Ako mašina ne pokaže nekadašnju moć i žudnja, nećete dobiti zadovoljstvo putovanja vožnje. Da, čak i često potrošnja benzina ili dizelskog goriva raste, rizik od neuspjeha bilo kakvih agregata se povećava. Vlasnik automobila intuitivno razumije da se nešto događa u dizajnu vozila. Stoga se pojavljuje želja za provjerom automobila, pronađite uzrok nedostatka i dobijte određena rješenja za problem. Danas ćemo razgovarati zašto se automobil ne povuče, a također ono što trebate učiniti u takvim situacijama u kojima prvo vrijedi gledati. Ako ste naglo naišli na takav problem, trebali biste brzo dijagnosticirati glavne čvorove stroja, odrediti problem i eliminirati uzrok gubitka snage. Ako je problem dugo prisutan, vrijeme je da se nazovete stotinu i riješite ovo pitanje.
Ako vozite dugo, s većinom problema koji uzrokuju gubitak potiska, možete u potpunosti natopiti električnu jedinicu i dobiti potrebu za skupim popravkama. Dakle, toplo preporučujemo odmah obratiti pažnju na opipljiv gubitak motora ili stvarni osjećaj da vas neko drži za ispušnu cijev i ne dopušta ubrzavanje. Što duže ćete misliti da će proći s vremenom, to više štete možete voziti. Ovo će biti uzrok pretjerano skupi popravak. Razmotrite glavne razloge takve pojave.
Prestanite voziti na ručnoj kočnici, a potisak će se pojaviti po sebi
Ako uvijek stavite automobil na ručnu kočnicu, ali zaboravite da ga očistite tokom vožnje, pripremite se za oštećenu vuču. Prilikom vožnje na ručnoj kočnici stvoren je osjećaj koji je automobil vrlo čvrsto ubrzao, previše teško je dobijati zamah. Vozač odmah griješi motor, korake na suspenziji ili mjenjaču. Ali čak ne može ni pomisli da je dovoljno sniziti ručnu ručicu kočnice tako da se problem riješi sama po sebi. Štaviše, jahanje na ručnoj kaiševima bit će dovoljno dugo da budu sljedeće nevolje sa mašinom:
- stražnji kočioni diskovi (ili bubnjevi, ovisno o dizajnu automobila) previše su zagrejani;
- grijanje uzrokuje deformaciju ili prekomjerno trošenje ovih dijelova s \u200b\u200brazličitim posljedicama;
- nošenje u svakom slučaju bit će vrlo visok i razlog obvezne zamjene jastučića i diska nakon 100 kilometara takvog putovanja;
- kočnica bubnja može se uopće otvoriti tokom pokreta, smanjujući sigurnost putovanja;
- grijanje i prekomjerno trenje mogu prouzrokovati neuspjeh nekih detalja šasije;
- kočioni sustav također može dobiti i druge probleme koji zahtijevaju trenutno rješenje.
Te nevolje čekaju vas ako samo zaboravite ukloniti ručicu kočnice ručne kočnice u izvornom položaju prije nego što se preselite sa mjesta. Ako imate ručni mjenjač, \u200b\u200bslijedite ručku postaje još teže. Na mašini nije dovoljna da se ne može plin iz prve sekunde, već davati automobil da pokaže spremnost za putovanje, dozvolite mu da ga dodirne u mirovanju. U slučaju da redovno redovno ostavljate ručnu kočnicu, samo prestanite dobro stavljati automobil, ručnu kočnicu. Ostavite ga na transferu, odaberite više ili manje glatkih parking mjesta.
Provjerite najčešće razloge za smanjenje vuče
Smanjena snaga motora može biti uzrokovana i drugim problemima. Na primjer, ako ste izvršili neovisnu reprodukciju glavnih čvorova i dijelova stroja, možete biti sigurni da će se potisak smanjiti. Također vrijedi obratiti pažnju na učestalost usluge i kvalitetu prsatog prsata. Ako u automobilu niste promijenili u automobilu nekoliko godina ili nekoliko desetina tisuća kilometara, habanje dijelova motora bit će jednostavno nevjerojatno. Morat ćete obnoviti jedinicu, a gubitak potiska znači da imate malo vremena za popravak i preventivni rad. Glavni uzroci gubitaka su sljedeći:
- loše gorivo - ako je benzinac užasan, jednostavno ne izblede u potpunosti i ne daje potrebnu moć;
- niska kvaliteta i loša frekvencija održavanja motora, koja je uzrokovala amortizaciju glavnih dijelova;
- povećano trošenje klipne grupe, loših performansi motora i gubitak energije zbog prirodnih procesa;
- depresizacija jednog od cilindara, niska kompresija zbog velikih praznina između detalja;
- neuspjeh električnog sustava, svijeća, žica i senzora, odbijanje rada jednog ili dva cilindara;
- prijelaz na alternativna goriva, uključujući plin, koji prirodno smanjuje efikasnost agregata;
- postavljanje kotača značajno većeg promjera nego što su instalirani u tvornici i zamjenu drugih važnih dijelova stroja;
- izvršite remont motora pomoću analognih rezervnih dijelova.
Svi ovi procesi uzrokuju smanjenje potiska, što je glavni pokazatelj koji vam treba nešto da brzo učinite. Inače morate pretražiti kako prodati ne potpuno radni automobil i kako kupiti više ili manje normalan novac. Bolje je da ne donesete prije i na prvo pojavljivanje problema s pravom da donesete život svom željeznom konju. Gubitak motora treba služiti kao pokazatelj koji trebate uzeti neku akciju.
Zašto je bolje riješiti problem sa teretom na sto?
Naravno, ako je loš potisak povezan sa zaboravljenim ručnim košnicama ili lošem gorivom, nijedna usluga neće vam pomoći. Osim ako, morate eliminirati probleme povećanog trošenja kočnih diskova. U ostalim slučajevima, bolje je odmah kontaktirati stotinu i ne eksperimentirati sa neovisnim mogućnostima popravka popravka. Tako da možete obnoviti automobil u kratkom vremenu, ne morate provjeravati moguće teorije loma. Glavne prednosti održavanja u ovom slučaju, profesionalci će biti sljedeći:
- specijalisti će pronaći uzrok problema i moći će u potpunosti vratiti normalan način rada;
- na usluzi preporučit ćete promjenu navika vožnje, tako da nećete pasti u takvu situaciju;
- svi dijelovi kompanije kupuju samostalno, što smanjuje rizik od stjecanja slabih detalja o kvaliteti;
- dijagnostika će pokazati precizan čvor da se vrijedi oporaviti da često može uštedjeti vaš novac;
- performanse će biti profesionalni, zagarantovani ćete za upravljanje renoviranim čvorom.
To su važne prednosti automobila od stručnjaka, stoga im je bolje ne zanemariti ih i dobiti maksimalnu udobnost u radu vašeg automobila. Često ćete morati preplatiti za značajne usluge profesionalaca, ali ovaj preplaćeni će se odbiti samim. Nakon popravka popravke na dobroj stanici, nećete morati brinuti zbog mogućih opetovanih problema sa teretom. Ipak, zdravlje automobila u većini slučajeva ovisi o ponašanju vozača, od navika na putu. Jer ako stalno imate određeni problem u svom automobilu, samo promijenite stil vožnje. Ako imate domaći automobil, možete vidjeti sljedeći video s opisom mogućih problema sa gubitkom potiska automobila:
Dozvolite se
S obzirom na dovoljno složen sistem dizajna modernog automobila, gubitak potiska možda nije toliko osećao ili se uopće ne osjeti u svakodnevnom radu. Ali ovo je ozbiljan pokazatelj da je vrijeme za ispunjavanje određenog skupa popravnog rada. Stoga je bolje slušati automobil i pokušati odrediti njegove stvarne probleme. Ako je viđen gubitak napajanja, najbolje je da odmah idite na stotinu i eliminirate problem. Samo tako da možete izbjeći ozbiljno uništavanje sa prilično skupim posljedicama.
Ako je vaš automobil odavno skriven snagu, nemojte misliti da je to proces starenja prirodnog automobila. Bolje je ići na cilj i eliminirati sve moguće razloge za ovaj problem. Međutim, snaga gubitka zaista može biti prirodni proces. Kapitalni popravci, zamjenjujući originalne dijelove na analognim i drugim poznatim procesima za vlasnika automobila pravi su problem za rad jedinice. Recite mi da li ste naišli na oštar gubitak moći u automobilu i kako je odlučeno da se bavi ovim problemom?
Šta će biti bolji, puni svoj 5 benzinskih litara svaki dan ili dopuniti puni rezervoar odmah? Druga opcija je prikladna u tome da se jednom uzdrže u puni rezervoar, a zatim možete voziti i ne razmišljati o tome što u bliskoj budućnosti ne može biti dovoljno benzina. Ne postoji ušteda iz punjenja rezervoara svaki dan od 5 litara, ali istovremeno će se morati voziti benzinskom stanicom.
Pažnja! Ako se svaki dan vraća 5 litara, zatim s vremenom će dovesti do habanja pumpe za gorivo.
Ako je rezervoar premali, ravnoteža goriva, pokrenut će "hvatati" zrak, koji će dovesti do brzog loma, može sagorjeti svoj motor. I ušteda u punjenju goriva, riskirate da zamijenite pumpu za gorivo, što je prilično skupo čak i na domaćim automobilima, a ne da spominjete strane automobile.
Moj princip je ovo, punim rezervoarom gorim čim signal će dobiti žarulju svjetlosne žarulje. Kad se sunčaju takva sijalica za gorivo Dovoljno za vožnju oko 30 više - 40 kilometara kao uobičajeni tempo. Ali u ovom slučaju ne biste trebali odgoditi sa punim gorivima. Reći ću vam jedan slučaj iz života. Jedna autocesta zapalila se s takvom svjetlošću i ona je ignorirala. I tiho se otkotrljao dalje, misleći da u rezervoaru još uvijek postoji par litara benzina. I bila je prilično glatka zbog takve količine goriva kako bi se došli do kuće bez ikakvih problema. U drugom jutru automobil jednostavno nije započeo. Morao sam hitno potražiti nekoliko litara benzina kako bih sipao u njen Benzobac. Ovo, kao što razumijete, nepotrebno nikoga sa Maroke, te jedva potrošene živce koštaju takve uštede u dopuni.
Iz koga se to dogodilo
Prvo, nije potrebno verovati ravnotežu goriva u rezervoaru u potpunosti u rezervoaru, ovo je obični pokazivač informacija koji ne može pokazati tačnu količinu goriva. Informacije o njemu potrebne su samo za otprilike izračunavanje ostataka goriva Unutar plus minus 5 litara.
Drugo, uređaj za mjerenje ostataka benzina zapravo je inert. Na primjer, ako idete dugo na autoputu, pokušajte isključiti paljenje, a zatim ga ponovo uključite. Bit ćete vrlo iznenađeni, jer vam strijela goriva može da vam pokaže više takve vrijednosti, a ne takve duge. To je sve zbog činjenice da čitanje podataka koji se odnose na balans goriva u plinskom rezervoaru nije baš u stvarnom vremenu, već malo kasno, jer Ovaj senzor ima vlastiti inertnost. U suprotnom, postoje digitalni pokazivači za količinu goriva koji podatke preuzima direktno iz upravljačke jedinice motora. Ali ipak, da se povjeruju takvim mjerenjima također ne vrijede, jer se iznos goriva izračunavaju ne iz rezervoara za plin, već u skladu sa vlastitim kalibracijama, što zbog netačnih proračuna mogu utjecati na tačnost dobivenih mjerenja.
Treće, nije potrebno zaboraviti da se automobil može sigurno pomaknuti čak i kada u loncu uopće nema goriva, ali i dalje ostaje u autocestama goriva i pumpu. Kao u tom primjeru sa autorijama automobila. Upravo je otišla na ostatke benzina, a nakon što se pridružilo strojno gorivo za gorivo natrag u rezervoar. A drugi dan, pumpa za gorivo jednostavno nije imala dovoljno tu ostatka benzina da ga preuzme u linije za gorivo i mlaznice.
Iz svega gore navedenog mogu zaključiti da ne vrijedi jahati sa stalno osvijetljenom žaruljama ostataka goriva. Bolje je puniti donositi veliki broj benzina tako da ostatak oduvijek ima najmanje 5 litara. Dakle, možete proširiti život pumpe za gorivo i sačuvati živce.
Kako je najbolje ispuniti automobil
Zimi je potrebno pokušati napuniti rezervoar za plin do pune oznake. To se radi zbog činjenice da se sa praznim plinskim spremkom postaje vjerovatnije da će akumulirati kondenzate iz vode zbog temperaturne razlike u zimi. Što više vode bit će sadržana u rezervoaru za plin, gore će automobil ići, jer voda nije sagorjela. Tada će proljeće morati ukloniti vodu iz rezervoara za plin, koristeći auto hemiju ili alkohol.
Savjet! Prilikom punjenja u rezervoar punog plina potrebno je uzeti u obzir ne samo zapreminu samog cijevi za gorivo, već i pored toga, uvatni vrat. Kao primjer, sa volumenom pasošama rezervoara, jednak 41 litru, zapravo može sadržavati 45 litara.
.jpg)
Ne zaboravite na podvrgnutu benzinsku benzinsku stanicu, koristite usluge samo provjerenih benzinskih pumpi. Ušteda u punjenju jeftinog benzina, možete dobiti na vrlo skupim popravkom motora. Često je bilo slučajeva kada je automobil nakon punjenja goriva prošao samo 100 metara, a zatim auto Gloh. Presuda je jednostavna - remont motora zbog punjenja loš kvalitetnog benzina.
Na benzinskoj pumpi neće doći u zbunjenost benzina i dizelskog crijeva, jer imaju različite promjere. Dakle, ne pokušavajte ni napuniti automobil s drugim gorivom. Ali takvi su slučajevi i često dovoljno.
Moderni motori karakterišu dobre snage, dovoljnu razinu efikasnosti, manje zagađuju okoliš. Kada se ponašanje napajanja promijeni, odmah je uočljivo. Ako se stroj ne povuče, razlozi za ovaj fenomen mogu biti vrlo različiti. Pogledajmo ih.
Motor može izgubiti žudnju iz različitih razloga. Postoji ogroman broj različitih grešaka koji su izlivani gubitak energije. Ponekad potisak nestaje bez ikakvih simptoma. Jedinica ne pravi neobičnu buku, ne vibrira se - upravo je nestao sa potiskom. Svakog dana automobil ide gore i još gore. Vjerovatno je ova situacija poznata svakom motoristu.
GORIVO NISKOG KVALITETA
Ako se mašina ne povuče, razlozi za ovaj fenomen mogu biti najisplativiji. Ali prvi je kvaliteta goriva.
Pokušajte se sjetiti koja benzinska stanica ste posljednji put pobjegla iz vašeg automobila. Možda gorivo nije previsoko kvalitetno? Na benzinskim stanicama ponekad prodaju takav benzin koji motor i prestaje raditi u svakom slučaju, a rezervoar ne prazni i ne čini bolje gorivo tamo.
Provjerite zračni filter
Previše kontaminirani filter ne dozvoljava dovoljnu količinu zraka za stvaranje mješavine goriva. To može dovesti do značajne pad i potrošnja goriva značajno će se povećati.
Pored toga, može utjecati na kvalitetu materijala na rad motora koji se koristio u njemu.
Kupovinom drugog filtra, mnogi pokušavaju kupiti najjeftinije proizvode koji imaju samo. Nije potrebno steći da je pao, jer će daljnji popravak motora koštati mnogo skuplje.
Postoji mnogo različitih priča o jeftinim i ne originalnim filtrima. Ovi proizvodi žure, a zatim duž lanca nalazi se niz ozbiljnih grešaka, do kvara klipnih prstenova. Da biste provjerili stanje zračnog filtra, morate otvoriti kapuljaču, dobiti element iz kućišta i vizualno procijeniti stanje. Ako je potrebno, detalj se odmah mijenjaju.
Filter za gorivo
Ponekad, u određenom stanju, gorivne ćelije ne daju dovoljnu količinu goriva u automobilu. Kao rezultat toga, automobil se ne povlači. Uzroci su jasni i provjeriti filter za gorivo, demontira se, a ostaci goriva se isušuju.
Tada se izduva. Ako je element čist, tada se vrlo lako dižu. Ako je teško puhati prilično tešku ili uopšte ne, onda bi trebalo izbaciti. U suprotnom ćete morati promijeniti pumpu za gorivo u budućnosti.
Pritisak pod pritiskom
Pumpa za gorivo nalazi se u rezervoaru za plin, na motoru ubrizgavanja. Pumpa će se naći ispod haube, na motoru. Većina automobila ima gubitak napajanja može se povezati sa pumpom za gorivo.
Na mnogim modernim automobilima nalaze se posebni konektori na liniji za gorivo za povezivanje manometra. Dakle, možete provjeriti pritisak. Ako nema priključka, tada će za vezu morati malo raditi.
Vrijednosti pritiska mogu se naći u uputama za motor. Autoput je poseban regulator, sa kojim možete resetirati višak pritiska direktno u rezervoar. Ovaj kontroler može biti pogrešno konfiguriran, a možda i protok. Trebat će vam obična zračna pumpa da biste je provjerili. Koristeći ga, potrebno je glatko podići razinu pritiska prije one navedene u pasošu na motor. Ako niste imali vremena za povećanje pritiska, a regulator je spustio gorivo u rezervoar, a zatim je podložan zamjeni.
Sistem paljenja
Ovdje je potrebno provjeriti je li paljenje pravilno postavljeno pravilno. Ponekad, ako se mašina ne povuče, razlozi mogu biti precizno u ovome. Također morate provjeriti stanje svijeća i visokonaponskog ožičenja. Više detalja o tome kako provjeriti, možete pročitati u uputama za određeni motor. Glavna stvar ovdje, u rješavanju problema, nije samo vaše iskustvo. Također je važno analizirati slične situacije na drugim automobilima.
Senzor protoka i pritisak vazduha
Ova dva elementa određuju koliko zraka troši motor, kao i koliko je zraka potrebna za stvaranje optimalne smjese zraka za gorivo. Ako ovi senzori ne uspiju, tada će ECU pogrešno izračunati i, u skladu s tim, može oštetiti. Ako se mašina ne povuče, uzroci (VAZ-2110 injektor uključujući) mogu biti u tim senzorima. Ako je potrebno, treba ih zamijeniti, a zatim će se moć vratiti ponovo.
Ali ako u automobilu postoji računar, zašto tada odgovarajuća stopala na nadzornoj ploči ne izgaraju? Elektronska upravljačka jedinica programira se na prekid ili kratki spoj. Ako ništa nije to, a senzor jednostavno ne radi ne po potrebi, računar će moći prijaviti da postoji pogrešan proces pripreme smjese. Ako je stroj loš, razlozi mogu biti drugi, ali senzor vrijedi. Izvor nepravilnog rada senzora morat će tražiti sebe. Parametri određenog elementa mogu se pregledati u uputama.
Pojas ili vremenski lanac
Radilica i osovina trebali bi se rotirati zajedno i istovremeno sinkrono. Za to se koriste pojasevi. Ovdje samo trebate kombinirati oznake koje su na lancima, pojasevima i zupčanicima.
Dešava se da pojas može skočiti na drugi zub. Lanci imaju rastezanje imovine. Međutim, ako su ti mehanizmi na vrijeme i ispravno servisiraju, taj se razlog može isključiti.
Provjera diplomskog sistema
Uređaj modernog motora je prilično komplikovan. Proizvođači ih čine tako da automobili ne zagađuju okolinu. Ili ako se kontaminira, zatim minimalno.
Dakle, jedan od uređaja koji utiče na pročišćavanje izduvnih gasova je katalizator. Može se nalaziti na različitim mjestima. Ako je u vašem automobilu, a zatim redovno korištenje lošeg kvaliteta goriva, koji se prodaje u velikim količinama u većini naših stanica za punjenje, katalizator može doći u neredu. Ali nije samo uništen, a može blokirati i normalan prinos izduvnih gasova. Kao rezultat toga, automobil se ne povlači u planini. Uzroci - uključujući postignutih katalizatora.
Da biste provjerili katalizator, morate primijeniti udaljene termometre. Možete provjeriti i njegov pritisak pritiska ispred uređaja i nakon njega. Ako sve ove funkcije nisu, tada morate demontirati uređaj i vizualno procijeniti njegovu uvjet. Ako je katalizator postignut, potrebno ga je umjesto toga zamijeniti ili instalirati ravni senzor.
Kompresija
Ako se mašina ne povuče, razlozi mogu biti u kompresiji. Da biste provjerili kompresitet će trebati. Bolje je ako je opremljen manomerom pritiskom s dobrim tačnošću. Kada upravljate motorom, klipni prstenovi su koračaju. Kao rezultat toga, cilindri se smanjuju ili kompresije uopće nestaju. Ako se ventili mehanizma distribucije plina nisu previsoko instalirani u svojim slijetanjem, tada će ček pokazati loše rezultate.
Da biste otkrili uzrok lošeg kompresije, ulje u cilindar dodaje se nakon mjerenja, a zatim ponovo izmjerite. Ako se nivo neznatno povećala, tada se klipni prstenovi moraju promijeniti. Ako nema sreće i kompresije ostali su isti, a ventili će ići pod zamjenu. Ako se mašina ne povuče, razlozi (VAZ-2109 nisu izuzetak) mogu biti precizno u ovome.
Prije nego što izmjerite kompresiju, bateriju biste trebali dobro napuniti. U suprotnom, ne dobijate prave pokazatelje. Kompresivni vijci isključeni umjesto svijeća. Mnogo je bolje od upotrebe gumene brtve. Moguće je ako mašina ne izvuče uzroke u niskoj kompresiji.
Provjera transmisije
Ponekad se jedinica za napajanje može razviti ozbiljnu snagu, ali ne dolazi do točkova. Ako se tijekom vožnje čuje da se motor intenzivno djeluje, a brzina se ne osjeća, možda se može automatski automatski prijenosni sustav ili blokirati od kočnice.
Da biste proverili, morate ići na direktnu parcelu, podesite selektor ACP na položaj D., a zatim pogledajte kako se automobil ponaša. Ako se brzina smanjuje, tada treba dijagnostiku treba dijagnosticirati ako je sve u redu s kočnicama, potrebno je ići na dobru uslužnu stanicu i provjeriti automatski mjenjač.
Možete provjeriti i ručnu kočnicu. Da biste to učinili, idite na slobodni prostor. Zagrijte automobil, a zatim povucite ručnu kočnicu. Zatim pritisnite papučicu kočnice i postavite na D. Next, pritisnite ga. Ako se motor drži, okrene se oko 2000, onda je sve u redu s tim. Ako manje ili više, trebali biste otići na stotinu da testirate automatski mjenjač.
Zašto ne povlači automobil: razlozi (karburetor)
Ako postoji potisak u takvom motoru, moguće je da je ugradnja pumpe za gorivo kontaminirana ili u sustavu je nizak pritisak.
Moguće je i da se karburetor jednostavno kontaminira ili postoje neki problemi sa iglenim ventilom. Greške su moguće ili nepravilna tinktusu podešavanja kompozicije smjese goriva. Ako se zaklopke karburatora nisu dovoljno otvorene, potisak može nestati. Kada pad nivoa goriva u vučnom motoru ne nestane. Kada postoje problemi sa teretom u motoru, morate hitno izvesti potpunu dijagnostiku.
Obavezno pronađite zašto je mašina loša, već smo razmotrili razloge. Kada pronađete grešku, odmah biste ga trebali eliminirati. Ako ne možete samostalno pronaći uzrok smanjenja potiska, ne trebate usporiti. Treba održati dublje istraživanje u stotinu. Ali uglavnom razlog i dalje uspijeva otkriti i eliminirati sebe.
Dakle, otkrili smo zašto automobil nestaje.
