Promjena gumba zazora
Ne radi se o pneumatskom suspenziju, već o tradicionalnim kolibionima, gdje hidraulika omogućava podizanje ili spuštanje nižeg nosača. Cilj je povećati klirens (45 mm), tako da ne spaja granicu prednjeg skela i ne oštetiti komplet za cestovni karoserije. Kompanija KW prošle godine učinila je HLS sistem na raspolaganju za vlasnike skupa automobila poput Porsche 911. Sada se može staviti na bilo koji automobil sa Coilovers (najjeftinija opcija podrazumijeva ugradnju sistema Clien Promijeni i zamijeni opruge uz održavanje standardnih amortizera ). Tuning Atelier nije ostao na stranu - na primjer, kargrafika pod markom Airlift izdaje sličan sistem kompatibilan sa Bilstein regali.
Optika sa LED-ima
"Angel Eyes", koji su bili hit na tržištu tuniranja tokom dobrih deset godina, postepeno gube status kultnog odstupanja. Sada se svi suši kroz blok ljekace sa LED dnevnim svjetiljkama, moda za koju je Audi predstavio u najnovijim modelima. Među tunerima, takva je optika već primila nadimak đavola oči, odnosno "đavolje oči". Popis modela za koje je dostupan takav rješenje širi se tjedno.
Diskovi sa "svastikom"
Prošle godine, marka Dotz Dotz razgovarala je prošle godine bila je prokleta uspješna i odmah je kopirala konkurenti. Ove godine na izložbi, bilo je moguće prebrojati desetak modela sa sličnim dizajnom, koji koristi čak i poznati atelier - na primjer, kompanija Srlsson u modelu 1/5 revo. Naša pažnja posvećena je konceptima (I.E. Još nije pokrenuta u proizvodnji) malog poznate brenda GMP Italije, čiji su dizajneri pokušali kreativno preispitati svastiku, a ne samo da su se pomerili kao pokrajina kao svoju praznu.
Dizajn automobila je uvijek kontradiktoran. Inženjer je prisiljen da bira između najviše različitih faktora, ponekad direktno suprotno. Dakle, za dobru patentnost potrebna je velika zazor, a aerodinamika (i, to znači maksimalnu brzinu i potrošnju goriva), samo šteti. Za udobnost je meka suspenzija dobra, ali s njom da ne postigne kontrolilnost povlačenja. I tako dalje. Stoga ne prestaje pokušavati povezati obostrano ekskluzivna svojstva automobila zajedno.
Jedan od tih pokušaja izliven u stvaranje podesivog suspenzije. Njegova suština leži u sposobnosti da se izravno mijenja u pokretu Clearance Car-a, radikalno mijenjajući svoje svojstva.
Veliki klirens tlo (i, kao rezultat, visoko središte gravitacije) Nekompatibilna dobra stabilnost kursa, tako da je nemoguće brzo proći na SUV-u. Suprotno: Mali klirens, ovjes kratkog koraka i tvrda postavka stavljaju križ masti na korištenje automobila na terenu.
Ovo je kontradikcija koja je samo i namijenjena je rješavanju prilagodljive čišćenja puta. Automobil sa takvom opcijom može mijenjati težište i aerodinamiku izravno u pokretu (poznato je da je prilično visoko ovisan o visini automobila). Pored toga, njegova nekretnina koja se može mijenjati i jednostavnim pritiskom na tipku ili čak bez sudjelovanja vozača, automatski. Mogućnost proizvoljno promjene stabla tla daje nuspojavu - automobil s takvim uređajem može podržati trajnu čišćenje puta bez obzira na nivo i karakter njegovog učitavanja (to jest, distribucija tereta automobilom), koja ima pozitivnu efekat ne samo na otpornosti automobila, već i na distribucijskim blistavim farovima.
Uredba algoritama
Iz sigurnosnih razloga, sustav za kontrolu prometa mora nužno imati automatske načine koji bi mogli spriječiti opasno manevriranje (i pokret autoputa pri velikom brzinom na "podignutom automobilu" i kretanju po slomljenim putevima ili grubim terenima "). A takvi su sustavi zaista instalirani. Kad dostigne neku brzinu (obično, 35 km / h) Car-ov klirens, automatski se prebacuje iz najvišeg položaja do bine u nastavku (naravno, ako je zazor puta postavljen na bilo koji drugi položaj, osim najvišeg, što je najviše, osim najvišeg položaja ne pojavljuju se). Brzinom od 80 km / h i iznad automobila automatski se prelazi na "normalan nivo" zazor. Ako se automobil kreće brže od 120 km / h, odobrenje tla automatski se smanjuje na nizak nivo. Dakle, moguće je smanjiti aerodinamičku otpornost, poboljšati kontrolu spuštanjem težišta i smanjenju potrošnje goriva.
Visoki nivoi turističkih lumetara, naprotiv, obično nemaju automatizaciju i prisilno su uključeni, gumb.
Sastav sistema
Uspon i spuštanje automobila izrađeni su pomoću pneumatskih elastičnih elemenata. Kad se zrak preda pod pritiskom, oni mijenjaju jačinu zvuka i podižu automobil. Puhati zrak, možete snimiti automobil.
Prijemnik je često prisutan u sustavu, koji vam omogućava da počnete podizanje tijela automobila neposredno nakon pokretanja motora, bez čekanja dok pritisak ne digne u sustav, a ne smanjuje buku iz kompresora.
Za potpuni i pravilan rad sistema, u njegovom kompoziciji treba biti senzori za put. Senzor je pričvršćen na tijelo i kroz posebnu ručicu spojen je na donju ručicu ovjesa. Svako vertikalno kretanje tijela u odnosu na kotač (i to znači suspenziju), uzrokuje kretanje ručice senzora koja se pretvara u rotacijski pokret. Rotacijski prijedlog bilježi induktivni senzor koji stvara električni signal, proporcionalni ugao rotacije ručice. Upotreba očitanja senzora, sustav zapisuje položaj vozila i eliminira moguće iskrivljene u radu pneumatike, odnosno kontrolira uniformnost porasta i spuštanja tijela, kao i njezin položaj u odnosu na tlo ili ravninu u odnosu na tlo. Senzori lumena pomažu u sustavu da eliminira automobil nakrivljenja (na primjer, zbog različitog dovoda zraka lijevo i desno).
Automobili sa promjenjivim cestovnim lumen opremljeni su i sa automatsko lektomer dinamičkog farova. Budući da su senzori lumena na putu dostupni u sklopu sustava, njihova čitanja mogu se koristiti za automatsko održavanje snopa farova na stalnom nivou. Da bi eliminirao prečesan rad korektora prilikom vožnje putem UGHABAM-a, sustav reagira na promjene u senzorskom očitavanju bez mehanički ponavljajući teren, analizira ove čitanja i okidači s velikim kašnjenjem, izračunavanjem nekog prosječnog položaja tijela u odnosu na površinu.
Jedan od glavnih parametara bilo kojeg automobila zajedno sa duljinom, dužina međuosovinskog rasta i širine je zazor tla, koji se naziva i klirensom. Šta je to?
Clear je udaljenost između površine puta i najniže točke automobila. Ovaj pokazatelj utječe na propusnost automobila od razmatranja više, što će neravniji putevi vaš automobil moći voziti bez oštećenja motora i branika.
Kako promijeniti klirens?
Želja za promjenom veličine puta lumena javlja se u sljedećim slučajevima:
- da biste povećali patentnost, ako stalno vozite u zemljanim putevima, čišćenje se povećava;
- poboljšati otpor na autoputu, zazor, naprotiv, pad.
Vrijedi napomenuti da odstupanje od pasoša podataka automobila utječe na upravljivost, svjedočenje i senzore brzinomjera.
Najlakši način je ugradnja niske ili visokog profilnog gume. Međutim, jednostavno promijenite gumu nije dovoljna, bit će potrebna i za održavanje i proširenje lukova točkaša, a u nekim slučajevima i u potpunosti promijenite mjenjač za smanjenje / povećavanje omjera prijenosa.
Klima se takođe može povećati ugradnjom odstojnika. Instalirani su između potpornih dijelova regala i tijela. Drugi način je ugradnja gumenih rekcija - odstojnici između prevoja zaprekidnih izvora. Jasno je da će se udobnost vožnje smanjiti - suspenzija će postati krutija i doslovno ćete osjetiti svaku jamu.
Svaki specifični slučaj potreban je za izračunavanje na različite načine. Da biste riješili svoj specifični zadatak, morate doći do nas automobilom i razmotrite opcije koje ćete uklopiti.
Automobil je dizajniran za izvod pokreta na putu. Ali nedavno je potrebno to učiniti na terenu, a ponekad je teško odrediti gdje se jedna stvar završava, a drugi počinje. Stoga je takav automobil karakterističan kao klirens i povećana je zanimanje vlasnika automobila. Ovaj članak pruža dimenzije u komparativnoj tablici carinjenja automobila, ali prije, naravno, treba shvatiti šta je to i koje funkcije izvode.
Čišćenje se objašnjava gost kao udaljenost između takvih dijelova automobila kao potpornu površinu i najnižu točku središnjeg dijela cjelokupnog dizajna. Jednostavno rečeno, ovo je udaljenost koja dijeli perspektivu da ošteti najniži dio automobila i površine puta. Češće se ovaj koncept može čuti u takvom obliku kao odobrenje tla - to je razumljivo, lakše je zapamtiti i koristi se sa velikim zadovoljstvom.
Veličina odobrenja je vrlo važna karakteristika za bilo koji automobil, jer značajno utječe na otpor velikom brzinom, propusnosti, manevriranju. I to, nema sumnje, ti pokazatelji koji mogu pokazati automobil u najboljem svjetlu. Što se tiče prohoda, može se poboljšati povećanjem vrijednosti. Usput, možete to učiniti u pravu tokom vožnje - na nekim automobilima.
U pravilu, odobrenje tla je označeno u milimetrima, ponekad i u centimetrima. Praksa upozorenja vlasnika automobila O dvije vrijednosti je takođe uobičajena - čistoća ispod prednje i zadnje osi. Ponekad čak ukažite čak i odobrenje da ispod motora uloška.
Tako da je bilo lakše karakterizirati odobrenje, u budućnosti i korištenje tablice, treba dati uvjetnosti ove karakteristike. Općenito, čišćenje puta može se podijeliti u tri kategorije: velike (SUVS i SortSports), srednje (prekrivači i parktali), mali (automobili putnika). A sada se odnosi na specifične vrijednosti putne lumen pod prednjim branikom:
- 20-35 cm za SUVS.
- Najmanje 18 cm i ne više od 25 cm za parkete.
- 14-20 cm za "automobil".
Što se tiče palete radilice, to su vrijednosti: 
- Od 20 cm za SUVS;
- Od 17 do 21 cm za parktnike;
- Od 12 do 17 cm za putničke automobile.
Uporedni tablica za carinjenje Auto
Uporedna analiza ceste lumen različitih automobila omogućava vam zaključak sve ove vrijednosti u tablici, što je prikazano u ovom materijalu. Tabela će pokazati najniži i visoki značaj zazor sve tri grupe automobila ranije. 
Spisak SUV-a koji karakterizira najveća vrijednost, bez sumnje trebaju biti uključena: zemljišno rover branitelj (25 cm - ispod prednjeg branika, 43 cm - ispod rezervoara za gorivo, uaz (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 ( 28,5 / 30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28.5 / 29.7 cm), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 cm).
Što se tiče parketa i prekrivača, tablica se može objasniti ovdje za dva kriterija: automobili sa cestovnom lumenicom manjim od 18 cm i više iste vrijednosti.
Prve grupe uključuju takve modele: Infiniti Ex (14,7 cm), Honda Cr-V i Nissan Juke (17 cm), Kia Sportage (17,2 cm), lifa, lifa (17,9 cm), Actyon Skoda i Ssangyong (18 cm).
Druga grupa: Hyundai Santa Fe i Kia Sorento (18,5 cm), Chery Tiggo i Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi Asx (19,5 cm), Toyota Rav4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan i Nissan Qashqai ( 20 cm), Renault Koleos (20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X-Trail i Renault Duster (21 cm), Range Rover Evoque (21,2 cm), Subaru Forester i Mitsubishi Outlander (21,5 cm), Subaru XV i zemljište Rover Freelander (22 cm).
Grupa prosječnih putničkih automobila, čiji je pokazatelj iznosi 14-20 cm, uključuje sljedeće: Chevrolet Cruze i Daewoo Matiz (15 cm), Kia spektra (15,5 cm), Lada Kalina (15,8 cm), Chevrolet Lanos i Hyundai Solaris (16 cm), GAZ-24 Volga (17,4 cm), Hyundai IX35 (17,5 cm), VAZ-2110 (18 cm), Renault Sandero poptery (19,5 cm).
U zasebnoj kategoriji "Lagane", čiji klirens prelazi 20 cm, pad: Renault Duster i Ssangyong Kyron (21 cm), Ford Explorer (21,1 cm), toyota kopneni kruzer 200 (22,5 cm), te svi zapisi pobijedili uAZ -469 sa vrijednošću od 30 cm.
Govoreći o najvišim vrijednostima ceste Lumen, trebalo bi biti primijećeno takvo serijsko vozilo kao traktor za nestanak. Imaju čišćenje mogu dostići 50-70 cm, a u posebnom čak 200 cm.
Ova komparativna analiza pokazala je da je odobrenje pojedinačni pokazatelj svakog automobila. Uprkos činjenici da, ovisno o svrsi automobila, njegove dimenzije i druge karakteristike, odobrenje tla može se kombinovati u tri grupe, ali ova distribucija je uvjetna. Prije svega, zbog činjenice da, ovisno o modelima odobrenja, na primjer, putnički automobili mogu postići značaj još veći od onog crossobora. Stoga, motoristi prije kupovine sljedećeg automobila novog proizvoda, preporučuje se provjera vrijednosti odobrenja - to je u svojim interesima.
Video "Povećajte Clien prednji ovjes"
Zapis pokazuje kako se radovi popravljanja podvrgava za podizanje prednjeg ovjesa Renault Duster (20 mm).
U mnogim gradovima polako se ulazi u neresporedno, a gdje je automobil prošao juče, danas počinje dodirnuti dno nepravilnosti, kao rezultat toga što vlasnik misli kako da poveća zazor. Ali uprkos činjenici da svi žele riješiti zadatak svih troškova snage i financijskih sredstava, a ne svaka metoda sigurna za samo u samom vozilu. Razmotrimo nekoliko korištenih metoda.
Kako povećati klirens tla ispred dna automobila
Ništa od vozila, osim, osim, kolica, ne postoji apsolutno glatko dno, uvijek postoji izbočeni dio, udaljenost od platne na cestu naziva se zazor, navodi se, naziva Gost. Ali gdje je najniža točka? U području otkrivanja detalja o motoru? Među amortizerima? Ili je ovo možda ispušni sistem? Zapravo, za nadmorsku visinu kamena ili Zemlje možete uhvatiti bilo koji čvor ispod automobila i teško je doći na najbolji izlaz, osim da povećate zazor.
Najbliže preprekom prepreke koja se pojavila na putu je dio automobila prednji branik. Uprkos činjenici da je ovaj artikal nešto veći od mnogih drugih, može se povrijediti na prvom mjestu. U putničkim automobilima, putanje se odbojnik kreće od 14 do 20 centimetara, za parkete, ovaj jaz odgovara sa 18-25 centimetara, a za pune suvke - 20-35 centimetara. Moguće je povećati odobrenje na ovom mjestu uklanjanjem takozvane "suknje" koja štiti branik, međutim, povećat će joj ranjivost. Međutim, umjesto izbočene sigurnosne obloge često se koriste parking senzori.
Što je bolji - automobili sa promjenjivim klirensom ili povećanim?
Da biste prevladali prepreku, prisiljavajući automobil u doslovno smisao da prođe "na vrhovi", čak i ako fer smanjenje brzine nije san svakog vozača? Međutim, vozila koja imaju čvorove za povećanje odobrenja na volju - pomalo skuplje od modela koji nisu opremljeni takvom funkcijom. I samo nekoliko može si priuštiti automobile sa promjenjivim klirensom. Ali kao zgodno: Smanjena je brzina do 20 kilometara na sat, prebaci se prekidač, hidraulična u posebnom jastuku između tijela i udarnog amortizera, a lumen se povećava. Uz brzinu prikupljanja, sami automobil šalje prethodni položaj.
Ali šta je sa onima koji nemaju sličan sistem? Međutim, možete se podići i umjetno, nije uvijek siguran. Konkretno, u opruge suspenzija možete instalirati međugradske konzole, kao rezultat toga, pod težinom tijela, elastični elementi će se malo smanjiti, ali biti spremni za povećanje krutosti pokreta. Instalacija snažnih opruga smanjuje moždani udar amortizera na post, a istovremeno prikazuje ove čvorove. Između stalka za tijelo i podršku, automobilisti ponekad uspostavljaju aluminijske konzole, ali ovdje postoje nedostaci - takvi elementi provociraju koroziju slane mješavine, koja se tretira sa searnim putevima. Optimalna opcija je ugradnja gumenih konzola umjesto aluminija.
Da li je potrebno povećati klirens automobila?
Najveće područje rizika - Carter paleta. Ovdje se obično nalazi najniža tačka. Istovremeno, oštećenja palete uvijek ima najneugodnije posljedice za motorist. Lumen putničkih automobila na ovom mjestu iznosi 12-17 centimetara, parktikov - u roku od 17-21 centimetara, a SUVS - 20 centimetara u inostranstvu. Međutim, za povećanje odobrenja automobila zbog uklanjanja zaštite, iako nije teško, ali prilično opasno, naprotiv, bolje je žrtvovati jedan ili dva centimetara ugradnjom dodatnog štita iz karbonskih vlakana ili finog metala .
Čišćenje se može i smanjiti, jer se izvori koriste za upotrebu s vremenom i zameniti ih, možete dobiti stari čišćenje.
Još jedna parcela koja često doživljava izdržljivost različitih nepravilnosti isporučenog područja je izduvni sustav. Dok prolazi ispod dna, stalno se pričvršćuje na šokove, a daljnji sustav sa površine pejzaža, to je bolji. Stražnji ovjes je također ranjiv, kardansko osovina vozila na sve kotače može se lako oštetiti. Nažalost, nemoguće je zatvoriti sve ove čvorove, međutim, nakon ispitivanja svoje lokacije, tijekom kontrole automobila, nije teško izbjeći kvarove na neravnomjernom putu, preskačući brda ispod na donjih dna.
