Učenje vožnje automobilom sa automatskim mjenjačem. Vožnja na startnoj mašini: Opća pravila Upravljanje automobilom sa automatskim mjenjačem

Automatski mjenjač predstavljen je u obliku varijacije prijenosa, čija se operacija temelji na izboru prikladnog omjer prijenosa U automatskom nalogu bez sudjelovanja vozača. Odabir omjera prijenosa direktno ovisi o brzini, prirodi pokreta i nekim drugim parametrima.

Druga karakteristika je u tome što je papučica kvačila u takvim mašinama odsutna, tako da se provodi pomoću hidrotransformera, čija je svrha prenose moment na točkove.

Više detaljne informacije O i šta se događa, pročitajte u članku našeg stručnjaka.

Kako se prilagoditi automatska kutija Zupčanici, čitati u materijalu našeg autora.

Vozači i dalje tvrde da nema ništa pogodnije i pouzdanije od mehaničkog prijenosa, ali činjenice govore za sebe - vozači sa automatskim transakcijama više se više preferiraju.

Unatoč značajnim promjenama u zakonodavstvu, zbog kojih vozači sa automatskim mjenjačem mogu dobiti posebna prava, pridošlici i dalje treniraju samo mehaniku. Iz tog razloga mnogi su nepoznate karakteristike i principi kontrole automobila sa "automatskim" kutijom.

Ako ne znate koliko pravilno, onda budite sigurni da pročitate zanimljiv i najkorisniji članak našeg stručnjaka.

Informacije o onome što je i ono što se razlikuje od automatizacije jeste, možete pronaći u članku našeg stručnjaka.

Načini rada automatskog mjenjača

Glavni načini

Najvažniji je upoznati sa modovima rada automatskog mjenjača, jer neće biti moguće voziti na mašini bez tih nijansi. Dakle, koje su oznake slova na kutiji "Avtomat" i koji programi navode?

1. P - Parkovka. Ovaj režim uključuje blokiranje osovine i vodećih točkova. Požar se primjećuje hitnost upotrebe ako vozač napusti automobil ili tokom dugog stajališta. Tek nakon punog zaustavljanja vozila dopušteno je aktiviranje ovog načina, u protivnom mjenjač može propasti. Da biste aktivirali drugu poziciju iz ovog režima, morate koristiti papučicu kočnice. Ako je površina relativno glatka, nema potrebe za korištenjem ručne kočnice. S strmom, nagib mora slijediti shemom postavljanja i uklanjanja na ručnoj kočnici. Za postavku je potrebno povući ručnu kočnicu, a istovremeno držeći kočnicu, onda ga treba pustiti, a automobil se pomiče malo sa scene. Ostaje da jednostavno aktivira "P" položaj. Za uklanjanje S. ručne kočnice Ručica u mod pokreta treba prevesti i ukloniti iz ručne kočnice dok drži kočnicu.
2. N - Neutralni prijenos. Pomoću relevantnog, po potrebi premjestite automobil na kratkoj udaljenosti u inženjernom motoru, na primjer, u automobilskoj službi. Neki vozači vjeruju da će aktiviranje ovog režima tijekom vožnje sa klizača uštede gorivo. U stvari, to nije slučaj, jer će se i dalje morati prebaciti na režim D, zbog čega će kontrolna točka biti podvrgnuta dodatno opterećenje. Također, kretanje na "Automatsko" ne zahtijeva aktiviranje neutralnog položaja tokom kratkog zaustavljanja, na primjer, na semaforu.
3. R - obrnuto. Način se mora aktivirati ako je potrebno za pomicanje obrnuti. Dozvoljeno je prelazak na ovaj režim isključivo nakon pritiska na papučicu kočnice i dovršite zaustavljanje uređaja. Aktivacija režima koji se razmatra tokom vožnje oštetit će elemente motora, prijenosa i menjač (kako vježbati automatizaciju, čitati u članku našeg stručnjaka).
4. D - glavni režim pokreta. To je ovaj mod koji se često koristi za kretanje prema naprijed. Pokret je moguć na bilo kojoj dostupnoj mašini za brzinu od nule do maksimuma.
5. L - samo prva brzina. Koristi se za otjecanje van ceste ili s drugim naporno uslovi na putu. Prelazak na ovaj mod je neprihvatljiv ako se mašina kreće brzinom iznad 15 km / h.
6. 2 - Samo prva 2 programa. Pogodno za kontrolu vozila na namotavanju planinski put. Druga opcija vuče drugu mašinu ili prikolicu. Pokret pri brzinama iznad 80 km / h prepreka je aktiviranju režima koji se razmatra.

Dodatni načini

Kako je moguće voziti grad u gradu samo uz znanje svih oznaka, vrijedi i razmatranje dodatni načini Radni okvir "Automatski".

1. « Izbacivanje» . Aktivacija načina događa se pomoću oštrog utapanja papučice za plin, koje je popraćeno automatsko prebacivanje Automatski mjenjač na dva ili po jedan prijenos dolje za oštro ubrzanje. Promet motora u ovom slučaju je veći, ako se uspoređuje sa klasičnim ubrzanjem. Oštro ubrzanje s mjesta korištenjem režima koje se razmatra je neprihvatljivo, u protivnom mehanizam mjenjača preuzet će previše opterećenja. Minimum dopuštena brzina Da biste aktivirali Kik-dolje - 20 km / h.
2. Overdrive (O / D). Ovo dugme možete videti na ručici kutije za vozila sa kutijama izračunatim na više od tri stepena brzina. Upotreba četvrtog prijenosa dopuštena je ako se pritisne tipka. Sa pritiskom položaja, O / D OFF lampica svijetli, u ovaj mod Možete preteći automobile na štetu brzog ubrzanja. Gumb je usmjeren na zabranu prebacivanja iznad trećeg prijenosa, koji omogućava brzo overklokiranje. U nekim je slučajevima ovaj mod uobičajeni za upotrebu tokom dugotrajnog lifta ako se kutija počne prelaziti između trećeg i četvrtog prijenosa, a motor nedostaje vukodloška.
3. Snijeg. Budući da je potrebno ići na kutiju "Automa" u bilo koje doba godine, vrijedi se suočiti sa zimski režim. Govorimo o gumb za blokiranje uključivanja prvog prijenosa, zbog kojeg se ubrzanje pruža odmah iz druge. Rizik od klizanja vodećih točkova značajno je smanjen. Takođe, automobil postaje manje aktivan zbog upotrebe više mala brzina Za prebacivanje, ali sigurnost kontrole vozila pod uvjetima rasta natkrivene snijegom. Zbog minimalne potrošnje goriva u ovom modu, neki motoristi koriste ih i ljeti, ali bolje je da to ne radi, jer se pretvarač zakretnog momenta aktivno zagrijava i zauzima cijelo opterećenje. Zimi je dizajniran za ovo, ali ne ljeti.
4. Wr / sport. U ovom režimu, uobičajeno je aktivno voziti. Aktiviranje je popraćeno visoke revolucijeUbrzanje je brzo, ali gorivo se troši maksimum.

Značajke upotrebe automatskog mjenjača

Ovaj princip vožnje na mašini sa automatskim mjenjačem dovodi do zbrke upravljačkih programa, koji su prethodno koristili "mehaniku", jer je potrebno voziti "automatsko" kutiju koristeći samo jednu nogu. Za drugo je namijenjeno posebno stajanje s lijeve strane.

Izuzetno je opasno koristiti obje noge za kontrolu takvog vozila. To je zbog činjenice da je ako je jedna noga na plinu, a druga na kočnici, kada se pojavi barijera, vozač oštro pritisne kočnicu, ali se inercija aktivira, a tijelo se isporučuje, a tijelo se isporučuje prema riziku, zbog rizika pritiska i na papučice za gas. Kočenje u takvoj situaciji očito nije efikasno.

Jednostavan i istovremeno vrlo korisni savjet i pravila koja se tiču \u200b\u200bda možete naučiti iz članka našeg stručnjaka.

Možete saznati o značajkama i nijansama rada, nakon što čitate zanimljiv članak našeg stručnjaka.

Kako dodirnuti

Pripremajte motor i zagrijavajte ga, jer je neprihvatljivo dodirnuti stroj sa hladnim motorom. Uz plus temperaturu, vrijeme čekanja svede na dvije minute, što će osigurati izlaz mjenjača u režim rada zbog ujednačene distribucije ulja. Smanjenje temperature izvan prozora, duže morate ugrijati motor. U mrazu smo oko 10 minuta ili više.

Motor se može pokrenuti samo u položajima "N" ili "P". Posljednja opcija je više preferirana. Ako se mašina ne pokrene, provjerite je li ručica postavljena u ispravnom položaju. Kretanje se može pokrenuti nakon zagrevanja, da biste to učinili, aktivirajte jedan od načina kretanja prebacivanjem ručice i pričekajte mali pritisak. Kratka štampa Na plin za guranje može dovesti do kvara!

Detaljne informacije o, s automatskim mjenjačem možete čitati u materijalu našeg stručnjaka.

O tome kako se dođe do zamjene i koje mjere opreza treba primijetiti, saznati iz članka našeg stručnjaka.

Kako usporiti

Budući da je vožnja "automatskom" nakon "mehaničari" prilično teška, praznine u znanju mogu biti i u fazi dodirivanja s mjesta i u fazi kočenja. Ovdje ovdje malo, uglavnom princip pritiska na papučicu kočnice, ako je potrebno, zaustavite, ali postoje njihove nijanse.

1. Zaustavite se ispred zebre ili semafora vrši se u režimu "D". Samo se popnite na papučicu kočnice.
2. Moguće je aktivirati neutralni režim u dugotrajnom utikaču, ako nastojite uštedjeti na benzin. Govorimo o parkiranju više od 30 sekundi. Papučica kočnice nemoguće je objaviti, u protivnom se rizik pojavljuje slučajno za dodir ostalih automobila.
3. Ako ste sigurni u dugo zaustavljanje kretanja na autoputu, prebacite se na "p" tako da je desna noga blago opuštena.

Nije potrebno pretjerano povjeriti automatizaciju vozila i napustiti upotrebu ručnih kočnica. Relevantnost njegove upotrebe primijećena je na bilo kojem dugotrajnom zaustavljanju, prema uputama za uporabu automobila.

Takođe, upotreba ručne kočnice je preporučljivo u sledećim slučajevima:

• zaustaviti se na padini;
• prestanite zamijeniti točkove;
• zaustavite se tokom motora.

Vuča

Mogućnost vuče vozila sa kutijom "Automa" razmatra mnoge vozače, ali jedini uvjet u ovom slučaju je brzina manja od 50 km / h, aktiviranog neutralnog položaja i inženjernog motora. Raspon takvog vuče ne smije prelaziti 50 km. Ako ne možete dobiti automobil, upotreba usluge vučnog kamiona koštat će jeftinije od popravka kontrolne točke.

Ako ste u ulozi vučnog vozača, sjetite se sljedećih nijansa:

• mašina savršeno se nosi s ne previše tvrdim prikolicama;
• automobil koji vuče treba biti isti po težini ili lakši od vašeg TC-a;
• bolje je izbjeći slične manipulacije, ako postoje alternativne opcije.

Trčanje iz "tegljača"

U ovom slučaju ne postoji jedinstveno mišljenje, a vozači čine takve manipulacije na vlastiti rizik. Ako nema alternativnih rješenja i u sebi ste sigurni u iskusnom vozaču, možete riskirati i iskoristiti sljedeću uputstvo.

1. Aktivirajte neutralni položaj i pokrenite motor.
2. Napravite jednu prešu za plinsku papučicu u hladnom vremenu i počnite se kretati na tegljaču.
3. Dosegnite 50 km / h, ako je mjenjač za razmjenu ili 30 km / h, ako je hladno. Nastavite potez u roku od 2 minute, za to vrijeme, pritisak ulja u prijenosu dostići će traženu oznaku.
4. Okrenite ručicu na položaj 2 i pritisnite papučicu gasa čim se motor počne rotirati.
5. Vratite ručicu na neutralni položaj kada se motor pokrene.
6. Ako se nakon nekoliko sekundi nije dogodilo, ne biste trebali insistirati. Pregrijavanje kontrolne točke ako se ne vratite na neutralni položaj.
7. Pokrenite mašinu u neutralnom režimu i ponovite korake.

Automobili sa automatskim mjenjačem privlače više pažnje sebi, postajući popularni kod entuzijasta automobila. Oni su jednostavniji u upravljanju zbog prisutnosti samo dvije pedale i nedostatka potrebe za ručnim prebacivanjem prijenosa.

Kočnica u automobilima sa automatskim mjenjačem

Papučica za kočenje u svim automobilima, opremljena automatskim mjenjačem, nalazi se s lijeve strane, iako je pritiskanje trebala biti desna noga. Pritiskom na vodiča za papučicu:

• na postepeno usporavanje pokreta automobila;
• do punog zaustavljanja automobila.

U automobilima sa automatskim mjenjačem postoje dvije vrste kočenja:

• glatka;
• oštar.

Napori pričvršćeni na papučicu kočnice pričvršćena na papučicu kočnice. Slaba pritiska pruža glatko kočenje i jak - oštar. U svakom slučaju, automobil će se zaustaviti ako kočenje započne pravovremeno.

• prolazeći veliku brzinu rotacije, jer blokiranje točkova može ga baciti s puta;
• vožnja po neravnom cestom, razne rupe i nalete, jer blokiranje točkova može se baviti suspenzijom;
• pronalaženje točkova na različitim cestovnim površinama, jer se pojavljuje verovatnoća drifta.

Set brzine u automobilima sa automatskim mjenjačem

Papučica plina u automobilima sa automatskim mjenjačem nalazi se na desnoj i desnoj nozi. Trebalo joj je zasnovati. Lijeva noga uopće ne radi, koja se nalazi na posebnoj platformi, kako bi se spriječilo istovremeno prešano Dvije papučice.

Pritiskom na papučicu gasa, motorist povećava promet u motoru i omogućava automobilu da dobiju brzinu. Treba ga ravnomjerno pritisnuti i bez oštrih kretena, jer u automobilima sa automatskim mjenjačem uporno reagira na najmanji kretanje stopala. Uz pomoć papučice, ljubitelj automobila zapravo kontrolira snagu motora, tako da je tokom porasta planine potrebno da ga teže stavi na njega, a za vrijeme silaska s planine možete potpuno pustiti u potpunosti. Jednostavno možete usporiti brzinu oslobađanjem papučice za plin i bez upotrebe kočenja.

Prenošenje ručice u automobilu u kutiji sa automatskim mjenjačem

Pomoću mjenjača prenosi se rotacija sa radilice motora na kotačima. Za svaki prijenos nalazi se vlastiti ograničenje velike brzine, a automatski mjenjač neovisno prebacuje mjenjač, \u200b\u200bna osnovu pogona tipa brzine. Za overclocking je dovoljno da samo pritisnem papučicu gasa, a prijenosnici će se automatski prebaciti. Slabljenje pritiska na papučicu gasa dovest će do usporavanja i prebacivanja na niske mjenjače.

Standardna ručica za prebacivanje u automatskom mjenjaču ima nekoliko načina. Obično postoje 4 glavna pozicija za polugu mjenjača:

• P - parking u kojem se automobil instalira na dugotrajno parkiralište;
• R - obrnuto;
• N je neutralan u kojem se automobil premješta za male udaljenosti u procesu održavanja;
• D - pogon, u kojem se automobil kreće naprijed.

Treba imati na umu da automobil s automatskim mjenjačem ne može se vući. U nekim modelima postoje dodatni načini koji omogućavaju:

• leve iz prljavštine;
• vuče drugog automobila;
• pomaknite se u sportu i tako dalje.

Automatski mjenjač s sistemom "Tittronic" omogućava prisiljeni za prebacivanje motorista mjenjača.

Volan sa automatskim mjenjačem

Volan u automobilu sa automatskim mjenjačem može se okrenuti za 1,5-2,5 okreta se u bilo koju stranu ovisno o marki automobila. Nakon okretanja upravljača, upravljač treba vratiti u prvobitni položaj. Nemoguće je preći ruke dok rotirate upravljač. Potrebno je premjestiti ruke na upravljač dok se okreću na takav način da se jedan od njih neprestano čuva volan. Tokom uobičajenog pokreta preporučuje se zadržavanje volana lijevom rukom.

Na upravljaču se obično postavlja pokazivač ubrizgavanja u obliku poluge. Ispustivši ga, entuzijast automobila pokazuje lijevo skretanje, gore - u redu. U izvornom položaju, poluge se prebacuje nakon završetka manevara automatski ili ručno.

Priprema za kretanje automobilom sa automatskim mjenjačem

Prije pokretanja kretanja automobilom sa automatskim mjenjačem:

• pokupite pogodni položaj sjedala koristeći posebne ručke za podešavanje;
• provjerite retrovizor, u pregledu koji bi trebao pasti stražnja stakla i cesta;
• provjerite pregled u bočnim ogledalima;
• započnite motor dok je pronalazak ručice za automatsku mjenjaču u P - parkirnom položaju.

Da biste pokrenuli motor, morate rotirati ključ za paljenje u smjeru kazaljke na satu za 180 stepeni. U ovom trenutku svjetlosne žarulje se osvetljavaju dashboard. Nakon 3-5 sekundi, tipka za paljenje se pretvara na zaustavljanje, omogućavajući pokretanje motora.

Prvi koraci automobilom sa automatskim mjenjačem

Da biste započeli premještanje automobila s automatskim mjenjačem, odaberite D - Drive režim u kutiji za prijenos, pritiskom na papučicu kočnice. Kada se pusti papučica kočnice, automobil počinje prisilno kretanje bez mnogo ubrzanja. Za overklok potrebno je pritisnuti papučicu gasa. Kompletna stanica, na primjer, na semaforu, zahtijevat će pritisak na papučicu kočnice.

Način prisilnog kretanja automobila u nedostatku pritiska na papučicu kočnice omogućava tijekom početka kretanja:

• ne bolesni;
• ne vozite se nazad.

Nakon što je primio naznačeno znanje, motorist može lako upravljati automobilom sa automatskim mjenjačem.

Svjetlost i udobnost u procesu vožnje moderan automobil Garantuje automatski mjenjač. Za razliku od ručnog okvira, "Avtomat" podrazumijeva apsolutno isključujući sudjelovanje vozača u ručna kontrola Transmisije, koji će uvelike olakšati postupak vožnje.

ACAP značajno olakšava postupak vožnje, jer je sudjelovanje vozača isključeno u ručnom upravljanju mjenjačem.

Planetarni mehanički prijenos temeljio se na porijeklu automatskog mjenjača. Izračunato je samo na djelomičnoj automatiziranoj procesu upravljanja mašinom i potpunom kontrolom nad situacijom na putu. Da biste promijenili brzinu, korištene su dvije nožne papučice: jedna poslužena kao prekidač s manje na veći prijenos, druga papučica bila je krajnja ručica. Ipak, prisustvo sinhronizatora blago olakšalo vožnju.

Američki autonopolisti REO i General Motors (GM) istovremeno su predložili varijantu poluautomatske metode promjene brzina. Razvoj generalnih motora oslanjao se na hidrauličku kontrolu planetarnog mehanizma. Nerazvijenost takvog uređaja dovela je do nepouzdane i nesigurne kontrole, a kvačilo je korišteno za promjenu zupčanika.

Konačna faza finalizacije mjenjača bila je Chrysler. Uvođenje hidrauličkih mehanizama u prenošenje vozila poslužene kao stvaranje hidromefte - glavne karakteristike Menjač. Inovativni izum ove kompanije sastojao se u dvostepenom mjenjaču sa dodatkom u obliku automatskog overdrive. Ovo je izgledalo poluautomatsko kutiju Chryslera sa hidrauličkim mehanizmom i prekomjerno.

Kako se voziti na mašini u prometnim zastojcima

Prisutnost automatskog mjenjača značajno olakšava pokretač procesa upravljanja. Ali, situacija na putu je toliko drugačija i "automat" morate naučiti kako ga koristiti kompetentno kako ne biste na putu ne stvorili štetne ili opasne trenutke na putu.

Automatski mjenjač ne podnosi oštre trzaju

Ponekad postoje situacije na stazi pokrovite vuče automobila. Mašine, opremljene automatskim mjenjačem i dalje se mogu vući, ali samo kad se motor uključi i "N" režim poluge. Brzina vuče ne treba biti veća od 50 km / h. Istovremeno, mašina za vuču ne vrijedi velike udaljenosti. To ne bi trebalo biti više od 50 km. Vuča nije dozvoljena u slučaju kvara agregat snage. Transmisija neće uspjeti, a njegov popravak bit će prilično skup. Dakle, vozilo Uz automatski mjenjač, \u200b\u200bmorate se konvergirati pomoću kamiona za vuču.

Čak i ako je motor u radnom stanju, vuče vozilo sa "automatskim" ekstremnom je mjerom kada je situacija potpuno beznadežna. Ponekad trebate pokrenuti automobil nanošenjem vuče. Takva ekstremna mjera može koštati skupe, ali ponekad postoje nepremostive stranice. Za to je ručica instalirana u "N" način i započinje paljenje.

Kako se voziti na mašini: video lekcija

Glafly klikom na "gas", vučnica će moći overklokovati automobil do 30-40 km / h. Nakon uspostavljanja takve brzine, uključen je režim "2" i ponovo "plin". Nakon izlaska motora, morate prebaciti selektor na neutralni položaj "n".

Ako motor odbije započeti sprječavanje pregrijavanja prijenosa, morate onemogućiti položaj "2" na selektoru. Upotreba takvih tehnika je dovoljno opasna za normalan posao Automatski mjenjač, \u200b\u200btako da ih trebate koristiti samo u vrlo rijetkim slučajevima.

Prije nego što sjedite iza kotača mašine sa automatskim mjenjačem, morate naučiti sve načine upravljačke poluge u kojim uvjetima koje im trebaju primijeniti. Video vožnja na stroju detaljno opisuje ove funkcije kako bi se spriječilo oštećenje prijenosa puta i ne dovode do stvaranja hitna situacija Na gradskim stazama.

Kako naučiti ekonomično voziti mašinu

U uvjetima brzo rastućih cijena goriva, mnogi motoristi počinju uštedjeti. Ko se kreće sa benzinom na plin, neke vide prednosti stjecanja elektrokara, ali jednostavno možete naučiti kako voziti malo ekonomično na vlastitim automobilom, a da ne izlažemo našu tehniku \u200b\u200bna različite trikove.

Među motoristima je prilično gužvan mit, kako se voziti na mašini, dok štedi gorivo je 5. brzina i brzina od 50-60 km / h. Čak i školarci znaju da ima vlastitu težinu, energija treba overklokovati vozilo. I to više takva masa, to je više energije koja vam je potrebna.

Ako se stroj duže vrijeme kreće u stalnoj brzini, potrošnja goriva značajno je smanjena, ali snaga otpornosti na zraku ima vrlo važnu ulogu.

Ako se stroj duže kreće u stalnoj brzini, potrošnja goriva značajno je smanjena.

Ako, na primjer, automobil dvaput povećava brzinu, a zatim otpor se povećava na osam puta, jer je otpornost proporcionalna na kvadratni kvadrat i ima suprotan smjer. To jest, za podršku automobilu, koji se povećao dvostruko veći brzinom, to će energije biti dvostruko više, ali osam puta. Slijedi da je minimalna brzina na visokom prijenosu najekonomičniji način za automobil. Potrebna brzina na najvišem prijenosu može biti za svaki automobil potpuno drugačiji.

Međutim, mišljenje stručnjaka i motoristi u tom pitanju varira. Mala brzina u rasponu od 55 km / h u visokoj četvrtoj ili 5. mjeru može negativno utjecati na motor. Zaista, potrošnja goriva značajno se smanjuje na malim revolucijama, ali motor može propasti. Stoga je ovdje važno urediti prioritete: ili uštedjeti na benzinu ili na popravku motora.

S obzirom na osobitosti svakog automobila, možete naučiti kako jednostavno usporiti koristeći motor i okreće se da će preći minimalne gubitke u brzini. Promet motora takođe ima tečajnu vrednost. Optimalno opterećenje motora, mala potrošnja goriva postiže se za oko 2000 revolucija u minuti.

Na primjer, brzinom od 55 km / h uopće putnički automobili Prosječna vrijednost revolucija je 1400. U ovom slučaju, potrošnja benzina bit će najmanja, ali dijelovi u mehanizmu mogu značajno patiti. Mala potrošnja goriva bit će postignuta kada revolucije 1800 u minuti.

Svaki automobil ima svoje pojedinačne karakteristike. Vozač u procesu kretanja potreban je obratiti pažnju na vibraciju i detonaciju motora. Za bolju uštedu morate ići na smanjenu brzinu, a zatim uključite povećane. Ne uključuju odmah visoku opremu, jer može dovesti do kvara motora. Najčešće se pruža minimalna brzina na 5. zupčaniku.

Ako je stroj opremljen dizelskim ili turbinskim motorom, onda je bolje upoznati sa svim karakteristikama u uputama, jer je njihova operacija značajno različita od standarda benzinski motori. Stručnjaci vjeruju da važno značenje uštede ima čisti radijator, čiste svjećice, čisti prostor ispod haube i hlađenja.

Najviša figura uštede je vozni način

Najviša figura uštede je vozni način. Jedan od zadataka motornilja je naučiti usporiti glatko, bez kretena. Potrebno je pridržavati se optimalne stalne brzine i brzine motora u prosjeku 2000 revolucija u minuti. Svaka ušteda ne može biti ništa ako tehničko stanje Automobil nije na najboljem nivou.

Svaki vozač mora slušati što je više moguće svom automobilu, na rad motora. Automobil je namijenjen osobi, ali nije suprotno.

• vijesti
• Radionica

Ruska auto industrija izdvojila je milijarde rubalja

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je rezoluciju, koja predviđa raspodjelu 3,3 milijarde rubalja za proračunske fondove za ruski proizvođači Automobili. Relevantni dokument je objavljen na državnoj web stranici. Primjećuje se da su izdvajanja iz budžeta prvobitno osigurala Federalni budžet za 2016. godinu. Zauzvrat, uredba koju je potpisao premijer odobrio pravila pružanja ...

Putevi u Rusiji: Čak i djeca nisu riješena. Fotografija dana

Posljednji put kada je ovo zemljište koje se nalazi u malom gradu Irkutska regija, popravljen prije 8 godina. Djeca čija se imena ne zovu, odlučili su samostalno ispraviti ovaj problem tako da možete voziti bicikle, "UK24" portal prolazi. Na reakciji lokalne uprave na fotografiju, koja je već postala pravi pogodak mreže, ne prijavljuje se. ...

Novi ugrađeni Kamaz: sa automatskim i podiznim ose (fotografija)

Novi na brodski kanal na brodu - iz vodećeg serije 6520. Novo generacija Mercedes-Benz Axor kabina opremljena je motorom Daimler, automatskim ZF prijenosom i damler za daimler. Istovremeno, posljednja osovina je podizanje (takozvani "Sloth"), što omogućava "značajno smanjene troškove energije i na kraju ...

U Rusiji je potražnja za maybahi oštro povećala

Rusija i dalje raste prodaje novih luksuznih automobila. Prema rezultatima studije koje je provela agencija Avtostat, na kraju sedam mjeseci 2016. godine, tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je 22,6% više u odnosu na isti period prošle godine (642 kom.) . Vođa ovog tržišta je Mercedes-Maybach S-Class: na ovome ...

Fabrika Mercedesa u Moskvi regije: Projekt je odobren

Prošle sedmice je postalo poznato da će se briga Daimler i Ministarstvo industrije planira potpisati posebnu investicijsku ugovor, što podrazumijeva lokalizaciju u Rusiji automobil Mercedes.. Tada je izviješteno da je mjesto u kojem se planira izdanje Mercedesa, Moskovska region postat će industrijski park "Esipovo", koji se nalazi u Solnechnogorsk District. Takođe ...

Moskovska cractrearnica bila je u centru skandala

Kao jedan od učesnika u zajednici "Plave kante", koji je iskoristio usluge Delimobila, kompanije u slučaj nesreće Uz sudjelovanje iznajmljenog automobila zahtijeva od korisnika da nadoknade troškove popravka i dodatno naplaćuju kaznu. Pored toga, Usluge usluge nisu osigurani Casco. Zauzvrat, predstavnici "Delimobilea" na službenoj stranici na Facebooku dali su službeni ...

U Stavropolu, ponovo dozvoljeno korištenje ručnog radara

Ovo je reklo šef UGIBDD-a u Stavropol teritoriji Aleksej Safonov, izvještava RIA Novosti. Šef lokalne saobraćajne policije rekao je da je zabilježeno 30 kršenja za 1,5 sata rada. režim brzine. Istovremeno su otkriveni oni vozači koji prelaze riješenu brzinu od 40 km / h i iznad. Istovremeno, Safonov je predložio uvođenje krivične odgovornosti ...

Svaka četvrta nesreća u Moskvi zbog loših puteva.

To je rekao zamenik šefa državnog Ministarstva unutrašnjih poslova UGIBDD-a u Moskvi, policijski potpukovnik, pukovnik Alexei Dokine, rekao je Moskva. Diokon je također dodao da su od početka 2016. godine prometnu policijsku službenike izdali 6406 uputstava za uklanjanje nedostataka saobraćajnog i operativnog stanja puteva i poremećaja regulatorni dokumenti. Takođe, 788 je uključeno ...

Proglašena prosječnom cijenom novog automobila u Rusiji

Ako je u 2006. godini ponderisana prosječna cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, zatim u 2016. - već 1,36 miliona rubalja. Takvi podaci vode analitičku agenciju Avtostat, koji je studirao situaciju na tržištu. Kao prije 10 godina, najskuplji na rusko tržište Postoje strani automobili. Sada prosječna cijena novog automobila ...

Vrhovni sud dozvolio je pokret zaustavljanja

Stoga je Sud uvjerio žalbu predstavnika pokreta, koji su inzistirali na tome da nisu obaviješteni o sastanku suda, na kojem se tužba Ministarstva pravde razmatrala o likvidaciji, izvještajima o likvidaciji, izvještajima RIA Novosti. Vođa samog pokreta "Stopham", Dmitrij Chugunov, zvao je odluku Vrhovnog suda "Trijumf pravde i zdravog razuma" i rekao da čeka restauraciju Jurlitza ...

Kako odabrati iznajmljivanje automobila najam automobila - vrlo tražena usluga. U njemu često trebaju ljudi koji su u nekim slučajevima došli u drugi grad lični automobil; Oni koji žele da naprave povoljan utisak uz pomoć skupe automobila itd. I, naravno, rijetko vjenčanje ...

Elegantni automobili zvijezde

Elegantne automobile Stars

Strojevi slavnih moraju odgovarati statusu njihove zvezde. Nemoguće je doći na nešto skromno i javno im je dostupno. Njihovo vozilo mora odgovarati njihovoj popularnosti. Popularnije je osoba, bivši automobil bi trebao biti. Zvijezde, popularne širom svijeta, započnite ovaj pregled sa ...

Koje su mašine najčešće otmica

Nažalost, broj ukradenih strojeva u Rusiji se ne smanjuje s vremenom, mijenjaju se samo brendovi gaziranih automobila. Teško je precizno odrediti popis najprikladnijih automobila, jer svaka osiguravajuća kuća ili statistički biro ima svoje podatke. Točni podaci saobraćajne policije o tome što ...

Najskuplji svjetski automobil

Na svijetu postoji ogromna količina automobila: lijepi i ne baš, skupi i jeftini, snažni i slabi, vlastiti i stranci. Međutim, najskuplji automobil sama automobil je Ferrari 250 GTO, izdanje iz 1963. godine i smatra se samo ovaj automobil ...

Izbor dostupne limuzine: Zaz Promjena, Lada Granta i Renault Logan.

I dalje su se prije nekih 2-3 godine smatrali priori dostupni automobil Mora postojati ručni mjenjač. Petostepena mehanika smatrana je njihovim mnogo. Međutim, sada se sve drastično promijenilo. Prvo, instalirao mašinu na "Logan", malo kasnije - ukrajinskoj "šansa", i ...

Ja brzi automobili U svijetu 2018-2019 model Godina

Brzi automobili Oni su primjer činjenice da proizvođači automobila neprestano poboljšavaju sisteme svojih automobila i periodično se razvijaju na stvaranju savršenog i najbržeg vozila za kretanje. Mnoge tehnologije koje su dizajnirane za stvaranje super brzi automobil, Kasnije idite na serijsku proizvodnju ...

Najprikladniji automobili Moskve u 2018-2019

Ocjena najviše otetim strojeva u Moskvi ostaje gotovo nepromijenjena nekoliko godina. Oko 35 automobila uhvaćeno je svakodnevno u glavnom gradu, a 26 njih su strani automobili. Najistaknutije markice prema portalu "Glavno osiguranje" najprikladnije automobile u 2017. godini u ...

Najjeftiniji automobili na svijetu

Automobili sa niskim troškovima uvijek su uživali u velikoj potrazi među ljudima s malo dovoljnog. Ali ovaj kontingent je uvijek mnogo veći od onog što može priuštiti ekskluzivne, skupe automobile. Forbes: Jeftini automobili 2016 prije nekoliko godina, cijeli svijet je vjerovao ...

Najbolji pokloni Vlasnik automobila

Najbolji pokloni vlasnika automobila

Motoristički je čovjek koji ima puno vremena za obavljanje kotača svog automobila. Napokon, kako bi se pružila željena udobnost u automobilu, kao i sigurnost pokreta, morate napraviti puno truda prilikom brige za automobile. Ako želite napraviti lijep prijatelj ...

• Diskusija
• U kontaktu sa

Brzi razvoj automobile elektronski sistemi Stvara stvarnu ideju bespilotnog automobila. Mnogi proizvođači automobila i proizvođači autokomponenta aktivno rade na stvaranju sistema. automatska kontrola Automobil. Zadatak se rješava u dva smjera:

1. složena automatizacija automobila;
2. automatizacija pojedinačnih načina pokreta vozila ( parking, promet u prometnim gužvi, krećući se uz autoput).

Integrirani pristup stvaranju bespiloljenog automobila implementira snažan Google.

Trenutno se razvijaju i implementiraju razni automatski parking sustavi, pružaju paralelu i (ili) okoktivan parking Auto u automatskom režimu. Parking Autopilots imaju u aktivnom BMW-u, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Toyota, Volkswagen.

Daljnje poboljšanje sistema prilagodljivog tempomata omogućava vam implementaciju automatski režim Kretanje automobila u prometnim gužvi. U ovom pravcu, Audi, Ford Work. Drugi smjer je automatizacija automobilskog saobraćaja duž autoputa. Razvoj BMW-a, Cadillac se zasniva na postojeći sistemi aktivna sigurnost.

Neparen avway Google

Trenutno se automatski upravlja automatskim upravljanjem od Googlea na šest iskusni automobili Toyota Prius., Lexus RX 450H i Audi TT, koji su se odvezli u bespilotnom režimu preko dva i po milion kilometara. Da biste implementirali funkcije automatske kontrole, sustav uključuje sljedeće uređaje za unos: Lidar, Radar, kamkorder, senzor procjene položaja, inercijalni senzor pokreta, GPS prijemnik.

Senzor procjene položaja popravlja kretanje automobila i pomaže u određivanju tačna lokacija na mapi. Procjenjivač položaja postavljen je na lijevom stražnjem kolu.

Inercijalni senzor pokreta Mjeri smjer ubrzanja ili usporavanja, uzdužnog i poprečnog rola za tijelo automobila, kada se kreće. Koristi se sistem senzora sistema stabilnosti kursa.

Signali sa ulaznih uređaja prenose se u elektroničku upravljačku jedinicu, gdje se obrađuju u skladu s postavljenim programom i formiranjem kontrolnih utjecaja na aktuatore. Kako se koriste izvršni uređaji konstruktivni elementi Upravljački, kočni sistem, sistemi stabilnosti kursa, sustavi upravljanja motorom.

Od 2016. godine, rad na bespilotnom automobilu istaknut je u zasebnoj kompaniji Waymo.

Autopilot Tesla

Autopilot, koji omogućava autonomno kretanje automobila na autoputu, koristi se na autoputu na modelu Tesla model S od 2015. Sistem uključuje 8 cirkularnih kamera, 12 ultrazvučnih senzora i glavne radar.

Tesla Autopilot još uvijek ima sljedeća ograničenja: Ne prepoznaje uvijek uvijek označavanje puta, bez potezanja signala i signali za zaustavljanje ne otkrivaju pješake i bicikliste. Ali kompanija vodi trajno poboljšanje sistemskog softvera zbog povratne informacije Sa vašim automobilima. Ažurirana verzija Programi su učitani u radio signal.

Ruski autopilot

Projekt kreiranja ruskog autopilota započeo je početkom 2012. godine na inicijativi Robosii. Sistem uključuje dva glavna bloka - glonass navigacijski kompleks i takozvani. kompleks tehnički vizija. Ono što je uključeno u kompleks tehničkog vida, kompanija još ne otkriva, kažu samo o velikom broju senzora.

Trenutno se sistem testira na modelu male veličine, koji provodi funkcije trake rute, dodirivanje, manevriranje, kočenje kada se dogodi prepreka ( vozilo, ljudi). Ipak ruska kompanija Radovi su značajno počeli kasnije Google, ima svaku priliku za postizanje konkurentske prednosti zbog niskih cijena ( vjerojatno 50 puta jeftinije Google) i svestranost.

Kao dio visoko automatiziranih vozila za inteligentni transport - visoko automatizirani automobili za intelektualni prijevoz) u 2011. godini predstavljen je poluautomatski sistem Privremeni auto pilot., Tapnuti (Privremeni autopilot). Sistem omogućava vozaču pod određenim uvjetima da daju kontrolu nad automobilom pod kontrolom automatizacije. U suštini, sistem je srednji korak ka robotskom automobilu.

Sistem iz slavine donosi zajedno u jednom cijelom poznatom razvoju Volkswagen: Sistem prilagodljive tempomat, sustav pomoći u traci, sustav prepoznavanja ceste. U svom radu privremeni autopiloting sistem koristi standardne ulazne uređaje navedenih aktivnih sigurnosnih sistema: Ludar, radar, kamkorder, ultrazvučni senzori.

Signali sa ulaznih uređaja prenose se elektroničkoj upravljačkoj jedinici koje koriste pokretače implementira sljedeće automatske funkcije:

• održavanje sigurne udaljenosti do tereta ispred automobila;
• stani i započnite s mjesta;
• strip kretanje;
• prepoznavanje znakova ograničenja brzine i donošenje brzine u skladu sa zahtjevima znaka.

Sistem osigurava optimalan stupanj automatizacije, ovisno o situaciji na putu i stanja vozača, doprinosi nevolju bez problema. Sistem djeluje pri brzinama do 130 km / h. Sistem iz slavine u potpunosti je spreman za uvod u serijske automobile.

Asistent za saobraćaj iz Audija prvi je serijski sistem autopilota za promet u prometnim zastoj. Sistem automatski podržava udaljenost do prednjeg dijela tekućeg stroja, usporava se, ubrzava, okreće, kruži prepreke, pa čak i inferiornu do automobila hitne službe. Konstruktivni autopilot za prometne gužve izgrađen je na temelju prilagodljive tempomat i radi brzinom od 0 do 60 km / h.

Sistem kombinira radarske uređaje za unos: dva radara, širokokutni i osam ultrazvučnih senzora. Radari skeniraju određene sektore na udaljenosti od 250 m. Kamkorder određuje oznaku puteva i razne prepreke. Ultrazvučni senzori kontroliraju prostor s prednjeg, stražnjeg i strane automobila. U bilo kojem trenutku vozač može preuzeti kontrolu nad automobilom na sebi.

Sistem pomoći u saobraćajnom džemu

Automatski sistem kontrole prometa priprema Ford i planira ga koristiti na serijskim automobilima do 2017. godine. Sistem za pomoć u saobraćajućem zastoju uključuje radarski i komoru koji prati kretanje susjednih strojeva. Elektronska upravljačka jedinica odabire željenu brzinu i osigurava kretanje automobila u potoku.

Kompanija BMW. Radovi na sistemu ConnectedDrive Connect (CDC) dizajniran za pomicanje autoputa. CDC sistem uključuje ultrazvučni senzor, komoru, radar i Lidar, signale iz kojih se obrađuju u elektroničkoj upravljačkoj jedinici. Kao rezultat utjecaja na aktuatore različitih sustava automobila, njezina brzina i putanje kretanja mijenjaju se. Pored toga, sustav ne prelazi brzinu dozvoljenu na odjeljku za brzinu, ne postavlja preticanje s desne strane, a automobil također vraća u red nakon pretjecanja. Općenito, algoritam savršenog vozača provodi se u autopilotu. Prema kompaniji kompaniji, sistem još nije spreman za serijsku upotrebu.

Super cruise sistem automatskog upravljanja iz Cadilka pruža pokret automobila uz autoput. Omogućuje vam da izvršite manevriranje, kočenje, kretanje po traci bez sudjelovanja vozača.

Sistem je izgrađen na brojnim gotovim rješenjima: prilagodljivi tempomat, automatski sistemi hitno kočenje, upozorenja o sudaru, pomoć pokretu trakom, obnovom pomoći, aktivne glave, itd.

Trenutni položaj automobila procjenjuje se pomoću ulaznih uređaja - radarski, ultrazvučni senzori, kamera i GPS sustavi. Programer napominje da efikasnost sistema ovisi o vanjskim faktorima - vremenskim prisudom, prisutnošću marke.

Sartre sistem

Zanimljivo rješenje automatizacije automobila nudi kompaniju Volvo. Sistem Sigurni cestovni vozovi za okoliš (Sartre) omogućava višestrukim mašinama da se pomakne cestom u organizirani stupac. Automobili prelaze preko glavne mašine, koji je izabran teretni automobil sa profesionalnim vozačem. Automobili se postrojene sa udaljenosti od 6 m i potpuno ponavljaju kretanje vodećeg kamiona, što omogućava vozaču da se opusti, jede, razgovaraju na telefonu.

Po želji, svaki od automobila u bilo kojem trenutku može napustiti grupu. Da bi se stvorio sartre sistem, Volvo Događaji koriste se u oblasti aktivne sigurnosti, uklj. Prilagodljive tempomat. Trenutno sustav je u testu.

23. novembra 2016.

Automatski (automatski mjenjač, \u200b\u200bautomatski mjenjač ili automatski mjenjač) zaista je revolucionarni otvor u svijetu automobilske industrije, što je omogućilo povećati broj entuzijasta automobila širom svijeta. U početku je bilo namijenjeno američkim domaćicama. Sada se većina kormila iz automobila u Sjedinjenim Državama i manje od polovine Rusije voze. U Europi ga još uvijek preferira mehaničari za razmatranje praktičnosti vožnje izvan puta, automobili sa automatskim mjenjačem ovdje čine oko 20% tržišta za nove automobile.

Prednosti automatskog mjenjača

Ovaj članak će razmotriti kako voziti automobil sa klasičnim hidromehaničkim ACP-om. Prilikom vožnje na mašini potrebno je minimalno sudjelovanje vozača u prebacivanju opreme (brzine). Da biste otišli na takvu mašinu, samo morate uključiti mod D (kretanje) pomoću ručice mjenjača. Mašina se istovremeno odmah dodirne, ako, naravno, ne pritisne kočnicu. Sam automatski mjenjač prebacit će prijenos prilikom putovanja ovisno o brzini vozila.

Vožnja na mašini značajno je lakša nego sa mehanikom, jer automobil sa automatskim mjenjačem ne treba stiskati kvačilo i preurediti ručicu za prebacivanje zupčanika tokom vožnje. Pogodno je u uvjetima velikih gradova sa prometnim gužvima. Prilikom vožnje na mašini uključena je samo jedna stopala (desno), koja je samo uklonjena iz papučice kočnice da se pomakne sporim tempom u D modu.

Pored toga, automatska kutija dočekuju predstavnici slabog spola zbog činjenice da vam omogućava vožnju vožnje u cipelama na petama. Ovo je važna automobilska prednost automatskog mjenjača ispred mehanike.

Nedostaci automatskog mjenjača

Mašina ima svoje nedostatke:

• skuplja usluga u usporedbi s mašinom s mehaničkim prijenosom (trošak zamjene ulja i popravka bit će znatno viši);
• veća potrošnja goriva;
• blago sporije reakcije s oštrim povećanjem ili smanjenom brzinom.

Načini automatskog mjenjača

Automatski mjenjač opremljen je sljedećim glavnim režimima:

• naprijed - D;
• parking - P;
• stražnja brzina - r;
• neutralni položaj - N.

Mogu se osigurati i drugi načini (ovisi o konfiguraciji i modelu Kare). Dakle, prilično se često susreće:

• zima (w);
• nizak način rada (D3 i D2 ili S i L).

Dešifriranje kontrolne sheme

Načini prebacivanja vrši se pomoću selektora (ručica za odabir raspona). To je poluga sa bočnim gumbom ili odozgo. Da biste ga prebacili, morate pritisnuti (utopiti) ovaj gumb i pomaknuti ručicu u željeni režim, označen odgovarajućim slovom.

Ne preporučuje se uključivanje načina rada u N, jer se klizanje može dogoditi zbog gubitka veze motora s točkovima. Dozvoljeno je prelazak na režim smanjeni prijenos U procesu kretanja za kočioni motor.

Način pokretanja naprijed Označava slovo d iz riječi pogona. Pod uvjetom kratkoročnih praznina kočenja tijekom vožnje (na primjer, ispred semafore), ne morate mijenjati automatski mjenjač. Međutim, ako vrijeme čekanja čekanja kasni, poželjno je prebaciti se na N ili P mod. Priuštit će se zaštiti kutije od viška trošenja. Također je nepoželjan za prelazak na N mod prilikom vožnje pod dijamerima kao na mehaničici. Ovo neće smanjiti potrošnju goriva automobilom sa automatskim mjenjačem, a na kutiji će uzrokovati višak opterećenja.

U režimu parkiranja (P) Točkovi su blokirani i možete napustiti automobil s ranjenim ili prigušenim motorom čak i na području sa nagibom. Međutim, proizvođači se preporučuju ne zanemaruju dodatnu ručnu kočnicu (ručnu kočnicu) kada parking pod padom. Prije nego što započnete, morate zaboraviti ukloniti automobil iz ručne kočnice.

Za jahanje unazad Na automobilima sa automatskim mjenjačem, predviđen je R način rada (iz riječi obrnuto). Prilikom prebacivanja selektora na položaj označen ovim slovom, mašina se počinje pokretati natrag. Ako je tijekom režima d, prosječno je 4 mjenjaka, tada se za vožnju nalazi samo jedan (prvi) mjenjač. Automatski mjenjač zadnje brzine omogućava automatsko pokretanje automobila mehanički prenosZa koje trebate da se vratite za povratak.

Neutralni režim (n) Omogućuje vam da budete automobil sa automatskim mjenjačem u kondicioniranom stanju bez pokreta, ako se ne nalazi ispod padine. U ovom slučaju, točkovi mašine nisu fiksirani kao u režimu parkiranja. Ovaj režim vam omogućava da vučete automobil za kratke udaljenosti.

Vozač uvijek mora držati papučicu kočnice na motoru i ugradnju automatskog mjenjača. Ne možete napustiti automobil na parkiralištu na drugom režime, a ne Rbez ručne kočnice uključeno. Ako napustite automobil sa kutijom automatskog u bilo kojem drugom režimu, mašina se može okrenuti (ako postoji nagib).

Pravila stroj za automatsku mjenjaču

Potrebno je uzeti u obzir sljedeće karakteristike vožnje automobilom sa automatskim mjenjačem:

1. Upravljanje mašinom sa automatskim mjenjačem, preporučuje se dramatično ne vršiti pritisak na papučicu plina i kočnice bez izuzetne potrebe (nužde). Na ručno na mehanici možete brzo prebaciti prijenos ili resetirati ga, a uređaj treba malo duže za takve akcije. Automatska kutija postepeno i sekvencijalno prebacuje brzinu kada je postavljen (smanjenje) snage. To daje prednost za ručni mjenjač zimi. Kada vozite automobil, lakše usporiti mehaniku (dramatično prelazi na prvu brzinu). Sa čestim vožnjom, kretene su ubrzane habanje automatske kutije i pojava cipela i kretena može se pojaviti tokom daljnjeg rada. Zamena i popravak automatskog mjenjača zahtijevaju znatne troškove.
2. Nemoguće je. Bolje je ako se takva potreba dogodi, obratite se uslugama vučnog vozila. Međutim, u beznadnim situacijama možete dodirnuti uređaj automatskim mjenjačem od nekoliko kilometara u režimu N. Poželjno je da se automobil kreće.
3. Kutija automatona kategorički nije namijenjena za vožnju izvan ceste. U slučaju klizanja morate pokušati da ne vršite pritisak na plin i na taj način ne pogoršava situaciju. Potrebno je pokušati pronaći izlaz iz takve situacije bez nepotrebnih opterećenja na automatskom mjenjaču, na primjer, da se glatko natrag, stavljaju ploče, grane, bilo koje druge materijale za kršenje.
4. Ne preporučuje se izvođenje oštrih manevara i vježbanja brza vožnja Do motora i automatskog mjenjača (prvo nekoliko kilometara). Grijanje Menjač je mnogo kasnije od motora. Da bi se ubrzao ovaj proces, s parkiranja mogu se prebaciti sa naizmjenično različitim režimima s pritiskom na papučicu kočnice.

Znajući kako upravljati automatskim mjenjačem i poštivanjem relevantnih pravila rada, moguće je povećati svoj život i izbjeći kvarove u porodičnom budžetu.