Lokacija kontrola i instrumenata
Prikazuje se u skladu s tim. Svi su uređaji smješteni na zglobnoj ploči
Lijeva strana kontrolne ploče kokpita.
Točak6 s uvučenim glavčinom, što poboljšava promatranje očitanja instrumentacije.
PedalaDvostruko otklopljeno kvačilo je pričvršćeno na nosač ispod armaturne ploče, s lijeve strane stuba upravljača.
Pedala3 za upravljanje ventilom radne kočnice i pedala 4 za kontrolu dovoda goriva su pričvršćeni u jedan nosač koji je postavljen na pod kabine, desno od stuba upravljača.
Dugme1 pomoćni ventil za upravljanje kočnicom nalazi se na podu kabine ispod stuba upravljača. Pritiskom na dugme gas, blokirajući područje protoka u cjevovodu ispušnih plinova, stvara povratni pritisak u ispušnom sistemu. Istovremeno, dovod goriva je prekinut.
Slika: 8. Organi upravljanja:
1 - dugme pomoćnog ventila za upravljanje kočnicom; 2 - papučica za otpuštanje kvačila; 3 - papučica za upravljanje upravljačkim ventilom kočnice; 4 - papučica za kontrolu dovoda goriva; 5 - razdjelnik zraka; 6 - točak; 7 - metlica brisača; 8 - ručka mehanizma regulatora prozora; 9 - ručica mehanizma daljinski upravljač mjenjač; 10 - ručka brave vrata; 11 - ručica uzdužnog kretanja suvozačevog sedišta; 12 - ručka kutnog mehanizma naslona suvozačkog sedišta; 13 - ručka mehanizma za podešavanje krutosti ovjesa sjedala
Vozač; 14 - glava kabla poluge zaustavljanja motora; 15 - ručka ventila za upravljanje parkirnom i rezervnom kočnicom; 16 - mehanizam za zaključavanje za podešavanje ugla nagiba naslona vozačevog sedišta; 17 - glava kabla ručno upravljanje opskrba gorivom; 18 - ručica za uzdužno kretanje vozačkog sjedala; 19 - oplata
Poluga15 ventila za upravljanje parkirnom i rezervnom kočnicom nalazi se desno od vozačevog sjedala.
Ručka je fiksirana u dva ekstremna položaja. Kada se ručka dizalice pomakne u okomiti položaj, aktivira se parkirna kočnica. Isključuje se kada ručicu pomaknete u vodoravni položaj. U bilo kojem međupoložaju (fiksnom) aktivira se kočnica u slučaju nužde.
Dugme 27 ventila za otpuštanje u nuždi nalazi se ispod ploče s instrumentima, lijevo od stupa upravljača. Dizajniran za isključivanje parkirna kočnica u slučaju nužnog uključivanja u
Pokret.
Ručica poluge 30 ventila za aktiviranje mehanizma za zaključavanje središnjeg diferencijala nalazi se ispod ploče s instrumentima, desno od stupa upravljača, i ima dva fiksna položaja. Brava treba biti omogućena u vožnji klizavim i blatnjavim putevima, kao i u vožnji van ceste.
Ručka 31 nalazi se ispod ploče s instrumentima i kontrolira rolete koje se zatvaraju kada se ručica povuče.
Ručica poluge 9 nalazi se mjenjač daljinskog upravljača
desno od vozačkog sjedala. Prekidač za upravljački ventil razdjelnika postavljen je u ručku ručice.
Glava 17 kabla za ručnu kontrolu goriva i glava kabla ručice zaustavljanja motora 14 nalaze se desno od vozačevog sjedala na brtvi nosača ručice mjenjača.
Slika: 9. Organi upravljanja i instrumenti (osim za KamAZ-5511):
1 - prekidači za provjeru ispravnosti kontrolnih svjetiljki; 2 - kontrolna lampica uključivanje električnog gorionika; 3-4 - kontrolne lampice za paljenje pokazivača pravca vučnog vozila i prikolice; 5 - kontrola diferencijala osovine; 6 - kontrolna lampica indikatora začepljenja filtarskih elemenata za pročišćavanje ulja; 7 - kontrolna lampica pada pritiska u pogonskom krugu kočnice radna kočnica kotača prednje osovine; 8 - kontrolna lampica pada pritiska u kočnom krugu radne kočnice zadnjih točkova postolja; 9 - kontrolna lampica pada pritiska u pogonu kočionog kruga parkirne i rezervne kočnice; 10 - kontrolna lampica pada pritiska u krugu pogona pomoćnih kočnih mehanizama; 11 - kontrolna lampica za aktiviranje parkirne kočnice; 12 - instrument tabla; 13 - indikator temperature vode; 14 - indikator nivoa goriva; 15 - brzinomjer; 16 - tahometar; 17 - ampermetar; 18 - indikator pritiska ulja; 19 - regulator osvetljenja armaturne ploče; 20 - manometar; 21 - pepeljara; 22 - sklopiva ploča osigurača; 23 - kutija za rukavice; 24 - električni prekidač gorionika; 25 - ručka za upravljanje slavinom za grejanje i zaklopkama razvodnika zraka; 26 - sistemski prekidač alarm; 27 - dugme ventila za puštanje u slučaju nužde; 28 - ručka kontrolnog ventila za lijevu metlicu brisača i perača vjetrobranskog stakla; 29 - ručka kontrolnog ventila desne metlice brisača; 30 - poluga ventila za uključivanje mehanizma zaključavanja središnjeg diferencijala; 31 - ručica za upravljanje žaluzinama; 32 - brava prekidača za električnu opremu i pokretač; 32 - dugme za daljinsko upravljanje prekidačem punjive baterije; 34 - prekidač električnog motora grijača; 35 - prekidač za identifikaciona svjetla cestovnih vlakova; 36 - prekidač senzora nivoa goriva (samo za KamAZ-5410); 37 - prekidač maglenke; 38 - prekidač za svjetlo; 39 - prekidač predgrejač 40 - osigurač predgrijača.
Prebaci 28 Kardanski zglob sa sigurnosnim dugmetom nalazi se na lijevoj strani ploče s instrumentima. Okretanjem ručice i istovremeno pritiskanje dugme uključuje pogon pumpa za ulje mehanizam dampinga. U isto vrijeme, signalna lampicaugrađeno u prekidač.
Prekidač za zaključavanje 33 električna i pokretačka instrumenta smještena su ispod instrument table s desne strane stuba upravljača.
Kada se ključ okrene udesno dok ne klikne, električni uređaji se uključuju, a kada se ključ okrene dalje, uključuje se pokretač.
Slika: 10. Prekidač ventila za upravljanje razdjelnikom:
1 - kućište; 2 - prekidač; 3 - ručica mjenjača; 4 - kabel.
Kombinovana sklopka postavljen na stup upravljača ispod volana i sastoji se od prekidača za svjetlo i pokazivače smjera i dva prekidača za sirene.
Na tijelu kombiniranog prekidača označeni su simboli uključenih potrošača električne energije.
Prebacisvjetlo se nalazi na desnoj strani kombiniranog prekidača i ima okretnu ručku 3, koja je postavljena u tri fiksna položaja:
uključivanje bočnih svjetala, stražnjih svjetala i osvjetljenja instrumenata;
uključivanje kratkog svjetla;
inkluzija duga svjetla.
Pored toga, postoji i fiksni položaj ručke za signalizaciju farovima.
Slika: 11. Organi upravljanja i instrumenti vozila - kiper kamAZ - 5511;
1 - prekidači za provjeru neispravnosti pilot lampica; 2 - kontrolna lampica za uključivanje uređaja s električnom bakljom; 3 - kontrolna lampica za paljenje pokazivača pravca; 4 - rezervne kontrolne lampice; 5 - kontrolna lampica za uključivanje mehanizma za zaključavanje središnjeg diferencijala; 6 - (lijevo) - kontrolna lampica razvodne kutije: 6 - (desno) kontrolna lampica indikatora začepljenja filtarskih elemenata za pročišćavanje ulja; 7 - kontrolna lampica za pad pritiska u pogonu kočionog kruga radne kočnice točkova prednje osovine; 8 - kontrolna lampica za pad pritiska u kočnom krugu radne kočnice zadnjih točkova postolja; 9 - kontrolna lampica za pad pritiska u krugu kočionog pogona parkirne i rezervne kočnice; 10 - kontrolna lampica pada pritiska u krugu pogona pomoćnih kočnih mehanizama; 11 - kontrolna lampica za aktiviranje parkirne kočnice; 12 - instrument tabla; 13 - indikator temperature vode; 14 - indikator nivoa goriva; 15 - brzinomjer; 16 - tahometar; 17 - ampermetar; 18 - indikator pritiska ulja; 19 - regulator osvetljenja armaturne ploče; 20 - manometar; 21 - pepeljara; 22 - zglobna ploča osigurača; 23 - kutija za rukavice. 24 - električni prekidač gorionika; 25 - ručka za upravljanje slavinom za grejanje i zaklopkama razvodnika zraka; 26 - prekidač alarmnog sistema; 27 - dugme ventila za puštanje u slučaju nužde; 28 - prekidač za prenos snage;
29 - ručka kontrolnog ventila za lijevu metlicu brisača i perača vjetrobranskog stakla; 30 - ručka kontrolnog ventila desne metlice brisača; 31 - poluga aktivacijskog ventila mehanizma za zaključavanje središnji diferencijal; 32 - ručica za upravljanje žaluzinama; 33 - brava prekidača za električnu opremu i pokretač; 34 - dugme za daljinsko upravljanje prekidačem baterije; 35 - prekidač električnog motora grijača; 36 - prekidači i kiparski uređaj; 37 - prekidač za svjetlo; 38 - prekidač svjetla za maglu; 39 - prekidač predgrijača; 40 - osigurač predgrijača.
Dugme za napajanjepneumatski zvučni signal 4 nalazi se na kraju prekidača za svjetlo. Poluga prekidača pokazivača smjera 1 nalazi se na lijevoj strani kombinacijske sklopke. Kad se poluga pomakne prema naprijed, uključuju se desni pokazivači smjera, a kada se ručica pomakne natrag, uključuju se lijevi pokazivači smjera u vozilu. Prekidač ima automatski uređaj, vraćanje ručice u neutralni položaj nakon završetka okretanja upravljača u odgovarajući položaj ravno kretanje auto.
Električna sirena se uključuje kada se ručica prekidača pokazivača pravca pomakne prema gore.
Dugme33 prekidača za bateriju daljinskog upravljača je uključen instrument tabla desno od ploče s instrumentima.
Prebaci24 električni gorionik ima nefiksni položaj - uključivanje uređaja.
Slika: 12. Kombinovani prekidač i položaj preklopnih elemenata svjetlosne signalizacije:
I - uključivanje indikatora lijevog ili desnog skretanja; II - uključivanje zvučnog signala; III - signalizacija farovima; IV - inkluzija bočno svjetlo; V - uključivanje bočnih i kratkih svjetala; VI - uključivanje bočnih i glavnih svjetala; 1 - poluga; 2 - kućište; 3 - ručka prekidača za svjetlo; 4 - pneumatsko dugme sirene.
Upravljanje dizalicom
Tehnički kompetentna kontrola dizalice osigurava visoke performanse i rad bez problema. Izvrsno vladanje ručicama i ostalim komandama dizalice jedan je od osnovnih zahtjeva za rukovaoca. Podcjenjivanje ovog problema, nepromišljenost tijekom rada na dizalici ili, obratno, ispoljavanje letargije, tromosti u upravljanju lako mogu dovesti do ozbiljnih posljedica, pa čak i nesreća.
Upravljanje dizalicom sastoji se od sljedećih elemenata: pravilna upotreba poluga i ostalih komandi dizalice u skladu s izvršenim operacijama; održavanje sistema upravljanja u odličnom stanju; podešavanje sistema upravljanja, posebno kvačila i kočnica.
Položaj poluga i ostalih komandi na dizalici, kombinacija uključivanja i isključivanja pojedinih poluga prilikom izvođenja određene radnje ovisi o karakteristike dizajna dizalica; obično su ti podaci navedeni u pasošu dizalice i u uputstvima za rad.
Pri rukovanju dizalicom pomoću sistema poluga, treba imati na umu dvije mogućnosti:
1) ako motor koji pokreće pogonske mehanizme dizalice ima jedan smjer rotacije (na primjer, nereverzibilni parni stroj), tada će svaki položaj ručice odgovarati dobro definiranoj operaciji koju izvodi dizalica;
2) ako je motor reverzibilan i sposoban promijeniti smjer rotacije, tada neće biti takve korespondencije (na primjer, s istim položajem ručice, dizalica se može okretati i udesno i ulijevo, ovisno o smjeru kretanja motora) Stoga, ako je kod nereverzibilnog motora moguće sasvim precizno uspostaviti redoslijed uključivanja upravljačkih ručica i njihovih položaja, tada kod reverzibilnog motora možemo preporučiti samo najracionalniju kombinaciju položaja ručica.
Nepovratni parni stroj instaliran je na parnom ventilu PK-TSUMZ-15, što vam omogućava da tačno naznačite položaj jedne ili druge poluge ili pedale kada dizalica izvodi određene radnje. Tabela B 25 prikazuje podatke o položaju ručica za upravljanje dizalicom PK-TSUMZ-15.
Vješta kontrola dizalice omogućava vam kombiniranje operacija, odnosno istovremeno izvršavanje nekoliko operacija. U ovom slučaju, položaj ručica odgovara njihovom položaju tijekom svake operacije zasebno. Treba imati na umu da je istovremeno izvršavanje niza operacija ili potpuno nemoguće, ili nepovoljno utječe na mehanizme dizalice. Na primjer, za neke dizalice nije dopušteno mijenjati doseg dohvatnika opterećenjem na težini, a još više istovremeno obavljati bilo kakve druge radnje, jer u ovom slučaju teški uslovi rukovanja mehanizmom za dizanje nosača, s jedne strane, a s druge strane, lako je prekoračiti maksimalno dopušteni domet podignutog tereta, što će narušiti stabilnost dizalice.
Također je potrebno izbjegavati istovremeno kretanje dizalice i njezino okretanje čak i na vodoravnom dijelu staze ako je opterećenje na kuki blizu najvećeg dopuštenog za određeni doseg. kako opšte pravilo, treba preporučiti isključivanje svih mehanizama koji nisu potrebni pri izvođenju određene operacije; Poželjno se aktiviraju kočna sredstva u ovim mehanizmima.
Na sl. 186 prikazuje poluge i papučice PK-6 upravljanja dizalicom. Ova dizalica ima reverzibilni parni stroj kao motor, što rezultira preporukama o redoslijedu uključivanja i isključivanja upravljačkih ručica u najopštijem obliku.
Smjer rotacije radilica parna mašina se mijenja pomoću upravljačke poluge klackalice, a srednji položaj ove poluge odgovara srednjem položaju klackalica, na kojoj mašina ne radi.
Krajnji položaji klackalice odgovaraju dvama suprotnim smjerovima rotacije radilice.
Slika: 186. Poluge i pedale za upravljanje dizalicom PK-b:
1 - poluga za aktiviranje kvačila za teret; 2 - poluga za aktiviranje kvačila kvake; 3 - poluga za zahvatanje kvačila glavne osovine; 4 - poluga za okretanje kvačila; 5 - poluga za aktiviranje kvačila; b - ručica za uključivanje kvačila za podizanje grane; 7 - okrenuti papučicu kočnice; 8 - papučica kočnice za kretanje; 9 - papučica kočnice tereta
Tabela 25 
Položaj poluge klackalice "Od sebe" odgovara kretanje prema naprijed parni stroj, rotacija radilice u smjeru kazaljke na satu i položaj ručice "prema sebi" odgovara obrnuto parna mašina.
Pokretanje i zaustavljanje parnog stroja, kao i regulacija brzine vrtnje radilice, provodi se pomoću ručice regulatora pare. Položaj "Povuci" ručice regulatora odgovara zatvorenom položaju regulatora, a položaj "Guranje" odgovara otvaranju regulatora i pristupu pare cilindrima parne mašine. U ovom slučaju, što se poluga više skreće od sebe, to će se regulator više otvoriti i veći će broj okretaja radilice mašine.
Svim mehanizmima dizanja dizalice upravlja šest poluga i tri nožne pedale.
Preporučuje se izvođenje određenih operacija pomoću PC dizalice. -6 sljedeća narudžba prebacivanje ručica i dijelova iz jednog položaja u drugi.
Podizanje tereta. Za podizanje tereta potrebno je polugu za klackalicu staviti u položaj "Od sebe", a poluge kvačila za teret i zgrabiti - u položaj "Prema".
Preostale poluge postavite na položaje u kojima će se otpustiti odgovarajuće spojke. Otkačite zupčanik dohvatnog bubnja.
Teret se podiže otvaranjem regulatora, istovremeno pritiskajući papučicu kočnice tereta. Podizanje tereta zaustavlja se kada je regulator zatvoren i otpuštena papučica kočnice tereta. Obje ove operacije se izvode istovremeno.
Oslobađanje tereta može se izvesti bilo na kočnici Kada je teret do 2 tone, ili kontra-parom kada je teret veći od 2 tone. U prvom slučaju se lagano pritiska papučica kočnice tereta, uslijed čega se teret spušta pod vlastitom težinom; U tom slučaju, ručica kvačila za teret mora biti postavljena u položaj "Push". U drugom slučaju, regulator je malo otvoren i parni stroj ograničava teret koji se spušta pod vlastitom težinom; položaj ručica treba biti isti kao kod dizanja tereta.
Podizanje nosača. Za podizanje grane, poluga spojke grane mora se postaviti prema naprijed (dalje od kotla). Poluge klackalice i glavne osovine mogu biti u bilo kojem, ali istom položaju: ako je jedna u položaju "Od sebe", onda bi i druga ručica trebala biti u položaju "Od sebe".
Da biste spustili nosač, potrebno je promijeniti položaj klackalice ili poluge glavne osovine tako da obje zauzimaju suprotne položaje: ako je jedan "Prema", onda drugi mora biti u položaju "Prema".
Za pomicanje dizalice potrebno je postaviti ručicu spojke grane u položaj "Natrag" (prema kotlu), dok položaj ručice glavne osovine može biti bilo koji. Položaj poluge klackalice za kretanje naprijed i natrag treba provjeriti probnim vožnjama i zapamtiti.
Različiti položaji ove poluge ovise o položaju donjeg okvira dizalice i bit će konstantni dok dizalica ne uključi okretnu ploču.
Okretanje dizalice. Za okretanje dizalice udesno, poluga okretanja i poluga klackalice moraju biti postavljene u isti položaj: ili "Prema vama", ili obje "Prema vama". Da biste se okrenuli ulijevo, ove poluge trebaju biti usmjerene u različitim smjerovima, ako je jedna "Prema sebi", a druga je "Od sebe".
Pri radu s grabežom moguće su sljedeće radnje: podizanje grabeža, otvaranje čeljusti, spuštanje otvorenog hvatača, podizanje tereta, sekundarno podizanje, okreti, kretanje.
Da biste izveli ove operacije, koristite poluge klackalice, hvataljke i spojnice za teret, papučicu kočnice tereta i polugu za podešavanje. Sve ostale poluge moraju biti u položajima koji odgovaraju isključenim spojkama i kočnicama.
Položaji poluga pri izvođenju zahvata sa grabežom dati su u tabeli. 26.
Tabela 26 
Kada izvodite operaciju „Zauzmi teret“, neophodno je da ne dopustite da se potporne užadi ulegnu. Da biste to učinili, čim se čeljusti hvataljke zatvore, uključite kvačilo pomicanjem ručice u položaj "Prema položaju".
Ako postoji zaglavljivanje i grabež se ne otvara zbog vlastite težine, tada se može otvoriti pomoću parne mašine. Da biste to učinili, poluga kvačila tereta mora biti postavljena u položaj "Prema", poluga karike također mora biti pomaknuta u položaj "prema" i glatko otvoriti regulator pare.
Kao što vidite iz tabele. 26, operacije hvatanja mogu se izvoditi s jednim položajem klackalice i samo dvije ručice i jednim pedalom, što omogućava brzo izvršavanje svih operacija jednu za drugom, osiguravajući visoku produktivnost.
Kada radite hvataljkom, baš kao i kukom, morate okretati i pomicati dizalicu. Ovisno o tome je li potrebno okretati ili pomicati dizalicu, povezane su odgovarajuće dodatne poluge, dok se najčešće operacije spuštanja ili podizanja grabeža kombiniraju s okretanjem dizalice.
Na sl. 187 prikazuje pneumatski upravljački krug mehanizmi snage dizalica KDV-15p.
Svim mehanizmima dizalice upravlja se s jedne upravljačke ploče pomoću osam ručica pneumatskog sistema i dvije nožne pedale koje dupliraju pneumatsku kontrolu kočenja desnog i lijevog bubnja. Prisustvo suvišnih sistema upravljanja bubanj kočnicom omogućava im upravljanje i ručnim ručicama i pedalama, što je često prikladnije, pogotovo kada se radi s grabežom, kada je vrlo važno postupno pritiskanje i odvajanje kočnica.
Komprimirani zrak iz kompresora instaliranog na motoru, kroz međuuslivač i separator vlage ulja, ulazi u prijemnik i kroz kalemove koje aktiviraju poluge na upravljačkoj ploči ulazi u potrebni pneumatski cilindar, aktivirajući jedan ili drugi mehanizam.
Vertikalni položaj ručica na kontrolnoj ploči odgovara neutralnom (neaktivnom) položaju kvačila i stanju kočenja kočnica. Tabela 27 prikazuje položaj ručica i pedala pri obavljanju osnovnih operacija dizalice kako pri radu s kukom, tako i pri radu sa grabežom za rukovanje rasuti teret.
Nadgledanje tehničkog stanja pneumatskog upravljačkog sistema i njegovo održavanje u ispravnom radnom stanju vrlo su važni.
Pneumatska kontrola zajedno sa jasno pozitivne strane (lakoća upravljanja, brzina odgovora) ima niz lako ranjivih tačaka, kvarova u kojima se remeti rad čitavog sistema.
Sljedeći osnovni zahtjevi nameću se pneumatskom sistemu: ne smije propuštati zrak kroz gumene brtvene prstenove i uljne brtve iz glavnih cijevi, u cilindrima, kalemima i rotirajućim zglobovima; ulazak u liniju i cilindre komprimirani zrak ne smije biti mokro i ne smije sadržavati ulje jer vlaga u zraku ulazi zimsko vrijeme kondenzuje se i smrzava u cjevovodima.
Prisustvo ulja štetno djeluje na gumene brtve, relativno brzo ih nagriza i smanjuje njihovu trajnost. Kako bi se spriječilo onečišćenje i vlaženje čistog i suhog zraka, potrebno je pažljivo pratiti stanje separatora ulja i vlage, češće ispuštati kondenzat kroz odvodne ventile, periodično ispirati i očistiti separator ulja i vlage od onečišćenja. Dobro hlađenje vazduh u spoljnom prijemniku štiti liniju od kondenzacije vlage u njoj i uveliko je štiti od smrzavanja zimi.
Slika: 187. Pneumatsko upravljanje dizalicom KDV-15p:
1-ručica za upravljanje mehanizmom za podizanje grane; 2 - poluga za upravljanje kvačama mehanizma za kretanje; 3 - upravljačka ručica lijeve kočnice bubnja; 4 - upravljačka ručica lijeve spojke bubnja; 5 - desna poluga upravljanja kvačila bubnja; 6 - desna ručica za upravljanje kočnicom bubnja; 7 - poluga za upravljanje spojkama mehanizma za okretanje; 8 - poluga upravljanja zakretnom kočnicom; 9 - upravljački cilindar desne spojke bubnja; 10 - upravljački cilindar lijeve spojke bubnja; 11 - separator ulja i vlage; 12 - korito; 13 - prijemnik; 14 - kompresor; 15 - upravljački cilindar kvačila rotacije; 16 - upravljački cilindar kvačila za podizanje grane; 17 - upravljački cilindar kvačila putnog mehanizma; 18 i 19 - papučice kočnice; 20 - kontrolna ploča; 21 - cilindar za upravljanje kočnicom upravljača; 22 - cilindri za upravljanje kočnicama desnog i lijevog bubnja
Tabela 27 
Na sl. 188 prikazuje kontrolnu ploču za dizelsko-električnu dizalicu KDE-151.
Upravljanje ovom dizalicom je električno pomoću niza kontrolera, komandnih kontrolera, sklopnika, releja, tipki i prekidača. Nadzor i kontrola rada motora i sve električne opreme vrše se instrumentima koji se nalaze i na kontrolnoj tabli. Motor se kontrolira pomoću tipke, kada se pritisne, starter se uključuje da pokrene motor kada se pokrene ručicom koja kontrolira dovod dizel goriva. Za obavljanje pojedinih operacija dizalicom potrebno ju je uključiti i pridržavati se sljedećeg postupka za uključivanje komandi.
Kretanje samohodne dizalice. Mehanizam kretanja dizalice aktivira se ručkom. Pomičući ga "Prema sebi" ili "Od sebe", on djeluje na regulator i kroz odgovarajući kontaktor uključuje elektromotore mehanizama za kretanje, dok je kretanje dizalice naprijed ili nazad orijentirano prema položaju šasije dizalice, odnosno jednim položajem ručke moguće je pomicanje i grana naprijed, a kabina naprijed, ovisno o položaju gornjeg rotacijskog dijela u odnosu na šasiju.
Ručka ima pet položaja (položaja) sa svake strane neutralnog položaja. Potrebno je prelaziti iz jednog položaja u drugi postepeno kako dizalica ubrzava, dostižući maksimalna brzina na 5. poziciji. Istodobno, dugo kašnjenje u srednjim položajima može prouzročiti prekomjerno pregrijavanje početnih otpornika. Kretanje dizalice zaustavlja se pomicanjem ručke u srednji, neutralni položaj bez odlaganja u međupoložajima, dok kočnica mehanizma ostaje otvorena i za kočenje morate pritisnuti pedalu.
Promena koplja nosača. Za promjenu dometa nosača promjenom nagiba, kontrolna ploča ima postaju s tri tipke koja odgovaraju kretanju nosača: "Gore", "Dolje" i "Stop". Pritiskom na tipku "Gore", mehanizam se uključuje za podizanje nosača, dok se podizanje automatski zaustavlja kada grana dosegne gornji granični položaj uslijed aktiviranja graničnog prekidača. Za donji položaj grane nema ograničenja na dizalici, pa kada pritisnete tipku "Dolje", morate pratiti količinu užeta na bubnju i zaustaviti spuštanje kada na bubnju ostane 1,5-2 okreta užeta.
Okretanje dizalice. Mehanizam okretanja aktivira ručica, dok prijenos ručke "Prema sebi" osigurava okretanje dizalice udesno, a prijenos "Iz sebe" - okretanje ulijevo. Ručka ima pet položaja za svaku stranu. Na posljednjem, 5. položaju, brzina zamaha je najveća - 2,6 o / min. Zaokretni mehanizam ima centrifugalnu frikcionu spojku, koja osigurava nesmetan rad mehanizma. Ručke treba uključivati \u200b\u200bpostepeno iz položaja u položaj, kako bi se izbjeglo ponovno pregrijavanje prigušnica, ne bi trebalo dugo odgađati u srednjim položajima. Kočenje mehanizma vrši se automatski istovremeno s isključivanjem elektromotora, dok se pritiskom na dugme mehanizam može ostaviti bez kočenja dok se dugme ne otpusti.
Slika: 188. Upravljačka ploča dizalice KDE-151:
1-nužni prekidač; 2- upravljačka ručka za rotaciju dizalice; 3 - kontrolno dugme za grupu motora-generatora; 4 - ručka za upravljanje teretnim bubnjem (desno); 5 - dugme za upravljanje linijskim kontaktorom; b - ručka za kontrolu dovoda goriva u dizel motor; Stanica za upravljanje podizanjem strele sa 7 dugmadi; 8- dugme za pokretanje dizel startera; 9 - prekidač "transformator - akumulator"; 10 - ručka za upravljanje teretnim bubnjem (lijevo); 11 - ručka za kontrolu kretanja dizalice; 12, 14, 16 - prekidači za osvetljenje i grejanje; 13, 15, 17 - generatorski uređaji; 18, 20, 21, 22, 23 - dizel uređaji; 19. 24, 26 - prekidači za reflektore i signalna svjetla; 25 - dugme zvučnog signala; 27 - zaštitna jedinica; 28 - dugme za kontrolu elektromagneta tereta; 29 - desna papučica za oslobađanje teretnog bubnja; 30 - dugme za otpuštanje ljuljačkog mehanizma; 31- nije dao kočnicu za kretanje
Podizanje i spuštanje tereta. Karakteristika ove dizalice je da može istovremeno podizati teret bilo s dva teretna bubnja, bilo s oba, u drugom slučaju, brzina podizanja je dvostruko veća.
Mehanizmom podizanja tereta upravljaju ručka za desni bubanj i ručica za lijevi bubanj tereta. Kada se ove poluge pomaknu u položaj "Prema", mehanizam se aktivira za podizanje tereta, a pomicanjem "Push" rotacija bubnjeva osigurava oslobađanje tereta.
Obje ručke za svaku stranu imaju tri položaja, pri čemu treća pozicija odgovara najveća brzina dizanje.
Prilikom dizanja tereta potrebno je nadgledati namotavanje užeta na bubnjeve, izbjegavajući prekomjerno namotavanje jednog bubnja odvijanjem od drugog, za što bi podizanje trebalo izvoditi naizmjenično sa svakim bubnjem.
Prilikom spuštanja tereta, posebno tereta preko 10 tona, zahvat poluga treba što prije pomaknuti u zadnji položaj, jer se brzine spuštanja mogu povećati u srednjim položajima.
Pri zaustavljanju tereta na težini, ručka bi takođe trebala biti postavljena u srednji položaj, bez zadržavanja u srednjim položajima. Uz to, težine preko 10 tona preporučuje se naizmjenično spuštati na dva bubnja, sprječavajući razvoj velika brzina tone. Prisilno spuštanje tereta s male visine može se izvesti pritiskom na papučicu kada se teret spusti na desni bubanj bez aktiviranja mehanizma.
Upravljanje prilikom rada sa grabežom. Pri radu s grabežom položaj ručica i njihov redoslijed prebacivanja su sljedeći:
1. Da biste podigli zatvorenu hvataljku, potrebno je pomaknuti ručke 4 i 10 "Prema vama".
2. Da biste otvorili grabež težinom, ručicu 10 morate postaviti u položaj "Od sebe", a sve ostale ručke moraju biti u neutralnom položaju.
3. Da biste spustili otvoreni hvatač, morate obje ručke 4 do 10 staviti u položaj "Od sebe".
4. Teret podiže hvatač kad se ručica 10 pomakne u položaj "Prema gore" i pritisne papučica, što osigurava podrezivanje potpornog užeta za bolji prodor grabeža u rasuti teret.
Postiže se kombinacija ovih operacija sa operacijama okretanja ili pomicanja dizalice dodatna kontrola ručke.
U slučaju nužde, u slučaju nenormalnog rada bilo kojeg mehanizma, potrebno je koristiti prekidač za nuždu, kada su isključeni, svi krugovi napajanja su isključeni, nakon čega sve poluge treba postaviti u neutralni položaj. Tada trebate mirno razumjeti stanje dizalice i uključivanjem dugmeta izvadite dizalicu iz opasnog položaja.
Glavni zahtjev za sustave upravljanja ručicama je nepostojanje zazora poluga uzrokovanih povećanim opuštenjem u njihovim zglobovima.
Da bi se smanjio zazor, potrebno je sistematski nadgledati istrošenost radnih površina u zglobnim jedinicama, pravovremeno i dobro podmazivati \u200b\u200bradne površine, izbjegavajući njihovo onečišćenje.
Ne preporučuje se dopuštanje postavljanja umjesto valjaka u šarkama bilo kojeg drugog dijela. Istrošene valjke na vrijeme morate zamijeniti novima. Razvijene rupe mogu se ispraviti zamahom promjera 1-2 mm većim od samih rupa zamjenom valjaka ili vješto zavariti električnim zavarivanjem nakon čega slijedi pometanje.
Svaki valjak mora biti sigurno pričvršćen čekom, zatikom ili navojnom igle; pričvršćivanje valjaka zavarivanjem ni u kom slučaju nije dozvoljeno.
Od velike važnosti za normalan rad poluge imaju stanje uređaja za zaključavanje. Zasuni i zasuni zasuna moraju djelovati slobodno, bez izobličenja i opuštenosti. Jezici zasuna, kao i prorezi u koje se uklapaju, moraju imati ispravan oblik. Loša fiksacija položaja ručica može dovesti do spontanog isključivanja ili aktiviranja ručice i prouzročiti ozbiljne posljedice. Preporučuje se da se površine svih šarki i zasuna očvrsnu.
Sistemi upravljanja polugom obično se kontroliraju potpornim kopčama, uglavnom zavrtnjima. Zatezne stezaljke reguliraju duljinu šipki u sustavu, nakon čega se učvršćuju pomoću matica ili drugih sredstava, ali tako da tijekom rada ne oslabe.
Kada električno upravljanje dizalice, izvrsno održavanje komandi ovisi o pravilnom rukovanju.
Za nesmetan rad električne opreme potrebno je spriječiti njezinu kontaminaciju i ulazak ulja i stranih predmeta u nju. Sva oprema, ovisno o shemi ugradnje, mora biti zaštićena odvojenim zaštitnim poklopcima ili u zatvorenim ormarima.
Fiksni kontakti moraju se čvrsto stegnuti i odmah ojačati ako su labavi. U slučaju izgaranja, pokretne kontakte treba odmah očistiti, napuniti ili zamijeniti novim. Ni u kom slučaju ne smijete dozvoliti da kontakti zatvaraju strani predmeti, postavljanje raznih vrsta kratkospojnika ili odspajanje neispravne opreme sa sistema. Ako se otkriju kvarovi na jednoj ili drugoj opremi, mora se popraviti uz sudjelovanje električara.
Podešavanje sistema upravljanja dizalicom uglavnom se svodi na podešavanje kvačila i kočnica.
Sustav upravljanja kvačila brijega mora se podesiti tako da srednji položaj ručice ili ručice za zahvata odgovara srednjem položaju kvačila, ako je dvostran. Kada se ručica ili ručka pomaknu u krajnji položaj, kvačilo se mora pomicati dok se potpuno ne zabravi.
Kontrolni sistemi za frikcione spojke i kočnice moraju se tako podešavati pomoću zateznih poluga ili položaja klipova-klipova u radnim cilindrima hidraulični sistem), tako da se prilikom uključivanja ručice ili upravljačke ručke postigne pouzdano zatezanje (prianjanje površina trenja), a pri pomicanju radi isključivanja osigurava se potpuno odvajanje površina trenja jedna od druge. Ovisno o konstrukcijskim značajkama frikcijskih kvačila i kočnica, količina povlačenja zahvaćajućih površina je različita, ali u prosjeku varira u rasponu od 1-2,5 mm. Ako se barem djelomični kontakt površina trenja dogodi kada je poluga isključena, to će uzrokovati trenje i, kao rezultat, pregrijavanje i trošenje kvačila. Prekomjerno zagrijavanje kvačila može biti posljedica nedovoljne sile pritiskanja površina trenja jedna o drugu, uslijed čega one mogu skliznuti. U takvim slučajevima prvo provjerite podešavanje kvačila, a zatim cijeli sustav upravljanja.
Disk frikciona kvačila dizalica PK-TSUMZ-15 (vidi sliku 94) podešava se na sljedeći način.
Stavi se šaka radni položaj, izjednačite ujednačenost pritiskanja dvokrakih poluga na nju, za što su matice pritegnute ili otpuštene. Otpustite vijak za zatezanje i zavrtite maticu za podešavanje, pritegnite je do neuspjeha, nakon čega se šaka postavlja u srednji položaj, a matica se dodatno steže okretanjem za 50-70 °. Nakon što ste na ovaj način postavili maticu za podešavanje, fiksirajte njen položaj steznim vijkom.
Kočnice, i tračne i cipele, obično se podešavaju promjenom količine traka ili pločica koje se odmiču od površina trenja kada se kočnica otpusti. Količina otpada ne bi trebala biti posebno velika i najčešće iznosi 1,5-2 mm. U kočnicama zatvorenog tipa, pored povlačenja jastučića ili traka, sila zatezanja se podešava i zatezanjem radne opruge kočnice ili povećanjem protuutega pomicanjem duž ručice.
Spojke i kočnice treba prilagoditi tako da tijekom rada s promjenom veličine tereta koji se podiže nisu potrebna međunamještanja, odnosno da kvačila i kočnice rade podjednako dobro kako pri dizanju malih tereta, tako i kod dizanja teških tereta.
TO Kategorija: - Organizacija željezničkih dizalica
DetaljiOprema za dizanje je složena oprema kojom može upravljati stručnjak sa odgovarajućim znanjem. Dizalice redovno prolaze sigurnosnu obuku i imaju odgovarajuće radne dozvole. Portalnim dizalicama može se upravljati na više načina.
Portalnim dizalicama se može upravljati na nekoliko načina
Opcije upravljanja portalnom dizalicom
Portalnom dizalicom upravljaju kontrolori i komandni uređaji. Opremljeni su dugmadima ili džojstikom. Lokacija cijelog sistema može se razlikovati. Vozač mora imati odgovarajuće znanje, jer je njegov zadatak kontrolirati nekoliko trenutaka odjednom: kretanje same dizalice, kretanje robe gore-dolje, kao i kretanje teretnih kolica duž mosta.
Ukupno postoje tri vrste upravljanja opremom za dizanje, bilo da se radi o nadzemnoj ili portalnoj dizalici:
- iz upravljačke kabine;
- od poda, pomoću žičane kontrolne ploče;
- s poda, pomoću radio daljinskog upravljača.
Portalna kabina za dizalice
Položaj komandi u vozačkoj kabini, koja je fiksirana na mostu portalne dizalice a, omogućava upravljanje opremom direktno odozgo, što daje puni pregled dizalica. U pravilu je nepomično smješteno na takvom mjestu grede, s kojeg se jasno vidi čitav put teretnog vagona.
Radno mjesto rukovaoca u upravljačkoj kabini opremljeno je udobnom stolicom i kontrolnom pločom koja sadrži sve potrebne tastere ili džojstike i poluge. Takođe instalira signalne sisteme koji upozoravaju rukovaoca dizalicom na pojavu bilo kakvih nepredviđenih ili opasnih situacija: prekomjerne dopuštene težine tereta, hitnog zaustavljanja mehanizama itd.
Pogled iz kontrolne kabine treba biti maksimalan
Dizajn upravljačke kabine izvodi se pojedinačno za svaki dio opreme, jer se uzimaju u obzir mnoge značajke strukture metalne konstrukcije dizalice i njezini tehnički podaci. Kabine su zatvorenog i otvorenog tipa.
Portalna dizalica: upravljanje s poda
Podna kontrola omogućava rukovaocu da sa bliske udaljenosti posmatra trenutak kada se teret podiže i podiže. Ova vrsta upravljanja posebno je prikladna kada je dizalica dizajnirana u nestandardnom dizajnu. Upravljanje portalnom dizalicom s poda (sa zemlje) je sigurnije za rukovaoca nego sjedenje u kabini.
Ožičene kontrolne ploče za portalne dizalice omogućavaju vam kontrolu kretanja tereta i čitave konstrukcije direktno odozdo, odakle je čitav radni ciklus jasno vidljiv. Imati ovog tipa Daljinski upravljači imaju jedan nedostatak - kabel koji vodi od njega do tijela dizalice. Ova žica prolazi djelomično duž poda (ili tla), što povećava rizik od narušavanja njenog integriteta i, u skladu s tim, može predstavljati prijetnju životu i zdravlju osoblja.
Radio kontrola je savremeni sistemi kontrola rada portalskog dizalice kako bi se izbjeglo mogući problemi sa ožičenjem. Uređaj takvog sistema je prilično jednostavan: prijemnik signala instaliran je na tijelu dizalice, a svi upravljački elementi nalaze se na daljinskom upravljaču. Bilo koji most ili portalna dizalica može se pretvoriti u radio upravljanje.
Bez obzira na odabranu metodu upravljanja portalnim dizalicama, rukovatelj dizalicom mora imati odgovarajuće obrazovanje, proći sigurnosnu obuku i poseban medicinski pregled. Prije početka rada mora se provjeriti ispravnost svih mehanizama portalne dizalice.
Prije početka rada autodizalica ovlaštena za upravljanje dizalicom mora:
- upoznajte se sa unosima u dnevnik;
- izvršiti prihvat dizalice;
- pobrinite se da svi mehanizmi, metalne konstrukcije, sklopovi i drugi dijelovi dizalice budu u dobrom stanju, kao i staza dizalice.
Rukovatelj dizalicama je dužan da od operatora krana koji predaje smjenu (od osobe odgovorne za izdavanje marki za ključeve) dobije ključ za rad nadzemne dizalice u skladu sa postupkom utvrđenim u preduzeću. Ako je u trenutku prijema dizalica u popravku, tada se ključni pečat prihvaća od osobe odgovorne za popravak nakon završetka popravka.
Rukovatelj dizalicom dužan je poštivati \u200b\u200bsigurnosne mjere prilikom ulaska u kabinu dizalice. Ako je ulaz u kabinu dizalice uređen preko mosta, tada se kod magnetnih dizalica kolica koja dovode do elektromagneta ne bi trebala odvajati kada se vrata otvore na krajnjim ogradama i trebala bi biti ograđena ili smještena na mjestu nepristupačnom za kontakt;
Rukovatelj dizalicom treba pregledati mehanizme dizalice, njihove nosače i kočnice, i podvozje i ručke protiv krađe.
Također je potrebno provjeriti prisutnost i ispravnost štitnika mehanizama i prisutnost dielektričnih prostirki u kabini.
Potrebno je provjeriti podmazivanje prijenosnika, ležajeva i užadi, kao i stanje uređaja za podmazivanje i uljnih brtvi, pregledati metalne konstrukcije dizalice, zavarene, zakovice i vijčane spojeve na dostupnim mjestima.
Provjerava se stanje užadi i njihovo pričvršćivanje na bubnjevima i na drugim mjestima. Posebna pažnja posvećuje se pravilnom polaganju užadi u potocima blokova i bubnjeva.
Provodi se pregled kuke, njenog pričvršćivanja u kavezu, uređaja za zaključavanje na njoj (isto se odnosi i na drugo zamjenjivo tijelo za prihvat tereta - bez kuke)
Provjerava se prisustvo brava, uređaja i sigurnosnih uređaja na dizalici, ispravnost osvjetljenja dizalice i radnog područja
Potreban je temeljit pregled tragova portalnih dizalica i slijepih stajališta, kao i pregled elektromotora na dostupnim mjestima, kolica (ili fleksibilnog kabla za napajanje strujom), strujnih kolektora, upravljačke ploče, zaštitnog uzemljenja
Treba obratiti pažnju na činjenicu da između portalne dizalice i naslaga tereta i drugih konstrukcija duž cijele dužine piste krana moraju biti prolazi široki najmanje 700 mm.
Zajedno sa špagerom, operater dizalice mora provjeriti ispravnost uklonjivih uređaja za podizanje i kontejnere, njihovu usklađenost s težinom i prirodom tereta, prisustvo marki ili oznaka na njima koje označavaju nosivost, datum i broj ispitivanja.
Pregled dizalice vrši se samo s neiskorištenim mehanizmima i iskopčanim prekidačem u kabini rukovaoca dizalicom.
Pregled strujnog kabla za napajanje vrši se iskopčanim prekidačem, napajajući napon dizalice.
Ako je potrebno dodatno osvjetljenje, može se koristiti prijenosna svjetiljka napona koja ne prelazi 12 V.
Nakon pregleda dizalice kako bi je testirao, rukovatelj dizalicom mora uključiti prekidač i kontaktnu bravu zaštitne ploče.
Prije pokretanja dizalice u pogon, rukovatelj dizalicom dužan je isprazniti sve mehanizme dizalice i provjeriti ispravnost rada:
- dizalice i električna oprema;
- kočnice za mehanizme za podizanje i kretanje;
- brave, signalni uređaj, uređaji i sigurnosni uređaji dostupni na dizalici;
- nulto blokiranje magnetnih regulatora;
- prekidač u slučaju nužde i kontaktna brava s pečatom.
U slučaju nesreće, rukovatelj dizalicom otkrio je kvar (kvar) koji sprečava siguran rad, a ako ih je nemoguće samostalno ukloniti, dizalica je dužna, bez započinjanja radova, izvršiti upis u dnevnik i obavijestiti odgovornu osobu za sigurno izvođenje radova dizalicama i inženjera i tehničkog radnika odgovornog za održavanje dizalica u dobrom stanju ...
Zabranjeno je započeti posao ako:
- postoje pukotine ili deformacije u metalnoj strukturi dizalice, vijčani ili zakovani spojevi su labavi;
- stezaljke za pričvršćivanje užadi su oštećene ili nedostaju ili su im vijci olabavljeni;
- uže za teret ima niz prekida žica ili istrošenosti koji prelaze normu utvrđenu u uputstvu za upotrebu dizalice, kao i slomljeni pramen ili lokalna oštećenja;
- mehanizmi za podizanje tereta, pomicanje dizalice ili kolica su neispravni;
- oštećeni su dijelovi kočnica ili mehanizama dizalice;
- habanje kuke u čeljusti premašuje 10% početne visine presjeka, uređaj koji zatvara čeljust kuke je neispravan, pričvršćivanje kuke u kavezu je slomljeno;
- neispravne ili nedostaju brave, zvučni uređaj za upozorenje, granični prekidači za mehanizme za podizanje, pomicanje dizalice ili kolica;
- oštećeni konopci ili blokovi remenica;
- kuka tereta ili blokovi se ne okreću;
- nema ograda za mehanizme ili neizolirane dijelove električne opreme pod naponom, a uzemljenje nedostaje ili je oštećeno;
- neispravne staze dizalice;
- oštećeni ili nedostaju uređaji protiv krađe;
- rok tehničkog pregleda, popravke je istekao, održavanje i preventivni pregled.
Zabranjeno je rukovaocu dizalicom ispravljati kvarove na električnoj opremi, priključiti dizalicu na napajanje, zamijeniti osigurači, spajanje uređaja za grijanje. U slučaju takvih kvarova, operater dizalice mora pozvati električara.
Pored toga, rukovatelj dizalicama dužan je provjeriti da li postoji potvrda o pravu na privezivanje tereta i prepoznatljiv znak slingera koji prvi započne s njim raditi.
Rukovatelj dizalicama nema pravo započeti posao ako su radnici koji nemaju certifikat slingera dodijeljeni za sling robu.
Rukovatelj dizalicom mora osigurati dovoljno osvjetljenja radne platforme u krugu dizalica.
Odgovarajući unos se unosi u dnevnik o prihvatanju dizalice. Nakon što od osobe odgovorne za siguran rad dizalica dobije zadatak i radnu dozvolu, rukovatelj dizalicom može započeti posao.
OOO Kranstalnudi da se značajno smanji vjerovatnoća vanrednih situacija u proizvodnji. Pružit ćemo najkompletniji spektar usluga za održavanje dizalica domaće i strane proizvodnje.
Proizvedeno od naših certificiranih stručnjaka:
- provjera stanja pista krana (niveliranje pista krana);
zakazani pregledi tehničkog stanja dizalica;
planirani pregledi kranskih nosača (mostovnih dizalica), metalnih konstrukcija itd.
osigurat će vaš mir i sigurnost vaših zaposlenika u objektu.
Vožnja kamionom s kranom težak je, ali zanimljiv posao. Oni koji su barem jednom vidjeli takmičenja u profesionalnoj vještini vozača, vjerojatno su se divili kako profesionalci kutiju šibica zatvaraju kukom, a da je ne drobe. Svaki vozač ima svoje iskustvo, koje teško da će reći neupućenim ljudima. Ali osnove rada na autodizalici korisno je i zanimljivo znati čak i onima koji jednostavno unajmljuju opremu za utovar i istovar ili grade kuću.
Tijekom gradnje, autodizalice se obično koriste za radove "nultog ciklusa", odnosno prilikom postavljanja temelja. Operacije utovara i istovara mogu se izvoditi ručno ili pomoću mašina. Prva metoda naziva se ručna, druga mehanizirana. Ovo potonje je obavezno za terete teže preko 50 kg, kao i za dizanje tereta na visinu veću od 2 m.
Prije početka rada, operater autodizalice čita projekt građevinskih i instalacijskih radova, ako se dizalica koristi u građevinarstvu, ili pregledava mjesto na kojem će se odvijati utovar i istovar. Ako je dalekovod bliži od 30 metara od mjesta rada, vozač mora dobiti dozvolu za rad dizalice.
Kamionska dizalica je dozvoljena za upotrebu, čiji izvor još nije razvijen. Rukovanje razgrađenim dizalicama tehnički je zabranjeno.
Prije početka rada vozač pregledava dizalicu koja još nije pokrenuta, provjerava tehničko stanje mehanizmi, spremnost za rad. Tada operater provjerava ispravnost mehanizama u praznom hodu.
Prostor u kojem se odvijaju radovi mora biti dobro osvijetljen. Ako u radnom području ima jake magle, snijega i rukovatelj dizalicama ima poteškoća u razlikovanju tereta i signala špalera, rad se zaustavlja sve dok se vremenski uvjeti ne poboljšaju. Rukovatelj dizalicama čini isto za vrijeme grmljavine ili po jakom vjetru.
Zimi autodizalica može raditi samo na dozvoljenoj temperaturi ispod nule navedenoj u njenom tehničkom listu. Na primjer, autodizalica KS-45717 može se koristiti na temperaturama od +40 do -40 stepeni Celzijusa. Dizalice također imaju ograničenja vlažnosti okoliš... Tipično, na temperaturama iznad 25 Celzijusa, vlažnost zraka ne smije biti veća od 80%.
Za rad u težim klimatskim uvjetima, na primjer, u tropskim krajevima ili na krajnjem sjeveru, proizvode se posebni modeli autodizalica.
Kamionsku dizalicu mora servisirati tim od najmanje 2 osobe - vozač i praćkar. Neke firme pretpostavljaju da jedna osoba može biti oboje. Ali tehnički je to neprihvatljivo, jer rukovatelj dizalicom mora biti stalno u kabini, na upravljačkoj ploči. Odatle on kontrolira situaciju.
Slinger je osoba koja osigurava terete za podizanje. Za to postoje posebni uređaji - priveznice. Svi praćari su obučeni po zanimanju, niko neće povesti osobu "sa ulice" da popravi tone cigle i metala. Naprotiv, što više iskustva ima praćka, to bolje. Zapravo, prilikom osiguranja različitih tereta, ponekad morate riješiti vrlo zamršene inženjerske probleme!
Teret težak 5-10 tona može se osigurati jednim pramenom. Fizički je nerealno držati teret samo 40-50 tona. U nekim slučajevima (teret težak 80-100 tona, specijalno klimatski uslovi itd.) mogu vam trebati tri slingera ili više. Teret je osiguran samo u stabilnom položaju, nikako nije ovješen ili pod kutom. Ako je težina tereta nepoznata, podignut će se i pomaknuti tek nakon utvrđivanja stvarne težine.
Podizanje, spuštanje, prenos tereta, kočenje izvode se glatko, bez trzaja. Tokom kretanja, teret se mora podići iznad predmeta koji se nađu na putu za najmanje pola metra.
Ne vjerujte stereotipu „Građevinarstvo je mjesto gdje se nesreće stalno događaju“. Bilo kakav rizik tehnički rad - brodogradnja, popravci automobila, pa čak i ožičenje u stambenoj zgradi. Stoga svi oni trebaju poštovanje sigurnosnih mjera. O onome što se ne može učiniti dok autodizalica radi, detaljno razgovaramo u odgovarajućem članku. A ako ne napravite grube greške, rad s dizalicom bit će samo tehnički postupak. Prilično izazovno - i jednako uzbudljivo.
