Vs.
Prošao sam konja da popravim. I, dok su gospodari čekića i boje nad njim, čarobnjak uzeo Renault Simbol. Moj Logan je pušten u konfiguraciji privilegija, istim simbolom - takođe nije prazan. A pošto je moguće, pokušat ću uporediti ova dva modela koja leže u kategoriji cijene presijecanja. Imperativno je, međutim, nazvati set potpuni, međutim:
- Potpuni elektropaket
- Centralno zaključavanje
- Podešavanje visine sjedala
- glavna jedinica
- Klimatska kontrola
- ACPP
Prvi utisak - automobil je primjetno manje. Barem u visinu. Ok, dizajniran, dizajn ... Dizajn - koncept kontroverznog, ali nemam ništa protiv toga. Okupimo vozačko mjesto. Prilagođavamo sjedalo, podesite stražnju stražnju ... Volan nema prilagođavanja, ali pomaže podešavanjem sjedišta u visini. A pošto volim sjediti više, podići ga na maksimum, nakon čega je upravljač vrlo ugodan za ruke. Oh! Nekako je previsno postao krov, lako je povrijediti samo podizanje ruku ... i stražnjih putnika, posebno povećanje prosjeka, vjerovatno ne baš prikladno (pogotovo ako uzmemo u obzir na stražnjem dijelu krova) .
Upravljanje signalima za skretanje, svjetlost, perilica - baš kao i na ostalom renoškom. I šta je ovdje pod desnom rukom? Međutim, magnetska kontrola. Prilično ugodno, ali zahtijeva određenu ovisnost. Tražimo dalje.
Radio kasetofon je intuitivan, upravljanje klimatskim kontrolom je takođe (u stvari nisam bio posebno zapečaćen, ali pritisnuo sam automatsko dugme i izabrao 22 stepena). Informacije s nadzorne ploče čitvaju se bez puno napona, međutim, RIM blokiraju pravi raspon podataka. Zamrznica uzrokuje samo brzinomjer, postavljen kao 10..30..50..70..90 ... Sasvim čudno, brojevi 40 i 60 na putevima naše zemlje mnogo su češći.
Leva ruka pada na naslonu za vrata, a gumbe za upravljanje Windows-om i podešavanje džojstika ogledala odmah padaju ispod prstiju. Ne postoji naslon za ruku ispod desne ruke, ali žao mi je ... postavite ogledala. Nakon ogromnog Loganovskog ogledala, ovi izgledaju mali. Ogledala su prilično zanimljiva - konveksna ogledala sa strana i treba da pokaže šta je u mrtvoj zoni.
Pa, ključ za početak! Kretanje. Izvodimo debelu kutiju za odabir i prevodite ga na položaj "D". Strah će propustiti potreban način rada odlazi - na instrumentne ploče Informacije o trenutnom stanju okvira je duplirano. Puštamo kočnicu i tiho započinjumo pokret, izlivajući se u spornu plutu. Hmm, nismo li lišeni servo upravljanja.
Kretanje u prometnoj gužvi na mašini - raj u odnosu na mehaniku. Oni su pustili kočnicu, učinili ispred stojeći, pritisnuli kočnicu. Pustili su - Wept - ustao. Pustili su - Wept - ustao. Suprotno vlastitim očekivanjima, lijevo stopalo je zakrenuo samo jednom, nakon čega se smirila i više nije podnijela znakove uzbuđenja. Trokhan u porastu je i pjesma! Pustili smo papučicu i krenemo. U dijapozitivu, iz slajdova, u ravnoj liniji - sve je jedno. Fasciniran sam mašinom :)
Dakle, pluta završava naprijed! Kliknite na plin i stroj započinje overkloking. Proces pomicanja je jedva primjetljiv, ali primjećuje. Buka motora praktično se ne čuje - zvučna izolacija je redovište veličine bolje od Loganovskeya. U
stream mašina se osjeća samopouzdano, dok napušta kolega, ali i bez povlačenja naprijed. Sve dok je nećemo dozvoliti da radi :)
Kočnice - rustikalne od Logana, ali i prilično pluća i razumljivo. Sasvim zanimljivo usporava, postepeno prebacuje prijenos - u vrijeme prelaska zupčanika, udio drugog kotrljanja "valjanog".
Idemo na stazu? UREDU. Do 130, mašina ubrzava se bez puno napona, aerodinamički šum počinje dodati u buku motora - međutim, ne vrlo glasan da bi se spriječio razgovor ili napravilo muzički pogrom. Automobil drži automobil normalno, samouvjereno krade. 110 km / h motor se okreće zamrznuto ispod 3000.
Bilo je pritužbi i stolice. Ipak, nema dovoljno nosača valjka za leđa, a sam sjedište ne bi povrijeđeno da bude autentičan.
A evo kuće. Uključite leđa, park ... leđa je dobra, ali još uvijek nema dovoljno parking senzora. Navikao sam se na njegovo zavarivanje, šta mogu učiniti ...
Dakle, pokušajte sve zajedno povezati.
Prednosti Sybola:
+ Izolacija buke
+ Klima kontrola umjesto klima uređaja
+ ACP
+ Više Ergonomska ploča s instrumentima
Nedostaci simbola:
- zatvori salon
Prednosti Logana:
+ Veliki salon
+ Ugodniji sjedala
Nedostaci Logana:
- Izolacija buke
Pa, šta bih se bavio lično na kraju? Ipak Logan. Zbog činjenice da je više. I ako je imao u automatskom mjenjaču imovine - onda samo s njom!
Uzeo je suštinski matiz. Pronađeno, kao ne čudno, sasvim brzo, pozivom na AWN na najavu avito.ru pristao na sastanak na trgu, gdje sam otišao iz roditeljskog doma sa automobilima. Ispitao sam automobil izvana bez zločina, odmah je jasan da "nije malo / nije obojen", motor djeluje glatko. Vozili smo se, ide tačno, nema kvarova, istječe se, i iznutra, kao što se ispostavilo, hrskava slijetanja). Provukli smo se u oči, da se vibracije prenose na ručicu mjenjača, ali tada je bila ujedinjena da ova značajka Dizajn-prebacivanje nije na kablovima, već na ručicama. I tako ... ubrzava (nakon matika) zastrašujuće brzo, unutra, prekrasno, prijenos se jasno prebacuje, bez obzira da li vi niže ili povećavate prijenos. Općenito, norme! Složili se da nije prodao auto. Govorio o cijeni cijene, dogovorili se 255 hiljada rubalja. Zatim DKP, registracija u MREO-u, osiguranje.
Troškovi:
1. Osiguranje. Jer Moj zadnji pad bio je hitno svjetlo (tangencijalna nesreća) u koje sam uveden "1. kategorija"Jer sam sa mnom bio neisplativ 6400 rubalja.
Snage:
- Nije loša dinamika (nakon matinja)
- Dobar i pouzdan dizajn
- Tijelo od nehrđajućeg čelika i plastičnih krila
- Veliki deblo
- Zahvaljujući kruti ovjes, ni Klekov ni ne lom
- Nativ boja. Istepena takođe. A ovo puno kaže
- Dobra izolacija buke za svoju klasu
- Plemeniti izgled
Slabe strane:
- Tvrdi ovjes. S jedne strane, ovo je plus, ali volio bih mekšu suspenziju
- Unutar kabine je zatvorena. Takođe kao u tipu simbola.
- U sirovom vremenu punjene prozore. Tretira se puhanjem frontalnog. Očigledno haubu iz salona nije tako efikasna.
- Mnogi čvorovi i detalji se sastave, zbog toga se povremeno povećava cijene. Otkriven je Renault Nissan.
Komentar Renault Renault Simbol (Renault Simbol) 2008
1. brašno izbora.
Bili su gotovo ne. U 2010. godini odlučili smo promijeniti automobil 21099 sa mojom suprugom (obnovljena je nakon nesreće) na novom Loganu, došao u salon i ... i - pričekajte željenu konfiguraciju 8 mjeseci. Novac na Meganu nedostajalo je, čak i sa popustom, ali ovdje je menadžer salona došao u spašavanje (mog bivšeg razreda) i kaže - uzimati simbol, 2008. na TCP-u, u kabini je u kabini stajao kao izložbu, a u kabini su stajali kao izložbu, a na njemu je stajao kao izložba 110 Tyr. Vrsta mašine - izraz (2 jastuka, abs, glazba stateny sa podnosiocem džojstika, poboljšana tkanina sjedala, klima uređaj itd.), Motor 1,4 98 KS A okvir je automatski. Mašina DP0 ima nekoliko dodatnih. Načini - zima, 2, 1 i D3. I ovo je sve za 450 tira. (sa popustom). Logan u toj konfiguraciji htio sam izlaziti u 430 Tyr. Razmišljanje, odlučeno - morate uzeti simbol, što je učinjeno.
Snage:
- Dobro zazor
- Pouzdanost
- Neriješeno
- 92 Benzin
- Motor
- Veliki deblo
Slabe strane:
- Kvalitet izrade
- Mašina
- Usko stražnji
Ovaj automobil je odabran dugo, revidirao mnoge opcije, htio sam ostati na Loganu, ali podmićim izgled simbola, činjenica da je nedavno ažurirana (prethodnik je bio bolno užasan) i motor od 16 ventila koji ima Još nije objavljeno.
Renault je skoro odmah zaustavio, "remek-djela" vaze će odmah otvoriti vrata priori (srušila se, škripala i s dobrim naporom, otvorio sam ga i odmah zatvorio), nisam htio davati gotovo 400.000 za automobil, što drugo ulagati i ulagati. Opcija sa Volga 31105 bila je vrlo zanimljiva, ali dojam je pokvaren pravo u salonu zaglavljene vrata. Na kraju, izabrao je između Logana, akcenta i spektra. Odluka o kupnji simbola bila je spontana, niti malo o tome žali.
Uzeo sam automobil u minimalnu konfiguraciju: 1.4 motor, prednji prozori, gur. Dodatno stavite samo stupce, radio kasetofon i signaliziranje.
Snage:
- Uspješna snaga motora (98 ks)
- Izvrstan izgled
- Nulta hijonastnost
- Pouzdanost
- Visoko objedinjavanje detalja s drugim automobilima ove marke
- Udoban salon
- Prostrani prtljažnik
Slabe strane:
- Zadnje sjedalo se ne presavija (samo u minimalnoj konfiguraciji)
- Malo otvaranje prtljažnika
- Prilikom otvaranja prtljažnika u kiši u otvorskom toku Voda iz poklopca
Pregled Renault Simbol 1.4 (Renault Simbol) 2008
Stari prijatelj je kupio ovaj mozak franko-turske automobilske industrije u 2009. godini i upravljao je godinu dana i pol da se vozi na njemu čak 13.500 kilometara. U principu, on je zadovoljan svojim akvizicijom, ali ne osjeća mnogo zadovoljstvo, kažu "da, stroj, nesumnjivo, pouzdan, prilično ugodan, ali ako je to bio i rez ..." Renault Clio "Renault Clio 2 ", na osnovu kojeg su izgrađeni i ovaj automobil izgrađen, imam" staru ljubav ", ali na njenom" mlađeg bratu "sesija" Simbol "- još uvek se ne moram nekako voziti. Stoga sam želio shvatiti kako je bilo moguće rastjerati "Renault Klio 2" da odbaci "Renault Klio 2", kao rezultat toga, poznati "supenst" nestao? :)
Pokušaću da se prisjetim o "simbolu" bez ičega da ga uporedim. Razgovarat ću o onome što sam vidio i razumio - isključivo na načelom narodnog jakuta "Motor koji vidim - pjevam motor". Konfiguracija "znakova" može biti prilično raznolika - u ovom slučaju bit će riječ o "izražavanju" sa MCPP-5 i motorom K4J-DOHC-16V-98HP, sastavljen u Turskoj.
"Eksperimentalni uzorci" pronađu nešto "novo" u mojoj "opusu" malo je vjerovatno da će uspjeti, ali za neke motoriste koji nikada nisu naišli na "francusku automobilsku industriju" - nadam se da će biti detaljnije da bi bilo zanimljivo što je "Renault" Renault Simbol "(on je renault struk, on je Nissan Platinum) ... i iznenada neko i želi nakon čitanja, nadopunjavajući više miliona redova" renovoda "! :)
Snage:
- "Zli ulični borac" za agresivan iskusan vozač i istovremeno "mirna i mirna mala mašina" za malu porodicu
Slabe strane:
- U unutrašnjosti automobila bilo bi malo manje "manjih budžetskih rješenja" ...
Dakle, nakon jednog i pol godine posjedovanja Simboma, odlučio je pisati o njemu recenziju. Opisat ću mašine u odnosu na prethodni Logan, jer se sigurno pita: Šta je bolje uzimati - logan ili simball?
Kao što je u prethodnom rezimiju, razlog promjene automobila je umor za loganciju (bilo da amortizeri ili opruge ne znam), izbrisane za 100 hiljada zimskih i ljetnih guma, približavajući se zamijeniti pojaseve i valjci. Pored toga, biti iskren, lov je bio zamijeniti automobil za nešto drugo.
Nisam aktivno tražio drugi automobil, a simbol se pojavio slučajno. Za svakako kupiti zadatak Renault nije bio, ali bila je mala kilometraža s preduvjetom. Mašina 2006 objavljena, kupljena u maju 2007. godine, u vrijeme kupovine od mene (decembra 2010.) kilometraža bila je 12 hiljada KM. Bio je to kolega automobila. Zimska guma nije bila, jer nije bila eksploatarana zimi. Ovo je sam svjedok, jer sam stalno vidio automobil zimi u korporativnoj garaži, prekriven gustim slojem prašine (on je stajao tamo cijele godine). Potvrda stvarnosti pokretanja - Talon-1, koju je vlasnik producirao tačno u godini kupovine tokom kilometraže ... 1 500 km :) Ostali nisu uradili na automobilu.
Prvi osjećaj kad sam sjeo iza kotača sa istog kotača: "Oh, da, ovo je strani automobil !!" :) Iako sam se družio sa salonom Loganu i on me zadovoljio, ali njegov asketizam i ušteda su se osetili . Torpedo i prednji panel u simsball iako iz tvrde plastike, ali bogatije, u pretincu za rukavice nalazi se pozadinsko osvetljenje !! :), gumbi Windows pogona nalaze se na lijevoj vratima, a ne na središnjoj ploči, kao u Loganu, sjedala od tkanina su bolja. Postoje i druge ugodne sitnice. Na primjer, na ključu se nalazi dugme centralne brave kada se vrata otključaju, rasvjeta se automatski osvijetlje u kabini, a kada je strop blokiran, u Loganu nije bilo toga. Usput, nisam stavio signal na simball.
Kolum upravljača je podesiv u visini, postavlja se i zaboravlja.
U leđima prednjih sjedala postoje džepovi, u Loganu nije bilo ni to.
Lid debla iznutra je uredno prekriven filcom, u Loganu - goli metal. U samom prtljažniku nema metala, jer je sve zatvoreno tvrdim oblikovanim filcem. Kvaliteta filca nije usporedba s Loganovskom. Balon, vučni vijak i priključak su spakirani u poseban uređaj koji leži unutar spreja. U Loganu sve je to pričvršćeno na unutrašnju bočnu traku. Osjećao se na podnom prtljažniku, jer Sa obrnute strane bit će prekriven kartonom. U Loganu je to učinio sam, jer je kat prtljažnika bez kartona neujednačen.
Stražnji dio stražnjeg sjedišta u simboli su presavijeni (sa tasterima za otvaranje urednim i udobnim). Ali vrijedi reći da se otvor iz salona na prtljažnik dobiva vrlo niska (krutost), tako da će se pokazati teška dužina stavljanja konja. Konkretno, moj snowboard, ne ogrebotine, nećete lopati oko ivice krutosti.
Središnji dvorac se odnosi na prtljažnik. U Loganu je prtljažnik blokiran / otključan samo ključ.
Zadržanost stražnje glave su tri, podesive su, u donjem položaju uzimanje u stražnji dio sjedala (kao u stvarnom stranom automobilu! :)), što je zgodno i ne miješa se u pregled. U Loganu su samo dvojice i ne sakrivaju se pozadi. U mom Loganu uopšte nije bilo njih.
Da, i više !! Pibikalka je instalirana normalna, a ne na kraju lijevog prekidača upravljača, poput Logana !! :) Nekada sam se navikla, ali mnogo pramena.
Postoje i drugi Pribluda, ali pripadaju karakteristikama konfiguracije: Linije za maglu su dostupne, Condo, Regularni radio kaseta, grijana ogledala, BC, podesiva na visini vozača, a još uvijek svi dijelovi tijela su oslikani :) .
Neću opisati eksterijer, pa za većinu oba automobila nakaza, Simbar je čak ružna, verovatno. Općenito, unutrašnjost i vanjština Renaulta - sisa. Izuzetak je megan hatchback (i novi i stari), imho.
Sada o operaciji. Drugi osjećaj kad sam sjeo u Simbol - u kabini bliže. To se odnosi na vrh kabine. Moja visina je 175 cm, a sjedište mi je u donjem položaju. Visoki vozački prostor s lijeve strane glave neće biti dovoljan. Istina, sjedim okomito, ako se stražnja strana sjedala spušta, tada će za visoko sve biti u redu. Zatvorite na vrhu i na zadnjem sjedalu. U Loganu sam stavio snježnoj tabli okomito iza prednjeg sjedala, isključujući ga dok se ne zaustavi. Gornji dio istovremeno praktično odmorio u zadnjem prozoru. Simbol, položite ploču tako da nije uspio, ona se takođe nije uklapala u prtljažnik (u Loganu takođe nije odgovaralo). Sklopivši stražnje sjedalo, rezultat nije postigao isto. Morao sam kupiti prtljažnik na krovu. Imao sam sreću, našao sam novu u paketu odmah zajedno sa skijaškim kamencima u samo 5 tr. Žena je kupila za svoj simbol, ali nije ga koristila. Inače bih morao da kupim novi. Reći ću da je krov prtljažnik klase! Zimi, snowboards voze na vrhu (što je vrlo zgodno), a u ljetnim ormarima i tablicama.
Kao što rekoh, prtljažnik je povezan sa središnjom bravom i zaključavanje / otključava gumb na tipki. Poklopac prtljažnika otvara se s gumbom koji je ugrađen u grb Renault. Minus je da ličinke za ključ u dvorcu prtljažnika nisu date. Bukvalno nakon pola godine operacije, CZ je, koji otključava zaključavanje prtljažnika, probijeno, morao sam se popeti u prtljažnik kroz unutrašnjost da otključam dvorac. Sada prtljažnik nije zaključan. Dok ništa nije preostalo. Bio je svjedok slične slike. Čovjek u susjednom dvorištu popeo se u prtljažnik kroz salon, jer u proljeće nakon zimskog parkinga, baterija sjedila, kao rezultat CZ-a nije radila. Vrata su otvorila ključ, a prtljažnik - pakao!
Otvaranje prtljažnika u Loganu sve je prikladno, ovo je činjenica. Ali deblo simbola je više: sva četiri točka (14 "stavljaju se u njega), prilikom zamjene gume u Loganu, četvrti kotač nalazio se u kabini. Visina prtljažnika je apsolutno ista.
Logan do operacije zimi je bolje pripremljen. Simbol nema vazdušne kanale stražnjim putnicima ispod prednjih sjedala !!! To su samo kapet !!! Možete kupiti u egzistencijalnoj, ali previše lijeni zabrljati se s tim. Stražnji prozor se zagrijava lošiji nego u Loganu. U Loganu je stražnji prozor čuo s praskom čak i u minusu 35. U Slimbra, grijanje bi se zagrijalo samo s maglom. Možda je ovo posebno moj primjerak. U proljeće i jesen mesaura je često činila mesu i sneg. Nakon takvih putovanja, morate raditi mikser mjenjača, u protivnom možda neće dobiti peti ili stražnji dio. Jokes Jokes, ali nekako ujutro nakon napuštanja puta nisam mogao da se uključim peti nakon takvog putovanja. Morao sam voziti automobil u toplu garažu da postanem sneg. Nakon toga, nema problema. Činjenica je da je prljavština i snijeg začepiti prostor između radilice i zaštite motora, a negdje u tom području postoji pogon prekidača mjenjača.
Započlat će u Frost Simbol bez problema, baterija je izvorna.
Cleariance na simbolu sličan je Loganovskom.
U simboli stražnjih vrata terminate se nalaze na vrhu, tako da ne padnu na njih i prljavštinu kao u Loganu.
Potrošnja u Simboli Manje. Ako se ne razbolite na BC, izlazi 7,5 litara. 50% grad, 50% ruta. Condo je ponekad omogućen, ponekad isključen. Na brzini staze 120-130km / h. Pokušao sam nekako postići minimalni protok. Na autoputu je krenuo 90-100 km / h, u gradu se ubrzano ubrzano, ako je moguće, vozi se valjanjem. Pokazalo se nešto oko 6,3 litre. Ali pa čak ni penzioneri ne idu! :))) Ukratko, 7,5 litara je stvarni trošak, a provjere su i dobivene.
Najveći ne mogu se mog simbola škripati sa kvačilom. U toplini papučice kvačila izuzetno je informativna, tijesna i još uvijek odvratna. Polupi me. Zvaničnici kažu da je "karakteristika automobila". Kakvu osobinu ??? Vozite se prometne gužve (kada za +30) - muke. Sve što ovi su diplomi mogu se isprati s karcherom i podmazati uljem na scenu. Pomaže 2-3 dana. Na forumima odgovora na rješavanje problema nije pronašao. Takav jamb, usput, dogodilo se na Loganu, ali on se pojavio i nestao (trajala je negdje 10).
Prvi osjećaj (kasnije su potvrđeni), jer je motor pokrenuo i vozio takav:
motor je mnogo mirniji. U Loganu sam instalirao Shumkov, ali čak i s njim motor Loganove gole;
prijenos u simsball kraćim. Očigledno, prema tome, ubrzava je crne, iako je motor 1,4, a konji samo 75;
na malim spojnicama i naletima simball tvrd od Logana. Možda su to karakteristike gume, jer općenito suspenzija nije manje energetski intenzivan;
buka s puta u Simsleball više, ali u Loganu je Shumka. Stoga ne mogu usporediti ovaj pokazatelj objektivno;
kada je prvi put napustio autoput na simsball, sjetio se "mladih" logana. Ponašanje na putu imaju sličan. Je li to sa bočnim vjetrom cesta Simball bolje.
Subjektivno elastičnost logan motora je nešto više, još uvijek se leglo i sama osjeća. Pretpostavlja se prije svega u brzini kada je stroj u potpunosti učitana. Prilikom učitavanja 5 ljudi + puni trup + simbol condo ne ide. Potrebno je da peta osoba napušta kabinu i gura automobil odostraga. U Loganu nije bilo klima uređaja, tako da ne mogu reći kako se njegovo uključivanje / isključivanje utječe na dinamiku brzine.
Zamijenjeni rezervni dijelovi i kvarovi za 66 hiljada kilometraže:
Mjesec dana nakon kupovine (otprilike 15 hiljada trčanja), umro je radio rekorder radija. Zvaničnici su zamijenili besplatno na novi. Kao takvo dogodilo, ne znam, do tada je to bilo gotovo 4 godine od datuma kupovine;
Ne sjećam se što je puknuto od hiljadu tzz od prtljažnika, brava na njemu nije blokirana od tada;
Negdje na 45 tisuća. Promijenili su prednji jastučići;
60 tisuća izgorelo blizu lagane lampe u lijevom reflektoru, promijenjeno;
63 hiljade promenio je upravljač (parovi);
65 tisuća promijenjenih valjci / vremenski pojasevi i prilozi;
Ulje, filtri svakih 15 hiljada. Strogo se ne slijedi. Nekako je vozio 18 hiljada bez zamjene ulja;
Svijeće su se promijenile odmah nakon kupovine (kada je učinio prvu), nakon toga nije promijenio;
Ljetna vremena mjesečno, idem na ispiranje i podmazim Kulis, tako da ne škripam papučicu kvačila, pomaže 2-3 dana ako se toplina za 30;
Na 66 hiljada po prvi put kada su se zaustavili prije semafora, papučica prometa motora zadržana je na sekundu i tek tada se spustila. Ovo je zamjena prekursora plinskog kabla ili problema sa gasom.
Pa šta trebati logan ili simball? Simbol sa stanovišta eksploatacije i užitaka eksterijera nedvosmisleno je napredniji od Logana. Nema apsolutne uštede na svemu. Istovremeno je to čisto tehnički ovi automobili slični i plinovi urođeni su isti. Na primjer, plinski kabel na Loganu promijenio sam se dva puta, simbol se pojavio znak blistave zamjene. Squeeks Chutch Chripke na 1,4 motore (za 1,6) manifestuje se i na Loganu i Simboli. I to je možda najneugodnije ne mogu ih iz ovih automobila. Upravljački tipovi potiskivanja idu na otprilike isti na oba modela. Bolest obje mašine - unutrašnji pogon prtljažnika lijevog kotača. Podložan je zagađenju i zimi se može slomiti na smrznutu prljavštinu i ledu, na mom Loganu i bilo je. Sad na mom simbolo, čini se mrvicama kada se kreće s mjesta kad se učita na primjer (u planini). Ali ne mogu sada reći, jer je zvuk bio nekoliko puta, a ne jasno, potrebno je posebno odrediti. Ali nađe se i mrvica unutarnjeg grmlja na Loganu i Sybolch. U pogledu obima unutrašnjeg prostora, automobil se takođe ne razlikuje u principu.
Moj savjet je sljedeći: Ako kupite rabljeni automobil, a eksterijer ima vrijednost za vas, a zatim Simol, ali bit će skuplje u skladu s tim. Ako birate iz novih automobila, a sa motorom od 1,6 16 CL, tada bih uzeo Simol. Uzmite Logan za 470 tr. - To je takođe, a Simbol se može preuzeti preko 500 tr. u normalnoj konfiguraciji. Sada se novi Sybands prodaju samo sa 1,6 kl motora.
P / S. ako vam se rečeno da Logan / Simball ne probije, onda lažete. Originalni rezervni dijelovi za njih su nerealni novac. Ne originalni troškovi uporedivi za rezervne dijelove na razredu automobila iznad.
P.P / S. Opisao sam Simbol 2006 izdanje i Logan 2007. Ovi automobili su pretrpjeli restyling.
Renault Simball ili Renault Logan - Šta je bolje? Ovo se pitanje pitaju mnogi, posebno oni koji će samo sjediti iza kotača. Renault Simbol i automobili Renault Logan pripadaju segmentu klasičnog budžetskog limuzina, savršeni su za prve eksperimente iza kotača. Oni su u velikoj mjeri slični, ali postoje značajne razlike između ta dva predstavnika francuske automobilske industrije.
Usporedimo Renault Logan i Renault Simbol i pokušajte utvrditi koje ključne razlike između njih mogu naći i u kojim trenucima treba obratiti pažnju pri odabiru.
Šta je bolje - logan ili simbol?
Automobili se mogu uporediti po mnogim karakteristikama. Glavni, možda, za bilo koji motorist bit će udobnost i praktičnost vožnje, kvalitetu dijelova i troškove usluge. Takođe je za mnoge, izgled automobila, njegove dinamičke karakteristike i propusnost su važni. Štaviše, ono što će biti na prvom mjestu, svaki odluči za sebe - sve je vrlo pojedinac.
Uporedite Renault Simbol i Logan
Definitivno odgovorite na pitanje onoga što je bolje - Renault Simbol ili Logan je težak. Pokušat ćemo usporediti predstavljene modele za određene karakteristike, kao i razmatrati recenzije onih koji su imali iskustvo vožnje svakog od automobila.
Renault Logan
Mašina je limuzina za budžet podkompatije, koja je dizajnirana posebno za zemlje u razvoju trećeg svijeta. Glavna proizvodnja nalazi se u Rumunjskoj u fabrici Dacia. Od 2005. do 2015. Logan je proizveden u Moskvi u tvornici Autoframos, od 2014. godine povezana je sa svojom proizvodnjom i avtovazom - postoji druga generacija auto.
Logan je kreiran na osnovu stare verzije Renault Klio-a i postao primatelj njegovih glavnih karakteristika. Glavna stvar je da je naslijedio je k7m motor. Kao mjenjač, \u200b\u200bodvedena je stara kutija Megan. U suštini, Logan je mješavina zastarjelih tehnoloških rješenja Renault AutoContracene. Na mnogo načina, stoga je cijena vrlo demokratska. Prosječna potrošnja goriva iznosi 6,8 litara na 100 km.
Recenzije kažu da je Logan prilično pogodan za pokretače novaka, jak je, pouzdan i ima dobru prohodnost. U usporedbi s drugim modelom, Logan ima velike točkove i bolje se osjeća na van terena, glatko se kreće i stvara malu buku.
Renault Simbol
Ovaj se model može nazvati nasljednikom Klio 2. Tehnički je savršeniji, u usporedbi s Loganom. Mašina ima laganu telo, što je potpuno pocinkovano.
Simbol se može hrabro kvalificirati za titulu sto posto europskog limuna, a proizvodi se za Europu. Proizvodnja je osnovana u Turskoj u postrojenju Oyak-Renault, tako da konačna cijena stroja nije tako velika.
Oni koji su imali priliku da uspoređuju oba modela, kažu da je Simbol ugodniji, pogodni za kontrolu, ima bolju izolaciju buke i ima bolju dinamiku. Dobiva ubrzanje od 100 km / h u 9,5 sek. (Šta je Logan daleko). Prosječna potrošnja goriva je 7 litara na 100 km.
Svi se u mišljenju konvergiraju da je Logan definitivno inferiorniji izgled izvan i iznutra, iako je njegovo stražnje sjedište širi od RENAULT Simbola, pa putnici mogu ostati uz veliku udobnost na njemu. Uzgred, a prednji dio Logana također je ugodniji i kompatibilniji, vozač je slobodan sjediti u njemu.
Recenzije vlasnika automobila i master magistara kažu da u cijeloj liniji Reno u Simball-u, najmanje sve žalbe u službi, dok su kvarovi za Logan ne rijetko.
Simbol i Logan
Renault Logan.
Renault simbol
Sličnosti modela:
- Oboje se proizvode na osnovu platforme B platforme.
- I u drugoj, postoje opcije sa motorom K7J 8 Cl. 75 ks
- Prednja neovisna suspenzija.
- Ovjes zadnjeg polu-ovisnog.
Razlike između automobila:
- Logan je stvoren za zemlje trećeg svijeta, Simbol - za evropske zemlje.
- Simball je lakši od 200 kg i malo skromnijih dimenzija.
- Potrošnja goriva Logan je nešto manja.
- Logan je pocinčano djelomično, u potpunosti simball.
- Logan zadnje sjedalo se ne savija.
- Maksimalna jačina zvuka motora Logan - 1.6 (90 ks), simball - 1.4 (98 ks).
- Otpornost na vjetrobransko staklo je niži, što poboljšava dinamiku.
Od prethodnog, moguće je zaključiti - obje su opcije pogodne kao prvi automobil. Odabir tog bolje - Renault Simbol ili Renault Logan - vrijedi priznati da je drugi model inferiorniji od prve performanse, izdržljivosti i dizajnu, međutim, cijenu Logana u nastavku. Stoga je nedvosmisleno odgovoriti na ispitivano pitanje teško - sve ovisi o tome šta je prioritet za vas.
Ako planirate dugo da kupite automobil i nećete ga promijeniti u doglednoj budućnosti, trebali biste dati prednost Renault Simbolu. Ako tražite radno mjesto u kojem će se cijela porodica ugodno jahati, a ključni faktor je cijena - možete sigurno izbor u korist Logana.
