno, potpuno neočekivani nedostatak troškovi servisiranja automobila u Rusiji. Uprkos svom korejskom porijeklu, cijene službenih dilera uopće nisu "korejsko".
Općenito, Ssangyong Kyron i Suzuki Grand Vitara automobili su različitih specifičnosti. Kayron nudi vlasniku samouvjerenog žudnje u niskim obrtajima (u verziji s dizelom), udobnosti i pouzdanosti čak i na van terena. Zauzvrat, Vitara je pametniji automobil, trese se i osjeti prolazak svakog Uhaba, koji dodaje pogon tokom putovanja u zemlji.
Ciljna publika
Ssangyong Kyron. – ovo je izbor ljubavnika ugodnog pokreta u gradu i redovne rustikalne izlete. Umjereno snažan, pouzdan i prostran, savršen je za malu obitelj. Takođe, ne zaboravite da je Kayron vodeći brod SSANGYonG vladara za vrlo razuman novac.
Nagrade i brojevi
U 2006. godini British Magazin 4x4 uključivao je Ssangyong Kyron na listu najboljih SUV-a godine. Automobil je bio na 6 pozicija, rezultatom 29 bodova (za poređenje, pobjednički jeep zapovjednik - 39).
2007. godine Cayron je ušao u spisak podnositelja zahtjeva za naslov "automobil godine" u Evropi, ali ni konačni, niti, još više, prije pobjede nije dobio.
25. marta 2010. godine, biljka "Sollers - daleki Istok" svečano su primijetili hiljadu kairona prenesenih iz transportera. Ukupno je u 2010. godini u Rusiji prodato 1548 Ssangyong Kyron Carson.
