Logan 1.6 8 ventila neće započeti. Renault Logan ne pokreće: razloge, dijagnostika, potrebni popravak, rezervni dijelovi i vijeća stručnjaka

.
Pita: Mozart Valery.
Suština pitanja: Na hladnom startu i Renault Logan ne počinje na vrućem.

Kupio Logan iz bivšeg vlasnika, automobil iz faze 1. Kilometraža je mala, ali u posljednje vrijeme manifestacija je manifestovana: Kada započnete "na hladnoći" sve radi, ali sa "vrućim startom" motor se ne pokreće. Ispada se, potrebno je čekati 5-6 minuta, dok motor ne ohladi. Starter se uvija, ali motor "ne uzima se". Prije toga, ovo nije bilo.

Ipak, zašto moj Renault Logan ne počne, kao što bi to trebalo?

Glavni razlozi

Razlog za defekt naveden u pitanju može biti jedan - neispravan DPT senzor. Sam senzor morat će zamijeniti, ali prvo možete potrošiti jedan ček.

Senzor temperature hlađenja tekućine

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj u nastavku.

Vlasnik sam Car Renault Megan 2, prije toga je postojalo Citroen i Peugeot. Radim u uslužnoj zoni zastupničkog centra, pa znam uređaj automobila "od i do". Uvijek me možete kontaktirati za savjet.

Dakle, mi ćemo modelirati problem sa situacijom:

Počinjemo "na hladnoći", grijanje motora;
Potrebno je postići da se motor zaustavlja. Pričekajte 5 minuta istovremeno;
Ako se motor ne može pokrenuti, otvorite kapuljaču i isključite DZHTOH senzor. Odmah pokušajte započeti.

Zaključci: Ako je motor na "Korak 3" ponovo započeo, to znači da je razlog u neispravnom senzoru. Daljnji komentari su suvišni.

Drugi vjerovatni razlog

Konektor koji pruža probleme

Isključite konektor kada je paljenje isključeno. Ne zaboravite da sakupite sve, kao što je bilo.

Linija B8 u priključku R212 povezana je sa zaključavanjem paljenja. Kad ga prekine, starter će raditi, ali početak motora je blokiran.

Razmotrite razloge kada Renault Logan ne pokrene "na hladnoći". Izgledaju Trite:

S pogledom ili ispuštenom baterijom;
Voda je ušla u rezervoar;
Neispravna pumpa za gorivo;
Itd.

Ali postoji još jedan razlog karakterističan samo za porodicu Logan.

Neispravni program ECU na motoru sa euro-3

Ako se motor u skladu sa EURO-3 standardima, to znači da kontrolor ECU-a možda trebaju zamijeniti firmver. U jednom su se vrijeme pregledao, ali nisu svi odgovorili na RENAULT zahtjev.

Jedino "pismo sreće" iz Renaulta

Sedanci Logan, koji je podložan recenziji, proizveden je od decembra 2007. do tačan prije restorana. Govorimo o prelasku u "fazu 2" (do normi eura-4).

Ne Renault Logan? Provjerite DRP senzor - primjer na video zapisu

Situacija kada se starter aktivno vrti radilice, ali Renault Logan motor ne pokreće, može voditi čak i najoptimističniji vozač. Ponekad potraga za uzrok kvara zauzima duže od jednog sata i zauzimaju puno snage i živaca. Da biste smanjili ovaj put, morate se kretati u tipičnim kvarovima i znate njihov algoritam pretraživanja. Danas će razgovor ići o onome što može poslužiti kao razlozi za koji 8-ventil 1.6 i 1.4 motora Renault Logan, Largus, Sandero.

Glavni razlozi i načini za njihovo uklanjanje

Uzrok 1. poremećeno u praznom hodu

U nekim slučajevima, kršenje prilagođavanja brzine u praznom hodu dovodi do činjenice da tijekom početka motora, smjesa goriva ne teče u cilindre. Elektronska greška se jednostavno jednostavno dijagnosticira. Ako je problem u ovom čvoru, dovoljno je kliknuti na papučicu gasa i otvoriti gas - motor odmah postaje moguć. Rješavanje problema je čišćenje neaktivnog regulatora.

Uzrok 2. Senzor položaja radilice je neispravan (DPKV)

(DPKV) šalje impulse na elektroničku kontrolnu jedinicu motora (ECU). Mikroprocesor ih tumači u signale koji kontroliraju elektroenergetske sisteme, paljenje itd. Stoga se prekid senzora radilice može otkriti ne samo na direktnu zamjenu, već i indirektne funkcije povezane sa nedostatkom napona na Ključni čvorovi DVS.

Kako provjeriti položaj položaja radilice

Da biste testirali zdravlje senzora radilice, provjerite prisutnost iskre. Da biste to učinili, uklanja se iz bilo kojeg cilindra sa vrhom i pričvrstite na namjerno dobru svijeću. Njegovo stanovanje povezano je sa "masom" automobila, nakon čega se pomicaju sa radijskom vratilom sa starterom. Nedostatak iskre nije direktan dokaz DPKV kvara - Pored toga, potrebno je provjeriti hoće li došlo dovod napajanja u pumpu za gorivo.

Inspekcija goriva na pumpi za gorivo

Da biste pristupili pumpi za gorivo, pomaknite stražnji seat Renault Logan i podignite otvor za plin - Održavaju se plastični zasun koji se lako pritisne rezultatom ili drugim ravnim objektom. Zatim biste trebali ukloniti blok iz konektora pumpe za gorivo i do crne i smeđe žice (još dvije osobe su odgovorne za očitanja senzora nivoa goriva) Povežite test 12-voltne žarulje.

Mjerač napona od strane Multimmettera ne preporučuje se zbog činjenice da njegovo svjedočenje neće dopustiti trenutnu snagu i potrošnju energije. Nakon uključivanja paljenja, testnu lampicu treba da se osvijetlite doslovno nekoliko sekundi. To će dati povjerenje da pumpa za gorivo uđe u napajanje, a pravilno vrši primarno prskanje goriva u rampi za gorivo.

Ako se nakon svjetla ne razmatra (daljnje opskrba gorivom se ne provodi), zatim u kombinaciji sa nedostatkom iskre, ta je činjenica izravni dokaz raspada DPKV, koji je razlog za koji je razlog za renault sa 8 ventila Renault LOGAN, SANDERO, uzrokuje je Largus.

Uzrok 3. Neispravnost pumpe za gorivo

Među razlozima zbog kojih mješavina goriva ne dolazi do cilindara, na prvom mjestu postoje greške povezane s pumpom za gorivo. Zatim ćemo vam reći kako dijagnosticirati efikasnost pumpe za gorivo i provjeriti zdravlje električnog dijela.

Basonasos nije uspio

Dobivanje pristupa vrtu pumpe za gorivo očistite sve površine od prašine četkom ili komprimiranim zrakom. Uklonite ugradnju na gorivo (na fotografiji označen je strelicom) i uklonite ga zajedno sa crijevom na stranu.

Proverite da li zamijeni goriva proizvodi pumpu, vrlo jednostavna. Da biste to učinili, tanka cijev je povezana na izlaznu mlaznicu pumpe, od kojih je drugi kraj spušten u mali spremnik. Dovoljno je nekoliko sekundi da biste okrenuli ključ za paljenje i okrenite motor startera kako biste bili sigurni da li gorivo ulazi na autoput. I, ipak, čak i ako se to ne dogodi, nemojte obavljati zaključke - moguće je da pumpa ne prima 12. Kako provjeriti električni dio, već je gore spomenuto. Ako je sve u redu s opskrbom energije, tada možete sigurno promijeniti turbinu pumpe - s velikom vjerovatnošću, razlog razgrade leži u njemu.

Nema hrane na konektoru pumpe za gorivo

Ako je, kao rezultat provjere pumpe za gorivo, utvrđeno da ne primi moć na njegovom priključku, a zatim prvo provjerite osigurač. Osigurani element nalazi se na lijevoj strani (uz automobil) vjetrobranskog ureda, u sigurnosnom bloku. U lancu snabdevanja pumpe za gorivo od 8 ventila za jačinu zvuka 1.4 i 1.6 Renault Logan, Largus, Sandero i drugi slični automobili, koristi se sredstvo za topljenje, izračunato za trenutnu snagu u bloku - njegova lokacija u bloku naznačeno na fotografiji strelice.

Izgaranje osigurača za 99% ukazuje na probleme sa pumpom za gorivo, iako je nemoguće isključiti mogućnost kratkog spoja svoje pozitivne žice na "masi". Provjerite zadnji jednostavan - dovoljno kada se priključak ukloni iz pumpe umetnite dobar osigurač. Ako se lampica upozorenja zapalila, tada možete nastaviti sa demontažem i zamjenom pumpe. U suprotnom, trebali biste nazvati žice svoje napajanje i eliminirati kratki spoj.

Ako je tokom ankete o osiguraču otkriveno da je ostalo kao cijeli broj, onda ga treba provjeriti je li "plus" iz mreže automobila došlo do njegovih kontakata. Pored toga, provjerite rad releja koji je odgovoran za prebacivanje snage pumpe za gorivo.

Za to je uređaj kružio na gornjoj fotografiji izrađen je od bloka, a skakač je instaliran na svom mjestu. Posljednji zatvarači konektori koji ispunjavaju kontakte snage preklopnog elementa. Pojava ishrane na terminalima pumpe označava zdravlje lanca. U suprotnom, morate biti sigurni da sam prekidač i prisustvo kontrolnog signala na njegove kontakte.

Da biste saznali da li se kontrolni napon primi na relej, provjerite prisutnost stalnog "plus" na odgovarajućem terminalu u bloku bloka osigurača i dijagnosticira se, bilo da kontrola "minus" dolazi na cipelu.

Imajte na umu da se "-12V" pojavljuje na unosu releja kontakta samo kad motor radi, tako da ne bi trebalo uključivati \u200b\u200bsamo paljenje, već i okrenite starter motora. Ako se lampica spojena na "minus" kontroler i plus terminal nije zapalio, razlog može biti i obložena žica za upravljačku jedinicu i probleme sa samom ECU-om, imobilizatorom itd.

Nešto korisno za vas:

Problemi sa ožičenjem

Situacija kada se napon ne pojavljuje na pumpu za gorivo, čak i kada se u umetnu priključci dovede u relejni blok, javlja se prilično često. Naravno, jedino što se može pretpostaviti u ovom slučaju je litica za ožičenje uz stazu iz motornog odjeljka do rezervoara za gorivo. Međutim, nije sve tako nedvosmisleno. Činjenica je da su programeri Logana ili Sandero u izgradnji postavili slabu vezu u obliku konektora, koji se nalazi ispod tepiha salona u lijevom stalak.

U suvom okruženju svi njegovi kontakti su u normalnom stanju, tako da nema problema sa ožičenjem. Međutim, lokacija veze je toliko neuspešna da je s vremenom vlage (i to prodire u salon ionako) čini da su njegov crni posao i kontakti oksidiraju. Naravno, u ovom slučaju nemoguće je zajamčiti efikasnost pojedinih čvorova (uključujući pumpu za gorivo), što dovodi do invazije na jedinicu za napajanje.

Da biste pristupili nebojnom konektoru, potrebno je ukloniti poklopac lijeve strane i podignite tepih. Nakon toga, trebali biste odvojiti blok i provjeriti prisustvo napona na krajnjoj nižoj izlazu, što je navedeno na fotografiji strelice - odgovoran je za pozitivnu žicu.

Ako postoji signal, dovoljno je očistiti kontakte tako da se oporavlja snaga pumpe za gorivo. Ako se to ne dogodi, trebali biste potražiti kvar lanca sa strane rezervoara. U slučaju kada napon ne dosegne ni priključak, potrebno je nazvati krug na sigurnosnu jedinicu i ukloniti prekid na ovom području.

Kao što vidite, ima puno razloga, zbog kojeg odbija da RENAULT Logan motor odbija započeti. Naravno, ne možemo uzeti u obzir sve moguće faktore i spomenuti svaku neispravnost, ali ako djelujete na shemu predloženu gore, a zatim s ogromnim udjelom vjerojatnosti možete započeti svoj Logan ili Sandero.

Video tri dijela u kojima se detaljno objašnjava i prikazuje se zašto 8 ventila motora na Renault Loganu, Sandero ili Lada Largus nije pokrenut.

Ispisati

Osigurač je blokiran. Pogledajte glavni osigurač.

Starter je neispravan. Provjerite jesu li električne žice pravilno povezane sa starterom. Provjerite da li starter relej pravi klikove. U ovom slučaju, starter ili električne žice su neispravne.

Neispravni starter relej. Provjeri.

Ne postoji prekidač za starter prekidača. Kontakti su mogli vladati, podvrgnuti koroziji ili zagađenju.

Rastavite i očistite prekidač

Otvoren električni krug ili kratki spoj. Provjerite sve električne žice i žice kako biste bili sigurni da su suve, čvrsto fiksne i ne korozije. Također provjerite da žice nisu oštećene i ne rastrgane (pogledajte električne krugove).

Glavni dvorac paljenja je neispravan. Zamijenite bravu ako je nepravedna.

Starter se okreće, ali motor se ne okreće

Starter kvačilo je neispravno. Provjerite i zamijenite ili zamijenite.

Oštećeni mehanizam ili starter opremnik. Provjerite i zamijenite oštećene dijelove.

Starter djeluje, ali motor ne okreće (jamble)

Zaglavljenje motora može biti uzrokovano oštećenjem jedne ili više unutarnjih komponenti, oštećenja bi mogla doći zbog habanja, neprikladnog rada ili nedostatka maziva. Uzroci kvara mogu se zarobiti ventili, upravljačnici, kameri, klipovi, radilica, ležajevi nosača, zupčanika ili ležajeva mjenjača.

Nema goriva u rezervoaru za gorivo.

Linija za gorivo spremna za gorivo začepljena.

Filter za gorivo je začepljen. Očistite ili zamijenite filter.

Pumpa za gorivo je neispravna. Provjeri.

Bez iskra ili iskre previše slabe

Zaključavanje paljenja je u položaju OFF.

Osigurač električnog kruga paljenja izgorio je.

Napon baterije je prenizak. Provjerite i ponovo napunite bateriju ako je potrebno.

Svećice su prljavi, istrošeni ili neispravni.

Paljenje za paljenje za svijeće ili žice za paljenje visokog napona su neispravne. Provjeriti njihovo stanje. Zamijenite komponente ako su puknuli ili oštetili.

Spark utikače ne pružaju odgovarajući kontakt. Budi siguran Koje su kape pravilno postavljene na svjećicama.

Provjerite upravljačku jedinicu.

Zavojnice paljenja su neispravne. Provjerite zavojnice.

Kratki spoj u sistemu paljenja. To je obično uzrokovano padajućom vodom, korozijom, oštećenjem komponenti ili habanja. Komponente se mogu rastaviti i očistiti pomoću posebnog sredstva za čišćenje za električne kontakte. Ako čišćenje nije pomoglo, zamijenite komponente.

Kratko zatvaranje ili oštećenje žice na web mjestu između sljedećih komponenti:

zaključavanje paljenja (ili ispuhani osigurač sistema paljenja); Kontrolna jedinica paljenja i zavojnice za paljenje visokog napona; Visokonaponski zavojnici paljenja i svjećice;

Provjerite jesu li svi električni priključci čisti, suvi i čvrsto fiksni. Provjerite sisteme za oštećene i vanjske žice.

Niska kompresija u cilindrima

Svećice nisu pravilno osigurani. Izvadite svijeće za paljenje i provjerite njihov navojni dio. Ugradite svijeće za paljenje i zategnite ih navedene u brzini zatezanja zatezanja.

Elementi pričvršćivanja glave bloka cilindra ne se ne zatečene pravilno. Ako mislite da šef bloka cilindra nije pravilno osiguran, postoji šansa za oštećenje glave bloka cilindra i brtve, ako problem ne nestane u dužem vremenskom periodu.

Matice nosača motora za glavu mora biti zategnuti u moment zakretnog momenta naveden u specifikaciji.

Neprimjeren jaz ventila. To znači da se ventil ne zatvara u potpunosti i kompresija prolazi kroz ventil. Provjerite i podesite jaz ventila.

Klip i / ili cilindar je istrošen. Prekomjerno trošenje dovesti će do curenja kompresije kroz klipne prstenove. Obično ovaj problem prati trošenje klipnih prstenova. Potrebno je izvesti remont komponenti gornjeg dijela motora.

Nošeni, klipni prstenovi su oštećeni ili oslabljeni. Oštećeni ili miješani klipni prstenovi obično ukazuju na probleme u sistemu podmazivanja ili opskrbe gorivom, što dovodi do prekomjernih nagarskih sedimenata na klipovima i klipovima. Potrebno je izvesti remont komponenti gornjeg dijela motora.

Jaz između klipnog prstena i utora je prevelik. To se može uzrokovati prekomjernim trošenjem skakača između žljebova klipnih prstenova. Potrebno je zamijeniti klipove.

Polaganje glave cilindra je oštećeno. Ako glava cilindra nije pravilno pričvršćena ili postoji prekomjerna nagarna sedimenata na dnu klipa, kompresija u cilindrima bit će previsoka, a brtva glave cilindra može prolaziti. Zatezanje elemenata pričvršćivanja glave bloka cilindra ne pomažu uvijek uklanjanju kvara. Stoga je potrebno zamijeniti brtvu.

Glava bloka cilindra je deformirana. Često je uzrokovan pregrijavanjem ili neprikladnim zatezanjem matica za pričvršćivanje glave bloka cilindra. Potrebno je izvesti mljevenje u radionici ili zamijeniti glavu bloka cilindra.

Proljeće ventila je oštećena ili oslabljena. To može biti uzrokovano greškom ili habanjem komponente. Springs se moraju zamijeniti.

Ventil nije pravilno prikladan. To se može uzrokovati deformacijom ventila (sa previsokom brzinom motora ili neprimjerenim podešavanjem ventila), ventilom ili podešavanjem sjedala i nakupljanja nagarskih sedimenata na sjedalu ventila. Ventili moraju biti očišćeni i / ili zamijeniti, kao i izvršavanje održavanja sedla, ako je moguće.

Zahtjevi motora nakon lansiranja

Neprimjerena operacija zaklopke zraka. Provjerite da li zračni zaklop prolazi potpuni potez.

Sistem paljenja je neispravan.

Gorivo je kontaminirano. Gorivo može sadržavati kontaminante, vodu ili mogu promijeniti svoj kemijski sastav ako automobil nije korišten nekoliko mjeseci. Odvodno gorivo iz rezervoara.

Nestabilan motor radi u mirovanju

Greška u radu sistema paljenja.

Neprimjerena brzina rotacije u praznom hodu.

Neprimjeren sastav smjese goriva i zraka.

Gorivo je kontaminirano. Gorivo može sadržavati kontaminaciju, vodu ili može promijeniti svoj kemijski sastav ako motocikl nije korišten nekoliko mjeseci.

Zračni filter začepljen. Zamijenite element filtra.

Motor radi nestabilan u praznom hodu

Napon baterije je prenizak. Provjerite i napunite bateriju.

Svijeća je oštećena ili nošena.

Kape ili visokonaponske svjećice su neispravne.

Upravljačka jedinica sistema paljenja je neispravna.

Zavojnica sistema paljenja je neispravna.

Neprimjeren sastav smjese goriva i zraka

Zračni filter začepljen je, a ne hermetički zatvoren ili nije instaliran.

Kućište za filtriranje zraka nije zapečaćeno. Provjerite pukotine, oštećenja ili labavi pričvršćivanje, zamijenite i popravite oštećenu komponentu.

Niska kompresija u cilindrima (vidi gore)

Neprimjereni parametri ubrzanja

Viskoznost motornog ulja je previsoka. Upotreba motornog ulja je previsoka po viskoznosti može prouzrokovati oštećenje pumpe za ulje ili sustav podmazivanja.

Nestabilan rad motora ili pad snage brzine brzine

Zračni filter začepljen. Očistite ili zamijenite filter

Svećice su oštećeni ili nošeni.

Kape ili visokonaponski sustavi za paljenje žice su neispravni.

Spark utikače ne pružaju dobar kontakt

Neprimjerene svijeće za paljenje: Neprimjeren tip, termički režim ili neprimjeren oblik kapice. Provjerite i instalirajte odgovarajuće svjećice.

Upravljačka jedinica sistema paljenja je neispravna.

Zavojnice paljenja su neispravne.

Niska kompresija u cilindrima (vidi Hashe)

Klaster Nagara u komori za izgaranje. Upotreba dodataka goriva koji rastvaraju nagar najjednostavniji je način za uklanjanje Nagara. U suprotnom, šef bloka cilindra morat će se ukloniti i nebije se.

Upotreba neprimjerenog ili lošeg kvaliteta goriva. Staro ili neprikladno gorivo može izazvati detonaciju. To će dovesti do kucanja na klip. Ispustite staro gorivo i uvijek koristite preporučenu vrstu goriva.

Upotreba svijeća za paljenje sa neprikladnim termičkim režimom. Nekontrolirano detonacija ukazuje da koristite previše vruće svjećice. Stoga ćete dobiti učinak vibilnog paljenja, što će značajno povećati temperaturu u cilindru. Ugradite svjećice dizajnirane za pogodan termički režim.

Neprimjeren sastav smjese goriva i zraka. To može uzrokovati porast temperature i detonacije u cilindrima.

Ventil leptira za gas ne otvara se u potpunosti. Podesite gas.

Klip kvačila. To se može uzrokovati labudnim pravilno ili proliziranim komponentama kvačila.

Ugao vremena paljenja nije instaliran.

Viskoznost motornog ulja je previsoka. Upotreba motornog ulja neprikladna klasa viskoznosti može prouzrokovati oštećenje pumpe za ulje ili sustav podmazivanja.

Kočnice se zapošljavaju. To obično uzrokuje kontaktiranje kontaminanata za zapečaćenje klipova kočnog sistema ili deformacije diska ili osi. Izvršite potrebni popravni rad.

Opremljena propusnost pumpe za gorivo nije dovoljna. Provjerite pumpu.

Pregrijavanje motora

Razina hlađenja tekućine je preniska. Provjerite i, ako je potrebno, nacrtajte tekućinu rashladne tečnosti.

U sistemu hlađenja postoji curenje. Provjerite crijeva i radijator rashladnog sustava za curenja i druga oštećenja. Zamijenite ili popravite sve oštećene komponente.

Termostat je zaglavljen na otvorenom ili zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ga ako je potrebno.

Lid spremnika za proširenje je neispravan. Izvadite poklopac i provjerite je pod pritiskom.

Kanali za hlađenje su začepljeni. Ispustite hlađenje tekućinu iz sustava hlađenja i isperite ga, a zatim zalijepite hladni sustav svježim rashladnojem rashladnojem.

Vodena pumpa je neispravna. Uklonite pumpu i provjerite komponente.

Kanali radijatora su začepljeni.

Ventilator ili prekidač za hlađenje je neispravan.

Neprimjerene faze instalacije paljenja (vidi)

Neprimjeren sastav smjese goriva i zraka (vidi Hashe)

Kompresija u cilindrima je previsoka

Klaster Nagara u komori za izgaranje.

Neprimjerena prerada šefa bloka cilindra ili ugradnju neprimjerene brtve prilikom sastavljanja motora.

Klip kvačila. To se može uzrokovati oštećenim, labavim pravilno ili istrošenim komponentama kvačila.

Razina motornog ulja je previsoka. Povećanje nivoa motornog ulja može uzrokovati porast pritiska u radilicu za radiju i neefikasan rad motora. Provjerite specifikacije i ocijedite motorno ulje na željenu razinu.

Viskoznost motornog ulja je previsoka. Upotreba visokokvalitetnog motornog ulja (nego što se preporučuje u specifikacijama) može prouzrokovati oštećenje pumpe za ulje ili sustav podmazivanja.

Sjajne kočnice. Obično je uzrokovan pada stranim česticama da bi zapečao klipove kočnog sustava ili deformacije diska ili osi. Izvršite potrebni popravni rad.

Nivo motornog ulja je prenisko. Trenje je uzrokovano stalnim nedostatkom podmazivanja ili korištenja razmaženog ulja, koja takođe može uzrokovati pregrijavanje. Motorno ulje vrši funkciju hlađenja u motoru. Provjerite nivo motornog ulja.

Motorno ulje niskog kvaliteta ili neprikladno klasa viskoznosti. Ulje je klasificirano ne samo viskoznostima, već i po vrsti. Neka ulja nisu visoke kvalitete za upotrebu u motoru.

Modifikacija sistema oslobađanja ispušnog plina. Prilikom instaliranja takve opreme uvijek ćete se savjetovati sa kvalificiranim stručnjacima.

Prisutnost vanjskih zvukova prilikom rada motora

Jaz između cilindra i klipa je prevelik. Najčešće je uzrokovano neprimjerenim montažama. Provjerite i izvršite remont komponenata.

Štap je deformiran. To može biti uzrokovano visokom frekvencijom rotacije, pokušaj za pokretanje uranjanja motora ili gutanja stranih čestica u komoru za izgaranje. Zamijenite oštećene komponente.

Klipni prst ili rupa za prste klip oštećena je zbog habanja ili nedostatka podmazivanja. Zamijenite oštećene komponente.

Klipni prstenovi se nose, oštećeni ili zaplijenjeni. Izvršite remont gornjih komponenti cilindra.

Šteta zbog klipnog kućišta. Obično uzrokovan nedostatkom podmazivanja ili pregrijavanja. Tipovi cilindra za odbojnje i instalirajte nove klipove.

Čišćenje u gornjem ili dnu spojne šipke je prevelika. To može biti uzrokovano trošenjem ili naljepljivim nedostatkom. Zamijenite istrošene komponente.

Neprimjeren jaz ventila. Podesite jaz.

Opruge ventila su preslabi ili oštećeni. Provjerite i zamijenite sklop opruga ventila.

Brešnjak ili glava bloka cilindra istrošene su ili oštećene. Nedostatak maziva na veliku brzinu rotacije obično je uzrok takve štete ako ulja nisu dovoljne ili ga niste zamijenili u skladu s rasporedom održavanja.

Drugi tuđi zvukovi prilikom rada motora

Propuštanje kroz brtvu glave bloka cilindra.

Ispušni cijev teče na vezu s glavom bloka cilindra. To može biti uzrokovano neprimjerenim ugradnjom cijevi ili slabljenjem prirubnice. Svi elementi pričvršćivanja sistema oslobađanja ispušnog plina moraju se pravilno zategnuti. Inače, ovo može prouzrokovati curenje.

Tukao je premlak prevelik. To može biti uzrokovano deformacijom radilice (s previsokom frekvencijom brzine) ili oštećenja na vrhunskoj komponenti cilindra.

Vijci za podršku motora nisu pravilno osigurani. Zategnite sve vijke za podršku motora.

Pogledajte zanimljiv video na ovoj temi.

Svake godine inženjeri pokušavaju poboljšati dizajne motora, u korist efikasnosti i ekološke ljubaznosti ovih jedinica. Komunikacija s tim povećava broj kvarova povezanih s nestabilnim, lošim operacijom motora, do potpunog zaustavljanja. Vlasnici Renault Logana naišli su na problem lošeg lansiranja motora, kao i njenog nestabilnog rada. Naravno, ako je motor vaših autohtora za automobile, prvo što privlačite stanicu za održavanje. U ovom ćemo članku govoriti o najčešćim greškama vezanim za rad DVS Renault Logana, kao i razmatrati metode eliminacije.

Najčešće greške

Ako je motor vašeg Logana slabo pokrenut ili u potpunosti zaustavlja, počinitelji mogu biti sljedeće kvarove:

Fokusirani regulator podmetača goriva.
Loša iskre zbog kvara visokonaponskog dijela, naime svijeća, zavojnica i žica.
Nepravilna ugradnja naljepnica mehanizma za distribuciju plina, kao rezultat toga dolazi do ne-hroničnog rada faze sagorijevanja goriva.
Leptir je neispravan, podešavanjem protoka zraka koji ulazi u motor.
Mogući problemi s imobilizatorima, u pravilu, upravljačka jedinica gubi komunikaciju s ključem.
Ako motor neočekivano u pokretu, potrebno je provjeriti kvalitetu prskanja mlaznica za gorivo.
Drugi razlog da motorni štandovi u pokretu može biti zagađeni filter za gorivo.
Ako se motor ne pokrene ili ne pokreće i odmah štandove, kvar se može povezati s pumpom za gorivo.
Ako se motor uopće ne pokreće ili se ne okrene slabo i nakon nekog vremena, odbijte u neočekivanom trenutku, krivca može poslužiti kvar senzora položaja radilice.
Nošenje bregastog vratila i njenog senzora može prouzrokovati loš početak i sljedeći rad motora.

Zapitajmo se neki razlozi za loš rad motora i pokušati da sami dijagnosticiraju ove kvarove.

Dijagnostika

Ako regulator pritiska goriva ne radi dobro, u pravilu se mora promijeniti. Da biste bili sigurni u njegovu neispravnost, morate odvrnuti crijevo za dovod goriva, a zatim uključiti paljenje. Ako se benzin tretira od ovog crijeva pod visokim pritiskom, regulator ne radi. Da biste uklonili kvar na putu, dovoljno je utopiti jedan kraj ili pokupiti povratnu cijev, na taj način smanjiti svoj presjek. Izrađujući takav rad lako možete doći do mjesta popravka.
U slučaju kada se iskra ne primjenjuje pravilno na cilindre, pojavljuju se prekidi u radu motora. Da biste bili sigurni da se ovaj čvor greši, morate imati posebnu tipku za odvrtanje svijeća. Nakon uvijena svijeće, morate ih povezati s vrhovima visokonaponskih žica i nekoliko puta se kretati kroz pokretač. Ako iskra ide na stranu ili nedostaje njegova snaga, ovaj čvor treba zamijeniti. U pravilu se automobil sa takvim slomom može samostalno doći do popravka.

Pažnja! Pridržavajte se sigurnosnih propisa kada takav rad. Visokonaponski dio automobila vrlo je opasan za život i zdravlje.

Ako se oznake faza distribucije Tama ne postavljaju pogrešno, motor radi sa bitnim prekidima karakterističnim pamukom.

Ovaj kvar se ne može eliminirati, bez dužnosti opreme i alata. Ako vam je taj kvar ušao na put, ne pokušavajte to sami popraviti. Automobil za vuču do najbližeg automobila i samo postoje popravke.

Ako je preklop neispravan, podešavanje protoka zraka, postoji nekoliko načina da se to pokvari i eliminira. Odvijte mlaznicu sustava za dovod zraka i pregledajte gas za integritet.

Sa priključenim motorom njegova pozicija treba biti u zatvorenom stanju. Ako se to ne dogodi, ovaj čvor mora biti očišćen, nakon čega se prilagođava pomoću računarske opreme. Kao što pokazuje praksa, ova kvara se pojavljuje postepeno i jednostavno ne može biti na putu. U skladu s tim, takav popravak mora se obaviti na specijalizovanoj servisnoj stanici.

Ako se motor vašeg Logana započne i nakon nekog vremena odmah zadržite, obratite pažnju na nadzornu ploču, naime, na temu referentne lampe na ekranu nerežiranja. Ako ova test lampica treperi, respektivno, blok imobilizatora Izgubio je kontakt sa ključem. Možete nastaviti pokret, samo pomoću drugog rezervnog ključa umjesto stare.

Uz pomoć posebne opreme, korišteni ključ može se propisati na program bloka za imobilizator, ali se vrši na posebnoj opremi.

Savjet: Uzmite rezervni ključ ako idete na dugi put.

Možete provjeriti rad mlaznica za gorivo samo na opremljenom štandu, respektivno, ovaj popravak proizvodi stručnjaci.
Ako je u automobilu ometao filter za gorivo, naravno, ovaj predmet mora biti zamijenjen. U slučaju da vas je ova situacija ušla na put i staje motora, postoje neke preporuke za otkrivanje i eliminiranje ove greške.

Otvorite haubu, a zatim uklonite crijevo za dovod goriva i uključite paljenje. Ako benzin dolazi pod niskim pritiskom, filter ima lošu propusnost.
Da biste povećali širinu pojasa filtra za gorivo, mora se ukloniti i temeljito eksplodirati u suprotnom smjeru.
Izvadite filter za gorivo iz zasune i napravite neke operacije da očistite prljavštinu iz njegovog kućišta. Možete koristiti tanki odvijač i probiti se kroz stavku papira kroz.
Ugradite filter na svoje mjesto, a zatim pokrenite motor ako je motor pokrenuo i glatko pokrenuo, slijedite najbližu uslugu automobila u kojoj trebate zamijeniti filtrirani element.
Ako je odjednom motor vašeg automobila iznenada zaustavljen i ne pokrene, morate provjeriti zdravlje pumpe za gorivo.

Da biste identificirali neispravnost pumpe za gorivo, potrebno je otvoriti haubu i demontirati crijevo za opskrbu benzina. U ovom trenutku morate uključiti ključ na 2 položaja, približiti se releju za benzinsku stanicu.

Ako benzin ne dolazi, respektivno, pumpa za gorivo ne radi dobro i postaje neupotrebljiva. Ne možemo dati nikakve preporuke za svoj hitni popravak, jer se ova jedinica mijenja sa slučajem. U takvoj situaciji automobil se mora vući do najbliže usluge, gdje će se popraviti popravak.

Ako je problem povezan s radom senzora položaja radilice, dijagnosticirati i eliminirati ovu grešku, bez posebne opreme, nemoguće je.

Popravak se mora izvesti samo u specijaliziranom uslugu.

Dijagnostika i popravak problema povezanih sa habanjem bregastog vratila, kao i njenog senzora, vrši se samo u usluzi za popravak motora.

Zaključak

To je ispostavilo kratak pregled grešaka Renault Logana. Ako motor vaših Renault Logana štandova i ne pokrene, koristi naš članak kao upute za identifikaciju grešaka. Nadamo se da će naš materijal biti koristan za vas.

U potrazi za ekonomijom i ekološkim pokazateljima motora, inženjeri godišnje traju mnogo napora za poboljšanje ovih agregata. Ova potreba određuje porast broja grešaka uzrokovanih nestabilnim radom ili neovlaštenim zaustavljanjem motora. Vlasnici Renault Logana upoznati su sa problemom teške lansiranja. Ako je jedinica zazvonila, prva misao da ste vi došli na vas da odmah odete u uslugu. Često je najčešći problem kada se moto automobil ne počne na hladnoći, mnogi vlasnici automobila odmah postavlja pitanje, a koji razlozi?

Ovdje ćemo pogledati najčešće pojavljivanje u nastajanju u motoru na Radu motora na Renault Loganu i daju metode da ih eliminira. I najosnovnije, potrebno je razumjeti razloge zbog kojih se motor ne pokrene, posebno na hladnoći.

Koje su kvarove najčešće?

Ako je Renault Logan motor teško pokrenut, ne započinje ili stalno zaustavlja, a zatim među glavnim uzrocima ovog raspada može biti sljedeće:

regulator pritiska goriva je u neispravnom stanju;
loš razvoj iskre zbog neuspjeha u funkcioniranju svijeća ili zavojnica;
nepravilna instalacija naljepnica za distribuciju plina, što uzrokuje nedostatak sinhronog rada faze paljenja goriva;
kršenja u radu ventila za gas koji kontrolira jačinu zvuka isporučenu u prikupljanje ulaznog zraka;
mogući izlaz imobilizatora zbog čestih slučajeva gubitaka od strane kontrolne jedinice povratne informacije sa ključem;
ako je motor sklon stajama u pokretu, trebali biste provjeriti mlaznice za kvalitetu prskanja flare;
drugi razlog zaustavljanja motora može biti zagađenje filtera za gorivo;
loše pokretanje jedinice ili njegovo zaustavljanje odmah nakon početka svjedoči o neefikasnom radu ili izlazu benzinske pumpe;
ako je motor započeo, ali nakon nekog vremena prestala je funkcionirati, neispravan senzor radilice može prouzrokovati krivca;
također, habanje bregastog vratila ili njegov senzor mogu izazvati motor na nestabilnom pokretanju i nestabilnom radu.

Sada ćemo nastaviti do promjene razloga nestabilne funkcije motora i pokušati dijagnosticirati sam neispravnost.

Dijagnostičke karakteristike

Kada se regulator pritiska pojavio neuspjeh, podložan je zamjeni. Da biste potvrdili svoje neispravno stanje, isključite crijevo za obrnuto gorivo i naknadno uključite paljenje. Ako će gorivo pod pritiskom odmah započeti iz ovog crijeva, ovo je direktan dokaz greške regulatora. Da biste uklonili kvar na cesti, utopili su joj ivicu ili uzeli cijev, što će smanjiti odjeljke. Popunjavanjem ovih manipulacija možete doći do stanice za popravak.
Ako nema pune iskra, uzrokuje prekide u radu motora. Da biste isključili ovaj aspekt od osumnjičenog, potrebno je koristiti posebnu svijeću. Nakon odlične svijeće, povežite ih sa vrhovima kablova za distribuciju paljenja visokog napona i pomaknite se po starteru na nekoliko revolucija. Ako iskrcavanje iskra nije dovoljno, čvor podliježe zamjeni. Sa takvim neispravnošću automobil može doći do mjesta za popravak bez vani.

Pažnja! U radovima takvog karaktera, poštivanje zahtjeva sigurnosnih pravila - obaveznog uvjeta za ispunjenje! Napon visokog napona je vrlo štetan za zdravlje!
Nepravilna ugradnja naljepnica na faze distribucije plina izaziva motor značajnim revolucijama. Činjenica je popraćena specifičnim pamukom. Neispravnost se ne može eliminirati bez pribjegavanja upotrebi specijalizirane opreme. Ako je slom prekriven na putu, tada kadrovče pokušava eliminirati je kontraindiciran. Preporučuje se vući automobil na uslugu na kojoj će ga pružiti kvalificirana tehnička mašina.
Uz pogrešan rad zaklopke koji kontrolira protok zraka, lom se dijagnosticira nekoliko metoda. Nakon provjere, treba nastaviti sa rješavanjem problema. Da biste to učinili, odvikivamo zračnu cijev za hranu i pregledali unutrašnju površinu kućišta i samog zaklopke zbog nepostojanja njegove štete, kao i proizvodnju na zidovima.
Na fiksnoj motoru je u zatvorenom položaju. Ako se primijeti nemogućnost potpunog zatvaranja, čvor treba čišćenje. Nakon toga ventil će imati računarsku prilagodbu. U praksi se potvrđuje da se pojava kvara povećava. Oštar izgled na putu je nemoguć. Preporučuje se izvršavanje odgovarajuće liste popravnih aktivnosti u specijaliziranoj radionici i unaprijed, na prvim simptomima odstupanja u radu.
Kada, nakon pokretanja i kratkoročnog radova, motor odmah odbacuje, obratite pažnju na ponašanje lampe za imobilizator, koja se nalazi na nadzornoj ploči. Kad trepće, možete klasificirati navedeni čvor na uzrok greške. To je obično zbog gubitka električne komunikacijske jedinice za imobilizaciju sa čipom koji se nalazi u tasteru. Pokret za nastavak moći će samo nakon promjene neispravnog ključa na rezervni analogni analog.
Specijalna oprema koja je dostupna u Arsenalu specijaliziranih usluga, omogućava vam proizvodnju "registracijskog" ključa blok softvera.
Savjet: Sa dugim putovanjima, preporučujemo vam da imate rezervni ključ s vama.
Provjera performansi mlaznica za gorivo dijagnosticirana je posebnim postoljem. Ovaj postupak bi se također trebao povjeriti stručnjacima.

Kad se filter goriva začepljenim, mora ga zamijeniti. Kada se na cesti pojavi neugodan kvar na putu kada motor nastoji zastoj, preporučujemo korištenje preporuka za uklanjanje donjeg oštećenja.
Otvorite Renault Logan Hood i demontirajte crijevo za dovod goriva, a zatim uključite paljenje. Ako se protok goriva provodi pod niskim pritiskom, filter je počeo pokazivati \u200b\u200bnedovoljnu propusnost.
Da biste povećali ovu sposobnost, demontirajte element filtra i pušite ga u smjeru suprotno s normalnom režimu za dovod goriva. Također slijedite maksimum da biste očistili filter. Da biste to učinili, koristite odvijač ili odgovarajući tanki predmet potreban za izlaganje oblogu papira.

Ugradite filter na svoje bivše mjesto i pokrenite Renault Logan motor. Ako jedinica ne zaustavi, a njegovi zavoji ne "plutaju" ili ne "skok", idite na najbližu uslugu da biste zamijenili neprikladni element.
Sa iznenadnom motoričkom stanicom provjeravamo performanse pumpe zaliha goriva. U tu svrhu otvorimo kapuljaču i uklanjamo crijevo za dovodno napajanje gorivom. Istog trenutka okrenite ključ na položaj "2", koji pokreće uključivanje releja pumpe.
Kad se protok benzina ne bude otkriven, pumpa je neispravna. U ovom slučaju, da daju određene preporuke za privremeno rješavanje problema nije moguće. Jedina mjera vuče Auto Renault Logan na najbližu radionicu.
Ako je uzrok uzroka kvara bio neuspjeh senzora radilice, eliminacija ovog raspada na putu u odsustvu posebne opreme također je nemoguće.
Dešava se da se motor uopće ne pokreće posebno na hladnoći, u ovom slučaju je preporučljivo kontaktirati stručnjake u servisnom centru.
Performanse aktivnosti popravka u Renault Logan Car provodi se u ovom slučaju samo u uvjetima specijalizirane usluge.
Dijagnostika i popravak rada zbog habanja bregastog vratila ili njenog Renault Logana Senzora kada se motor ne pokrene, radi u servisu na osnovu popravke motora.

U pritvoru

U članku smo vodili kratki spisak grešaka koji proizlaze iz Renault Logan motora. Ovaj se materijal preporučuje da se primijeni kao instrukcija koja vam omogućava da definirate određene kvarove. Nadamo se korisnosti našeg članka.