Održavanje automobila, kako novih automobila, tako i kamiona, sastavni je dio operacije. Održavanje novog automobila takođe je garancija vlasnika. Ako preskočite takvu uslugu, možete se oprostiti od garancije za automobil. Za podržani automobil također je važno održavanje, jer je to garancija vaše sigurnosti i duljeg i bezbrižnijeg rada vašeg automobila.
Šta je održavanje
Ne zaboravite da vozač mora obaviti vizuelno održavanje (pregled) prije svakog putovanja automobilom. Odnosno, vozač mora provjeriti:
- Pritisak na kotačima;
- Rad rasvjetnih uređaja i pokazivača smjera;
- Horn work;
- Nivo motornog ulja;
- Nivo rashladne tečnosti;
- Nivo kočiona tečnost;
- Nivo tečnosti servo upravljača (ako je u opremi);
- Nivo tečnosti za pranje.
Sve je to potrebno kako bi se automobil održao u ispravnom stanju i kako bi se osigurala sigurnost vašeg putovanja, posebno ako je putovanje dugo.
Ostatak održavanja treba provoditi kvalificirano osoblje prodajnih mjesta ili servisa automobila. Za svaki automobil proizvođač postavlja vlastite standarde, popis radova i kilometražu tokom održavanja. Ali u većini slučajeva TO SU:
TO - 0 ovo je održavanje bez nule, u običnom narodu to se naziva "provala" izvedena nakon 1000 - 1500 km. Na takvom MOT-u se obično mijenjaju motorno ulje, filter za ulje.
TO - 1 izvodi se nakon 15.000 pređenih kilometara ili godinu dana rada automobila, ovisno o tome što se prije dogodi, bez obzira je li automobil vozio ili ne.
DO - 2
DO - 3 izvedeno nakon 15.000 pređenih kilometara ili godinu dana rada od prethodnog održavanja (šta god se prije dogodi)
DO - 4 izvedeno nakon 15.000 pređenih kilometara ili godinu dana rada od prethodnog održavanja (šta god se prije dogodi)
Koliko često rade održavanje održavanog vozila?
Za podržani automobil, održavanje treba provesti na sljedeći način:
Sezonski:
- Zamena salona filtar za vazduh, na primjer: za Moskvu filter kabine uobičajeno je mijenjati ga dva puta godišnje u proljeće i jesen.
Svakih 15.000 trčanja:
- Zamjena motornog ulja;
- Zamjena filtera za ulje;
- Zamjena svjećica;
- Zamjena filtra za zrak;
Svakih 60.000 trčanja:
- Zamjena rashladne tečnosti (antifriza);
- Zamena ulja u menjaču (menjač). Istina, za vrlo stare automobile promjena ulja u mjenjaču može samo naštetiti!
Šta je uključeno u održavanje
Auto kuće vrše održavanje automobila:
- Pregled upravljačkog mehanizma;
- Inspekcija kočioni sistem;
- Pregled sistema ovjesa;
- Provjera električnih sustava, uključujući bateriju;
- Provjera nepropusnosti matica na kotačima;
- Zamijenite potrošni materijal prema propisima o održavanju.
Kako možete uštedjeti na održavanju?
Da bi se sačuvala garancija na automobilu, potrebno je proći održavanje samo u auto-centrima ovlaštenih od strane proizvođača. Iskoristivši ove uslove, trgovci nameću svoj potrošni materijal i prodaju ga uz dobru maržu. Istovremeno, trgovci vam ne nude da prođete održavanje sa svojim potrošnim materijalom, to im nije isplativo. Jedino na čemu se može uštedjeti je kupnja kompleta potrošnog materijala za provođenje održavanje i ne preplaćujte do 3000 rubalja. Tehnički centar nema pravo odbiti vam održavanje vozila sa svojim potrošnim materijalom.
Za odabir gotovih kompleta za održavanje, preporučio bih vam web stranicu TOEXPERT, na kojoj možete odabrati komplet za bilo koji MOT i za bilo koju marku automobila, a istovremeno uštedjeti na MOT.
Putnički automobil našeg doba pouzdan je, brz i udoban. Ali da bi se osigurala sva ta svojstva, tijekom cijelog vijeka trajanja automobila potrebno ga je održavati u odgovarajućem tehničkom stanju. U tu svrhu provodi se odgovarajuća tehnička služba koja omogućuje blagovremeno prepoznavanje nedostataka i njihovo uklanjanje. Poštivanje ovog uobičajenog pravila produžit će životni vijek vašeg automobila, smanjiti troškove goriva, na kraju uštedjeti novac i pružiti vam zadovoljstvo vožnje bez kucanja, škripanja ili buke.
Vrste održavanja
Uobičajeno je razlikovati nekoliko glavnih vrsta održavanja vozila. Tu spadaju: TO-1 (1. tehnička usluga novog automobila) i TO-2, kao i dnevna i sezonska usluga.
1. održavanje
Operacije za prvo održavanje obično se izvode u rasponu od 1500 do 5000 km vožnje, ovisno o radnim standardima određenog vozila koje je utvrdio proizvođač. Do tog trenutka automobil prolazi kroz takozvano nalijetanje, svi glavni dijelovi se utrljavaju, otkrivaju se tvorničke nesavršenosti. Glavni zadatak TO-1 je spriječiti vjerovatni kvarovisposoban onesposobiti vozilo ili povećati potrošnju goriva i sve ostalo maziva... TO-1 je, kao i druge vrste održavanja, u stvari preventivne prirode, koja se razlikuje od popravke automobila.
Glavni radovi
Glavni poslovi izvedeni tokom prvog održavanja uključuju kontrolu i dijagnostiku, podmazivanje, podešavanje i pričvršćivanje, kao i one koji se odnose na svakodnevno održavanje. Ispod je indikativni spisak neophodan posao na TO-1:
- Obavljanje poslova vezanih za svakodnevno održavanje.
- Nadgledanje performansi glavnih sistema vozila.
- Provjerite i po potrebi podesite slobodan hod papučice kvačila.
- Provjera slobodnog zračenja upravljačkog kotača, prisutnosti praznina u zglobovima upravljačkih šipki i zakretnih spojeva.
- Provjeravanje klinastih i zateznih matica njihovih matica, pričvršćivanje ručice zglob upravljača, bipod kormila, kuglični ležajevi na kućištima osovine vratila, zatezanje matica krajnjeg pričvršćenja i uklanjanje, na osnovu rezultata provjere, utvrđenih nedostataka.
- Provjera veličine radnog i slobodnog hoda papučice kočnice i, ako je potrebno, podešavanje kočnice i njenog pogona.
- Provjera učvršćenja ispušne cijevi prigušivača i njegovog ovjesa.
- Provjera pričvršćivanja točkova, stanja guma i pritiska zraka u njima, prema potrebi, pumpanje zraka.
- Provjera učvršćenja pogonskih prirubnica glavčina i prirubnica osovinskih osovina.
- Provjera učvršćenja upravljačkih pogona kutije, razvodna kutija i,
po potrebi zatezanje navojnih spojeva. - Čišćenje baterija od prljavštine.
- Zamjena motornog ulja.
- Kontrola i, prema potrebi, dolivanje tehničkih tečnosti.
Dijagnostička metoda
Prilikom prvog održavanja koristi se glavna metoda dijagnostike, tako da predradnici mogu na vrijeme pronaći i ukloniti kvarove. Proces dijagnostike zasnovan je na brojnim operacijama upravljanja, mjerenja i podešavanja. Da bi se utvrdili ozbiljni problemi, prvi vizuelni pregled nije dovoljan, stoga se koriste posebni dijagnostički alati. To znači da bi se sama tehnička služba trebala obavljati na specijaliziranim benzinskim servisima, gdje je dostupna potrebna oprema i rade iskusni automehaničari.
Finansijska komponenta
Nesumnjivo, TO-1 traži određene novčane troškove, određene u zavisnosti od marke automobila, cjenika za određenih 100 i drugih događaja. Štoviše, potrebno je lično vrijeme, traži pretragu potrebna dokumenta, govorimo o servisnoj knjižici, u kojoj ćete biti ovjereni datumom održavanja. S druge strane, nezamijenjeni dio, neotkriveni kvar, može dovesti do ozbiljnih kvarova i skupih popravaka. Pa, ako na vagu stavite navedene neugodnosti i sigurnost, što nije zagarantirano u vožnji, možda postoji neispravno vozilo, tada izbor postaje zaista očit.
Što se tiče TO-1:O postupku održavanja lokomotiva TO-1 i voznih parkova sa više jedinica na zapadno-sibirskoj pruzi.
1. Opći zahtjevi:
1.1. TO-1 lokomotiva, višedjelni vozni park (MVPS) izvode lokomotivne posade tokom prijema i isporuke lokomotiva na željezničkim tračnicama glavnog ili prometnog lokomotivnog skladišta, na mjestima izmjene lokomotivnih posada na kolodvorskim kolosijecima, prilikom zaustavljanja na među željezničkim stanicama, dok čekaju posao i ulaze rad na opremanju lokomotiva.
Spisak radova je obavezan za posade lokomotiva u čitavom području cirkulacije lokomotive. (Pomaknite se dodatni rad za održavanje električnih lokomotiva i dizel lokomotiva, MVPS od strane lokomotivnih posada dat je u Prilozima 1, 2, 3, 4, 5 ove Naredbe).
1.2. Odgovornost za visokokvalitetne performanse lokomotiva TO-1, MVPS i poštivanje sigurnosnih pravila snosi vozač koji predaje lokomotivu.
1.3. Spisak radova na održavanju lokomotiva s njihovom raspodjelom između lokomotivnih posada u područjima njihovog prometa trebao bi biti na svakoj lokomotivi u vozačevoj kabini, a prihvatna posada dužna je kontrolirati izvođenje radova koje je u njemu odredila dostavljačka posada.
1.4. Prilikom prijema i isporuke lokomotive, MVPS, mašinovođe su dužne unijeti u dnevnik obrasca TU-152 ukazujući na završene cikluse TO-1, vrijeme prijema i odobravajući ih svojim potpisima.
2. Prihvatanje lokomotiva
2.1. Posada koja prima lokomotivu dužna je, prema zapisniku obrasca TU-152, provjeriti datume posljednjih provjera održavanja TO-2, ALSN-a, CLUB-a i radio komunikacije, upoznati se s komentarima posade lokomotive koja predaje lokomotivu i sa evidencijama o popravkama prema tim komentarima.
2.2. Prilikom pregleda lokomotiva, MVPS svih serija i modifikacija, posada lokomotive koja prima mora:
2.2.1. provjeriti rezultat izvođenja TO-1 predajom posade lokomotive i u slučaju da je posao izveden sa niska kvaliteta ili ne, izvršite unos o tome u dnevnik obrasca TU-152, uklonite identifikovane komentare i na kraju putovanja dostavite pismeni izvještaj zamjeniku šefa skladišta na rad na analizu;
2.2.2. pregledati mehanički dio lokomotiva (MVPS), obraćajući posebnu pažnju na stanje guma na točkovima, opružni ovjes, automatske spojnice, sigurnosne uređaje od padajućih dijelova na pruzi, stanje pričvrsnih vijaka kućišta zupčasti prenosnik i kape motorno-aksijalnih ležajeva;
2.2.3. provjeriti stanje spone kočnice, izlaza štapa kočni cilindri i ostalu opremu za kočenje u skladu s Uputama za uporabu kočnica voznog parka željeznice;
2.2.4. provjeriti stanje osovinskih kutija osovinskih osovina lokomotiva (MVPS), njihovu temperaturu zagrijavanja. Istodobno je potrebno provjeriti pouzdanost pričvršćivača vijaka, stanje gumeno-metalnih uzica, odsutnost pukotina u kućištima i poklopcima osovinskih kutija, cjelovitost kućišta osovinskih kutija i njihovo pričvršćivanje. Znak pregrijavanja ležajna jedinica gori i mijenja boju svoje boje, curenje maziva itd .;
2.2.5. pregledati krovnu opremu (za električne lokomotive, MVPS), bez podizanja na krov;
2.2.6. pobrinite se da električni uređaji, pomoćne mašine rade ispravno i da pantografi rade ispravno kada se podižu i spuštaju;
2.2.7. provjeriti rad zvučnih uređaja, reflektora, međuspremnika, osvjetljenja;
2.2.8. provjeriti prisustvo pijeska i rad pješčanika;
2.2.9. provjeriti prisustvo ulja u kompresorima, goriva, vode i ulja (na lokomotivi), očitanja brojila (za električne lokomotive, MVPS);
2.2.10. uklonite kondenzat iz rezervoara, sakupljača vode, separatora ulja pneumatske opreme, osigurajte da nema kondenzata u karteru dizela tako što ćete otvoriti ventil na odvodnoj (punjenoj) cijevi, ispustite ulje iz hladnjaka zraka dok dizel radi;
2.2.11. pobrinite se da kontrola mjerni instrumenti i signalne lampe na kontrolnoj ploči;
2.2.12. provjeriti dostupnost i upotrebljivost alata, inventara, rezervnih dijelova i materijala, alata za montažu hitne šeme, signalni pribor, broj i brojevi kočionih papučica (koji se moraju unijeti u zapisnik obrasca TU-152 ili drugi dokument o lokomotivi), zaštitna oprema, materijali za čišćenje i podmazivanje, oprema za zaštitu od snijega i po potrebi ih dopuniti ako lokomotiva (MVPS) usvojena uglavnom skladište lokomotiva ili tačka prometa;
2.2.13. nakon pokretanja provjeriti rad dizelskog generatora lokomotive, vodeći računa o prisutnosti tuđe buke i pojačanih vibracija;
2.2.14. provjerite ALSN (u kodiranom odjeljku), radio komunikacije, uređaje za sigurnost prometa i unesite odgovarajući unos u dnevnik obrasca TU-152;
2.2.15. provjeriti efikasnost podmazivača masti i uređaja za kontrolu gustine kočionog voda;
2.2.17. provjeriti dostupnost lijekova u kompletu za prvu pomoć, prema listi koju je uspostavilo Odjeljenje za zdravstvo Ministarstva željeznica Rusije.
Vrste održavanja i učestalost njihove primjene
- kontrolni pregled (KO) automobila prije polaska, na putu i nakon povratka s leta;
- rutinsko održavanje (TEO);
- usluga održavanja br. 1 (TO-1);
- usluga održavanja br. 2 (TO-2);
- sezonska usluga (SeO).
Kontrolni pregled automobila uključuje:
- pregled i mjesta njegovog parkiranja, dok je na parkiralištu moguće otkriti tragove curenja ulja, hlađenja, hidraulične tečnosti i goriva;
- provjera prisutnosti i razine: ulja u karteru motora (prema oznakama mjerne šipke), u ekspanzijski spremnik, hidraulična tečnost u dodatnim rezervoarima kvačila i kočionog sistema, tečnost u rezervoaru tečnosti za pranje, hidraulična tečnost u hidrauličnom pogonu servo upravljača. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću tečnost na potrebnu razinu;
- provjera prisustva u spremniku za gorivo (pomoću uređaja na prednjoj ploči automobila) i odsustva curenja goriva;
- provjera funkcioniranja rasvjetnih uređaja, alarma i instrumenata;
- provjera zvučnog signala;
- provjera zračnosti volana (za putnički automobili trebalo bi da bude najviše 10 stepeni);
- provjera ispravnosti ovjesa (kada se hauba ili prtljažnik impulzivno pritisnu, ne smiju se stvarati više od dvije ili tri vibracije);
- provjera stanja točkova i pritiska u gumama (rad nije dozvoljen ako gume imaju posjekotine, puknuće, izlaganje kabla, raslojavanje trupa, ljuštenje gaznoga sloja i bočnih zidova, kada je preostala visina profila gaznoga sloja manja od 1,6 mm);
- provjera rada kvačila, mjenjača, kočionog sistema dok se automobil kreće;
- provjera rada brisača i perača;
- prisutnost obavezne opreme vozila: znak za hitno zaustavljanje ili crveno trepćuće svjetlo, medicinski pribor i aparat za gašenje požara.
Kontrolni pregled na stajalištima putem uključuje:
- ispitivanje toplotom kočioni bubnjevi ili diskovi, glavčine kotača;
- provjera curenja goriva, ulja, rashladne i hidraulične tekućine;
- provjera pritiska u gumama vanjskim pregledom.
Kontrolni pregled nakon povratka s leta uključuje:
- uklanjanje nedostataka utvrđenih usput;
- provjera nivoa ulja, rashladnih i hidrauličnih tekućina, tekućine u rezervoaru za pranje, prisustva goriva i, ako je potrebno, punjenja goriva u automobil;
- stanje točkova i guma;
- čišćenje unutrašnjosti i pranje automobila.
Svakodnevno održavanje (ETO) uključuje kontrolni pregled automobila, radove koje treba izvršiti na nedostacima utvrđenim tokom kontrolnog pregleda, kao i radove punjenja gorivom, čišćenja i pranja. Uz to, tlak u gumama provjerava se svakih 500-600 km, a nivo elektrolita u bateriji svakih 2500-3000 km.
TO-1 se izvodi svakih 6,10 ili 15 hiljada kilometara vožnje (ili jedne godine rada), ovisno o marki automobila i radnim uvjetima, dok se izvode radovi navedeni u "Priručniku za upotrebu" ove marke automobila. Neki proizvođači automobila (na primjer) postavljaju frekvenciju održavanja 1 - 15 000 km ili nakon jedne godine rada.
Kada se TO-1 obično izvodi:
- zamena filtera za ulje i ulje, provera nivoa rashladne tečnosti u motoru;
- provjera gustine tečnosti sa niskim smrzavanjem;
- provjera i podešavanje nivoa tekućine u servoupravljaču;
- terminali za čišćenje i podmazivanje akumulatora;
- provjera stanja upravljača, ovjesa, kočnog sistema, kugličnih zglobova, CV zglobova i njihovih prašnika;
- čišćenje svijeća od naslaga ugljenika, provjera i, ako je potrebno, podešavanje razmaka između elektroda;
- zamjena filtra centralne kabine;
- provjera i, ako je potrebno, obnavljanje nivoa hidraulične tečnosti u spremnicima hidraulični pogoni kvačilo i kočnice;
- podešavanje napetosti razvodnog remena (lanca);
- provjera istrošenosti kočnih pločica, diskova i bubnjeva;
- računalna dijagnostika motora;
- provjera stanja i održavanja vrhova akumulatora i žičanih stezaljki;
- provjera nivoa ulja u kućištu mjenjača i završnog pogona;
- provjera vanjske i unutarnje rasvjete i osvjetljenja instrumenata;
- provjera rada brisača i perača;
- provjera stanja kočionih pločica;
- provjera i, ako je potrebno, podešavanje parkirne kočnice;
- provjera curenja goriva, ulja, tekućina;
- provjera i podmazivanje brava, šarki, zasuna poklopaca i zaustavljanja vrata;
- provjera u pokretu ispravnog rada svih dijelova i sklopova automobila.
Pored:
- svake 2 godine, bez obzira na kilometražu, potrebna je zamjena hidraulične tečnosti u kočnom sistemu i pogonu kvačila;
- svakih 6 godina ili 60 hiljada km:
- o zamena svećica;
- o zamena filtarskog elementa pročistača vazduha;
- na svakih 100 hiljada km - zamjena razvodnog remena;
- svake 4 godine ili 120 hiljada km - zamjena filtra za gorivo.
TO-2 se izvodi svakih 12.20.30,40 hiljada km, ovisno o tome određena marka automobila, dok se izvode svi radovi na TO-1 i pored njih još:
- podmazivanje ležajeva glavčine kotača;
- održavanje startera (provjera stupnja istrošenosti četkica, stanja kolektora, podmazivanje zavojnih zavojnica osovine, čahure, pokretačkog zupčanika itd.);
- zamjena ulja u mjenjaču i kućištu glavnog prijenosnika.
Svakih 60 hiljada kilometara ili nakon 2 godine rada:
- zamjena rashladne tečnosti;
- održavanje generatora (provjera stupnja istrošenosti četkica, stanja kliznih prstenova itd.);
- provjera i podešavanje nivoa hidraulične tečnosti u servoupravljaču;
- provjera tehničkog stanja sistema upravljanja i kočenja.
Sezonska usluga vrši se 2 puta godišnje kako bi se automobil prebacio u proljetno-ljetni ili jesensko-zimski pogon. U ovom slučaju izvode se sljedeći radovi:
- sezonska ugradnja poklopca zračnog filtra (zima-ljeto);
- zamjena motornog ulja ovisno o sezoni rada vozila;
- zamjena tekućine u spremniku za pranje;
- podešavanje gustine elektrolita baterije;
- korekcija gustine rashladne tečnosti;
Zamena točkova u skladu sa sezonom rada.
Održavanje automobila je neophodnost zbog koje je automobil u dobrom tehničkom stanju. Popravak automobila i održavanje automobila različiti su koncepti. Popravak se izvodi u slučaju kvara na vozilu, što se lako može dogoditi zbog nepreduzimanja preventivnih mjera opisanih u propisima o održavanju.
Ako se automobil ne servisira, zajamčeno će propasti u relativno kratkom vremenskom periodu, a popravci mogu biti skupi.
Svi radovi na održavanju automobila mogu se podijeliti na izvršene radove, što uključuje: podmazivanje, radovi na podešavanju, dijagnostički radovi (upravljanje komponentama, sklopovima i elementima automobila), radovi pričvršćivanja, radovi na punjenju gorivom, električni radovi, zamjena i drugi.
Postoje 4 vrste održavanja vozila, koja se izvode u redovnim intervalima. Broj i složenost radnji izvedenih na svakom održavanju su različiti. Razlikuju se sezonsko održavanje (CO), dnevno održavanje (EO), prvo održavanje (TO-1), drugo održavanje (TO-2).
Svakodnevno održavanje (EO) vrši se kako bi se vozilo održalo u dobrom stanju, kontrolirala radna tečnost (ulje, gorivo, kočiona tečnost, itd.) I osigurala sigurnost vozila tokom vožnje.
Prije vožnje automobila, vozač mora provjeriti sljedeće točke:
- Kompletnost automobila (prisustvo i sigurnost bočnih retrovizora, registarskih oznaka, točkova itd.);
- Stanje karoserije (dostupnost mehanička oštećenja na tijelu, stanje laka);
- Čitljivost registarskih tablica, čistoća auto ogledala i stakla;
- Funkcionalnost vrata, prtljažnika, nape i brava;
- Ispravljivost električne opreme (sredstvo za čišćenje stakla, uređaji za osvjetljenje, auto alarmi);
- Nepropusnost rashladnog sistema, sistema za gorivo, kočionog sistema, sistema za podmazivanje motora;
- Provjeriti prisutnost radnih tečnosti i nivo radnih tekućina (ulje, kočiona tečnost, rashladna tečnost, tečnost servo upravljača, benzin);
- Provjeriti ispravnost kočnog sistema (papučica kočnice ne bi trebala "otkazati");
- Procijenite slobodno trčanje volan;
- Provjerite pouzdanost informacija o instrumentima vozila;
- Procijenite pritisak zraka u gumama automobila;
- Provjerite parkirno mjesto automobila (na njemu ne bi trebalo biti tragova ulja, benzina ili rashladne tečnosti);
Nakon vožnje, treba provjeriti 3 stvari: nivo ulja motor, nivo rashladne tečnosti, dostupnost goriva u rezervoaru automobila.
Svakodnevno održavanje ne treba shvatiti kao šalu ili neobavezni dio održavanja automobila. Svakodnevno održavanje pomaže u prepoznavanju važnih kvarova i nedostataka koji mogu dovesti do nesreće, kvara automobila na cesti i drugih neugodnih i neželjenih posljedica. Pritisak vazduha u gumama u velikoj meri utiče na upravljivost vozila tokom dinamične vožnje. Nedostatak kočione tečnosti ili curenje kočionog sistema čine kočioni sistem neispravnim. Krivac nesreće u slučaju otkaza kočnice je vozač neispravnog vozila. Novčana kazna izdaje se za nečitke registarske tablice, a loš pogled na put zbog prljavih stakala i ogledala povećava mogućnost saobraćajne nesreće.
Prvo i drugo održavanje
Prvo i drugo održavanje (TO-1, TO-2) izvodi se kada vozilo dostigne određenu kilometražu (kilometražu). Kilometraža, nakon koje se provodi održavanje, prikazana je u uputama koje ste dobili uz automobil. TO-1 i 2 uključuju poslove pričvršćivanja, čišćenja, podmazivanja, dijagnostike i podešavanja. Takođe, periodi i održavanje i učestalost određenih operacija mogu zavisiti od uslova rada automobila. Zračni filter se češće mijenja u vožnji prašnjavim cestama i u terenskim uvjetima, učestalost zamjene ulja uvelike varira ovisno o radnim uvjetima automobila (možete pročitati ovdje).
Dva puta godišnje vozači pripremaju automobil za vožnju u hladnim i toplim sezonama. Skup mjera naziva se sezonsko održavanje (SO). Upečatljiv primjer CO je zamjena automobilske gume... U područjima sa oštrim zimska klima, motorno ulje se može mijenjati iz ljeta u zimu i obrnuto. Neki vozači mogu proizvoditi antikorozivni tretman tijelo.
Održavanje automobila vrši se redovno. Trebalo bi uključivati \u200b\u200bredovne inspekcije, godišnje inspekcije, sezonske inspekcije. Starost automobila, njegova tehničko stanje a kilometraža utječe na redovitost održavanja.
Zatim opisujemo postupke održavanja na osnovu pređene kilometraže i starosti automobila. Usluge održavanja ne uključuju samo vizuelni pregled, kontrolu sistema i elemenata vozila. Izvode se radovi na podmazivanju, podešavanju i zamjeni dijelova. Također biste trebali uzeti u obzir individualne karakteristike automobila i preporuke proizvođača, neke radnje se mogu izvoditi češće ili rjeđe. Generalno, ako se pridržavate ovih propisa, velika većina automobila ne bi trebala imati problema.
Kilometri 10-15 hiljada kilometara
- Zamjena motornog ulja, zajedno sa filter za ulje;
- Provjerite nivo ulja u mjenjaču;
- Provjeri remen dodatna oprema (pogon generatora), vizuelno procijenite stanje i napetost remena;
- Provjerite stanje baterije;
- Potvrdi rasvjetni uređaji (farovi, dimenzije, pokazivači smjera), provjerite ispravnost indikatora na instrument tabli;
- Provjerite vrijeme paljenja (neispravno vrijeme paljenja povećava potrošnju goriva);
- Zamijenite metlice brisača ako je potrebno;
- Provjerite rad svjećica, zamijenite svjećice u slučaju kvara;
- Procijenite stanje lakiranja (iver, korozija, ogrebotine, pukotine);
- Provjerite stanje dna, pragova, lukovi kotača;
- Ako je potrebno, podmažite bravu prtljažnika, šarke vrata, poklopac motora;
- Provjerite stanje ovjesa automobila (tihi blokade, čahure, jastuci, ležajevi, poluge itd.). Dijagnosticirajte suspenziju;
- Procijenite stanje guma. Zamijenite ih ako je potrebno;
- Procijenite po sluhu rad motora, mjenjača, sistema kvačila. Trebao bi biti odsutan vanjska buka kada čvorovi rade;
- Provjerite rad kočnog sistema, procijenite njegovu efikasnost. Potvrdi kočione pločice za habanje;
- Provjerite ručnu kočnicu, procijenite hod papučice kočnice;
- Proverite nivo kočione tečnosti;
- Provjerite stanje razvodnog remena. Razvodni lanac može stajati;
- Zamenite filter za vazduh;
- Potvrdi sistem goriva, za nepropusnost;
- Uklonite vodu iz filtera za gorivo (za dizel motor);
Kilometri 20 - 30 hiljada kilometara
- Zamijenite svjećice. Svijeće su se mogle promijeniti i ranije. Iridijumove svjećice mijenjaju se 2-3 puta rjeđe;
- Zamijenite filter za gorivo;
- Provjerite nepropusnost dijelova i sklopova, brtvila, brtvila;
- Očistite terminale i terminale baterije;
- Zamijenite filter za gorivo;
- Izmjeriti toksičnost izduvni gasovi, ako je potrebno prilagodite brzina praznog hoda motor;
- Provjeriti sistem ubrizgavanja goriva
- Procijenite hod papučice kvačila
- Podesiti ventil
- Obradite tijelo antikorozivnom smjesom
- Uključeno dizel motor zamijenite filter za gorivo
- Provjerite stanje kočionih pločica
Kilometraža 30 - 45 hiljada kilometara
- Zamijenite ulje u automatskom mjenjaču;
- Dijagnosticirati i servisirati starter;
- Isperite sistem za podmazivanje motora;
- Provjerite rad pojačivača vakuumske kočnice;
- Podesite farove (smer svetla);
Kilometraža 50 - 60 hiljada kilometara
- Zamijenite rashladno sredstvo
- Dijagnosticirajte i servisirajte generator
- Zamijenite kočionu tečnost (posebno s ABS sistemom)
Kilometraža 60 - 75 hiljada kilometara
- Zamijenite ulje u ručnom mjenjaču;
- Zamijenite razvodni remen (zajedno s zateznom remenicom);
S daljnjim povećanjem kilometraže ili starosti automobila, najvjerojatnije će automobil trebati popravak. Gore navedene vrste održavanja ne obavljaju se uredno, već se redovito izvode nakon prolaska deklarirane kilometraže ili vijeka trajanja. Na primjer, motorno ulje se mijenja svakih 10.000-15.000 km. trči, ulje za mjenjač u automatska kutija brzina se menja na svakih 30.000 - 45.000 km., razvodni remen se menja na svakih 60.000 - 75.000 km., kilometraža. Svi ostali radovi takođe se obavljaju na osnovu redovnosti mjerene kilometražom ili vijekom trajanja.
U ovom su materijalu navedeni svi glavni radovi koje bi trebalo povremeno izvoditi tokom održavanja na osnovu općih propisa. Periodi rada na njima. usluga se može mijenjati gore ili dolje, ovisno o marki automobila i preporukama proizvođača. Popis izvršenih poslova i vrijeme njihove provedbe mogu se razlikovati ovisno o njima. propisa određenog automobila. Mnoge radove na održavanju izvode tehničari koji imaju potrebne vještine i opremu.